Il y a certainement des relations antérieures qui ressurgissent sur ce forum.

Les commandements comme les a bien cités mummy sont assez clairs pour que chacun puisse en tirer conclusion.

Cher Merckfan, vous avez comme nous tous beaucoup à apprendre des autres,
j'aurais pu rajouter un 6ème commandement, "de la susceptibilité tu te préserveras".

Alors restez et apprenez.

Par exemple, compte tenu que la machine qui a été restaurée deux fois, a donc reçu alors ces décalcomanies, êtes-vous certain qu'il n'y a que GALMOZZI qui ait utilisé ces raccords de direction ?  Même question pour la tête de fourche ?

Ah mais Bernard, c'est une question fondamentale qui s'est posée depuis très longtemps.

Les Galmozzi ont été copiés par plusieurs. A l'époque cela a généré des plaintes. Par exemple contre IDEOR qui utilisait les même raccords de directions et la même modification avec un trait et un point. 

Il semble qu'Ideor ne fut pas le seul à copier.

Moi même, avant de connaitre les cadres Galmozzi, j'ai fait cela sans volonté de copier.

Alors comment?

Irrité par les copieurs (rien de nouveau sous le soleil d'hivers), Galmozzi a marqué ses cadres sur le tube de direction.

Illustration avec le mien (qui était présenté comme un totobécane, avec décalcs et tout) 

https://live.staticflickr.com/4348/36900865705_9093dfdb55_b.jpgCopie de IMG_5502 by bagheerabe, on Flickr

Les vrais Galmozzi d'époque comportaient cette marque, visible même sous la peinture.

Si le (les) cadres de Benny montrent cela, tu ne pourras plus les mettre en doute.

Comme le prix du Galmozzi vendu comme tel a explosé (et qu'étonnamment, on en voit énormément en vente), il est possible que des Galmozzi aient soit été restickés, soit produits hier dans un garage en Italie. 

Mais j'ai du mal à penser que les faussaires aient retrouvé l'outil qui permet le cachet. 

S'ils n'ont pas cela, ...

D'autres marques existent, comme un cachet représentant un coq. En général, pour les cadres de Galmozzi tu peux différencier un faux d'un vrai. 

Souvent Galmozzi a cadré pour d'autres (Lazzaretti par exemple) et je trouve intéressant de préserver la marque et decalcs du revendeur.

Messieurs,
merci de relire attentivement les cinq commandements de vélocyclo.
restons concentrés sur les machines et leur histoire.

C'est pourtant clair et les 5 commandements ne sont pas difficile à trouver.

Exemple de contenu, peut-être concentré mais pas sur les machines ni leur histoire : Contenu intéressant 

Ni sur les machines ni leur histoire, donc à éviter.

Exemple de déviation au 5ème commandement "Du respect, nul ne manquera" : Recommander à un membre, par exemple Bennichou, d'essayer. C'est à éviter. Je ne le ferai pas.

Exemple de déviation au 4ème commandement "Par amour propre jamais tu ne publieras." : Quand on a tellement d'amour propre qu'on prends ombrage sur un unique catalogue extrait de plus de 1000 documents d'époque que j'ai pour la plupart publié en privé sur mon compte Flickr  

La déviation ici est de publier pour démontrer avoir le meilleur du plus beau des vélos, se vexer car à l'époque le catalogue disait autre chose et n'attendre que des louanges.

Comme je possède des centaines de documents de cyclomoteurs (cela ne m'intéresse plus depuis longtemps. Fini pour moi les Solex, Puch, Kreidler, Hercule, Honda SuperCub, Amigo, Novio et Camino... ; je pensais les publier ici.

Exemple de déviation au 3ème commandement "De l'affabulation tu te préserveras" : Je m'présente, je m'appelle Henri. Je voudrais bien être aimé et pour cela je présente des vélos que j'affirme avoir été repeints uniquement par le meilleur cadreur du monde que mieux c'est pas possible. 

Ah? Repeint par un cadreur? Bah oui, beaucoup le faisaient. 

Du Fair Play, tu auras : Benny, cela m'arrive aussi, souvent, de me tromper et très fréquemment je monte une pièce provisoire. Parfois je ne sais pas que je me suis trompé. C'est la vie et je l'accepte sans faire à chaque fois un triple salto pour assurer que je le savais.  Les freins Universal (je n'oserai pas dire combien d'exemplaires corrects je vois en vente aujourd'hui), c'est compliqué et il m'a fallu des années avant d'y comprendre quelque chose.

Par ailleurs je m'adresse aux autres intervenant comme je veux, cela ne vous regarde pas !

Est-ce que connaître le prénom de quelqu'un et s'adresser à lui ainsi sur l'Internet signifie obligatoirement plus que la pratique la plus courante ?

Ayant du subir avec régularité les quolibets, insultes et autres dénigrements de la part de votre bon compagnon pour avoir un jour commis le crime de lèse-majesté de réagir négativement avec spontanéité devant un cadre de contre la montre à la décoration pour le moins particulière, j'ai eu ensuite l'erreur de répondre avec ironie. Dès lors, j'ai été harcelé, mes dépenses surveillées, mes ventes et achats sur Ebay décortiqués. Puisque vous êtes amateur de précision, de référence correcte et de volonté d'être pris en exemple, jetez un oeil sur le sujet Bianchi X4 que je viens volontairement d'actualiser. Dans la volonté de me dénigrer votre compère, sur base d'un quelconque dépliant (il reconnaît ne pas s'intéresser aux vélos Bianchi qui sont pour lui des productions de masse en quelconques tubes de chauffage) a voulu s'igénier à banaliser le X4 et à faire croire que le Bianchi X3 était plus prestigieux et plus cher. Edifiant !

Merckxfan, il me semble que ce n'est pas à vous de décider qui peut intervenir sur vos postes, ou pas. Ce n'est pas à moi non plus.

Cependant je m'autorise à vous dire, quitte à me faire virer, que vos connaissances et critères en matière de vélos, pas si anciens que ça, ne reposent pas sur des bases saines.

Par exemple, compte tenu que la machine qui a été restaurée deux fois, a donc reçu alors ces décalcomanies, êtes-vous certain qu'il n'y a que GALMOZZI qui ait utilisé ces raccords de direction ?  Même question pour la tête de fourche ?

2. La fonction recherche de ma connection Ebay indique depuis des semaines "freni Universal Extra 51". Dans l'attente des étriers de ce type qui me conviennent ces étriers Universal "entrée de gamme" répondent à mon problème de  "reach".

3. Monsieur l'administrateur de ce forum, puis-je vous demander me contacter en message privé ?

Je crois avoir trouvé les freins Universal qui devraient convenir (voir les photos). Cela étant, des recherches sur des vélo italiens des années '50 et '60 illustrés sur le site Rendez-vous montrent que pratiquement tous présentent des freins arrière "long reach" avec les patins positionnés tout en bas des lumières.

11072,11071 

De la connaissance, tu partageras

Les freins Universal, souvent copiés (ou déclinés sous d'autres noms) ne sont, au vu de leur nom, pas à la portée du premier amateur. Pour être connus, ils demandent plus d'abnégation que d'autres marques de freins.

En photo, sont illustrés des étriers d'une qualité moindre dans la gamme d'Universal.

Ce sont des Universal de la gamme "Sport", en dessous de la gamme "Extra".

Ceux là datent potentiellement des années 60, avec une production assez longue (encore un point qui dénote la gamme), car uniquement améliorés au milieu des années 70 par le modèle Universal 125. 

A cette époque (Mi année 70), plus de hauteur différente entre l'étrier avant et l'arrière (la hauteur était justifiée par une raison technique). Mais l'amélioration se cantonnait à l'accroche du ressort.

Toujours à cette époque, Universal essayait de retrouver une place, un rang, perdu en 1968. Mais cela c'est une autre histoire

Je l'ai écrit plus haut : si on montre ses vélos, on doit accepter les commentaires, s'ils sont "constructifs", sinon c'est la négation du principe. Ce ne sont pas des "remontages de bretelles"(VVàG), ils ne concernent que le vélo, pas sont propriétaire ...