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	Recherche d'informations Par oh-be Il y a 8 heures \| Dernier message: Il y a 8 heures Messages récents	Accueil
	Bonjour, Je m'appelle Benjamin, et je suis à la recherche d'un maximum d'informations sur la photo ci-jointe. En effet, j'ai pour projet de la "coloriser", mais je n'ai aucune idée/certitude sur les couleurs (maillot, vélo, accessoires, détails, etc...) J'ai quelques "pistes" sur le maillot, qui daterait de 1936. Cette photo a été prise à Safi, Maroc (place de la libération il me semble) Je n'ai aucune idée du type de compétition, si c'en est une. Merci par avance pour votre accueil Benjamin Il y a 8 heures Par oh-be
	information sur deux velos Par COURTEAUX Il y a 1 jour \| Dernier message: Il y a 21 heures Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonsoir, pas de problème pour vous donner des infos mais il faut des photos. Il y a 21 heures Par Benoit.K Bonjour as tous Jai en ma possession deux vélos un de marque Peugeot et Bernard carré et j'aimerais avoirs quelque informations dessus Il y a 1 jour Par COURTEAUX voir tous les messages
	RANDONNEUSE SAUVAGE LEJEUNE Par Benoit.K Il y a 5 jours \| Dernier message: Il y a 1 jour Messages récents	VOS VÉLOS
	détail de la potence.Question : il y a t'il plusieurs modèles de potences herse ? celle là n'a pas de butée de gaine intégrée.Et pas non plus de trou pour fixer la sonette, vocation course ? il y avait différentes tailles je suppose ? Il y a 1 jour Par Benoit.K détail de la potence.Question : il y a t'il plusieurs modèles de potences herse ? celle là n'a pas de butée de gaine intégrée.Et pas non plus de trou pour fixer la sonette, vocation course ? Il y a 1 jour Par Benoit.K Henri Anglade a 87 ans, il a été beaucoup peiné par le décès de son épouse, je ne sais si on peut le déranger pour ce vélo. A l'entrée du lotissement où je suis, habitait une dame qui l'appelait par son "petit nom" des rangs amateurs; elle-même est veuve d'un amateur de haut niveau de la même génération. Je ne la vois plus depuis quelques temps, peut-être ne sort-elle plus beaucoup. Si vraiment le besoin est, je pourrais essayer de savoir si tu peux téléphoner à Anglade ... Pour ce qui est du vélo, je ne suis pas sûr que c'était un vélo de course car il me semble qu'il a le pontet haut courbé pour le passage d'un garde-boue. Ce qui est sûr que c'est un cadre pour roues de 700. Par ailleurs, pour un club parisien, René HERSE a fait des cadres qui furent émaillés LEJEUNE... Il y a 5 jours Par qipiq Voilà un vélo avec son histoire… Ce vélo a appartenu à la famille du coureur Henri Anglade. Il a été offert par Henri Anglade à son cousin, rien indique que c'est un vélo a servi à Henri Anglade. C'est un vélo qui a subi de nombreuses modifications.Le vélo à l'origine devait avoir une configuration course et il a été transformé en randonneuse, un nettoyage permettra de voir les modifications. Douille de direction surélevée, plots de freins ajoutés, tige de selle soudée etc… le hauban droit est cassé a sa tête, il a été mal ressoudé à sa base. On note la présence d'une jolie potence Herse (sans trou pour la sonette) version course ?Déjà une vue des deux faces.Puis les détailsLa selle plus récente et disgracieuse sera remplacée par une selle en cuir.Nous aurons j'espère plus d'information sur son histoire. Il y a 5 jours Par Benoit.K voir tous les messages
	Un bon cadre par Etienne Bernadet - 1945 Par VELOCYCLO Il y a 2 jours \| Dernier message: Il y a 2 jours Messages récents	Magazines, articles, publicités
	Extrait revue LE CYCLE N°7 - 1945 L'avis du technicien,LE BON CADREUnité de matière et harmonie de constructionpar Etienne BERNADET — VII —Au commencement de cette étude sur les qualités générales d’un bon cadre de bicyclette i’ai cité l’homogénéité dans la construction. Ceci appelle des précisions. En effet, l’exemple le plus parfait d’homogénéité est donné par un cadre soudé à l’autogène construit avec une série complète de tubes de même acier ou de même alliage léger et pour l’assemblage desquels on a également utilisé un métal d’apport de composition identique à celle des éléments assemblés.Or, il est des cadres composés de matériaux plus hétérogènes qui n'en sont pas moins d’excellentes réalisations, tels les cadres brasés dans les raccords fondus ou en tôle, ou bien encore les ensembles soudo-brasés. Unité de matière ou parfait  équilibre des résistancesPar homogénéité, je voulais plutôt entendre un ensemble harmonieusement équilibré, dont aucun des éléments constituants ne présente par rapport aux autres de trop grandes différences de caractéristiques mécaniques.Je m’explique. Il n’est pas bon, par exemple, d’avoir une fourche très rigide et très robuste montée sur un avant-cadre trop léger ou inversement. Ou bien un tube pédalier-direction très renforcé et des bases relativement faibles, l’idéal étant que les moments d’inertie de chaque- portion du cadre, prise séparément. soient non pas égaux mais respectivement proportionnels aux efforts qu’elle doit encaisser. On doit même remarquer, par exemple, dans un cadre autogène, que les parties qui se trouvent au droit des soudures, et qui ont été soumises à la fusion complète, subissent de ce fait une modification de leur structure moléculaire qui les affaiblit. Il en résulte des zones localisées de résistance inférieure. L’ensemble est donc, par conséquent et paradoxalement, malgré une parfaite unité de matière, d’une homogénéité de résistance moins grande que dans le cas d’assemblages hétérogènes ne nécessitant que des températures moins élevées et laissant au métal des caractéristiques plus proche de celles qu’il possède à l’origine. Ceci dit, il n’en demeure pas moins que l’homogénéité dans la construction, au sens propre du mot, est une qualité fort séduisante et que les procédés qui la réalisent le mieux ont du moins l’avantage d’une grande élégance. Procédés d’assemblageCeci nous amène tout naturellement à passer en revue très succintement les divers procédés  d’assemblage utilisés dans la construction des cadres de bicyclette. Je n’entrerai pas, tout au moins pour le moment, dans le détail de la technique de ces divers procédés, la plupart étant universellement connus. Ils se divisent en deux catégories principales : les procédés à chaud, par soudure ou brasure, et les procédés purement mécaniques à froid, plus divers mais infiniment moins répandus d’ailleurs. Dans la première catégorie, soudure autogène et brasure ont leurs partisans et leurs adversaires. La querelle s’est d’ailleurs bien apaisée depuis l’origine. Il est plaisant, toutefois, de constater que certaines Maisons équipent leurs modèles de luxe avec cadre autogène et leurs modèles courants avec cadre brasé. Alors que d’autres marques opèrent exactement de façon inverse. Mais, sans doute, est-ce là une question de prix de revient qui guide ce choix et il est permis de penser que, suivant les ateliers et les méthodes de travail, c’est l’un ou l'autre procédé qui coûte le moins cher. Jusqu’à plus ample informé. il m’apparait pourtant que, dans la très grande série, l’incidence du facteur main-d’œuvre dans le calcul du prix de revient est plus faible pour la brasure que pour l’autogène. Soudo-brasureUn troisième procédé, appelé soudo-brasure, est d’ailleurs en passe de mettre tout le monde d’accord. Dans la soudo-brasure les tubes sont assemblés bout à bout, sans aucun raccord, exactement comme dans la sou dure autogène, mais les bords ne sont pas amenés à la fusion. Le métal d'apport habituel est remplacé par un alliage à point de fusion plus bas, un laiton spécial au silicium, dont les molécules s’accrochent énergiquement aux bords à réunir. L’aspect extérieur est exactement celui d’une soudure, le métal d’apport formant un congé plus ou moins important. Seule, la couleur de ce congé marque la différence, différence qui disparait du reste forcément à l’émaillage. Les soudo-brasures bien exécutées sont aussi solides que les bonnes soudures autogènes, tout en ne soumettant pas le métal à d'aussi hautes températures. Avantage indéniable. Le procédé a donc assez rapidement conquis les faveurs des constructeurs et il est probable que, sans la guerre qui nous a privé de laiton ou, tout au moins, l’a fortement raréfié, il serait utilisé sur une bien plus vaste échelle encore. Assemblages à froidLes procédés mécaniques à froid sont assez nombreux. Ils ont été utilisés surtout pour obtenir des carcasses entièrement en alliages légers sans avoir recours à la soudure qui, pour ceux-ci, s’avère toujours délicate et qui, plus encore que dans l’acier, modifie la structure du métal dans les zones soumises à la chauffe en conférant à celui-ci une structure de fonderie à faible allongement, augmentant singulièrement les chances de ruptures. Parmi ceux-ci, citons le verrouillage des tubes octogonaux dans .des raccords « ad-hoc » par boulons et écrous indesserrables (procédé Caminade), le dudgeonnage (procédé Aviac), le procédé Py, déjà vieux d'une quinzaine d’années, par sertissage des tubes dans un raccord acier. Je n’entends pas faire le procès de ces méthodes. J’admets, en principe, et sans discuter, que de tels raccords « tiennent » parfaitement et que les trépidations de la route ne provoquent ni jeu ni dislocation, il est certain, par ailleurs, qu’elles présentent des avantages, notamment celui de laisser au mé tal toutes ses qualités initiales. Elles offrent également de très grandes facilites pour le remplacement d’éléments faussés ou cassés. Elles conviennent plus particulièrement à la production industrielle en grande série, mais reconnaissons qu’elles n'ont pas eu jusqu’ici la grande faveur de la clientèle. En effet, ces réalisations sont, malgré tout, moins esthétiques. Elles nécessitent généralement des raccords assez volumineux qui alourdissent à l’œil la ligne du cadre. Enfin, elles vont un peu à l’encontre de la qualité principale recherchée dans l’utilisation des alliages légers; à savoir, le gain de poids. En effet, le bénéfice de poids sur une carcasse acier soudée, sou- do-brasée ou brasée dans des raccords très affinés, est relativement faible et de l’ordre de 200 à 300 grammes. Enfin, il est évident que ces procédés ne permettent pas la grande souplesse d'exécution de la soudure qui reste la formule idéale pour la bicyclette sur mesurés, apanage de la production artisanale. Cette production artisanale, dans le domaine du cadre en alliage léger, s’est surtout orientée vers la soudure autogène de l’alliage aluminium-magnésium 5 %, type Alumag, alliage non trempant, qui donne évidemment des réalisations fort élégantes et de grande légèreté. Le point faible du procédé réside dans le fait qu’il ne peut être exécuté avec le maximum de sécurité que par une main-d’œuvre très qualifiée et encore fort rare, ce qui en limite l’emploi. Je crois, cependant, que les alliages légers, à partir de l’aluminium et du magnésium, sont appelés à un très grand avenir et n’ont pas dit leur dernier mot. Aussi bien, le but de la présente étude n’était pas l'examen comparatif des avantages de l’acier et des alliages d’aluminium dont je parlerai dans un prochain chapitre consacré à la « légèreté », qualité que j’ai placée à dessein au dernier rang de celles à exiger d’un bon cadre. E. B. Il y a 2 jours Par VELOCYCLO
	année de construction cadre Par Brice Bleret Il y a 5 jours \| Dernier message: Il y a 5 jours Messages récents	Courses de 1941 à 1980
	bonsoir, il faudrait au moins des photos du vélo… Il y a 5 jours Par Benoit.K Bonjour, Je restaure un ancien vélo course Flandria avec le n° de cadre 8 ( ou 3 ) 7C7513. Un membre peut-il m'aider pour trouver l'année de fabrication. Merci. Brice Bleret Il y a 5 jours Par Brice Bleret voir tous les messages
	solex motobecane bicolore 1980 Par david.cunier Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	VéloSolex
	voila Cédric,je ne pas trop faire mieux car il est un peu enfoui. Il y a 1 semaine Par david.cunier Salut cédric meilleurs vœux égalementle mien est numéroté 4178110, il vient de la concession TARDI à Grasse, je pourrais te faire une photo du sticker latérale (moins pourrie) de mémoire j'ai pas celui compact. Il y a 2 semaines Par Benoit.K Vraiment sympa et intrigante cette série. @christophe puis-je te voler la photo de l'autocollant du concessionnaire pour l'ajouter à mon site des concessions et revendeurs/réparateurs? @David à l'occasion tu pourras me faire une photo de celui qui est sur le tien ? Merci d'avance et bonne année à tous ! Il y a 2 semaines Par Cedric Bonjour Apparemment 92370 CHAVILLE, qui n'existe plus, j ai fais des recherches.. Bonne journée Il y a 12 mois Par Sauzeau Christophe Bonjour Apparemment 92370 CHAVILLE, qui n'existe plus, j ai fais des recherches.. Bonne journée Il y a 12 mois Par Sauzeau Christophe bel état d'origine. il est bien dans la série de ce qui a été répertorié a ce jour,c'est le dixième répertorié mais nous savons toujours pas a quel effet il a été crée. sur le garde boue moteur ,on distingue l'autocollant du revendeur d 'époque,de quel ville vient il? Il y a 12 mois Par david.cunier Voila les photos N° série cadre : 3843333 N° série moteur : 4178072 Bonne journée Il y a 12 mois Par Sauzeau Christophe Je vous envoi ça demain Il y a 12 mois Par Sauzeau Christophe bonjour, pouvez-vous nous le montrer et nous donner les numéros de série ? Il y a 12 mois Par Benoit.K Bonjour, je viens de tomber sur le post pour ce solex bicolore. Il se trouve qu'après vérification du N° de cadre ,et N° de moteur, j en ai un en ma possession, en bon état. Je ne sais pas si vous verrez ma réponse,vu que votre post date de 2 ans. Bonne journée Il y a 12 mois Par Sauzeau Christophe Pascal, le vosgien, à ce modèle. Il y a 3 ans Par Lord Authentic Moi je pencherais pour un Solex Paris Dakar ? Il y a 3 ans Par Benoit.K Voici un modèle dont l'histoire nous est totalement inconnue. Vélosolex se fait racheter par Motobécane en 1975,de par ce fait,les nouveaux patrons font le tri dans les modèles de Vélosolex pour ne garder l'essentiel,le 3800 noir et les 5000 ,adieu flash et ténor! il y a bien des années,sur un site de petites annonces bien connu,parait une annonce concernant ce solex ,pour la plupart d'entre nous ,nous avons pensé a un 3800 noir repeins en noir et blanc,seulement au fil du temps ,plusieurs sont apparus et j'ai la chance d'en posséder un sur les 5 recensés aujourd'hui. la peinture beige est bien une peinture de certains cyclos de chez Motobécane ,les numéros moteurs recensés se suivent,correspondent a l’année 1980 et les jantes Rigida indiquent aussi 1980. alors, essai ou une série spéciale?jusqu’à ce jour,nous ne savons rien! Il y a 3 ans Par david.cunier voir tous les messages
	RANDONNEUSE ENFANT SPIQUE lE MANS Par SuperElliott Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Vous remercie d’avoir annoncé le Décès de Monsieur Spique sur le site des Cyclotouristes … Très attristée par l’annonce du décès de Monsieur Spique et voudrais me joindre à vous et participer à votre peine…. Je voudrais lui rendre Hommage en disant que c’était un homme Bon, Adorable, Attachant, Intéressant, Sociable… Nous avons partagé des moments très précieux ensemble et je garderais de merveilleux souvenirs…. Par ces temps d’incertitude je voudrais vous faire partager un Extrait “L’Arbre et la graine” – Benoît Marchon « Quelqu’un meurt, et c’est comme un silence qui hurle.Mais s’il nous aidait à entendre la fragile musique de la vie ? » Cordialement PS : Connaissant Monsieur Spique , je pense qu’il aurai sourit en voyant la photo dédicace ci-dessous source Il y a 2 semaines Par Ancienne Animatrice toutes mes condoléances Il y a 2 semaines Par VELOCYCLO Serge Spique, mon oncle par alliance, le fils du constructeur est décédé le 29 décembre 2020 à 95 ans... Il y a 2 semaines Par DESILE Bonjour, je ne travail plus à la MDR depuis 2 ans maintenant, et téléphone de temps en temps à Mr Spique pour avoir des nouvelles, je l 'ai appelé au début du confinement covid 19, il allait bien, et lui ai demandé s'il avait des nouvelles depuis l 'inscription à ce site ..... sauf erreur de ma part Mr Spique m 'as répondu que non... dommage pour lui , cela lui aurait permis de communiquer sur son hobbit "LE VELOS," il m 'as dit qu 'il regardais les APM à la TV les courses de cyclisme ça l 'occupait.... j 'espère qu'il va bien du moins je l 'espère... je pense qu'après le confinement je pourrai aller le voir en montrant la photo de votre vélo encore que.... bien à vous Il y a 9 mois Par Ancienne Animatrice Bonjour Je m'entraîne toujours sur un vélo SPIQUE fait sur mesure dans les années 60 au Mans ou je courrais en FFC Il est en parfait état et extrêmement léger .. vitus . Il y a 9 mois Par Daniel MAINGAUD Merci pour cette contribution j'en connais un qui va pas tarder à réagir… et merci à Monsieur SPIQUE.Avez-vous pu lui montrer les photos de ce vélo ? Il y a 2 ans Par Benoit.K Bonjour à Tous, Avec l'autorisation de Mr Spique Serge , je communique ces 2 photos, ou Mr Spique a pris grand plaisir de poser quand je lui ais proposé de le joindre au forum. Il est ouvert aux questions de fabrication , il se fera un grand plaisir de vous répondre, Historique et anecdote: Mr SPIQUE Alphonse était son Papa (créateur et constructeur de sa Marque) Mr SPIQUE Serge né le 3 Avril 1925 Fils Unique Sur l'une des photos Mr SPIQUE Serge a inauguré en parcourant le vélodrome du Mans le 1 Avril 1928 alors qu'il n'avait pas encore ses 3 ans Personne très enrichissante à contacter sans modération 😉 Il y a 2 ans Par Ancienne Animatrice J'ai connu ce fabricant de vélo... Peut-être pourrais-je vous apporter quelques renseignements, mais rien au niveau pièces de vélos... Cordialement... Il y a 2 ans Par Desile Philippe Bonsoir Cédric... Tu es, je pense le fils de Joël et Eliane ? Cependant, je voudrais corrigé quelques erreurs. Je suis un neveu de Serge par alliance, et nous avons beaucoup passé de temps ensemble de 1960 à 1985 avec mes parents. Ce n'est pas ton grand père qui était constructeur, mais ton arrière grand père. Son magasin et atelier se situait rue du tourniquet, pas loin de la caserne du 117 ème régiment militaire. Ma sœur Sonia et moi même, allions les voir régulièrement. Ton arrière grand père dans son atelier, une vrai caverne d'ali baba. Je le revois entrain de rayonner les roues des vélos. Et ton arrière grand mère, que l'on appelait mémé Spique, nous préparait des crêpes ou des beignets... Ton grand père Serge, qui est en maison de retraite faisait des courses de vélos, mais il était infirmier en hergothérapie à l'hôpital spécialisé du Mans. Voilà... Il y a 2 ans Par Desile Philippe Bonjour Dans l'attente de nouvelles du petits fils 😉 … le remontage du vélo avance, manque que les gardes boue en 550 © Il y a 2 ans Par SuperElliott Bonjour… Si tu as des infos / photos ça serait formidable. Je suis sur le remontage de ce vélo, manque plus qu'une paire de garde boue. logiquement il devrait faire partit de l'exposition à Moulins lors du week-ends Vélocipedia, si tu es dans le coin… Au plaisir © Il y a 2 ans Par SuperElliott bonjour cedric, c'est juste génial… aurais-tu des photos de ton grand-père avec ce vélo ? du vélo lui même ? peux-tu nous donner de l'info sur ce constructeur.Merci pour ton aide et vive le vélo ! Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Bonjour a tous ! j' ai vu ce post il y quelques mois deja et ce n est que maintenant que je réagit . Je suis le petit fils de Serge Spique le fameux constructeur ! Ce velo etait celui de mon père quant il etait gamin ... Je suis moi même constructeur de draisienne en bois et inox de la marque Spique biensur! N' hesitez pas si vous avez des questions . Au plaisir ' Cédric Spique Il y a 2 ans Par Cedric spique Le Jacky c'est l'inverse, c'est le boulon vissé qui fait office de pivot, en faite comme les freins type Jeay… Il y a 3 ans Par SuperElliott tres joli velo Je suis surpris par ces tasseaux de canti - que tu dis pour des Mafac Jacky. Comment ils se fixent puisque'on n'a pas le classique "tube fileté" ? Il y a 3 ans Par bduc61 Oui , j'ai essayé de peaufiner la présentation de quelques vélos... insertion d'une photo côté pédalierinsertion d'une photo opposé pédalierinsertion de quelques photos avec l'ensemble transmission ( pédalier chaîne dérailleur ) + ( quelques photos de la partie cycle ) + ( partie éclairage : dynamo , feux avant et arrière )Insertion de quelques autres dans un environnement sympa ou 3/4 avant , 3/4 arrière )J'essaie de mettre un commentaire avant quelques petites séries de photos ( slider) pour faciliter le suivij’essaierai aussi de présenter un vélo avec photos de détail , avant après restauration ...L'important est que le visiteur ait envie de passer un peu de temps sur les séries de photos... Il y a 3 ans Par Freewheel Pourquoi pas, mais l'inverse attise peut-être plus la curiosité ... Il y a 3 ans Par qipiq ah oui c'est très beau, on pourrait se dire que lorsqu'on présente un vélo on commence par mettre une photo seule (vue générale) et ensuite des photos de détails en slider, qu'en pensez-vous? Il y a 3 ans Par VELOCYCLO Ah c'est beau ... ça manque de fleurs dans les Emoji. Les boyaux en 600 doivent bien exister, ne serait-ce que pour les stayers, mais ils seront lisses ou quasiment. Il y a 3 ans Par qipiq Belle finition avec deux anneaux sur le tube diagonal, je n'avais jamais vu cela jusqu'à ton vélo ... certainement pour tenir la pompe ? Une roue à rayonnage droit à l'avant ... ce n'était pas courant, les pattes arrières façon "Gios" , j'en ai très rarement vu sur d'autres vélos que les Gios . Pour les boyaux en 600, à voir chez Vittoria, ils en font en 650 et peut être en 600 ? Sinon, ce sera du sur mesure chez Dugast ou FMB, mais à des tarifs élevés. Il y a 3 ans Par Freewheel Une de mes dernières acquisition. Magnifique (for mee!!) petite randonneuse du constructeur Spique Le Mans dans la Sarthe. Pas grand chose sur Spique, j'ai demandé à droite à gauche vu quelques réalisations… c'est du beau !! un vélo couché (genre Mochet) sur le site TTV. Pour ce qui est de ce petit vélo, aux dires du vendeur/collectionneur, il faisait partie d'un lot, vélos de la famille Spique. Celui-ci était au fils, le père Spique à construits plusieurs vélos suivant l'évolution en taille du gamin. Randonneuse comme pour les grands, soudé autogène, superbe fourche à plaquette ; vélo prévus pour freins cantilever type Mafac Jacky. On voit bien qu'il a cherché à faire léger, pattes arrières percés, et jante boyau en bois !! Pas mal de boulot à faire dessus, reste à trouver le reste et surtout les boyaux en 22" (550)! Il y a 3 ans Par SuperElliott voir tous les messages
	vélo original. Par xavier mercier Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	croiser deux types de changement de vitesse, est-ce que ça fonctionne au moins l'affaire ! en tout ca c'est original comme monture. Il y a 2 semaines Par VELOCYCLO Ah ça, c'est une belle bidouille ... sûrement d'un "géo trouve tout même ce qui ne sert à rien" (le tendeur de chaîne de dessus), probablement "améliorée" en plusieurs étapes et époques. Le pédalier vient de la manufacture de St Etienne. Ce qui est sûr est qu'il n'était pas manchot. Il y a 2 semaines Par qipiq Bonjour Je vous présente ce vélo sorti de grenier que j'ai récupérer ces jours. Il présente un système original au niveau de la transmission avec un moyeu BSA trois vitesses et un dérailleur CYCLO, ainsi que trois paires de freins à l'arrière 😱 . je ne connait pas la marque il n'y a pas l'air d'avoir de trou sur la colonne pour une plaque. j'attends vos déductions 👍 Les marquages que j'ai pu relever: Frein AV "Bowden Touriste 1923". Frein AR sup "Le Touriste 1914". Frein AR sur la base "Etau S.Pédalier" Frein sous la base sans marque. Pédalier RIVAL. Dérailleur Cyclo avec 2 pignon. Moyeu AR BSA 3V. Moyeu AV pas trouver de marque juste une étoile on dirait. Plaque fiscale de 1923. Ci-joint quelques photos: Il y a 2 semaines Par xavier mercier voir tous les messages
	meilleure année 2021 Par david.cunier Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, Bonne année 2021 à tous, pleine de beaux vélos, de balades... et de rencontres quand tout ce m....er sera passé. Julien Il y a 2 semaines Par jsullerot Merci ! Meilleure année à toutes et tous, surtout faites bien attention à votre santé ... Il y a 2 semaines Par qipiq meilleure année 2021 Il y a 2 semaines Par david.cunier voir tous les messages
	Randonneuse Cyclo sport RENE HERSE 1951 Par Stan Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Je pense honnêtement que Herse montait ce qui sortait à l'époque, soit il adaptait sa patte, soit il adaptait la dynamo... On est dans de l'artisanal, tout est alors envisageable, selon également la demande du client (surtout chez Herse et Singer qui avaient plutôt des clients fortunés !) J'ai un Pitard de 37/38 avec le porte bidon soudé à gauche sur le tube horizontal... (D'origine !! j'ai les photos) Alors, plus rien ne m'étonne...;-) Il y a 2 semaines Par Stan Merci pour la confirmation; j’ai une randonneuse RH vers 1946 avec le même support de dynamo et je me demandais si la JUX 42 était la seule hypothèse. Il y a 2 semaines Par Notchphile Oui ! la Lucifer est d'origine... Il y a 2 semaines Par Stan Stan, te souviens-tu si la dynamo-phare LUCIFER était déjà en place lorsque tu avais récupéré le vélo chez le propriétaire initial ? Il y a 2 semaines Par Notchphile A la demande des administrateurs, voici un petit post sur un de mes anciens vélos. Je n'ai malheureusement pas pu remettre la main sur des photos "d'avant"... Nous avons acheté en 2000 avec un ami de l'époque, une paire de randonneuses chez un vieux cyclotouriste. Ses deux René Herse, une en 650 et l'autre en 700, toutes deux commandées sur mesures chez le constructeur. Il y avait encore sur la 700 (présentée ici) les plombs de concours... Malheureusement, elles étaient entreposées dans un hangar depuis des années, contre un mur très humide... La peinture des vélos était vraiment très abimée et la rouille très présente. Ils ont donc été ré-émaillés à l'identique chez un spécialiste Parisien. J'étais à l'époque un jeune amateur, et si c'était à refaire, j'aurai peut être tenté de sauver la peinture... Tout les reste du vélo est d'origine (sauf les pédales Piel). Ces deux vélos avaient pratiquement toutes les options proposées par Herse: pédalier, potence, freins, porte sac spécifiques. La 650 est partie outre atlantique, quand à la 700, elle a été revendue au moins 2 fois. Je l'ai pour ma part, cédée il y a 7 ou 8 ans. Les René Herse sont de très beaux vélos, mais je suis beaucoup mieux sur les Routens qui sont pour moi techniquement mieux réalisés et plus ingénieux (à l'instar des Charrel et autres Reyand) Il y a 2 ans Par Stan voir tous les messages
	Vélosolex 5000 Bleu... Pour le plaisir Par ZEIDLER Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci a tous pour votre intérêt et ces renseignements, je vais essayer de le garder dans cet état aussi longtemps que possible Il y a 2 semaines Par ZEIDLER 14 mars 66 est la date d"homologation (jour du passage aux mines) du moteur type s3800,seul le système de relevage et le décompresseur étant différent ,on le retrouve donc sur les 5000. je le daterai de mai 1973. Il y a 2 semaines Par david.cunier la date 14.3.1966 que tu vois sur le carter correspond à la date de fabrication du moule du moteur 3800, on se laisse souvent avoir, le 5000 à un moteur de 3800. Donc ce qui compte c'est le numéro de frappe 7 133 307, qui doit se situer en 70/71, david va nous répondre. Il y a 2 semaines Par Benoit.K RE: Vélosolex 5000 Bleu... Pour le plaisir Il y a 2 semaines Par ZEIDLER Il a jamais roulé ce solex ! bon les 5000 commencent à 7 000 000 () (de 1970 à 1980) donc je sais pas la production à l'année (David va nous éclairer ) mais certainement de 1970. Il y a 2 semaines Par Benoit.K RE: Vélosolex 5000 Bleu... Pour le plaisir Il y a 2 semaines Par ZEIDLER non juste à abaisser le moteurs et regarder à l'aplomb de la direction au niveau du moteur tu as des chiffres frappés sur le carter moteur Il y a 2 semaines Par Benoit.K magnifique!!!! Il y a 2 semaines Par david.cunier Bonjour Benoit, Tous mes Voeux, a suivre le stiker du concessionnaire Le Numéro moteur ... Je pense qu'il faut démonter le carénage pour retirer les covers, y a t'il un endroit précis ou rechercher ? Il y a 2 semaines Par ZEIDLER Superbe ! comme neuf…Vous avez le numéro moteur ? pour qu'on puisse le dater. Et une photo du sticker du concessionnaire jaune.merci et tous mes vœux. Il y a 2 semaines Par Benoit.K RE: Vélosolex 5000 Bleu... Pour le plaisir Il y a 2 semaines Par ZEIDLER Bonjour, pour le plaisir du partage et des belles choses, voici mon s0lex 5000 bleu en état d'origine, comme neuf avec sa protection moteur, ses sacoches d'origine et ses flancs blancs. Je ne connais pas grand choses aux solex, mais j'aime les objets vintages qui me rappellent ma jeunesse, et je n'ai pu résister à l'achat de cette petite merveille hyper bien conservée. Je l'ai essayé, bien sur et tout fonctionne parfaitement, il n'a pas du rouler beaucoup, je pense que le premier essai a du être un échec et que la personne l'a vite remisé. Seul regret, la personne qui me l'a vendu, m'a dit qu'i l'avait trouvé avec le carton d'emballage qu'il a délaissé. A suivre quelques photos, si vous pouvez m'apporter quelques précisions, je les prendrais avec plaisir, car je n'en ai pas vu d'autant complet (sacoches, carénage, flancs blancs etc...) Il y a 2 semaines Par ZEIDLER voir tous les messages
	VELO_FILLETTE_MISS PEUGEOT_45W_1988 Par Benoit.K Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Encore un très bel exemplaire de Peugeot fin années 80, Il y avait une sacoche spécifique, malheureusement disparue ainsi qu'une sonnette (plus facile à retrouver).Il s'agit du modèle MISS PEUGEOT 45 W en roues de 600X28 A (9-12 ans). N°Y80601002Une petite réparation à faire à la base du garde-boue arrière avec une petite plaque rivetée je pense sera à faire.(vélo appartenant à l'association cyclo-recyclo, bientôt à la vente)D'après la documentation générale trouvé sur ()Pour l'année des marquages sur les jantes et les freins confirment l'années 1988.En détails, Il y a 3 semaines Par Benoit.K
	VTT_PEUGEOT_FUN_STAR_1989 Par Benoit.K Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	J'ai eu le premier "Crazy Horse". Il n'était pas au catalogue français, il avait fallu que je le paie à la command. Pras-Sport à Roanne l'avait reçu directement de l'usine au Canada qui les fabriquait pour le marché U.S. Il n'y avait que les jantes en dural, je regrette bien de ne pas l'avoir gardé, il ne me reste que le guidon. Il y a 3 semaines Par qipiq je crois qu'il est donné pour 14,8kg ! je le peserais, c'est un vélo de l'association cyclo-recyclo Il y a 3 semaines Par Benoit.K quel poids fait il? pour ma part,après avoir utilisé des solex sans moteur,mon premier vrai VTT(ou montain bike, comme on disait a l'époque) fut le concurrent de celui présenté,le MBK aventure qui faisait ,si mes souvenirs sont bons,17kg! Il y a 3 semaines Par david.cunier C'est drôle de voir un vélo si moderne (on se comprend) encore marqué partout "made in France"! J'ai un Peugeot Pkn10 avec des roues belges en 700C mais marquées tout pareil. Je croyais que c'était un rajout à posteriori! Il y a 3 semaines Par Sars C'est l'époque des premiers vélos tout terrain, encore dans les années 80,les grandes marques françaises ce sont mises au diapason de la mode du moutain bike en proposant une gamme assez large, le Fun star de Peugeot est plutôt orienté balade que compétition. C'est exemplaire très bien conservé en taille 50, n'a eu qu'une modification au niveau des manettes de changement de vitesses à l'origine des SACH HURET, peu précises mais costaud (remplacées ici par une paire de shifter) Il y a 3 semaines Par Benoit.K voir tous les messages
	VTT_PEUGEOT_FUN_STAR_1989 Par Benoit.K Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	VTT_PEUGEOT_FUN_STAR_1989 Il y a 3 semaines Par Benoit.K
	LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Par Sars Il y a 10 mois \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Finissons avec le carter de chaîne : de la rêglette alu achetée au mètre chez Vasserot, à Nîmes, un magasin qui a fourni des générations de bricoleurs acharnés. Les supports sont des entretoises démontées d'une horloge-pointeuse Lambert déterrée sous la maison de ma grand-mère lors d'un nettoyage le mois dernier (authentique). Recoupés, ajustés et polis. Bref des conditions de travail trés "occupation allemande". En tous cas ça roule; encore un joli cadre sauvé de la ferraille! Il y a 3 semaines Par Sars Poursuivons avec les roues : des moyeux Campagnolo restaurés "au cas où" l'année dernière, des jantes de VTT 29 pouces achetées au vide-grenier d'Aigues-Vives (Gard), des rayons recoupés et refiletés... Des roues pot-au-feu, donc. Pour l'avant, ça va. pour l'arrière, le montage est provisoire. D'abord il m'a fallu démonter la cassette de mon Vitus, qui de fait est en panne, ensuite je veux passer en pignon fixe. Donc, je mets la photo pour l'anecdote, mais pas plus. Il y a 3 semaines Par Sars @Benoît.K : j'en ai posté une ou deux plus haut! Merci pour le compliment, mais ce frein m'agace, je crois qu'il ne restera pas en place! Il y a 3 semaines Par Sars Le ralentisseur, pour un freinage subtil, tout en nuances. La mise au point vous permettra de tester votre self-contrôle. Pour ma part, la clé de dix a volé une fois ou deux à travers la pièce, mais dans l'ensemble ça s'est plutôt bien passé. Néanmoins je vais redémonter la roue arrière, pour la rayonner sur un moyeu à pignon fixe, ce qui va me permettre de supprimer tout le système de freinage. Quitte à ce que ça ne freine pas, autant que ce soit voulu. Il y a 3 semaines Par Sars salut tu pourrais nous mettre une photo générale recto est verso du vélo, j'aime beaucoup ton rajout au niveau du frein. Il y a 3 semaines Par Benoit.K La tige de selle ne correspondait pas non plus. Elle était maintenue par un bout de ferraille découpée dans un bidon Esso! Quelle vulgarité! Je l'ai remplaçé par une feuille d'acier carrée, taillée dans un couvercle de boîte à sardines, ce qui est quand même plus prestigieux; la moulure est faite avec deux circlips acier gros diamètre. (Je recommande les boîtes de marque Connetable, qui se travaillent trés bien, et en plus ils fournissent des poissons avec). Il y a 3 semaines Par Sars La dynamo : aprés démontage et restauration, la voici qui fonctionne! ... et qui allume ce petit lampion. Pas de phare pour le moment, je n'ai encore rien trouvé qui me plaise. La selle porte trés bien son nom. Il y a 3 semaines Par Sars La fourche : j'ignore si elle appartient vraiment au vélo. Les cuvettes s'ajustent mal au cadre, et la portée de billes était presque un millimètre trop large pour la fourche. Je n'avais en plus, aucune bille de fournie. Le tout devait être monté avec une cuvette supérieure comprenant un collier de fixation, ce qui expliquerait la longueur du filetage de la fourche. Il a donc fallu trouver une entretoise. La potence a été ajustée à la lime puis au papier de plus en plus fin, puis polie. Faut vraiment qu'un virus sévisse pour se retrouver à faire des trucs pareils! La solution : pour les billes, j'ai pas eu le choix, j'ai dû ouvrir ma boîte de 800g de billes récupérées à droite-à gauche, et les classer par diamètre, une par une, au pied à coulisse. (A faire en regardant un film trés long et trés calme!) Pour l'entretoise, un rondin de cuivre, trouvé dans le fatras dont se sert un tourneur pour improviser des cales. Coup de chance, elle était du diamètre parfait et de la bonne hauteur, je n'ai eu qu'à la polir; elle s'accorde trés bien, je trouve, avec la plaque de cadre et le graisseur au pédalier! Du coup, la potence est d'un modèle ultra-courant, ce qui facilite un peu les choses. J'ai passé des heures à polir ce guidon Belleri qui était bien oxydé. De toutes façons, je suis plus à un anachronisme prés! Quant à la portée inférieure, dans le même fatras, une cale en acier a fait l'affaire. Elle était quelques dixièmes trop grande : en la coupant en trois morceaux, elle s'est parfaitement ajustée. Dommage, j'ai pas pensé à faire de photos... Il y a 3 semaines Par Sars Les détails : le pédalier d'abord. C'était à l'origine un axe de trés gros diamètre, apparemment introuvable, qui en plus était cassé. Les cuvettes étaient elles aussi plus larges que les standards habituels des vélos depuis les années quarante, donc impossible d'adapter quoi que ce soit. La solution était simple : un pédalier axe carré, (un Stronglight neuf dans sa boîte s'il vous plaît), monté entre les deux cuvettes d'origine, avec deux cales cylindriques entre cuvette et roulement pour l'ajustage. Comme si c'était neuf! Il y a 3 semaines Par Sars J'ai décidé de faire de ce vieux cadre un "pot-au-feu" : on ouvre le placard et on s'arrange avec ce qu'on y trouve. Deux confinements plus tard j'ai eu la joie immense de pouvoir pédaler sur ce vélo qu'on me conseillait encore, il y a quelques mois, de mettre à la ferraille. Bien entendu, il ne faut pas trop regarder les finitions, genre longueur des vis etc. J'ai tout adapté à la main, à la lime voire à la perçeuse à colonne (en attendant de trouver un tour d'établi). Il y a 3 semaines Par Sars La suite : car il roule, enfin! Il y a 3 semaines Par Sars Pour finir, même punition pour le pédalier. Je ne le remonterai pas, mais ça occupe. Il y a 9 mois Par Sars Le guidon, dérouillé, ponçé, poli au papier fin; puis verni, ce qui reste une solution facile quand on n'a pas un chromeur prés de chez soi. Il y a 9 mois Par Sars RE: LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Il y a 9 mois Par Sars RE: LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Il y a 9 mois Par Sars La suite; confiné avec ma lime et mon vélo, pas le temps de m'ennuyer! Il y a 9 mois Par Sars Bonjour! J'ai acheté il y a déja quelques temps un trés vieux cadre avec une jolie plaque : "Lebrun, Toulouse". J'ai entrepris de le restaurer, et ça devrait m'occuper pour plusieurs confinements! Je poste ces photos afin de demander aux spécialistes leur opinion sur ce vélo, notamment son époque. Les première images sont issues des forums Vélo Vintage à gogo et Tonton Vélo; elles ont été publiées par un certain KGB, qui possédait le vélo avant moi. Tout renseignement me ferait un immense plaisir. Merci d'avance! Le cadre était noir, deux couches, la première d'une qualité genre "tuyeau-de-poële", celle de dessous étant d'origine. Pas de marque apparente. Juste un numéro coté gauche du tube de selle, sur le manchon: 6268. Les roues sur les photos ont été changées: je l'ai récupéré avec deux "chapeau de gendarme", 700B devant, 700C derrière. j'aimerais récupérer le moyeu AR afin de rayonner une autre jante (neuve, pourquoi pas?), mais je n'ai pas encore trouvé un démonte-roue-libre qui correspond. Une des pattes de fourche avait été modifiée: la première chose à faire était donc de refermer cette patte. C'est mon papa et son chalumeau magique qui ont gentiment brasé les pièces que j'ai fabriquées dans divers morceaux de feraille, pour la fourche et pour la suite. Ensuite, fabrication de deux nouveaux haubans, de l'entretoise coudée et des deux petites clés qui se boulonnent sur le tube de selle. Les haubans d'origine (diam. 16 mm) étaient la partie malade du cadre, et c'est pas peu dire! J'ai fabriqué les neufs dans du tube d'acier de même diamètre, cintrés à la main et à froid. Il aurait fallu les aplatir au niveau des pattes arrière: j'ai pas osé. Au chalumeau, je vous présente mon père. Un petit montage à blanc, histoire de voir à quoi ça ressemblera. Au remontage, l'idée m'est venue que le pédalier n'était pas d'origine: le perçage de l'axe dans les manivelles est ovale, on dirait qu'il a été (mal) agrandi ; les clavettes sont en 10 mm de diamètre, mais celle qui reste tombe mal dans son logement, la couronne effleure le cadre, et la manivelle droite a été tordue pour ne pas coinçer contre la base droite. Une trés ancienne modif', peut-être? Ca tenait par une sorte de miracle, mais je ne remonterai pas ça comme ça. Je me suis occupé de la plaque, en attendant l'énorme travail de limage des brasures et ponçage du cadre. Dégraissée pour enlever les restes de "noir-tuyeau-de-poële", puis restaurée au Bellegomme alu; j'ai découvert des restes de noir (d'origine celui-là) entre les lettres, alors j'ai repeint le fond de la plaque avec du noir émail. Deux heures et demie de travail avec une aiguille à coudre et du silence. Puis une couche de vernis... qui a bouffé la peinture. Nettoyage au diluant et recommence! Le résultat, style "avant/aprés": Il y a 10 mois Par Sars voir tous les messages
	"KICK OU PAS KICK ?"-LA VIE D'UNE DOPPLER ER-1-D39-'chap-1 & final' Par NICKOMOTO Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Mais comment fonctionne ce BLOOOOOG !?!?!?!👀😜😤🤪😵🥴👀👀.Si quelqu'un pouvait m'expliquer par quel sens se construit un POST, j'ai bien compris depuis des mois que je rédige dessus et par l'assistance de Benoît et Victorien, pour ceux qui ne savent, ce sont les administrateurs, et par eux je n'ai non plus de réponses car ils ne peuvent pas tout savoir sur la construction des paramètres, langages du fournisseur etc...Voici ce qui se passe pour ceux qui ne l'aurait vu: Je choisis tjrs le GRAS, dans FORMAT je prends SECTIONS et TITRE3, et je rédige, cela permet d'avoir un texte lisible ainsi pour les couleurs, pour que ce soit plus joli, agréable quand on y passe 3h sans la fibre, soit je fais comme à l'instant et pndnt la rédac.., le rouge pur chiffres et autres colors pour divers, ou je valide les corps, gras, colors, logos, émojis, après le point final ? Cela voudrait dire de rédiger comme ceci ▼ tout le long sur 200 lignes. (hello les mobeurs) Ce serait très chiant par le fait de moins voir la color sur un chiffre, d'avoir un texte petit, insipide, on a des outils complet et performant, des créateurs de sites, blog etc... et quand vous validez vos 2h53 de taf, tout foire. Des mots, lettres et autres, disparaissent, le corps change, la color ne se valide et après plusieurs remarques à ce sujet rien n'est fait envers le constructeur du site. ALORS SVP VICTORIEN POURRIEZ VOUS TROUVER UNE SOLUTION POUR PARTIRE SUR 2021 AVEC UN SITE QUI VALIDE TOUT COMME VOUS L'AVEZ COMPOSER DES LE DEPART ?? Et ça c'est quand je vais à la ligne. Merci de m'aider à comprendre comment valider ce que je rédige en une fois. Nico Il y a 3 semaines Par NICKOMOTO Salut les MOBEURS.Comme je viens de faire de la méca sur 2 moteurs et qu'il faut ranger, c'est pour plus tard le post sur l'atelier et sa remise en forme+vidéo que je dois faire sur VIMEO sur reco... de Victorien. En ce doux réchauffement climatique de fin Nov début Déc, je m'offre pour mes 44 Boulons une culasse DOPPLER ER-1-D39 de chez David de l'Etablissement FSD RACING rue Simon 7600 Péruwelz (Belgique), un pro de chez pro dans son/le domaine de la mob de compète exclusivement chez MBK, je cherchais une culasse de bonne facture avec un bon rapport de compression pour avoir un plus de patate pour tirer la remorque quand elle fait +de 60/70kg.Je fouine et tombe sur un rapport de diagramme DOPPLER et sur le terme de "squish", un vrai merdier ce truc, puis sur une vidéo YOUYOU, le mec est super précis et non pour vendre mais pour aider à comprendre ce que tout les bézots qui bidouillent leurs brèle imprécisément pour faire du 120 sur les chemins prennent pour divine parole les merdouilles du premier venu.-"Limes tes transferts à la raboteuse à main, ponces ton piston au grain 30, coupes ta bielle en deux 3/4 sur un pouce et surtout cales ton allumage à -03 et tu seras le novo Schumi d'la MOB qui crac du fric droit dans le mur🤪"-Donc je reçois ma DOPPLER ER-1😎, je me dis que cela va fonctionner nickel chrome, ya pas de raison même si elle est plus pour un MORIYAMA AV10-KICK mais que tous type de MOT va avec, donc pas de raison, donc je commence par dissocier le moteur de ma BLEUE des pièces haut-moteur en retirant juste l'axe de la culasse et il repose sur une grss cale pour faire vite et propre. Je met sa plaque num dessus et vroum me dis-je🙄.On y gooooo!!!!!!!!!!!!JE COMMENCE TOUJOURS PAR POLIR LES CULASSES NEUVES. PLUS JOLIE ET DOUSSE, BELLE FINITION ETC.... JE VIRE L'ANCIENNE ET CHANGE LES RIVETS DE PLAQUE NUM QUE JE COUPE PILE/POILE, JE MET LE JOINT VITON SOUS HUILE, DE LA MOTUL par ex, ET REMONTAGE. ...Après ces heures de prépa de bonne came, en ayant fait tout comme il faut, je change de CD pour un ECHO AND THE BUNNYMEN LIVE et j'ouvre la lourde porte, meeeeeerddde 👀👀 il pleut😤😤😤, BAH OUAIS T'ES CHEZ LES BRETONS MON PAUVRE NORMAND. Comm il est 25H76mm, je repousse à demain la sortie test."📯🎶Le soleil vient de se lever, encore une putain de journée🎵🎷, il va bientôt nous faire chier , c'est l'ami chicoré🎺🎼".Il est donc 11H03, je sort un clop au bec, et il fait bon, mouiller mais bon, j'ouvre, j'enfourche la bête, pieds dans les pédales et GOOO!!!, je pédale comme un chien pour rien sur 20 tours😠, 2 fois😤,3😤😤🥵 et que dalle, ça tourne pas, vérif étincelle-OK, n'oublions qu'il n'y a plus de décompresseur sur la DOPPLER, avant que ça ferme je tel à David et me dit que je devrais descendre le calage, oui mais jusqu'ou ? De 5 en 5 mais pas en dessous de 0,8, OK merci. Et c'est reparti..........je vous passe les 4 calages, et à 0,8 elle décolle, OOOOUUUUFFFFF!!!!!!!!!!!!!!!! je laisse tourner moins de 5mins, casque, gants, assu, attest à la con et BAMMMM, nerveuse et elle tire un bon 68/70KM/h. Génial, donc c'est bon pour la remorque...AAHAHAHAHAAAAAAAAAAAAAH!!! Mis le soucis est qu'elle redémarre plus👀😬👀???. Le lendemain, car il à aut'choses à faire, David me dit que c'est plus prévus pour un KICK cette culasse, ça tombe bien j'ai un MORIYAMA AV10-KICK tout neuf et pas de la refabrication Vietnamienne ou Chinoise, du vrai Japonais neuf de chez neuf et plein d'huile pour palier l'oxydation depuis 3piges, DONC.........BAH OUAIS, mais chui HS de faire des galipettes avec des clés de 12 et cliquet à genoux, oui oui, 44 boulons et plein d'arthrose HancheG, PiedD, Epaulex2 et un bon 37piges de DID TYPE-1, on se refait pas.Mais surtout jamais de bagnole, c'est ces connes qui m'on foutes comme ça 2 fois, alors merde au faux permis à 1€.Voici donc la naissance du:MORIYAMA AV10 à KICK & BON et COOL FINAL.-DECULASSAGE, VIDAGE, RINCAGE, CLEANAGE, CULASSAGE DOPPLER. C'est donc avec un bon et encore 68/70km/h qu'elle tourne bien mais moins nerveuse au départ? Comme en mécanique un moteur ne fait pas l'autre et comme il est neuf donc en rodage, cool tout cool , à ne brusquet pendant un mois ou deux le temps qu'il se fasse. Enfin c'est fait. BON BAH MAINTENAT J'ATTEND LES CALES PIEDS POUR VIRER LES PEDALES CAR PAS COMPATIBLE AVEC UN KICK MAIS CA ROULE TRES BIEN ET DEMAR AU QUART DE TOUR PAR LA DEMULTIPLICATION DES FORCES DU KICK. Pour ceux qui croient qu'un rodage de moteur 49,9cm³ se fait à 50km/h sur 500km comme on le dit depuis 30ans, ils ont tout faux, un rodage de moteur se fait en roulant vite ou cool, qu'importe, le principal est de ne le faire gueuler en descente ni de la faire peiner en côte, ni+ ni-, c'est comme cela qu'il dure et fonctionne. ET CE N'EST AVEC DE LA MOUISE QU'ON FAIT DU BON. CE N'EST PAR LE FAIT D'AVOIR DU NEUF QUE LE TRAVAIL EST MIEUX FAIT, NON ?? ►Il y a toujours mieux mais j'ai ce qu'il faut pour le faire◄ Ce post a été réaliser sur=LED ZEPPELIN-CELEBRATION DAY LIVE-2007-B-RAY EN HD-TS-with-JOHN PAUL JONES-JIMMY PAGE-ROBERT PLANT & JASON BONHAM le fils de JOHN BONHAM 1948-1980- LE GENIE DE LED ZEPP ETS QU'ILS ONT STOPE LE GROUPE QUAND JOHN EST PARTI REJOINDRE LENNON, SINON ILS SERAIENT DEVENUS DE LA MOUISE COMME TOUT CE QU'IL Y A MAINTENANT, C'EST RADICALE COMME VUE MAIS ELLE EST VRAI, CE GROUPE DE LEGENDE A MARQUER LE MONDE ENTIER PENDANT 12ans DE FACON TALENTUEUSE EN ETANT LE PREMIER GROUPE DE HARD/ROCK, ET C'EST PLUS MELODIEUX QUE TOUT AUTRE HARD/ROCK. Et sur=LED ZEPPELIN LIVE AT THE ROYAL ALBERT HALL-1970-DVD. QUE DU BON. BON BAH VOILA. A TCHAO BON DIMANCHE 27/12/2020-3H58 am. Il y a 4 semaines Par NICKOMOTO voir tous les messages
	Je rejoins le peloton Par Laurent Berthault Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	bonjour,bienvenue sur le forum, je t'invite à faire un post spécifique du vélo et si tu peux nous rajouter des photos de détails notamment des raccords.à bientot Il y a 4 semaines Par Benoit.K Bienvenue ! Ce vélo est un FIS Eugène et il y en a un autre sur VéloCyclo Il y a 4 semaines Par qipiq Bonjour tout le monde, j'ai toujours chevauché de vieux vélos et j'aime les restaurer, à la hauteur de mes compétences. Mon plus vieux vélo est un Fils Eugène, mais je n'ai aucune idée de sa date de fabrication.Si vous avez des infos, je suis preneur. Comme je roule souvent avec, j'ai remplacé la selle d'origine -conservée précieusement- par une moderne plus tendre pour mon postérieur. Le panier Vélib est une hérésie, je sais, mais bien pratique, en attendant un panier plus dans l'air de l'époque.J'ai également conservé le carter de chaîne, enlevé faute d'avoir réussi à le régler correctement. Bonne journée de Noël à tous et toutes. Laurent Il y a 4 semaines Par Laurent Berthault voir tous les messages
	Sauvage Lejeune motorisé Par Caillon Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	"Même en baissant la tête tu seras jamais un coursier"
	Voilà, mais c'est en RGB, pas en synthèse soustractive… Il y a 4 semaines Par Caillon Il faudra parler en langue pointue, alors ! Il faudrait dire que j'ai imaginé un vélo assisté économique : après avoir monté un moteur sur la roue avant d'un biporteur, j'ai vu les limites du système tel que les marchands le proposent de nos jours. Les moteurs brushless dans la roue tournent excessivement vite et consomment trop de ce fait. Ils sont équipés d'une roue-libre grand modèle laquelle empêche la roue de tourner à une vitesse élevée, interdisant de profiter de la gravité. Leur couple élevé est très mal exploité du fait que le rapport de leur transmission (réduite) est fixe. J'espère que tout est clair jusque là. Une première objection/solution à ma critique du "bushless" pourrait être : prends un Shimano Steps, il est au pédalier, on peut donc changer les rapports et on trouve les berceaux à braser sur l'Internet ! Outre que je n'aime pas les solutions même altruistes où tout est intégré (contrôleur, roue-libre, &c.), l'objet est cher et l'adaptation d'un berceau est plus ambitieuse. De plus, on ne se débarrasse pas des batteries Lithium-Ion dont la consommation est l'unique objectif des politiques qui se soucient du vélo —avec l'obsession de préserver les bureaux d'études de Bosch, Panasonic usw. Si on m'a suivi, les gros besoins du moteur brushless même ralenti par un choix judicieux de son emplacement incitent à employer des batteries légères. Il fallait changer de moteur : une visite au site de l'entreprise MTBLift m'a convaincu de l'actualité des vieux (et pas chers) moteurs à collecteurs. Ils se passent des puces qui commandent l'alternance des impulsions électriques qui font bouger d'un cran les bobinages du rotor —normal, le collecteur et ses charbons font ça mécaniquement. La solution de MTBLift étant un peu trop sportive (faite pour les VTT d'aujourd'hui en tubes de canettes, freins à disques et autres périphériques consommables), j'ai trouvé un ingénieur qui s'est occupé de la question en électrifiant un quad (!). Outre qu'il soit très sympathique, il défend une vraie solution chinoise, économique et robuste. C'est d'ailleurs, à part la position du moteur, la solution chinoise que j'ai retenue. C'est long à expliquer, j'avais prévenu. Les Chinois ont, dans la décennie précédente, posé des Unity MY1018 ou leurs équivalents sur la roue arrière de leurs vélos, en vissant des couronnes dans les rayons (!). Prix imbattable, et ça existe encore : j'ai préféré écouter les conseils de M. Soula, mais c'est le même matériel que vous trouverez en faisant un tour sur Alibaba, ou à peu près. J'ai aussi préféré monter une roue libre sur l'arbre de sortie du moteur et aussi sur le pédalier, pour que la gravité puisse m'emmener sans que les moteurs —dont mes jambes— n'aient à suivre le mouvement. C'est l'équipement le plus onéreux, en fait. C'est sur ce point —un pédalier à roue-libre automatiquement débrayable, moteur thermique oblige— que le modèle de mon vélo rencontre celui de l'ingénieur du Cyclorex, l'élégant cyclomoteur des années 40. Bien sûr mon Sauvage-Lejeune motorisé n'est pas aussi fin… M. Soula recommande les batteries au plomb, il faut bien les mettre quelque part ! Il y a 4 semaines Par Caillon Déjà que je ne comprends pas l'explication polychromique, alors que ce fut un pilier de ma profession pendant presque 30 ans ... alors le reste ... Il y a 1 mois Par qipiq Ton projet me laisse pantois et pressé de voir le résultat final ! Il y a 1 mois Par Benoit.K L'objet tel que sur la tof fait déjà 19 petits kilogrammes —moi 90, dire que la roue arrière est en 32 trous et que je n'ai que des étriers M.A.F.A.C. à patins Koolstop pour l'arrêter …en montagne. Tu parles d'un porteur ! Il y a 1 mois Par Caillon Après la modification du cadre et la protection anti-corrosion, il était temps de construire un boîtier pour les batteries : plomb AGP, pour ne pas engraisser notre ami-le-roi-de-RDC qui fait brûler des scooters Gare de Lyon —c'est long à expliquer, voyez l'article de Wikipedia sur les accumulateurs au lithium. Les deux Yuasa NP 12-12 —4kg 3 chaque— sont hébergées dans une construction savante d'aluminium/polyéthylène et tôle d'acier. La câblerie trouve à peine sa place mais les batteries sont douillettement suspendues sur un lit de feutre épais, le "contrôleur" de CSMoto au grand air et les raccords électriques en spaghettis derrière le contact général et la prise RCA du chargeur. Plus tard, il n'est pas impossible, les prix ayant baissé, que je remplace mon plomb (entièrement recyclable, même si la filière est trop dégueu dans sa vieille pratique) par un Lithium/Fer/Phosphore un peu plus sûr et vertueux que le Lithium-ion, explosif et minier. La partie transmission a été attaquée mais n'a pas encore fait l'objet d'un post : incapable de calculer les rapports qui seront nécessaires, j'ai prévu deux grands plateaux possibles et envisagé de réduire la roue-libre de sortie d'arbre-moteur à 8 dents si la Yu Qiu laquelle en a 12 fait peiner le moteur Unity (250 W à collecteur, 24 V, vraiment éprouvé et même bullet-proof comme disent les cow-boys). Il y a 1 mois Par Caillon Et une couche d'impression au zinc. Le métal du cadre a déjà été passivé à l'hydroxyde de soude après un bain dans l'acide phosphorique à dix pour cent. Normalement, j'ai prévu un vermillon un peu assombri (orange circulation). Mais je le déplacerai un peu vers le magenta pour avoir un rouge-orangé non-flamboyant. Il y a 6 mois Par Caillon Ce n'est pas parti d'un cadre ramassé dans la rue —avec sa fourche— pour son axe de pédalier, mais à l'origine de l'envie d'électrifier un mountain bike. C'est largement dimensionné et c'est trop lourd, tant qu'à faire, autant profiter de la robustesse du modèle… Sauf que le moteur une fois arrivé ne rentrait pas dans le cadre. Changement de direction, je vais auxiliariser un cadre route, comme le Sauvage Lejeune avec ses grosses pattes arrières et ses tubes gros diamètre —changement de batteries aussi, parce que les Yuasa au plomb gélifié 17Ah, ça pèse 12 kg la paire. Je nettoie alors le cadre du Sauvage Lejeune en méditant avec quoi j'allais fixer le support du moteur : dans un premier temps, je commande des cavaliers boulonnés avec une bride qui offre une surface plane. Sauf que rien n'est horizontal sur un diamond. Je dessine un max de solutions insatisfaisantes, avant de comprendre qu'il faut braser une cornière (excellente rigidité) sur le cadre, et on boulonnera le support après dessus. Les cornières en 25/30 10e, c'est petit, je me retrouve dans un premier temps avec une cornière à augmenter (brasure). Et puis pourquoi boulonner (brasure), et pourquoi pas une autre patte pour faire trois points d'attache (re-brasure) ? Il y a 7 mois Par Caillon voir tous les messages
	Peugeot années 30/40 Par postman Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	Vélos de Ville
	le profil des raccords de cadre signe pour moi une construction Peugeot des années 1934-41 Il y a 4 semaines Par alain2908 années 20/30, des photos de détails ? Il y a 3 mois Par Benoit.K Peugeot années 30/40 Il y a 3 mois Par postman voir tous les messages
	CYCLO_MAGAZINE_1936-LE_CYCLISME_HIVERNAL Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Super article, merci d’avoir pris le temps de le publier. cette manière d’écrire et de présenter les choses est absolument « charmante ». je note le pignon fixe et développement de 5m... basé sur un beau cadre et des beaux accessoires, ca ferai une superbe machine.... j’ai juste un doute sur le tambour arrière avec le pignon fixe.. bonnes fêtes à tous julien Il y a 4 semaines Par jsullerot 1936, Conseils d'Etienne BERNARDET (pilote des machines REYHAND) en cette période hivernale… au menu "cure de monoserve" (pignon fixe), "jantes acier" et cintre "trial plat étroit". Il y a 1 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Vélo peugeot femme quel serait son age Par Coquillard Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Benoit j'ai oublier de répondre .. j'ai les deux pédales identiques. La seconde est bien installée sur le coté droit. celle là était posée. Il manque l'écrou sur la clavette et pour celle ci son pas de vis est cassé. il faut que je me trouve une clavette. 😲 Il y a 1 mois Par Coquillard Merci benoit et qipiq pour vos retours. Je vais m'en remettre à vos directives. J'aimerais le conserver dans un "jus propre" 🤩 Un cadre vieux mais sympa. Présentement il va falloir que je le gratte car là très honnêtement il à 3 tonnes de peinture noire partout. Que me conseillez vous ? Lui trouver une selle en cuir, lui remettre de Jolies roues et garde boue. Lui trouver un carter chaine absent actuellement. lui remettre un filet 👍 Lui trouver les patins pour ses freins... Qu'entendez vous par outils spécifiques ? Voilà un peu ma direction... Qu'en pensez vous ? souhaite vous des photos Bon Am pluvieuse mais bonne pour le jardin. Valerie 🖐️ 🌺 Il y a 1 mois Par Coquillard bonjour valérie, Loin de moi l'idée de sous-évaluer vos compétences en bricolage, ce qui est certain c'est que les cycles demandent des outils de démontage spécifique si on ne veut pas tout "foirer" c'était dans ce sens qu'allait ma pensée. Je suis déjà étonné de voir cette pédale avec sa manivelle et encore la clavette en place… qu'en est-il ? La selle n'est pas d'origine et est particulièrement dure c'est un plastique imitation cuir, une vraie selle en cuir serait bien mieux, je vous mettrais un exemple (style Hunt). D'après la plaque et la forme du cadre je dirais que le vélo est des années 30. Ci-joint un extrait du catalogue 1934 (source bikeboompeugeot) Il y a 1 mois Par Benoit.K Mais, bon, c'est un PEUGEOT, il en fut tellement fabriqués qu'il en reste beaucoup et que cela ne justifie peut-être pas de considérer qu'il faut lui garder absolument l'aspect "en jus d'origine". Il y a 1 mois Par qipiq Pour quelles précisions : j'ai mesuré le diamètre des jantes 600mm. Si je souhaite démonter les roues il faut que je nettoie les jantes rouillées, dans des bains de vinaigre ou les changer ? Il manque juste un rayon sur les deux roues. Voici photos des plaques et des pédaliers. Seraient ils également à re chromer ? Il me manque un cube de bois par pédale ! J'ai démonter un patin de frein qui trempe depuis hier dans le vinaigre, j'ai frotté avec de la paille de fer et je retrouve chrome. Les patins eux sont rouge et usés. A disposition Bonne journée et merci 😎 👍 valerie 🖐️ 😊 Il y a 1 mois Par Coquillard Bienvenue Valérie, sabler et repeindre, cela implique soit, pour être en accord de polir toutes les pièces métalliques et de les faire nickeler (si ça part en feuille c'est plutôt du nickelage que du chromage et cela a un coût), soit de vieillir ensuite la peinture pour la mettre en accord avec le métal seulement nettoyé. C'est un choix à faire dès le début, en fonction des moyens qu'on veut mettre en route, et de l'aspect qu'on veut donner à la bécane. En fait c'est un peu aussi de savoir si tu te mets au service de la vénérable machine en respectant son vécu ou tu préfère avoir un vélo plus clinquant ... qui ne roulera pas forcément mieux ... Il y a 1 mois Par qipiq Bonjour les jantes sont totalement rouillées. Les chambre à air sont également à changer. Les patins de frein sont HS. et le câble qui va au frein arrière semble bloqué. Pour précisions, je suis très bricoleuse. Je suis dans les brocantes depuis l'âge de 5 ans j'en ai 58. J'ai beaucoup d'outils. Mais c'est la première fois que je m'attaque à un vélo. Je viens de rénover 250M2 en 2 ans et j'ai en // 2600 M2 de jardin que j'ai également paysagé en 2 ans. J'ai du temps, mais je suis totalement néophyte en rénovation. je ne sais pas si il fait démonter tout. J'ai un ami qui me propose de sablé et de faire repeindre le cadre, lui restaure les veilles voitures. En rénovation faut 'il conserver le maximum de pièces d'origine, je pense que oui ? Mais si je regarde les pédaliers j'ai l'impression qu'il reste des petits morceaux de feuilles de chrome. J'ai regardé ce matin le cadre il a té peint y compris les roues avec une peinture noir qui part au grattage. Merci Valérie Il y a 1 mois Par Coquillard bonsoir valérie,nous aurions besoin d'un peu plus de photo en détail, mais de façon générale je dirais ne pas vous aventurer dans un démontage trop important que vous n'allez pas maitriser. Il s'agit à priori de freins à tringles… le freinage va être d 'époque et un peu sport !avant de vous attaquer à l'esthétique je vous conseille déjà de remettre le vélo en état fonctionnel.commençons par le plus "simple", chambres à air et pneus, dans quel état ? Il y a 1 mois Par Benoit.K Bonsoir je m'appelle Valérie , je viens d'acquérir mon premier vieux vélo. je souhaiterais le remettre en état. Avant de l'attaquer je vais avoir besoin d'informations pour réussir au mieux sa rénovation. C'est un peugeot femme , col de signe avec un pédalier qui a des lions. une plaque peugeot paris. Il semble avoir été peint. Comment dois je m'y prendre pour le guidon, jantes, sonnette, frein ? Dois je procéder à des bains de vinaigre ? les jantes sont vraiment tres rouillées. Le pédales, on dirait quelles ont recouvertes de feuilles de chrome et en dessous de la rouille, comment soi je procéder ? Avec tous mes remerciements pour vos conseils. bonne soirée valérie Il y a 1 mois Par Coquillard voir tous les messages
	numéro 2908 au rapport Par alain2908 Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Accueil
	hello, juste un petit message pour dire que je m'étais inscrit il y a déja un petit moment mais n'avais pas encore eu l'occasion de poster. Comme j'utilise le meme pseudo sur tous les forums de vélo ancien, je m'attarderais pas sur les présentations. Juste pour dire que ca doit faire 7 ans que je suis tombé dans la marmite et que j'en suis pas encore ressorti... Il y a 1 mois Par alain2908
	VELO_LE_CHEMINEAU Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Le brevet a été demandé en février et délivré en juillet 1927. Quel délai pour arriver à la commercialisation ? Il y a 1 mois Par qipiq Sur celui de droite on voit breveté, en retrouvant le brevet on pourrait affiner la date de diffusion.Clairement le vélo plutôt autour de 1930. Je vais chercher sur des docs de cette période. Pour le câble manquant tu crois que je peux trouver en neuf, chez sturmey ? Il y a 1 mois Par Benoit.K Merci, je ne peux causer qu'en fonction des documents que j'ai. D'autres pourront affiner. Voici le plus ancien document que je connais (pris sur Anciens vélos lyonnais), de novembre 1931 où l'on voit le frein JEAY avec la butée de gaine toute en fer plat de ce vélo. A gauche est encore proposé le modèle précédent, et aussi en 1932. Il y a 1 mois Par qipiq je pense qu'il y a un serrage à l'arrière c'est juste le surplus qui est enroulé. Il y a 1 mois Par Benoit.K j'aurai peu confiance au système d’arrêt du câble de frein avant! Il y a 1 mois Par david.cunier voilà les photos du frein avant et arrière Il y a 1 mois Par Benoit.K Bonsoir Benoît, Bernard Chaussinand date le vélo du "voyageur" dans le milieu des années 20. Je ne suis pas certain que les dérailleurs furent montés sur une patte brasée avant 1920, et certes c'est la première plaque, mais elle fut utilisée quasiment jusqu'à WW2, dans deux dimensions différentes. La butée des gaines de frein dira tout ... ou presque ... Il y a 1 mois Par qipiq salut Bernard, la plaque correspond au premier modèle mais je sais pas jusqu'à quand elle a été utilisée. le seul vélo approchant est celui du voyageur sur TTV. Il y a 1 mois Par Benoit.K WOUAOUUUuuuu... Très belle machine bien complète dans un jus formidable ! Les pattes brasées de la fourche et la manette du dérailleur sont plus tardives que 1917. Ce vélo semble plus correspondre à la fin des années 20, sous réserve des freins qu'il faudrait bien voir en entier, surtout les butées de gaines qui pourraient peut-être être encore un peu plus récentes ... Il y a 1 mois Par qipiq Dans un superbe état pour une vélo de plus de 100 ans, ce poly-multiplié que le descendant de l'ancien propriétaire situerais autour de 1917. Le nickelage est encore très présent, de très nombreuses pièces sont siglées "Le chemineau" et surtout ce dérailleur à piston avec la patte soudée création de Joanny Panel fondateur de la marque 'Le chemineau" (Saint-Etienne) et membre de l'école stéphanoise avec Vélocio (précurseurs du cyclotourisme). Cadre "rubis" N°15624 Il y a 1 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Reconnaissance vélo Par Anthime Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	bonsoir,je pense que ton motobecane est situé en 1984/1987, il à l'air en bonne état. Le prix c'est l'offre et la demande, je dirais entre 80 et 150 euros, selon ta zone géographique. Il y a 1 mois Par Benoit.K Bonjour à tous j’ai récemment acheté un vélo en brocante que j’ai retaper je compte le mettre en vente mais je n’arrive pas à le retrouver sur le Net donc je sais pas de quel vélo il s’agit exactement j’aimerais bien aussi savoir à quel prix je peux le mettre en vente merci d’avance 😊 😊 😊 Il y a 1 mois Par Anthime voir tous les messages
	Colisport la solution de transport des particuliers Par colisport Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Professionnels du vélo
	Colisport la solution de transport des particuliers Il y a 1 mois Par colisport
	Faire de vélo par temps d'hiver? Par Dunford Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Est-ce que quelqu'un a une réponse? Il y a 1 mois Par Dunford Si tu essayais de ne respirer que par le nez pour voir si ça te file une sinusite ? Il y a 1 mois Par qipiq Bonjour, J'ai fais comme souvent un tour de 24 kilomètres avant hier (le 4 décembre). Il fait froid, mais je suis bien couvert. Je porte un masque pour la Covid-19 (type 4 couches FFP3) mais aussi qui marche pas mal pour la pollution aussi. Par contre hier j'ai réussi d'avoir mal à la gorge, je pense vraisemeblement lié à l'air froid et de respirer par la bouche. Est-ce que quelqu'un à des astuces pour éviter ce désagrement? Merci d'avance pour les réponses. Il y a 1 mois Par Dunford voir tous les messages
	Un Goeland ''porteur''.... mais sans porte paquet Par jsullerot Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, Bon, ça avance doucement.... j'ai tout pu remonter car en bon état et bien monté à l'origine, donc aisément démontable . Je vais garder les poignées 😉 Reste le cas de cette tige de selle qui ne va pas... Julien Il y a 1 mois Par jsullerot Si tu jettes les poignées, je suis preneur 😉 Il y a 2 mois Par Notchphile C'est du Bon 50‘ pas photo. La tige de selle c'est pas bon, un simple tube bien droit ira très bien. Pour les roues l'avant est bien, en alu. Faudrait trouver une autre jante du même type. 😉 Il y a 2 mois Par SuperElliott Bonjour à tous, Je viens de commencer la rénovation de ce joli Goéland en 700, modèle ''porteur sport'' selon le catalogue des années 60 dont je dispose... Mais sans porte paquet pour le moment. Il n'y a pas de Torpedo mais c'était en option selon le catalogue... Le client a du probablement commander ce modèle en version ''ville''. Sinon, tout est d'origine et correspond bien au catalogue :- carter enveloppant Robineau comme les GB émaillés peints.- guidon et potence Philippe- Mafac Racer AV-AR- pédalier Stronglight acier clavette- selle Idéal 49 L'état est plutôt très bon, avec une belle patine et de beaux reste de filets peints en 3 couleurs. Voici quelques photos au garage (un peu sombres, excusez la luminosité du sous-sol !) Je note une tige de selle coudée / soudée, un peu bizarre sur ce vélo (pour rallonger le cadre ???) Les roues sont dépareillées : > AV : moyeu Maxi petites flasques acier sur jante alu Super Champion ''étiquette bleue''.> AR : moyeu ''sprinter'' acier et jante acier Rigida C 'à flanc plat''. Je suis preneur de vos avis sur la date supposée de ce vélo et le choix de roue... Julien Il y a 2 mois Par jsullerot voir tous les messages
	VELO_COURSE_BAZOU Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	À signaler la page facebookbr /> Ci-dessous le texte de présentation de la page. "Pierre Bachellerie, surnommé "Bazou", alors cycliste professionnel athlète de haut niveau depuis 1923, décide d'arrêter sa carrière de sportif pour se consacrer à la fabrication de ses propres cycles en 1927 à St Fons, près de Lyon. Habitué de la "Marseille/Lyon", de la BRA ou encore de la grande boucle, il est dénommé "L'écumeur des circuits" par le peloton du Tour de France. Bazou avait en tête de concevoir des vélos de course dynamiques, légers et performants pour professionnels et amateurs. Ses ateliers à St Fons seront particulièrement attentifs aux matières utilisées et à l'esthétisme des vélos. La renommée des cycles Bazou dans la région lyonnaise se fait rapidement auprès de cyclistes avertis. Bazou s'éteint en 1991 à l'âge de 93 ans. A noter qu'en plus du vélo, il donne à ses filles le goût de l'entrepreneuriat car elles créent ensemble, avec François Girbaud, la marque "Marithé et François Girbaud" de renommée internationale, précurseur dans la mode et la haute couture. Vous êtes à la recherche de cycles Bazou pour leur performance et leur esthétisme, vous possédez un cycle et souhaitez échanger sur le sujet, ce groupe est là pour ça. Bons partages et bonne route ! " Il y a 2 mois Par Benoit.K Les étriers compacts étaient typiquement pour les vélos de course avec des enveloppes de petites sections. A l'époque indiquée par Chavanon les vélos de course avaient encore des oeillets pour monter des garde-boue pour l'entrainement hivernal. Il y a 2 mois Par qipiq Vélo un vélo course Cycles Bazou (Lyon Saint-fons 69), enfin randonneuse légère, les oeillets sur la fourche et les pattes arrière ainsi que le trou de fixation au niveau du raccords des bases le suggère. D'après Jacques Chavanon (Cycles BAZOU) le Décalco serait de 76/77 Le cadre est entièrement chromé et de bonne facture ensemble cadre fourche Reynolds 531, un cintre extra-large couleur or du plus mauvais goût. L'équipement est plutôt haut de gamme Simplex SLJ. Pour moi la nouveauté c'est cette paire d'étriers CLB, "surbaissés" ? jamais vu. Il y a 2 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Cycles DRUZ BRON Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Couple de vélos des Cycles DRUZ à Bron (69), le modèle dame est version roadster avec une fourche bien pliée… le couple serait des années 50. Le routier homme est assez bien fini. Même si l'intégration du porte bagage embouti à la constructon du cadre est bof. Il y a 2 mois Par Benoit.K
	Identification VTT Par guillaume31 Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	parfait merci !! Il y a 2 mois Par guillaume31 c'est un VTT 24 pouces ado de 2001, modele METALsource :/p> Il y a 2 mois Par Benoit.K Salut à tous, je rêvais d'avoir un VTT sunn des années 90, c'est chose faite !J'ai acheté (pas cher) un sunn chromé à rénover. J'ai fait quelques tests de techniques pour récupérer son aspect d'origine, ça fonctionne plutôt bien...Par contre, j'aimerais identifier le modèle de mon vélo pour essayer de retrouver les stickers d'origine et savoir ce qui a été modifié dessus...Je vous met quelques photos si y'a des spécialistes dans le coin... Merci pour toute aide et bon vélo !Guillaume Il y a 2 mois Par guillaume31 voir tous les messages
	présentation Guillaume Par guillaume31 Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	merci ;) Il y a 2 mois Par guillaume31 bienvenu 🍺 Il y a 2 mois Par david.cunier merci Benoit !Je poste dans "actualité vélo" ? Il y a 2 mois Par guillaume31 Bonsoir Guillaume, N'hésites pas à mettre des photos sur un nouveau post Il y a 2 mois Par Benoit.K Salut à tous, je suis Guillaume, 47 piges, je vis dans le Tarn. Je bosse dans le social, je suis photographe et musicien également, et là, je viens de me lancer un petit défi : restaurer un VTT.Du coup, je m'inscris ici pour essayer de trouver de l'aide pour identifier le VTT notamment.:) Merci, Il y a 2 mois Par guillaume31 voir tous les messages
	BIENTOT DISPO PAS ENCORE DISPO. Par NICKOMOTO Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	HELLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Pour la diffusion du post de l'agencement atelier basic, va falloir attendre car bien qu'il soit fini la BOX déconne à plein tube dans cette campagne Bretonne, je ne veux avoir de BUG en rédigeant ce roman photo.Merci à David Cunier pour l'info de la fourche SOLEX 1948 que j'avais marre de chercher, elle vient d'être vendu à 50€ en début de soirée.Bon Décembre à tous.NICO. Il y a 2 mois Par NICKOMOTO
	Je me présente Par BOYER Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Accueil
	bienvenu Christian,en effet cela ne me rajeuni pas le temps des vrais bourses! Il y a 2 mois Par david.cunier Bonjour Christian, cela fait déjà du temps que je ne fréquente plus les bourses d'échange mais nous nous y sommes croisés plusieurs fois, ça ne nous rajeunit pas ... L'ex animateur "vélos" du musée Thimonnier à Amplepuis. Il y a 2 mois Par qipiq Salut Christian au plaisir de partager sur le forum ! Il y a 2 mois Par Benoit.K Je suis Christian Boyer ,retraité de l'année et passionné de tout ce qui a 2 ou 3 roues ,à moteur ou non Ancien pro de la pièce moto (Boyermotoretro) , je déstocke mes pièces et vais essayer de restaurer tout ce que j'ai mis de coté ,vélo anciens classiques et à moteur auxiliaire ,motos des années 30 Il y a 2 mois Par BOYER voir tous les messages
	Pédalier BOYER Par BOYER Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Documentation, archives
	Je recherche des renseignements sur mon homonyme qui proposait ce système de pédalier dans les années 30 Il y a 2 mois Par BOYER
	Bonjour je me présente Par David daniel Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Accueil
	Bonjour Daniel ! Il y a 2 mois Par Benoit.K bienvenu 🍺 Il y a 2 mois Par david.cunier Mon nom est Daniel amateur de motos Gnome & Rhône je viens car je suis admiratif du boulot de JM sur les velos et cyclos Gnome & Rhône Je possède 3 velos de cette marque. Il y a 2 mois Par David daniel voir tous les messages
	Bonjour je me présente Par David daniel Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Accueil
	Mon nom est Daniel amateur de motos Gnome & Rhône je viens car je suis admiratif du boulot de JM sur les velos et cyclos Gnome & Rhône Je possède 3 velos de cette marque. Il y a 2 mois Par David daniel
	Bonjour je me présente Par David daniel Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Accueil
	Mon nom est Daniel amateur de motos Gnome & Rhône je viens car je suis admiratif du boulot de JM sur les velos et cyclos Gnome & Rhône Je possède 3 velos de cette marque. Il y a 2 mois Par David daniel
	Bonjour je me présente Par David daniel Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Accueil
	Mon nom est Daniel amateur de motos Gnome & Rhône je viens car je suis admiratif du boulot de JM sur les velos et cyclos Gnome & Rhône Je possède 3 velos de cette marque. Il y a 2 mois Par David daniel
	Document commerciaux des Cycles Gnome & Rhone de 1940 à 1952 Par papin30 Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Catalogues constructeurs & revendeurs
	Comme promis dans ma 1° étude sur les Evolutions et Configurations des Cycles Gnome & Rhone , et pour fêter leurs 80 ans , voici enfin le 2° volet sur les aspects commerciaux et stratégiques En attente de toute remarque, info ou doc qui permettra de le compléter Bonne lecture Il y a 2 mois Par papin30
	Catalogue HERSTAL 1912 Par Gérard M Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Catalogues constructeurs & revendeurs
	C'est amusant. Une marque qui reprend le nom d'un lieu. A la seconde page, on trouve le vrai nom, plus connu dans le milieu cycliste: Gerkinet Pour ceux qui ont accès, en lien une publicité pour les manivelles Gerkinet 1939, annoncées "depuis 50 ans". 1889 ? Il y a 2 mois Par Munny C'est amusant. Une marque qui reprend le nom d'un lieu. A la seconde page, on trouve le vrai nom, plus connu dans le milieu cycliste: Gerkinet Pour ceux qui ont accès, en lien une publicité pour les manivelles Gerkinet 1939, annoncées "depuis 50 ans". 1889 ? Il y a 2 mois Par Munny Bonjour, Ce petit catalogue de la Manufacture HERSTAL lez Liège (équivalent à Manufrance mais Belge). Je pense qu'il est de 1912 (ou un peu plus mais guère) parce qu'en page 8 où est présenté le "Course nouveau modèle Spécial, la note de bas de page indique : "Aucune bicyclette n'obtiendra une réputation égale à celle du nouveau Modèle Herstal 1912"... Mais ce n'est-là qu'une indication. Quand on consulte les catalogues Peugeot de cette époque on y retrouve des similitudes (modèles présentés, forme des guidons, freins en option !) Il y a 4 mois Par Gérard M voir tous les messages
	cycles FREGATE infos SVP! Par DELHON Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci de votre réponse rapide, voici quelques photos Il y a 2 mois Par DELHON Bonsoir,il nous faudrait des images du vélo. Il y a 2 mois Par Benoit.K Bonjour Je suis entrain de remonter un ''cycles FREGATE'' que j'avais au fond du garage Le cadre est superbe, belles soudures main, équilibre, géométrie rigidité... Vraiment cool Du coup je voudrais en savoir plus mais mes recherches ne m'emmènent pas bien loin... Peut-être un vélo parisien.. Aidez moi😱 je voudrais en savoir un peu plus Merci Il y a 2 mois Par DELHON voir tous les messages
	ERPELDING Eugène Par qipiq Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	RAS serait un nom de famille, selon mon journal. (qui a peut-être tort et pas seulement qu'au niveau du nom) RAS n'est pas un nom courant en Belgique mais je ne vais pas les déranger. Quant à TTV, ostracisé à 2 reprises, moi, je ne vois pas l'intérêt d'y participer. La tetrapilectomie appliquée aux vélos, alors que l'usage recouvrait la plupart du temps les catégories étroitement définies avec œillères .... Comme beaucoup d'autres sections, je ne visite jamais les femmes. Dommage pour certains vélos mais il faut faire des choix. Par ailleurs, ce média a beaucoup perdu. Il y a 2 mois Par Munny Munny, je n'ai pas accès à tes liens. Dans les années 20, chez PEUGEOT il y a eu un moyeu à broche du même principe (était-ce déjà RAS ?), qui laissait la roue-libre (mono-vitesse) sur le cadre, pour les vélos à carter intégral. C'est passé sur TTV il y a longtemps :/p> Il y a 2 mois Par qipiq Ah? Là cela marche ! Cela répond après un temps fort long (on sent que c'est fait pour des cyclistes alsaciens - cela pédale dans la choucroute 😉 ) mais c'est sommes toutes assez simple Il y a 2 mois Par Munny J'avais oublié ce support de forum étrange, avec des trous sécurité, et qui interprète mal le code. Autre essai Il y a 2 mois Par Munny Lui ou Emmaüs, je ne peux pas te répondre. Et pour toi, quelle importance? La broche confirmerait l'origine, même s'il me semble que l'illustration ne soit pas parfaite (je m'attendrais à ce que les pièces s'emboitent mieux que sur le dessin) Alors quand est-elle apparue ? Ma documentation est grande mais certainement très très minime par rapport à la tienne. [url Et il y a des trous (tu comprendras que je préfère ne pas illustrer un trou) Un des problèmes quand on remonte le temps, c'est que les dessins deviennent rares et les photos encore plus. Cependant, si ces moyeux R.A.S., invention belge, sont bien les premiers apparus, nous avions discuté ensemble de ces concours avant guerre, ou des presque journalistes participaient pour d'autres marques. Si mes souvenirs sont bons, il me semble que de tels moyeux étaient mentionnés. Il y a 2 mois Par Munny Bingo pour Munny ... Dans une caisse de pièces que m'a passée récemment le gars qui avait sorti le vélo de chez Emmaüs en 2010, me semble-t-il, il y a la broche qu'on voit sur le dessin, alors que sur le vélo elle est simplement en croix. Est-ce lui ou Emmaüs qui l'avait changée ? Il y a 2 mois Par qipiq Bonsoir Bernard, Bonsoir Bruno C'est étonnant comme le concept ressemble mais en négatif au moyeu R.A.S. Une ancienne version? Voir/p> Comme on m'a déjà demandé l'année de la revue, je me répète, ce moyeu, invention belge du premier moyeu de ce type, n'est alors "pas nouveau". Cela pourrait donc être cohérent avec l'estimation de Bernard. Cependant je n'en ai pas trouvé d'illustration plus ancienne. Il y a 2 mois Par Munny Bonsoir Bernard, Bonsoir Bruno C'est étonnant comme le concept ressemble mais en négatif au moyeu R.A.S. Une ancienne version? Voir/p> Comme on m'a déjà demandé l'année de la revue, je me répète, ce moyeu, invention belge du premier moyeu de ce type, n'est alors "pas nouveau". Cela pourrait donc être cohérent avec l'estimation de Bernard. Cependant je n'en ai pas trouvé d'illustration plus ancienne. Il y a 2 mois Par Munny Clairement different A cette epoque - c'est quand meme tres rare les moyeux ou la roue libre n'est pas solidaire du moyeu - des infos la dessus Bernard ? Moi j'ai un Jofre mais c'est 1948 au plus tot Il y a 2 mois Par bduc61 Voilà sur le ERPELDING 4 grosses encoches en croix : Il y a 2 mois Par qipiq Voila un moyeu Tank Il y a 2 mois Par bduc61 Salut Bruno, je ne sais pas, je n'ai pas vu d'inscription, si tu me montres un cyclo-tank ouvert, je pourrais te dire si c'est ça ou pas. Il y a 3 mois Par qipiq je deterre ce sujet - sur une photo , onvoit clairement un moyeu " a broche" mais je n'ai pas l impression que ce soit un Cyclo Tank ? si ce n'est pas le cas, c'est aussi de construction Erpelding ? Il y a 3 mois Par bduc61 Le cycliste Janvier 1959 Il y a 3 ans Par SuperElliott Je ne retrouve plus la mention qu'on m'avait passée avec, je pense que c'est dans Le Cycliste de janvier ou février 1958 ou 59 ...? Il y a 3 ans Par qipiq Plus haut que la selle je suis d'accord mais je trouve que la potence est très sortie mais peut-être que la géométrie de la douille de direction accentue l'effet, bien plus haute que la barre transversale. En revanche après lecture de l'article sur EPERLDING, on comprends l'intérêt de vélo et de son constructeur. Il y a 3 ans Par Benoit.K Oui direct catégorie exceptionnel sur beaucoup de points Pour le guidon c'est parfait, c'est la bonne position légèrement plus haut que la selle, c'est typique de cette période Apres c'est vrai, les pneu, mais là difficile de trouver des vieux ballon d'époque même bien usagés, Il y a 3 ans Par SuperElliott 1) L'histoire est simple : trouvé à Emmaüs avec des pédales en plastoc avec des grands catadioptres oranges ... qui n'ont même pas eu droit à une caisse de stockage. 2) Pour la fin de ta remarque (sans laquelle je ne me permettrais pas la mienne) que de ???? C'était pourtant facile, simple et logique de ne rien faire sur ce très beau et rarissime VIKING Severn Valley... entre autres... Il y a 3 ans Par qipiq Je le pense plus tôt car ce dérailleur arrière et sa manette CYCLO existaient depuis la fin des années 20 et ont été remplacés par des nouveaux modèles en juin 1938. Le dérailleur avant est un ROSA qui existait aussi dès la fin des années 20, mais je ne sais pas jusqu'à quand, dont la cage est modifiée. Ci-dessous les seuls renseignements que j'ai, où sont cités quelques innovations "Erpelding" qui sont sur ce vélo. "Le Cycliste" Janvier 1959 Il y a 3 ans Par qipiq là on peut se poser la question du exceptionnel, à mon avis :Rareté : je supposeÉtat complet : pour moi il y a rien qui cloche (juste les pédales)Aspect : parfait, dans son jus, (à mon gout un léger dégraissage pour ne pas qu'elle sèche définitivement, mais pas facile au risque de rendre les zones plus blanches que le reste…)Détails intéressants : pleins !!! partout, discrets, des systèmes que je découvre…Photos de présentations : bien je réglerais plus bas potence et selle pour l'esthétique globale. Pour moi il a tout à fait sa place en exceptionnel, et avec un peu de texte d'accompagnement sur la marque et descriptif de l'engin, il pourrait bien se retrouver sur le site vélocyclo. c'est une très belle randonneuse… ou routier de montagne…années 40? merci pour cet exemple qipiq, qui nous aide à bien définir la stratégie du forum Il y a 3 ans Par Benoit.K il est pas beau … il est… j'ai pas le terme. Par contre tu peux t'inspirer pour la restauration, c'est le top, c'est simple… on touche rien !! magnifique Il y a 3 ans Par SuperElliott ERPELDING Eugène Il y a 3 ans Par qipiq voir tous les messages
	RIVA-SPORT années 50 Par Freewheel Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	🌹 🌹 🌹 superbe !! pourquoi changer les boyaux… de toute façon tu vas pas attaquer le puy de dome.Sinon tu me les gardes 😀 Pour les pédales j'ai un doute, pas assez sport pour ce type de vélo, et de plus peut usées, à voir… Il y a 2 mois Par SuperElliott RE: RIVA-SPORT années 50 Il y a 2 mois Par Benoit.K Il faudra que j'avance un peu la roue arrière.... pour l'esthétique. Il y a 2 mois Par Freewheel Il ni a aucun doute que ce vélo est un haut de gamme compte tenu de la finition et de l'équipement, des pièces d'exceptions choisies, un vélo de coureur. J'aimerais bien avoir le détail de la patte de dérailleur un très beau travail. Il y a 2 mois Par Benoit.K Je ne comprends pas que tu ais encore de la place pour une m...e * pareille ? *Merveille , nom féminin : Chose qui cause une intense admiration. Il y a 2 mois Par qipiq Bienvenue à un vélo "dans son jus" comme on dit, ici un Riva Sport produit à Vichy dans les années 50. Il aura droit à une révision...mais ce ne sera pas facile de déposer ces 2 boyaux Dunlop d'époque pour remettre des boyaux beaucoup plus récents. Une superbe finition pour l'époque , une peinture sur chrome, un pédalier avec un axe ni à clavette, ni à emmanchement carré mais un axe cannelé , la marque Gnutti pour les connaisseurs. Pour finir, MERCI au copain qui m'a permis d'acquérir ce vélo, vélo qui prenait la direction de la ferraille sans son intervention, cela aurait été bien dommage ! L'axe cannelé Gnutti : Les boyaux sont d'époque : Côté potence c'est une Ambrosio, idem le cintre et les jantes Il y a 2 mois Par Freewheel voir tous les messages
	VELO_PEUGEOT_PHR55_1949 Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Même l'antivol est présent ! Il sort de l'usine ? Superbe ! Il y a 2 mois Par Gérard M Pas beaucoup roulé ce vélo, le tube de selle est à peine cintré vers l'arrière. Il y a 2 mois Par qipiq Un beau jus pour ce grand classique de Peugeot en version double tubes obliques de la fin des années 40, les boîtes outils métalliques et non aluminium sont avant 1950. Le cadre est un RUBIS "Chrome" extra léger (je crois déchiffrer le mot CHROME)Les soudures ne sont pas dignes de certain artisans, mais l'équipement en Dural (cintre, freins, jantes, derailleur…) positionne ce modèle plutot dan haut de la gamme. D'après le catalogue trouvé sur la bible du vélo catalogues Peugeot.br />Il correspondrait au modèle TOURISME RANDONNEUR DAME P.H.R. 55.je vais recopier le descriptif et le compléter Le porte paquet est coulissant permettant ainsi de monter le cintre. Il y a 2 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	VIDEO TEST-1- Par NICKOMOTO Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	VIDEO TEST-1- Il y a 2 mois Par NICKOMOTO
	Randonneuse 50's non identifiée Par jsullerot Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Bonsoir, j’ai remis ce vélo à l’atelier récemment avec quelques adaptations et reprise de finition en fonction de mes goûts 🤔 , et des pièces dispo qui me semblaient s’adapter.... pas sur pour le petit Jos avant, un peu petit finalement, non? Voilà. Bien agréable à rouler, léger, confort... julien Il y a 2 mois Par jsullerot Rien ne permet de dire que ces accessoires ont effectivement été demandés à Reiss en fin de 1938 ni plus tard. Je ne connais pas de machine qui les portent, mais je ne connais que celles qui sont actuellement conservées. Je ne crois qu'en ce dont j'ai des preuves et si tu veux continuer à causer de ton REYHAND dont j'ai des photos d'avant qu'il ne soit tien, et dont le n° de fabrication semble pouvoir n'être que 1939 ou plus tard selon la date à laquelle Reiss est parti à la guerre, ouvres lui donc un post spécifique ... Il y a 1 an Par qipiq Je pense que j'ai plus de foi dans le catalogue Reyhand de 1938. Les dates que tu indiques pour dater mon vélo, 1938, 1939, après la mort n'ont aucun fondement mis a part ton doigt mouillé. Ma randonneuse possède un nombre incalculable de similitudes avec la randonneuse A du catalogue de 1938.Tu n'as pas de preuve tangible qu'il s'agit d'un vélo de 1939 voire après la mort de Reyhand alors que mon modele est a rapprocher de celui de 1938 de part les moyeux, les jantes, le derailleur avant, la potence, le cintre, les freins, les gardeboues ( studal en 1938, inal en 1935 malgré le tambour criterium des alpes... Mais bon j'imagine que tu as beaucoup de photos de Reyhand avec un systeme a frein a tambour " criterium des alpes" pour vérifier et comparer... Pour rappel, le Catalogue Reyhand du 15 Novembre 1938 : "tout systeme comodo Lefol peut etre livré a la demande.". Il y a 1 an Par MPG Bonsoir Mathieu, j'ai répondu à tous tes mails auxquels j'avais une réponse possible. Mais quand je n'ai pas de réponse, je passe ... Le n° de fabrication, de mon point de vue, indique que le vélo est peut-être proche du départ à la guerre de André Reiss, un peu avant ou après ? Après qu'il soit parti à la guerre, je ne sais ni qui brasait les cadres ni qui assemblait les vélos, ni à partir de quand et celui que tu indiques en couverture d'une revue est sur un cadre en dural après son décès Je n'ai pas l'habitude de raconter n'importe quoi quand je ne sais pas. Tu me cites en référence des REYHAND que tu connais, donc tu as fais des recherches. C'est très bien. Tu m'as demandé quel dérailleur monter, as-tu toi-même vu une randonneuse REYHAND avec un autre dérailleur que le CYCLO à double câble ? En plus, je n'ai de photos du vélo entier que parce que je les avais copiées quand il était sorti, il y a longtemps, sur un autre forum ... Il y a 1 an Par qipiq Bonsoir,Comme on me convoque et qu'on me le dit, je passe faire un coucou. Je suis assez étonné Qipiq que tu parles beaucoup de ce vélo alors que tu ne réponds plus à mes interrogations par email depuis un petit moment déjà. J'ai parfois du mal à te suivre.. D'autant que je fais très attention a sa restauration, je souhaiterais que tu évites de me faire passer pour un charlot tout en disant des énormités comme le porte paquet arrière sur le Reyhand n'est bien entendu pas d'origine. Mais concernant ma randonneuse Reyhand, je tiens a rassurer tout le monde, quelque chose ne va pas quand je mets le Comodo dessus. Un truc, et surtout les trous d'origine du porte paquet ne "matchent" pas le comodo donc l'idée de placer un élément un peu tape a l'oeil s'il n'était pas d'origine me dérange. Si les trous avaient collé parfaitement, cela aurait été une autre histoire. J'etais excité par cet equipement et l'ayant vu sur un Reyhand qui est tout de meme en couverture d'une legendaire revue( vraisemblablement restauré plus tard*), je pensais que peut etre cela pourrait opérer, mais non. Il n'y a par ailleurs aucune preuve que Reyhand n'ait monté ses vélos de ce type d'équipement. De souvenir il est fait état du Lefol plateforme ou du Comodo dans certains écrits, mais je vais devoir vérifier. Le porte paquet arrière qui est sur mon Reyhand n'est certainement pas d'origine, ça c'est sur et de nombreux trous sur le MAVIC STUDAL en attestent. Je n'ai pas encore pu voir si le Reyhand était repeint, mais la présente de trous au niveau de l'arrete sommitale du GDB me fait penser à une lumiere comme certains modeles collés du fameux porte paquet alu. De nombreuses pièces ont été achetées depuis son achat, et je n'hésiterais pas a vous le présenter une fois qu'il sera restauré. Au passage je passe un coucou à Julien dont la rencontre a été comme on les aimes. On passe "pour deux minutes "et on discute dans le froid une demi heure a 23 heures. Il y a 1 an Par MPG Si c'est la machine à laquelle je pense, elle porte un porte-bagage exactement dans le même jus que le reste qui semble donc être celui d'origine ...??? Bien sûr chacun fait ce qu'il veut de ses vélos, mais quand il s'agit d'une machine d'une marque artisanale dont il n'en reste qu' apparemment moins de 20 (peut-être seulement une quinzaine) dans le monde entier ??? Il y a 1 an Par qipiq Je suis d'accord!! et je vais lui dire!! ;-) Il y a 1 an Par Stan Moi aussi je pense savoir de qui il s'agit ... et je pense aussi que André Reis n'a jamais monté ce genre de porte-bagage ... Il y a 1 an Par qipiq Ok je sais qui c’est!..:-) tant pis pour moi!...:-( Il y a 1 an Par Stan Salut, Nan, je n'ai plus le porte paquet Comodo, revendu à un gars sympa qui restaure une Reyhand ''fabriquée par M.Reiss'' !! Désolé. Julien Il y a 1 an Par jsullerot Pas mal de belles pièces à échanger si tu veux...;-) (toujours ton porte paquets arrière...) Il y a 1 an Par Stan Bonjour Julien, et bienvenue! Joli vélo dans son jus, comme on aime!! Pour moi c'est plus de l'assemblage que de l'artisanal pur... Pas de dérailleur maison ni de potence. Reynolds 531 c'est plutôt du bon tube. Le porte sac avant est sans doute artisanal. Je dirait (à cause des raccords) plutôt fin 40 début 50, quand à la marque...? Peut être un de nos spécialistes t'en dira plus! Je vois que tu as retiré le porte paquet arrière, si tu ne sais pas quoi en faire, je suis preneur! ;-) A bientôt Il y a 1 an Par Stan Bonsoir à tous, Je poste ici en espérant ne pas me tromper, sur un de mes ''anciens''. Voici donc une randonneuse restaurée par mes soins il y a 2 ans et qui date des années 50 et qui semble ''artisanale''. Beau cadre acier avec raccords soignés et originaux et ''à ma taille'' (58) , cadre / fourche Reynolds 531 Des accessoires et pièces typiques des années 50 :- roues Super Champion et Normandy grandes flasques- selle Brooks (bof...) - dérailleurs avant arrière Cyclo, roue libre itou, plateau aussi- manivelles Stronglight acier ''competition'' à clavettes, axe creux Stronglight - freins Mafac à tasseaux A l'origine, elle était comme ça : Pour la ville et le quotidien, je n'aime pas trop les guidons course et randonneuse, donc j'ai changé le guidon et la potence. J'ai mis un ensemble Philippe alu et poignées inversées CLB. Maintenant, elle ressemble à ça : Je note deux détails qui pourraient permettre de dater le vélo / définir sa provenance : les raccords de cadre avec la ''fente centrale'' rectangulaire + le porte paquet avant avec ses ''jambes cintrées'' Si vous avez des idées et des infos, je suis preneur ! Merci !Julien Il y a 1 an Par jsullerot voir tous les messages
	Changer format de roue Par Bod Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, J'ai testé avec la roue 26"/2.0 d'un amis et cela fonctionne! Je me rapproche quand même bien du sol par contre au niveau des pédales et ça passe tout juste dans le cadre. Je suis maintenant en train de chercher pour du 650B / 1.75". J'ai pas encore trouvé par contre. Ensuite je pourrais acheter ce qui colle le mieux. Au passage, sur mes nouvelles roues, j'ai vu que je pouvais mettre des cassettes dites "Large ratio (11/40 ou 11/42), la je suis sur du 11/34. Est-ce que c'est intéressant pour me facilité la vie en montée sur mon vélo qui n'a que 2 plateaux (50/34) en sachant que je serais chargé? Est-ce que j'y perd autre part? Je dois changer la chaine pour adapter la longueur? Merci ! Il y a 2 mois Par Bod Bonjour, OK merci beaucoup pour ta réponse donc de ce que je comprends, faisable ! 😀 Pour la hauteur des roues effectivement, la taille du pneu par exemple va compenser en partie la différence. J'ai fait la comparaison avec un ami qui a des 26" sur du 2.0 et cela représente tout de même 2cm de perte en hauteur (35 vs 33cm de rayon). De plus mon pédalier semble bas de base (centre de l'axe a 25,5cm pour un rayon de 17cm). En perdant 2cm j'arrive à 6cm du sol, ce qui m’inquiète c'est de toucher les dos d'âne. Aucun risque? Vu que ton retour est plutôt positif, je vais tenter de monter ces roues sur mon vélo pour simuler. Si j'ai beaucoup de marge et que les pédales sont trop près du sol, il faudra que je trouve quelqu'un qui a du 27,5... Je vous tiens au jus! PS : en soit est-ce que cela va vraiment rendre apte pour faire du cylo? Il y a 3 mois Par Bod Tous les problèmes possibles sont cernés. La seule impossibilité est que les sections des pneus ne passent pas dans les fourches. Les différents diamètres ont moins d'importance puisqu'il n'y a pas de frein sur les jantes. Réduire la taille des jantes ne signifie pas réduire d'autant le diamètre de la roue. Dans certains cas il n'y a pas autant d'écart qu'on pourrait l'imaginer. Pour la hauteur de la boîte de pédalier, il suffit de bien repérer jusqu'à quel angle on peut pédaler sans accrocher et s'y tenir. Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour à vous ! J'ai fait l'acquisition d'un vélo de Décat RC120 frein disque XL. Ma problématique c'est que j'aimerai bien le modifier un peu ce vélo pour faire un "gros" voyage Cyclo (genre 2000km avec tente et tout). En soit le vélo me convient bien mais pour gagner en confort, en stabilité, pour être capable de porter plus de poids, pour passer sur du chemin, etc... J'aimerai monter des pneus en 1.75 ou 2" pour être plutôt sur un modèle VTC. Et la c'est le drame... Sur le papier, je ne peux pas dépasser un pneu 32 car, d'après le site de décat : "Vous pouvez monter des pneus de 32mm sur ce RC120 disque mais vous n'aurez pas assez de clearance à l'arrière pour monter des pneus de 36mm" Effectivement, si je checke le cadre, je vois bien que ça va pas passer ! Damned ! 😱 Mais voila, il en faut plus pour me décourager ! 😉 Du coup je pars sur l'idée de changer les roues pour passer soit en 26" soit en 27.5" et regagner un peu de "clearance". Puis au passage, je prendrais une roue avant avec moyeu dynamo top cool ! L'autre avantage c'est que je peux garder le vélo pour faire des sorties route avec des amis et du cyclo d'un coté et de l'autre partir sur du cyclo pour les vacances. Tout ça juste en changeant 2 roues puis quelques p'tits réglages, Top ! Donc j'ai quelques petites question pour des gens plus éclairés : De base ça vous parait possible ou bien je rêve éveillé ?Je vais être sur un vélo cyclo correcte ou pas du tout?Quelqu'un a expérience de cette opération?Déjà j'ai identifié trois problèmatiques : Il faut que ça rentre dans le cadre largeur / haute ;Si dois réduire la circonférence total de ma roue pour rentrer dans le cadre, automatiquement je réduit le rayon de ma roue, l'impacte que je vois c'est que je rapproche mes pédales du sol. Vous connaissez une hauteur mini en dessous de laquelle il ne faut pas que je déscende?Vous voyez d'autres problèmes que j'ai pas anticipé?Merci beaucoup pour votre aide et si c'est réaliste, je vous tiendrais au courant de mon retour expérience ! Alex Il y a 3 mois Par Bod voir tous les messages
	A QUI EST-CE ??? Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Bonjour David. Je viens de contacter Franck pour plus de précisions et j'ai pu rédiger une annonce précise en partant de votre information.Encore merci à vous et Franck.Bon weekend.Nicko. "si tu ne fais ce que tu as dans la tête aujourd'hui,demain tu l'auras dans le cARBU" Il y a 3 mois Par NICKOMOTO Hellllllloooooooooooo !!!!!!!!!!!!!!MERCI MERCI MERCI !!!!!!!!!! David.Heureusement que vous êtes là car je n'arrive à joindre Maurice Goudard et son pote Marcel......bizarre ???Merci pour la photo. Il va faire un heureux car pour moi c'est fini SOLEX, espérons que cet acquéreur soit un vrai passionné. Encore un grand merci.NICKO. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO ça ressemble, ça n'a plus la couleur mais oui,c'est bien du solex,fourche du milieu 1947/148. Il y a 3 mois Par david.cunier Hello à tous.Ouioui je sais!!! Mon atelier est fini à 99% mais je cherche mon joint de culasse, alors patience car la diff est pour Novembre. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le sujet du jour consiste à trouver à qui est ce T de fourche ????.C'est en rangeant mon bazar et ce avec 1mois 1/2 de retard pour cause de chaleur que je ne supporte par les 28° de dehors et les 35° dans l'atelier, c'est dangereux pour moi.Que je trouve ce -T-, je pense en premier ''tiens, ça c'est SOLEX", erreur mon gars, car il est en acier le SOLEX, me dirigeant en rentrant dans le salon vers le moteur sur fourche que mon père a fait pour la déco.Effectivement ce n'est pas cela mais il est très proche par l'entraxe des vis de bras de fourche et la vis centrale qui maintient le cache mâchoire frein, la longueur du tube et son Ø, je ne peut démonter ce moteur pour l'instant car il va falloir le refaire plus propre qu'il est, chaque chose en son temps.Ce -T- est très clean mais en fonte d'alu, donc pas SOLEX.J'ai tellement refais de Vélo-Cyclo et autres que parfois il vous reste des pièces que le client ne reprend et sans compter les récup....Mais là je sèche, si un collectionneur de tous véhicules le connais ou en possède un, je le remercie par avance de cette info. Voici un avant gout de fin de bazar. Vous remerciant pour votre aide et pour ce -T- qui se sent bien seul. Erreur, la cote est pas la bonne, c'est 20mm et non 36. ..............Et merci à Benoît pour la rubrique BRIC A BRAC.C'est cool Il y a 3 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	mixte inconnu années 50/60 Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	En y repensant - ca fait cadre repeint dont on peut etre supprimé les tasseaux de canti ? et qui a conservé son pedalier d origine et ses GB ( avec des nouveaux feux). Le passage de cable eletrique au boitier est très propre. Les filets ont l'air collées et pas peints ..... Il y a 3 mois Par bduc61 Axe stronglight creux avec 2 ecrous - attention un des cotes se visse a l envers Un extracteur strong en 23.35 doit faire le job Bizarre de voir un joli pedalier Strong qui a l air d etre un 32 avec monoplateau LV mais des etriers qui semblent un peu cheap et des roues acier Il y a 3 mois Par bduc61 Un vélo qui a subi pas mal d'évolutions et derrière l'équipement bas de gamme qui a été greffé dans les années 70/80 se cache un cadre malheureusement repeint qui m'interroge… les raccords me font pensées aux années 50/60 C'est le pédalier qui m'a attiré l'œil, d'ailleurs en voulant le démonter je me trouve coincé avec un axe de pédalier que je ne connais pas.    Il y a 3 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Ayant reçu une série de critiques quant à l'aspect anachronique des équipements de ce cadre Sablière, j'ai décidé de lui offrir du matériel plus récent. Il y a 3 mois Par Merckxfan Un de mes projets actuels, le montage d'un cadre André Sablière. Sablière est connu pour ses réalisations raffinées et ses cadres très légers. Ici, j'ai pesé le cadre avec son boîtier de pédalier et cela donne 2060 grammes. La fourche de son côté pèse 604 grammes. Je monte le vélo avec un mix de pièces françaises et italiennes. Il y a 7 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	ROGER ROCHE Par Merckxfan Il y a 8 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Moi je ne vois pas car je connais plusieurs personnes qui correspondent 😀 😆 🤣 ... 😉 Il y a 3 mois Par qipiq je vois de quel site tu parles mais en tout cas j'aime beaucoup cette illustration ! Il y a 3 mois Par Benoit.K Une personne a emprunté ce sujet et ses photos pour les publier sur le site d'un Pic de la Mirandole de quartier. Cela m'a valu de la part de ce dernier ses habituelles commentaires stupides et blessants. Pour remercier ce propriétaire d'un somptueux et très luxueux musée je souhaiterais lui dédier cette délicieuse planche du génial dessinateur qu'était Bosc. Ses fidèles lecteurs comprendront. Il y a 3 mois Par Merckxfan Eh oui ! On apprend toujours de ses erreurs. J'ai été contraint de faire réaliser le boulot par mon vélociste avec dépose du boîtier de pédalier et le "tubage" à l'intérieur du cadre. Cela dit le travail de Roger Roche présente des détails remarquables avec une série d'astuces. Comme je voulais utiliser ces leviers en cuillères Gipiemme pour "matcher" avec le pédalier de la même marque, j'ai du limer les platines des leviers pour les adapter au support. Je trouve que malgré les roues de 650 monsieur Roche a réussi a dessiner un vélo qui présente un bel équilibre. Il y a 3 mois Par Merckxfan Magnifique ! Avant de sortir les cables il fallait passer autour des tubes "lubrifiants" et s'en servir pour les repasser. Il y a 3 mois Par qipiq Le voilà terminé. Faire passer les câbles de dérailleurs à l'intérieur du cadre a été une gageure. Il y a 3 mois Par Merckxfan Pas de problème. Je comprends ton enthousiasme car les détails du travail de Roche méritent le coup d'oeil. Il y a 7 mois Par Merckxfan La photo de la tige de selle me donne une information très intéressante, je viens d'acquérir un vélo "Marcel Jourde" avec potence et tige de selle siglées RR et une tige de selle supplémentaire également RR avec deux trous derrières, donc probablement adaptée à un vélo ROGER ROCHE… C'est étonnant ces deux orifices, visses?? sous les bases… je comprends pas trop la fonction.J'abuserais en te demandant une photo du raccord 3/4 avant pour voir la qualité du travail. Il y a 7 mois Par Benoit.K Bonjour, Voilà des photos prises lorsque le cadre était nu Il y a 7 mois Par Merckxfan Absolument fan de ce vélo, c'est bien simple je veux le même… soudobrasé, chromé, très belles finitions, si tu pouvais nous faire une photo du raccord de selle de l'autre coté et en gros plan. et sous le boitier de pédalier… L'avantage avec les RR, c'est qu'on ne peut pas se tromper… Il est numéroté ? quel taille fait-il ? Il y a 8 mois Par Benoit.K Un de mes derniers projets. Ce vélo Roger Roche avec des éléments Atax, Gipiemme, Campagnolo, Mavic, Modolo... Il y a 8 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	Helyett velocylette Par Leo Ineichen Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Wanted information on this Helyett Velocylette Il y a 3 mois Par Leo Ineichen
	Velo ville wonder années 40/50 Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Quelques détails intéressants, le bi-tube horizontal qui n'est pas symétrique, côté derailleuril est cintré, ce qui implique une découpe sur le pare-chute, pourquoi ?. Autre chose c'est le graisseur coté pédalier bizarre ? L'appélation des tubes est aussi originales "électro spécial tube" je me demande bien la signification. Il y a 3 mois Par Benoit.K
	PEUGEOT homme 1913 Par Gérard M Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, Je vous avais présenté ce vélo sorti de grange avec son freinage particulier (système de contre-freinage sur roue arrière actionné par l'axe de pédalier). Le voici restauré... (vos remarques et critiques seront les bienvenues). J'ai trouvé une selle qui m'a semblé plus proche de ce qu'il devait y avoir à l'origine. Je n'ai pas remis le garde-boue arrière (pas d'origine, pas la même couleur ni la même forme), si j'en trouve un un de ces jours... (GB "tuile" étroit avec une sorte d'épingle à sa base pour se fixer sur l'entretoise de la fourche arrière qui n'est pas percée). Dernière précision, à l'essai, l'axe de la roue avant et la boîte de pédalier ne sont pas alignés ! Fourreau de fourche faussé ? Ou cadre ? Et en 5 mn j'ai quasi usé les patins de frein que j'avais installés neufs ! Cela pourrait expliquer le peu de succès du système qui malgré tout est efficace. Manivelles estampillées Peugeot. Il y a 3 mois Par Gérard M
	ROSA or not ROSA ?… dérailleur au pédalier ? Par SuperElliott Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Matériel, pièces détachées, (roues, moyeux, dérailleurs, etc…)
	J'ai pu dégoter l'article paru dans le TCF de 1923… concernant ce dérailleur (??) donnant deux vitesses au pédalier Il y a 3 mois Par SuperElliott Peut-être, ci-celui placé derrière (dessin 1) … j'y voyais plutôt le principe “Chemineau” sur le pédalier (dessin 2) Après … Il y a 3 mois Par SuperElliott Ne manquerait-il pas un bras tendeur ? Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour 😉 Ma dernière acquisition sur BE, il semblerait un changement de vitesse de pédalier ??J'ai pensé tout de suite au système développé par Joanny Panel pour ces vélos Chemineau (brevet 1924) Système similaire, mais celui-ci sur déplacement hélicoïdal, chère à Albert Raymond/Bouiller… CYCLO ! En relisant un passage du livre de Bernard Chaussinand sur Joanny Panel, je lis, page 34, “Le dérailleur de pédalier ROSA présenté par Albert Raimond sur les machines RPF participant à la Poly de Chanteloup 1923. Il n'aura pas, à priori de suite commerciale immédiate. Quel en était le principe ?…” Idée reprise/développé par Pannel ?… ou ? Ceci n'est que supposition … Attention !! Mais ce bout de chose est bien là, neuf jamais monté, bien réalisé du genre costaud. Il y a 3 mois Par SuperElliott voir tous les messages
	Sutter années 40 Par postman Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélos de Ville
	Serait-il possible de bien voir le dérailleur ? Il y a 3 mois Par qipiq Oui Benoit, ce vélo a fait la libération de Chatellerault(il m'a même envoyé copie de son papa dessus) , il appartenait au fils du propriétaire ,la manette a toujours été à cet endroit selon le fils ,mes entorses; j'ai changé les pneus mis un porte bagage anachronique. Il y a 3 mois Par postman Sutter c'est de Chatellerault de mémoire, ton collier de passage de vitesse est très bas, il y a la marque au dessus à 15 cm je crois, sion il faudrait mettre des photos de détails, les raccords (selle, pédalier, direction) et l'autre face… je dirais années 40 pour ce vélo de ville. Il y a 3 mois Par Benoit.K Sutter années 40 Il y a 3 mois Par postman voir tous les messages
	pliant Universal 1974 Par postman Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélos pliants et mini-vélos…
	Assez original, assez bien fini, bel état, il faudrait quelques détails pour agrémenter le post. Il y a 3 mois Par Benoit.K Pliant polonais pour le marché anglais Il y a 3 mois Par postman voir tous les messages
	super randonneur Peugeot Par postman Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	fin 70 début 80, un bon vieux tank Il y a 3 mois Par Benoit.K voici un super randonneur Peugeot 1976 Il y a 3 mois Par postman voir tous les messages
	1974Peugeot PL Par postman Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélos demi-course et sport
	Merci Benoit! oui mais je me sens moins à l'aise si je la recule (je vais essayer un peu) pour le porte bagage j'assume pour la ligne que je trouve plus épurée mais rien n'est inéluctable 😉 Il y a 3 mois Par postman Encore un vélo en très bel état, en jaune c'est vraiment pas courant autant chez motobecane c'était la couleur flashie la plus vendue, autant chez Peugeot on trouve beaucoup en orange. Ta selle est trop avancée il faudrait la mettre à moitié, dommage d'avoir enlevé les porte-bagages. Il y a 3 mois Par Benoit.K Voici un pl8 de 1974, hormis graissage , cables et gaines et reglage tout etait bien! j'ai juste enlevé le porte bagage arrière. Il y a 3 mois Par postman voir tous les messages
	tandem AUTOMOTO 1938 Par postman Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélos Tandems, triplettes…
	Une véritable enclume lourde comme un (non 2) cheval mort, le freinage en descente doit être sportif car le frein tambour est plutôt un ralentisseur.......mais sur le plat bien. Il y a 3 mois Par postman tandem AUTOMOTO 1938 Il y a 3 mois Par postman voir tous les messages
	Gitane 1966 Par postman Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Courses de 1941 à 1980
	Merci de vos réponses, c'est bien d'avoir differents avis tous contradictoires, un m'avait dit que ce modèle avait des blumels d'origine et que la patte de dynamo etait une option sur e modele. Il s'avererait donc que non selon d'autre. pb je ne trouve pas dans le catalogue demi course le modele en question . Loin de moi l'idée d'un jugement de valeur entre course et demi course , je m'en referais aux infos recueillies, si vous dites que le fourche et cadre ont morflé , là aussi des infos nouvelles, je vais donc reprendre le pied à coulisse .j'ai un autre gitane je ne vois pas de difference notable. à l'essai en tous les cas aucune deviation . de toute façon il ne montera pas le tourmalet. Pour le derailleur avant , oui je vais voir mais le souci me semble être la chaine un peu lâche. le derailleur arriere fonctionne bien mais bizarrement est fixe . merci pour vos yeux de lynx Il y a 3 mois Par postman je me demande si le cadre lui aussi n'a pas pris un coup par les oreilles… pour le reste tout est dit Je me souviens plus qui m'avait répondu ça, mais j'ai gardé en mémoire : “un course c'est boyaux, les pneus c'est pour les camions !!” 😀 Il y a 3 mois Par SuperElliott Désolé Postam, pas de dynamo sur un course, on cherche à gagner du poids ! Pas de course la nuit ! ce vélo est un "demi-course"… ce qui n'enlève en rien à la qualité du vélo, on ne le redira jamais assez, un vélo course n'est pas un meilleur vélo qu'un vélo ville ou qu'une randonneuse… ce n'est pas l'utilisation qui fait la qualité du vélo. Après Gitane (Micmo), c'est de la grande série… la principale qualité de ce vélo c'est l'état général; il me semble que le dérailleur avant n'est pas vraiment bien positionné. La fourche est bien trop droite, sur la partie haute. Prenez une règle, faites une photo bien parallèle, c'est léger mais bien présent. Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonjour, c'est un course avec option dynamo, il était équipé de blumels à l'origine. La fourche n'a pas subi de choc je pense les alignements sont ok , peut être que les pneus en 35 ajoutés font illusion ? Il y a 3 mois Par postman Vu, aussi, le faible écart de denture au pédalier, c'est un demi-course en très bel état de présentation et de conservation générale, sauf un choc par l'avant qui a tordu la fourche vers l'arrière. Cela peu se redresser, doucement, à la presse Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour,il s'agit certainement une randonneuse légère ou demi-course, voir la patte arrière gauche de fixation de la dynamo.avez-vous trouvez le modèle en catalogue ? gitane est une marque relativement bien documentée. Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonjour tout le monde Voici un Gitane 1966 que je vous présente Il y a 3 mois Par postman voir tous les messages
	présentation Postman Par postman Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Accueil
	Bonjour à la communauté , je viens du nord poitou et vous remercie pour ce site très agréable que j'ai découvert et que je vais parcourir avec plaisir. Je redonne vie à de nombreux vélos avec mes maigres savoirs qui ne demandent qu'à croître et c'est surtout les histoires humaines liées à ces vélos qui me passionnent. Au plaisir de communiquer dans la bonne humeur. Il y a 3 mois Par postman
	Presentation Par Dustin Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Accueil
	Bonjour postman, bienvenu et bonne découverte ! mais tu post sur la présentation d'un autre membre je t'invite à copier/coller ton post dans un un post de la catégorie présentation Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonjour à la communauté , je viens du nord poitou et vous remercie pour ce site très agréable que j'ai découvert et que je vais parcourir avec plaisir. Je redonne vie à de nombreux vélos avec mes maigres savoirs qui ne demandent qu'à croître et c'est surtout les histoires humaines liées à ces vélos qui me passionnent. Au plaisir de communiquer dans la bonne humeur. Il y a 3 mois Par postman bienvenu 🍺 il n 'y a pas de questions idiotes,il n 'y a que des gens! je suis impatient de voir des photos de ta machine Il y a 4 mois Par david.cunier salut à toi, ami belge ! n'hésites pas un faire un post de présentation de ton BB, à bientôt Il y a 4 mois Par Benoit.K salut à toi, ami belge ! n'hésite pas un faire un post de présentation de ton BB, à bientôt Il y a 4 mois Par Benoit.K salut à toi, ami belge ! n'hésite pas un faire un post de présentation de ton BB, à bientôt Il y a 4 mois Par Benoit.K Bonjour à tous et à toutes, Je viens d'acquérir un Peugeot BB 1V de 1959. J'habite en Belgique et c'est ma toute première mobylette. Je n'y connais absolument rien en mécanique, donc je risque d'être un poids pour certain. Il y a 4 mois Par Dustin voir tous les messages
	COURSE Bianchi "Specialissima" X4 - 1986 Par Merckxfan Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Inscrit sur le site Bianchi International, il m'a été signalé une série de modifications à apporter à ce Bianchi X4 pour qu'il soit tout à fait conforme (tige de selle, selle, cocottes de freins, gaines de câbles, direction etc) . Le voici aujourd'hui avec les changements qui permettent d'avoir un exemplaire qui correspond parfaitement aux critères de la production 1986. Il y a 4 mois Par Merckxfan Revenons dans la botte pour présenter ce qui est sans conteste le plus beau vélo de ma collection. Acquis auprès d’un spécialiste italien auteur des photos qui illustrent cette présentation. Bianchi X4 1986 (no. De série C.192) Sans doute un des plus beaux et élégants vélos de course « acier » jamais produits, le Bianchi Specialissima X4, une édition limitée du fameux modèle Bianchi Specialissima. Bianchi a produit le Specialissima X4 pendant six années de 1986 à 1991. Il s’agissait d’une extrapolation du modèle "Centenario 1985". Le cadre est réalisé au départ des tubes Columbus SLX et présente les iconiques fourche et triangle arrière profilés. A côté de cela, les éléments caractéristiques du Bianchi Specialissima X4 sont : o - les raccords des « top eye » ou sommet de haubans o - Le pont arrière avec la marque Bianchi pantographiée o - Le passage du câble du dérailleur arrière dans la base arrière o – Le tube de direction avec la marque gravée Remarquable pour les premiers modèles (comme mon exemplaire), le boîtier de pédalier était un boîtier de « Centenario » dont les éléments d’identification étaient limés. Ce Bianchi Specialissima 50cm x 52,5 c/c (no. C.192 P 52) est équipé de matériel Campagnolo C-Record, avec entre autres les freins Cobalto de la première série. Cerise sur le gâteau le cintre original Almarc habillé de cuir et la tige de selle C record pantographiée Bianchi. Un site remarquable : permet de découvrir tout l’historique et les détails sur ce modèle exceptionnel. Il y a 2 ans Par Merckxfan voir tous les messages
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Il semblerait que ce vélo ne soit pas un Sablière. Je ne parviens pas à savoir par qui il a été réalisé. Manifestement par un artisan de la région de St Etienne. Pour saluer sa région d'origine, je lui ai installé une selle Perache, of course ! Il y a 4 mois Par Merckxfan Je viens de terminer le montage d'un cadre Sablière acquis récemment. J'ai sélectionné un maximum de pièces Shimano Dura-Ace sans rechercher les pièces et les accessoires les plus légers. Le vélo entièrement monté fait 9 kg tout juste. Il y a 7 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	Nos beaux vélos ! Par Velospourtous Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Je suis preneuse pour les leçons. Ne serait-ce que pour ma culture personnelle (bon, en même temps, ça mettrait les gars sur les fesses, j'avoue). Je suis bien plus douée sur les tâches administratives que sur celles de graisse sur les doigts. Il y a 4 mois Par Velospourtous Je connais deux fifilles extrêmement pointus en vélos anciens, dont une peut "donner des leçons" à quiconque pour les machines du XIXème. Tout s'apprend. Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour, Enfin le temps de faire les photos (bon, il y en a un petit paquet donc je vous mets celle où on les voit en entier mais si besoin de précision, j'ai un peu de stock). 1•2•3•4•5• Nous avons aussi un cadre vitus avec ses jantes (mais là, je n'ai pas de photo parce qu'il est chez moi et que je n'ai pas eu le temps de faire la photo). Côté "mécanique", ne m'en voulez pas mais je suis une fifille qui s'y connaît absolument pas. Du coup, de passer par là, ça va m'apprendre plein de choses ! 😀 J'ai quand même quelques infos parce que les gars à l'atelier ils sont sympas et m'ont mâché le travail. Il y a 4 mois Par Velospourtous voir tous les messages
	Une asso qui vient à vous Par Velospourtous Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Accueil
	Voilà qui est fait. Alors, pour nous, ce sont de beaux vélos dans le sens où, habituellement, c'est plutôt du genre épave qu'on les récupère. Pour les 2 peugeot oranges, nous n'avons pas encore eu le temps de nous en occuper donc vous avez les photos "en l'état". photos et détails ici En tout cas, encore un grand merci à vous. Il y a 4 mois Par Velospourtous Bonsoir faites un mail avec tous les vélos ensuite si un vélo vaut le coup on fera un sujet seul. Il y a 4 mois Par VELOCYCLO Bonjour ! Merci pour vos réponses ! Côté photos, elles sont en cours. Du coup, dès que nous les avons (enfin quand entre 3 mails et 6 coups de fil, j'arrive à m'y coller) je reviens vers vous. Nous avons 2 vélos peugeot (un course et un de ville), un Roold et deux vélos enfant peugeot là aussi. Enfin, pour l'heure, nous les avons là sous la main. Mais nous en avons sûrement d'autres qui dorment dans le local de stockage. Ah oui, juste une petite question. Il est préférable de faire un sujet par vélo ou un sujet qui regrouperait les vélos en question ? Il y a 4 mois Par Velospourtous je me bat avec l'Emmaüs de chez moi pour ne pas laisser pourrir les vélos sous la pluie, éviter que certaine carcasses finissent à la féraille par manque de roues ! démonter les pièces intéressantes, et surtout les aider à faire un atelier vélo dans leurs murs… Il y a 4 mois Par Benoit.K C'est une très bonne démarche ! Pour comparaison Emmaus a mis très longtemps pour comprendre que certains vélos méritaient beaucoup mieux que ce qu'ils en faisaient et que le prix auquel ils les vendaient. Il y a 4 mois Par qipiq Vous êtes bien tombé, deux des membres au moins de ce forum sont président d'association similaire, donc nous connaissons bien ces problématiques.Le mieux est de mettre des photos et de catégoriser. Ensuite c'est l'offre et la demande en fonction de la zone géographique.Pour les "pépites" seules des photos peuvent nous aider à vous donner un avis… même dans une même marque il y a des gros écarts de valeurs. Et malheureusement c'est pas l'âge du vélo qui en fait sa valeur mais bien souvent qui l'a construit. Il y a 4 mois Par Benoit.K Bonjour à vous, amoureux des vélos. Nous sommes une association de remise en état de vélos basée dans le 44. Des vélos, nous en voyons à la pelle. Souvent à l'état d'épaves où seulement quelques pièces sont à récupérer (malheureusement). Mais parfois, il nous arrive d'avoir de beaux vélos. Et c'est là, que nous aurions besoin de vos lumières. Parce qu'il y a beaux vélos et beaux vélos ! Et dans cette catégorie, nous aurions besoin de vos lumières pour en connaître d'avantage sur ceux-ci. Car, même si nous aimons les vélos, nous ne nous y connaissons pas tous. Afin d'être totalement transparent avec vous, cette aide nous permettrait de mettre en vente ces pépites afin de valoriser le travail des bénévoles. Nous faisons avant tout de la remise en état soit pour louer nos vélos, soit pour les vendre (à des particuliers mais aussi à des associations) soit enfin pour les envoyer lors de convois humanitaires. Si d'aventure, notre présence et demande d'aide, vous feraient grincer des dents car inadaptées avec la politique de ce forum, nous vous quitterons sans faire de vague et avec compréhension. Merci d'avance pour vos réponses. PS : Bien évidemment, il n'est pas question de parler prix mais simplement d'en savoir plus sur ces rares pépites qui arrivent entre nos mains (date, histoire -petite ou grande-, enfin ce genre de petites choses qui nous permettraient d'en parler avec encore plus d'amour !) Il y a 4 mois Par Velospourtous voir tous les messages
	[RECHERCHE] Beau vélo années 40 pour nouveau projet. Par jsullerot Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Achats
	Salut à tous, En parallèle avec le sujet sur TTV (mais il faut ratisser large!) : J'aimerais partir sur un nouveau projet de rénovation, sur la base d'un beau vélo type ville ou randonneuse des années 40 idéalement (entre fin 30 et tout début 50). Je suis assez exigeant mais je donne les contraintes à tout hasard ! > J'aimerais un vélo d'artisan (au sens large)> C'est pour utiliser, donc taille 58 à 60 (56 jusqu'à 61 acceptable si très intéressant). > Rénové ou à rénover> complet ou presque serait un plus, mais s'il traine des très beau kit cadre ou incomplet... Par exemple, des vélo comme Pitard, Narcisse, Goéland, pourquoi pas Dujardin... ce genre de vélo (pour fixer les idées.) Je me réserve un petit budget en fonction du vélo (mais pas niveau Herse ''concours''. quand même...) Merci d'avance pour vos propositions, ici ou en MP. Julien Il y a 4 mois Par jsullerot
	VENTE AUX ENCHERES "CYCLES DE 1892 A 1982 " Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Agenda
	Sur les lots 1 et 2 avec des cadres "montants, soit ce sont des bandages et les roues sont égales, pour hommes le plus souvent environ 75 cm, soit ce sont des pneus et la roue arrière est plus petite 70 cm, mais pour les femmes et adolescents c'est 70 et 65 cm. Il y a 4 mois Par qipiq oui des vélos de "présentation" mais cette peinture noire barbouillée sur le lot 1 est vraiment immonde et dévalorise largement le vélo, la roue avant semble plus petite… normal ? pour le tandem je suis assez étonné du tube horizontal qui n'est pas dans l'alignement on pourrait presque croire à un montage de deux vélos Il y a 4 mois Par Benoit.K Les deux premiers lots "freins sur pneus" ... il n'y a pas de valve ... donc bandages. Il y a 4 mois Par qipiq c'est malheureusement sort de nombre de collections mais qu'elle autre choix, faire un don à un musée qui va mettre dans des réserves ? Il y a 4 mois Par Benoit.K de belles choses en effet,mais encore une collection qui se va disperser.... Il y a 4 mois Par david.cunier Samedi 17 octobre 2020 à 14h00 28000 Chartres Description : Cycles de 1892 à 1982. Collection de M. X.Un Siècle de vélos, cycles, bicyclettes, maillots de cyclistes, et objets sur le thème de la Petite Reine. Loin de moi l'idée de vouloir faire une publicité exagérée pour cette vente dans laquelle je n'est aucun intérêt personnel. En revanche rares sont les ventes diversifiée sur le thême du vélo et là on peut dire qu'il y en a pour tous les gôuts, 157 lots ! ici le descriptif complet Les estimations me semblent un peu farfelues et largement sous-estimées, peut-être une stratégie pour attirer le chaland ? ou alors une méconnaissance complète du marché du cycle ancien… Bien que la règle soit bien souvent de compiler des résultats de ventes au fil du temps sur les différents canaux que nous connaissons tous, pour se faire une côte. Mais gardez à l'esprit que plusieurs critères aboutissent à une estimation, l'état général, la rareté, la qualité de fabrication, la renommée du fabricant, ou constructeur, ou artisan ou assembleur… l'intégrité (peinture d'origine) et la cohérence de l'équipement et enfin certainement le plus dur à vérifier l'histoire du vélo. Ensuite, c'est aussi une question de mode et au final l'offre et la demande. Bref une petite sélection que je fais, même si ce n'est pas forcément mes goûts pour analyse et discussion. 4 premiers LOTS. Lot n°1Estimation : 500 - 800 €Cycle NEW HOVE c.1892 Fabrication Anglaise, Glasgow, cadre type "Diamond" Genèse du vélo moderne. Cette bicyclette aurait appartenu à Paul Moutreuil entraineur et coureur de 1888 à 1897. Taille de cadre 55 cm, frein avant à tringle et patin sur pneu, selle en cuir sur 4 ressorts. Jantes en "Chapeau de Gendarme" de conception plus moderne par F. Poncet, Lyon, c.1940 Belle présentation. Un Siècle de vélos, cycles, bicyclettes, maillots de cyclistes, et objets sur le thème de la Petite Reine. Lot n°2 Estimation : 800 - 1 200 €Cycle LA PARISIENNE c.1894 Taille du cadre 55 cm, frein avant à tringle et patin sur pneu, selle en cuir La Française, sacoche de cadre en cuir. Belle présentation. Un Siècle de vélos, cycles, bicyclettes, maillots de cyclistes, et objets sur le thème de la Petite Reine. Lot n°4 Estimation : 600 - 800 €Tandem de course PEUGEOT c.1900 Cette pièce aurait appartenu aux frères Paul et Auguste Moutreuil. Taille du cadre 58 cm, selles en cuir, poignées cuir et laiton, avec carte de la Maison Moutreuil. Belle présentation. Un Siècle de vélos, cycles, bicyclettes, maillots de cyclistes, et objets sur le thème de la Petite Reine. Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	PEUGEOT homme 1913 avec guidon course "Petit-Breton" Par Gérard M Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci por la photo des embouts de la fourche qui correspondent bien à l'époque annoncée. Le guidon n'est pas forcément pour "coursifier" mais seulement parce que l'utilisateur préférait abaisser la position des mains, ne serait-ce que parce qu'il trouvait ça plus confortable ... Il y a 4 mois Par qipiq A la fin du catalogue Peugeot 1913, le dessin du frein AR à contre-pédalage qui se montait sur les modèles A (homme et femme), ce qui tendrait à prouver que ce vélo serait un modèle A auquel un guidon "Petit-Breton" à potence fixe aurait été adjoint. Proposition du constructeur ou demande de l'acheteur pour "coursifier" son engin ? A noter que à sa sortie de la grange le mécanisme fonctionnait encore ! Et plutôt bien ! Il y a 4 mois Par Gérard M La fourche : Il y a 4 mois Par Gérard M salut gérard, moi je laisserais le maximum la peinture pour stabilisé l'huile est bien mais à repasser régulièrement sinon un vernis en bombe mat peut faire l'affaire. Système de frein, jamais vu… et pour l'instant je trouve rien dans les cataloguesTu as une photo de la fourche ? Il y a 4 mois Par Benoit.K J'ai nettoyé aussi le cadre et je suis assez découragé, je ne récupérerai que très peu de la couleur d'origine. Trop de rouille, peinture bleu clair bien présente... Un conseil quelqu’un ? Gratter à l'os et repeindre ? Ou laisser en l'état, mais quoi pour stabiliser la rouille ? Il y a 4 mois Par Gérard M Je reviens sur le système de frein, après avoir trimé une paire d'heures pour trouver l'astuce de démontage (j'ai frôlé la catastrophe en faisant tomber 2 cliquets heureusement récupérés. Les deux cuvettes ont un pas à gauche. La cuvette gauche est bloquée par un gros contre-écrou visé (à droite lui) sur le dessus de la boîte de pédalier. En fait, le fonctionnement est sur le principe d'une roue libre, l'axe de pédalier est solidaire du mécanisme : Il y a 4 mois Par Gérard M Comment sont les pattes avant ? Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour, Voici sorti de grange et offert par un ami qui vide la maison de son oncle qui lui même le tenait d'un oncle... Les 2 plaques d'identités fixées sur le tube de direction ont heureusement protégées la plaque de cadre (Peugeot Valentigney, Lion Sur la flèche tournés à droite). Le N° gravé sur le tube de selle : 357 484, si l'on se réfère au tableau élaboré par un ami TTV, semble indiquer que le cadre aurait été construit dans le début de l'année 1913. La couleur d'origine (ce qu'il en reste !) est un vert foncé, malheureusement "barbouillé" par endroit avec un bleu clair que je trouve affreux malgré les tentatives de réaliser des filets... Son originalité : un seul frein arrière (j'ai appris depuis peu que c'était une option pour certains modèles !), mais quel frein ! Système à contre-pédalage actionné par l'axe de pédalier. Voici quelques photos : Après un premier nettoyage : Il y a 4 mois Par Gérard M voir tous les messages
	Evolutions et configurations des vélos Gnome Rhone Par papin30 Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos de Ville
	Merci bien SuperEliott ça confirme donc ce que j'ai écrit : activités pour "raisons alimentaires" , comme pour Verney Carron! note bien qu'il répond : "pendant la guerre" , méprisant la suite faite par SCGR ; ambiance..... Il y a 4 mois Par papin30 Bonjour Courrier trouvé dans mes archives… juste une petite info. Il y a 4 mois Par SuperElliott bonsoir, voici la version 2 , qui incorpore beaucoup de compléments et modifsla fin de phase 2 est décalée vers mi 47, quand la SCGR assemble les éléments venant de SMGR , avant de lancer sa productionen phase 3 , SCGR simplifie les vélos, réduit les modèles de vélos et lance rapidement les cyclosNote entre autres cette aide rapide à la datation :Regarder la colonne de fourche:si les raccords sont droits phase 1 : 1940/41 N°<4000Sinon, les freins sont ils sur tasseaux ?Oui : phase 2 de 1942 à 1947 4000<N°<27600Non : phase 3 de 1947 à 1952 28 000 ou 30 000< N°< 36500 Il y a 4 mois Par papin30 bonsoir, voici la version 2 , qui incorpore beaucoup de compléments et modifsla fin de phase 2 est décalée vers mi 47, quand la SCGR assemble les éléments venant de SMGR , avant de lancer sa productionen phase 3 , SCGR simplifie les vélos, réduit les modèles de vélos et lance rapidement les cyclosNote entre autres cette aide rapide à la datation :Regarder la colonne de fourche:si les raccords sont droits phase 1 : 1940/41 N°<4000Sinon, les freins sont ils sur tasseaux ?Oui : phase 2 de 1942 à 1947 4000<N°<27600Non : phase 3 de 1947 à 1952 28 000 ou 30 000< N°< 36500 Il y a 4 mois Par papin30 voici qq réflexions sur les process de fabrication, les stocks et en cours et qq corrections :09/07/2020 V1Ajout de cette page de suivi des évolutionsModification page 5 : le brevet de G Py sur les cycles en duralumin date de 1932, et non de 1927 ; renvoi au post sur Gaetan Py 1927 du forum tontonvéloModification page 19 : confirmation du numéro du 9378 ; ajout du N° 26 134Ajout des pages 39 à 43 sur les “En cours et stocks” suivre aussi sur tontonvélo les nouvelles infos , et en particulier la belle découverte de Termi : le cyclo V12 familial N° 33 925 dans un bon jus Il y a 6 mois Par papin30 bjr Cyclovélo, le risque de découper en photos séparées, est de perdre la logique globale ; par ex , les 2 planches que tu as prises concernant les plaques ne sont pas vraiment intéressantes , car les plaques seules ne permettent pas de déterminer l'année de fab, ni la configuration initiale ; au départ de mon étude, je ne savais pas quelles variations étaient significatives, et j'ai passé bcp de temps à analyser les plaques ; mais j'aurais pu tout aussi bien ne pas les mettre dans mon doc final, car elles ne sont pas utiles , voire trompeuses , si changées au cours du temps A mon sens , les planches vraiment importantes sont les N° 10;13 à 16; 20 à 23; 29 à 31 , et 36 suivez aussi les nouvelles infos sur tontonvélo Il y a 7 mois Par papin30 cycles HR ? GR tu veux dire? pour faire des images du pdf j'ai ce qu'il faut en logiciel… ci- quelques pages déjà super interessantes… je supprimerais des que tu auras une MAJ Il y a 7 mois Par VELOCYCLO Bravo pour ce boulot magnifique!! Il y a 7 mois Par Stan merci David. c est mon plaisir de partager. en retour , envoyez moi les photos de vos cycles HR et surtout celle du numéro Il y a 7 mois Par papin30 bonjour Benoit, merci transformer le document en photos? je ne suis pas contre sur le principe, mais ca risque de te prendre du temps pour rien, car j attends des commentaires et compléments , donc des versions mises a jour seront mises en ligne au fur et a mesure. Et donc il te faudra refaire ça a chaque version. par contre , je peux vous mettre quelques pages , ou photos , si vous me dites lesquelles Il y a 7 mois Par papin30 quel boulot!merci de votre travail et de le faire partager Il y a 7 mois Par david.cunier excellent document Jean-marie, un travail de fourmis très complet. cela me donne envie de descendre la carcasse du grenier…Puis-je le transformer et le mettre sous forme d'images sur le forum ? Il y a 7 mois Par Benoit.K RE: Evolutions et configurations des vélos Gnome Rhone Il y a 7 mois Par papin30 Bonsoir à tous, Voici la 1° version de mon enquête sur les cycles GNOME RHONE [attach]7787bonne lectureet en attente de vos commentaires Il y a 7 mois Par papin30 voir tous les messages
	Randonneuse Goeland Louis Moire fin 40's en rénovation Par jsullerot Il y a 9 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	bonjour, merci de nous mettre plus de photos de détails, les raccords, les 2 faces du vélo… Il y a 4 mois Par Benoit.K Bonjour J'aimerais avoir une idée de sa valeur actuellement ? Si quelqu'un peut m'en dire plus .. ? Merci Il y a 4 mois Par Renard Bravo, jsullerot, le voilà reparti pour de nouvelles aventures 😊 Il y a 8 mois Par CAQUEUE Etienne Bonjour, Bon, c’est fini pour ainsi dire! j’ai conservé le pédalier MaxiPlume malgré les remarques, mais effectivement, un Strong serait plus raccord... D’autant plus que le petit plateau frôle la base « ric-rac »... julien Il y a 8 mois Par jsullerot Le couple TA est beaucoup plus récent que le Strong. Il y a 9 mois Par qipiq Exact, pas logique et pas indispensable... mais je l’ai acheté avec des manivelles dépareillées (strong et TA), et un plateau moderne. j’avais ça dans mes cartons, je me suis dit que ce serait le « bon » velo pour les monter... j’ai faux? julien Il y a 9 mois Par jsullerot Juste, je ne comprends pas vraiment le remplacement des manivelles à emmanchement carré par celles à clavettes ... Il y a 9 mois Par qipiq Premier montage a blanc... je trouve le resultat pas mal... des avis? Des critiques?? julien Il y a 9 mois Par jsullerot Bonsoir Voilà où j'en suis. Roues rerayonnées avec rayons acier 1,8mm DT Swiss =, Maxicar démontés, regraissés, remontés, Remontage, pédalier MaxiPlume, dérailleur AR Huret allvit... Je ne suis pas ''sur'' du guidon randonneur alu. Pas très fin, mais la guidoline tissu devrait aider. J'ai finalement monté la potence Dural Azur, la Philippe acier d'origine est trop longue... A suivre. Julien Il y a 9 mois Par jsullerot Salut Benoit, oui, je ne touche plus a celui - ci... quelques retouches de peinture très discrètes ont seulement été faites... noir c’est facile. les decalco c’est pour l’autre Goeland gris qui a été repeint sauvageusement!! je viens de recevoir le taraud de 101.0, je vais pouvoir reprendre avec le derailleur arriere... julien Il y a 9 mois Par jsullerot Je trouve que tes déco sont encores biens, remettre du neuf tu perdrais tout le charme de ton vélo, résiste pas à la tentation… Il y a 9 mois Par Benoit.K Bonjour à tous, J'avais posté ce message directement dans un sous-forum des vélos, mais je crois par erreur. Désolé pour cette erreur, revoici le message et photos sur le fil général ''vélos''. Je mets à profit cette période étrange de confinement pour attaquer la rénovation d'une randonneuse Goéland - Louis Moire qui attendait dans mon bureau depuis 1 an ! Points négatifs: Malheureusement, les pattes arrières ont été changées, de sorte qu'il n'y a pas de N° visible...le dérailleur arrière et sa manette : des Simplex moches et modernes.patte Cyclo AR meulée ainsi que le support de levier dérailleur.J'ai tout démonté ainsi que les axes des Maxicar (une première pour moi !). J'ai galéré avec les vis des pédaliers Stronglight (comme dis dans un post de ''recherche'') et j'ai finalement trouvé la clef à bougie Facom qui passe impeccable en 16. J'ai poncé les zones rouillée discrètement et sans trop attaquer les filets et peinture. Voici quelques photos ''en l'état'' de départ, tel qu'achetée l'année dernière sur LBC (elle y a traîné longtemps...), et l'état actuel.Points positifs : la plupart des éléments d'origine sont présents : Roues alu avec MaxiCar,* freins canti ''sécurité'',* dérailleur avant Goeland ''maison'',* cadre en bel état avec filet propres,* GB Le Martelé,* phares Jos,* porte paquet avant... Je pense remonter avec ce que j'ai et qui raccorde à peu près avec les habitudes de Goeland et l'époque : Pédalier ''Maxiplume'' à clavettespédales Berthet Lyotard.guidon randonneur alu ancien.leviers de freins Mafac ancien (arrière ouvert...) et anciennes demies-cocottes vertesdérailleur AR et levier Huret Allvit,Faudra que j'essaie les potences car la belle Philippe acier d'origine est très longue (110mm), je pense trop pour un guidon randonneur. J'ai une DFV creuse et une Dural Azur... Je pense remonter tout le reste comme à l'origine... et ajouter une sacoche en grosse toile de jute à l'arrière. Julien Il y a 9 mois Par jsullerot voir tous les messages
	Un cadre carbone de 25 ans Par braquet46 Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Pour le tcr pour l'instant j'en ferai peut être un single speed pour aller jusqu'au village......mais il faut aussi prendre le temps de s'habituer au vitus, qui vibre, suivant la route, un peu plus. Il y a 4 mois Par braquet46 Ce serait un comble qu'un si petit cadre manque de rigidité... Et le TCR on peut le voir ? Tu en fais quoi maintenant qu'il est tout nu ? Il y a 4 mois Par qipiq Voila mon acquisition récente: un cadre vitus cobra 760 ; vélo qui était au catalogue de décathlon en 1995. Monté en 2 jours avec les pièces prélevées sur mon Giant tcr. J'ai voulu me remettre à rouler sur un cadre au look ancien et pas sloping comme les cadres actuels. Des membres ont ils déjà utilisé ce cadre? et qu'en pense t'ils? J'ai fais une petite sortie avec et il me semble très rigide comparé au Giant alu/carbone. Il y a 4 mois Par braquet46 voir tous les messages
	COURSE FRANCAISE DIAMANT Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Courses de 1901 à 1940
	oui les pédales sont certainement des "Roger Piel", (très complet post sur VRC a son sujet)le pédalier est un stronglight alu, un des premiers modèles non ? étrange aussi ce symbole sur le tube de selle, sous la peinture qui part en lambeaux, on devine un chromage…très beau leviers de freins également en alu… Je vois pas simple le déblocage potence et tige de selle…comment sauvegarder la peinture enlever ce qui tombe ? fixer ? ou rien toucher… Il y a 4 mois Par Benoit.K Joli ! Evidemment cadre prévu pour dérailleur à fourchette, soudé à l'autogène dont période Gentil & Cie. Les pédales sont très intéressantes mais bien plus récentes. Il y a 4 mois Par qipiq COURSE FRANCAISE DIAMANT Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	HURTU Par qipiq Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Nouvelles info, merci Didier Mahistre : L'appartion dans le presse, de HURTU en marque de cycle est dans "Le Petit Journal" du 11 septembre 1891, dans le classement du premier Paris-Brest-Paris, 15 ème, Beaugendre, de Villevalliers (Loir et Cher), (Bicyclette Hurtu à caoutchoucs creux), à 1h29 du matin. trajet en 4 jours 18 h. 29 minutes. Le lendemain dans le même journal :<<Tous les vélocipédistes apprendront avec intérêt l'apparition sur le marché des nouvelles bicyclettes HURTU...etc. C'est là un progrès pour l'industrie vélocipédique nationale...etc.>> Il y a 4 mois Par qipiq Plus haut, j'ai précisé l'année de naissance de Jacques "Auguste" Hurtu et ajouté la déclaration de son décès, merci Robin. Il y a 2 ans Par qipiq Merci ! là on voit mieux la première plaque. Il y a 2 ans Par qipiq RE: HURTU Il y a 2 ans Par Benoit.K Jacques Hurtu est né le 13 octobre 1835 à Hayange (Moselle), 2 ème fils de Nicholas (28 ans) et Catherine Baltus (25 ans). Il n’y a qu’un prénom sur l’acte de naissance, mais plus tard on le trouve prénommé Auguste Jacques. Il se fera appeler "Auguste". Il arrive à Paris en 1853 où il travail comme mécanicien, avant de devenir chef d’atelier. Il s’installe à Albert dans la Somme en 1864, où il fonde en 1866 avec son beau-frère Monsieur Victor-Joseph Hautin la société Hurtu & Hautin pour fabriquer des machines à coudre. En 1871, après la défaite, les Français natifs des zones devenues Allemandes durent choisir, Jacques Hurtu opta pour la nationalité Française. Le 28 septembre 1876 création de Hurtu & Hautin 54 rue St Maur à Paris, qui fut dissoute le 1er janvier 1883 (Monsieur Hurtu continuant seul) puis prorogée le 1er juillet 1890. La marque HURTU était alors réputée pour la fabrication de machines à coudre, à écrire, à calculer (mécaniques) ainsi que des petites machines-outils et connut un supplément significatif de renommée en travaillant pour le Ministère de la Guerre en modifiant 8000 fusils Chassepot, principalement pour la Marine. Monsieur Jean-Charles-Emile Diligeon qui était ingénieur ESP était entré chez HURTU et le 17 septembre 1890 la Société devint Hurtu Hautin & Diligeon 54 rue St Maur, magasin de vente 33 Bd de Sébastopol à Paris, usines à Albert (Somme). ____________________________________________________________ En suite à la défaite de 1871 et aux contraintes imposées par le Traité de Francfort, tout ce qui mettait en valeur les pays germaniques était encore occulté. En 1890, un jeune journaliste, Louis Baudry de Saunier (qui deviendra plus tard une référence dans le journalisme automobile) publia « l’histoire générale de la vélocipédie » dans lequel il cita Monsieur de Sivrac inventeur du célérifère à la fin du XVIIIème, ceci, bien sûr afin que le baron Badois Drais ne soit pas en 1818 l'inventeur de la vélocipédie. Supercherie qui fut reprise et propagée par tous les historiens et auteurs d'ouvrages Français jusqu'en 1975, lorsque Jacques Seray la révéla et la « démonta » dans les colonnes de la revue Le Cycle. __________________________________________________________________ En 1891 HURTU se lança dans la production de machines vélocipédiques. Pour contester la supercherie « célérifère de Sivrac », certes discrètement mais clairement, sur les premières plaques de marque vélocipédique, HURTU fit symboliquement figurer la machine du seul inventeur le Baron Drais. En haut de la plaque on y devine une ancre de marine, est-ce parce que la commune d’Albert est traversé par la rivière l’Ancre, affluent de la Somme ? Ou parce que l’ancien nom d’Albert fut Ancre ? Ou pour marquer l’agrément du Ministère de la Guerre, reçu pour la collaboration avec la Marine ? En 1892, les bureaux sont 54 rue St Maur et le magasin de vente 33 Boulevard de Sébastopol. En 1894, il semble que la vente se fasse aussi rue St Maur. Sur une publicité les deux adresses figurent, sur un autre le Boulevard de Sébastopol n’est pas mentionné. En 1895, les deux fondateurs cèdent leurs parts au troisième associé, la Société est dissoute le 31 juillet 1895, pour ensuite devenir HURTU Diligeon & Cie. C’est probablement ce changement de Société qui engendre l’abandon de la plaque qui porte la draisienne et l’ancre de marine, remplacée par une autre petite plaque ronde, mais pas forcément immédiatement, il y a toujours un délai de réactivité plus ou moins long. Son frère aîné avait créé à Nangis, la Société HURTU pour la fabrication de matériel agricole. Symboliquement, la dernière plaque HURTU montre la première bicyclette de la marque et rappelle que ce fut en 1891. Jacques Hurtu dit Auguste mourut le 28 mars 1898. Ci-dessous le déclaration de décès (merci Robin!) 000-Jacques-HURTU.JPG 000-Jacques-HURTU-2.jpg Il y a 3 ans Par qipiq voir tous les messages
	Velo Peugeot année ? Par Jbd Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	deux options vous habitez dans un endroit plat, utilisation ponctuelle ville… alors pour quoi pas…sinon je garderais les 3 vitesses mais je repasserais en haut du cadre. Déjà j'harmoniserais les deux pédales, un bon nettoyage liquide vaisselle, les jantes à la paille de fer… Il y a 4 mois Par Benoit.K Merci ! Apres recherche a partir des catalogues, on dirait plus un PL 22R. Le logo peugeot laisse a penser que le velo est effectivement d'avant 1970. Celui qui l'avait vendu il y a quelques années à mon père avait dit avoir ajouté des vitesses car il n'y en avait qu'une sur celui d'origine. Donc je pense que le levier de vitesse n'existait pas à l'origine. Je me tâte pour la restauration de le refaire à l'identoque car ce levier sur le cadre c'est très moche. Merci de vos conseils Il y a 4 mois Par Jbd Peugeot est l'une des marques les plus documentées dans le monde du vélo,tu trouveras les catalogues numérisés :etce dernier a l'avantage de proposer aussi les catalogues "maitre" après avec peugeot c'est le jeu des 7 erreurs, il faut regarder l'emplacement de la pompe, le logo, le feu, la forme du carter…le votre semble fin 60. Ce qui m'étonne c'est le levier de dérailleur arrière qui est passer en collier sur le tube diagonale alors qu'il y a l'emplacement sur le tube horizontal. Il y a 4 mois Par Benoit.K bonjour à tous, j'ai décidé de restaurer un vieux vélo dans mon garage sur un coup de tête car je n'ai jamais fait cela. J'aimerai le refaire à l'identique mais j'ignore la date. On me dit qu'il s'agit d'une PE 40, mais j'ai des doutes. Est ce que vous avez des conseils ou des renseignements sur où trouver les fiches techniques. Je poste quelques photos et vous informerai de l'état d'avancement...merci de vos conseils ! Et de votre aide ! Il y a 4 mois Par Jbd voir tous les messages
	bicyclette homme la redoute Par david.cunier Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Raccords très courant sur les vélos 50/60, la selle irait bien sur un vélo pliant Il y a 4 mois Par Benoit.K Raccords Gargatte Frères Il y a 4 mois Par qipiq en le nettoyant un peu ,j'ai découvert ce marquage RGF sur le boitier de pédalier. Il y a 4 mois Par david.cunier un p'tit tour aux Emmaüs et je repars en vélo! j'ai trouvé la marque intéressante,cette bicyclette était donc vendue via le célèbre catalogue nordiste la redoute,donc maintenant je recherche un exemplaire ! années 60,les jantes ont été changé (marqué rigida chromlux84) ainsi que le feu arrière,les filets de peinture sont très jolis a mon gout,je suppose que c'est une sous marque car je ne pense pas que la redoute s"amusait a construire des bicyclettes. petite cerise sur le vélo,il appartenait a un agent de la sureté nationale,peut être l'agent 212! Il y a 4 mois Par david.cunier voir tous les messages
	bicyclette homme la redoute Par david.cunier Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos de Ville
	un p'tit tour aux Emmaüs et je repars en vélo! j'ai trouvé la marque intéressante,cette bicyclette était donc vendue via le célèbre catalogue nordiste la redoute,donc maintenant je recherche un exemplaire! années 60,les jantes ont été changé (marqué rigida chromlux84) ainsi que le feu arrière,les filets de peinture sont très jolis a mon gout,je suppose que c'est une sous marque car je ne pense pas que la redoute s"amusait a construire des bicyclettes. petite cerise sur le vélo,il appartenait a un agent de la sureté nationale,peut être l'agent 212! Il y a 4 mois Par david.cunier
	DAME AUTOMOTO années 50 Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos de Ville
	Je panse pas Il y a 4 mois Par SuperElliott le vernis est particulièrement craquelé ce qui amène du charme certes, dans le descriptif on lit "d'émail gras", il ya a t"il un rapport avec ce phénomène de craquelures ? Il y a 4 mois Par Benoit.K 🌹 quoi dire… rien, il est parfait, juste à trouver un filet arrière dans le jus, et c'est tout 😉 Il y a 4 mois Par SuperElliott Voilà un vélo typique des années 40/50, en version polymultipliée, on retouve tous les détails Automoto, pédalier, boites à outils et surtout la tête de fourche chromée avec les pastilles de la marques.Cette version allégée bénéficie de garde-boues alu et freins cantilever. Sur vintage à gogo on trouve un extrait de catalogue de 1952, avec un modèle similaire Automoto dame ACL 55. Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	BARRA HELYETT Par Benoit.K Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	En tant que non-fan des vélos en aluminium je devrais m'abstenir, mais la similitude de la structure d'un Hurtu licence Lecomte que je possède et de celle de ce Barra-Hélyett me surprend. Comment un artisan pouvait proposer la même figure qu'un industriel (les frères Rocher à cette époque) qui normalement brevette et paye sa licence au bon Malec ? Mon Hurtu était de plus émaillé argent, couleur qu'on obtient en ajoutant de la poudre d'aluminium à une base nitrocellulosique transparente : il est imaginable qu'Hurtu ait voulu profiter de la mode des vélos du futur en 1948. Il y a 4 mois Par Caillon Bonjour , Barra a aussi fait des tandems en "alu" de mémoire Gustave Vidal de la region de Nimes en avait un et il me semble me souvenir que sa femme et son équipiére ne savait pas faire de velo . Elle était perclus de rhumatisme et souffrait beaucoup et elle marchait avec une canne.La canne etait fixée au cadre du tandem avec des courroies de cale pied ..et il fallait l'aider pour monter sur le tandem ...ou d'un coup son sourire revenait ..il n'y avait que sur le tandem quelle ne souffrait pas . Cordialement Freddy Il y a 6 mois Par Freddy007 Je l'ai sous-entendu plus haut (L'Abbé n'est pas forcément un Saint). Alors je le précise: ce prix c'est pour ne pas vendre sur ebay et donc ne pas payer les frais qui correspondent, ni ceux de Paypal. C'est pour montrer et traiter ensuite directement à un prix raisonnable puisqu'il y a ses coordonnés sur l'annonce. Il y a 1 an Par qipiq Surtout lui l'état actuel du marché!! les prix n'ont jamais été aussi bas pour des belles machines!... Il y a 1 an Par Stan Ce vendeur est toujours très cher, mais là c'est juste n'importe quoi!! Je me demande bien qui il peut avoir comme clients... Et surtout il raconte des âneries sur ses annonces!...;-) Il y a 1 an Par Stan Oui peut-être, revenons au sujet de la qualité des vélos que nous présentons sur le forum, leurs spécificités, la valeur marchande est de toute façon fluctuante. Il y a 1 an Par Benoit.K Et pourtant beaucoup plus de fabriqués ... Il y a 2 ans Par qipiq Oui, c'est sûr que le Sablière est très cher, car pas courant... Il y a 2 ans Par Stan Il y a 2 ans Par david.cunier Stan, oui pour SABLIERE, c'est juste plus fragile et de 3 à 5 fois plus cher que les CLERC. Il y a 2 ans Par qipiq merci pour ces conseils,il n'y plus qu'a fouiner l'Aviac est rigolo avec ces manchons! Il y a 2 ans Par david.cunier sans oublier Duravia (années 50/60) fourche acier, équivalenent à mécadural que l'on trouve de 300 à 400 euros, et plus récent les Vitus (années 70/80)…Mais je suis d'accord le clerc des années 80/90, se trouve pas très cher et il sont superbes… Il y a 2 ans Par Benoit.K "tout alu" pardon...;-) Il y a 2 ans Par Stan D'accord avec Qipiq David, Cela dit sit tu veux un ancien, ma femme roule en Gnome et Rhône (modèle Homme) et au niveau rigidité c'est correct.. un peu comme Mécadural, ils ont tous les deux des fourches en acier. Si tu veux un tout allé ancien abordable, tourne toi vers Boisis, copie de Barra mais sans les tubes aplatis. C'est franchement joli. Pour les plus récents (mais plutôt course) il y a Vitus, Alan, ou mieux: Sablière! magnifique! Il y a 2 ans Par Stan Le GNOME & RHONE n'est pas "tout alu", mais seulement 3 tubes. De mon point de vue pour l'immédiat après WW2, le MECADURAL est très bien mais la fourche est en acier. L'AVIAC est tout alu, beau mais il faut tomber sur un qui a très peu roulé. Sinon plus récent, les Raymond CLERC sont très efficaces ... et très solides. Il y a 2 ans Par qipiq j'aimerai bien me faire plaisir ,un jour,en achetant un vélo "tout alu " mais pour l'utiliser et non le laisser en expo. le design des tubes octogonaux des Caminade est magnifique,mais comme dit Stan ,guère utilisable. Donc quelle bicyclette me recommanderiez vous?le Gnome et Rhone,je trouve ,est un bon rapport /qualité /usage /prix/design? Il y a 2 ans Par david.cunier Rien à voir avec le Caminade (très joli par ailleurs) qui tortille de partout à cause de ses tubes manchonnés et vissés, pas du tout efficace techniquement. Le Barra, s'il reste un vélo fragile, bénéficie d'une excellente rigidité avec ses tubes brasés et aplatis. Le mien fait moins de 10kg et se comporte très bien sur la route. ;-) Il y a 2 ans Par Stan Clairement il est chouette ? Il y a 2 ans Par Cedric en effet magnifique! les garde boue assure le look. il doit être plus solide et maniable d'un Caminade a mon avis. Il y a 2 ans Par david.cunier les vélos en alu sont beaux en général mais celui ci est magnifique ? Il y a 2 ans Par Regis Je viens enfin de peser le vélo, 10,50kg ! avec pompe, cale-pieds, sangles, sonnette, porte fanion, bref certainement vendu pour 10kg. Il y a 2 ans Par Benoit.K Sous la marque HELYETTModèle NUMÉROTÉ 4258de 1949-1950, taille 55. Entièrement en Duralumin. Ce vélo a été réalisé par Nicola Barra, l’un des meilleurs artisans cadreur de vélo. Sa spécialité c’est l’aluminium, plus précisément du duralumin et ce vélo Barra en est la parfaite illustration, une matière extrèmement légère, mais également très délicate à souder. À noter en autre, le rayonnage radial de la roue avant, le haut de fourche à platine, les tubes de cadre profilés, les garde-boue Lefol martelés… Il y a 3 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	ALDO CATTARELLO Par SuperElliott Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Effectivement! magnifique travail!! Toutes les spécificités Routens! avec une petite touche personnelle... SUPERBE!! Il y a 5 mois Par Stan Salut, Très très beau.... Tout est bien soigné, très beaux équipements... Un réno super légère et il serait absolument superbe. Julien Il y a 5 mois Par jsullerot On voit bien une forte inspiration “grenobloise” pas photo ! tout y est : la potence, porte sac, dérailleur avant, les haubans… 2 : Velocipedia 2019. La même personne du musée vient nous présenter un des vélo, celui de Mme Cattarello. On discute, je prend le temps de faire quelques photos… Il y a 5 mois Par SuperElliott C'est une petite présentation, décousu, de cet artisan Aldo Cattarello de Chambery. Présentation en trois étapes1 : Au concours de machine 2016 à Ambert , une personne du musée de Tournus est venu présenter un lot de vélo à Raymond Henry (expertise) … vu que j'étais très occupé, concours oblige, je n'ai fais que jeter un œil rapide, et faire prendre par un amis quelques photos. Un peu frustré de pas en savoir plus sur cet artisan… mais bon trop occupé. les photos Il y a 5 mois Par SuperElliott voir tous les messages
	pneus 700 A Par david.cunier Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Achats
	je regarde cela,merci d'avance Il y a 5 mois Par david.cunier Je les ai retrouvé!! si tu as des 650 x 35 ou plus Beiges et noirs pour mon Routens, faisons un échange!;-) Il y a 5 mois Par Stan avec grand plaisir! Il y a 5 mois Par david.cunier Hello David, je crois que j'en ai une paire de noirs dont je ne me servirai pas!... Il y a 5 mois Par Stan Disponibles également sur le site de La Bicicletta   Pneu 700A Standard- 37-642  18,00 € /p> Il y a 6 mois Par EDDY38 j'ai déjà commandé sur ce site, pas de pneus 700A, il y en a ?? le moteur de recherche n'est pas terrible, il manque clairement des filtres de recherches pour arrivé à un résultat rapidement. sinon il y a Antoine Larget qui fait refabriquer des anciennes tailles Adresse : 22 Allée des Myosotis, 03210 Noyant-d'Allier Téléphone : 04 70 35 62 75 Il y a 1 an Par VELOCYCLO Hello, Je suis nouveau sur le forum, je cherche moi aussi des pneus vélo route en 700A, et j'ai découvert materiel-velo.com , quelqu'un a déjà acheté sur ce site? Merci Il y a 1 an Par Dufret_ol en fouillant dans mon stock de pneu à la cave pour restaurer le automoto, je suis tombé sur un pneu qui pourrait te convenir, plus pour expo que pour rouler à mon avis… un pneu Dunlop cord 70X35A Il y a 3 ans Par Benoit.K la personne en question à quittée le forum avant son lancement et ses post ont été supprimés. je supprimerais donc ces réponses pour recreer un post intelligible Il y a 3 ans Par VELOCYCLO pourquoi je ne vois pas les réponses de l'autre personne ? on dirait que tu parles tout seul ? Il y a 3 ans Par Cedric merci d'avoir regardé Il y a 3 ans Par david.cunier ce marchand propose t il vraiment la bonne taille? Il y a 3 ans Par david.cunier je savais que c’était rare mais pas ce point! merci pour l'info et je vais insister auprès d'Antoine Larget pour qu'il en fasse refaire. il ne manque plus que cela afin que mon Clément puisse reprendre la route. Il y a 3 ans Par david.cunier bonjour, quelqu'un d'entre vous vous aurait il une adresse pour acheter des pneus vélo en 700A? merci de votre réponse Il y a 3 ans Par david.cunier voir tous les messages
	MUSEE TOURNUS Par SuperElliott Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Liens asso, forum, sites, blog…
	surprenant ce cadre,rien qu'en montant dessus j'aurai peur qu il se brise en 2! Il y a 5 mois Par david.cunier C'est un cadre chromé peut-être (voir probablement) pas à l'origine Il y a 5 mois Par qipiq quelle est la marque du velo aluminium de la premiere serie de photo,au cadre original? Il y a 5 mois Par david.cunier Ah c'est du lourd pour certaines pièces!... Comme dans tous les musées: quelques très belles choses... Il y a 5 mois Par Stan Vélo Automoto et pédalier“variateur Milpat” Il y a 5 mois Par SuperElliott C'est la collection de feu l'ami Michel Grézaud ... sauf qu'il n'y a plus de connaisseur pour s'en occuper ... Ben oui, WOLHAUSER, mais remplacer les chromes par de la peinture noire ... Il y a 5 mois Par qipiq special dédicace à qipiq…pas 😉 Il y a 5 mois Par SuperElliott Du sablière… fils Il y a 5 mois Par SuperElliott Ca fait un paquet de temps que je voulais passer voir ce musée en Bourgogne, c'est fait !Comment dire, c'est un peu du “vrac”… certes période Covid, la poussière n'est pas faite, du rubalise un peu partout… des vélos posés comme ça, des panneaux qui cachent tout… du mal à voir correctement les vélos. Je me suis concentré sur deux trois choses, évidement pas représentatif du musée. place aux images : Il y a 5 mois Par SuperElliott voir tous les messages
	infos vélo "La Semeuse" Par delort Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci pour vos réponses rapides Il y a 5 mois Par delort Oui Stan, la fourche est du même métal. Il y a 5 mois Par qipiq Classique Aviac manchonné... Milieu années 40 La Fourche semble être elle aussi en aluminium... Attention! very very fragile!! Il faut trouver des roues basiques en aluminium de cette période avec des moyeux petites flasques. Il y a 5 mois Par Stan C'est un cadre AVIAC, créer pat Monsieur Bouhot. Les tubes en Duralumin sont assemblés par "dudgeonnage" dans des raccords coulés en APM. Il en est question dans une revue en janvier 1946. Il semble que des PEUGEOT ont été assemblés sur ces cadres. Avis personnel : c'est le moins bon des cadres en dural fabriqués en France, toutes les époques confondues ... Il y a 5 mois Par qipiq Bonjour, Je possède un cadre de vélo de marque "La semeuse" en aluminium. Je souhaiterais connaître la date approximative de ce vélo et quel type de roues monter dessus (en alu ?) + autres détails relatifs à ce vélo Merci d'avance pour les renseignements Il y a 5 mois Par delort voir tous les messages
	Porteur de journaux (Le Temps de Paris) années 50‘ Par SuperElliott Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Vélos porteurs, utilitaires, de métiers
	EXCELLENTISSIME!!! Il y a 5 mois Par Stan Bonjour à tous Carte postale (photo, tirage à 100 ex) Paris 1956. Il y a 5 mois Par SuperElliott Petite pause… avec sa sacoche.Le dessus de la sacoche, une fois déplié, c'est très pratique quand il pleut ou froid pour les "mimines" et pour une partie du vélo !! Il y a 2 ans Par SuperElliott C'est de la vieilles tresses avec trace de gomme laque que j'ai utilisé, le tout passé au vieux chiffon bien graisseux.Et tant que j'y suis, la bavette bluemels (le support était dessus) c'est taillé dans une couverture de pochette plastique.Le plus difficile se sont les pneus là il a fallut que je fouille, des Michelin 700 x 28c. Le vélo était vraiment prévu pour cette dimension pas plus gros. Idem pneus graissés au tournesol (sans OGM!!) pour les assouplir. La bête fait 12,5 kg sans la sacoche… c'est corect J'ai testé… c'est du vif au niveau direction, on lache pas le guidon … surtout chargé. Par contre développement un peu gros for mee… avec un 42 ça serait mieux. Pour ce qui est du dérailleur ça gratte, mais ça passe… et les 5 !! Il y a 2 ans Par SuperElliott Y'a rien à ajouter 👍 y'a déjà la gomme laque me semble-t-il ... Il y a 2 ans Par qipiq Sublime!!! yes Chris!! Il y a 2 ans Par Stan De retour… le porteur est sur ses roues … c'est pas trop mal. J'ai gardé au maximum les pièces d'origines, ainsi et surtout la boulonnerie !! J'ai abandonné la détention manuelle (idem Huret special Bobet) c'est un Juy 543 montage “catalogue”. J'ai changé la selle trop "naze“ pour mes fesses, et remplacé les leviers CLB par des Mafac, ce qui reste cohérent avec des étriers Mafac. Pour ce qui est de la restauration, simple, gros nettoyage… sans polissage !! triple 000 huile de tournesol… comme on dit une restauration qui ne se voit pas (enfin pas trop), comme je les aiment. J'attaque la couture de la sacoche Il y a 2 ans Par SuperElliott C'est à file ou passe ? Il y a 2 ans Par qipiq le fonctionnement du 543 c'est un peu le 421 ? Il y a 2 ans Par SuperElliott Mon 543 ne passe toujours pas la 5éme, faut dire que je m'en occupe plus (et maintenant ma bagnole pas souvent, quelqu'un s'en est occupé?) je vais regarder dans le b....l si je n'aurais pas un HURET ... Il y a 2 ans Par qipiq De retour… Montage du dérailleur Juy Simplex 543 (comme tout le monde le sait 543 parce que … on peut le faire fonctionner en 3, 4 ou 5 vitesses, tout con !!) bon par contre on le sait aussi c'est assez rare donc convoité… surtout pour la vitrine ; ce qui est de la mécanique, c'est pas le top, avec son ressort type sécateur, aucuns réglages de tension des câble… du jeu en veux-tu en voilà, il fut vite oublié par les coureurs et mécanos qui ne voyaient que par le Campa. Faudra attendre 1961 pour que Simplex passe lui aussi au parallélogramme. Les mécanos devaient être content pour régler le "bousin" avec son deuxième câble de rattrapage… compliqué mais pas mieux !! Comme je le disais je pense que le vélo était équipé d'un Huret Bobet ou Cyclo toujours double câbles. Donc à défaut ça sera Simplex, donc pas Simple !! Il y a 2 ans Par SuperElliott Hello! Bon! soyons clairs, un vrai porteur Parisien avec sa sacoche et sa fourche particulière... ça fait des années que j'en cherche un!! Alors vraiment bravo et ravi que ça tombe sur toi! Tu as bien fait d'acheter le journal!! Il va être sublime une fois terminé!! J'ai trouvé une sacoche "courrier de l'est" (beaucoup moins rare) et je ne désespère pas de trouver un vélo pour aller en dessous!...;-) Il y a 2 ans Par Stan Des vrais porteurs il y en a, oui, artisanaux et de journaux déjà beaucoup moins ... mais avec pedigree ... ? ? ? ? Il y a 2 ans Par qipiq Merci… mais j'avais bien vu l'annonce ? à première vu le journal est assez rare à trouver. En fouillant sur le net j'ai pu lire que le journal n'a duré qu'à peine trois mois avec 66 numéros. Le but était de "couler" le journal le Monde !!!… c'est raté C'est fait, achat finalisé !! Il y a 2 ans Par SuperElliott fourche vraiment particulière, le temps de paris un exemplaire à vendre sur EB pas donné, mais tu peux pas laisser passer je te ferais des copies pour recréer un tas !-) Il y a 2 ans Par Benoit.K Une série de photos de détails du cadre/fourche.Raccords Nervex, raccords colonne direction, affinés découpés. Sifflets qui feraient penser à du B. Carré… mais non. Tubes ronds pour les bases et les fourreaux, pour plus de rigidité latérale. Pates arrières épaisses, avec encrages profonds des haubans… du très bien conçus et réalisé. Et le porte journaux, lui aussi bien réalisé, costaux mais pas si lourd que ça (1,3kg) le tout en tubes étirés. J'ai trouvé un numéro sur pates AR/AV et sur le porte sac : 94 (??) Je poursuis le remontage… les roues. Il y a 2 ans Par SuperElliott vivement les photos il a l'air superbe ! Il y a 2 ans Par Benoit.K Bon j'ai trouvé une info sur “le temps de Paris” : 1956, 17 avril, lancement du Temps de Paris par Antoine Pinay. Oulà ça rigole pas !! Il y a 2 ans Par SuperElliott Je cherchais sans chercher et puis il est arrivé !! du genre racé, un vrai, un tatoué au nom de son ancien propriétaire (Lacoste). C'est du très bien fait, costaux, avec une fourche à fourreaux ronds, comme les bases (Vitus).Comme tout vélo qui a fait son labeur, quelques pièces ont été changées dans le temps : garde boue, roue arrière, dérailleur… Je le date milieux des années 50, avec le montage d'un dérailleur à double câble, je pense au Huret Special Bobet, mais faute de grive je vais y installer un 543, avec détention manuelle (Double commande). Après quel Artisan derrière ?? J'ai déjà bien attaqué le remontage nettoyage, et comme je veux m'en servir au quotidien… place au sérieux (rayonnage à refaire…). De plus avec le vélo il y avait la grosse sacoche avant (très rare) rouge, inscrit dessus “Le Temps de Paris” … je n'ai pas pu a ce jour identifier exactement le canard ? Photos à venir Il y a 2 ans Par SuperElliott voir tous les messages
	Mon Herse '72 Par Alexis Vdv Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	On ne peut comparer que ce qui est comparable. HERSE était une entreprise artisanale, c'est à dire qu'elle avait des salariés mais restait juste en dessous du nombre maxi qui lui aurait fait perdre le statut d'artisanal. Cette entreprise avait un budget qui lui permettait de recruter ponctuellement les meilleurs cyclo pour les grandes épreuves qui apportent de la notoriété, donc des clients. Pour certains PBP les "HERSE" étaient presque aussi nombreux qu'une équipe pro au départ du TdF. Ils n'étaient pas salariés mais "défrayés", le plus souvent en matériel. C'était environ 200 machines produites par an (sauf les toutes premières années. Il est difficile de parler de ce point du vue, de REYHAND, chez qui on ne connaît à coup sûr qu'un collaborateur régulier ... et peut-être Mme Reiss au magasin ... C'est un peu plus que 250 machines en 7 ans. Paul Charrel travaillait seul. De temps en temps il avait un "pré-monteur" de roues qui était un coureur qui courait pour lui. Ensuite il réglait les roues lui-même. Il avait un potentiel maximum de 45 machines/an mais n'eut jamais autant de commandes... c'est à cause de cela qu'il était aussi agent MOTOBECANE. on ignore ce que fut sa production car il ne numérotait pas les vélos. Il y a 5 mois Par qipiq Oui, Oui, c'est un point de vue... Les vélos Herse sont très beaux, j'en ai eu 2. Mais il y a un fait indéniable, c'est que Herse comme Daudon par exemple (qui était carrément aux Champs Elysées) Bénéficiaient d'une clientèle très aisée (ce qui n'enlève rien à la qualité des vélos), qui dit grosses recettes dit gros budget publicité! Peu de constructeurs pouvaient se payer des catalogues aussi luxueux (même pas Reyand ou Charrel à Lyon). Après c'est un engrenage, et il fallait absolument trouver des innovations ou améliorations pour garder cette clientèle "haut de gamme". Encore une fois, c'est juste un fait, qui ne remet pas en cause la qualité des vélos, mais qui peut expliquer certaines innovations ou essais qui ne sont pas toujours très efficaces ni indispensables (je pense également au Herse démontable, qui convient pour la ville, mais qui "tortille" sur la route...) J'ai adoré mon Herse de 51, mais je lui préfère mon Routens de 55. C'est totalement subjectif et personnel bien sûr!...;-) Il y a 5 mois Par Stan ???C'est un avantage esthétique, pratique, fonctionnel indéniable. As-tu une source qui indiquerait combien facturerait Herse pour cet élément? C'est la magie de Herse, toujours aller de l'avant. Il serait également judicieux de resituer ces vélos dans le contexte identique d'une voiture avec un concessionnaire. La randonneuse revenait souvent chez le constructeur pour révision, et ces vélos, au vu de leur prix d'achat conséquent, n'etaient pas fait pour ne pas subir de petit montage démontage pendant 20, 30 ans, comme c'est souvent le cas avec ces machines. Un peu facile de dire que le système electrique ne marche pas sur une Bugatti qui a passé 30 ans dans un box..Cet argument est très " troublant". Aucun constructeur n'a marqué l'histoire des randonneuses comme René Herse. Reyhand ? Eventuellement mais ne pouvant pas le ramener à la vie, il est impossible de savoir ce qu'il aurait fait s'il n'etait pas décédé lors de la seconde guerre mondiale. Si on regarde Charrel, plus on avance dans le temps, plus les vélos sont vilains..Comparons avec Herse ? Il y a 5 mois Par MPG Après pas mal de recherche, je vais prendre ce qu'on appelle des cosses japonaises, car ce sont des mono-fils et la forme ronde me parait assez facile à planquer... et en effet démontable lorsqu'on décide de démonter les GB.Pour le fil la recherche fût compliquée aussi, car je voulais du fil transparent à âme grise, comme à l'origine, et j'ai trouvé ça chez une société de luminaire. Le fil semble assez fin (pas encore reçu).Voici les 2 liens : - Cosses japonaises par 5 : - fil : Il y a 5 mois Par Alexis Vdv Bonjour, j’ai aussi tenté cela a la base du GB arrière de mes vélos pour ne pas casser le fil en cas de démontage (fil dans le pli des GB arrière) tu comptes utiliser quoi? j’ai testé les cosses tubulaires de bagnoles (isolant plastique remplacé par gaine thermo), mais c’est déjà gros, voire « grossier ». je vais tester des mini fiches banane en 2mm de diamètre à souder... je ne connais pas plus petit, si tu as une autre idée... julien Il y a 5 mois Par jsullerot pour le moment le cuivre est nickel, il est juste sale et surtout très gras (surement de l'huile introduite par la potence)... donc je pense qua ça va tenir encore un bout de temps après un dégraissage.J'ai trouvé (ici, sur un forum) comment tout démonter... et après ces échanges j'ai commencé à démonter soigneusement et je me rends compte que je vais pouvoir changer le charbon en laissant le cornouiller en place. Donc tout se passe pour le mieux, la réparation sera simplifiée avec une petite connectique démontable à la sortie du cadre et de la fourche ! Il y a 5 mois Par Alexis Vdv Ayant vu, et bricolé ce type de montage… avec le temps le charbon bouffe la bague en cuivre = mauvais contact = … Il y a 5 mois Par SuperElliott Je pense que, certes l'argument de vente est de supprimer le fil, mais c'est surtout pour espérer faire fonctionner un peu plus le tiroir-caisse... Il y a 5 mois Par qipiq Mais sans sortir le bois, comment changer le charbon ? je vais les voir demain, mardi, avec les photos et demander leur avis. Il y a 5 mois Par Alexis Vdv Pour les curieux, avec le schéma, voici les photos des pièces : - La fourche avec le charbon (cassé, il est plus long normalement)- Le dessous de la fourche, avec le bois et le fil,- L'anneau en cuivre, inséré dans la colonne. Il y a 5 mois Par Alexis Vdv Réponse au sujet du système : c'es plus élégant, en fin de compte très fiable... mais c'est vrai que à réparer c'est un peu un gros point d'interrogation... Il y a 5 mois Par Alexis Vdv je connais les Savarino père & fils qui tiennent La Bicyclette. je pense qu’il ne faut surtout pas sortir le bois du pivot. Il y a 5 mois Par Notchphile Salut Seb. Oui j'ai le doc aussi, je l'avais trouvé. Mais je me demande comment on fait pour chasser le bois, et la bague en cuivre... car il faut faire une soudure. Par ailleurs le charbon est cassé, mais ça ce n'est pas très grave, je peux en retailler un dans un charbon d'un autre appareil.Mardi je vais aller discuter avec le proprio de La Bicyclette dans le 12 je sais qu'il est assez doué sur les Herse.Par contre si tu l'as déjà fait je suis preneur de ton expérience. J'aimerai vraiment remettre ça en état et là c'est vraiment abîmé. A très vite et merci ! Il y a 5 mois Par Alexis Vdv J’imagine que c’est pour ne pas rendre apparente la liaison électrique entre le cadre et la fourche. Il y a 5 mois Par Notchphile Savez-vous pourquoi HERSE montait ce système ? Il y a 5 mois Par qipiq Salut Alexis, c’est Séb, content de voir ton vélo de famille ici. je n’ai pas encore démonté le système de charbon qui se trouve dans la douille de direction mais il parait que ce n’est pas si évident à remonter. Il te faut passer un rayon au travers du morceau de cornouiller afin de bloquer l’effet ressort (je pense) avant de virer ta fourche. Il y a normalement un trou prévu à cet effet. voici la doc : Il y a 5 mois Par Notchphile 👍 Il y a 5 mois Par qipiq Bonjour. Nouveau venu, je présente le René Herse hérité de mon grand père.C'est un 72'. Il n'est pas très au point, donc je l'ai démonté, le nettoie complètement, le regraisse, et change les pièces qui ne sont pas adaptées : cintre, serrage rapide, levier de frein, ... la peinture n'est pas top mais il va rester "stock" mis à part les mises à niveau et ce gros nettoyage-graissage.Il est équipé : - Stronglight pour le pédalier (49D), et axe de fourche.- Pédale Campagnolo Record- Dérailleurs Huret- Selle Brooks Professionna- Garde boue Lefol Paon- Frein Weinmann 750 / Vainqueur 999- Jantes super Champion- Sonnette Atomico- Dynamo et phare avant Soubitez- feu Ulo- La potence Herse- Le cadre est sympa avec sa fourche et ses haubans chromé. J'aurais quelques questions au sujet de la réfection du système électrique (le système charbon dans la colonne de direction) et s'il y a des spécialistes sur le sujet (ou qui ont déjà restauré ce système) je suis preneur ! Il y a 5 mois Par Alexis Vdv voir tous les messages
	BIENTOT DISPO.......... Par NICKOMOTO Il y a 9 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Hello les fous du Pignons. Bonne nouvelle, chui en pleins dedans et jusqu'aux mollets au point de ne pouvoir faire 1M sans enjamber un merdier.mais, "on avance, on avance, on avance" disait Souchon.A bientôt. 08/26/2020-03:03:31 ----Toujours le même problème, pas possible de charger des images de 200Ko à l'heure souhaité---- Il y a 5 mois Par NICKOMOTO Hello les fous du Pignons. Bonne nouvelle, chui en pleins dedans et jusqu'aux mollets au point de ne pouvoir faire 1M sans enjamber un merdier.mais, "on avance, on avance, on avance" disait Souchon.A bientôt. 08/26/2020-03:03:31 ----Toujours le même problème, pas possible de charger des images de 200Ko à l'heure souhaité---- Il y a 5 mois Par NICKOMOTO AAAAAHAHAHAH!!!!! j'y crois paaaaas!!... ça existe??? 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 Il y a 9 mois Par Stan il y a pire que chez moi,ca me rassure 😊 Il y a 9 mois Par david.cunier on a trouvé l'illustration du mot capharnaüm… Il y a 9 mois Par VELOCYCLO Bientôt dispo......Comment ranger son atelier en bord.....BAZAR ? Pour gagner de la place, il y a la lévitation mais je ne suis un COPPERFIELD. Il reste donc la construction d'étages pour un gain de place au sol. Nous y reviendrons plus tard et prochainement mais en attendant voici comment certains résolvent ce souci. A bientôt. AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!................ WOUAAAAAA!!!!!!! ET OUI. A BIENTOTO. Il y a 9 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	COURSE SERGE MANNHEIM 90' Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Très joli - C record - Cobalto etc... Tu connais le tube ? Le cintrage du tube de selle me fait penser au cintrage des Haral qui a beaucoup utilisé de l'Excell. Je me demande si ce cintrage etait le fait du cadreur ou du fabricant de tube ? Il y a 5 mois Par bduc61 Très "cholie“, encore un truc à grimper aux arbres, 375 c'est du très court !! 😉 Il y a 5 mois Par SuperElliott Bases 375 mm axe roue / axe pédalier, pour 530mm de tube vertical et horizontal Il y a 5 mois Par Benoit.K Oui le tube de selle est cintré pour raccourcir l'arrière. Le triple est pour la montagne mais ça n'interdit pas la vitesse. C'est une très belle machine , très sportive en toutes topographies. Il y a 5 mois Par qipiq À ton avis la vocation d'un tel vélo, montagne ? vitesse ?Je vais mesurer les bases mais c'est certainement très court. Il y a 5 mois Par Benoit.K A part le raccordement des haubans au serrage de selle, que je n'aime pas du tout, tout le reste est impeccable ! Y compris le blason, on ne peut plus explicite. Il y a 5 mois Par qipiq Pas de long discours, encore un très beau cadre de cette artisan alsacien Serge Mannhein, vélo entiérement chromé avec un vernis bleu. Petits détails intéressant, les capteurs compteurs ont des fixations prévues d'origine, l'un à la roue avant l'autre au pédalier. Il y a 5 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Vélo de ville BOISIS Par Notchphile Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Oui le porte-bagages arrière est bien un ESGE et le moyeux avant est un classique NORMANDY. Je ne vois pas d’inscription sur le TORPÉDO concernant l’année. Ce vélo n’a quasiment pas servi, tout en atteste et aucune modif n’a été effectuée j’en suis convaincu. Il y a 5 mois Par Notchphile Si c'etait moi, je le passerais en 650B ! avec des Mafac Raid et je mettrais des jolis GB alu. C'est quoi le moyeu avant ? c est marrant car la potence - cintre - mafac inverses fait vraiment pas raccord "temporel" avec le porte bagage arriere - c'est bien un ESGE ? Le torpedo dit quoi comme année ? j'ai l impression que ce spad a vecu des changements ? Il y a 5 mois Par bduc61 C'est pas un bidule c'est machin pour détendre le câble. 😀 Il y a 5 mois Par qipiq du CLB, début 60‘ 😉 Il y a 5 mois Par SuperElliott Bonjour, marrant je l’avais dans mes favoris sur LBC, pas cher et très mignon effectivement. Un look de porteur avec son carter de chaine et son guidon plat... pas courant Boisis en plus... c’est quoi le bidule sur l’arrêt de gaine du frein AV? C’est du mafac?? Julien Il y a 5 mois Par jsullerot Son tout petit prix m’a poussé à ne pas laisser moisir ce petit vélo de ville. Il est dans un bon jus et a visiblement peu servi. Le cadre est plutôt de bonne facture dans sa livrée vert anglais. Je pensais que cet horrible porte-bagages arrière n’était pas d’origine mais je fais erreur; le cadre est muni d’une petite plaque brasée et pourvue de deux trous permettant la fixation haute. Moyeux Torpédo 3v sur jantes Super Champion. La potence Philippe est très belle. Il y a 5 mois Par Notchphile voir tous les messages
	Ville Camille Foucaux Par jsullerot Il y a 8 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	JDD Il y a 6 mois Par jsullerot Bonjour, Première étape finie! J’ai tout remonté. je sors faire un tour aujourdhui pour voir... je crois que j’ai des « billes carrées » sur le moyeu arrière, pourtant demonté, nettoyé, graissé et réglé... un truc que je ne connaissais pas: jeu de direction à cuvette inversée en haut. La cuvette fixe du cadre en haut est du même profil qu’en bas sur la fourche. julien Il y a 6 mois Par jsullerot Bonjour, j’ai commencé une légère réno de ce vélo modeste, mais sympa. il semble peu modifié : le fil d’éclairage passe dans le pli du garde boue, comme usuellement. On voit que ça n’a jamais été démonté. je remonte des roues Rigida C acier , censé être celles d’origine. Des avis sur une datation approximative ?? julien Il y a 6 mois Par jsullerot Salut, Gratté sous le pédalier, pas de brasure à l’horizon! Autogène donc... Pas grave, il me plait bien quand même. J’attends quelques pièces et j’attaque. julien Il y a 8 mois Par jsullerot Salut Nick, Bon, à part les ''meules'' telles que sur ton avatar : tu as finalement trouvé quelque chose d'intéressant sur Camille Foucaux ? Moi j'ai quelques trucs sans grand intérêt sur ce vélo, mais des généralités sur le bonhomme et son histoire. Un vrai coureur, une ''gueule'', et une reconversion en proche banlieue en constructeur de vélo et surtout de vélomoteurs. Julien Il y a 8 mois Par jsullerot Voui, Foucaux écrit sur le tube diagonal inférieur, sur le badge tube direction et dans l’aplat de couleur du tube de selle... julien Il y a 8 mois Par jsullerot Bonjour. Est-ce bien "Foucaux" qui est écrit sur le tube de dessous de selle et sous les lignes de couleurs, car je suis sur une piste à cet instant même. Merci. Nico. Il y a 8 mois Par NICKOMOTO je trouve un Camille Foucaux a Arcueuil ainsi qu'une épreuve de cyclo cross en 1938 portant son nom. Il y a 8 mois Par david.cunier bonjour, Merci pour ta réponse, c’est logique, je vais meuler un petit endroit pour voir la soudure sans peinture... Je pense cependant que c’est un vélo « industriel » autogène et non pas un travail d’artisan... même si la facture est assez belle (mais les équipements moyens) Je vais chercher ce que je trouve sur la marque Foucaux, mais sinon, moi j’ai acheté ce vélo car: - il est chouette et joli - il est à ma taille - il était localisé proche de chez moi - je voulais un « ville » pour ma petite collec’ C’est déjà pas mal... Je dirais ce que j’ai trouvé... Julien Il y a 8 mois Par jsullerot C'EST UN DEFI DE PASSION 😉 . Il y a 8 mois Par NICKOMOTO AH! aussi et forcément.... Le Web n'a pas toutes les réponses, il faut prendre le tel... pour les avoir. Voici comment je fait pour beaucoup de choses, vu mes divers passion qui demandent autant de connaissances. ---Je cherche tous ce qui est lié à ce vélo, le nom, année, genre, production, ou était l'usine, les vendeurs de l'époque, ses collectionneurs, passionnés et autres, mais pas des gamins de 20ans, les anciens. J'ouvre au moins 10 à 15 pages + les pages blanches, je fait plus ou moins 483 clics sur 30mn à 2h et avec mon tel fixe entre les mains, le portable ça va 5mn, et je tel, tel, tel, à tous les nom associés à cette marque et je trouve toujours. Je tel même à un soudeur à Strasbourg pour un détail, et le gars me le donne car c'est une passion chez lui et si vous montrez un intérêt pour ce sujet et avec le bon phrasé, ça passe et vous avez la réponse. Un exemple sur mes MOTOBEC-la seule courroie performante et d'origine est la HUTCHINSON 5324 lisse, je la trouve sur un site très connu, j'en suis bouche B car il n'y a plus de fabric de mob et HUTCH a stoppé la produc, je fais une capture d'écran des courroies, je contacte HUTCHINSON france et demande son commercial au sujet de..... Bonjour Mr, est-ce que....... et trois jours apès il me recontacte pour me confirmer que c'est bien des produits venant de chez eux mais que la produc est là bas, j'en prend 10 sur le site en ayant au préalable contacter son vendeur par tel afin d'avoir l'assurance de la qualité de ce produit, par chance je m'entend bien avec ce patron de ce site depuis 3ans, car il ne faut prendre des VENTICO par le fait qu'elles sont trop souples et font perdre 8 à 12 km/h et ce même si VENTICO est FRANCAIS depuis près de 100ans. C'est du taf HEIN!!!, j'achète pas en 1 clic sans avoir le max d'infos ni lu l'annonce, on est passionné ou pas, il faut donc avoir une certaine logique de recherches et d'investigations pour avoir les réponses. Et si nous jouons ??? Je cherche avec vos photos et ce que je sais sur votre vélo, je trouverais forcément, mais, évidement je vous laisse chercher ce que vous pourrez trouver et dans une semaine, le samedi 6/06, j'attend de voir vos infos et si vous en avez je vous direz les miennes. C'est loyale et honnête ? Non ? On fait comme ça....Aller c'est parti. Bon Weekend. NICO. Il y a 8 mois Par NICKOMOTO Bonsoir. Pour savoir comment il est soudé, c'est au visuel et au toucher, aussi en cherchant sur WebWorld à quoi correspond soudo-brasé et à l'autogène mais le cadre devrait être nu pour le voir, si je ne me trompe. Vous pourrez le savoir en trouvant la même peinture et en retirant légèrement de la peinture sous son boitier pédales et ceci à la jonction du tube au cadre, avec un Dremel avec brosse métal...(par exmpl) et ce sur 1cm et vous verrez forcément du brassage doré ou pas à sa jonction. Mais dans tous les cas c'est facile à savoir en postant vos photos ici après ce ponçage et les Pro vous le diront. Tapez=cadre vélo soudure autogène-allez sur WWW.SOUDEURS.COM-le titre du msg est=soudure vélo ancien acier-c'est un post du 5 sept 2009. A savoir=(La soudure autogène demande que l'acier soit chauffé à son point de fusion qui est 1400°, alors que la soudo-brasure ne nécessite que 900°......). Bonne recherches. NICO. Il y a 8 mois Par NICKOMOTO Pas de probleme... comment je peux faire, moi pauvre ignorant pour savoir s’il est soudobrasé ou autogène? je lime les raccords ??? Julien Il y a 8 mois Par jsullerot Où est le problème de citer les noms des sites où l'on peut acheter ou vendre ? Non, je ne connais cette marque que de nom et pour ton vélo je me demande s'il est soudo-brasé, ce qui indiquerait plutôt une fabrication artisanale, ou soudé à l'autogène ce qui pourrait être une carcasse "industrielle" ? Il y a 8 mois Par qipiq C’est le Bon Coin, oeuf course! Toi qui en sais long, tu connais d’autres velo de cette « marque »? Julien Il y a 8 mois Par jsullerot Le Coincoin ? Qu'est-ce ? On se croirait sur un autre forum 🤣 ... Il y a 8 mois Par qipiq Bonjour En provenance directe du Coincoin, Un ancien « ville » en taille 58, assez joli je trouve et en bon état. J’en cherchais un à ma taille, style simple et « passe partout »... Plusieurs composants ne sont pas d’origine et ils seront remplacés: roues, derailleur, pédales, guidon, selle... au moins Probablement fin années 50... Avez vous des avis sur ce vélo ou les composants qui lui iraient bien?? Je pensais à un guidon plat alu, selle Idéale, pneus en 35mm, derailleur Simplex TdF... Julien Il y a 8 mois Par jsullerot voir tous les messages
	Vélos cyclotouristes Par VELOCYCLO Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	bonsoir et bienvenur Freddy, c'est vrai que nous sommes plusieurs amateurs de Jacques Busset, donc au plaisir de voir des photos ! Il y a 6 mois Par Benoit.K De belles photos d'un "tandem cyclo-campeur Jacques BUSSET" iraient bien ici : Il y a 6 mois Par qipiq Bonjour , J'ai un tandem et c'est Jacques Busset qui m'a fait le cadre ..une sacrée negociation car il ne voulait pas faire de double triangulation...et de mémoire pas de triangulation du tout ...et moi je voulais faire du cyclo camping ...et tirer une remorque avec nos jumeaux dedans ....et j'ai eut gain de cause . Il ne dois pas y en avoir beaucoup ! j'ai pas de photos sous la main . Cordialement Fredddy Il y a 6 mois Par Freddy007 Bonjour. Je reconnais bien ces deux vélos.Si vous avez besoin de renseignements,veuillez me joindre sur "asabliere@gmail.com" Désolé,mais ma vie actuelle ne me permet pas de venir très souvent sur ce site bien a vous . André SABLIERE Il y a 1 an Par Andre SABLIERE vous avez trouvé un numéro de série sur le tandem ?et une photo face intérieure avec détail des boitiers de pédalier sur les deux cyclotourismes, svp Il y a 2 ans Par Benoit.K Sympa le couple !!… je partirais sur fin des années 60, début 70 Il y a 2 ans Par SuperElliott Tout d'abord les vélos sont en excellent état (chrome et peinture) et ça c'est très important, je vais laisser parler nos spécialistes sur la datation, mais avant j'ai deux trois questions : 1- Avez vous trouvé des numéros de série ?2- Connaissez-vous l'origine des vélos ? nom de l'ancien propriétaire, ville d'origine…3- Quand vous nous donnez les mesures c'est centre pédalier, centre tube horizontal ?4- Les deux sont en roues de 650 ou 700 ? (voir les pneus) les potences ont l'air artisanales, il aurait été utile d'avoir également des photos de l'autre face de chaque vélo et tandem ainsi qu'un zoom sur les boitiers de pédaliers que je suppose soudobrasés ? Il y a 2 ans Par Benoit.K vélo cyclotourisme cadre Reynolds hauteur 58 cm Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Photos du tandem Jacques busset Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Benoît, à partir des premières années 60 le père et le fils Sablière n'avait plus de contact (dixit André lui-même au téléphone) donc il n'est pas impossible que Jacques Busset n'en eut jamais avec André Sablière. D'ailleurs y a-t-il un constructeur autre que LONGONI qui en eut ? Marin, de quand seraient les deux randonneuses? Il y a 2 ans Par qipiq On peut dire quand même que c'est deux constructeurs lyonnais, non ? et que les deux familles Busset et Sablière se connaissaient bien… le "dossier Satin" nous le laisse supposer. Attendons les photos des vélos… Il y a 2 ans Par Benoit.K Jacques Busset, n'a strictement rien à voir avec André Sablière, avec le père Charles un peu, semble-t-il. Il y a 2 ans Par qipiq j'ai supprimé les photos de mauvaises qualités. Il y a 2 ans Par VELOCYCLO tu trouveras un busset sur le site également, peux tu faire un post par vélo avec des photos détaillées et nous t'aiderons avec plaisir ! tu peux partir à la recherche des numéros de série… dessous les boitiers de pédaliers, sur les pattes arrières… Il y a 2 ans Par Benoit.K ce sont les vélos du couple j'ai même un tandem de même fabrication cadre Reynolds 531 Marqué Jacques Busset Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Deux superbes vélos dommages que les photos soient si mauvaises, n'hésitez pas à prendre le temps de faire des photos avec des détails, à l'extérieur en plein jour vous aurez un meilleur résultat, essayez de faire sur un fond uni. Ensuite nous vous donnerons pleins d'infos mais vous avez là de très beaux vélos, c'est certain. Il s'agit certainement du vélo de monsieur et de madame… Il y a 2 ans Par Benoit.K j'ai deux vélos en très bon état cadre Reynolds 531 , fabriqué par A Sablière Le plus grand mesure 58 cm et le plus petit 52 cm Freins Mafac ,dérailleurs Huret , 3 plateaux et 5 pignons selle Idéale Il y a 2 ans Par VELOCYCLO voir tous les messages
	VELO VILLE ANDREOLOTY GRENOBLE Par Benoit.K Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	j'ai récupéré le vélo juste avant de partir en congés.Quelques photos prisent en urgence, Le boitier, "soudé" également, Il y a 6 mois Par Benoit.K Pour comparer, la même partie avant du cadre sur un La Française Diamant des années fin 40 début 50. Dûment soudé, comme tous les tubes, les brase-on ou petites pièces de maintien de gaines et de fil étant eux …brasés. Je viens de donner la dernière couche de la peinture de finition —elle demande encore un rien de polissage avant l'exécution des filets. Il y a 6 mois Par Caillon Tiens, d'où que c'est pas de l'autogène ? Que la fourche soit brasée, oui : c'est un modèle ordinaire. Que les têtes de hauban le soient, ainsi que les tubes de selle et le supérieur, c'est normal aussi pour l'époque —probable après-guerre. Mais, quoique je n'ai pas vu le spad, je suis quasiment sûr que le tube de direction est soudé. Il y a 6 mois Par Caillon Les"triangles" de tirage des freins MAFAC, à double-parois semblent disparaître courant 1956. Ce qui m'étonne c'est la différence d'épaisseur des soudures (congé en soudo-brasure) à la direction et au serrage de selle ... La fourche et les pattes arrière sont brasées et il me semble que les pointes des haubans doivent aussi l'être ... Il y a 6 mois Par qipiq Soudé, pas soudo-maso ou je ne sais quoi ! C'est de la soudure autogène (= avec les mêmes métaux ferreux, à haute température). Il y a 6 mois Par Caillon Chiné à emmaüs, ce vélo a retenu mon attention, cadre soudobrasé ? raccords de selles assez travaillés, quelqu'un connais ce vendeur de cycle ou ce contructeur artisanal ? (en cherchant un peu j'ai trouvé un FERNAND ANDREOLETY, dans le milieu cyclo), je le situerais le vélo fin 50 début 60 Il y a 6 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	JO ROUTENS randonneuse circa 1955 Par Stan Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Bonjour, Un sacré constructeur j'ai fait le BRA en tandem il y a 29 ans et nous avions plaisir à parler mécanique j'avais fait un bon bout de route avec lui dans la croix de fer il était en vélo car les tandems partaient à la même heure que les anciens et je crois qu'il avait 73 /74 ans . Freddy Il y a 6 mois Par Freddy007 Un petit détail qui ne se voit pas forcément: Les patins de freins sont faits "maison" avec du liège, et ça freine drôlement bien! J'ai retrouvé 3 rayons de rechange dans le logement du raccord de pompe!... Un cyclo! un vrai! ;-) Il y a 2 ans Par Stan Très belle pièce Il y a 2 ans Par Lanti Désolé mon Benoit... Allez! il est dans la "famille"... Viens à Angers et tu feras un tour avec! ;-) Il y a 2 ans Par Stan là tu fais un envieux… Il y a 2 ans Par Benoit.K Vélo acheté à une vente aux enchères lors de la succession d’un monsieur René Pouillot. Ce cyclotouriste ami de Jo Routens avait fait construire son vélo sur mesure. Il était à l’origine en 650. Comme beaucoup de vélos construits dans les années 50 et conservés par leurs propriétaires d’origine, il a été modifié, « modernisé » et ré émaillé chez Routens au début des années 70. Le cyclo remplacé par un Huret, les plots brasés pour freins cantilevers remontés pour des étriers et pour passer en 700. Super bien équipé avec toutes les spécialités du constructeur: potence acier "maison", renforts de boitier de pédalier, fourche à plaquettes chromées, dérailleur avant "maison", passage de câble de frein arrière dans le tube de selle, porte sac "maison" avec décaleur. J’ai hésité un peu pour le repasser en 650 (Il aurait fallu adapter des mafac « Raid »), mais ai préféré respecter son « histoire » et me suis contenté de changer quelques éléments comme la selle, le cintre et les roues, les gardes boue (pour pouvoir mettre des pneus de 35), pour en faire mon vélo de tous les jours… Les Routens sont les vélos les plus confortables que je connaisse. Il y a 2 ans Par Stan voir tous les messages
	Bien le Bonjour à toutes et à tous Par Freddy007 Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Accueil
	Bonjour ou Bonsoir , Bien entendu pour les freins j'ai pas la prétention d’être "inventeur" ! j ai juste eut l'idée de pouvoir me dépanner . Par contre ce serait intéressant de retrouver l'origine de cette possibilité de passer de 650 au 700 ? et de savoir la longueur des manivelles ...ou mieux encore la hauteur de l'axe de la boite de pédalier au sol Peut être tout simplement la guerre et la pénurie de piéces détachées et la nécessité de pouvoir continuer de rouler quitte à avoir une roue de 700 et l'autre de 650... Cordialement Freddy Il y a 6 mois Par Freddy007 En 1950, les cycles FERDINAND à Lyon proposaient des cadres avec tasseaux brasés qui permettaient de passer les cantilevers de 650 à 700, à volonté ... Il y a 6 mois Par qipiq bienvenu 🍺 Il y a 6 mois Par david.cunier La bidouille des freins Il y a 6 mois Par Freddy007 Re Bonsoir , j'essaye des poster des photos de mon velo le plus cher .....à mon coeur ..celui de cyclo-camping . Certes pas trés conformiste j'en conviens Fourche tandem tete de fourche de mémoire Haden ,tubes Reynolds ..je ne sais plus la reference ..mais un chrome molybdéne , et le diagonal est un columbus tandem 0,9mm ..si je me souviens bien ! Un des gros probléme de l'époque tjs d'actualité d'ailleurs était la taille des roues en cas de probléme hors la France . Mais en definitive le probléme n'est pas la taille des roues mais ce que cela conditionne à savoir la hauteur de boite de pédalier ...probléme qui pourrait eventuellement se regler avec une boite excentrique de tandem et que dans les virages les pédales ne touchent pas le sol !... Mais surtout que le réglage limité en course des patins de freins permettent sur les différentes taille des roues de venir en appui sur la jante ce qui est le minimum ...pour arrêter le vélo chargé Alors j'ai dessiné mon cadre à l'echelle 1 sur du contreplaqué et aprés avoir longuement échangé avec Daniel CATTIN et j'ai décide de lui faire braser 2 tasseaux cylindriques que j'ai fabriqué au tour à metaux (avec un trou taraudé M 6 ou 6 pas de 100 ) de faire une pièce intermédiaire en alu entre le cadre et les freins à l'époque le mot interface était moins courant ! Et sur ces piéces en alu j'ai fixé mécaniquement des tasseaux acier de frein cantil lever . A demeure sur le vélo j'ai un jeu de 4 piéces en alu pour passer du 650 au 26 pouce en dèplaçant mon tasseau par changement de trou . Et dans mes sacoches de voyage 4 autres piéces en alu pour passer du 700 au 27 pouces un quart . Cela m'a occupé un bon moment de dessiner les piéces , faire des gabarit à l'echelle 1 en contreplaqué ...puis les usiner à la main à la scie à metaux et à la lime dans la masse avec de Alu au4g. J'avais pas de fraiseuse à l'époque ... Et je vous assure qu'au fur et a mesure du travail j'ai souvent pensé à mon prof d'ajustage que je maudissais gamin ! Esthétiquement ce vélo n'est pas trés joli puisque les gardes boues sont fixés plus haut que de coutume et qu'en plus sur les photos j'ai du 650 en 32 mm de large ...cela est moins visible avec des pneus " ballons" de 45/50 mm. Et puis je voulais un grand espace entre roue et garde boue pour évacuer la "bouillasse" dans les muletiers ... J’étais et je suis tjs un inconditionnel du poids majoritairement sur l'avant . J'ai donc fabriqué les portes bagages en tubes de 6x8 et 8x10 chromés sur cuivre . Pour le surbaissé avant tout est monté "souple" ou en partie "suspendu " sur silents bloc (PAULSTRA ). Pour moi c'est une aberration mécanique d'avoir des fourreaux de fourches cintrés avec une certaine souplesse ..et de bloquer cette "souplesse avec des portes bagages avec 20kgs dessus ... Le porte sac est fixé "rigide entre la tête de fourche et les tasseaux de frein .mais le surbaissé est relié au porte sac par un silent bloc , au milieu du fourreau par un silents bloc , et le porte bagage relié a l'oeillet des pattes de fourche est fixé par une vis tete BTR M5 avec un écrou nylstop a peine en butée contre l'oeillet et l'écrou nylstop évite juste que la vis ne se devisse . La majorité des portes bagages cassent parce qu'ils sont entre le marteau et l'enclume ....la fourche est contrainte , et le porte bagage aussi... Le maillon faible c'est le porte bagage ...c'est moins pire diront certains que de casser une fourche ! Cordialement Freddy Il y a 6 mois Par Freddy007 Bienvenue ! J'aime beaucoup certaines premières indications d'anti conformisme vélocipédique ... Dans cette optique, actuellement je cogite à équiper mon dernier "course" en 700, de roues 650, afin de rabaisser la boîte de pédalier que j'avais demandé de surélever afin de pouvoir pédaler dans les virages en descente. Maintenant j'ai de la peine à enfourcher le vélo pour démarrer ... 🤣 Il y a 6 mois Par qipiq Passionne pendant longtemps de cyclotourisme et surtout de cyclo camping . J'ai arrété pour cause de santé ....et je me demande si je vais pas m'y remettre tranquillement...à 66 ans ..... Je suis dépassé par la technologie actuelle ...ou le commerce nous fait croire ..qu'il y a plein de nouveauté ....vous allez voir que bientot les plateaux ovales et les manivelles courbes vont ressortir du chapeau !!! J'ai de quoi rouler il me reste un tandem Busset en 650 , une randonneuse "legere" Cattin en 650 et reynods 0,5 mm, un velo de cyclocamping Cattin avec possibilité de monter du 26 pouces vtt , du 650 , du 700 , et du 27"un quart !, un Brompton , mon vieux velo de cyclocamping en 650 brasé à l'époque par Justin Vittoria à Decine (69 ) j'avais fait le reste du boulot . et un Lapierre typé "Course" .. Mon domaine de prédilection était la technique ....du dessin de mes cadres à la réalisation de porte bagages , montage des roues etc Je suis pas un "integriste" du 650 !!!c'est juste que je mesure 1,68 m et suis court sur pattes ...et que j'ai tjs considéré qu'il devrait y avoir une proportionnalité entre la taille de l'utilisateur et des roues ..toutes proportions gardée ..Et pour moi le 650 etait à l'époque ou le 26 pouces etait rare ou inexsistant ce qui me correspondait le mieux . .A savoir que mesurer 1,85 m et plus , chausser du 45 , et être obliger d'avoir un cadre super long , ou d'incliner plus la douille de direction , ou cintrer des fourreaux exagerement pour que le pieds ne touchent pas le garde boue m'a tjs semblé être une aberration... ou la quadrature du cercle à réaliser pour avoir un velo stable , confortable , sur route et sur "muletier" Ah Pardon ...je dois peut être dire "GRAVEL" ..... Et j'ai le mème avis pour un velo en 700 pour une taille (souvent feminine ) de cadre 460 mm d'axe à axe pour une personne de 1,50m voir moins de hauteur ... Ce forum me semble être plein de connaisseurs a qui l'ont ne ferait pas croire comme sur certain forum qu'il n'est pas possible de monter des roues avec croisement à 4 sur des jantes 36 trous ..... Allez j'arrete mes propos ma passion se réactive .... Cordialement Freddy Ps !!!j'imagine que derriére les pseudos il doit bien y avoir des gens que j'ai du croisé ...jadis ! Il y a 6 mois Par Freddy007 voir tous les messages

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