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	Koga Miyata Proracer 1986 Par Merckxfan Il y a 5 jours \| Dernier message: Il y a 5 jours Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Bonjour, les photos sont celles du vendeur. Quand je réceptionnerai le vélo, j'adapterai les réglages en fonction de mes desiderata et de mon goût personnel. Il y a 5 jours Par Merckxfan Merci pour l'info. J'ai trouvé sur le net copie du catalogue 1986 avec la référence suivante Koga_Brochure_1986.pdf - Google Drive C'est sur cette base que je date le vélo de 1986. Il y a 5 jours Par Merckxfan Rare de voir un vélo en si bel état.ci-joint la doc d'origine trouvé sur la bible ici Il y a 5 jours Par Benoit.K Vu comme la selle est reculée et la potence trop sortie, le cadre est probablement trop petit par rapport aux critères de réglage de position de l'époque... Il y a 5 jours Par qipiq Je viens d'avoir la chance de pouvoir acquérir un Koga Miyata Proracer de 1986 en état totalement neuf et, qui plus est, à ma taille. Une opportunité rare de tomber sur un tel bijou. Non seulement il est comme neuf mais, en prime, pourvu de tous les accessoires (pompe, bidon, courroies...) Il y a 5 jours Par Merckxfan voir tous les messages
	Jante Vtt Par lasfr Il y a 6 jours \| Dernier message: Il y a 6 jours Messages récents	VOS VÉLOS
	oops j'ai oublie de le mettre jante arrière Il y a 6 jours Par lasfr bonjour Kevin,jante avant ou arriere ? Il y a 6 jours Par VELOCYCLO Bonjour,J'ai besoin de votre aide car je cherche une jante pour mon vtt mais je ne trouve pas mon bonheur, on ma dit qu'il existai plusieurs type de fixation pour les jante mais je ne trouve pas celle qui pourrait aller au mienVoici mon vtt avec les spécification technique:voici le numéro de ma janteMACH 1 ER-20 DISC - 27,5" double parois, profile arrondi, aluminium, ETRTO: 584x19CS'il vous plaît aider moi a trouver la jante pour mon vélo.Codialement,Kevin Il y a 6 jours Par lasfr voir tous les messages
	COURSE ANDRÉ MAGDELEINE - PARIS Par Benoit.K Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	VOS VÉLOS
	oui j'ai fais un offre pour ne pas séparer les trois et c'est à une heure de chez moi. Maintenant il faut trouver de l'info sur ce constructeur ou revendeur. Il y a 1 semaine Par Benoit.K Ah content que ce soit toi qui les ais acheté! j’ai failli prendre le grand... et puis non, trop de projet pas finis.... très joli, j’avais tilté sur le moyeux.... et les beaux decalco de ce vendeur parisien.... julien Il y a 1 semaine Par jsullerot Acheté en lot, 3 vélos de la marque André Magdeleine, 9 rue de Reims Paris 13e.Deux courses, un mixte. Pour l'époque je dirais 1935/1945, le modèle course plus petit me semble plus ancien. commençons par le modèle le plus grand, cadre taille 60avec une très belle paire de roues RECORD à moyeux Pelissier modèle plume grandes flasques,les grandes flaques sont rivetées au moyeu initial standard pour rajouter de la rigidité à la roue (info bernard)avec des papillons HURET anodisés rougeDerailleur simplex type champion du monde extra légerDeux freins très proches PRESTO et E.G.G. SPORT modèle 1935 (une paire ?), tous deux portent l'inscription "importé d'Italie".Ce qui m'interpelle sur l'utilisation de cet argument commercial, n'y avait-il pas de marques française prestigieuse comme les freins italiens ? Il y a 2 semaines Par Benoit.K voir tous les messages
	BIANCHI X4 BCOC Par Merckxfan Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Voilà le vélo arrivé au stade 2. En clair, il manque la roue libre, la chaîne et les câbles freins/leviers de changement de vitesses. Ah oui, je dois également changer la guidoline par de la guidoline d'époque qui me sera livrée par le grand spécialiste des Bianchi X4 Robert Cobcroft. Il y a 2 semaines Par Merckxfan En route pour la restauration d'un Bianchi X4 BCOC n°172. La peinture et la pose des "decals" ont été réalisées par Les Cycles Rouge Gorge/La Cyclerie à Liège. Le montage des équipements Campagnolo Chrorus est au programme des prochains jours. Il y a 3 semaines Par Merckxfan voir tous les messages
	COURSE ALBERT REMY années 30 Par Benoit.K Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Beau vélo course Albert Rémy des années 30, sur la plaque la devise de la marque : "Au petit qui n'a pas peur des gros" et représente un cycliste en train de gagner une course contre un train.équipé d'un dérailleur super-champion de 3 vitesses et de mini garde-boues.le jus est remarquable. Ce vélo est à vendre, je peux mettre en relation avec le vendeur, contact via le formulaire du forum. plus d'infos sur la marque: Il y a 2 semaines Par Benoit.K
	Randonneuse Peugeot PH 60 Par Gaetan Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	A priori ça ne peut pas être le PRH de 1947 qui avait une grosse pâte soudée au cadre pour tenir le pare-chaine etc. Ça pourrait être le PH. 60 de 1950 avec mon niveau de connaissance et la qualité de la photo, il me semble que le dérailleur ne tient qu’à l’aide d’une bague non ? Il y a 3 semaines Par Gaetan Oui c’est ça, N° 246234 Personnellement ça m’arrangerait de pas trop investir dans ce vélo, surtout pour une première resto ... concernant le dérailleur avant, je n’ai jamais vu en vrais le genre de modèle de l’époque, lorsqu’ils tenaient avec une bague de serrage, il y avait un autre système d’attache ? Il y a 3 semaines Par Gaetan 246 234 si je vois bien sur la photo au début. Il y a 3 semaines Par qipiq la position de la pompe ne suffit pas à identifier le modèle, il nous manque cruellement les catalogues 1945/1946/1947, ton modèle est peut-être dans cette zone de l'histoire… peux tu nous donner le numéro ? Il y a 3 semaines Par Benoit.K Ah ok, c'est intéressant ce que vous dites, perso je cherche juste à le remettre au plus proche de l'origine, c'est sur un autre forum qu'on m'a orienté sur le PH60, à cause de la pompe en diagonale et du cadre vitus. Vous auriez une autre piste ? Il y a 3 semaines Par Gaetan Oui je pense également au vu des manques, du porte bagage plutôt large, qu'il s'agit d'un autre modèle plutôt ville… Il y a 3 semaines Par Benoit.K Il n'y a pas sur le cadre le plot pour la manette, ni la patte pour un dérailleur de plateau. C'est donc un vélo mono plateau. Ce qui fait la qualité d'un vélo c'est avant toute autre chose la qualité du cadre. Ensuite viennent les roues et tout le reste influe beaucoup moins. Monter des accessoires haut de gamme sur un cadre ordinaire ne fait pas un bon vélo, même en y soudant ce qui n'y est pas à l'origine, c'est juste une illusion, une tromperie, un mensonge. Il y a 3 semaines Par qipiq En attendant de trouver la perle rare, pensez vous que je puisse mettre un de ces stronglight ? Si oui le quel choisir ? Il y a 3 semaines Par Gaetan Oui, à priori mon vélo devait ressembler à ça : En 1949 se sont vendus des modèles au numéro de cadre proche du mien mais légèrement plus grand. gros dilemme au niveau des plateaux avant, ce vélo devait être un stronglight LV 46/32 dents, dit diamant, modèle rare, partit sur eBay à 250€ en 2018, 😢 et comme avec le Covid, les bourses d’échange de pièce se font aussi rares ... Il y a 3 semaines Par Gaetan tu as bien du courage gaetan, comme souvent chez peugeaot la position de la pompe permet de fermer des portes pour la datation, as-tu trouvé sur les différents sites de référence bikeboom ou peugeot retro show un visuel de catalogue qui correspond ? Il y a 3 semaines Par Benoit.K Quelqu'un s'est suicidé avec un dérailleur ???? Quand et où ? L'emboutissage de la base n'est pas pour un plateau plus petit que l'actuel, c'est même tout le contraire. Il y a 3 semaines Par qipiq Bonjour, C'est ma première restauration et je m'attaque à un PH 60 (il me regardait du coin de l'oeil et m'a donné envie de m'occuper de lui.) Pas mal de pièces à trouver, je ne souhaite pas le repeindre, mais le garder dans son jus, j'espère récupérer un peu la peinture, il était blanc cassé d'origine Numéro de cadre 246 234 il serait de 1948 ou 1949 Cadre vitus Avec un bon coup sur le haut du cadre Manque la petite plaque avec le lion qui a la tête qui dépasse Le phare a pris un bon coup, aucune idée de comment récupérer ça ... Le plateau et pédalier, pas du tout d'origine Liste des courses : Cintre de guidon, pédalier, plateaux avants Plateaux arrières Selle Derailleur suicide simplex Il y a 3 semaines Par Gaetan voir tous les messages
	Vélo 3tubes vitus Par Michelgregory Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	une photo possible ? Il y a 3 semaines Par Benoit.K Bonjour j' ai un vélo de course 3tubes vitus j aimerai savoir ce que ça vaut merci d avance Il y a 3 semaines Par Michelgregory voir tous les messages
	RANDONNEUSE SABLIERE Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	très belle machine. Il y a 4 semaines Par alain2908 Oui, il y a plein d'autres choses qui correspondent parfaitement. La machine est passé chez le fils pour la modification de la patte pour le dérailleur arrière plus moderne et un ré-émaillage. Il y a 1 mois Par qipiq Très forte présomptions pour attribuer la paternité de cette randonneuse à Charles Sablière et non à André Sablière. Elle est certainement passée entre les 4 mains.La caractéristique principale reste ces passage de cables arrière très originaux, on en trouve même le croquis et le descriptif dans la revue le cycle de 54 comme présentée au salon de la poly de Lyon. Plus d'informations sur Charles Sablière sur le site "anciens velos lyonnais" iciPoids 9,7 kg Place aux images.l'article de Daniel Rebour fin observateur de la Revue Le cycle septembre 1954d'autres détailsSur un autre Charles Sablière qui a sa plaque d'origine on voit clairement cinq trous sur le tube de direction, on retrouve ces cinq orifices sur cet exemplaire. Il y a 1 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	COURSE_MONGILARDI_années 60 Par Benoit.K Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Petit nettoyage printanier Il y a 4 semaines Par Benoit.K c'est vrai que l'émaillage est pas terrible Il y a 4 semaines Par Benoit.K Je ne sais pas, mais il n'y a pas non plus de marque au tube diagonal ni de décalcomanie de qualité des tubes et fourreaux ... Ce pourrait être un vélo réémaillé via MONTGILARDI ?... Je pense que les bons connaisseurs de la marque devraient pouvoir dater la période d'usage du graphisme de la marque au tube de direction. Cependant on ne peut pas exclure que ce soit un des premiers cadres de Mongi, avant qu'il n'ait choisi de numéroter sous la boîte de pédalier et de faire figurer FM ... qui indique clairement qu'il a lui-même brasé le cadre. Il y a 4 semaines Par qipiq j'ai pas regardé. Tu penses que ce numéro pourrait être une année de fabrication ? Il y a 4 semaines Par Benoit.K j'ai pas regardé. Tu penses que ce numéro pourrait être une année de fabrication ? Il y a 4 semaines Par Benoit.K Il n'y a pas de n° sous la boîte de pédalier ? Il y a 4 semaines Par qipiq vélo Mongilardi cadre numéroté N°61, assez bien équipé.Très joli pédalier Duprat "creux" identifiable par la fente au niveau de la clavette, pédales Berthet-Lyotard, cintre ambrosio… Il y a 4 semaines Par Benoit.K voir tous les messages
	TIGE DE SELLE RESSORT Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Belle objet cette tige de selle à ressort que je daterais d'ant 1920 sans marque apparente, certainement nickelée, Il y a 1 mois Par Benoit.K
	TIGE DE SELLE RESSORT Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	je vous présente un bel accessoire que je daterais avant 1920 ? c'est une tige de selle coudée nickelée je pense, avec un ressort, l'état des routes de l'époque devait largement justifier son utilisation, pas de marque apparente. Il y a 1 mois Par Benoit.K
	TIGE DE SELLE RESSORT Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	je vous présente un bel accessoire que je daterais avant 1920 ? c'est une tige de selle coudée nickelée je pense, avec un ressort, l'état des routes de l'époque devait largement justifier son utilisation, pas de marque apparente. Il y a 1 mois Par Benoit.K
	Identification de la marque du vélo de mon grand père Par GARNIER Lionel Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	c'était un grossiste parisien en pièces de vélos. Il y a 1 mois Par david.cunier savez vous où je peux avoir des renseignements sur la marque HD Il y a 1 mois Par GARNIER Lionel merci pour cette info Il y a 1 mois Par GARNIER Lionel merci pour votre réponse malheureusement pas de photos avant restauration (erreur), les seuls signes distinctifs sont ceux pris en photo Il y a 1 mois Par GARNIER Lionel Bonsoir,Pour pouvoir identifier un vélo sans plaque c'est très difficile, les points caractéristiques (s'il y en a) ce situent aux niveaux des raccords. Ils nous faut donc au minimum ces photos. Le mieux serait également de nous mettre la photo avant restauration. Il y a 1 mois Par VELOCYCLO le garde boue est de marque HD mais uniquement le garde boue! Il y a 1 mois Par david.cunier bonjour je suis entrain de retaper le vélo de mon grand père est je souhaite connaitre la maque de celui-ci, je joint quelques photos pour vous aidez merci à tous Il y a 1 mois Par GARNIER Lionel voir tous les messages
	retirer/restaurer une insigne de tête de vélo Par PINEL Alexis Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Restaurer, entretenir son cyclo…
	Bonjour; pour ma part, il m'est arrivé de démonter des plaques sans trop abîmer les rivets, mais ça implique de démonter la fourche. En "passant par derrière", avec un tube plein incurvé, en tapotant avec un maillet, et en y allant doucement, ça sort. Pour retrouver des rivets à tête bombée comme à l'époque, vous pouvez voir chez les fournisseurs de plaque moteur dans le milieu de la voiture ancienne (J.P. Ichard, Arnaud Ventoux pièces ou E.N.P.I. entre autres...), c'est ce que j'ai fait dernièrement. Cordialement Il y a 1 mois Par Sars bonsoir et bienvenue, Peux-tu nous montrer le cadre en entier vue des deux faces bien de profil pour juger de l'intérêt d'une peinture ? parce que sur le détail c'est pas flagrant Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonsoir, bienvenue ! Ce sont des rivets qui tiennent la plaque et ce serait infiniment mieux de ne pas les retirer puisqu'ils sont d'origine. Peut-être as-tu l'intention, ou l'envie de repeindre entièrement le vélo ? Repeint, roulera-t-il mieux ? Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour tout le monde, je suis en pleine restauration d'un vélo de course Ti-Raleigh. Je souhaiterai détacher l'écusson/l'insigne de tête pour pouvoir peindre le cadre et restaurer cette insigne plutôt belle ! Elle est fixé par que qui me semble 3 petits clous, comment puis-je m'y prendre pour les enlever et les détacher sans abimer l'insigne ? Merci d'avance pour vos retour. Il y a 3 mois Par PINEL Alexis voir tous les messages
	HELP !!! Recherche la marque et l'année du porteur MERCI ;-)) Par Samos Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Super merci pour l’info ! Il y a 1 mois Par Samos Bonjour! Si ça peut aider, j'ai connu à Nîmes un vélo exactement similaire, avec un marquage "Sauvage Lejeune" en décal sur le cadre. Il n'y a que le moyeu AV qui changeait, un "Atom" classique au lieu du tambour "Maxi" comme sur vos photos. Bonne restauration! Il y a 1 mois Par Sars Un vrai porteur "parisien" qui a eu un choc à l'avant. Le rétropédalage c'est pédaler en arrière pour avancer avec un braquet différent. Avec le frein on ne peut pas pédaler en arrière, c'est un contre-pédalage. L'erreur est très ancienne et provient probablement d'erreurs de traduction vers le français sur les documents des fabricants allemands. Il y a 2 mois Par qipiq précision ! frein à tambour à l'avant et rétropédalage 1V moyeu torpédo à l'arrière Il y a 2 mois Par Samos Bonjour à toutes et à tous, j'ai récupéré ce porteur que je compte bien restaurer avec un maximum de pièces d'origine, est-ce que quelqu'un c'est de quel modèle il s'agit ? Le travail de sculpture fait sur le cadre est tout simplement magnifique et il peut être parlant pour certains d'entres vous. Bien à vous Il y a 2 mois Par Samos voir tous les messages
	Gaëtan du 35 Par Gaetan Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Accueil
	Merci, pneus beiges achetés chez VSX Il y a 1 mois Par Gaetan bien belle AV32 avec ces rares pneus d'origine 😍 😍 😍 Il y a 1 mois Par david.cunier Oui, ça ne va pas être re simple à trouver le stronglight diamant, mais la couronne mercier est assez jolie pour le cadre, le numéro c’est 234246 Il y a 1 mois Par Gaetan Bien venue Gatean, Tu peux nous communiquer le numéro sur la patte arrière gauche ? Il y a 1 mois Par Benoit.K Le plateau de pédalier du vélo est une fabrication MERCIER Il y a 1 mois Par qipiq Bonjour, je suis près de Rennes, j'ai une mobylette et quelques vélos, grand débutant en mécanique, je commence à m'y mettre... Ça c'est mon Peugeot PH60 peut être de 1949, à restaurer Voici ma motobecane AV32 de 1957 Il y a 1 mois Par Gaetan voir tous les messages
	Objet à identifier Par mdu02 Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour. J'ai découvert dans un terrain vague ce tube fermé à une extrémité et obturé à l'autre par un bouchon hexagonal avec un marquage "ELITE" Hors "ELITE" était une marque de vélo. Pouvez-vous me confirmer que cet objet était un accessoire d' un vélo (peut-être début du XXième). Merci pour votre aide. Cordialement. Il y a 1 mois Par mdu02
	Gaëtan du 35 Par Gaetan Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Accueil
	Bonjour, je suis près de Rennes, j'ai une mobylette et quelques vélos, grand débutant en mécanique, je commence à m'y mettre... Ça c'est mon Peugeot PH60 peut être de 1949, à restaurer Voici ma motobecane AV32 de 1957 Il y a 1 mois Par Gaetan
	Giant cadex Par Jerome Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Voici . Merci beaucoup... Il y a 1 mois Par Jerome CFR2 DE L'ASSOCIATION diametre tige de selle kalloy 27,2mm Il y a 1 mois Par VELOCYCLO pouvez-vous nous mettre au moins une photo du vélo pour voir le modèle. Je peux vous avoir l'info dans la journée, je vais mesurer sur CFR2 à notre association. Il y a 1 mois Par Benoit.K Bonjour. Je viens d’acheter un vélo Giant Cadex CF2. Je dois l’équiper entièrement. Je cherche le diamètre de tube de selle et de la potence . J’ai un doute entre 27 et 27,2 mm. merci de votre aide . Il y a 1 mois Par Jerome voir tous les messages
	CYCLES NERVURA Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	on retrouve ce type de renforts sur les premiers solex entre 1943 et 1946 Il y a 1 mois Par david.cunier Exemplaire certainement des autour de 1920, avec comme particularité des nervures.Les cycles NERVURA de la Maison MONTOUCHET fondée en 1910, situé 10 rue Martre, Clichy (Seine) Inventeur : MONTOUCHET PAUL-CHARLES-JEAN Brevet 1925source INPI et encyclo (pour la pub) Il y a 1 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Bonjour à tous ! Par BETTON Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Accueil
	bienvenue et bonne aventure 🍺 Il y a 1 mois Par david.cunier Bonjour, bienvenue à toi, on t'aidera avec plaisir. Il y a 1 mois Par Benoit.K Bonjour à tous ! J'ai pour projet de rénover un Solex afin de redonner une seconde jeunesse à un modèle ancien, d'apprendre de nouvelles choses en matière de mécanique et de carrosserie et peut-être de nouer de nouvelles amitiés autour de ce projet. Ce sera aussi pour moi l'occasion de partager cette activité avec mes enfants. Plus jeune, j'ai rénové une Peugeot 102 de A à Z, de même qu'une AV88. Mais je ne connais rien aux Solex, et j'aurais besoin d'aide et de conseil tout au long de cette aventure. C'est pourquoi je vous rejoins sur ce forum aujourd'hui. Très bonne journée, au plaisir d'échanger prochainement avec vous ! Il y a 1 mois Par BETTON voir tous les messages
	VELO MIXTE BONNEFONT années 40 Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	autant pour moi du frein avant donc, je n'est rien remarqué en marquages mais je regarderais plus attentivement Il y a 1 mois Par Benoit.K Je parle des freins, pas des leviers. Il y a 1 mois Par qipiq je vois pas de marque non plus, Il y a 1 mois Par Benoit.K Ceux que j'ai n'ont pas de marque apparente, sont en dural, issus du principe produit par Jeay et plus tard, par plusieurs fabricants lyonnais ... mais actuellement je n'ai pas de document qui les montre précisément. Il y a 1 mois Par qipiq et c'est quelle marque et quel modele ? Il y a 1 mois Par Benoit.K Je n'ai pas besoin de photos j'ai ces freins dans mon stock. Ce sont plutôt des documents pour les dater que je chercherais... Il y a 1 mois Par qipiq j'ai pas vu de marque mais je te ferais des photos Il y a 1 mois Par Benoit.K Je suis très surpris par certains éléments, surtout ces freins en dural, me semble-t-il ... de quelle marques sont-ils ? Il y a 1 mois Par qipiq oui, juste les quelques modifications évoquées plus haut. Pour l'instant pas d'infos sur Bonnefont. Il y a 1 mois Par Benoit.K Tu l'as trouvé ainsi ? Il y a 1 mois Par qipiq Un beau vélo mixte des années 40 FABRICATION BONNEFONT Saint-étienne, cadre Durifort série C extra-légère (pour l'époque) avec de très belles jantes en bois de 650 "La flèche" d'Amiens avec un liseret vert central en harmonie avec le cadre. Des pattes arrières type "Oscar Egg", avec frein à tambour, étonnant non ? par chance les pneus Bergougnan 650 demi ballon sont encore tout à fait présentable en exposition. J'ai rajouté le "black-out" sur le phare avant, mais le réflecteur arrière était déjà présent ainsi que les sacoches. (chaîne et pare-chaîne, poignées, rajoutés également) Ce vélo va servir à illustrer la période sous l'occupation. Il y a 1 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	FAGGIN 1986 Par Merckxfan Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	J'ai eu l'occasion d'acheter ce cadre Faggin 1986 (521266A) équipé d'accessoires récents. Ayant pas mal de pièces en stock, j'ai tenté de lui donner un équipement plus en adéquation avec sa date de production. A noter que le vendeur avait remplacé la fourche dont le chrome était complètement piqué par une version plus récente. Il y a 2 mois Par Merckxfan
	BIANCHI SPECIALISSIMA GIRO Par Merckxfan Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Bonjour, Il est en tubes Columbus SL, date de 1986 et porte le n°956. By the way les pignons sont arrivés hier. Je les ai montés, ajouté un maillon à la chaîne et placé une gaine plus longue pour le câble du dérailleur arrière. Il y a 2 mois Par Merckxfan Bonsoir,connais-tu le tube utilisé et la date du vélo environ ? Il y a 2 mois Par Benoit.K Sur base d'un cadre acheté sur le Net, j'ai monté ce Bianchi selon le catalogue Bianchi Allemagne. En d'autres termes avec un équipement de base Dura-Ace, une tige de selle et une vis de serrage Gipiemme, une potence pantographiée et un cintre 3ttt, des jantes Mavic GL330, une selle Turbo... J'ai préféré garder le cadre dans sa livrée d'origine malgré les défauts. Seule entorse à l'origine des boyaux Continental Giro plutôt que les Clément. Un clin d'oeil au modèle. Il me reste à terminer la roue arrière. J'attends les pignons Uniglide. Il y a 2 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	RANDONNEUSE ENFANT SPIQUE lE MANS Par SuperElliott Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Merci pour votre réponse... Je pense remettre ces documents à ses petits et arrières petits enfants... Je joins une photo de Serge à 20 ans, et le petit vélo que son père avait fabriqué pour lui. Serge a fait le tour du vélodrome de Paris, à l'occasion de son ouverture. Il devait avoir 3 et demi... Je vous souhaite une excellente journée... Il y a 2 mois Par Desile Philippe Ouahhhhhh Super.... A conserver ou remettre à un Musé de Cyclo 🙂 Il y a 2 mois Par Ancienne Animatrice Bonjour Mr... J'ai retrouvé une photo, de ce que je pense être le 1er vélo de Serge Spique, et une carte de licence vélo de son père Alphonse datant de 1912,ainsi qu'une carte de son magasin... Si vous voulez quelques renseignements... Voici mon adresse mail : philippe.desile@orange.fr Il y a 2 mois Par Desile Philippe Vous remercie d’avoir annoncé le Décès de Monsieur Spique sur le site des Cyclotouristes … Très attristée par l’annonce du décès de Monsieur Spique et voudrais me joindre à vous et participer à votre peine…. Je voudrais lui rendre Hommage en disant que c’était un homme Bon, Adorable, Attachant, Intéressant, Sociable… Nous avons partagé des moments très précieux ensemble et je garderais de merveilleux souvenirs…. Par ces temps d’incertitude je voudrais vous faire partager un Extrait “L’Arbre et la graine” – Benoît Marchon « Quelqu’un meurt, et c’est comme un silence qui hurle.Mais s’il nous aidait à entendre la fragile musique de la vie ? » Cordialement PS : Connaissant Monsieur Spique , je pense qu’il aurai sourit en voyant la photo dédicace ci-dessous source Il y a 3 mois Par Ancienne Animatrice toutes mes condoléances Il y a 3 mois Par VELOCYCLO Serge Spique, mon oncle par alliance, le fils du constructeur est décédé le 29 décembre 2020 à 95 ans... Il y a 3 mois Par DESILE Bonjour, je ne travail plus à la MDR depuis 2 ans maintenant, et téléphone de temps en temps à Mr Spique pour avoir des nouvelles, je l 'ai appelé au début du confinement covid 19, il allait bien, et lui ai demandé s'il avait des nouvelles depuis l 'inscription à ce site ..... sauf erreur de ma part Mr Spique m 'as répondu que non... dommage pour lui , cela lui aurait permis de communiquer sur son hobbit "LE VELOS," il m 'as dit qu 'il regardais les APM à la TV les courses de cyclisme ça l 'occupait.... j 'espère qu'il va bien du moins je l 'espère... je pense qu'après le confinement je pourrai aller le voir en montrant la photo de votre vélo encore que.... bien à vous Il y a 1 an Par Ancienne Animatrice Bonjour Je m'entraîne toujours sur un vélo SPIQUE fait sur mesure dans les années 60 au Mans ou je courrais en FFC Il est en parfait état et extrêmement léger .. vitus . Il y a 1 an Par Daniel MAINGAUD Merci pour cette contribution j'en connais un qui va pas tarder à réagir… et merci à Monsieur SPIQUE.Avez-vous pu lui montrer les photos de ce vélo ? Il y a 2 ans Par Benoit.K Bonjour à Tous, Avec l'autorisation de Mr Spique Serge , je communique ces 2 photos, ou Mr Spique a pris grand plaisir de poser quand je lui ais proposé de le joindre au forum. Il est ouvert aux questions de fabrication , il se fera un grand plaisir de vous répondre, Historique et anecdote: Mr SPIQUE Alphonse était son Papa (créateur et constructeur de sa Marque) Mr SPIQUE Serge né le 3 Avril 1925 Fils Unique Sur l'une des photos Mr SPIQUE Serge a inauguré en parcourant le vélodrome du Mans le 1 Avril 1928 alors qu'il n'avait pas encore ses 3 ans Personne très enrichissante à contacter sans modération 😉 Il y a 2 ans Par Ancienne Animatrice J'ai connu ce fabricant de vélo... Peut-être pourrais-je vous apporter quelques renseignements, mais rien au niveau pièces de vélos... Cordialement... Il y a 2 ans Par Desile Philippe Bonsoir Cédric... Tu es, je pense le fils de Joël et Eliane ? Cependant, je voudrais corrigé quelques erreurs. Je suis un neveu de Serge par alliance, et nous avons beaucoup passé de temps ensemble de 1960 à 1985 avec mes parents. Ce n'est pas ton grand père qui était constructeur, mais ton arrière grand père. Son magasin et atelier se situait rue du tourniquet, pas loin de la caserne du 117 ème régiment militaire. Ma sœur Sonia et moi même, allions les voir régulièrement. Ton arrière grand père dans son atelier, une vrai caverne d'ali baba. Je le revois entrain de rayonner les roues des vélos. Et ton arrière grand mère, que l'on appelait mémé Spique, nous préparait des crêpes ou des beignets... Ton grand père Serge, qui est en maison de retraite faisait des courses de vélos, mais il était infirmier en hergothérapie à l'hôpital spécialisé du Mans. Voilà... Il y a 2 ans Par Desile Philippe Bonjour Dans l'attente de nouvelles du petits fils 😉 … le remontage du vélo avance, manque que les gardes boue en 550 © Il y a 2 ans Par SuperElliott Bonjour… Si tu as des infos / photos ça serait formidable. Je suis sur le remontage de ce vélo, manque plus qu'une paire de garde boue. logiquement il devrait faire partit de l'exposition à Moulins lors du week-ends Vélocipedia, si tu es dans le coin… Au plaisir © Il y a 2 ans Par SuperElliott bonjour cedric, c'est juste génial… aurais-tu des photos de ton grand-père avec ce vélo ? du vélo lui même ? peux-tu nous donner de l'info sur ce constructeur.Merci pour ton aide et vive le vélo ! Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Bonjour a tous ! j' ai vu ce post il y quelques mois deja et ce n est que maintenant que je réagit . Je suis le petit fils de Serge Spique le fameux constructeur ! Ce velo etait celui de mon père quant il etait gamin ... Je suis moi même constructeur de draisienne en bois et inox de la marque Spique biensur! N' hesitez pas si vous avez des questions . Au plaisir ' Cédric Spique Il y a 2 ans Par Cedric spique Le Jacky c'est l'inverse, c'est le boulon vissé qui fait office de pivot, en faite comme les freins type Jeay… Il y a 3 ans Par SuperElliott tres joli velo Je suis surpris par ces tasseaux de canti - que tu dis pour des Mafac Jacky. Comment ils se fixent puisque'on n'a pas le classique "tube fileté" ? Il y a 3 ans Par bduc61 Oui , j'ai essayé de peaufiner la présentation de quelques vélos... insertion d'une photo côté pédalierinsertion d'une photo opposé pédalierinsertion de quelques photos avec l'ensemble transmission ( pédalier chaîne dérailleur ) + ( quelques photos de la partie cycle ) + ( partie éclairage : dynamo , feux avant et arrière )Insertion de quelques autres dans un environnement sympa ou 3/4 avant , 3/4 arrière )J'essaie de mettre un commentaire avant quelques petites séries de photos ( slider) pour faciliter le suivij’essaierai aussi de présenter un vélo avec photos de détail , avant après restauration ...L'important est que le visiteur ait envie de passer un peu de temps sur les séries de photos... Il y a 3 ans Par Freewheel Pourquoi pas, mais l'inverse attise peut-être plus la curiosité ... Il y a 3 ans Par qipiq ah oui c'est très beau, on pourrait se dire que lorsqu'on présente un vélo on commence par mettre une photo seule (vue générale) et ensuite des photos de détails en slider, qu'en pensez-vous? Il y a 3 ans Par VELOCYCLO Ah c'est beau ... ça manque de fleurs dans les Emoji. Les boyaux en 600 doivent bien exister, ne serait-ce que pour les stayers, mais ils seront lisses ou quasiment. Il y a 3 ans Par qipiq Belle finition avec deux anneaux sur le tube diagonal, je n'avais jamais vu cela jusqu'à ton vélo ... certainement pour tenir la pompe ? Une roue à rayonnage droit à l'avant ... ce n'était pas courant, les pattes arrières façon "Gios" , j'en ai très rarement vu sur d'autres vélos que les Gios . Pour les boyaux en 600, à voir chez Vittoria, ils en font en 650 et peut être en 600 ? Sinon, ce sera du sur mesure chez Dugast ou FMB, mais à des tarifs élevés. Il y a 3 ans Par Freewheel Une de mes dernières acquisition. Magnifique (for mee!!) petite randonneuse du constructeur Spique Le Mans dans la Sarthe. Pas grand chose sur Spique, j'ai demandé à droite à gauche vu quelques réalisations… c'est du beau !! un vélo couché (genre Mochet) sur le site TTV. Pour ce qui est de ce petit vélo, aux dires du vendeur/collectionneur, il faisait partie d'un lot, vélos de la famille Spique. Celui-ci était au fils, le père Spique à construits plusieurs vélos suivant l'évolution en taille du gamin. Randonneuse comme pour les grands, soudé autogène, superbe fourche à plaquette ; vélo prévus pour freins cantilever type Mafac Jacky. On voit bien qu'il a cherché à faire léger, pattes arrières percés, et jante boyau en bois !! Pas mal de boulot à faire dessus, reste à trouver le reste et surtout les boyaux en 22" (550)! Il y a 3 ans Par SuperElliott voir tous les messages
	A Vendre vélo HURTU 1948 Par MAGNIN HENRI Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	voici les photos cordialement, Il y a 2 mois Par MAGNIN HENRI bonjour, je viens de vous envoyer un mail pour que vous puissiez m'envoyer vos photos, je compléterais l'annonce et présenterais le vélo. Il y a 2 mois Par VELOCYCLO Bonjour et bienvenue. Tout ce qui concerne HURTU m'intéresse beaucoup. Donc ce vélo aussi, cependant sans photo ??? Mais je ne fais jamais d'offre, c'est au vendeur d'annoncer le prix, que je ne discute jamais; s'il ne me convient pas, je passe... Il y a 2 mois Par qipiq Bonjour, je souhaite vendre mon vélo HURTU de 1948 en trés bon état, pédalier Stronglilt sans clavette, jantes alu, garde boue lefol aluminite or ainsi que le guidon. Faire proposition par e-mail - possibilité d'envoyer photos. Cordialement, Henri Il y a 2 mois Par MAGNIN HENRI voir tous les messages
	1944 - REVUE BROCHURE FFCT Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Magazines, articles, publicités
	M'enfin, 2 ème trimestre de 1944 et on ne parle pas encore de moi ???? 😥 Il y a 2 mois Par qipiq et pourquoi donc bernard ? Il y a 2 mois Par Benoit.K Je suis très déçu ... Il y a 2 mois Par qipiq 1944 - REVUE BROCHURE FFCT Il y a 2 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Présentation - nouveau Par PINEL Alexis Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	bienvenu Alexis 🍺 Il y a 3 mois Par david.cunier Bonjour à tous et à toutes, quelques mots pour me présenter. Je me prénomme Alex, j'ai décidé de rejoindre ce forum car je me suis découvert une grande envie et passion de commencer la restauration de vélos anciens. Je suis donc novice dans le domaine mais débrouillard. J'ai fait l'acquisition il y a quelques jours d'un vélo de course Ti-Raleigh, réédition du vélo anglais qui a remporté le tour de France de 1980 par l'équipe Néerlandaiseavec Joop Zoetemelk. J'ai pour but de le restaurer, voici quelques photos ! à très bientôt dans les forums Il y a 3 mois Par PINEL Alexis voir tous les messages
	Felt Squealer Par BenoirRider33 Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	je connais pas grand chose aux choppers mais ça doit être une sacrée expérience d'en piloter un ! il est de quelle époque ? c'est un import US ? Il y a 3 mois Par Benoit.K bonjour à toutes et tous, Ici Benoit de Bordeaux, nouvel inscrit pour trouver de bonnes infos... Pas encore collector mais qui le deviendra peut-être, voici mon Chopper Felt Squealer qui fait bien travailler les mollets... A+ Il y a 3 mois Par BenoirRider33 voir tous les messages
	Un Goeland ''porteur''.... mais sans porte paquet Par jsullerot Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	je crois qu'il y des re-fabrications de patins à l'identique (Kool-stop) avec de gommes plus souples et plus efficaces Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonjour, merci. E,n fait, j'ai pioché dans la boîte parmi les anciens que j'ai. Je les avais pourtant meulé un coup pour les remettre d'equerre.... Va comprendre, Charles! Julien Il y a 3 mois Par jsullerot Quant les MAFAC couinent c'est souvent qu'ils portent mal sur les jantes. Cela peut venir d'une usure irrégulière et qu'ils n'aient pas été remontés exactement dans la position engendrée par cette usure... Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour, Bon, il est presque fini. Reste quelques menus détails, ici et là et l'adaptation d'un porte paquet avant qui a été fait sur mesure. Ca roule très bien ce petit vélo de ville. Agréable comme tout. Rien de bien sorcier dans le remontage, l'ensemble était en bon état et j'ai pu tout garder ou presque, sauf pneus, patins de freins et câbles pontet sur les Mafac. D'ailleurs, comment fait on avec les vieux patins Mafac noirs pour ne pas qu'il couinent à chaque freinage. C'est affreux (en plus de ne pas bien freiner...) trop sec je pense... Julien Il y a 3 mois Par jsullerot Bonjour, Bon, il est presque fini. Reste quelques menus détails, ici et là et l'adaptation d'un porte paquet avant qui a été fait sur mesure. Ca roule très bien ce petit vélo de ville. Agréable comme tout. Rien de bien sorcier dans le remontage, l'ensemble était en bon état et j'ai pu tout garder ou presque, sauf pneus, patins de freins et câbles pontet sur les Mafac. D'ailleurs, comment fait on avec les vieux patins Mafac noirs pour ne pas qu'il couinent à chaque freinage. C'est affreux (en plus de ne pas bien freiner...) trop sec je pense... Julien Il y a 3 mois Par jsullerot Bonjour, Bon, ça avance doucement.... j'ai tout pu remonter car en bon état et bien monté à l'origine, donc aisément démontable . Je vais garder les poignées 😉 Reste le cas de cette tige de selle qui ne va pas... Julien Il y a 4 mois Par jsullerot Si tu jettes les poignées, je suis preneur 😉 Il y a 5 mois Par Notchphile C'est du Bon 50‘ pas photo. La tige de selle c'est pas bon, un simple tube bien droit ira très bien. Pour les roues l'avant est bien, en alu. Faudrait trouver une autre jante du même type. 😉 Il y a 5 mois Par SuperElliott Bonjour à tous, Je viens de commencer la rénovation de ce joli Goéland en 700, modèle ''porteur sport'' selon le catalogue des années 60 dont je dispose... Mais sans porte paquet pour le moment. Il n'y a pas de Torpedo mais c'était en option selon le catalogue... Le client a du probablement commander ce modèle en version ''ville''. Sinon, tout est d'origine et correspond bien au catalogue :- carter enveloppant Robineau comme les GB émaillés peints.- guidon et potence Philippe- Mafac Racer AV-AR- pédalier Stronglight acier clavette- selle Idéal 49 L'état est plutôt très bon, avec une belle patine et de beaux reste de filets peints en 3 couleurs. Voici quelques photos au garage (un peu sombres, excusez la luminosité du sous-sol !) Je note une tige de selle coudée / soudée, un peu bizarre sur ce vélo (pour rallonger le cadre ???) Les roues sont dépareillées : > AV : moyeu Maxi petites flasques acier sur jante alu Super Champion ''étiquette bleue''.> AR : moyeu ''sprinter'' acier et jante acier Rigida C 'à flanc plat''. Je suis preneur de vos avis sur la date supposée de ce vélo et le choix de roue... Julien Il y a 5 mois Par jsullerot voir tous les messages
	ROBERT DUCHERON - CADRE Par Benoit.K Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Non le cadre à pas trop bougé, mais il fera partie des objectifs de 2021 ! Il y a 3 mois Par Benoit.K Ouuuaahhh, tudieu, mais ou est-ce que tu trouves des ensembles comme ça !!! 😛 Superbe. Tu en as fais quelque chose à ce jour ???? Julien Il y a 3 mois Par jsullerot Pub revue le cycle 1948 Il y a 3 mois Par Benoit.K Poids du cadre de l'ensemble 3,345kg Il y a 3 ans Par Benoit.K Bien !!! belles finitions, la douille de direction est assez particulière. Bon pas mal de boulot en perpective… si tu peux retrouver la teinte d'orig dessous … Sinon le dérailleur Dardenne, parût dès 1947 dans le Cycliste. Il y a 3 ans Par SuperElliott Cadre Robert Ducheron, type randonneuse légère des années 50 je pense. Taille tube vertical 58 cm c/c, tube horizontal 58 cm c/c, tube diagonale 65 cm c/c.Le vélo à vraissemblablement été repeint couleur vert/or, la couleur en dessous gris métalisée.Derailleur avant Camille Dardenne. Fourche numérotée N°1765 Il y a 3 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	VELO RSI - RIVAT SPORT INDUSTRIE - ANNÉES 50 Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Un vélo RSI (Rivat sport industrie, SOCIÉTÉ CENTRALE DE CONSTRUCTIONS MÉCANIQUES à Vichy), routier plus que randonneuse ? un montage un peu bizarre… D'abord ce double plateau que l'on a l'habitude de voir sur les courses des années 50/60. Jantes en 650 mavic avec des attaches rapides campagnolo sur des moyeux Simplex pas si courant. Un beau guidon trois positions plutôt à vocation cyclotourisme. Par chance les pneus wolber super randonneur sont encore assez frais.Accessoire sympa la boule de guidon "la vipère" Il y a 3 mois Par Benoit.K
	Publicité Papillons BELL - Bellancourt Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Magazines, articles, publicités
	Le papillon DURAL-BELL marqués Bell équipaient très souvent les belles randonneuses.Ci-joint une publicité de 1929, Le papillon BELL est construit ? distribué ? par la société POUYMAYOUAlors que, comme nous l'indique cette publicité de la revue de la FFCT de 1935, c'est la société G. BELLANCOURT qui en est son inventeur constructeur. Il y a t'il un lien entre les deux structures ?Si quelqu'un a une idée du prix de l'époque ? Il y a 3 mois Par Benoit.K
	Ce que l'on aimerait trouver - Le cycle 1945 Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	il y a des articles qui n'ont pas pris une ride ! Il y a 3 mois Par Benoit.K
	BARRA HELYETT Par Benoit.K Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Caillon,voilà une partie de la réponse de Barra (et d'autres) à votre intérogation;Dans les colonnes de la Revue cyclotourisme 1935 Il y a 3 mois Par Benoit.K En tant que non-fan des vélos en aluminium je devrais m'abstenir, mais la similitude de la structure d'un Hurtu licence Lecomte que je possède et de celle de ce Barra-Hélyett me surprend. Comment un artisan pouvait proposer la même figure qu'un industriel (les frères Rocher à cette époque) qui normalement brevette et paye sa licence au bon Malec ? Mon Hurtu était de plus émaillé argent, couleur qu'on obtient en ajoutant de la poudre d'aluminium à une base nitrocellulosique transparente : il est imaginable qu'Hurtu ait voulu profiter de la mode des vélos du futur en 1948. Il y a 7 mois Par Caillon Bonjour , Barra a aussi fait des tandems en "alu" de mémoire Gustave Vidal de la region de Nimes en avait un et il me semble me souvenir que sa femme et son équipiére ne savait pas faire de velo . Elle était perclus de rhumatisme et souffrait beaucoup et elle marchait avec une canne.La canne etait fixée au cadre du tandem avec des courroies de cale pied ..et il fallait l'aider pour monter sur le tandem ...ou d'un coup son sourire revenait ..il n'y avait que sur le tandem quelle ne souffrait pas . Cordialement Freddy Il y a 9 mois Par Freddy007 Je l'ai sous-entendu plus haut (L'Abbé n'est pas forcément un Saint). Alors je le précise: ce prix c'est pour ne pas vendre sur ebay et donc ne pas payer les frais qui correspondent, ni ceux de Paypal. C'est pour montrer et traiter ensuite directement à un prix raisonnable puisqu'il y a ses coordonnés sur l'annonce. Il y a 1 an Par qipiq Surtout lui l'état actuel du marché!! les prix n'ont jamais été aussi bas pour des belles machines!... Il y a 1 an Par Stan Ce vendeur est toujours très cher, mais là c'est juste n'importe quoi!! Je me demande bien qui il peut avoir comme clients... Et surtout il raconte des âneries sur ses annonces!...;-) Il y a 1 an Par Stan Oui peut-être, revenons au sujet de la qualité des vélos que nous présentons sur le forum, leurs spécificités, la valeur marchande est de toute façon fluctuante. Il y a 1 an Par Benoit.K Et pourtant beaucoup plus de fabriqués ... Il y a 3 ans Par qipiq Oui, c'est sûr que le Sablière est très cher, car pas courant... Il y a 3 ans Par Stan Il y a 3 ans Par david.cunier Stan, oui pour SABLIERE, c'est juste plus fragile et de 3 à 5 fois plus cher que les CLERC. Il y a 3 ans Par qipiq merci pour ces conseils,il n'y plus qu'a fouiner l'Aviac est rigolo avec ces manchons! Il y a 3 ans Par david.cunier sans oublier Duravia (années 50/60) fourche acier, équivalenent à mécadural que l'on trouve de 300 à 400 euros, et plus récent les Vitus (années 70/80)…Mais je suis d'accord le clerc des années 80/90, se trouve pas très cher et il sont superbes… Il y a 3 ans Par Benoit.K "tout alu" pardon...;-) Il y a 3 ans Par Stan D'accord avec Qipiq David, Cela dit sit tu veux un ancien, ma femme roule en Gnome et Rhône (modèle Homme) et au niveau rigidité c'est correct.. un peu comme Mécadural, ils ont tous les deux des fourches en acier. Si tu veux un tout allé ancien abordable, tourne toi vers Boisis, copie de Barra mais sans les tubes aplatis. C'est franchement joli. Pour les plus récents (mais plutôt course) il y a Vitus, Alan, ou mieux: Sablière! magnifique! Il y a 3 ans Par Stan Le GNOME & RHONE n'est pas "tout alu", mais seulement 3 tubes. De mon point de vue pour l'immédiat après WW2, le MECADURAL est très bien mais la fourche est en acier. L'AVIAC est tout alu, beau mais il faut tomber sur un qui a très peu roulé. Sinon plus récent, les Raymond CLERC sont très efficaces ... et très solides. Il y a 3 ans Par qipiq j'aimerai bien me faire plaisir ,un jour,en achetant un vélo "tout alu " mais pour l'utiliser et non le laisser en expo. le design des tubes octogonaux des Caminade est magnifique,mais comme dit Stan ,guère utilisable. Donc quelle bicyclette me recommanderiez vous?le Gnome et Rhone,je trouve ,est un bon rapport /qualité /usage /prix/design? Il y a 3 ans Par david.cunier Rien à voir avec le Caminade (très joli par ailleurs) qui tortille de partout à cause de ses tubes manchonnés et vissés, pas du tout efficace techniquement. Le Barra, s'il reste un vélo fragile, bénéficie d'une excellente rigidité avec ses tubes brasés et aplatis. Le mien fait moins de 10kg et se comporte très bien sur la route. ;-) Il y a 3 ans Par Stan Clairement il est chouette ? Il y a 3 ans Par Cedric en effet magnifique! les garde boue assure le look. il doit être plus solide et maniable d'un Caminade a mon avis. Il y a 3 ans Par david.cunier les vélos en alu sont beaux en général mais celui ci est magnifique ? Il y a 3 ans Par Regis Je viens enfin de peser le vélo, 10,50kg ! avec pompe, cale-pieds, sangles, sonnette, porte fanion, bref certainement vendu pour 10kg. Il y a 3 ans Par Benoit.K Sous la marque HELYETTModèle NUMÉROTÉ 4258de 1949-1950, taille 55. Entièrement en Duralumin. Ce vélo a été réalisé par Nicola Barra, l’un des meilleurs artisans cadreur de vélo. Sa spécialité c’est l’aluminium, plus précisément du duralumin et ce vélo Barra en est la parfaite illustration, une matière extrèmement légère, mais également très délicate à souder. À noter en autre, le rayonnage radial de la roue avant, le haut de fourche à platine, les tubes de cadre profilés, les garde-boue Lefol martelés… Il y a 3 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Recherche d'informations Par oh-be Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Accueil
	Bonjour, Je m'appelle Benjamin, et je suis à la recherche d'un maximum d'informations sur la photo ci-jointe. En effet, j'ai pour projet de la "coloriser", mais je n'ai aucune idée/certitude sur les couleurs (maillot, vélo, accessoires, détails, etc...) J'ai quelques "pistes" sur le maillot, qui daterait de 1936. Cette photo a été prise à Safi, Maroc (place de la libération il me semble) Je n'ai aucune idée du type de compétition, si c'en est une. Merci par avance pour votre accueil Benjamin Il y a 3 mois Par oh-be
	information sur deux velos Par COURTEAUX Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonsoir, pas de problème pour vous donner des infos mais il faut des photos. Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonjour as tous Jai en ma possession deux vélos un de marque Peugeot et Bernard carré et j'aimerais avoirs quelque informations dessus Il y a 3 mois Par COURTEAUX voir tous les messages
	RANDONNEUSE SAUVAGE LEJEUNE Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	détail de la potence.Question : il y a t'il plusieurs modèles de potences herse ? celle là n'a pas de butée de gaine intégrée.Et pas non plus de trou pour fixer la sonette, vocation course ? il y avait différentes tailles je suppose ? Il y a 3 mois Par Benoit.K détail de la potence.Question : il y a t'il plusieurs modèles de potences herse ? celle là n'a pas de butée de gaine intégrée.Et pas non plus de trou pour fixer la sonette, vocation course ? Il y a 3 mois Par Benoit.K Henri Anglade a 87 ans, il a été beaucoup peiné par le décès de son épouse, je ne sais si on peut le déranger pour ce vélo. A l'entrée du lotissement où je suis, habitait une dame qui l'appelait par son "petit nom" des rangs amateurs; elle-même est veuve d'un amateur de haut niveau de la même génération. Je ne la vois plus depuis quelques temps, peut-être ne sort-elle plus beaucoup. Si vraiment le besoin est, je pourrais essayer de savoir si tu peux téléphoner à Anglade ... Pour ce qui est du vélo, je ne suis pas sûr que c'était un vélo de course car il me semble qu'il a le pontet haut courbé pour le passage d'un garde-boue. Ce qui est sûr que c'est un cadre pour roues de 700. Par ailleurs, pour un club parisien, René HERSE a fait des cadres qui furent émaillés LEJEUNE... Il y a 3 mois Par qipiq Voilà un vélo avec son histoire… Ce vélo a appartenu à la famille du coureur Henri Anglade. Il a été offert par Henri Anglade à son cousin, rien indique que c'est un vélo a servi à Henri Anglade. C'est un vélo qui a subi de nombreuses modifications.Le vélo à l'origine devait avoir une configuration course et il a été transformé en randonneuse, un nettoyage permettra de voir les modifications. Douille de direction surélevée, plots de freins ajoutés, tige de selle soudée etc… le hauban droit est cassé a sa tête, il a été mal ressoudé à sa base. On note la présence d'une jolie potence Herse (sans trou pour la sonette) version course ?Déjà une vue des deux faces.Puis les détailsLa selle plus récente et disgracieuse sera remplacée par une selle en cuir.Nous aurons j'espère plus d'information sur son histoire. Il y a 3 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Un bon cadre par Etienne Bernadet - 1945 Par VELOCYCLO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Magazines, articles, publicités
	Extrait revue LE CYCLE N°7 - 1945 L'avis du technicien,LE BON CADREUnité de matière et harmonie de constructionpar Etienne BERNADET — VII —Au commencement de cette étude sur les qualités générales d’un bon cadre de bicyclette i’ai cité l’homogénéité dans la construction. Ceci appelle des précisions. En effet, l’exemple le plus parfait d’homogénéité est donné par un cadre soudé à l’autogène construit avec une série complète de tubes de même acier ou de même alliage léger et pour l’assemblage desquels on a également utilisé un métal d’apport de composition identique à celle des éléments assemblés.Or, il est des cadres composés de matériaux plus hétérogènes qui n'en sont pas moins d’excellentes réalisations, tels les cadres brasés dans les raccords fondus ou en tôle, ou bien encore les ensembles soudo-brasés. Unité de matière ou parfait  équilibre des résistancesPar homogénéité, je voulais plutôt entendre un ensemble harmonieusement équilibré, dont aucun des éléments constituants ne présente par rapport aux autres de trop grandes différences de caractéristiques mécaniques.Je m’explique. Il n’est pas bon, par exemple, d’avoir une fourche très rigide et très robuste montée sur un avant-cadre trop léger ou inversement. Ou bien un tube pédalier-direction très renforcé et des bases relativement faibles, l’idéal étant que les moments d’inertie de chaque- portion du cadre, prise séparément. soient non pas égaux mais respectivement proportionnels aux efforts qu’elle doit encaisser. On doit même remarquer, par exemple, dans un cadre autogène, que les parties qui se trouvent au droit des soudures, et qui ont été soumises à la fusion complète, subissent de ce fait une modification de leur structure moléculaire qui les affaiblit. Il en résulte des zones localisées de résistance inférieure. L’ensemble est donc, par conséquent et paradoxalement, malgré une parfaite unité de matière, d’une homogénéité de résistance moins grande que dans le cas d’assemblages hétérogènes ne nécessitant que des températures moins élevées et laissant au métal des caractéristiques plus proche de celles qu’il possède à l’origine. Ceci dit, il n’en demeure pas moins que l’homogénéité dans la construction, au sens propre du mot, est une qualité fort séduisante et que les procédés qui la réalisent le mieux ont du moins l’avantage d’une grande élégance. Procédés d’assemblageCeci nous amène tout naturellement à passer en revue très succintement les divers procédés  d’assemblage utilisés dans la construction des cadres de bicyclette. Je n’entrerai pas, tout au moins pour le moment, dans le détail de la technique de ces divers procédés, la plupart étant universellement connus. Ils se divisent en deux catégories principales : les procédés à chaud, par soudure ou brasure, et les procédés purement mécaniques à froid, plus divers mais infiniment moins répandus d’ailleurs. Dans la première catégorie, soudure autogène et brasure ont leurs partisans et leurs adversaires. La querelle s’est d’ailleurs bien apaisée depuis l’origine. Il est plaisant, toutefois, de constater que certaines Maisons équipent leurs modèles de luxe avec cadre autogène et leurs modèles courants avec cadre brasé. Alors que d’autres marques opèrent exactement de façon inverse. Mais, sans doute, est-ce là une question de prix de revient qui guide ce choix et il est permis de penser que, suivant les ateliers et les méthodes de travail, c’est l’un ou l'autre procédé qui coûte le moins cher. Jusqu’à plus ample informé. il m’apparait pourtant que, dans la très grande série, l’incidence du facteur main-d’œuvre dans le calcul du prix de revient est plus faible pour la brasure que pour l’autogène. Soudo-brasureUn troisième procédé, appelé soudo-brasure, est d’ailleurs en passe de mettre tout le monde d’accord. Dans la soudo-brasure les tubes sont assemblés bout à bout, sans aucun raccord, exactement comme dans la sou dure autogène, mais les bords ne sont pas amenés à la fusion. Le métal d'apport habituel est remplacé par un alliage à point de fusion plus bas, un laiton spécial au silicium, dont les molécules s’accrochent énergiquement aux bords à réunir. L’aspect extérieur est exactement celui d’une soudure, le métal d’apport formant un congé plus ou moins important. Seule, la couleur de ce congé marque la différence, différence qui disparait du reste forcément à l’émaillage. Les soudo-brasures bien exécutées sont aussi solides que les bonnes soudures autogènes, tout en ne soumettant pas le métal à d'aussi hautes températures. Avantage indéniable. Le procédé a donc assez rapidement conquis les faveurs des constructeurs et il est probable que, sans la guerre qui nous a privé de laiton ou, tout au moins, l’a fortement raréfié, il serait utilisé sur une bien plus vaste échelle encore. Assemblages à froidLes procédés mécaniques à froid sont assez nombreux. Ils ont été utilisés surtout pour obtenir des carcasses entièrement en alliages légers sans avoir recours à la soudure qui, pour ceux-ci, s’avère toujours délicate et qui, plus encore que dans l’acier, modifie la structure du métal dans les zones soumises à la chauffe en conférant à celui-ci une structure de fonderie à faible allongement, augmentant singulièrement les chances de ruptures. Parmi ceux-ci, citons le verrouillage des tubes octogonaux dans .des raccords « ad-hoc » par boulons et écrous indesserrables (procédé Caminade), le dudgeonnage (procédé Aviac), le procédé Py, déjà vieux d'une quinzaine d’années, par sertissage des tubes dans un raccord acier. Je n’entends pas faire le procès de ces méthodes. J’admets, en principe, et sans discuter, que de tels raccords « tiennent » parfaitement et que les trépidations de la route ne provoquent ni jeu ni dislocation, il est certain, par ailleurs, qu’elles présentent des avantages, notamment celui de laisser au mé tal toutes ses qualités initiales. Elles offrent également de très grandes facilites pour le remplacement d’éléments faussés ou cassés. Elles conviennent plus particulièrement à la production industrielle en grande série, mais reconnaissons qu’elles n'ont pas eu jusqu’ici la grande faveur de la clientèle. En effet, ces réalisations sont, malgré tout, moins esthétiques. Elles nécessitent généralement des raccords assez volumineux qui alourdissent à l’œil la ligne du cadre. Enfin, elles vont un peu à l’encontre de la qualité principale recherchée dans l’utilisation des alliages légers; à savoir, le gain de poids. En effet, le bénéfice de poids sur une carcasse acier soudée, sou- do-brasée ou brasée dans des raccords très affinés, est relativement faible et de l’ordre de 200 à 300 grammes. Enfin, il est évident que ces procédés ne permettent pas la grande souplesse d'exécution de la soudure qui reste la formule idéale pour la bicyclette sur mesurés, apanage de la production artisanale. Cette production artisanale, dans le domaine du cadre en alliage léger, s’est surtout orientée vers la soudure autogène de l’alliage aluminium-magnésium 5 %, type Alumag, alliage non trempant, qui donne évidemment des réalisations fort élégantes et de grande légèreté. Le point faible du procédé réside dans le fait qu’il ne peut être exécuté avec le maximum de sécurité que par une main-d’œuvre très qualifiée et encore fort rare, ce qui en limite l’emploi. Je crois, cependant, que les alliages légers, à partir de l’aluminium et du magnésium, sont appelés à un très grand avenir et n’ont pas dit leur dernier mot. Aussi bien, le but de la présente étude n’était pas l'examen comparatif des avantages de l’acier et des alliages d’aluminium dont je parlerai dans un prochain chapitre consacré à la « légèreté », qualité que j’ai placée à dessein au dernier rang de celles à exiger d’un bon cadre. E. B. Il y a 3 mois Par VELOCYCLO
	année de construction cadre Par Brice Bleret Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Courses de 1941 à 1980
	bonsoir, il faudrait au moins des photos du vélo… Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonjour, Je restaure un ancien vélo course Flandria avec le n° de cadre 8 ( ou 3 ) 7C7513. Un membre peut-il m'aider pour trouver l'année de fabrication. Merci. Brice Bleret Il y a 3 mois Par Brice Bleret voir tous les messages
	solex motobecane bicolore 1980 Par david.cunier Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VéloSolex
	voila Cédric,je ne pas trop faire mieux car il est un peu enfoui. Il y a 3 mois Par david.cunier Salut cédric meilleurs vœux égalementle mien est numéroté 4178110, il vient de la concession TARDI à Grasse, je pourrais te faire une photo du sticker latérale (moins pourrie) de mémoire j'ai pas celui compact. Il y a 4 mois Par Benoit.K Vraiment sympa et intrigante cette série. @christophe puis-je te voler la photo de l'autocollant du concessionnaire pour l'ajouter à mon site des concessions et revendeurs/réparateurs? @David à l'occasion tu pourras me faire une photo de celui qui est sur le tien ? Merci d'avance et bonne année à tous ! Il y a 4 mois Par Cedric Bonjour Apparemment 92370 CHAVILLE, qui n'existe plus, j ai fais des recherches.. Bonne journée Il y a 1 an Par Sauzeau Christophe Bonjour Apparemment 92370 CHAVILLE, qui n'existe plus, j ai fais des recherches.. Bonne journée Il y a 1 an Par Sauzeau Christophe bel état d'origine. il est bien dans la série de ce qui a été répertorié a ce jour,c'est le dixième répertorié mais nous savons toujours pas a quel effet il a été crée. sur le garde boue moteur ,on distingue l'autocollant du revendeur d 'époque,de quel ville vient il? Il y a 1 an Par david.cunier Voila les photos N° série cadre : 3843333 N° série moteur : 4178072 Bonne journée Il y a 1 an Par Sauzeau Christophe Je vous envoi ça demain Il y a 1 an Par Sauzeau Christophe bonjour, pouvez-vous nous le montrer et nous donner les numéros de série ? Il y a 1 an Par Benoit.K Bonjour, je viens de tomber sur le post pour ce solex bicolore. Il se trouve qu'après vérification du N° de cadre ,et N° de moteur, j en ai un en ma possession, en bon état. Je ne sais pas si vous verrez ma réponse,vu que votre post date de 2 ans. Bonne journée Il y a 1 an Par Sauzeau Christophe Pascal, le vosgien, à ce modèle. Il y a 3 ans Par Lord Authentic Moi je pencherais pour un Solex Paris Dakar ? Il y a 3 ans Par Benoit.K Voici un modèle dont l'histoire nous est totalement inconnue. Vélosolex se fait racheter par Motobécane en 1975,de par ce fait,les nouveaux patrons font le tri dans les modèles de Vélosolex pour ne garder l'essentiel,le 3800 noir et les 5000 ,adieu flash et ténor! il y a bien des années,sur un site de petites annonces bien connu,parait une annonce concernant ce solex ,pour la plupart d'entre nous ,nous avons pensé a un 3800 noir repeins en noir et blanc,seulement au fil du temps ,plusieurs sont apparus et j'ai la chance d'en posséder un sur les 5 recensés aujourd'hui. la peinture beige est bien une peinture de certains cyclos de chez Motobécane ,les numéros moteurs recensés se suivent,correspondent a l’année 1980 et les jantes Rigida indiquent aussi 1980. alors, essai ou une série spéciale?jusqu’à ce jour,nous ne savons rien! Il y a 3 ans Par david.cunier voir tous les messages
	vélo original. Par xavier mercier Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	croiser deux types de changement de vitesse, est-ce que ça fonctionne au moins l'affaire ! en tout ca c'est original comme monture. Il y a 3 mois Par VELOCYCLO Ah ça, c'est une belle bidouille ... sûrement d'un "géo trouve tout même ce qui ne sert à rien" (le tendeur de chaîne de dessus), probablement "améliorée" en plusieurs étapes et époques. Le pédalier vient de la manufacture de St Etienne. Ce qui est sûr est qu'il n'était pas manchot. Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour Je vous présente ce vélo sorti de grenier que j'ai récupérer ces jours. Il présente un système original au niveau de la transmission avec un moyeu BSA trois vitesses et un dérailleur CYCLO, ainsi que trois paires de freins à l'arrière 😱 . je ne connait pas la marque il n'y a pas l'air d'avoir de trou sur la colonne pour une plaque. j'attends vos déductions 👍 Les marquages que j'ai pu relever: Frein AV "Bowden Touriste 1923". Frein AR sup "Le Touriste 1914". Frein AR sur la base "Etau S.Pédalier" Frein sous la base sans marque. Pédalier RIVAL. Dérailleur Cyclo avec 2 pignon. Moyeu AR BSA 3V. Moyeu AV pas trouver de marque juste une étoile on dirait. Plaque fiscale de 1923. Ci-joint quelques photos: Il y a 3 mois Par xavier mercier voir tous les messages
	meilleure année 2021 Par david.cunier Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, Bonne année 2021 à tous, pleine de beaux vélos, de balades... et de rencontres quand tout ce m....er sera passé. Julien Il y a 3 mois Par jsullerot Merci ! Meilleure année à toutes et tous, surtout faites bien attention à votre santé ... Il y a 4 mois Par qipiq meilleure année 2021 Il y a 4 mois Par david.cunier voir tous les messages
	Randonneuse Cyclo sport RENE HERSE 1951 Par Stan Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Je pense honnêtement que Herse montait ce qui sortait à l'époque, soit il adaptait sa patte, soit il adaptait la dynamo... On est dans de l'artisanal, tout est alors envisageable, selon également la demande du client (surtout chez Herse et Singer qui avaient plutôt des clients fortunés !) J'ai un Pitard de 37/38 avec le porte bidon soudé à gauche sur le tube horizontal... (D'origine !! j'ai les photos) Alors, plus rien ne m'étonne...;-) Il y a 3 mois Par Stan Merci pour la confirmation; j’ai une randonneuse RH vers 1946 avec le même support de dynamo et je me demandais si la JUX 42 était la seule hypothèse. Il y a 3 mois Par Notchphile Oui ! la Lucifer est d'origine... Il y a 3 mois Par Stan Stan, te souviens-tu si la dynamo-phare LUCIFER était déjà en place lorsque tu avais récupéré le vélo chez le propriétaire initial ? Il y a 3 mois Par Notchphile A la demande des administrateurs, voici un petit post sur un de mes anciens vélos. Je n'ai malheureusement pas pu remettre la main sur des photos "d'avant"... Nous avons acheté en 2000 avec un ami de l'époque, une paire de randonneuses chez un vieux cyclotouriste. Ses deux René Herse, une en 650 et l'autre en 700, toutes deux commandées sur mesures chez le constructeur. Il y avait encore sur la 700 (présentée ici) les plombs de concours... Malheureusement, elles étaient entreposées dans un hangar depuis des années, contre un mur très humide... La peinture des vélos était vraiment très abimée et la rouille très présente. Ils ont donc été ré-émaillés à l'identique chez un spécialiste Parisien. J'étais à l'époque un jeune amateur, et si c'était à refaire, j'aurai peut être tenté de sauver la peinture... Tout les reste du vélo est d'origine (sauf les pédales Piel). Ces deux vélos avaient pratiquement toutes les options proposées par Herse: pédalier, potence, freins, porte sac spécifiques. La 650 est partie outre atlantique, quand à la 700, elle a été revendue au moins 2 fois. Je l'ai pour ma part, cédée il y a 7 ou 8 ans. Les René Herse sont de très beaux vélos, mais je suis beaucoup mieux sur les Routens qui sont pour moi techniquement mieux réalisés et plus ingénieux (à l'instar des Charrel et autres Reyand) Il y a 2 ans Par Stan voir tous les messages
	Vélosolex 5000 Bleu... Pour le plaisir Par ZEIDLER Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci a tous pour votre intérêt et ces renseignements, je vais essayer de le garder dans cet état aussi longtemps que possible Il y a 4 mois Par ZEIDLER 14 mars 66 est la date d"homologation (jour du passage aux mines) du moteur type s3800,seul le système de relevage et le décompresseur étant différent ,on le retrouve donc sur les 5000. je le daterai de mai 1973. Il y a 4 mois Par david.cunier la date 14.3.1966 que tu vois sur le carter correspond à la date de fabrication du moule du moteur 3800, on se laisse souvent avoir, le 5000 à un moteur de 3800. Donc ce qui compte c'est le numéro de frappe 7 133 307, qui doit se situer en 70/71, david va nous répondre. Il y a 4 mois Par Benoit.K RE: Vélosolex 5000 Bleu... Pour le plaisir Il y a 4 mois Par ZEIDLER Il a jamais roulé ce solex ! bon les 5000 commencent à 7 000 000 () (de 1970 à 1980) donc je sais pas la production à l'année (David va nous éclairer ) mais certainement de 1970. Il y a 4 mois Par Benoit.K RE: Vélosolex 5000 Bleu... Pour le plaisir Il y a 4 mois Par ZEIDLER non juste à abaisser le moteurs et regarder à l'aplomb de la direction au niveau du moteur tu as des chiffres frappés sur le carter moteur Il y a 4 mois Par Benoit.K magnifique!!!! Il y a 4 mois Par david.cunier Bonjour Benoit, Tous mes Voeux, a suivre le stiker du concessionnaire Le Numéro moteur ... Je pense qu'il faut démonter le carénage pour retirer les covers, y a t'il un endroit précis ou rechercher ? Il y a 4 mois Par ZEIDLER Superbe ! comme neuf…Vous avez le numéro moteur ? pour qu'on puisse le dater. Et une photo du sticker du concessionnaire jaune.merci et tous mes vœux. Il y a 4 mois Par Benoit.K RE: Vélosolex 5000 Bleu... Pour le plaisir Il y a 4 mois Par ZEIDLER Bonjour, pour le plaisir du partage et des belles choses, voici mon s0lex 5000 bleu en état d'origine, comme neuf avec sa protection moteur, ses sacoches d'origine et ses flancs blancs. Je ne connais pas grand choses aux solex, mais j'aime les objets vintages qui me rappellent ma jeunesse, et je n'ai pu résister à l'achat de cette petite merveille hyper bien conservée. Je l'ai essayé, bien sur et tout fonctionne parfaitement, il n'a pas du rouler beaucoup, je pense que le premier essai a du être un échec et que la personne l'a vite remisé. Seul regret, la personne qui me l'a vendu, m'a dit qu'i l'avait trouvé avec le carton d'emballage qu'il a délaissé. A suivre quelques photos, si vous pouvez m'apporter quelques précisions, je les prendrais avec plaisir, car je n'en ai pas vu d'autant complet (sacoches, carénage, flancs blancs etc...) Il y a 4 mois Par ZEIDLER voir tous les messages
	VELO_FILLETTE_MISS PEUGEOT_45W_1988 Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Encore un très bel exemplaire de Peugeot fin années 80, Il y avait une sacoche spécifique, malheureusement disparue ainsi qu'une sonnette (plus facile à retrouver).Il s'agit du modèle MISS PEUGEOT 45 W en roues de 600X28 A (9-12 ans). N°Y80601002Une petite réparation à faire à la base du garde-boue arrière avec une petite plaque rivetée je pense sera à faire.(vélo appartenant à l'association cyclo-recyclo, bientôt à la vente)D'après la documentation générale trouvé sur ()Pour l'année des marquages sur les jantes et les freins confirment l'années 1988.En détails, Il y a 4 mois Par Benoit.K
	VTT_PEUGEOT_FUN_STAR_1989 Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	J'ai eu le premier "Crazy Horse". Il n'était pas au catalogue français, il avait fallu que je le paie à la command. Pras-Sport à Roanne l'avait reçu directement de l'usine au Canada qui les fabriquait pour le marché U.S. Il n'y avait que les jantes en dural, je regrette bien de ne pas l'avoir gardé, il ne me reste que le guidon. Il y a 4 mois Par qipiq je crois qu'il est donné pour 14,8kg ! je le peserais, c'est un vélo de l'association cyclo-recyclo Il y a 4 mois Par Benoit.K quel poids fait il? pour ma part,après avoir utilisé des solex sans moteur,mon premier vrai VTT(ou montain bike, comme on disait a l'époque) fut le concurrent de celui présenté,le MBK aventure qui faisait ,si mes souvenirs sont bons,17kg! Il y a 4 mois Par david.cunier C'est drôle de voir un vélo si moderne (on se comprend) encore marqué partout "made in France"! J'ai un Peugeot Pkn10 avec des roues belges en 700C mais marquées tout pareil. Je croyais que c'était un rajout à posteriori! Il y a 4 mois Par Sars C'est l'époque des premiers vélos tout terrain, encore dans les années 80,les grandes marques françaises ce sont mises au diapason de la mode du moutain bike en proposant une gamme assez large, le Fun star de Peugeot est plutôt orienté balade que compétition. C'est exemplaire très bien conservé en taille 50, n'a eu qu'une modification au niveau des manettes de changement de vitesses à l'origine des SACH HURET, peu précises mais costaud (remplacées ici par une paire de shifter) Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	VTT_PEUGEOT_FUN_STAR_1989 Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	VTT_PEUGEOT_FUN_STAR_1989 Il y a 4 mois Par Benoit.K
	LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Par Sars Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Finissons avec le carter de chaîne : de la rêglette alu achetée au mètre chez Vasserot, à Nîmes, un magasin qui a fourni des générations de bricoleurs acharnés. Les supports sont des entretoises démontées d'une horloge-pointeuse Lambert déterrée sous la maison de ma grand-mère lors d'un nettoyage le mois dernier (authentique). Recoupés, ajustés et polis. Bref des conditions de travail trés "occupation allemande". En tous cas ça roule; encore un joli cadre sauvé de la ferraille! Il y a 4 mois Par Sars Poursuivons avec les roues : des moyeux Campagnolo restaurés "au cas où" l'année dernière, des jantes de VTT 29 pouces achetées au vide-grenier d'Aigues-Vives (Gard), des rayons recoupés et refiletés... Des roues pot-au-feu, donc. Pour l'avant, ça va. pour l'arrière, le montage est provisoire. D'abord il m'a fallu démonter la cassette de mon Vitus, qui de fait est en panne, ensuite je veux passer en pignon fixe. Donc, je mets la photo pour l'anecdote, mais pas plus. Il y a 4 mois Par Sars @Benoît.K : j'en ai posté une ou deux plus haut! Merci pour le compliment, mais ce frein m'agace, je crois qu'il ne restera pas en place! Il y a 4 mois Par Sars Le ralentisseur, pour un freinage subtil, tout en nuances. La mise au point vous permettra de tester votre self-contrôle. Pour ma part, la clé de dix a volé une fois ou deux à travers la pièce, mais dans l'ensemble ça s'est plutôt bien passé. Néanmoins je vais redémonter la roue arrière, pour la rayonner sur un moyeu à pignon fixe, ce qui va me permettre de supprimer tout le système de freinage. Quitte à ce que ça ne freine pas, autant que ce soit voulu. Il y a 4 mois Par Sars salut tu pourrais nous mettre une photo générale recto est verso du vélo, j'aime beaucoup ton rajout au niveau du frein. Il y a 4 mois Par Benoit.K La tige de selle ne correspondait pas non plus. Elle était maintenue par un bout de ferraille découpée dans un bidon Esso! Quelle vulgarité! Je l'ai remplaçé par une feuille d'acier carrée, taillée dans un couvercle de boîte à sardines, ce qui est quand même plus prestigieux; la moulure est faite avec deux circlips acier gros diamètre. (Je recommande les boîtes de marque Connetable, qui se travaillent trés bien, et en plus ils fournissent des poissons avec). Il y a 4 mois Par Sars La dynamo : aprés démontage et restauration, la voici qui fonctionne! ... et qui allume ce petit lampion. Pas de phare pour le moment, je n'ai encore rien trouvé qui me plaise. La selle porte trés bien son nom. Il y a 4 mois Par Sars La fourche : j'ignore si elle appartient vraiment au vélo. Les cuvettes s'ajustent mal au cadre, et la portée de billes était presque un millimètre trop large pour la fourche. Je n'avais en plus, aucune bille de fournie. Le tout devait être monté avec une cuvette supérieure comprenant un collier de fixation, ce qui expliquerait la longueur du filetage de la fourche. Il a donc fallu trouver une entretoise. La potence a été ajustée à la lime puis au papier de plus en plus fin, puis polie. Faut vraiment qu'un virus sévisse pour se retrouver à faire des trucs pareils! La solution : pour les billes, j'ai pas eu le choix, j'ai dû ouvrir ma boîte de 800g de billes récupérées à droite-à gauche, et les classer par diamètre, une par une, au pied à coulisse. (A faire en regardant un film trés long et trés calme!) Pour l'entretoise, un rondin de cuivre, trouvé dans le fatras dont se sert un tourneur pour improviser des cales. Coup de chance, elle était du diamètre parfait et de la bonne hauteur, je n'ai eu qu'à la polir; elle s'accorde trés bien, je trouve, avec la plaque de cadre et le graisseur au pédalier! Du coup, la potence est d'un modèle ultra-courant, ce qui facilite un peu les choses. J'ai passé des heures à polir ce guidon Belleri qui était bien oxydé. De toutes façons, je suis plus à un anachronisme prés! Quant à la portée inférieure, dans le même fatras, une cale en acier a fait l'affaire. Elle était quelques dixièmes trop grande : en la coupant en trois morceaux, elle s'est parfaitement ajustée. Dommage, j'ai pas pensé à faire de photos... Il y a 4 mois Par Sars Les détails : le pédalier d'abord. C'était à l'origine un axe de trés gros diamètre, apparemment introuvable, qui en plus était cassé. Les cuvettes étaient elles aussi plus larges que les standards habituels des vélos depuis les années quarante, donc impossible d'adapter quoi que ce soit. La solution était simple : un pédalier axe carré, (un Stronglight neuf dans sa boîte s'il vous plaît), monté entre les deux cuvettes d'origine, avec deux cales cylindriques entre cuvette et roulement pour l'ajustage. Comme si c'était neuf! Il y a 4 mois Par Sars J'ai décidé de faire de ce vieux cadre un "pot-au-feu" : on ouvre le placard et on s'arrange avec ce qu'on y trouve. Deux confinements plus tard j'ai eu la joie immense de pouvoir pédaler sur ce vélo qu'on me conseillait encore, il y a quelques mois, de mettre à la ferraille. Bien entendu, il ne faut pas trop regarder les finitions, genre longueur des vis etc. J'ai tout adapté à la main, à la lime voire à la perçeuse à colonne (en attendant de trouver un tour d'établi). Il y a 4 mois Par Sars La suite : car il roule, enfin! Il y a 4 mois Par Sars Pour finir, même punition pour le pédalier. Je ne le remonterai pas, mais ça occupe. Il y a 12 mois Par Sars Le guidon, dérouillé, ponçé, poli au papier fin; puis verni, ce qui reste une solution facile quand on n'a pas un chromeur prés de chez soi. Il y a 12 mois Par Sars RE: LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Il y a 12 mois Par Sars RE: LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Il y a 12 mois Par Sars La suite; confiné avec ma lime et mon vélo, pas le temps de m'ennuyer! Il y a 12 mois Par Sars Bonjour! J'ai acheté il y a déja quelques temps un trés vieux cadre avec une jolie plaque : "Lebrun, Toulouse". J'ai entrepris de le restaurer, et ça devrait m'occuper pour plusieurs confinements! Je poste ces photos afin de demander aux spécialistes leur opinion sur ce vélo, notamment son époque. Les première images sont issues des forums Vélo Vintage à gogo et Tonton Vélo; elles ont été publiées par un certain KGB, qui possédait le vélo avant moi. Tout renseignement me ferait un immense plaisir. Merci d'avance! Le cadre était noir, deux couches, la première d'une qualité genre "tuyeau-de-poële", celle de dessous étant d'origine. Pas de marque apparente. Juste un numéro coté gauche du tube de selle, sur le manchon: 6268. Les roues sur les photos ont été changées: je l'ai récupéré avec deux "chapeau de gendarme", 700B devant, 700C derrière. j'aimerais récupérer le moyeu AR afin de rayonner une autre jante (neuve, pourquoi pas?), mais je n'ai pas encore trouvé un démonte-roue-libre qui correspond. Une des pattes de fourche avait été modifiée: la première chose à faire était donc de refermer cette patte. C'est mon papa et son chalumeau magique qui ont gentiment brasé les pièces que j'ai fabriquées dans divers morceaux de feraille, pour la fourche et pour la suite. Ensuite, fabrication de deux nouveaux haubans, de l'entretoise coudée et des deux petites clés qui se boulonnent sur le tube de selle. Les haubans d'origine (diam. 16 mm) étaient la partie malade du cadre, et c'est pas peu dire! J'ai fabriqué les neufs dans du tube d'acier de même diamètre, cintrés à la main et à froid. Il aurait fallu les aplatir au niveau des pattes arrière: j'ai pas osé. Au chalumeau, je vous présente mon père. Un petit montage à blanc, histoire de voir à quoi ça ressemblera. Au remontage, l'idée m'est venue que le pédalier n'était pas d'origine: le perçage de l'axe dans les manivelles est ovale, on dirait qu'il a été (mal) agrandi ; les clavettes sont en 10 mm de diamètre, mais celle qui reste tombe mal dans son logement, la couronne effleure le cadre, et la manivelle droite a été tordue pour ne pas coinçer contre la base droite. Une trés ancienne modif', peut-être? Ca tenait par une sorte de miracle, mais je ne remonterai pas ça comme ça. Je me suis occupé de la plaque, en attendant l'énorme travail de limage des brasures et ponçage du cadre. Dégraissée pour enlever les restes de "noir-tuyeau-de-poële", puis restaurée au Bellegomme alu; j'ai découvert des restes de noir (d'origine celui-là) entre les lettres, alors j'ai repeint le fond de la plaque avec du noir émail. Deux heures et demie de travail avec une aiguille à coudre et du silence. Puis une couche de vernis... qui a bouffé la peinture. Nettoyage au diluant et recommence! Le résultat, style "avant/aprés": Il y a 1 an Par Sars voir tous les messages
	"KICK OU PAS KICK ?"-LA VIE D'UNE DOPPLER ER-1-D39-'chap-1 & final' Par NICKOMOTO Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Mais comment fonctionne ce BLOOOOOG !?!?!?!👀😜😤🤪😵🥴👀👀.Si quelqu'un pouvait m'expliquer par quel sens se construit un POST, j'ai bien compris depuis des mois que je rédige dessus et par l'assistance de Benoît et Victorien, pour ceux qui ne savent, ce sont les administrateurs, et par eux je n'ai non plus de réponses car ils ne peuvent pas tout savoir sur la construction des paramètres, langages du fournisseur etc...Voici ce qui se passe pour ceux qui ne l'aurait vu: Je choisis tjrs le GRAS, dans FORMAT je prends SECTIONS et TITRE3, et je rédige, cela permet d'avoir un texte lisible ainsi pour les couleurs, pour que ce soit plus joli, agréable quand on y passe 3h sans la fibre, soit je fais comme à l'instant et pndnt la rédac.., le rouge pur chiffres et autres colors pour divers, ou je valide les corps, gras, colors, logos, émojis, après le point final ? Cela voudrait dire de rédiger comme ceci ▼ tout le long sur 200 lignes. (hello les mobeurs) Ce serait très chiant par le fait de moins voir la color sur un chiffre, d'avoir un texte petit, insipide, on a des outils complet et performant, des créateurs de sites, blog etc... et quand vous validez vos 2h53 de taf, tout foire. Des mots, lettres et autres, disparaissent, le corps change, la color ne se valide et après plusieurs remarques à ce sujet rien n'est fait envers le constructeur du site. ALORS SVP VICTORIEN POURRIEZ VOUS TROUVER UNE SOLUTION POUR PARTIRE SUR 2021 AVEC UN SITE QUI VALIDE TOUT COMME VOUS L'AVEZ COMPOSER DES LE DEPART ?? Et ça c'est quand je vais à la ligne. Merci de m'aider à comprendre comment valider ce que je rédige en une fois. Nico Il y a 4 mois Par NICKOMOTO Salut les MOBEURS.Comme je viens de faire de la méca sur 2 moteurs et qu'il faut ranger, c'est pour plus tard le post sur l'atelier et sa remise en forme+vidéo que je dois faire sur VIMEO sur reco... de Victorien. En ce doux réchauffement climatique de fin Nov début Déc, je m'offre pour mes 44 Boulons une culasse DOPPLER ER-1-D39 de chez David de l'Etablissement FSD RACING rue Simon 7600 Péruwelz (Belgique), un pro de chez pro dans son/le domaine de la mob de compète exclusivement chez MBK, je cherchais une culasse de bonne facture avec un bon rapport de compression pour avoir un plus de patate pour tirer la remorque quand elle fait +de 60/70kg.Je fouine et tombe sur un rapport de diagramme DOPPLER et sur le terme de "squish", un vrai merdier ce truc, puis sur une vidéo YOUYOU, le mec est super précis et non pour vendre mais pour aider à comprendre ce que tout les bézots qui bidouillent leurs brèle imprécisément pour faire du 120 sur les chemins prennent pour divine parole les merdouilles du premier venu.-"Limes tes transferts à la raboteuse à main, ponces ton piston au grain 30, coupes ta bielle en deux 3/4 sur un pouce et surtout cales ton allumage à -03 et tu seras le novo Schumi d'la MOB qui crac du fric droit dans le mur🤪"-Donc je reçois ma DOPPLER ER-1😎, je me dis que cela va fonctionner nickel chrome, ya pas de raison même si elle est plus pour un MORIYAMA AV10-KICK mais que tous type de MOT va avec, donc pas de raison, donc je commence par dissocier le moteur de ma BLEUE des pièces haut-moteur en retirant juste l'axe de la culasse et il repose sur une grss cale pour faire vite et propre. Je met sa plaque num dessus et vroum me dis-je🙄.On y gooooo!!!!!!!!!!!!JE COMMENCE TOUJOURS PAR POLIR LES CULASSES NEUVES. PLUS JOLIE ET DOUSSE, BELLE FINITION ETC.... JE VIRE L'ANCIENNE ET CHANGE LES RIVETS DE PLAQUE NUM QUE JE COUPE PILE/POILE, JE MET LE JOINT VITON SOUS HUILE, DE LA MOTUL par ex, ET REMONTAGE. ...Après ces heures de prépa de bonne came, en ayant fait tout comme il faut, je change de CD pour un ECHO AND THE BUNNYMEN LIVE et j'ouvre la lourde porte, meeeeeerddde 👀👀 il pleut😤😤😤, BAH OUAIS T'ES CHEZ LES BRETONS MON PAUVRE NORMAND. Comm il est 25H76mm, je repousse à demain la sortie test."📯🎶Le soleil vient de se lever, encore une putain de journée🎵🎷, il va bientôt nous faire chier , c'est l'ami chicoré🎺🎼".Il est donc 11H03, je sort un clop au bec, et il fait bon, mouiller mais bon, j'ouvre, j'enfourche la bête, pieds dans les pédales et GOOO!!!, je pédale comme un chien pour rien sur 20 tours😠, 2 fois😤,3😤😤🥵 et que dalle, ça tourne pas, vérif étincelle-OK, n'oublions qu'il n'y a plus de décompresseur sur la DOPPLER, avant que ça ferme je tel à David et me dit que je devrais descendre le calage, oui mais jusqu'ou ? De 5 en 5 mais pas en dessous de 0,8, OK merci. Et c'est reparti..........je vous passe les 4 calages, et à 0,8 elle décolle, OOOOUUUUFFFFF!!!!!!!!!!!!!!!! je laisse tourner moins de 5mins, casque, gants, assu, attest à la con et BAMMMM, nerveuse et elle tire un bon 68/70KM/h. Génial, donc c'est bon pour la remorque...AAHAHAHAHAAAAAAAAAAAAAH!!! Mis le soucis est qu'elle redémarre plus👀😬👀???. Le lendemain, car il à aut'choses à faire, David me dit que c'est plus prévus pour un KICK cette culasse, ça tombe bien j'ai un MORIYAMA AV10-KICK tout neuf et pas de la refabrication Vietnamienne ou Chinoise, du vrai Japonais neuf de chez neuf et plein d'huile pour palier l'oxydation depuis 3piges, DONC.........BAH OUAIS, mais chui HS de faire des galipettes avec des clés de 12 et cliquet à genoux, oui oui, 44 boulons et plein d'arthrose HancheG, PiedD, Epaulex2 et un bon 37piges de DID TYPE-1, on se refait pas.Mais surtout jamais de bagnole, c'est ces connes qui m'on foutes comme ça 2 fois, alors merde au faux permis à 1€.Voici donc la naissance du:MORIYAMA AV10 à KICK & BON et COOL FINAL.-DECULASSAGE, VIDAGE, RINCAGE, CLEANAGE, CULASSAGE DOPPLER. C'est donc avec un bon et encore 68/70km/h qu'elle tourne bien mais moins nerveuse au départ? Comme en mécanique un moteur ne fait pas l'autre et comme il est neuf donc en rodage, cool tout cool , à ne brusquet pendant un mois ou deux le temps qu'il se fasse. Enfin c'est fait. BON BAH MAINTENAT J'ATTEND LES CALES PIEDS POUR VIRER LES PEDALES CAR PAS COMPATIBLE AVEC UN KICK MAIS CA ROULE TRES BIEN ET DEMAR AU QUART DE TOUR PAR LA DEMULTIPLICATION DES FORCES DU KICK. Pour ceux qui croient qu'un rodage de moteur 49,9cm³ se fait à 50km/h sur 500km comme on le dit depuis 30ans, ils ont tout faux, un rodage de moteur se fait en roulant vite ou cool, qu'importe, le principal est de ne le faire gueuler en descente ni de la faire peiner en côte, ni+ ni-, c'est comme cela qu'il dure et fonctionne. ET CE N'EST AVEC DE LA MOUISE QU'ON FAIT DU BON. CE N'EST PAR LE FAIT D'AVOIR DU NEUF QUE LE TRAVAIL EST MIEUX FAIT, NON ?? ►Il y a toujours mieux mais j'ai ce qu'il faut pour le faire◄ Ce post a été réaliser sur=LED ZEPPELIN-CELEBRATION DAY LIVE-2007-B-RAY EN HD-TS-with-JOHN PAUL JONES-JIMMY PAGE-ROBERT PLANT & JASON BONHAM le fils de JOHN BONHAM 1948-1980- LE GENIE DE LED ZEPP ETS QU'ILS ONT STOPE LE GROUPE QUAND JOHN EST PARTI REJOINDRE LENNON, SINON ILS SERAIENT DEVENUS DE LA MOUISE COMME TOUT CE QU'IL Y A MAINTENANT, C'EST RADICALE COMME VUE MAIS ELLE EST VRAI, CE GROUPE DE LEGENDE A MARQUER LE MONDE ENTIER PENDANT 12ans DE FACON TALENTUEUSE EN ETANT LE PREMIER GROUPE DE HARD/ROCK, ET C'EST PLUS MELODIEUX QUE TOUT AUTRE HARD/ROCK. Et sur=LED ZEPPELIN LIVE AT THE ROYAL ALBERT HALL-1970-DVD. QUE DU BON. BON BAH VOILA. A TCHAO BON DIMANCHE 27/12/2020-3H58 am. Il y a 4 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	Je rejoins le peloton Par Laurent Berthault Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	bonjour,bienvenue sur le forum, je t'invite à faire un post spécifique du vélo et si tu peux nous rajouter des photos de détails notamment des raccords.à bientot Il y a 4 mois Par Benoit.K Bienvenue ! Ce vélo est un FIS Eugène et il y en a un autre sur VéloCyclo Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour tout le monde, j'ai toujours chevauché de vieux vélos et j'aime les restaurer, à la hauteur de mes compétences. Mon plus vieux vélo est un Fils Eugène, mais je n'ai aucune idée de sa date de fabrication.Si vous avez des infos, je suis preneur. Comme je roule souvent avec, j'ai remplacé la selle d'origine -conservée précieusement- par une moderne plus tendre pour mon postérieur. Le panier Vélib est une hérésie, je sais, mais bien pratique, en attendant un panier plus dans l'air de l'époque.J'ai également conservé le carter de chaîne, enlevé faute d'avoir réussi à le régler correctement. Bonne journée de Noël à tous et toutes. Laurent Il y a 4 mois Par Laurent Berthault voir tous les messages
	Sauvage Lejeune motorisé Par Caillon Il y a 10 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	"Même en baissant la tête tu seras jamais un coursier"
	Voilà, mais c'est en RGB, pas en synthèse soustractive… Il y a 4 mois Par Caillon Il faudra parler en langue pointue, alors ! Il faudrait dire que j'ai imaginé un vélo assisté économique : après avoir monté un moteur sur la roue avant d'un biporteur, j'ai vu les limites du système tel que les marchands le proposent de nos jours. Les moteurs brushless dans la roue tournent excessivement vite et consomment trop de ce fait. Ils sont équipés d'une roue-libre grand modèle laquelle empêche la roue de tourner à une vitesse élevée, interdisant de profiter de la gravité. Leur couple élevé est très mal exploité du fait que le rapport de leur transmission (réduite) est fixe. J'espère que tout est clair jusque là. Une première objection/solution à ma critique du "bushless" pourrait être : prends un Shimano Steps, il est au pédalier, on peut donc changer les rapports et on trouve les berceaux à braser sur l'Internet ! Outre que je n'aime pas les solutions même altruistes où tout est intégré (contrôleur, roue-libre, &c.), l'objet est cher et l'adaptation d'un berceau est plus ambitieuse. De plus, on ne se débarrasse pas des batteries Lithium-Ion dont la consommation est l'unique objectif des politiques qui se soucient du vélo —avec l'obsession de préserver les bureaux d'études de Bosch, Panasonic usw. Si on m'a suivi, les gros besoins du moteur brushless même ralenti par un choix judicieux de son emplacement incitent à employer des batteries légères. Il fallait changer de moteur : une visite au site de l'entreprise MTBLift m'a convaincu de l'actualité des vieux (et pas chers) moteurs à collecteurs. Ils se passent des puces qui commandent l'alternance des impulsions électriques qui font bouger d'un cran les bobinages du rotor —normal, le collecteur et ses charbons font ça mécaniquement. La solution de MTBLift étant un peu trop sportive (faite pour les VTT d'aujourd'hui en tubes de canettes, freins à disques et autres périphériques consommables), j'ai trouvé un ingénieur qui s'est occupé de la question en électrifiant un quad (!). Outre qu'il soit très sympathique, il défend une vraie solution chinoise, économique et robuste. C'est d'ailleurs, à part la position du moteur, la solution chinoise que j'ai retenue. C'est long à expliquer, j'avais prévenu. Les Chinois ont, dans la décennie précédente, posé des Unity MY1018 ou leurs équivalents sur la roue arrière de leurs vélos, en vissant des couronnes dans les rayons (!). Prix imbattable, et ça existe encore : j'ai préféré écouter les conseils de M. Soula, mais c'est le même matériel que vous trouverez en faisant un tour sur Alibaba, ou à peu près. J'ai aussi préféré monter une roue libre sur l'arbre de sortie du moteur et aussi sur le pédalier, pour que la gravité puisse m'emmener sans que les moteurs —dont mes jambes— n'aient à suivre le mouvement. C'est l'équipement le plus onéreux, en fait. C'est sur ce point —un pédalier à roue-libre automatiquement débrayable, moteur thermique oblige— que le modèle de mon vélo rencontre celui de l'ingénieur du Cyclorex, l'élégant cyclomoteur des années 40. Bien sûr mon Sauvage-Lejeune motorisé n'est pas aussi fin… M. Soula recommande les batteries au plomb, il faut bien les mettre quelque part ! Il y a 4 mois Par Caillon Déjà que je ne comprends pas l'explication polychromique, alors que ce fut un pilier de ma profession pendant presque 30 ans ... alors le reste ... Il y a 4 mois Par qipiq Ton projet me laisse pantois et pressé de voir le résultat final ! Il y a 4 mois Par Benoit.K L'objet tel que sur la tof fait déjà 19 petits kilogrammes —moi 90, dire que la roue arrière est en 32 trous et que je n'ai que des étriers M.A.F.A.C. à patins Koolstop pour l'arrêter …en montagne. Tu parles d'un porteur ! Il y a 4 mois Par Caillon Après la modification du cadre et la protection anti-corrosion, il était temps de construire un boîtier pour les batteries : plomb AGP, pour ne pas engraisser notre ami-le-roi-de-RDC qui fait brûler des scooters Gare de Lyon —c'est long à expliquer, voyez l'article de Wikipedia sur les accumulateurs au lithium. Les deux Yuasa NP 12-12 —4kg 3 chaque— sont hébergées dans une construction savante d'aluminium/polyéthylène et tôle d'acier. La câblerie trouve à peine sa place mais les batteries sont douillettement suspendues sur un lit de feutre épais, le "contrôleur" de CSMoto au grand air et les raccords électriques en spaghettis derrière le contact général et la prise RCA du chargeur. Plus tard, il n'est pas impossible, les prix ayant baissé, que je remplace mon plomb (entièrement recyclable, même si la filière est trop dégueu dans sa vieille pratique) par un Lithium/Fer/Phosphore un peu plus sûr et vertueux que le Lithium-ion, explosif et minier. La partie transmission a été attaquée mais n'a pas encore fait l'objet d'un post : incapable de calculer les rapports qui seront nécessaires, j'ai prévu deux grands plateaux possibles et envisagé de réduire la roue-libre de sortie d'arbre-moteur à 8 dents si la Yu Qiu laquelle en a 12 fait peiner le moteur Unity (250 W à collecteur, 24 V, vraiment éprouvé et même bullet-proof comme disent les cow-boys). Il y a 4 mois Par Caillon Et une couche d'impression au zinc. Le métal du cadre a déjà été passivé à l'hydroxyde de soude après un bain dans l'acide phosphorique à dix pour cent. Normalement, j'ai prévu un vermillon un peu assombri (orange circulation). Mais je le déplacerai un peu vers le magenta pour avoir un rouge-orangé non-flamboyant. Il y a 9 mois Par Caillon Ce n'est pas parti d'un cadre ramassé dans la rue —avec sa fourche— pour son axe de pédalier, mais à l'origine de l'envie d'électrifier un mountain bike. C'est largement dimensionné et c'est trop lourd, tant qu'à faire, autant profiter de la robustesse du modèle… Sauf que le moteur une fois arrivé ne rentrait pas dans le cadre. Changement de direction, je vais auxiliariser un cadre route, comme le Sauvage Lejeune avec ses grosses pattes arrières et ses tubes gros diamètre —changement de batteries aussi, parce que les Yuasa au plomb gélifié 17Ah, ça pèse 12 kg la paire. Je nettoie alors le cadre du Sauvage Lejeune en méditant avec quoi j'allais fixer le support du moteur : dans un premier temps, je commande des cavaliers boulonnés avec une bride qui offre une surface plane. Sauf que rien n'est horizontal sur un diamond. Je dessine un max de solutions insatisfaisantes, avant de comprendre qu'il faut braser une cornière (excellente rigidité) sur le cadre, et on boulonnera le support après dessus. Les cornières en 25/30 10e, c'est petit, je me retrouve dans un premier temps avec une cornière à augmenter (brasure). Et puis pourquoi boulonner (brasure), et pourquoi pas une autre patte pour faire trois points d'attache (re-brasure) ? Il y a 10 mois Par Caillon voir tous les messages
	Peugeot années 30/40 Par postman Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos de Ville
	le profil des raccords de cadre signe pour moi une construction Peugeot des années 1934-41 Il y a 4 mois Par alain2908 années 20/30, des photos de détails ? Il y a 6 mois Par Benoit.K Peugeot années 30/40 Il y a 6 mois Par postman voir tous les messages
	CYCLO_MAGAZINE_1936-LE_CYCLISME_HIVERNAL Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Super article, merci d’avoir pris le temps de le publier. cette manière d’écrire et de présenter les choses est absolument « charmante ». je note le pignon fixe et développement de 5m... basé sur un beau cadre et des beaux accessoires, ca ferai une superbe machine.... j’ai juste un doute sur le tambour arrière avec le pignon fixe.. bonnes fêtes à tous julien Il y a 4 mois Par jsullerot 1936, Conseils d'Etienne BERNARDET (pilote des machines REYHAND) en cette période hivernale… au menu "cure de monoserve" (pignon fixe), "jantes acier" et cintre "trial plat étroit". Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Vélo peugeot femme quel serait son age Par Coquillard Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Benoit j'ai oublier de répondre .. j'ai les deux pédales identiques. La seconde est bien installée sur le coté droit. celle là était posée. Il manque l'écrou sur la clavette et pour celle ci son pas de vis est cassé. il faut que je me trouve une clavette. 😲 Il y a 4 mois Par Coquillard Merci benoit et qipiq pour vos retours. Je vais m'en remettre à vos directives. J'aimerais le conserver dans un "jus propre" 🤩 Un cadre vieux mais sympa. Présentement il va falloir que je le gratte car là très honnêtement il à 3 tonnes de peinture noire partout. Que me conseillez vous ? Lui trouver une selle en cuir, lui remettre de Jolies roues et garde boue. Lui trouver un carter chaine absent actuellement. lui remettre un filet 👍 Lui trouver les patins pour ses freins... Qu'entendez vous par outils spécifiques ? Voilà un peu ma direction... Qu'en pensez vous ? souhaite vous des photos Bon Am pluvieuse mais bonne pour le jardin. Valerie 🖐️ 🌺 Il y a 4 mois Par Coquillard bonjour valérie, Loin de moi l'idée de sous-évaluer vos compétences en bricolage, ce qui est certain c'est que les cycles demandent des outils de démontage spécifique si on ne veut pas tout "foirer" c'était dans ce sens qu'allait ma pensée. Je suis déjà étonné de voir cette pédale avec sa manivelle et encore la clavette en place… qu'en est-il ? La selle n'est pas d'origine et est particulièrement dure c'est un plastique imitation cuir, une vraie selle en cuir serait bien mieux, je vous mettrais un exemple (style Hunt). D'après la plaque et la forme du cadre je dirais que le vélo est des années 30. Ci-joint un extrait du catalogue 1934 (source bikeboompeugeot) Il y a 4 mois Par Benoit.K Mais, bon, c'est un PEUGEOT, il en fut tellement fabriqués qu'il en reste beaucoup et que cela ne justifie peut-être pas de considérer qu'il faut lui garder absolument l'aspect "en jus d'origine". Il y a 4 mois Par qipiq Pour quelles précisions : j'ai mesuré le diamètre des jantes 600mm. Si je souhaite démonter les roues il faut que je nettoie les jantes rouillées, dans des bains de vinaigre ou les changer ? Il manque juste un rayon sur les deux roues. Voici photos des plaques et des pédaliers. Seraient ils également à re chromer ? Il me manque un cube de bois par pédale ! J'ai démonter un patin de frein qui trempe depuis hier dans le vinaigre, j'ai frotté avec de la paille de fer et je retrouve chrome. Les patins eux sont rouge et usés. A disposition Bonne journée et merci 😎 👍 valerie 🖐️ 😊 Il y a 4 mois Par Coquillard Bienvenue Valérie, sabler et repeindre, cela implique soit, pour être en accord de polir toutes les pièces métalliques et de les faire nickeler (si ça part en feuille c'est plutôt du nickelage que du chromage et cela a un coût), soit de vieillir ensuite la peinture pour la mettre en accord avec le métal seulement nettoyé. C'est un choix à faire dès le début, en fonction des moyens qu'on veut mettre en route, et de l'aspect qu'on veut donner à la bécane. En fait c'est un peu aussi de savoir si tu te mets au service de la vénérable machine en respectant son vécu ou tu préfère avoir un vélo plus clinquant ... qui ne roulera pas forcément mieux ... Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour les jantes sont totalement rouillées. Les chambre à air sont également à changer. Les patins de frein sont HS. et le câble qui va au frein arrière semble bloqué. Pour précisions, je suis très bricoleuse. Je suis dans les brocantes depuis l'âge de 5 ans j'en ai 58. J'ai beaucoup d'outils. Mais c'est la première fois que je m'attaque à un vélo. Je viens de rénover 250M2 en 2 ans et j'ai en // 2600 M2 de jardin que j'ai également paysagé en 2 ans. J'ai du temps, mais je suis totalement néophyte en rénovation. je ne sais pas si il fait démonter tout. J'ai un ami qui me propose de sablé et de faire repeindre le cadre, lui restaure les veilles voitures. En rénovation faut 'il conserver le maximum de pièces d'origine, je pense que oui ? Mais si je regarde les pédaliers j'ai l'impression qu'il reste des petits morceaux de feuilles de chrome. J'ai regardé ce matin le cadre il a té peint y compris les roues avec une peinture noir qui part au grattage. Merci Valérie Il y a 4 mois Par Coquillard bonsoir valérie,nous aurions besoin d'un peu plus de photo en détail, mais de façon générale je dirais ne pas vous aventurer dans un démontage trop important que vous n'allez pas maitriser. Il s'agit à priori de freins à tringles… le freinage va être d 'époque et un peu sport !avant de vous attaquer à l'esthétique je vous conseille déjà de remettre le vélo en état fonctionnel.commençons par le plus "simple", chambres à air et pneus, dans quel état ? Il y a 4 mois Par Benoit.K Bonsoir je m'appelle Valérie , je viens d'acquérir mon premier vieux vélo. je souhaiterais le remettre en état. Avant de l'attaquer je vais avoir besoin d'informations pour réussir au mieux sa rénovation. C'est un peugeot femme , col de signe avec un pédalier qui a des lions. une plaque peugeot paris. Il semble avoir été peint. Comment dois je m'y prendre pour le guidon, jantes, sonnette, frein ? Dois je procéder à des bains de vinaigre ? les jantes sont vraiment tres rouillées. Le pédales, on dirait quelles ont recouvertes de feuilles de chrome et en dessous de la rouille, comment soi je procéder ? Avec tous mes remerciements pour vos conseils. bonne soirée valérie Il y a 4 mois Par Coquillard voir tous les messages
	numéro 2908 au rapport Par alain2908 Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Accueil
	hello, juste un petit message pour dire que je m'étais inscrit il y a déja un petit moment mais n'avais pas encore eu l'occasion de poster. Comme j'utilise le meme pseudo sur tous les forums de vélo ancien, je m'attarderais pas sur les présentations. Juste pour dire que ca doit faire 7 ans que je suis tombé dans la marmite et que j'en suis pas encore ressorti... Il y a 4 mois Par alain2908
	VELO_LE_CHEMINEAU Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Le brevet a été demandé en février et délivré en juillet 1927. Quel délai pour arriver à la commercialisation ? Il y a 4 mois Par qipiq Sur celui de droite on voit breveté, en retrouvant le brevet on pourrait affiner la date de diffusion.Clairement le vélo plutôt autour de 1930. Je vais chercher sur des docs de cette période. Pour le câble manquant tu crois que je peux trouver en neuf, chez sturmey ? Il y a 4 mois Par Benoit.K Merci, je ne peux causer qu'en fonction des documents que j'ai. D'autres pourront affiner. Voici le plus ancien document que je connais (pris sur Anciens vélos lyonnais), de novembre 1931 où l'on voit le frein JEAY avec la butée de gaine toute en fer plat de ce vélo. A gauche est encore proposé le modèle précédent, et aussi en 1932. Il y a 4 mois Par qipiq je pense qu'il y a un serrage à l'arrière c'est juste le surplus qui est enroulé. Il y a 4 mois Par Benoit.K j'aurai peu confiance au système d’arrêt du câble de frein avant! Il y a 4 mois Par david.cunier voilà les photos du frein avant et arrière Il y a 4 mois Par Benoit.K Bonsoir Benoît, Bernard Chaussinand date le vélo du "voyageur" dans le milieu des années 20. Je ne suis pas certain que les dérailleurs furent montés sur une patte brasée avant 1920, et certes c'est la première plaque, mais elle fut utilisée quasiment jusqu'à WW2, dans deux dimensions différentes. La butée des gaines de frein dira tout ... ou presque ... Il y a 4 mois Par qipiq salut Bernard, la plaque correspond au premier modèle mais je sais pas jusqu'à quand elle a été utilisée. le seul vélo approchant est celui du voyageur sur TTV. Il y a 4 mois Par Benoit.K WOUAOUUUuuuu... Très belle machine bien complète dans un jus formidable ! Les pattes brasées de la fourche et la manette du dérailleur sont plus tardives que 1917. Ce vélo semble plus correspondre à la fin des années 20, sous réserve des freins qu'il faudrait bien voir en entier, surtout les butées de gaines qui pourraient peut-être être encore un peu plus récentes ... Il y a 4 mois Par qipiq Dans un superbe état pour une vélo de plus de 100 ans, ce poly-multiplié que le descendant de l'ancien propriétaire situerais autour de 1917. Le nickelage est encore très présent, de très nombreuses pièces sont siglées "Le chemineau" et surtout ce dérailleur à piston avec la patte soudée création de Joanny Panel fondateur de la marque 'Le chemineau" (Saint-Etienne) et membre de l'école stéphanoise avec Vélocio (précurseurs du cyclotourisme). Cadre "rubis" N°15624 Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Reconnaissance vélo Par Anthime Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	bonsoir,je pense que ton motobecane est situé en 1984/1987, il à l'air en bonne état. Le prix c'est l'offre et la demande, je dirais entre 80 et 150 euros, selon ta zone géographique. Il y a 4 mois Par Benoit.K Bonjour à tous j’ai récemment acheté un vélo en brocante que j’ai retaper je compte le mettre en vente mais je n’arrive pas à le retrouver sur le Net donc je sais pas de quel vélo il s’agit exactement j’aimerais bien aussi savoir à quel prix je peux le mettre en vente merci d’avance 😊 😊 😊 Il y a 4 mois Par Anthime voir tous les messages
	Colisport la solution de transport des particuliers Par colisport Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Professionnels du vélo
	Colisport la solution de transport des particuliers Il y a 4 mois Par colisport
	Faire de vélo par temps d'hiver? Par Dunford Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Est-ce que quelqu'un a une réponse? Il y a 4 mois Par Dunford Si tu essayais de ne respirer que par le nez pour voir si ça te file une sinusite ? Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour, J'ai fais comme souvent un tour de 24 kilomètres avant hier (le 4 décembre). Il fait froid, mais je suis bien couvert. Je porte un masque pour la Covid-19 (type 4 couches FFP3) mais aussi qui marche pas mal pour la pollution aussi. Par contre hier j'ai réussi d'avoir mal à la gorge, je pense vraisemeblement lié à l'air froid et de respirer par la bouche. Est-ce que quelqu'un à des astuces pour éviter ce désagrement? Merci d'avance pour les réponses. Il y a 4 mois Par Dunford voir tous les messages
	VELO_COURSE_BAZOU Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	À signaler la page facebookbr /> Ci-dessous le texte de présentation de la page. "Pierre Bachellerie, surnommé "Bazou", alors cycliste professionnel athlète de haut niveau depuis 1923, décide d'arrêter sa carrière de sportif pour se consacrer à la fabrication de ses propres cycles en 1927 à St Fons, près de Lyon. Habitué de la "Marseille/Lyon", de la BRA ou encore de la grande boucle, il est dénommé "L'écumeur des circuits" par le peloton du Tour de France. Bazou avait en tête de concevoir des vélos de course dynamiques, légers et performants pour professionnels et amateurs. Ses ateliers à St Fons seront particulièrement attentifs aux matières utilisées et à l'esthétisme des vélos. La renommée des cycles Bazou dans la région lyonnaise se fait rapidement auprès de cyclistes avertis. Bazou s'éteint en 1991 à l'âge de 93 ans. A noter qu'en plus du vélo, il donne à ses filles le goût de l'entrepreneuriat car elles créent ensemble, avec François Girbaud, la marque "Marithé et François Girbaud" de renommée internationale, précurseur dans la mode et la haute couture. Vous êtes à la recherche de cycles Bazou pour leur performance et leur esthétisme, vous possédez un cycle et souhaitez échanger sur le sujet, ce groupe est là pour ça. Bons partages et bonne route ! " Il y a 5 mois Par Benoit.K Les étriers compacts étaient typiquement pour les vélos de course avec des enveloppes de petites sections. A l'époque indiquée par Chavanon les vélos de course avaient encore des oeillets pour monter des garde-boue pour l'entrainement hivernal. Il y a 5 mois Par qipiq Vélo un vélo course Cycles Bazou (Lyon Saint-fons 69), enfin randonneuse légère, les oeillets sur la fourche et les pattes arrière ainsi que le trou de fixation au niveau du raccords des bases le suggère. D'après Jacques Chavanon (Cycles BAZOU) le Décalco serait de 76/77 Le cadre est entièrement chromé et de bonne facture ensemble cadre fourche Reynolds 531, un cintre extra-large couleur or du plus mauvais goût. L'équipement est plutôt haut de gamme Simplex SLJ. Pour moi la nouveauté c'est cette paire d'étriers CLB, "surbaissés" ? jamais vu. Il y a 5 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Cycles DRUZ BRON Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Couple de vélos des Cycles DRUZ à Bron (69), le modèle dame est version roadster avec une fourche bien pliée… le couple serait des années 50. Le routier homme est assez bien fini. Même si l'intégration du porte bagage embouti à la constructon du cadre est bof. Il y a 5 mois Par Benoit.K
	Identification VTT Par guillaume31 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	parfait merci !! Il y a 5 mois Par guillaume31 c'est un VTT 24 pouces ado de 2001, modele METALsource :/p> Il y a 5 mois Par Benoit.K Salut à tous, je rêvais d'avoir un VTT sunn des années 90, c'est chose faite !J'ai acheté (pas cher) un sunn chromé à rénover. J'ai fait quelques tests de techniques pour récupérer son aspect d'origine, ça fonctionne plutôt bien...Par contre, j'aimerais identifier le modèle de mon vélo pour essayer de retrouver les stickers d'origine et savoir ce qui a été modifié dessus...Je vous met quelques photos si y'a des spécialistes dans le coin... Merci pour toute aide et bon vélo !Guillaume Il y a 5 mois Par guillaume31 voir tous les messages
	présentation Guillaume Par guillaume31 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	merci ;) Il y a 5 mois Par guillaume31 bienvenu 🍺 Il y a 5 mois Par david.cunier merci Benoit !Je poste dans "actualité vélo" ? Il y a 5 mois Par guillaume31 Bonsoir Guillaume, N'hésites pas à mettre des photos sur un nouveau post Il y a 5 mois Par Benoit.K Salut à tous, je suis Guillaume, 47 piges, je vis dans le Tarn. Je bosse dans le social, je suis photographe et musicien également, et là, je viens de me lancer un petit défi : restaurer un VTT.Du coup, je m'inscris ici pour essayer de trouver de l'aide pour identifier le VTT notamment.:) Merci, Il y a 5 mois Par guillaume31 voir tous les messages
	BIENTOT DISPO PAS ENCORE DISPO. Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	HELLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Pour la diffusion du post de l'agencement atelier basic, va falloir attendre car bien qu'il soit fini la BOX déconne à plein tube dans cette campagne Bretonne, je ne veux avoir de BUG en rédigeant ce roman photo.Merci à David Cunier pour l'info de la fourche SOLEX 1948 que j'avais marre de chercher, elle vient d'être vendu à 50€ en début de soirée.Bon Décembre à tous.NICO. Il y a 5 mois Par NICKOMOTO
	Je me présente Par BOYER Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Accueil
	bienvenu Christian,en effet cela ne me rajeuni pas le temps des vrais bourses! Il y a 5 mois Par david.cunier Bonjour Christian, cela fait déjà du temps que je ne fréquente plus les bourses d'échange mais nous nous y sommes croisés plusieurs fois, ça ne nous rajeunit pas ... L'ex animateur "vélos" du musée Thimonnier à Amplepuis. Il y a 5 mois Par qipiq Salut Christian au plaisir de partager sur le forum ! Il y a 5 mois Par Benoit.K Je suis Christian Boyer ,retraité de l'année et passionné de tout ce qui a 2 ou 3 roues ,à moteur ou non Ancien pro de la pièce moto (Boyermotoretro) , je déstocke mes pièces et vais essayer de restaurer tout ce que j'ai mis de coté ,vélo anciens classiques et à moteur auxiliaire ,motos des années 30 Il y a 5 mois Par BOYER voir tous les messages
	Pédalier BOYER Par BOYER Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Documentation, archives
	Je recherche des renseignements sur mon homonyme qui proposait ce système de pédalier dans les années 30 Il y a 5 mois Par BOYER
	Bonjour je me présente Par David daniel Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Accueil
	Bonjour Daniel ! Il y a 5 mois Par Benoit.K bienvenu 🍺 Il y a 5 mois Par david.cunier Mon nom est Daniel amateur de motos Gnome & Rhône je viens car je suis admiratif du boulot de JM sur les velos et cyclos Gnome & Rhône Je possède 3 velos de cette marque. Il y a 5 mois Par David daniel voir tous les messages
	Bonjour je me présente Par David daniel Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Accueil
	Mon nom est Daniel amateur de motos Gnome & Rhône je viens car je suis admiratif du boulot de JM sur les velos et cyclos Gnome & Rhône Je possède 3 velos de cette marque. Il y a 5 mois Par David daniel
	Bonjour je me présente Par David daniel Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Accueil
	Mon nom est Daniel amateur de motos Gnome & Rhône je viens car je suis admiratif du boulot de JM sur les velos et cyclos Gnome & Rhône Je possède 3 velos de cette marque. Il y a 5 mois Par David daniel
	Bonjour je me présente Par David daniel Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Accueil
	Mon nom est Daniel amateur de motos Gnome & Rhône je viens car je suis admiratif du boulot de JM sur les velos et cyclos Gnome & Rhône Je possède 3 velos de cette marque. Il y a 5 mois Par David daniel
	Document commerciaux des Cycles Gnome & Rhone de 1940 à 1952 Par papin30 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Catalogues constructeurs & revendeurs
	Comme promis dans ma 1° étude sur les Evolutions et Configurations des Cycles Gnome & Rhone , et pour fêter leurs 80 ans , voici enfin le 2° volet sur les aspects commerciaux et stratégiques En attente de toute remarque, info ou doc qui permettra de le compléter Bonne lecture Il y a 5 mois Par papin30
	Catalogue HERSTAL 1912 Par Gérard M Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Catalogues constructeurs & revendeurs
	C'est amusant. Une marque qui reprend le nom d'un lieu. A la seconde page, on trouve le vrai nom, plus connu dans le milieu cycliste: Gerkinet Pour ceux qui ont accès, en lien une publicité pour les manivelles Gerkinet 1939, annoncées "depuis 50 ans". 1889 ? Il y a 5 mois Par Munny C'est amusant. Une marque qui reprend le nom d'un lieu. A la seconde page, on trouve le vrai nom, plus connu dans le milieu cycliste: Gerkinet Pour ceux qui ont accès, en lien une publicité pour les manivelles Gerkinet 1939, annoncées "depuis 50 ans". 1889 ? Il y a 5 mois Par Munny Bonjour, Ce petit catalogue de la Manufacture HERSTAL lez Liège (équivalent à Manufrance mais Belge). Je pense qu'il est de 1912 (ou un peu plus mais guère) parce qu'en page 8 où est présenté le "Course nouveau modèle Spécial, la note de bas de page indique : "Aucune bicyclette n'obtiendra une réputation égale à celle du nouveau Modèle Herstal 1912"... Mais ce n'est-là qu'une indication. Quand on consulte les catalogues Peugeot de cette époque on y retrouve des similitudes (modèles présentés, forme des guidons, freins en option !) Il y a 7 mois Par Gérard M voir tous les messages
	cycles FREGATE infos SVP! Par DELHON Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci de votre réponse rapide, voici quelques photos Il y a 5 mois Par DELHON Bonsoir,il nous faudrait des images du vélo. Il y a 5 mois Par Benoit.K Bonjour Je suis entrain de remonter un ''cycles FREGATE'' que j'avais au fond du garage Le cadre est superbe, belles soudures main, équilibre, géométrie rigidité... Vraiment cool Du coup je voudrais en savoir plus mais mes recherches ne m'emmènent pas bien loin... Peut-être un vélo parisien.. Aidez moi😱 je voudrais en savoir un peu plus Merci Il y a 5 mois Par DELHON voir tous les messages
	ERPELDING Eugène Par qipiq Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	RAS serait un nom de famille, selon mon journal. (qui a peut-être tort et pas seulement qu'au niveau du nom) RAS n'est pas un nom courant en Belgique mais je ne vais pas les déranger. Quant à TTV, ostracisé à 2 reprises, moi, je ne vois pas l'intérêt d'y participer. La tetrapilectomie appliquée aux vélos, alors que l'usage recouvrait la plupart du temps les catégories étroitement définies avec œillères .... Comme beaucoup d'autres sections, je ne visite jamais les femmes. Dommage pour certains vélos mais il faut faire des choix. Par ailleurs, ce média a beaucoup perdu. Il y a 5 mois Par Munny Munny, je n'ai pas accès à tes liens. Dans les années 20, chez PEUGEOT il y a eu un moyeu à broche du même principe (était-ce déjà RAS ?), qui laissait la roue-libre (mono-vitesse) sur le cadre, pour les vélos à carter intégral. C'est passé sur TTV il y a longtemps :/p> Il y a 5 mois Par qipiq Ah? Là cela marche ! Cela répond après un temps fort long (on sent que c'est fait pour des cyclistes alsaciens - cela pédale dans la choucroute 😉 ) mais c'est sommes toutes assez simple Il y a 5 mois Par Munny J'avais oublié ce support de forum étrange, avec des trous sécurité, et qui interprète mal le code. Autre essai Il y a 5 mois Par Munny Lui ou Emmaüs, je ne peux pas te répondre. Et pour toi, quelle importance? La broche confirmerait l'origine, même s'il me semble que l'illustration ne soit pas parfaite (je m'attendrais à ce que les pièces s'emboitent mieux que sur le dessin) Alors quand est-elle apparue ? Ma documentation est grande mais certainement très très minime par rapport à la tienne. [url Et il y a des trous (tu comprendras que je préfère ne pas illustrer un trou) Un des problèmes quand on remonte le temps, c'est que les dessins deviennent rares et les photos encore plus. Cependant, si ces moyeux R.A.S., invention belge, sont bien les premiers apparus, nous avions discuté ensemble de ces concours avant guerre, ou des presque journalistes participaient pour d'autres marques. Si mes souvenirs sont bons, il me semble que de tels moyeux étaient mentionnés. Il y a 5 mois Par Munny Bingo pour Munny ... Dans une caisse de pièces que m'a passée récemment le gars qui avait sorti le vélo de chez Emmaüs en 2010, me semble-t-il, il y a la broche qu'on voit sur le dessin, alors que sur le vélo elle est simplement en croix. Est-ce lui ou Emmaüs qui l'avait changée ? Il y a 5 mois Par qipiq Bonsoir Bernard, Bonsoir Bruno C'est étonnant comme le concept ressemble mais en négatif au moyeu R.A.S. Une ancienne version? Voir/p> Comme on m'a déjà demandé l'année de la revue, je me répète, ce moyeu, invention belge du premier moyeu de ce type, n'est alors "pas nouveau". Cela pourrait donc être cohérent avec l'estimation de Bernard. Cependant je n'en ai pas trouvé d'illustration plus ancienne. Il y a 5 mois Par Munny Bonsoir Bernard, Bonsoir Bruno C'est étonnant comme le concept ressemble mais en négatif au moyeu R.A.S. Une ancienne version? Voir/p> Comme on m'a déjà demandé l'année de la revue, je me répète, ce moyeu, invention belge du premier moyeu de ce type, n'est alors "pas nouveau". Cela pourrait donc être cohérent avec l'estimation de Bernard. Cependant je n'en ai pas trouvé d'illustration plus ancienne. Il y a 5 mois Par Munny Clairement different A cette epoque - c'est quand meme tres rare les moyeux ou la roue libre n'est pas solidaire du moyeu - des infos la dessus Bernard ? Moi j'ai un Jofre mais c'est 1948 au plus tot Il y a 5 mois Par bduc61 Voilà sur le ERPELDING 4 grosses encoches en croix : Il y a 5 mois Par qipiq Voila un moyeu Tank Il y a 5 mois Par bduc61 Salut Bruno, je ne sais pas, je n'ai pas vu d'inscription, si tu me montres un cyclo-tank ouvert, je pourrais te dire si c'est ça ou pas. Il y a 5 mois Par qipiq je deterre ce sujet - sur une photo , onvoit clairement un moyeu " a broche" mais je n'ai pas l impression que ce soit un Cyclo Tank ? si ce n'est pas le cas, c'est aussi de construction Erpelding ? Il y a 5 mois Par bduc61 Le cycliste Janvier 1959 Il y a 3 ans Par SuperElliott Je ne retrouve plus la mention qu'on m'avait passée avec, je pense que c'est dans Le Cycliste de janvier ou février 1958 ou 59 ...? Il y a 3 ans Par qipiq Plus haut que la selle je suis d'accord mais je trouve que la potence est très sortie mais peut-être que la géométrie de la douille de direction accentue l'effet, bien plus haute que la barre transversale. En revanche après lecture de l'article sur EPERLDING, on comprends l'intérêt de vélo et de son constructeur. Il y a 3 ans Par Benoit.K Oui direct catégorie exceptionnel sur beaucoup de points Pour le guidon c'est parfait, c'est la bonne position légèrement plus haut que la selle, c'est typique de cette période Apres c'est vrai, les pneu, mais là difficile de trouver des vieux ballon d'époque même bien usagés, Il y a 3 ans Par SuperElliott 1) L'histoire est simple : trouvé à Emmaüs avec des pédales en plastoc avec des grands catadioptres oranges ... qui n'ont même pas eu droit à une caisse de stockage. 2) Pour la fin de ta remarque (sans laquelle je ne me permettrais pas la mienne) que de ???? C'était pourtant facile, simple et logique de ne rien faire sur ce très beau et rarissime VIKING Severn Valley... entre autres... Il y a 3 ans Par qipiq Je le pense plus tôt car ce dérailleur arrière et sa manette CYCLO existaient depuis la fin des années 20 et ont été remplacés par des nouveaux modèles en juin 1938. Le dérailleur avant est un ROSA qui existait aussi dès la fin des années 20, mais je ne sais pas jusqu'à quand, dont la cage est modifiée. Ci-dessous les seuls renseignements que j'ai, où sont cités quelques innovations "Erpelding" qui sont sur ce vélo. "Le Cycliste" Janvier 1959 Il y a 3 ans Par qipiq là on peut se poser la question du exceptionnel, à mon avis :Rareté : je supposeÉtat complet : pour moi il y a rien qui cloche (juste les pédales)Aspect : parfait, dans son jus, (à mon gout un léger dégraissage pour ne pas qu'elle sèche définitivement, mais pas facile au risque de rendre les zones plus blanches que le reste…)Détails intéressants : pleins !!! partout, discrets, des systèmes que je découvre…Photos de présentations : bien je réglerais plus bas potence et selle pour l'esthétique globale. Pour moi il a tout à fait sa place en exceptionnel, et avec un peu de texte d'accompagnement sur la marque et descriptif de l'engin, il pourrait bien se retrouver sur le site vélocyclo. c'est une très belle randonneuse… ou routier de montagne…années 40? merci pour cet exemple qipiq, qui nous aide à bien définir la stratégie du forum Il y a 3 ans Par Benoit.K il est pas beau … il est… j'ai pas le terme. Par contre tu peux t'inspirer pour la restauration, c'est le top, c'est simple… on touche rien !! magnifique Il y a 3 ans Par SuperElliott ERPELDING Eugène Il y a 3 ans Par qipiq voir tous les messages
	RIVA-SPORT années 50 Par Freewheel Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	🌹 🌹 🌹 superbe !! pourquoi changer les boyaux… de toute façon tu vas pas attaquer le puy de dome.Sinon tu me les gardes 😀 Pour les pédales j'ai un doute, pas assez sport pour ce type de vélo, et de plus peut usées, à voir… Il y a 5 mois Par SuperElliott RE: RIVA-SPORT années 50 Il y a 5 mois Par Benoit.K Il faudra que j'avance un peu la roue arrière.... pour l'esthétique. Il y a 5 mois Par Freewheel Il ni a aucun doute que ce vélo est un haut de gamme compte tenu de la finition et de l'équipement, des pièces d'exceptions choisies, un vélo de coureur. J'aimerais bien avoir le détail de la patte de dérailleur un très beau travail. Il y a 5 mois Par Benoit.K Je ne comprends pas que tu ais encore de la place pour une m...e * pareille ? *Merveille , nom féminin : Chose qui cause une intense admiration. Il y a 5 mois Par qipiq Bienvenue à un vélo "dans son jus" comme on dit, ici un Riva Sport produit à Vichy dans les années 50. Il aura droit à une révision...mais ce ne sera pas facile de déposer ces 2 boyaux Dunlop d'époque pour remettre des boyaux beaucoup plus récents. Une superbe finition pour l'époque , une peinture sur chrome, un pédalier avec un axe ni à clavette, ni à emmanchement carré mais un axe cannelé , la marque Gnutti pour les connaisseurs. Pour finir, MERCI au copain qui m'a permis d'acquérir ce vélo, vélo qui prenait la direction de la ferraille sans son intervention, cela aurait été bien dommage ! L'axe cannelé Gnutti : Les boyaux sont d'époque : Côté potence c'est une Ambrosio, idem le cintre et les jantes Il y a 5 mois Par Freewheel voir tous les messages
	VELO_PEUGEOT_PHR55_1949 Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Même l'antivol est présent ! Il sort de l'usine ? Superbe ! Il y a 5 mois Par Gérard M Pas beaucoup roulé ce vélo, le tube de selle est à peine cintré vers l'arrière. Il y a 5 mois Par qipiq Un beau jus pour ce grand classique de Peugeot en version double tubes obliques de la fin des années 40, les boîtes outils métalliques et non aluminium sont avant 1950. Le cadre est un RUBIS "Chrome" extra léger (je crois déchiffrer le mot CHROME)Les soudures ne sont pas dignes de certain artisans, mais l'équipement en Dural (cintre, freins, jantes, derailleur…) positionne ce modèle plutot dan haut de la gamme. D'après le catalogue trouvé sur la bible du vélo catalogues Peugeot.br />Il correspondrait au modèle TOURISME RANDONNEUR DAME P.H.R. 55.je vais recopier le descriptif et le compléter Le porte paquet est coulissant permettant ainsi de monter le cintre. Il y a 5 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	VIDEO TEST-1- Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	VIDEO TEST-1- Il y a 5 mois Par NICKOMOTO
	Randonneuse 50's non identifiée Par jsullerot Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Bonsoir, j’ai remis ce vélo à l’atelier récemment avec quelques adaptations et reprise de finition en fonction de mes goûts 🤔 , et des pièces dispo qui me semblaient s’adapter.... pas sur pour le petit Jos avant, un peu petit finalement, non? Voilà. Bien agréable à rouler, léger, confort... julien Il y a 5 mois Par jsullerot Rien ne permet de dire que ces accessoires ont effectivement été demandés à Reiss en fin de 1938 ni plus tard. Je ne connais pas de machine qui les portent, mais je ne connais que celles qui sont actuellement conservées. Je ne crois qu'en ce dont j'ai des preuves et si tu veux continuer à causer de ton REYHAND dont j'ai des photos d'avant qu'il ne soit tien, et dont le n° de fabrication semble pouvoir n'être que 1939 ou plus tard selon la date à laquelle Reiss est parti à la guerre, ouvres lui donc un post spécifique ... Il y a 1 an Par qipiq Je pense que j'ai plus de foi dans le catalogue Reyhand de 1938. Les dates que tu indiques pour dater mon vélo, 1938, 1939, après la mort n'ont aucun fondement mis a part ton doigt mouillé. Ma randonneuse possède un nombre incalculable de similitudes avec la randonneuse A du catalogue de 1938.Tu n'as pas de preuve tangible qu'il s'agit d'un vélo de 1939 voire après la mort de Reyhand alors que mon modele est a rapprocher de celui de 1938 de part les moyeux, les jantes, le derailleur avant, la potence, le cintre, les freins, les gardeboues ( studal en 1938, inal en 1935 malgré le tambour criterium des alpes... Mais bon j'imagine que tu as beaucoup de photos de Reyhand avec un systeme a frein a tambour " criterium des alpes" pour vérifier et comparer... Pour rappel, le Catalogue Reyhand du 15 Novembre 1938 : "tout systeme comodo Lefol peut etre livré a la demande.". Il y a 1 an Par MPG Bonsoir Mathieu, j'ai répondu à tous tes mails auxquels j'avais une réponse possible. Mais quand je n'ai pas de réponse, je passe ... Le n° de fabrication, de mon point de vue, indique que le vélo est peut-être proche du départ à la guerre de André Reiss, un peu avant ou après ? Après qu'il soit parti à la guerre, je ne sais ni qui brasait les cadres ni qui assemblait les vélos, ni à partir de quand et celui que tu indiques en couverture d'une revue est sur un cadre en dural après son décès Je n'ai pas l'habitude de raconter n'importe quoi quand je ne sais pas. Tu me cites en référence des REYHAND que tu connais, donc tu as fais des recherches. C'est très bien. Tu m'as demandé quel dérailleur monter, as-tu toi-même vu une randonneuse REYHAND avec un autre dérailleur que le CYCLO à double câble ? En plus, je n'ai de photos du vélo entier que parce que je les avais copiées quand il était sorti, il y a longtemps, sur un autre forum ... Il y a 1 an Par qipiq Bonsoir,Comme on me convoque et qu'on me le dit, je passe faire un coucou. Je suis assez étonné Qipiq que tu parles beaucoup de ce vélo alors que tu ne réponds plus à mes interrogations par email depuis un petit moment déjà. J'ai parfois du mal à te suivre.. D'autant que je fais très attention a sa restauration, je souhaiterais que tu évites de me faire passer pour un charlot tout en disant des énormités comme le porte paquet arrière sur le Reyhand n'est bien entendu pas d'origine. Mais concernant ma randonneuse Reyhand, je tiens a rassurer tout le monde, quelque chose ne va pas quand je mets le Comodo dessus. Un truc, et surtout les trous d'origine du porte paquet ne "matchent" pas le comodo donc l'idée de placer un élément un peu tape a l'oeil s'il n'était pas d'origine me dérange. Si les trous avaient collé parfaitement, cela aurait été une autre histoire. J'etais excité par cet equipement et l'ayant vu sur un Reyhand qui est tout de meme en couverture d'une legendaire revue( vraisemblablement restauré plus tard*), je pensais que peut etre cela pourrait opérer, mais non. Il n'y a par ailleurs aucune preuve que Reyhand n'ait monté ses vélos de ce type d'équipement. De souvenir il est fait état du Lefol plateforme ou du Comodo dans certains écrits, mais je vais devoir vérifier. Le porte paquet arrière qui est sur mon Reyhand n'est certainement pas d'origine, ça c'est sur et de nombreux trous sur le MAVIC STUDAL en attestent. Je n'ai pas encore pu voir si le Reyhand était repeint, mais la présente de trous au niveau de l'arrete sommitale du GDB me fait penser à une lumiere comme certains modeles collés du fameux porte paquet alu. De nombreuses pièces ont été achetées depuis son achat, et je n'hésiterais pas a vous le présenter une fois qu'il sera restauré. Au passage je passe un coucou à Julien dont la rencontre a été comme on les aimes. On passe "pour deux minutes "et on discute dans le froid une demi heure a 23 heures. Il y a 1 an Par MPG Si c'est la machine à laquelle je pense, elle porte un porte-bagage exactement dans le même jus que le reste qui semble donc être celui d'origine ...??? Bien sûr chacun fait ce qu'il veut de ses vélos, mais quand il s'agit d'une machine d'une marque artisanale dont il n'en reste qu' apparemment moins de 20 (peut-être seulement une quinzaine) dans le monde entier ??? Il y a 2 ans Par qipiq Je suis d'accord!! et je vais lui dire!! ;-) Il y a 2 ans Par Stan Moi aussi je pense savoir de qui il s'agit ... et je pense aussi que André Reis n'a jamais monté ce genre de porte-bagage ... Il y a 2 ans Par qipiq Ok je sais qui c’est!..:-) tant pis pour moi!...:-( Il y a 2 ans Par Stan Salut, Nan, je n'ai plus le porte paquet Comodo, revendu à un gars sympa qui restaure une Reyhand ''fabriquée par M.Reiss'' !! Désolé. Julien Il y a 2 ans Par jsullerot Pas mal de belles pièces à échanger si tu veux...;-) (toujours ton porte paquets arrière...) Il y a 2 ans Par Stan Bonjour Julien, et bienvenue! Joli vélo dans son jus, comme on aime!! Pour moi c'est plus de l'assemblage que de l'artisanal pur... Pas de dérailleur maison ni de potence. Reynolds 531 c'est plutôt du bon tube. Le porte sac avant est sans doute artisanal. Je dirait (à cause des raccords) plutôt fin 40 début 50, quand à la marque...? Peut être un de nos spécialistes t'en dira plus! Je vois que tu as retiré le porte paquet arrière, si tu ne sais pas quoi en faire, je suis preneur! ;-) A bientôt Il y a 2 ans Par Stan Bonsoir à tous, Je poste ici en espérant ne pas me tromper, sur un de mes ''anciens''. Voici donc une randonneuse restaurée par mes soins il y a 2 ans et qui date des années 50 et qui semble ''artisanale''. Beau cadre acier avec raccords soignés et originaux et ''à ma taille'' (58) , cadre / fourche Reynolds 531 Des accessoires et pièces typiques des années 50 :- roues Super Champion et Normandy grandes flasques- selle Brooks (bof...) - dérailleurs avant arrière Cyclo, roue libre itou, plateau aussi- manivelles Stronglight acier ''competition'' à clavettes, axe creux Stronglight - freins Mafac à tasseaux A l'origine, elle était comme ça : Pour la ville et le quotidien, je n'aime pas trop les guidons course et randonneuse, donc j'ai changé le guidon et la potence. J'ai mis un ensemble Philippe alu et poignées inversées CLB. Maintenant, elle ressemble à ça : Je note deux détails qui pourraient permettre de dater le vélo / définir sa provenance : les raccords de cadre avec la ''fente centrale'' rectangulaire + le porte paquet avant avec ses ''jambes cintrées'' Si vous avez des idées et des infos, je suis preneur ! Merci !Julien Il y a 2 ans Par jsullerot voir tous les messages
	Changer format de roue Par Bod Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, J'ai testé avec la roue 26"/2.0 d'un amis et cela fonctionne! Je me rapproche quand même bien du sol par contre au niveau des pédales et ça passe tout juste dans le cadre. Je suis maintenant en train de chercher pour du 650B / 1.75". J'ai pas encore trouvé par contre. Ensuite je pourrais acheter ce qui colle le mieux. Au passage, sur mes nouvelles roues, j'ai vu que je pouvais mettre des cassettes dites "Large ratio (11/40 ou 11/42), la je suis sur du 11/34. Est-ce que c'est intéressant pour me facilité la vie en montée sur mon vélo qui n'a que 2 plateaux (50/34) en sachant que je serais chargé? Est-ce que j'y perd autre part? Je dois changer la chaine pour adapter la longueur? Merci ! Il y a 5 mois Par Bod Bonjour, OK merci beaucoup pour ta réponse donc de ce que je comprends, faisable ! 😀 Pour la hauteur des roues effectivement, la taille du pneu par exemple va compenser en partie la différence. J'ai fait la comparaison avec un ami qui a des 26" sur du 2.0 et cela représente tout de même 2cm de perte en hauteur (35 vs 33cm de rayon). De plus mon pédalier semble bas de base (centre de l'axe a 25,5cm pour un rayon de 17cm). En perdant 2cm j'arrive à 6cm du sol, ce qui m’inquiète c'est de toucher les dos d'âne. Aucun risque? Vu que ton retour est plutôt positif, je vais tenter de monter ces roues sur mon vélo pour simuler. Si j'ai beaucoup de marge et que les pédales sont trop près du sol, il faudra que je trouve quelqu'un qui a du 27,5... Je vous tiens au jus! PS : en soit est-ce que cela va vraiment rendre apte pour faire du cylo? Il y a 6 mois Par Bod Tous les problèmes possibles sont cernés. La seule impossibilité est que les sections des pneus ne passent pas dans les fourches. Les différents diamètres ont moins d'importance puisqu'il n'y a pas de frein sur les jantes. Réduire la taille des jantes ne signifie pas réduire d'autant le diamètre de la roue. Dans certains cas il n'y a pas autant d'écart qu'on pourrait l'imaginer. Pour la hauteur de la boîte de pédalier, il suffit de bien repérer jusqu'à quel angle on peut pédaler sans accrocher et s'y tenir. Il y a 6 mois Par qipiq Bonjour à vous ! J'ai fait l'acquisition d'un vélo de Décat RC120 frein disque XL. Ma problématique c'est que j'aimerai bien le modifier un peu ce vélo pour faire un "gros" voyage Cyclo (genre 2000km avec tente et tout). En soit le vélo me convient bien mais pour gagner en confort, en stabilité, pour être capable de porter plus de poids, pour passer sur du chemin, etc... J'aimerai monter des pneus en 1.75 ou 2" pour être plutôt sur un modèle VTC. Et la c'est le drame... Sur le papier, je ne peux pas dépasser un pneu 32 car, d'après le site de décat : "Vous pouvez monter des pneus de 32mm sur ce RC120 disque mais vous n'aurez pas assez de clearance à l'arrière pour monter des pneus de 36mm" Effectivement, si je checke le cadre, je vois bien que ça va pas passer ! Damned ! 😱 Mais voila, il en faut plus pour me décourager ! 😉 Du coup je pars sur l'idée de changer les roues pour passer soit en 26" soit en 27.5" et regagner un peu de "clearance". Puis au passage, je prendrais une roue avant avec moyeu dynamo top cool ! L'autre avantage c'est que je peux garder le vélo pour faire des sorties route avec des amis et du cyclo d'un coté et de l'autre partir sur du cyclo pour les vacances. Tout ça juste en changeant 2 roues puis quelques p'tits réglages, Top ! Donc j'ai quelques petites question pour des gens plus éclairés : De base ça vous parait possible ou bien je rêve éveillé ?Je vais être sur un vélo cyclo correcte ou pas du tout?Quelqu'un a expérience de cette opération?Déjà j'ai identifié trois problèmatiques : Il faut que ça rentre dans le cadre largeur / haute ;Si dois réduire la circonférence total de ma roue pour rentrer dans le cadre, automatiquement je réduit le rayon de ma roue, l'impacte que je vois c'est que je rapproche mes pédales du sol. Vous connaissez une hauteur mini en dessous de laquelle il ne faut pas que je déscende?Vous voyez d'autres problèmes que j'ai pas anticipé?Merci beaucoup pour votre aide et si c'est réaliste, je vous tiendrais au courant de mon retour expérience ! Alex Il y a 6 mois Par Bod voir tous les messages
	A QUI EST-CE ??? Par NICKOMOTO Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Bonjour David. Je viens de contacter Franck pour plus de précisions et j'ai pu rédiger une annonce précise en partant de votre information.Encore merci à vous et Franck.Bon weekend.Nicko. "si tu ne fais ce que tu as dans la tête aujourd'hui,demain tu l'auras dans le cARBU" Il y a 5 mois Par NICKOMOTO Hellllllloooooooooooo !!!!!!!!!!!!!!MERCI MERCI MERCI !!!!!!!!!! David.Heureusement que vous êtes là car je n'arrive à joindre Maurice Goudard et son pote Marcel......bizarre ???Merci pour la photo. Il va faire un heureux car pour moi c'est fini SOLEX, espérons que cet acquéreur soit un vrai passionné. Encore un grand merci.NICKO. Il y a 6 mois Par NICKOMOTO ça ressemble, ça n'a plus la couleur mais oui,c'est bien du solex,fourche du milieu 1947/148. Il y a 6 mois Par david.cunier Hello à tous.Ouioui je sais!!! Mon atelier est fini à 99% mais je cherche mon joint de culasse, alors patience car la diff est pour Novembre. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le sujet du jour consiste à trouver à qui est ce T de fourche ????.C'est en rangeant mon bazar et ce avec 1mois 1/2 de retard pour cause de chaleur que je ne supporte par les 28° de dehors et les 35° dans l'atelier, c'est dangereux pour moi.Que je trouve ce -T-, je pense en premier ''tiens, ça c'est SOLEX", erreur mon gars, car il est en acier le SOLEX, me dirigeant en rentrant dans le salon vers le moteur sur fourche que mon père a fait pour la déco.Effectivement ce n'est pas cela mais il est très proche par l'entraxe des vis de bras de fourche et la vis centrale qui maintient le cache mâchoire frein, la longueur du tube et son Ø, je ne peut démonter ce moteur pour l'instant car il va falloir le refaire plus propre qu'il est, chaque chose en son temps.Ce -T- est très clean mais en fonte d'alu, donc pas SOLEX.J'ai tellement refais de Vélo-Cyclo et autres que parfois il vous reste des pièces que le client ne reprend et sans compter les récup....Mais là je sèche, si un collectionneur de tous véhicules le connais ou en possède un, je le remercie par avance de cette info. Voici un avant gout de fin de bazar. Vous remerciant pour votre aide et pour ce -T- qui se sent bien seul. Erreur, la cote est pas la bonne, c'est 20mm et non 36. ..............Et merci à Benoît pour la rubrique BRIC A BRAC.C'est cool Il y a 6 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	mixte inconnu années 50/60 Par Benoit.K Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	En y repensant - ca fait cadre repeint dont on peut etre supprimé les tasseaux de canti ? et qui a conservé son pedalier d origine et ses GB ( avec des nouveaux feux). Le passage de cable eletrique au boitier est très propre. Les filets ont l'air collées et pas peints ..... Il y a 5 mois Par bduc61 Axe stronglight creux avec 2 ecrous - attention un des cotes se visse a l envers Un extracteur strong en 23.35 doit faire le job Bizarre de voir un joli pedalier Strong qui a l air d etre un 32 avec monoplateau LV mais des etriers qui semblent un peu cheap et des roues acier Il y a 6 mois Par bduc61 Un vélo qui a subi pas mal d'évolutions et derrière l'équipement bas de gamme qui a été greffé dans les années 70/80 se cache un cadre malheureusement repeint qui m'interroge… les raccords me font pensées aux années 50/60 C'est le pédalier qui m'a attiré l'œil, d'ailleurs en voulant le démonter je me trouve coincé avec un axe de pédalier que je ne connais pas.    Il y a 6 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 10 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Ayant reçu une série de critiques quant à l'aspect anachronique des équipements de ce cadre Sablière, j'ai décidé de lui offrir du matériel plus récent. Il y a 5 mois Par Merckxfan Un de mes projets actuels, le montage d'un cadre André Sablière. Sablière est connu pour ses réalisations raffinées et ses cadres très légers. Ici, j'ai pesé le cadre avec son boîtier de pédalier et cela donne 2060 grammes. La fourche de son côté pèse 604 grammes. Je monte le vélo avec un mix de pièces françaises et italiennes. Il y a 10 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	ROGER ROCHE Par Merckxfan Il y a 10 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Moi je ne vois pas car je connais plusieurs personnes qui correspondent 😀 😆 🤣 ... 😉 Il y a 6 mois Par qipiq je vois de quel site tu parles mais en tout cas j'aime beaucoup cette illustration ! Il y a 6 mois Par Benoit.K Une personne a emprunté ce sujet et ses photos pour les publier sur le site d'un Pic de la Mirandole de quartier. Cela m'a valu de la part de ce dernier ses habituelles commentaires stupides et blessants. Pour remercier ce propriétaire d'un somptueux et très luxueux musée je souhaiterais lui dédier cette délicieuse planche du génial dessinateur qu'était Bosc. Ses fidèles lecteurs comprendront. Il y a 6 mois Par Merckxfan Eh oui ! On apprend toujours de ses erreurs. J'ai été contraint de faire réaliser le boulot par mon vélociste avec dépose du boîtier de pédalier et le "tubage" à l'intérieur du cadre. Cela dit le travail de Roger Roche présente des détails remarquables avec une série d'astuces. Comme je voulais utiliser ces leviers en cuillères Gipiemme pour "matcher" avec le pédalier de la même marque, j'ai du limer les platines des leviers pour les adapter au support. Je trouve que malgré les roues de 650 monsieur Roche a réussi a dessiner un vélo qui présente un bel équilibre. Il y a 6 mois Par Merckxfan Magnifique ! Avant de sortir les cables il fallait passer autour des tubes "lubrifiants" et s'en servir pour les repasser. Il y a 6 mois Par qipiq Le voilà terminé. Faire passer les câbles de dérailleurs à l'intérieur du cadre a été une gageure. Il y a 6 mois Par Merckxfan Pas de problème. Je comprends ton enthousiasme car les détails du travail de Roche méritent le coup d'oeil. Il y a 10 mois Par Merckxfan La photo de la tige de selle me donne une information très intéressante, je viens d'acquérir un vélo "Marcel Jourde" avec potence et tige de selle siglées RR et une tige de selle supplémentaire également RR avec deux trous derrières, donc probablement adaptée à un vélo ROGER ROCHE… C'est étonnant ces deux orifices, visses?? sous les bases… je comprends pas trop la fonction.J'abuserais en te demandant une photo du raccord 3/4 avant pour voir la qualité du travail. Il y a 10 mois Par Benoit.K Bonjour, Voilà des photos prises lorsque le cadre était nu Il y a 10 mois Par Merckxfan Absolument fan de ce vélo, c'est bien simple je veux le même… soudobrasé, chromé, très belles finitions, si tu pouvais nous faire une photo du raccord de selle de l'autre coté et en gros plan. et sous le boitier de pédalier… L'avantage avec les RR, c'est qu'on ne peut pas se tromper… Il est numéroté ? quel taille fait-il ? Il y a 10 mois Par Benoit.K Un de mes derniers projets. Ce vélo Roger Roche avec des éléments Atax, Gipiemme, Campagnolo, Mavic, Modolo... Il y a 10 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	Helyett velocylette Par Leo Ineichen Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Wanted information on this Helyett Velocylette Il y a 6 mois Par Leo Ineichen
	Velo ville wonder années 40/50 Par Benoit.K Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Quelques détails intéressants, le bi-tube horizontal qui n'est pas symétrique, côté derailleuril est cintré, ce qui implique une découpe sur le pare-chute, pourquoi ?. Autre chose c'est le graisseur coté pédalier bizarre ? L'appélation des tubes est aussi originales "électro spécial tube" je me demande bien la signification. Il y a 6 mois Par Benoit.K
	PEUGEOT homme 1913 Par Gérard M Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, Je vous avais présenté ce vélo sorti de grange avec son freinage particulier (système de contre-freinage sur roue arrière actionné par l'axe de pédalier). Le voici restauré... (vos remarques et critiques seront les bienvenues). J'ai trouvé une selle qui m'a semblé plus proche de ce qu'il devait y avoir à l'origine. Je n'ai pas remis le garde-boue arrière (pas d'origine, pas la même couleur ni la même forme), si j'en trouve un un de ces jours... (GB "tuile" étroit avec une sorte d'épingle à sa base pour se fixer sur l'entretoise de la fourche arrière qui n'est pas percée). Dernière précision, à l'essai, l'axe de la roue avant et la boîte de pédalier ne sont pas alignés ! Fourreau de fourche faussé ? Ou cadre ? Et en 5 mn j'ai quasi usé les patins de frein que j'avais installés neufs ! Cela pourrait expliquer le peu de succès du système qui malgré tout est efficace. Manivelles estampillées Peugeot. Il y a 6 mois Par Gérard M

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RE: Koga Miyata Proracer 1986

Bonjour, les photos sont celles du vendeur. Quand je ré...

Par Merckxfan
RE: Koga Miyata Proracer 1986

Merci pour l'info. J'ai trouvé sur le net copie du cata...

Par Merckxfan
RE: Koga Miyata Proracer 1986

Rare de voir un vélo en si bel état.ci-joint la doc d'o...

Par Benoit.K
RE: Koga Miyata Proracer 1986

Vu comme la selle est reculée et la potence trop sortie...

Par qipiq
Koga Miyata Proracer 1986

Je viens d'avoir la chance de pouvoir acquérir un Koga ...

Par Merckxfan
RE: Jante Vtt

oops j'ai oublie de le mettre jante arrière

Par lasfr
RE: Jante Vtt

bonjour Kevin,jante avant ou arriere ?

Par VELOCYCLO
Jante Vtt

Bonjour,J'ai besoin de votre aide car je cherche une ja...

Par lasfr
RE: COURSE ANDRÉ MAGDELEINE - PARIS

oui j'ai fais un offre pour ne pas séparer les trois et...

Par Benoit.K
RE: COURSE ANDRÉ MAGDELEINE - PARIS

Ah content que ce soit toi qui les ais acheté! j’ai fai...

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                    [description] => Q&A Layout turns your forum to a powerful question and answer discussion board.
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                    [description] => Threaded layout turns your forum to a threads list accented on discussion tree view.
                    [author] => gVectors Team
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                    [description] => Extended layout displays one level deeper information in advance.
                    [author] => gVectors Team
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                    [description] => Simplified layout looks simple and clean.
                    [author] => gVectors Team
                    [url] => http://gvectors.com/
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