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	Titre du sujet	Rubrique ou sous-rubrique
	COURSE BLACK DIAMOND USA Par Benoit.K Il y a 19 heures \| Dernier message: Il y a 6 heures	VOS VÉLOS
	Très belle machine, mais un vélo de course sans cale-pieds ??? Et avec un frein à contre-pédalage ??? Pourtant, les jantes pour boyaux ??? Il y a 6 heures Par qipiq Un très beau spécimen découvert au musée KOERS de Roulers en Belgique, un vélo que je situerais autour de 1920 dans un beau jus. Marque Black Diamond de Henry ZAHN - USA Il y a 19 heures Par Benoi... voir tous les messages
	MUSÉE KOERS BELGIQUE Par Benoit.K Il y a 9 heures \| Dernier message: Il y a 9 heures	Liens asso, forum, sites, blog…
	Un très beau musée belge à Roulers dédié à la course cycliste mais pas que, dans les réserves quelques perles ! VISITE VIRTUELLE ICI(La visite virtuelle commence par les combles dédiés à l'univers de la course) Il y a 9 heures Par Benoi...
	Mercier rose de 73 Par Gaetan Il y a 6 jours \| Dernier message: Il y a 1 jour	VOS VÉLOS
	Effectivement, contrairement à certains, la peinture n'a top pris les uv... Oui très bonne fabrication bien solide. C'est certain, les tressorex et lui iront mieux côté style, n'y avait-il pas à l'époque des revêtement plus plastique ? Type scotch d'électricien ? (en arrivant au boulot je pose mon vélo contre un mur, et le tressorex de mes autres vélo s'abîme beaucoup à l'endroit où le mur rencontré le guidon... Bref quand cette guidoline sera usée je remplacerai par autre chose. Si non, je suis très content après 15 ans, d'avoir mis des garde-boue, ça change quand même la vie Il y a 1 jour Par Gaeta... Bonjour, machine, certes, d'entrée de gamme, mais dans formidable état de conservation qui en fait de fait un exemplaire majeur pour montrer la qualité de fabrication Mercier. Le cintre a un peu fléchi, mais sans trop. Les tresses TRESSOREX et TRESSOSTAR existent toujours. Pour améliorer la prise on peut mettre deux épaisseurs en inversant le sens des couches, la première peut partir du haut et l'extérieur impérativement du bas. Perso, comme il y a les garde-boue et gaines blancs qui lui vont très bien, j'assortirais le cintre à la selle : noir. J'ai l'impression qu'il devrait pouvoir rouler encore logtemps. Il y a 5 jours Par qipiq Bonjour, je me permets de vous présenter ma monture quotidienne, mon vélotaf, mon préféré, il m'amène au boulot depuis une quinzaine d'années... C'est le vélo qui m'a fait regarder les autres vélo anciens : mon Mercier rose de 1973, il est beau, il est lourd, mais il me va bien. Après 15 ans sans guidoline ni garde boue, j'ai décidé de lui offrir un peu de confort (désolé pour la guidoline, je cherchais un truc légèrement molletonné (et j'ai un décathlon à côté de chez moi...) Beaucoup trop épais, ça jure un peu avec l'époque... Et un blanc trop vif...) La selle, une imitation cuire, 100% plastique, qui corespond parfaitement à mes esquions, et qui reste increvable... (la plus confort de mes selles...) Voilà, quelqu'un aurait une idée du modèle ? Il y a 6 jours Par Gaeta... voir tous les messages
	Présentation Par Guillaume Darras Il y a 1 semaine \| Dernier message: Il y a 1 semaine	Accueil
	@benoit-k d'accord merci. Il y a 1 semaine Par Guill... tu t'attaques à un vélo simple, de ville, en bon état, sans grande valeur mais c'est très bien pour se faire la main, il est des années 70 / 80, la marque "bobet" comme anquetil, rivière, etc… souvent un prête nom pour une fabrication française stéphanoise… les pièces sont faciles à trouver tu as besoin que d'un frein avant à priori ? la selle est plus récente mais certaiment plus confortable, les pneus sont des 650x35b faciles à trouver chez michelin par exemple. Nous avons des pièces dans notre asso pour ce type de vélo. Il y a 1 semaine Par Benoi... Merci pour l'accueil voici une photo du vélo que je retape. Si vous avez des adresses pour acheter des pièces de rechanges je suis preneur ^^ Il y a 1 semaine Par Guill... bienvenu 🍻 Il y a 1 semaine Par david... Bonjour Guillaume,n'hésites pas à nous montrer tes plus belles montures. Il y a 1 semaine Par Benoi... Bonjour je m'appelle Guillaume, 42 ans du 66Je suis tombé sur ce forum en cherchant des infos pour retaper un vélo de ville Louison Bobet. Au plaisir de vous lire Il y a 1 semaine Par Guill... voir tous les messages
	Velosolex22oo Par Plastic Il y a 1 semaine \| Dernier message: Il y a 1 semaine	Vélosolex 330, 660, 1010, 1400, 1700, 2200
	Merci c est cool ça marche ça fait longtemps que je restais planter avec cette panne Il y a 1 semaine Par Plast... bonjour, l'essence arrive bien au carbu,enlever le gicleur et dans le carburateur,a l'emplacement du gicleur,il y a un très petit trou qui communique avec le "tube" qui va a la pipe du carbu,ce minuscule trou est bouché,sur la photo ,le trait en rouge. Il y a 1 semaine Par david... Bjr ne fonctionne que quand je met l essence manuellement direct dans le carbu !! Brule l essence mise puis s'arrête et ne redémarre pas ; essence sort par gicleur et par tuyau sup pompe !!??gicleurs 28 qui a une idée merci Il y a 1 semaine Par Plast... voir tous les messages
	Cyclo-cross Vignolles (?) Bernard Hinault (?) Par BobEponge Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois	VOS VÉLOS
	Hum c'est vrai que dans un premier temps Descroix dit qu'il n'a fait que quelques cadres et dans la suite de l'article il dit qu'en 84 il faisait les cadres pour les 14 coureurs qui composaient l'équipe en 84 ("En 1984, on avait quatorze coureurs qui roulaient sur des vélos de la marque Bernard Hinault. Je les fabriquais à Lyon avec des tubes Reynolds puis MBK"). Maintenant, puisque nous sommes su un forum de collectionneurs, la probabilité est quand même plus grande que ce genre de vélo se retrouve ici..... Donc je ne suis pas plus surprise que ca. Vignolles est un petit (en taille) bouclard/cadreur de Tours qui a fermé fin des années 80. J'étais trop jeune à l'époque pour connaitre en détails ce qu'il faisait. Après comment reconnaitre un cadre construit pour du cyclo-cross d'un cadre course modifié pour faire du cyclo-cross? D'ailleurs ma tige de selle a été volontairement poinçonné... Vous pensez que c'est pour pouvoir la regler facilement à la taille du coureur ? Il y a 1 mois Par BobEp... Alain Descroix n'a brasé que "quelques cadres dans son garage"... et deux se retrouveraient ici ??? Avant d'aller plus loin ne serait-il pas utile d'en savoir plus sur Vignolles. Ne serait-ce pas idiot d'en effacer la trace si c'était, par exemple et au hasard un spécialiste de la préparation, voire, modification de vélos de course. Il faudrait vérifier si ce cadre est spécifiquement de cyclo-cross ou un cadre de route aménagé... Il y a 1 mois Par qipiq @benoit-k Plus aucun doute que ce soit un vélo de marque Bernard Hinault! Je suis déjà très content d'avoir pu identifier la marque. Pourrais tu nous dire la taille de ton vélo centre à centre stp? Et centre de l'axe au sommet du tube selle? J'ai démonté le vélo. On retrouve le SC202 gravé verticalement sur le pivot, ainsi que le 555 gravé horizontalement. Je pensais que cette dernière série de chiffres correspondait à la taille mais maintenant j'ai un doute. Je suis plus à 55 cm si je mesure du centre de l'axe de pédalier au sommet du tube de selle (taille à la Gitane). C'est pour cela que ca serait super de connaitre la taille du tient! 😀 . Concernant la peinture, je ne retrouve pas de gris, ni sur le pivot, ni dans le cadre au niveau du boitier de pédalier. Il y a bien ce blanc. On retrouve la gravure fine 531 butted 10/16 de Reynolds 531 vert. D'après mes recherches les cadres en 1984 pour la marque Bernard Hinault était fait par un certain Alain Descroix, ancien mécano de Hinault sous Guimard! pour en savoir plus c'est ici : Ce pose maintenant à moi la question suivante: est que je le garde avec cette peinture blanche au reflets bleutés et les stickers Vignolles qui se décollent et qui sont vraiment de piètre qualité (un espèce de vinyle très moyen) soit je le remets en Bernard Hinault sachant que je ne retrouve aucune trace de cette belle peinture grise qui est sur le tient... ? Il y a 1 mois Par BobEp... C'est mystérieux. Il y a même un site qui annonce "fabrication LEJEUNE" pour les cadres Bernard HINAULT... Il y a 1 mois Par qipiq Les numéros sont en tout point similaire sur le mien il faudrait démonter proprement la fourche pour voir si il y a un reste de peinture grise. Il ce peut que ce soit un vélo de Bernard Hinault ou d'un collègue à lui ou un mulet qu'aucun des coureurs n'a utilisé. Ce qui me parait très probable c'est que ce vélo est bien un Vélo de la marque Hinault, dont nous ne connaissons toujours pas le cadreur ou les cadreurs pour cette marque. Quand à mon cyclo-cross, je le présenterais une fois fini avec son pédigré. Il y a 1 mois Par Benoi... @qipiq Oui je suis tout à fait d'accord, il faut d'abord déterminer la marque d'origine! et la @Benoit-k vient je pense de ma faire avancer grandement. Mon velo semble identique en tout point à ton cyclo-cross Bernard Hinault. Raccords, accessoires, passages de câble : tout concorde! Ma potence n'est pas d'origine je pense. On trouve des rayures sur le cintre faites probablement lors du changement de potence. Pourrais tu me donner stp le numéro de série qui se trouve sous le boitier de pédalier Cinelli ? As tu toi aussi des pattes "Brev.Campa" ? Pourrais tu me donner le patent de ton dérailleur arrière SR et de ton pédalier stp? Connais tu un peu plus l'histoire de ton vélo? Ci-joint plus de photo du miens. Il y a 1 mois Par BobEp... Il ne faut pas confondre vélo HINAULT et vélo GITANE . Je n'ai vu Bernard Hinault qu'une seule fois en cyclo-cross au Championnat de France à Reyrieux en février 1984 (5ème) et je ne me souviens pas de son vélo... En fait le plus important, avant de parler des accessoires, est d'identifier la marque d'origine du cadre. Il y a 1 mois Par qipiq Oui Hinault avait sa propre marque et les vélos étaient équipés avec des pièces pantographiés, donc on ne peut pas exclure que ce vélo ne soit un Hinault, ni que la tige de selle vienne d'un autre vélo, se fier qu'à la taille c'est un peu juste pour lui attribué une quelconque appartenance (ce qui est quasi impossible, si c'est pas le coureur lui-même qui le certifie) J'ai un vélo cyclo-cross Hinault d'un coureur pro qui a fait le dernier cyclo-cross auprés d'Hinault.Les raccords ont l'ai similaires CYCLO_CROSS_HINAULT_1.jpeg Il y a 1 mois Par Benoi... @qipiq Bonjour, oui j'avais croisé cette info sur plusieurs forum aussi. Mon interrogation porte aussi sur le tige de selle pantographiée. Existait elle en libre vente dans le commerce notamment sur les velos de marque Bernard Hinault? Ou est elle réservée aux vélos du bonhomme ? Il y a 1 mois Par BobEp... Bonjour, je ne confirmerai qu'une chose parce que c'est Bernard Hinault qui me l'a dite lui-même, à Isola 2000 en 1993, ses cadres de course étaient des 53,5 cm. Il y a 1 mois Par qipiq Bonjour à tous, Un petit message sur ce forum pour demander un petit coup de pouce aux experts svp. J'ai mis la main sur un cyclo-cross qui m'intrigue. Comme vous pouvez le voir sur les photos, actuellement le vélo est stické Vignolles avec des autocollants qui, d'ailleurs, se décollent... Il s'agit donc d'un cyclo-cross équipé entièrement en Campagnolo super record (patent 84 pour le dérailleur arrière et 83 pour le pédalier). Seuls les freins Cantilever sont des Mafac. Potence Cinelli et cintre Cinelli Giro d'Itallia. Pédale Lyotard 460D. Le détail qui a attiré mon oeil à l'achat fut ce qui était gravé sur la tige de selle. A l'époque seul B-H apparaissait. Au moment de démonté est apparu B-Hinault. J'ai des recherches et la seule tige de selle Campagnolo que j'ai vue avec ce type de gravure était LE vélo Bernard Hinault du Tour de France 1985 appartenant à Bernard Hinault. Le vélo centre à centre mesure pour le tube de selle 53,5cm. D'après la gravure sur le pivot de la fourche il s'agit d'acier Reynolds 531. Les pattes avant et arrière sont des Brev. Campagnolo. Le numéro de série sous le boitier de pédalier Cinelli est le suivant SC202 555 13 01 84. J'interprète le SC comme Service Course. Le reste me fait penser à un numéro de série de vélo Gitane (sans certitudes) peut être du 13 janvier 84. Vous me voyez venir, ce vélo aurait-il pu être celui de Bernard Hinault ou suis-je juste doucement en train de rêver..? :). J'ai fait de recherches mais il est difficile de trouver des photos d'archive de BH sur un cyclo-cross. Les seules que j'ai trouvées correspondent à un vélo Gitane fin des années 70 qui n'est pas celui-ci et dont la tige ne comporte aucunes gravures. Merci pour votre aide ! ps: désolé pour les photos, le vélo est encore dans son jus... Il y a 1 mois Par BobEp... voir tous les messages
	Vélo inconnu 1900 Par VELOCYCLO Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois	VOS VÉLOS
	Bien jolie base de restauration, bien sûr, a minima. Il va être difficile de trouver la marque car il y en a un certain nombre qui ont adopté le "whisbone" derrière le pédalier afin d'avoir le meilleur alignement possible de la chaîne. Ce principe permettait d'encastrer des pédaliers de diverses tailles y compris grandes, simplement en allongeant plus ou moins le tube entre les deux raccords. La tête de fourche est également très courante fin XIXème et assez longtemps au XXème siècle. Ce principe de pédalier où la manivelle fait office de branche existe aussi avant 1900, mais la potence qui projette le cintre vers l'avant semble plus récente... Il y a 1 mois Par qipiq vélo récupéré grâce à un ami dans un grenier par chance j avais une roue avant manquante taille du cadre 55 sans marque apparente Il y a 2 mois Par VELOC... voir tous les messages
	VTT_PEUGEOT_FUN_STAR_1989 Par Benoit.K Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois	VOS VÉLOS
	malheureusement le vélo à été vendu si jamais un autre passe je regarde Il y a 1 mois Par Benoi... @benoit-k bonjour, J’ai également fait l’acquisition d’un Fun star, serais tu capable de me donner le diamètre de la tige de selle s’il te plaît ? Au cas où je voudrai changer pour un système plus pratique. Il y a 2 mois Par Jocte... @munny oui plutot ce style Il y a 8 mois Par Benoi... A présent que tu le dis, je me rappelle avoir raccourci mes sorties (le poids entrainant une fatigue importante) Les VTT n'ont vraiment commencé à maigrir que bien après. Et le cintre en V extra large, cela aidait pour les montées avec des mouvements de pagaie. Les poignées caoutchouc n'étaient pas comme sur la photo de Benoit K en mousse mais du caoutchouc assez dur avec une forme plus repose main. Il y a 8 mois Par Munny Bonsoir Spyros, mon Crazy Horse était bordeaux et apparemment le seul modèle existant chez PEUGEOT puisqu'on ne m'en a pas proposé d'autre, ni une autre couleur. Le guidon monobloc était très large avec la potence en V. Je ne me souviens pas du tout des manettes des vitesses, mais beaucoup plus, surtout mes doigts, des leviers de frein. J'avais donné les cote de mon vélo de course, afin qu'ils définissent la taille de cadre qu'il fallait ... Dès ma première sortie je suis allé faire le parcours d'une trentaine de km que je préférais avec mon vélo de cyclo-cross et ça allait moins bien en montée à cause du poids, mais beaucoup mieux dans les terrains les plus accidentés et les descentes. A peu près aux deux tiers, en descente, à cause d'une flaque d'eau très profonde creusée par le motos tout terrain, je passais plein pot par la forêt, en zigzaguant entre les arbres.; il y a eu un moment où le guidon n'est pas passé entre deux arbres, les leviers de frein non plus ... j'ai pas vu le "soleil", dommage, ça ne devait pas être mal. Huit doigts et les dessus des mains en sang; l'écorce a mieux résisté. Retour au plus court, par la route la plus proche (descente du col des Sauvages). Nettoyage des blessures et hop, la scie à métaux... J'ai supprimé la longueur des poignées caoutchouc. Vendu pour acheter un SPECIALISED Rock-Rider jaune, moins grand. Il y a 8 mois Par qipiq Bonsoir Bernard, Parles tu du Crazy Horse beige avec des manettes de vitesses assez fines et en plastique gris? J'ai eu le premier Sitting Bull, ni au catalogue, ni encore importé officiellement en Belgique. Avec un Crazy Horse, il trainait chez un concessionnaire Peugeot (Vélos et Mobylettes) après avoir été importés, tout comme un motobécane pour un comparatif organisé par un journal. Si j'ai pris le Sitting Bull, c'est qu'il était plus à ma taille et que sa quincaillerie semblait de meilleure qualité (Dérailleurs Deore Dear Head) Vélo volé, il me reste toujours la pompe ... Il y a 8 mois Par Munny J'ai eu le premier "Crazy Horse". Il n'était pas au catalogue français, il avait fallu que je le paie à la command. Pras-Sport à Roanne l'avait reçu directement de l'usine au Canada qui les fabriquait pour le marché U.S. Il n'y avait que les jantes en dural, je regrette bien de ne pas l'avoir gardé, il ne me reste que le guidon. Il y a 3 ans Par qipiq je crois qu'il est donné pour 14,8kg ! je le peserais, c'est un vélo de l'association cyclo-recyclo Il y a 3 ans Par Benoi... quel poids fait il? pour ma part,après avoir utilisé des solex sans moteur,mon premier vrai VTT(ou montain bike, comme on disait a l'époque) fut le concurrent de celui présenté,le MBK aventure qui faisait ,si mes souvenirs sont bons,17kg! Il y a 3 ans Par david... C'est drôle de voir un vélo si moderne (on se comprend) encore marqué partout "made in France"! J'ai un Peugeot Pkn10 avec des roues belges en 700C mais marquées tout pareil. Je croyais que c'était un rajout à posteriori! Il y a 3 ans Par Sars C'est l'époque des premiers vélos tout terrain, encore dans les années 80,les grandes marques françaises ce sont mises au diapason de la mode du moutain bike en proposant une gamme assez large, le Fun star de Peugeot est plutôt orienté balade que compétition. C'est exemplaire très bien conservé en taille 50, n'a eu qu'une modification au niveau des manettes de changement de vitesses à l'origine des SACH HURET, peu précises mais costaud (remplacées ici par une paire de shifter) Il y a 3 ans Par Benoi... voir tous les messages
	Quel dérailleur choisir pour un VTT ? Par MargauxGiraud54 Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	Matériel, pièces détachées, (roues, moyeux, dérailleurs, etc…)
	Salut les cyclistes, je viens de casser le dérailleur arrière de mon VTT, et je cherche à le remplacer. Je ne sais pas trop quel modèle choisir, ni quelle marque. Je voudrais un dérailleur qui soit solide, fiable, facile à régler, Merci à vous !! Il y a 2 mois Par Marga...
	Argenta (?) sportif Par Caillon Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	VOS VÉLOS
	Taille 56 (allonge), des équipements ordinaires —à part le Svelto— anachroniques, un très beau travail de filetage sur une couleur "legnagnesque" et une selle pseudo-babbo toute neuve (protection en feutrine et peau). Encore en état "sortie de box". S'il s'agit d'un Argenta, ce Tourangeau a roulé à Clermont-Ferrand. Il y a 2 mois Par Caill...
	MERCIER ROSE Par xavier mercier Il y a 5 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois	Courses de 1941 à 1980
	ah beau vélo ❤️ , J'ai un mercier rose tout basic de 1973, à clavette etc, c'est mon vélotaf préféré, il m'amène au boulot depuis près de15 ans, j'en ferais un petit post à part entière... Il y a 3 mois Par Gaeta... Un pédalier alu de son époque, pas choquant pour moi... cela allait dans le sens d'améliorer un peu son vélo... Je l'ai fait avec mon tout premier vélo de course en 1980, c'était justement un Mercier , la tige de selle était une tige de selle acier, je l'ai remplacée par une tige de selle alu marqué JPR, j'en étais plutôt fier , car elle brillait un max , grâce au célèbre Miror, tout comme les moyeux Normandy grandes flasques et les jantes alu Mavic à boyaux ( Wolber 333 ). Il y a 5 ans Par Freew... bonsoir quand je parlai de l' upgrader 😕 , je voulais simplement dire lui mettre un petit pédalier alu tout simple et une paire de jante alu basique.Comme l ' on voit beaucoup de cadre de cette gamme équipé. Loin de moi l' idée de le remonter tout Campa Record 😀. Il y a 5 ans Par xavie... Partisan aussi du non Upgrade… qipiq à “tout bien tout dit” !! Il y a 5 ans Par Super... Je ne vois vraiment pas l'utilité d'upgrader (quel vilain mot) un cadre ordinaire. C'est surtout et avant tout le cadre qui fait le rendement du vélo, donc ... à quoi bon monter du beau et du très bon matos sur un cadre d'entrée de gamme ??? Les vélos d'entrée de gamme méritent tout autant que les autres d'être conservés, ils "écrivent" aussi le Patrimoine, à condition de les garder ce qu'ils sont. Il y a 5 ans Par qipiq Bonsoir à tous Je vous présente se petit mercier. Bon ce n' est pas un haut de gamme mais sa peinture n' est pas passé comme sur pas mal de mercier de cette couleur. J' ai donc envie de lui refaire une beauté et de l' upgrader par la même occasion.il se pourrait bien qu' il fasse Vélocipédia dans les mains de ma fille. Affaire à suivre!!! voici ses composants: Dérailleur AV/AR Simplex Manette Simplex Tubes allégé spécial pro Poignée de frein Simplex demi cocotte Frein Mafac Racer Moyeu Normandy Jante acier Samir Saminox Selle Gallet Potence Competition made in france Cintre acier Quelques photos: Il y a 5 ans Par xavie... voir tous les messages
	Randonneuse Peugeot PH 60 Par Gaetan Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois	VOS VÉLOS
	En attendant, je l'ai pas mal lustré, et fait l'Anjou Vélo Vintage avec, c'était bien sympa Il y a 3 mois Par Gaeta... A priori ça ne peut pas être le PRH de 1947 qui avait une grosse pâte soudée au cadre pour tenir le pare-chaine etc. Ça pourrait être le PH. 60 de 1950 avec mon niveau de connaissance et la qualité de la photo, il me semble que le dérailleur ne tient qu’à l’aide d’une bague non ? Il y a 3 ans Par Gaeta... Oui c’est ça, N° 246234 Personnellement ça m’arrangerait de pas trop investir dans ce vélo, surtout pour une première resto ... concernant le dérailleur avant, je n’ai jamais vu en vrais le genre de modèle de l’époque, lorsqu’ils tenaient avec une bague de serrage, il y avait un autre système d’attache ? Il y a 3 ans Par Gaeta... 246 234 si je vois bien sur la photo au début. Il y a 3 ans Par qipiq la position de la pompe ne suffit pas à identifier le modèle, il nous manque cruellement les catalogues 1945/1946/1947, ton modèle est peut-être dans cette zone de l'histoire… peux tu nous donner le numéro ? Il y a 3 ans Par Benoi... Ah ok, c'est intéressant ce que vous dites, perso je cherche juste à le remettre au plus proche de l'origine, c'est sur un autre forum qu'on m'a orienté sur le PH60, à cause de la pompe en diagonale et du cadre vitus. Vous auriez une autre piste ? Il y a 3 ans Par Gaeta... Oui je pense également au vu des manques, du porte bagage plutôt large, qu'il s'agit d'un autre modèle plutôt ville… Il y a 3 ans Par Benoi... Il n'y a pas sur le cadre le plot pour la manette, ni la patte pour un dérailleur de plateau. C'est donc un vélo mono plateau. Ce qui fait la qualité d'un vélo c'est avant toute autre chose la qualité du cadre. Ensuite viennent les roues et tout le reste influe beaucoup moins. Monter des accessoires haut de gamme sur un cadre ordinaire ne fait pas un bon vélo, même en y soudant ce qui n'y est pas à l'origine, c'est juste une illusion, une tromperie, un mensonge. Il y a 3 ans Par qipiq En attendant de trouver la perle rare, pensez vous que je puisse mettre un de ces stronglight ? Si oui le quel choisir ? Il y a 3 ans Par Gaeta... Oui, à priori mon vélo devait ressembler à ça : En 1949 se sont vendus des modèles au numéro de cadre proche du mien mais légèrement plus grand. gros dilemme au niveau des plateaux avant, ce vélo devait être un stronglight LV 46/32 dents, dit diamant, modèle rare, partit sur eBay à 250€ en 2018, 😢 et comme avec le Covid, les bourses d’échange de pièce se font aussi rares ... Il y a 3 ans Par Gaeta... tu as bien du courage gaetan, comme souvent chez peugeaot la position de la pompe permet de fermer des portes pour la datation, as-tu trouvé sur les différents sites de référence bikeboom ou peugeot retro show un visuel de catalogue qui correspond ? Il y a 3 ans Par Benoi... Quelqu'un s'est suicidé avec un dérailleur ???? Quand et où ? L'emboutissage de la base n'est pas pour un plateau plus petit que l'actuel, c'est même tout le contraire. Il y a 3 ans Par qipiq Bonjour, C'est ma première restauration et je m'attaque à un PH 60 (il me regardait du coin de l'oeil et m'a donné envie de m'occuper de lui.) Pas mal de pièces à trouver, je ne souhaite pas le repeindre, mais le garder dans son jus, j'espère récupérer un peu la peinture, il était blanc cassé d'origine Numéro de cadre 246 234 il serait de 1948 ou 1949 Cadre vitus Avec un bon coup sur le haut du cadre Manque la petite plaque avec le lion qui a la tête qui dépasse Le phare a pris un bon coup, aucune idée de comment récupérer ça ... Le plateau et pédalier, pas du tout d'origine Liste des courses : Cintre de guidon, pédalier, plateaux avants Plateaux arrières Selle Derailleur suicide simplex Il y a 3 ans Par Gaeta... voir tous les messages
	Vélo course 1920's ALL RIGHT Angers Par Stan Il y a 5 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois	Courses de 1901 à 1940
	@byclou77 Hello ! Le montage, je l'avais fait avec les pièces que j'avais sous la main, mais ce n'était pas un vélo de course à l'origine je pense... Il y a 3 mois Par Stan Wonders (que je ne connais pas) aurait aussi été viré de TTV ... Il me semble qu'il ne prônait que le respect du caractère d'origine des vélos ... Il y a 3 mois Par qipiq Oui, je sais, c'est pour cela que c'est à toi que j'ai passé ce message. Les enseignants ont eu des consignes pour être plus, enfin moins ...tu vois à quoi cela aboutit ... Il y a 3 mois Par qipiq Oui j'ai vu ça et c'est bien regrettable . Tu sais même si nous nous sommes souvent attrapé j'ai tjs où presque tjs été d accord avec toi je te l'ai déjà dis tu as énormément a apporter a un forum et au personne qui s interesse a l histoire du vélo mon seul reproche était la façon de dire les choses tu es incisif mais tu m as appris beaucoup bref Il y a 3 mois Par Byclo... Bonsoir Biclou, si plaisir il y a, il sera très rare. Je m'éloigne progressivement du milieu "vélos anciens" en général, où il y a de plus en plus, et déjà beaucoup trop, de gens infréquentables, tout particulièrement sur TTV. J'ai d'ores et déjà suspendu définitivement "Anciens vélos lyonnais". Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour J avoue je désespérais un peu d avoir une réponse Stan oui c est bien le même vélo j ai bien zoomé sur la tête de fourche les détails de peinture a cette endroit et sur la plaque ne laisse pas de doute . Ma question était qu'es qui t'as orienté pour le montage sportif que tu avais fait . Je ne m'en suis pas encore occupé seulement une paire de pneu et un peu d huile de lin pour le conservé.. Qipiq content de te lire ton passage sur TTv n'a été que trop rapide malheureusement wonders n est pas resté plus longtemps Au plaisir Il y a 3 mois Par Byclo... Bien sûr, c'est le même, voir les oeillets pour le garde-boue avant, 2 à gauche 1 à droite ... à moins que ce soit une spécialité de la marque. Il y a 3 mois Par qipiq Hello ! Pas persuadé que ce soit le mien... Je l'ai donné à un ami Angevin, et je pense qu'il l'a toujours... En tout cas j'espère...;-) Il y a 3 mois Par Stan Bonjour , Je remonte ce sujet car je viens d'acquérir ce vélo ce matin a la brocante de Chambord vous remarquerez qu'il a perdu au passage un certain nombre de ses pièces .. Je ne sais pas si Stan est encore actif mais j aimerais dans la mesure du possible connaître l historique de ce vélo savoir comment il ce retrouve a cette broc . je l imaginais proche année 40 mais est il vraiment course ?? Il y a 5 mois Par Byclo... Les freins du principe à tirage latéral et "mâchoires" rappelées par des petits ressorts existent en 1909, il y en a un à l'arrière sur le vélo de Faber quand il gagne le Tour de France. Ensuite ils ont connu des modif plus ou moins visibles sur photos et, plus compacts et en tôle emboutie pour plus de rigidité, il en est encore fabriqués pour les vélos bas de gamme, à la fin des années 40, voire, début des 50 ... donc pendant plus de 30 ans. Il y a 5 ans Par qipiq C'est vrai que la fourche est franchement plus cintrée.. Donc il y a eu le même type de freins mêmes raccords et têtes de fourches pendant au moins 10 ans...? Il y a 5 ans Par Stan Et bien voilà! ;-) Donc tu le daterais franchement milieu 30 alors? Il y a 5 ans Par Stan Le guidon que tu as monté n'a pas du tout de potence mais seulement le plongeur, ensuite le cintre n'est pas "à 3 positions" comme sur le catalogue, d'ailleurs tu ne peux pas monter le levier de frein comme sur le catalogue. Ce guidon est bien plus ancien que celui sur le catalogue. La direction de ton cadre est beaucoup plus redressée que sur le vélo du catalogue, ce qui engendre une fourche beaucoup plus cintrée et ce basculement est très net à partir du milieu des années 30. Quand à ce type de jeu de direction, il y en a eu jusque dans les années 50 parce que cela permettait d'avoir la marque du vélo bien visible sur le collier de serrage indépendant des cuvettes. Il y a 5 ans Par qipiq RE: Vélo course 1920's ALL RIGHT Angers Il y a 5 ans Par Stan Après consultation de mon catalogue All Right de 1927, et bien qu'encore une fois, pas archi spécialiste des vétérans, je penche quand même pour une datation fin des années 20. Le frein (cassé) siglé que l'on peut appert"voir sur le vélo lorsque je l'ai récupéré est vraiment très semblable à celui du catalogue (je n'ai pas pu le réparer et rien d'autre d'adaptable que le résilion, qui est plus années 30 j'en conviens) La selle elle aussi, si on compare a celle proposée au catalogue, ne me semble pas anachronique Les cintres de l'époque étaient proposés avec ou sans potence soudée, le mien est probablement d'une dizaine d'années plus récent. Le cadre quant à lui, est plutôt très proche de ce que l'on voit dans le catalogue. Raccords découpés, fourche à 2 saignées... le jeu de direction est exactement celui du catalogue. Après, vos suggestions et commentaires sont toujours les bienvenus!! Il y a 5 ans Par Stan Après consultation de mon catalogue All Right de 1927, et bien qu'encore une fois, pas archi spécialiste des vétérans, je penche quand même pour une datation fin des années 20. Le frein (cassé) siglé que l'on peut appert"voir sur le vélo lorsque je l'ai récupéré est vraiment très semblable à celui du catalogue (je n'ai pas pu le réparer et rien d'autre d'adaptable que le résilion, qui est plus années 30 j'en conviens) La selle elle aussi, si on compare a celle proposée au catalogue, ne me semble pas anachronique Les cintres de l'époque étaient proposés avec ou sans potence soudée, le mien est probablement d'une dizaine d'années plus récent. Le cadre quant à lui, est plutôt très proche de ce que l'on voit dans le catalogue. Raccords découpés, fourche à 2 saignées... le jeu de direction est exactement celui du catalogue. Après, vos suggestions et commentaires sont toujours les bienvenus!! Il y a 5 ans Par Stan Après comme dis fort justement l’ami Super Elliot (Ness) ce vélo n’est à proprement parler passionnant! Et C’est plus pour le fun d’avoir un vélo Angevin... Je préfère comme vous largement trouver des vélos complets et dans leur jus et état d’origine!!... Il y a 5 ans Par Stan Bien bien! Je vais peaufiner tout ça, je regarderai le catalogue lorsque je rentre chez moi main il me semble que le cadre est fin des années 20... à suivre donc!.. ;-) Il y a 5 ans Par Stan Stan, pour moi, la carcasse (cadre et fourche montée), le pédalier et les freins qui étaient dessus sont de la fin des années 30, voire même peut-être des 40 ... Il y a 5 ans Par qipiq Ben oui les gars!... quand on cherche les pièces, on a parfois du mal à trouver! Deux handicaps pour moi ici: les pièces « vétérans » sont plus difficiles à dénicher que pour les vélos années 50/60, et ce n’est pas non plus le domaine où je suis spécialiste donc vos avis et critiques constructives sont les bienvenues! la selle est probablement plus des années 30, quant au cintre il est très proche de ce que j’ai vu dans le catalogue 1927 mais effectivement avec une potence différente... je vais encore fouiller!;-) Il y a 5 ans Par Stan Bon, aussi, bien d'accord avec Super Elliott, moi ce n'est pas la selle que je trouve trop jeune mais le guidon beaucoup trop ancien pour le cadre ... Il y a 5 ans Par qipiq Bon, on est bien d'accord, on est plutôt dans la rubrique “on se fait plaisir” le camarade Stan ne va pas me traiter d'ayatollah 😀 . La pratique à la Viollet le Duc ne me dérange pas, il m'arrive, de moins en moins, de faire de même (voir mon George Richard) Du moment que c'est clair, annoncé, et que l'on ne nous raconte pas la vie du genre “mais si, les garde-boue ont été rajoutés, ce vélo a fait le tour de France, je connais le coureur, c'est mon voisin, j'ai gardé ses moustaches… etc.” Revenons au vélo, quoi dire, rien de particulier, belle ligne, gros travail de décapage. Les pneus blancs en jettent toujours, ça le fait, comme sur les vieilles motos, Harley, Indian… de Bord racer. Les freins Resilion, rares ont traversé la manche, pas courant chez nous. Pour la selle peut-être un peu jeune (??) Tu vas pouvoir “Bord Cool Racerer“ sur les boulevard d'Angers 😀 Il y a 5 ans Par Super... Bonjour à tous, Je poste à nouveau ce vélo du constructeur Anglo/Angevin "All Right" Flint. Ses ateliers à la gare d'Angers ont eu leurs heures de gloire entre les années 10 et 50. J'ai récupéré en Vendée ce cadre/roues dans un état, disons...Second! Beaucoup de travail pour gratter la peinture bleue au cutter afin de retrouver ce qui restait de l'originale, un peu d'huile protectrice et voilà!. J'ai en suite cherché les pièces manquantes, cintre en frein notamment, et j'ai opté pour un frein Résilion qui s'adapte très bien (normal il est Anglais;-) Les photos avant/après sont assez parlantes. Fier d'avoir un vélo fabriqué dans ma ville il y a 100 ans! Je m'attaque au tandem "congés payés" Il y a 5 ans Par Stan voir tous les messages
	RANDONNEUSE RENE HERSE CHROME 1959 Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois	Randonneuses d'exceptions
	Voilà un petit moment que j'ai acquis cette randonneuse légère René Herse en 700 de 1959 - N°4359, taille 54, chromée et repeinte de façon barbare… Dérailleur cyclo 4V, on doit pas être loin des dernières années d'utilisation de cette patte chez Herse. à part cette peinture elle est plutôt complète et pas trop en mauvais état, le chrome est HS mais je sais pas encore jusqu'à quel point, les leviers sont beaucoup trop bas. Une bande rouge sur les garde-boues mais aucun marquage de la marque visible. Il y a 3 mois Par Benoi...
	Présentation Par p13553 Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois	Accueil
	Top, merci ! Il y a 3 mois Par p1355... je viens de t'envoyer le catalogue par mail les images proviennent de delcampe Il y a 3 mois Par Benoi... Bonjour,J'ai 25 ans, j'habite dans le nord, et je suis propriétaire de 2 anciens vélos. Un Raleigh record en tubes Reynolds 531 de 1978, ainsi que du vélo dont il est question dans ce post : Je me suis inscrit dans l'espoir de pouvoir trouver le catalogue dont il est fait mention dans ce même post. Catalogue qui avait été trouvé par l'ancien propriétaire @benoit-k Il y a 3 mois Par p1355... voir tous les messages
	Stella Aero city bike (Suisse) 1939-1950 Par Stan Il y a 10 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois	Vélos de Ville
	Il y a t il des possesseurs de ce modèle Aéro Stella en France ? Je cherche toujours des documents et infos sur la marque "Stella Bassecourt" et le modèle Aero (autre que ce que l'on trouve sur le net) Il y a 3 mois Par Stan Deux catalogues sur le webAnnées 40 1946 source/em> Il y a 10 mois Par Benoi... Croqué par Rebour en 48 justement !... Il y a 10 mois Par Stan Oui, celui-ci est plutôt bien documenté !...;-) Il y a 10 mois Par Stan Indeed mais la ca a l'air plutot correct sur l episode Il y a 10 mois Par bduc6... Oui! Malheureusement, on trouve très peu de documentation sur ce vélo... Avec un ami Suisse on est en recherche pour l'histoire, la production, la numérotation etc... A suivre...;-) PS : Grosse méfiance avec Wiki, qui a le mérite d'exister, mais qui est souvent truffé d'erreurs... Quand on lit des articles sur des sujets où l'on est très "pointu" on s'en rend vite compte... hihi Il y a 10 mois Par Stan effectivement possible si "Mr Wikipedia" est bien informé comme toi ;-) apparemment Schwinn au bord de la faillite avec un voyage en Europe qui semble lui donner des idées pour un renouveau du design.... Mais pas trouve d'info de "provenance US" sur qqch de précis les connectant c'est cet article auquel tu pensais ? source Magazine du Musée Suisse des Transports 13/11 Published on Dec 14, 2013 Il y a 10 mois Par bduc6... Eh non eh non... Les plans de ce vélo (Piquerez, qui travaillait dans l'aviation, puis dans l'horlogerie) datent du début des années 30, et auraient servis à concevoir le vélo US Elgin... A mon sens, c'est plus fin et raffiné que les "Beach" US... Il y a 10 mois Par Stan La filiation avec les "schwinn" des US apparait immédiatement copie "sans vergogne" ? fabrication sous licence ? voire import rebadgé ? Il y a 10 mois Par bduc6... Les belles randonneuse artisanales me passionnent depuis pas mal d'années... Mais depuis que j'habite la belle ville d'Angers, je me déplace presque exclusivement à vélo, et de ce fait, je m'intéresse aux vélos de ville, de travail, et si possible originaux... Glanés ça et là, j'ai quelque beaux "Porteurs Parisiens", Français donc, mais j'ai récemment craqué pour deux vélos des années 30 plutôt originaux : Un AERODYNE Guerrini Italien de 1938 (en cours de remontage) Un Stella AERO Suisse de 1939-1950 (verdict de l'année précise lorsque j'aurai inspecté la bête), que je vais prochainement récupérer dans le Jura Suisse. Il existe très peu de documentation sur ces modèles (Deux catalogues pour le Stella), aussi, si certains d'entre vous possèdent des documents, photos, archives sur ces deux modèles (Autres que ce que l'on trouve sur le net), je suis preneur !...;-) Il y a 10 mois Par Stan voir tous les messages
	VELO RICHERD LYON années 40/50 Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Vélo mixte Richerd de Lyon avec couleur marron foncé emblématique des constructeurs lyonnais détails très originaux et rares garde-boues de la marque erco motif "fer à cheval" ? les poignées de freins sont très fines, Geay ? Après nettoyage, l'adresse des ÉTABLISSEMENTS RICHERD, 11 rue Juliette Récamier 69000 Lyonje vais chercher dans les bottins si je trouve quelque chose… Il y a 3 mois Par Benoi...
	Des suggestions pour des accessoires top pour remorque vélo/cyclo ? Par Cesar15 Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois	Remorques
	Salut ! Je cherche des accessoires sympas pour booster ma remorque de vélo/cyclo. Vous avez des idées ou des trucs à recommander ? J'attends vos tuyaux. Merci d'avance ! Il y a 3 mois Par Cesar...
	SoleX 2200 V2 Par Jean-Michel Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois	VOS VÉLOS
	Bonjour Les supports n'étaient pas là lors de mon acquisition . j'ai donc suivi les sites de revendeurs . Je veut bien que vous me fassiez un dessin coté . Merci beaucoup Bonne fin de journée Il y a 3 mois Par Jean-... les revendeurs ne disposent que des supports moteurs de 3800 ou 5000. pourquoi avez vous changé ces supports? la grosse différence est le perçage au niveau de la fixation de la fourche,l'entraxe n'est pas le même,si vous possédez les anciennes ,vous reportez cette distance entraxe sinon je pourrais vous faire un dessin coté. Il y a 3 mois Par david... bonsoir les sites de vente par correspondance ne précise pas pour quelle catégories de solex . Ils indique simplement " plaques moteur SoleX. auriez vous une idée afin que je puisse en trouver qui correspondent . Merci et bonne fin de journée Il y a 3 mois Par Jean-... Les plaques moteur ne sont pas du bon modèle Il y a 3 mois Par david... @david-cunier bonjour le cylindre a été changé les plaques moteur et les glissières Il y a 3 mois Par Jean-... bonjour, avez vous changer des pieces sur ce 2200? Il y a 3 mois Par david... bonjour a toutes et tous Nouveau proprio d'un solex 2200 V2 , mon problème est que quand le moteur est en position haute , le galet est toujours en contact avec la roue . Je n'arrive pas a voir d'où vient le problème . Merci pour vos réponses et excellente soirée à tout(e)s Il y a 3 mois Par Jean-... voir tous les messages
	présentation Par Jean-Michel Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois	Accueil
	Bienvenue 🍻 Il y a 3 mois Par david... salut Jean-michel, bienvenue à toi ! Il y a 3 mois Par Benoi... Bonjour a toutes et tous Jean-Michel pratiquement 60 balais du bassin Marennes-Oléron Merci de m'accueillir Il y a 3 mois Par Jean-... voir tous les messages
	Hola! vous connaissez ce tandem? Par ludu Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	Accueil
	Bonjour, Adepte du velo loisir en randonné et en balade, je viens de recevoir ce velo tandem pour partages des beaux moment avec mes enfants. Par contre pas de marque nulle part et en conséquence aucune info techniques ni historiques sur le bolide. Parmi les connaisseur de ce forum il y a quelqu'un qu'aurait croisé une velo pareille pour m'aider dans ma recherche? Cordialement Il y a 4 mois Par ludu
	PEUGEOT VILLE autour de 1900 N° 118 827 Par charlycyclette Il y a 5 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois	Vélos avant 1901
	vélo sympa en effet. Personnellement, je le daterais de fin 1901 au regard des 3 références suivantes le n° 129 716 facturée le 12/03/1902/p> le n° 139 078 facturée le 19/07/1902/p> le n° 8 780 facturée le 28/02/1903/p> Il y a 4 mois Par alain... @charlycyclette , salut Charles , beau vélo !! peux tu mettre une photo du numéro et de la plaque ou logo , ou les trous seulement stp ? Il y a 5 mois Par papin... merci QIPIQ pour ces informations. je vais donc consulter les catalogues PEUGEOT de l'époque. Il y a 5 ans Par charl... Je me suis permis de faire ressortir la vue générale pour plus de lisibilité du vélo au premier coup d'œil. VLC Il y a 5 ans Par VELOC... Bonsoir et bienvenu Charlycyclette, qu'il est beau ce PEUGEOT !... Qui a roulé longtemps, ce qui ne veut pas automatiquement dire beaucoup. Outre ce qui est marqué PEUGEOT et sauf les freins, le plateau de pédalier, la chaîne, le pignon et les garde-boue, tout est bien cohérent avec l'emplacement du n° de série qui correspond à la fin de la première numérotation. Ensuite le n° passe sur le côté gauche du raccord de selle. De cette première numérotation on connaît le 111 159 (ou 189) qui n'a pas de plaque et le 141 161 qui en a une et lui sont identiques. Il semblerait que la numérotation redémarre en 1901, donc ce vélo doit être de la fin du XIXème conforme aux modèles A des catalogues de 1898, 99 et 1900 (avec des évolutions des pédaliers). Les garde-boues étaient en supplément, mais ceux qu'il portent sont probablement plus tardifs. La fourche a un p'tit coup dans pif. Il y a 5 ans Par qipiq Bonjour à tous, Ma dernière trouvaille, sans plaque de cadre même pas les trous! Numéro de cadre gravé sur le raccord inférieur du tube de direction N° 118 827 Beaucoup de pièces sont marquées PEUGEOT, moyeux avant et arrière,douille de direction, pédales, manivelles. un PEUGEOT peut-être ? ... mais de quelle période ? Dites moi ce que vous pensez de ce vélo Charlycyclette Il y a 5 ans Par charl... voir tous les messages
	MIXTE AUTOMOTO années 30/40 Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	VOS VÉLOS
	vélo intéressant Avec ce numéro de série et ces caractéristiques je le date de 1941. il montre les adaptations aux "standards Automoto" qu'il a fallu faire pendant la guerre pour continuer à produire. En l'occurrence, c'est le seul que je connaisse avec ces raccords de direction un peu "old school". Il y a 4 mois Par alain... @qipiq plutot bas de gamme, pas de fourche caractéristique, pas de pièces chromés, pas de duralumin Il y a 5 mois Par Benoi... C'est un "cadre Anglais". Le diamètre du trou dans la patte pour le dérailleur donnerait une indication par rapport à 1938. Il y a 5 mois Par qipiq Nouvel arrivé dans notre association qu'il me semble utile de référencer, un automoto autour de 1940il est numéroté 11311, en dehors du fait que je ne connaissais pas cette plaque automoto, l'aspect des accéssoires cintre, pédalier est comme zingué. Il y a 5 mois Par Benoi... voir tous les messages
	Serie limitée ? Par amateursox Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	Vélosolex 3300, 3800
	bonjour et bienvenu, il y a eu a partir de 1986 un s3800 mbk bleu métallisé: puis dans les années 2000 un solex fabriqué en Hongrie,série spéciale Roland Garros: à mon avis,les bouts que vous avez ont du être repeins,de plus ,le numero moteur 4.199... correspond a un solex d octobre/septembre 1967. on attends les photos! Il y a 4 mois Par david... envoyez les photos sur le mail de la page contact du forum je vais vous les integrer Il y a 4 mois Par Benoi... Bonjour, Nouveau sur ce forum, je me présente rapidement : j'ai découvert il y a peu le Solex, j'étais jusque la amateur de cyclos anciens. C'est un vrai bonheur que de restaurer ces petits vélomoteurs ... J'en suis fou ! J'en possède plusieurs en état : 3800, 3300 et 2200, et d'autres à "restaurer". J'ai récupéré un Solex 3800 (ou ce qu'il en reste ...) qui a des morceaux vert métallisé : l'ensemble du garde boue avant (partie avant et arrière), les "longerons", et peut être d'autres pièces absentes du lot que j'ai récupéré. Il me semble que j'avais vu sur le net a une certaine époque qu'il y avait des séries limitées "métallisées" mais je ne retrouve rien sur le sujet : auriez vous des informations ? Le numéro du moteur de ce Solex est : 4 199 676 si cela peut vous aider. Je voulais vous poster la photo d'un 3300 dont je viens de refaire le moteur mais impossible de mettre une photo, pourtant la taille est bonne ... Il y a 4 mois Par amate... voir tous les messages
	VELO COURSE DERAILLEUR PARIS-ROUBAIX Par RG74 Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	VOS VÉLOS
	Finalement le fabricant était LEON LIGERON. Je cherche toujours la date de fabrication. Merci Il y a 4 mois Par RG74 J’ai des doutes sur les dates. Le coup de Mimile qui a fait le cadre , c’est juste. Il y a 4 mois Par RG74 Cette décalcomanie REYNOLDS 531 existe en 1938 sur des publicités de l'importateur DUPIEUX. Depuis quand ? Depuis quand existent les pattes à crémaillères du modèle qui équipe ce cadre ? Il y a 4 mois Par qipiq 1935: Cadre fabriqué sur mesure par Mimile TILLOIS 1950: Equipé d'un dérailleur CAMPAGNOLO Paris-Roubaix Utilisé par FAUSTO COPPI lors de sa victoire au PARIS ROUBAIX Info du beau père avant son décès. J'essaye de faire une petite affiche car le tour de France passe devant mon jardin ... Il y a 4 mois Par RG74 @gudefin je vais regarder dans le bottin du cycle pour ce "Mimile Tillois" d'où avez-vous ces infos ? Il y a 4 mois Par Benoi... Est ce possible ? cadre fabriqué sur mesure par Mimile Tillois en 1935 (Puteaux - rue Volney) et équipé progressivement de systèmes plus modernes Il y a 4 mois Par RG74 Evidemment la manette orientée vers l'arrière, la roue n'est pas verrouillée. Il y a 4 mois Par qipiq il serait interessant d'avoir une photo du cadre vers la patte de derailleur en effet Il y a 4 mois Par Benoi... @benoit-k il y a une plaque, illisible. Le grand père a modifié les équipements , je pense. J’irai faire des photos demain. Cela m’a l’air franchement casse gueule car la roue arrière n’est pas fixée Il y a 4 mois Par RG74 Ce dérailleur est commercialisé en 1950 et est encore au catalogue de 1955. Ensuite ? Il y a 4 mois Par qipiq Sans prendre trop de risque le vélo serait dans la grande fourchette 1930/1950 ?tu pourrais nous faire une photo de l'autre face est des étriers de freins ?Pour la taille 52cm centre/centre on dirait donc pour quelqu'un entre 165/170 Il y a 4 mois Par Benoi... @qipiq extra, merci, peut-on mettre une année ? Le grand père était semi-pro Il y a 4 mois Par RG74 Il est difficile de répondre à toutes les questions à partir de cette seule photo. C'est un dérailleur CAMPAGNOLO type Paris-Roubaix. Il faut débloquer la roue, changer de vitesse en pédalant en arrière et re-bloquer la roue avant de re-pédaler, tout cela avec une seule manette. Mais est-ce que le cadre porte des pattes à crémaillères, indispensables pour que cela fonctionne ? Ce n'est évidemment pas les premiers dérailleurs et même très nettement moins pratique et efficace que certains fabriqués presque 40 ans plus tôt, tel Le CHEMINEAU. Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour, trouvé dans le grenier du grand père, qui peut me dire comment s’appelle ce vélo, quel âge ? Comment marche ce dérailleur pour changer les vitesses ? était - ce les premiers dérailleurs pour changer les vitesses ?? Il y a 4 mois Par RG74 voir tous les messages
	Cadre & fourche NARCISSE 650 Par Notchphile Il y a 4 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois	VOS VÉLOS
	Je trouve intéressant de noter que sur la plaque REYHAND, dont le patron était d'origine Polonaise, c'est aussi "construit" qui est mentionné et pas "fabriqué". Il y a 4 mois Par qipiq Cadre & fourche NARCISSE 650 Il y a 4 mois Par qipiq Quelques temps de laine d'acier plus tard : Il y a 4 mois Par qipiq Cadre & fourche NARCISSE 650 Il y a 4 mois Par qipiq Etat des lieux Il y a 4 mois Par qipiq Grâce aux "chercheurs" de Vélo Rétro Course, l'histoire de la famille Manevitch vient de beaucoup progresser. Merci à eux. J'ai acquis ce NARCISSE, reçu hier, avec donc un pivot de fourche neuf joint. La fourche est déjà repartie vers un "spécialiste" de confiance qui va me faire le travail. Pour le reste, en principe j'ai presque tout ce qu'il faut pour faire une machine cohérente sans aucune modification ni ajout à la structure. La peinture du cadre est trop abîmée pour le conserver ainsi et il me semble quasiment impossible de faire le même bleu à la fourche ni le même violet au cadre. Donc tout sera repeint, à mon envie... Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour, je ne sais quasiment rien de cette marque, sauf que c'est la Parisienne dont j'ai toujours eu le plus envie d'avoir une machine. J'ai un porteur passé au balai de chiotte avec de grosses pédales plateformes en tôle perforée, qui porte une potence du même principe mais pas identique, sans aucun marquage vu pour le moment. Cette plaque vissée mentionnant Paris donne-t-elle une fourchette de datation, ou pas ? Ce n° de fabrication est-il du principe linéaire ou comporte-t-il l'année de fabrication, en l'occrrence 55 ? Ce ne peut être avant juin 1938 à cause du dérailleur "petit axe" sorti cette année-là. Il y a 5 mois Par qipiq J’ai trouvé un pivot adéquat qui va nécessiter de supprimer totalement celui en place. Ce sera une randonneuse pour laquelle j’ai déjà les pièces nécessaires. le cadre a été repeint au niveau du BDP mais il s’avère que c’est la teinte d’origine. Il sera intégralement repeint de cette couleur. Il y a 4 ans Par Notch... Salut, Superbe! Et pas courant, c’est le moins qu’on puisse dire... Pile a ma taille en plus 😏 reste la question de la peinture pour unifier le bazar ensemble... tu va faire une randonneuse? Un ville ?? julien Il y a 4 ans Par jsull... Je viens de trouver ce cadre NARCISSE simplement équipé de ses freins, du BDP et du dérailleur Cyclo. Ayant un cadre/fourche/potence de tandem Narcisse que je n’arrive pas à vendre car très incomplet et en état bof, je vais tenter de faire remplacer le pivot de fourche (si possible) afin qu’elle se monte sur ce cadre. Je récupère également la potence artisanale. J’ai conscience que c’est une fourche plus large de 10mm mais au moins c’est le même géniteur que le cadre. L’espoir de dénicher la bonne fourche est tellement maigre que cette solution ne me parait pas débile.La taille est 58,5 et le numéro est 5535. Il y a 4 ans Par Notch... voir tous les messages
	"Slavia" I 1897 Laurin & Klement, Mladá Boleslav (Bohème du Nord) Par Caillon Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	Vélos avant 1901
	La plaque qu'il y aurait pu avoir sur le tube de direction ! Le feuillage est-il du Cornouiller mâle, arbre sacré en Serbie, dont les nationalistes tchèques panslaves se sentaient proches ? Il y a 4 mois Par Caill... En recherchant le nom exact des Stempelbremsen, ces freins verticaux sur pneu avant si fréquents sur les vélos allemands du XXe siècle et toujours fabriqués (!), une image du Wikipedia m'a montré un Laurin & Klement de la fin du XIXe. Les mêmes raccords que mon cadre sur un vélo tchèque ! Une visite sur le site de Sterba (pas trouvé le hatchek pour le "S") m'a alors permis de découvrir un catalogue de 1897 montrant la gamme "Slavia" produite par l'entreprise qui allait devenir Skoda (toujours pas trouvé le hatchek, dommage !) en fabricant des automobiles après avoir produit des motos. Seul le cadre (avec la potence de selle) est d'origine, la fourche —rallongée— et le guidon provenant sans doute d'un Express (bavarois) des années 20. Si je voulais vraiment le compléter à l'identique, il me faudrait un petit (36 ? dents) plateau et moyeu à retrofreinage à dent sautée, des jantes de 28' à gros pneus sans garde-boue —il y avait une Westwood de 700C avec— et… un Stempelbremse sur un des trois modèles de cintre proposés ! Mon kolo est un modèle routier (cestovni), de moyenne gamme, fabriqué avec des tubes sans soudure The Perfecta (Birmingham). Le modèle "0" n'a pas les très caractéristiques haubans entièrement démontables, le modèle "II" est plus léger d'un kilo, &c. Slava ! Il y a 4 mois Par Caill... Après un grattage approfondi, il apparaît que ce cadre a été identifié, avec un bien petit numéro —à moins que série spéciale pour dommages de guerre livrée à Saint-Étienne, chiffres suivants illisibles, 26ème semaine de 1903 ? Le probable "18" difficilement lisible sur un des bouchons est le diamètre du tube. Il y a 5 mois Par Caill... Les bouchons ! Il y a 5 mois Par Caill... Tout ou presque a trempé dans l'acide phosphorique, puis a été brossé, passé au rouleau d'atelier ou au goupillon d'abrasif puis rebadigeonné de destructeur de rouille. Normalement, on relève une numérotation frappée à ce niveau d'intimité : et bien non, pas une marque à part un "O3" sur un des œillets des têtes de haubans fondues. Rien sur le boîtier de pédalier, ni le raccord de selle, ni même une base. Ce cadre a échappé aux moyens de contrôle de l'industrie, et n'est jamais rentré dans une administration (l'armée allemande datait et numérotait les cadres de ses vélos). Comme les deux haubans présentaient des enfoncements dans leur partie basse, j'ai un peu rechargé en laiton et tenté de rendre ça de nouveau rond. Quelqu'un a-t-il une idée sur l'époque de ce genre de construction : des pattes —des œillets, par exemple— brasés en bout de tubes ronds constants ? Sur un catalogue (Établissements Prefer, France, vers 1932) destinés aux détaillants en vélos, on trouve les pièces de fonte malléable en question, pour réparation (ou construction ?). J'ai repercé les évents de brasage bouchés par la corrosion en profitant de l'acide disponible pour traiter l'intérieur des tubes. Il y a 5 mois Par Caill... Tout va bien dit-il, mais on ne se bouscule pas pour me proposer des pièces ! Une des roues (avant) est une rare vraie Westwood avec étiquette américaine "Westwood MFG Co Ltd "C"", 23-622 —j'ai essayé avec un Marathon sans tringles qui va— alors que l'autre jante, sans étiquette (et aussi avec un moyeu avant), est une 19-635 (700B). L'Aberger est monté en jante bois, ça donne des idées, surtout si personne ne me propose une Westwood. Je vais aussi regarder du côté des réparateurs allemands de Torpedo voir si un moyeu à trois vitesses modèle 1929 ne serait pas à vendre. Ça doit pas être donné, surtout avec sélecteur. Quant au frein avant, même si je peux remonter le frein adapté une fois que le frein sur pneu a été usé, je devrai peut-être en chercher un. Il n'y a pas trop de doutes sur ce montage, la fourche est percée avec une chapelle pour recevoir le guide de la tringle du frein sur pneu. À noter que puisque le guidon est mobile (levier de blocage), il n'est pas question de commander le frein par des leviers sur les poignées —Bowden n'a pas encore convaincu tous les fabricants de l'intérêt de la commande par câble— mais on pousse une "palette", sur un axe horizontal, située devant la potence de direction. Rücktritt Bremse (rétro-freinage) pour l'arrière. Il y a 6 mois Par Caill... Ah ben alors tout va bien; j'ai dû sauter une pastille en cliquant pour voir les photos suivantes Il y a 6 mois Par qipiq @qipiq Bonjour à toi ! Mais Bernard, je les ai tous les deux, les haubans (photo 2) ! Il manque un des montants des freins à l'arrière, et une des brides de fixation de l'étrier avant sur le fourreau. Les pédales sont dépareillées et ne tournent plus vraiment. J'ai aussi besoin de moyeux à bain d'huile, d'une roue-libre et de rayons 300 (à peu-près) x 1,8-1,6. La selle —marquée "Horte…(aux?)" est cuite. Il manque un morceau des garde-boue à la bavette avant. Il y a 6 mois Par Caill... Salut Caillon, le plus compliqué va être de trouver des haubans pile poil de la bonne longueur. Pour le reste, comme apparemment, si je comprends entre les mots, ce n'est pas un vélo de course que tu souhaites reconstruire, ce ne devrait pas être trop difficile. Il y a 6 mois Par qipiq Un ami trop pris par ses restaurations automobiles m'a fait cadeau de ce cadre centenaire. Sur le côté de la potence de cintre, on lit EXPRESS WERKE (Établissements Express, Neumarkt-in-der-Oberpfalz, en Bavière) mais —sans avoir dérouillé le supposé Teuton— ce serait la seule marque lisible en l'état. La douille de direction ayant été brasée —remplacement de la fourche en conservation de la partie supérieure adaptée au cintre à pincement ?— on peut supposer qu'il y a un certain lien entre ce cintre urbain et le cadre. La commande que l'on voit en arrière permet de libérer le guidon et de l'orienter de côté pour gagner en stabilité et qu'il tienne moins de place posé contre un mur —voir les images du site d'ExpressLes haubans de l'Aberger ne sont pas démontables, mais la forme et la finition sont proches de mon inconnu. Le cadre n'est pas trop lourd, c'est du tube léger. La taille du pédalier est cohérente avec celle des jantes (700 B? profil de type Westwood, 25 mm intérieur), c'est pas un course. J'étudie toute proposition d'échange ou de vente d'un set de jantes bois clincher en etrto 635 ! Il y a 6 mois Par Caill... voir tous les messages
	RANDONNEUSE ENFANT SPIQUE lE MANS Par SuperElliott Il y a 6 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Ce document date de Juillet 1970 Il y a 4 mois Par Cyclo... Pour Info mon document (article de presse) date de Juillet 1970 Il y a 4 mois Par Cyclo... Bonjour, merci de faire revivre une partie de la vie de Mr Spique, j ai tant entendu parlé d eux par Mr Spique Serge que maintenant j ai une image de leur visage..une petite pensée pour cet Homme exceptionnel..... merci encore bonne journée cordialement Il y a 4 mois Par Ancie... @cyclov merci pour ce document très interessant, votre site également Il y a 4 mois Par Benoi... Bonjour, Je suis collectionneur de vélos j habite la Ferté-Bernard. J'ai trouvé cet extrait de presse lors d'une visite aux archives départementales. Cordialement Alain Séjourné www.cyclov.fr Il y a 4 mois Par Cyclo... très belle restauration je suis impatient de le voir en vrai. Il y a 2 ans Par Benoi... Superbe !!!! Du Chris tout craché !! Il y a 2 ans Par Stan Bonjour à tous Ca y est le vélo est sur roues, pas mal de boulot, on peut parler d'une reconstruction totale. Il serait mensonger de dire que je l'ai remonté dans sa configuration d'origine. Trop d'éléments manquants.J'ai avancé avec les indices qu'il y avait sur le cadre : un trou, une trace, une patte particulière… Donc j'ai fait ce remontage au plus juste, dans l'esprit. Voilou Je/on remercie Philippe Desile, de nous avoir éclairé sur la “situation familiale” Spique. 😉 Il y a 2 ans Par Ellio... Merci pour votre réponse... Je pense remettre ces documents à ses petits et arrières petits enfants... Je joins une photo de Serge à 20 ans, et le petit vélo que son père avait fabriqué pour lui. Serge a fait le tour du vélodrome de Paris, à l'occasion de son ouverture. Il devait avoir 3 et demi... Je vous souhaite une excellente journée... Il y a 3 ans Par Desil... Ouahhhhhh Super.... A conserver ou remettre à un Musé de Cyclo 🙂 Il y a 3 ans Par Ancie... Bonjour Mr... J'ai retrouvé une photo, de ce que je pense être le 1er vélo de Serge Spique, et une carte de licence vélo de son père Alphonse datant de 1912,ainsi qu'une carte de son magasin... Si vous voulez quelques renseignements... Voici mon adresse mail : philippe.desile@orange.fr Il y a 3 ans Par Desil... Vous remercie d’avoir annoncé le Décès de Monsieur Spique sur le site des Cyclotouristes … Très attristée par l’annonce du décès de Monsieur Spique et voudrais me joindre à vous et participer à votre peine…. Je voudrais lui rendre Hommage en disant que c’était un homme Bon, Adorable, Attachant, Intéressant, Sociable… Nous avons partagé des moments très précieux ensemble et je garderais de merveilleux souvenirs…. Par ces temps d’incertitude je voudrais vous faire partager un Extrait “L’Arbre et la graine” – Benoît Marchon « Quelqu’un meurt, et c’est comme un silence qui hurle.Mais s’il nous aidait à entendre la fragile musique de la vie ? » Cordialement PS : Connaissant Monsieur Spique , je pense qu’il aurai sourit en voyant la photo dédicace ci-dessous source Il y a 3 ans Par Ancie... toutes mes condoléances Il y a 3 ans Par VELOC... Serge Spique, mon oncle par alliance, le fils du constructeur est décédé le 29 décembre 2020 à 95 ans... Il y a 3 ans Par DESIL... Bonjour, je ne travail plus à la MDR depuis 2 ans maintenant, et téléphone de temps en temps à Mr Spique pour avoir des nouvelles, je l 'ai appelé au début du confinement covid 19, il allait bien, et lui ai demandé s'il avait des nouvelles depuis l 'inscription à ce site ..... sauf erreur de ma part Mr Spique m 'as répondu que non... dommage pour lui , cela lui aurait permis de communiquer sur son hobbit "LE VELOS," il m 'as dit qu 'il regardais les APM à la TV les courses de cyclisme ça l 'occupait.... j 'espère qu'il va bien du moins je l 'espère... je pense qu'après le confinement je pourrai aller le voir en montrant la photo de votre vélo encore que.... bien à vous Il y a 3 ans Par Ancie... Bonjour Je m'entraîne toujours sur un vélo SPIQUE fait sur mesure dans les années 60 au Mans ou je courrais en FFC Il est en parfait état et extrêmement léger .. vitus . Il y a 3 ans Par Danie... Merci pour cette contribution j'en connais un qui va pas tarder à réagir… et merci à Monsieur SPIQUE.Avez-vous pu lui montrer les photos de ce vélo ? Il y a 4 ans Par Benoi... Bonjour à Tous, Avec l'autorisation de Mr Spique Serge , je communique ces 2 photos, ou Mr Spique a pris grand plaisir de poser quand je lui ais proposé de le joindre au forum. Il est ouvert aux questions de fabrication , il se fera un grand plaisir de vous répondre, Historique et anecdote: Mr SPIQUE Alphonse était son Papa (créateur et constructeur de sa Marque) Mr SPIQUE Serge né le 3 Avril 1925 Fils Unique Sur l'une des photos Mr SPIQUE Serge a inauguré en parcourant le vélodrome du Mans le 1 Avril 1928 alors qu'il n'avait pas encore ses 3 ans Personne très enrichissante à contacter sans modération 😉 Il y a 4 ans Par Ancie... J'ai connu ce fabricant de vélo... Peut-être pourrais-je vous apporter quelques renseignements, mais rien au niveau pièces de vélos... Cordialement... Il y a 4 ans Par Desil... Bonsoir Cédric... Tu es, je pense le fils de Joël et Eliane ? Cependant, je voudrais corrigé quelques erreurs. Je suis un neveu de Serge par alliance, et nous avons beaucoup passé de temps ensemble de 1960 à 1985 avec mes parents. Ce n'est pas ton grand père qui était constructeur, mais ton arrière grand père. Son magasin et atelier se situait rue du tourniquet, pas loin de la caserne du 117 ème régiment militaire. Ma sœur Sonia et moi même, allions les voir régulièrement. Ton arrière grand père dans son atelier, une vrai caverne d'ali baba. Je le revois entrain de rayonner les roues des vélos. Et ton arrière grand mère, que l'on appelait mémé Spique, nous préparait des crêpes ou des beignets... Ton grand père Serge, qui est en maison de retraite faisait des courses de vélos, mais il était infirmier en hergothérapie à l'hôpital spécialisé du Mans. Voilà... Il y a 4 ans Par Desil... Bonjour Dans l'attente de nouvelles du petits fils 😉 … le remontage du vélo avance, manque que les gardes boue en 550 © Il y a 5 ans Par Super... Bonjour… Si tu as des infos / photos ça serait formidable. Je suis sur le remontage de ce vélo, manque plus qu'une paire de garde boue. logiquement il devrait faire partit de l'exposition à Moulins lors du week-ends Vélocipedia, si tu es dans le coin… Au plaisir © Il y a 5 ans Par Super... bonjour cedric, c'est juste génial… aurais-tu des photos de ton grand-père avec ce vélo ? du vélo lui même ? peux-tu nous donner de l'info sur ce constructeur.Merci pour ton aide et vive le vélo ! Il y a 5 ans Par VELOC... Bonjour a tous ! j' ai vu ce post il y quelques mois deja et ce n est que maintenant que je réagit . Je suis le petit fils de Serge Spique le fameux constructeur ! Ce velo etait celui de mon père quant il etait gamin ... Je suis moi même constructeur de draisienne en bois et inox de la marque Spique biensur! N' hesitez pas si vous avez des questions . Au plaisir ' Cédric Spique Il y a 5 ans Par Cedri... Le Jacky c'est l'inverse, c'est le boulon vissé qui fait office de pivot, en faite comme les freins type Jeay… Il y a 6 ans Par Super... tres joli velo Je suis surpris par ces tasseaux de canti - que tu dis pour des Mafac Jacky. Comment ils se fixent puisque'on n'a pas le classique "tube fileté" ? Il y a 6 ans Par bduc6... Oui , j'ai essayé de peaufiner la présentation de quelques vélos... insertion d'une photo côté pédalierinsertion d'une photo opposé pédalierinsertion de quelques photos avec l'ensemble transmission ( pédalier chaîne dérailleur ) + ( quelques photos de la partie cycle ) + ( partie éclairage : dynamo , feux avant et arrière )Insertion de quelques autres dans un environnement sympa ou 3/4 avant , 3/4 arrière )J'essaie de mettre un commentaire avant quelques petites séries de photos ( slider) pour faciliter le suivij’essaierai aussi de présenter un vélo avec photos de détail , avant après restauration ...L'important est que le visiteur ait envie de passer un peu de temps sur les séries de photos... Il y a 6 ans Par Freew... Pourquoi pas, mais l'inverse attise peut-être plus la curiosité ... Il y a 6 ans Par qipiq ah oui c'est très beau, on pourrait se dire que lorsqu'on présente un vélo on commence par mettre une photo seule (vue générale) et ensuite des photos de détails en slider, qu'en pensez-vous? Il y a 6 ans Par VELOC... Ah c'est beau ... ça manque de fleurs dans les Emoji. Les boyaux en 600 doivent bien exister, ne serait-ce que pour les stayers, mais ils seront lisses ou quasiment. Il y a 6 ans Par qipiq Belle finition avec deux anneaux sur le tube diagonal, je n'avais jamais vu cela jusqu'à ton vélo ... certainement pour tenir la pompe ? Une roue à rayonnage droit à l'avant ... ce n'était pas courant, les pattes arrières façon "Gios" , j'en ai très rarement vu sur d'autres vélos que les Gios . Pour les boyaux en 600, à voir chez Vittoria, ils en font en 650 et peut être en 600 ? Sinon, ce sera du sur mesure chez Dugast ou FMB, mais à des tarifs élevés. Il y a 6 ans Par Freew... Une de mes dernières acquisition. Magnifique (for mee!!) petite randonneuse du constructeur Spique Le Mans dans la Sarthe. Pas grand chose sur Spique, j'ai demandé à droite à gauche vu quelques réalisations… c'est du beau !! un vélo couché (genre Mochet) sur le site TTV. Pour ce qui est de ce petit vélo, aux dires du vendeur/collectionneur, il faisait partie d'un lot, vélos de la famille Spique. Celui-ci était au fils, le père Spique à construits plusieurs vélos suivant l'évolution en taille du gamin. Randonneuse comme pour les grands, soudé autogène, superbe fourche à plaquette ; vélo prévus pour freins cantilever type Mafac Jacky. On voit bien qu'il a cherché à faire léger, pattes arrières percés, et jante boyau en bois !! Pas mal de boulot à faire dessus, reste à trouver le reste et surtout les boyaux en 22" (550)! Il y a 6 ans Par Super... voir tous les messages
	Pneumatique pour vélocipède Par qipiq Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	VOS VÉLOS
	Oui, mais grâce â la numérisation et la mise en ligne qui avancent. Je ne doute pas un instant que l'on va avoir des surprises en découvrant des choses non encore accessibles, dans toute la France. Il y a 4 mois Par qipiq comme quoi… rien de mieux que des archives papier ! Il y a 4 mois Par Benoi... Dans LE PROGRES (Lyon) le 1er mai 1868, en voilà une découverte qu'elle est bonne. Description d'un boyau pneumatique pour vélocipède à pédales (selon le principe de Thompson en 1845, pour voitures hippomobiles) et vingt ans avant la prétendue invention de Dunlop: Actuelle Place de la République Il y a 4 mois Par qipiq voir tous les messages
	PEUGEOT SAFETY 1895 Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	Vélos avant 1901
	Tubulaires collés Il y a 4 mois Par qipiq ne connaissant pas grand chose sur les vélos de cette époque, je me demande bien quel pneu je peux mettre sur ces jantes ? l'avant 700 et l'arrière 650 Il y a 4 mois Par Benoi... de nouveaux détails du boitier de pédalierà gauche un "cache" de faible épaisseur recouvre une roulement ? On retrouve le numéro du cadre sur l'intérieur du pédalier Il y a 4 mois Par Benoi... Formidable bicyclette à cadre incliné, les premières machines "abouties" puisque désormais c'est cette géométrie la plus répandue car la plus efficace. A gauche, en bas du tube de selle, ce pourrait, peut-être, être le point d'arrimage d'un carter de chaîne, ce qui signifierait alors que la transmission était à gauche ???... Mais aussi et peut-être surtout un orifice pour maintenir un niveau d'huile... Il y a 5 mois Par qipiq d'autres photos en détails Il y a 5 mois Par Benoi... magnifique 🤩 🤩 🤩 🤩 Il y a 5 mois Par david... Waouuuuu, très belle machine ! Plausible dès septembre 1893; mais chez PEUGEOT n'a jamais été nommé "Safety". C'est une bicyclette. Il y a 5 mois Par qipiq Bientôt première borne chronologique à ma collection, avec ce safety Peugeot à priori autour de 1895 N°26264, un beau projet de restauration autour d'une structure plutôt saine malgré les première photo reçue.À l'époque c'était de l'acier du vrai. Il y a 5 mois Par Benoi... voir tous les messages
	L'équipement pour une randonnée Par Sedric Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	VOS VÉLOS
	C'est bien de faire une randonnée avec ses amis chaque Week end. Une des choses incontournables pour nous les fans de deux roues c’est admirer la beauté de la nature à contre vent. Avec les bons accessoires essentiels comme les casques pour la sureté. Il y a 5 mois Par Sedri...
	Nouveau avec un vélo déjà connu Par Byclou77 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	Accueil
	Bonjour a tous Collectionneur depuis déjà quelques années je m aperçois que je connais certains d'entre vous Voilà je m'inscris sur ce forum car j' ai acquis aujourd'hui un vélo de marque all right et en faisant quelques recherches je me rends compte qu'il a déjà été présenté ici j aimerais donc en savoir un peu plus sur lui Il y a 5 mois Par Byclo...
	Présentation de carole89 Par carole89 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	Accueil
	bienvenue Il y a 5 mois Par david... Bienvenue ! Il y a 5 mois Par Benoi... Bonjour, Vélo, vélo, vélo... tout petit je suis tombé dedans et maintenant je les chine. Un forum qui apportera certainement des réponses à mes questions sur "LES VELOS". Il y a 5 mois Par carol... voir tous les messages
	Marques et logos des cycles Peugeot vers 1900 Par papin30 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	VOS VÉLOS
	@benoit-k C'est exactement ce que j'ai écrit à Papin30, dès sa première demande en précisant qu'un brevet est une protection contre autrui, mais n'est pas une contrainte pour le demandeur, et dès la fin, j'ai conclu caricaturalement: si PEUGEOT avait eu l'idée et l'envie de faire une affiche avec un lion en tutu qui fait les pointes, rien ni personne ne pouvait l'empêcher ... Il y a 5 mois Par qipiq Très intéressant cette étude, après je dirais de ne pas négliger la part de créativité de chaque illustrateur, donc difficile de se référer aux productions papiers Il y a 5 mois Par Benoi... Bonsoir à tous , Voici une étude préparée avec l'aide de plusieurs spécialistes des cycles Peugeot, qui donne un éclairage sur cette période charnière de l'histoire industrielle de ce grand Groupe Vos commentaires et retours sont bienvenus pour faire évoluer et compléter le document . Bonne lecture . Il y a 5 mois Par papin... voir tous les messages
	Ventes aux enchères de vélos anciens ???? Par carole89 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	Agenda
	bonsoir,le mieux est de s'incrire sur le site interencheres.com qui regroupe toutes les ventes aux encheres nationales et mettre en favoris la recherche vélo ou cycle ainsi vous recevez toute l'actualité des salles de vente. Il y a 5 mois Par Benoi... Bonjour, y a-t-il un agenda ou une rubrique qui donne les dates et renseignements sur les ventes aux enchères en France et dans le monde (bien sûr pendant qu'on y est) Je sais bien que ma question est large, mais des fois que ... Bien à vous tous et ... Bon week-end du 1er Mai. Carole89 Il y a 5 mois Par carol... voir tous les messages
	Cycles Cottereau de Dijon ? Par carole89 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	Vélos avant 1901
	Bonjour, hors les affiches, je cherche de la doc, des brevets, la production des vélos Cottereau, un grand coureur et fabriquant de vélos et plus tard d'automobiles de la fin du XIXéme siècle. Ce sont surtout les tandems Cottereau à direction arrière qui m'interessent. Ci-dessous des affiches de ce fabriquant. Merci d'avance Il y a 5 mois Par carol...
	un nouveau du var Par PONS Christian Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	VOS VÉLOS
	bienvenu 🍻 Il y a 6 mois Par david... @pons-christianBienvenue christian,n'hésites pas à présenter tes vélos dans des post séparés. Il y a 6 mois Par Benoi... RE: quelques images Il y a 6 mois Par PONS ... bonjour à tous, j'ai passé ma vie avec les 2 roues, vélos, motos, cyclos, je continue à acheter restaurer de préférence à l'identique, mais souvent je revend par manque de place. j'ai quelques vélo :un Chaplait mixte année 70, un Motobécane homme début 50 un peugeot PS 10 mi 70, un bertin full shimano arabesque (voir photo), un solex de mi 70, une mobylette av 44 (qui est vendu je pense). j'achète souvent je restaure puis souvent je revend, j'ai surtout du plaisir à redonner vie aux 2 roues. Il y a 6 mois Par PONS ... voir tous les messages
	LIBERIA POLCHLOPEK plongeant Par Freewheel Il y a 6 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois	Vélos pistes
	J ai une paire de ces pédales que je ne peux plus utiliser faute de cales... Si quelqu un en a ou en réalise en imprimante 3D... Avec ne serait ce qu une cale je pourrais en faire réaliser... Il y a 6 mois Par David Un beau projet pour une imprimante 3D !, fabio tu pourrais nous faire partager ton Polchlopek ? Il y a 4 ans Par Benoi... Bonjour, Le message est un peu vieux mais je me permets de le relancer pour savoir si tu as réussi à trouver les cales de ces pédales ? si oui pourrais-tu me donner le nom de quelqu’un qui pourrait m’en vendre ? Car j’en cherche pour mon polchlopek merci d’avance Il y a 4 ans Par Fabio merci pour ces infos ,pourquoi furent interdit les roues de différentes tailles?pour la dangerosité de conduite? Il y a 5 ans Par david... Taille de la roue avant 650 Taille de la roue arrière 700 Ce vélo n'est malheureusement plus autorisé en compétition car les roues sont de diamètres différents. Pour le poids ? aucune idée tout comme l'ensemble de mes vélos, Lors de la prochaine expo, j'en profiterai pour quelques pesées ! Il y a 5 ans Par Freew... la position de conduite doit être bizarre sur ce vélo,quelle est la taille de la roue avant et l’arrière? combien pèse ce vélo? Il y a 5 ans Par david... Hyper plongeant avec tous les tubes rectilignes il ressemble beaucoup aux SALMON de CLM de 1981. Il y a 5 ans Par qipiq RE: LIBERIA POLCHLOPEK plongeant Il y a 5 ans Par Benoi... Ce sont des pédales Elger , mises sur le marché vers 1984 de mémoire, de nombreux coureurs de l'UC Cusset (à côté de Vichy) les utilisaient à l'époque, du fait de leur partenariat avec un marchand de cycles . Je dois prochainement récupérer une paire de cales pour tester ces pédales, avec celles ci aucun risque de déchausser . Il y a 6 ans Par Freew... Des pédales qui s'encastraient dans une cavité correspondante de la chaussure. Il y a 6 ans Par qipiq salut freewheel, c'est quoi ces pédales plutôt minimalistes ? Il y a 6 ans Par Benoi... Un piste que je tiens particulièrement, un plongeant réalisé par Edmond Polchlopek, mais aux couleurs de Libéria (émaillage réalisé chez Libéria) fait en 1990 avec lequel Stéphane Gendre devint Champion de France du km départ arrêté alors qu'il n'était que junior 1ère année, ce qui l'amena à une sélection aux championnats du monde junior à Moscou. Ayant récupéré l'ensemble cadre fourche et quelques accessoires(voir photo) , pas facile de retrouver les mêmes accessoires que lors de son utilisation. Aujourd'hui ce vélo ne pourrait plus être utilisé car non conforme aux nouvelles règles UCI en vigueur, à savoir que les deux roues du vélo doivent être de même dimension. Il y a 6 ans Par Freew... voir tous les messages
	Recherche Vis de fixation entre guidon et colonne Par gogneaux Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	VOS VÉLOS
	Cela vous a peut-être bien éviter un accident. Je pense que n'importe quelle vis de 6 devrait aller. La tête 6 pans creux n'est qu'un détail visuel. Il y a 6 mois Par qipiq Bjr, Lors d'un déplacement avec nos vélos sur porte vélo, nous avons perdu sur l'un d'entre eux un vis de fixation entre guidon et colonne. Je recherche désespérément ce vis après avoir sollicité le fabricant du vélo MOMA et être allé chez B Twin sans succès. Voici ces caractéristiques : Longueur : 10 mm - Diamètre : 6 mm - Type vis : 6 pans creux (allen) Ci-joint la photo du vis démonté de notre autre vélo, il s'agit de la pièce située à gauche de cette photo. Grand merci à vous de votre aide... DgVélo Il y a 6 mois Par gogne... voir tous les messages
	VELO années 40 Par Charlot Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	Accueil
	Bonjour merci pour votre réponse je vais continuer mes recherches j'ai acheté l ensemble principalement pour la remorque. Cordialement Olivier Il y a 6 mois Par Charl... Vélo typique entre 1930/1950, impossible de savoir la marque, aucun éléments caractéristiques et le vélo est repeint donc ? La remorque est typique de la période et assez interessante, pour moi c'est même le seul interet de cet ensemble Il y a 6 mois Par Benoi... bonjour à tous et à toutes j'aurais aimé savoir la barque du vélo s'il vous plaît je vois qu'il y a beaucoup de vélo anciens tous aussi jolies les uns que les autres d avance merci cordialement Olivier Il y a 6 mois Par Charl... voir tous les messages
	COURSE MOTOBECANE TYPE SUPER SPECIAL fin 1930 Par Benoit.K Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	VOS VÉLOS
	Voilà un course MOTBECANE PANTIN, que j'estime autour de 1940 dans un beau jus avec un équipement plutôt haut de gamme pour l'époque. Le cadre est en reynolds 531. Roue avant Mavic alu, moyeu alu motobecaneLa roue arrière n'est peut-être pas d'origine. À remarquer cette belle paire de freins du style "le Grimpeur" ici de la marque R.Leroy. le numéro 86396 Sur le tour de France 1938, on voit des coureurs équipés de leviers de freins similaires source Gallica Il y a 6 mois Par Benoi...
	Randonneuse Arliguie années 50 Par Sylvain Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	VOS VÉLOS
	Oui plutôt un bon routier, repeint dommage. phare et feu self sympa et le derailleur suicide huret belle pièce également, mais il y a du boulot sur ce vélo Il y a 6 mois Par Benoi... Le peu d'écart entre les plateaux ne le destine pas aux montagnes. Il y a 6 mois Par qipiq Quelques photos des détails. Il a été repeint la couleur d'origine est un vert d'eau très clair. Je dois retrouver les stickers d'époque maintenant... Il y a 6 mois Par Sylva... Bonjour à tous Je vous présente ma dernière trouvaille. Elle est en très bon état, très bonne base de travaille... Quelques détails intéressant comme les cavaliers de frein en acier (pas de câble) le dérailleur av suicide Huret, le allvit arrière. Je l'ai démonté ce week-end, que du bonheur, rien de grippé. Il y a 6 mois Par Sylva... voir tous les messages
	Bonjour bonsoir Par Sylvain Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	VOS VÉLOS
	Arliguie Il y a 6 mois Par Sylva... Arliguie Il y a 6 mois Par Sylva... Arliguie Il y a 6 mois Par Sylva... Bonjour et merci pour votre accueil voici quelques photos de ma dernière trouvaille Il y a 6 mois Par Sylva... bienvenu 🍻 Il y a 6 mois Par david... Bienvenue sylvain Il y a 6 mois Par Benoi... Bienvenue, hâte de voir surtout le cyclo-cross et les pistes. Il y a 6 mois Par qipiq Je restaure mes vélos de jeunesse des années 80. Pinarello prestige, cyclo-cross « sur mesure » base Reynolds 531, Plume Sport piste 1960, Bertin piste, Pinarello triathlon tritubi cromovelato, Gazelle AA Neo-rétro, Faggin neo-retro … ce soir je récupère un randonneur Arliguie 1950. Bref beaucoup de travaille fait et a faire. Toujours à l’affût de doc de photos d’infos d’époque, je viens naturellement vous consulter. Merci de m’accepter sur ce beau forum. À bientôt Il y a 6 mois Par Sylva... voir tous les messages
	FLANDRIA Par GEDE Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	VOS VÉLOS
	bienvenu 🍻 Il y a 6 mois Par david... Bienvenue ! Mes vélos belges préférés sont ceux du "frangin" . J'en ai eu un en 1965 et 66. Il y a 6 mois Par qipiq Bonjour, Je suis nouveau même après 50 ans de vélo.. Fan de Freddy Maertens, je recherche un cadre FLANDRIA de son époque. Installé dans le Sud Ouest, je m'intéresse aux production locales : Doleac, Herrera, Helvish.. et plus si affinités. Cordialement. Il y a 6 mois Par GEDE voir tous les messages
	Dater Solex 3800 Par Pascal44 Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	Vélosolex 3300, 3800
	Merci pour vos réponses, je vais pouvoir l'immatriculer Il y a 6 mois Par Pasca... oui,il date du milieu de l’année 1975. Comme le rachat par motobecane de solex eu lien en fin d’année 1974,les modifications par les pièces motobecane eurent lieu a partir de septembre 1975 le temps d’écouler les stocks des velosolex Il y a 7 mois Par david... @benoit-k Il est cassé, il était fin pas carré comme les mbk Il y a 7 mois Par Pasca... je pense qu'il est d'après 1975, à quoi ressemble les freins et le feu arrière ? Il y a 7 mois Par Benoi... @benoit-k Je ne trouve le numéro dans le lien que vous avez donné Le moteur avec le numéro 5303780 est révisé, il me reste le cadre à renover dont voici une photo de sa potence Il y a 7 mois Par Pasca... Avec des photos on pourrait mieux t'aider Il y a 7 mois Par Benoi... Bonsoir J'ai rénové un solex 3800 noir et je voudrais le dater. Son numéro de série du moteur est le 5303780. Pouvez-vous m'aider à trouver son année de première mise en circulation? Il y a 7 mois Par Pasca... voir tous les messages
	VOLATIER ROUTIER Par Benoit.K Il y a 6 ans \| Dernier message: Il y a 7 mois	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	le mien n'avait pas de vitesses ... mais je reconnais la petite sacoche en cuir pour les outils ... Il y a 7 mois Par CASCA... tout y est les garde boues ... le porte bagage tres pratique ... la dynamo ... l'ecusson sur le devant ... il m'a suivi lors de notre demenagement a Auch dans le Gers ... mes parents ont du l'echanger chez Piton le marchand de cycles ... contre un plus grand ... quelques annees plus tard ... mais je suis toujours reste attache au souvenir de ce petit velo ... merci encore ... Il y a 7 mois Par CASCA... mon premier petit velo Routier ... mon pere m'en avait fait cadeau a Noel de l'annee 1963 ... a mes 7 ans ... l'annee de la mort de Kennedy ... on habitait a Bourges ... il etait super ce petit velo ... tres solide ... surtout j'adorais les freins tres facile a utliser ... il m'a suivi partout dans mes promenades d'enfants ... je l'ai toujours regrette ... je pensais qu' il avait disparu ... merci pour la photo . . Il y a 7 mois Par CASCA... Le carter est un peu déformé pour la patte au tube de selle. Est-celui d'origine ou un remplaçant ultérieur ? Il y a des manques de peinture qui pourraient peut-être avoir été engendrées par le serrage d'un dérailleur à levier qui nécessitait alors un autre carter. Il y a 5 ans Par qipiq C'est du 50' fin 40, typique de cette période. Par contre le carter C.L.C… peut-être une piste de son origine. C.L.C. Comptoir Lyon Cycle“C'était un grossiste qui vendait séparément tous les composants nécessaires à la construction de bicyclettes, et aussi des machines complètes, assemblées dans ses ateliers”. Bottin du cycles 1947 > 1962Vollatier rené, 9 rue Chavanne : Réparateur détaillant… rien de plus Sinon ce qui est étonnant, c'est le double plateau sans dérailleur, jusqu'ici ça va, mais avec carter … autant dire tu descends du vélo pour tout changement !! (il me semble que le petit plateau passe au ras de la base… à l'origine mono ??) Il y a 5 ans Par Super... Tu as raison qipiq peut-être uniquement un vendeur. Dans un bottin du cycle on trouverait la réponse, pour toi années 40/50? Il y a 5 ans Par Benoi... Marque Lyonnaise c'est sûr puisque c'est écrit dessus, mais cela ne signifie pas avec certitude que VOLATIER fut fabricant ni même constructeur. Ce peut n'être qu'un marchand de cycles. Il y a 6 ans Par qipiq VOLATIER est une marque lyonnaise d'après la plaque. Vélo réémaillé ? graisseur bouché ? Il y a 6 ans Par Benoi... voir tous les messages
	Jacques Mercet Par Ago15 Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 7 mois	VOS VÉLOS
	Si tu aimes les chromés, voici le mien fait à mes mesures en 94 Il y a 7 mois Par Ago15 @ago15 un vélo chromé, punaise que c'est beau Il y a 7 mois Par Benoi... Pour le plaisir des yeux... Il y a 7 mois Par Ago15 Une autre pépite, tout en Reynolds 753. Selle Campagnolo Electa pneumatic Il y a 7 mois Par Ago15 Mais aussi... Il y a 7 mois Par Ago15 Et sur un autre qui pourra te donner un peu mieux idée de la forme du tube diagonal Il y a 7 mois Par Ago15 @benoit-k Tube Columbus Air en NiVACROM (Aero), idem pour la tige de selle. Il y a 7 mois Par Ago15 encore un beau vélo dommage que tu nous mettes pas des photos completes pour voir la géométrie générales, les tubes sont profilés, le vélo est en acier ? ou en alu ? Il y a 7 mois Par Benoi... @benoit-k @benoit-k Celui-ci? Un Columbus Aero Il y a 7 mois Par Ago15 @qipiq il manque les guillemets certes ce n'est pas un "tremblement de terre" mais en revanche il est heureux de découvrir de nouveaux artisans de qualités, la finition est ici remarquable. @Ago15je vous laisse nous montrer d'autres modèles, j'ai en mémoire un rouge qui était aussi superbe. Il y a 7 mois Par Benoi... Nous sommes entres adultes, nous devons pouvoir poser des questions sérieuses, me semble-t-il et avoir des réponses du même "métal". La première qui me vient à l'esprit à partir de ce qui est montré : qu'est-ce qui indique un tremblement de terre, même léger, en matière de vélos de courses ? Il y a 7 mois Par qipiq @ago15 merci pour ces infos, vu la qualité des machines il serait intéressant de faire des posts par vélo. Comment se passe le dépôt de brevet en suisse ? Monsieur Mercet en a t'il déposé ? Il y a 7 mois Par Benoi... Numérotation sur le boîtier. Deux derniers chiffres c'est l'annéeLe premier ou deux premiers sont la production annuelle Exemples 393 = 3ème cadre construit en 931068 = 10ème construit en 68 Il n'a fait que des courses et quelques rares pour la piste Il y a 7 mois Par Ago15 @ago15 les cadres sont numérotés ? si oui à quel endroit ?Il réalisait uniquement des courses ? Il y a 7 mois Par Benoi... @benoit-k Sur ce noir c'est du Super-Vitus Il y a 7 mois Par Ago15 @ago15 tu sais quels tubes il utilisait ? Il y a 7 mois Par Benoi... @benoit-k Oui, il a commencé à faire cela en 1979 Il y a 7 mois Par Ago15 Vraiment une très belle finition pour ces vélos Mercet, ce passage de cable derailleur dans la patte arrière est juste à tomber. Au moins le cable est dans l'alignement du vélo Il y a 7 mois Par Benoi... @qipiq Des gros collectionneurs allemands, hollandais, anglais etc. ont lâchés leurs chiens pour en trouver depuis une année environ, car avant ils étaient connus uniquement en suisse romande.Difficile de dire combien il en reste, mais depuis 3 ans j'en ai répertorié une cinquantaine, dont un au Japon et un autre aux USA. J'estime qu'il doit en rester moins de 100 en tout et sans porter trop d'attention à leur état. Il y a 7 mois Par Ago15 Un tremblement de terre, où ça ? Un lien ? Combien de vélos Mercet sont-ils connus actuellement ? Je suppose qu'ils sont principalement en Suisse, voire peut-être exclusivement. Il y a 7 mois Par qipiq Un cadre brasé à l'argent dans son jus quand je l'ai retrouvé l'année passée Il y a 7 mois Par Ago15 Une de ses réalisations. Il y a 7 mois Par Ago15 Au début des années 1950, il s'installe à Lausanne et commence à travailler au service de la poste, le téléphone et le télégraphe.Il était responsable de l'installation et de la maintenance des lignes à haute tension dans la région lausannoise.Il passera toute sa carrière dans cette entreprise et, comme déjà écrit, fabriquera des vélos de course pendant son temps libre.L'oeuvre de sa vie.Les vélos de route Mercet, tous fabriqués sur mesure, occupent une place méconnue dans l'histoire du cyclisme sur route.C'est en partie à cause de leur rareté, car on parle de moins de 300 cadres fabriqués au cours de sa vie, et en partie à cause de la qualité et de la perfection dans la construction des vélos de course. Qualifier ses vélos d'œuvres d'art n'est cependant pas exagéré. il est également important de rappeler que ses vélos étaient chers, difficiles d'accès, exclusifs et entourés d'une aura de mystère.Pour preuve : un Mercet coûtait jusqu'à trois fois plus cher qu'un haut de gamme de chez Bianchi, Colnago ou Pinarello.La fabrication d'un cadre brasé à son apogée (1979 - 2001) nécessitait jusqu'à 50 heures de travail, puis le chromage ou la dorure ou la peinture suivirent, puis l'assemblage des composants. Il y a 7 mois Par Ago15 Suite Il y a 7 mois Par Ago15 Puis vint la guerre et il la passa avec les troupes cyclistes Son livret militaire Il y a 7 mois Par Ago15 Suite Il y a 7 mois Par Ago15 La première exposition de Mercet au cyclisme remonte à l'âge de 10 ans lorsqu'il a trouvé un vieux vélo dans une décharge et a essayé de le remettre en état de rouler du mieux qu'il pouvait.C'est ainsi que le virus est arrivé...Comme Mercet était plus enclin aux travaux manuels qu'aux études, il fait un apprentissage de ferblantier-couvreur.Voici son certificat d'aptitude Il y a 7 mois Par Ago15 Récemment, il y a eu un petit tremblement de terre dans le monde des collectionneurs de vélos de course lorsque les vélos de Jacques Mercet ont été découverts.J'écris ce post pour diverses raisons.La première raison est que je le connaissais bien car j'étais l'un de ses derniers clients.J'étais alors un jeune étudiant et il avait plus de 73 ans et sa légende était déjà écrite.Mais aussi parce que j'ai lu beaucoup d'erreurs à son sujet dans différents forums.Il y est dit, par exemple, qu'il aurait réalisé environ 400 cadres et habité la ville de Renens.Tout cela est faux.Tout d'abord, il a fabriqué moins de 300 cadres et cela en 50 ans d'activité...C'est peu me direz-vous, mais il faut savoir qu'il ne fabriquait des cadres que sur son temps libre, et ce dans une cave de 20 m2 !Construire des vélos de course n'était rien de plus qu'un passe-temps, ou plutôt une passion dévorante.Je vais donc faire de mon mieux pour faire un bref résumé de sa vie et de son œuvre.Je suis en train d'écrire un livre sur l'homme et son œuvre. Il sera publié fin 2024 et contiendra beaucoup de matériel et environ 30 vélos de course, qui seront décrits à la fois esthétiquement et techniquement.Jacques Mercet (1921-2001)Mercet est né dans la commune de Moudon (commune de 2600 habitants à l'époque) mais vient de la petite ville d'Echichens près de Lausanne, de condition modeste et à une époque où la vie était difficile, et oui même en Suisse la vie était difficile...La ville de Moudon au temps de Mercet Il y a 7 mois Par Ago15 voir tous les messages

COURSE BLACK DIAMOND USA

Très belle machine, mais un vélo de course sans cale-pi...

Par qipiq, Il y a 6 heures
MUSÉE KOERS BELGIQUE

Un très beau musée belge à Roulers dédié à la course cy...

Par Benoit.K, Il y a 9 heures
Mercier rose de 73

Effectivement, contrairement à certains, la peinture n'...

Par Gaetan, Il y a 1 jour
louison bobet

@benoit-k d'accord merci.

Par Guillaume Darras, Il y a 1 semaine
Panne essence

Merci c est cool ça marche ça fait longtemps que je res...

Par Plastic, Il y a 1 semaine
RE: Cyclo-cross Vignolles (?) Bernard Hinault (?)

Hum c'est vrai que dans un premier temps Descroix dit q...

Par BobEponge, Il y a 1 mois

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                    [description] => Threaded layout turns your forum to a threads list accented on discussion tree view.
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                    [description] => Q&A Layout turns your forum to a powerful question and answer discussion board.
                    [author] => gVectors Team
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                    [description] => Extended layout displays one level deeper information in advance.
                    [author] => gVectors Team
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                    [description] => Simplified layout looks simple and clean.
                    [author] => gVectors Team
                    [url] => http://gvectors.com/
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