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	COURSE LOOK - BERNARD HINAULT - TDF 1986 - LA VIE CLAIRE Par Stephane Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 6 heures Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	merci pour votre réponse. vous connaissez peut-être d'autres caractéristiques spécifiques pour un vélo de Mr. Hinault? Il y a 6 heures Par Brecht H Bernard Hinault m'a dit qu'à cette période il roulait avec 53,5 en axes de hauteur de cadre. Il y a 7 heures Par qipiq @Stephane, bonjour... très beau vélo! J'ai un vélo de L'équipe La Vie Claire moi-même, 84-85... il n'y a plus de autocollant avec le nom dans le cadre et je voudrais vérifier si ce pourrait être le vélo Hinault, pour ça certaines dimensions du cadre pourraient m'aider. Serait-il possible de me le transmettre svp? cordialement Brecht Il y a 8 heures Par Brecht H Comme le vélo a roulé depuis l'acquisition et que des choses ont été changées, même si cela y était, ça ne peut plus être sur ce vélo. Il y a 1 an Par qipiq J ai même pas à mesurer, mon père l avais fait .... les côtes sont exactement a celle d Hinault, je suis tellement sur de ca provenance , on en reparle dans 2 mois. Et si j y pense je lui demanderai le secret pour reconnaître ses vélos . Il y a 1 an Par Stephane Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de rencontrer Bernard Hinault pour mesurer la hauteur du cadre en axes, et même éventuellement la longueur de la potence de la même façon ... Il y a 1 an Par qipiq Bonne nouvelle, je risque de rencontrer Hinault fin Janvier chez mon Oncle ! Tout seras plus clair . Il y a 1 an Par Stephane vraiment on besoin de voir une une photo coté pédalier, avec détail plateau et dérailleur (peut-être une info a en tirer pour la datation) ensuite retourne le vélo regarde les numéro, mesure la distance centre pédalier centre tube horizontal si tu tombe sur 53,5 c'est bon signe, prends nous une photo avec le mètre le long du tube… les autocollants, certes il peuvent s'abimer (et souvent le propriétaire fini par les enlever) mais souvent le vélo était vernis par dessus les autocollant… donc c'est pas évident de retrouver une fourche immaculée comme tu as là… Il y a 1 an Par Benoit.K Au bout de 32 ans je pense qu on peu comprendre qu’il peu manquer quelques autocollant....Non la il est peut-être à l entraînement? ? Il y a 1 an Par Stephane sur cette vidéo, le vélo semble gris en revanche sur la voiture look il y a bien des vélos avec la robe la vie claire sur cette video sur l'étape 6 il a un vélo avec cette robe Il y a 1 an Par Benoit.K <<je suis tombé par azar sur ce forum en recherchant justement des photos d Hinault sur ce vélo>> Justement, perso je n'ai pas trouvé une seule photo de Bernard Hinault en course avec ce type de vélo sans logo de marque à la douille de direction, ni la fourche si peu décorée. Quant aux étapes de montagne du TdF, Hinault, Lemond et quelques autres de l'équipe avaient les vélos ci-dessous, à cadres en carbone TVT et la particularité que les marques LOOK au tube diagonal sont accompagnées d'un long texte en noir au blanc dédié aux tubes acier REYNOLDS... 0003.jpg Il y a 1 an Par qipiq Pas : n ayez pas peur Benoît k je vais tout faire pour le remettre à l état d origine ! bonne soirée Il y a 1 an Par Stephane Pour en finir ; après je laisse ce forum entre vrai collectionneur ; je ( mon père) possède ce vélo depuis 1987 ; ( certificat de vente à l appuie + photo dédicacé part Luc Leblanc et vendu part l intermédiaire de mon oncle ami intime du Blaireau) je laisse les septiques douter.... moi je sais d ou viens ce vélo . je suis tombé par azar sur ce forum en recherchant justement des photos d Hinault sur ce vélo , je vous laisse entre collectionneurs...bonne continuation Il y a 1 an Par Stephane Si c'est un vélo de Hinault, même un mulet il est obligatoirement à sa taille donc en 53,5cm. Tu as raison Qipiq, il y a beaucoup de faux (ayant appartenu à…) dans les objets anciens, mais celui là contextuellement a certainement été destiné à Hinault. Stéphane merci de nous faire partager ces photos et j'insiste en demandant encore d'autres vues, quant à son histoire toutes les anecdotes de ton oncle méritent d'êtres partagées au sujet de ce vélo et sur l'histoire de look en compétition.(déjà on a la chance d'être devant un cas en ligne directe, pas avec 5 propriétaires…) Tu as bien raison Stéphane de l'utiliser, mais pense que nous sommes que des passeurs et que 10, 20, 30 50 voir 100 ans après ce type de vélo, peut-être une référence de l'époque et donc c'est très important de ne pas le dénaturer. Tu vois par exemple connaître la position et le réglage du vélo d'Hinault ou d'un coureur des années 80 est une information pour moi intéressante… Mais pour finir nous sommes des gamins, à la chasse au trésor de l'Histoire, et lorsque les acteurs sont connus c'est encore plus passionnant ! Il y a 1 an Par Benoit.K Et moi j ai continuer à faire vivre cette belle mécanique en roulant avec ... pas là même philosophie ! Il y a 1 an Par Stephane Dans cet ordre d'idée, on peut aussi dire qu'il a les pédales LOOK blanches que seul Hinault utilisait encore en 1986 ... mais des pédales ou une potence peuvent être montés à n'importe quel moment. Des stickers peuvent aussi traîner dans un tiroir à l'usine. Je jette mon dernier pavé et je passe à autre chose: pour moi un vélo ne peut être le "vélo de" que s'il est conservé tel que lorsque l'usage s'est achevé, ou éventuellement remis exactement dans une configuration avérée. En 1993, quand nous nous sommes séparés, Hinault et moi, nous devions traverser la grande place de Isola 2000, dans des directions différentes, lui pour aller à une réunion de travail, il était directeur de course, et moi pour rejoindre ma voiture. J'ai pris le vélo à l'épaule. Lui:<< vous ne savez pas faire du vélo ?>>, moi <<Si mais Bernard Hinault n'a pas crevé ses boyaux, je ne vais pas prendre le risque de le faire.>> Il y a 1 an Par qipiq Je suis bien d accord sur le faite que tout les coureurs on un vélo de rechange , en l’occurrence celui ci à une potence gravée BHinault et son nom sur le cadre . Mon oncle ,qui a vendu ce vélo ,travaillé chez Look , et est resté très ami avec le Blaireau ; à l occasion je lui poserai la question ! Il y a 1 an Par Stephane Pardon si je jette un pavé dans la marre, mais au départ d'un TdF il n'y a pas qu'un seul vélo préparé pour les "vedettes" des équipes. Il y en a au moins un de rechange pour le cas, ne serait-ce que d'une crevaison, et puis dans le camion il y a d'autres cadres identiques en côtes afin de monter un vélo à l'étape, voire même pendant, pour remplacer un vélo hors d'usage, par exemple une chute. Dans ce milieu, tout le monde sait bien qu'à la fin de saison les vélos sont tous vendus y compris ceux prévus pour tel ou tel autre coureur, attribué à lui, même s'il ne l'a jamais utilisé. Les cadres non utilisés servent à faire des vélos identiques et ainsi plusieurs ventes. On ne peut même pas être sûr que si un autre coureur de l'équipe, de moindre niveau, utilisait un cadre de même taille que celui de Hinault, en fin de saison sont vélo ne fut pas vendu pour l'un du "blaireau". Si le vélo n'avait jamais roulé depuis la dernière fois que Hinault ait couru avec, je pourrais dire si c'était effectivement le sien ou pas. Maintenant ce n'est plus possible, quoi que, peut-être ... si ... C'est un petit secret que Hinault m'a confié lorsqu'il m' a remis lui-même son premier carbone, après l'étape à Isola 2000 en 1993. Je ne sais pas si c'était le cas de "La Vie Claire", mais en général ces ventes servaient à indemnisés les mécaniciens qui n'étaient pas salariés en dehors de la saison de course. Peut-être bien le plus important collectionneur de vélos de champions, Emmanuel D, m'a dit, de passage chez moi dans les années 93/95, avoir le vélo LOOK de Hinault au TdF 1986 ... mais peut-être est-ce celui (ou l'un des) à cadre TVT utilisé pour les étapes de montagnes ... Il y a 1 an Par qipiq Oui effectivement il y a eu quelques modifications faite part mon père parce qu’il roulé avec , de plus a l époque il n y avait pas de forum pour trouvé les pièces d origines... 😣 😏 Il y a 1 an Par Stephane Bonjour Quand je regarde la photo du vélo signé par Luc Leblanc, je vois que le vélo a perdu ses leviers campa, sa guidoline typique de l"époque, sa deco de fourche, cadre… ses jantes a boyaux… mais il est possible de le remettre dans sa configuration d'origine. © Il y a 1 an Par SuperElliott Merci pour l info , je ne compte pas le vendre c est juste pour pouvoir l assuré à ça juste valeur, je ferai d autres photos plus tard . Il y a 1 an Par Stephane Bonsoir stéphane, Seul un expert peut te l'expertiser (prendre un expert des objets du sport), il va se référer à des ventes ayant eu lieux en salle des ventes sur le même type d'objet et faire une côte mal taillée… je sais pas s'il y a eut des ventes de vélos de Bernard Hinault. L'argent, c'est pas trop notre sujet ici, la valeur d'un vélo est très fluctuante et celui-là est pour moi hors catégorie ! Tu peux télécharger plusieurs photos avec la fonction "Joindre plusieurs fichiers" celà évite d'avoir des posts trop longs. Tu as une vue coté pédalier ? dommage que les stickers de fourches est disparus. merci pour les photos. Il y a 1 an Par Benoit.K mon père avez fait le BRA avec il y a 25 ans , il est resté très longtemps sans rouler tout démonter dans le garage de mon père ; et il y a 5 ans j ai commencé à le rénover je roule de temps en temps avec autour de Grenoble avec la tenue complète La vie Claire et les chaussures d origine ... 40037AA7-BF10-47F0-A7EB-25CC26CC3F47.jpeg Il y a 1 an Par Stephane J'aimerais le faire expertiser pour pouvoir l'assurer, je ne sais pas à qui m'adresser ! 237472DD-5231-4F7A-AED6-DD2BC561169E.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Ptit mot de Luc Leblanc , a l achat... 767AA89E-751B-4A41-BD96-18C966FD9C39.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Freins ..... 23C64429-20C0-400C-9B69-D299FBFE904C.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Freins campa... 1F13A217-2771-4EEE-94BA-652DF092136F.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Avec la facture en plus ! génial, donc le cadre mesure 53,5cm centre à centre, des photos de l'autre face STP et sous tous les angles ! Il y a 1 an Par Benoit.K Voilà le certificat de vente ; mon oncle bossé chez Look quand mon père à pu l acheter! 40A557BA-5327-469A-9477-D0F3B0BA74B1.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Look est une des marques incontournables du vélo depuis plus de 35 ans ... J'ai moi même un Look en Reynold 753 issu de l'équipe La Vie Claire et un cadre carbone à reconditionner, ces deux pièces ont déjà plus de 30 ans . Deux photos d'un Look en Reynolds 753 Un des premiers cadres Look commercialisés , cadre encore marqué TVT Deux vélos plus récents Il y a 1 an Par Freewheel Celui-là est à partir du départ du TdF, sauf pour les étapes de montagnes où c'était un TVT carbone que l'on voit sur la photo où il porte le maillot à pois, ici. Il y a 1 an Par qipiq Moi il serait pas dans la cave mais dans ma chambre 😀 😀 😀 😀 tu peux nous faire d'autres photos de détails. Ce vélo mérite un post à lui tout seul, si vous êtes d'accord on divise le sujet. Il y a 1 an Par Benoit.K Ça fait 32 ans qu il est dans ma cave ; quelques sortie avec ! 3DACABAB-F5D3-4D70-AAB6-4E5949E26C18.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Le vélo du blaireau 1986 est ici ... BD1F9590-E6AD-436C-8CAF-C83A46F4E7FA.jpeg Il y a 1 an Par Stephane voir tous les messages
	jantes PNEU alu 700c 36T ruban jaune ou pivo record… ou autres Par SuperElliott Il y a 3 jours \| Dernier message: Il y a 9 heures Messages récents	Achats
	Y parait que c'est la même chose en Yvergne Il y a 9 heures Par SuperElliott Y suffit pas d'Y regarder Y faut Y faire ... comme on dit à Yon... et à VYeurbanne. Il y a 9 heures Par qipiq Yes! on Y r'garde! 🤣 Il y a 9 heures Par Stan Bon… on Y voit ça au printemps. Il y a 10 heures Par SuperElliott Pareil pour ton feu arrière, j'ai même deux modèles! Il y a 10 heures Par Stan Euh! j'ai ça mon Chris!! en super champion étiquettes bleues! Il y a 10 heures Par Stan Tout est dans le titre, merci 😉 Il y a 3 jours Par SuperElliott voir tous les messages
	RENE HERSE 1945/46 Chromé Par Stan Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 11 heures Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Ah!!! on est pas si mauvais qd même!! 😀 😉 Les feux avant et arrière tu avais raison Chris! Selle chariot aluminium Restera à trouver le porte sac! Il y a 11 heures Par Stan Bonjour J'ai pu échanger avec l'ami Jan Heine, sur ce vélo. Et bien on est pas a côté de la plaque !! Ancienne signature, anciens raccords, les freins Herse sortis en 45 (et non 46 comme j'avais pu le notifier)… et bien ça donne 45/46… plutôt 45. (par recoupement de numéro de vélo). Après “ça serait aussi le plus ancien Herse avec les câbles de dérailleur dans le cadre que j'ai jamais vu” (Jan). Et, on a eu la même réflexion sur ce dessin de Rebour dans le premier cata Herse. Il me faisait remarquer que sur ce dessin, à la différence des autres dessins de la revue, c'est le seul vélo sans le ressort du cyclo !! (il est dans la base) On est pas mal … Il y a 11 heures Par SuperElliott C'est exactement ça ! Il y a 1 semaine Par qipiq Il est vrai que les deux, Herse Daudon , se sont bien matés !! … “Et quelle est la première chose que l’on convoite ? … On convoite ce que l’on a sous les yeux” (Hannibal Lecter) Il y a 1 semaine Par SuperElliott On comprend bien (en tout cas moi oui) que tout ça n'est que pour proposer la même chose que l'autre, mais faite différemment. <<Si grace à ça il vendait 3 vélos de plus, il faut que je le fasse aussi>> Il y a 1 semaine Par qipiq De retour… En feuilletant une revue du Cycle 1950 (N°12) j'ai trouvé un montage à pile de l'Artisan Daudon. Montage à pile comme secours (légende). L'idée me parait plus plausible pour le Herse, de plus les fils sortent par le haut du tube de selle !! A suivre … Il y a 1 semaine Par SuperElliott Ça c'est vrai aussi! Il y a 1 semaine Par Stan J'aime bien mon Singer aussi... Il y a 1 semaine Par Stan Je sais, je commence à radoter 🤣 Mais j'ai essayé pas mal de grands constructeurs, et pour le rapport confort/poids/ergonomie, les meilleures machines sur lesquelles j'ai roulé sont les Routens, ce ne sont sans doute pas les plus innovants et les plus spectaculaires, mais au bout de 8 heures de selle, qu'est ce qui compte vraiment??... 🤣 🤣 Il y a 1 semaine Par Stan RE: RENE HERSE 1945/46 Chromé Il y a 1 semaine Par Stan Le tout est de savoir quelle machine on veut pour rouler et surtout, la choisir en fonction de sa façon de rouler... Cyclotourisme? Cyclo sport? Géométrie du cadre, angle de La Fourche en rapport avec la morphologie...Relief? donc équipement?... Tellement de facteurs entrent en compte pour avoir la machine la plus adaptée...A fortiori si on roule en ancien, donc sur une machine pas conçue pour soi au départ... Pour en revenir à nos constructeurs et leurs innovations parfois incongrues, il faut se replacer dans le contexte des concours de machines de l'époque et de la compétition acharnée qui régnait entre les artisans engagés... Il fallait toujours trouver des solutions à tous les problèmes de "roulage" y compris les plus infimes, sortir du lot, être créatif, arriver dans les premiers et surtout, ne pas "casser"... Ce qui explique certainement en partie "l'enculage de mouches" (passez moi l'expression) sur des petits détails qui peuvent paraitre anodins et ces essais qui peuvent paraitre inutiles... Cela dit, je vous mets au défi de rouler sur une de ces machines de concours des années 40 à 8kgs toutes équipées! super fragile, super inconfortables. Ces concours ne servaient qu'à tester les limites de ce qu'on pouvait faire et surtout l'adapter à la clientèle de "cyclos du dimanche" que nous sommes quasiment tous...;-) Il y a 1 semaine Par Stan Il serait plus simple de chercher, nommer les artisans qui ont eux-même réalisé le cadre (et seulement eux) Je pense que la liste ne serait pas si longue que ça !! Mais bon ceci est un autre sujet 😉 Il y a 1 semaine Par SuperElliott Mais non Stan, c'est pas qu'on n'aime pas les HERSE, c'est qu'on préfère d'autres, en particulier ceux dont on est certain que le cadre a été fait par celui dont il porte le nom, ce qui, vu la production annuelle n'est pas le cas de tous les HERSE. Bien sûr que le chromage est très beau et cher, mais ce n'était pas une exclusivité de HERSE ... et ça ne rend pas le vélo plus performant quelle qu'en soit la marque. Et puis j'aime bien faire des ricochets sur l'eau trop calme. C'est joli les petites vagues que ça engendre. Il y a 1 semaine Par qipiq Alors Bernard? On n'aime pas les Herse?? 🤣 🤣 Ton angle de vue du côté "facturation" d'options coûteuses à la commande n'est pas faux, il est vrai que les "couturiers" Parisiens qui avaient pignon sur rue et touchaient une clientèle aisée (Daudon et Herse principalement), avaient les moyens de faire de la publicité et c'est indéniablement cela qui a forgé une partie de leur notoriété. Comme toi, d'un point de vue purement technique et ergonomique, je préfère les Lyonnais et Routens, beaucoup moins connus. Cela dit, on ne peut pas nier que Herse comme Singer sont des artisans de grand talent, et qu'ils ont largement contribué aux avancées techniques. Qui a copié l'autre, qui a inventé quoi?... Toujours délicat d'affirmer sans preuves irréfutables... Le Herse dont il est question est tout de même sacrément intéressant... Un vélo entièrement chromé sur cuivre en 45/46 et sans dérailleur avant (destiné à un Parisien?) ça coûte cher, très cher à l'époque! (pénuries de matières premières). Ce système, ou double système d'éclairage était il efficace? était-ce un essai initié par le constructeur? une solution pour coller au cahier des charges d'un concours? Une commande spéciale? Difficile à dire... La bonne vieille torche existait déjà à l'époque et il est vrai que ce système semble bien compliqué pour finalement le même résultat!... Il y a 1 semaine Par Stan Plus un vélo est simple, plus il est efficace! Pour preuves les vélos de piste et de records. Tant de choses à découvrir ... qui n'améliorent pas le moins du monde le rendement du vélo, ce qui est quand même le plus important pour les "gros" utilisateurs, qui compliquaient la maintenance par soi-même, donc aujourd'hui la restauration, et qui surtout permettaient de facturer plus à l'achat. Il y a déjà longtemps, on m'a déjà proposé 3 HERSE contre un très beau CHARREL, j'ai pas pris et vous m'en proposez 5 contre un MARCADIER ou autre machine équivalente en simplicité et ingéniosité vers le rendement, je prends pas non plus. Même 2 HERSE contre un beau SINGER ... Sans parler de la différence de fabrication d'abord et d'esthétique ensuite entre les cadres à raccords et ceux sans ... Il y a 1 semaine Par qipiq 😉 Rarissime peut-être pas… mais, encore tant de chose à découvrir. Encore une chose bizarre sur ce montage électrique, c'est le fil qui sort du pivot de fourche, il y a pas 1 mais 2 !! Un pour la dynamo phare et le deuxième ?? autre phare ?? ou 1 phare 1 dynamo ?? Donc pour l'instant ?? Sinon pour le poc évoqué par Seb… rien de grave, pas de déformation du “tuyau”. Il y a 1 semaine Par SuperElliott Christophe! rends moi ce vélo tout de suite!! 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 On est tombé sur une rareté historique!! Excellent Il y a 1 semaine Par Stan Sur le vélo de l'annonce, les phare et feu sont encore mieux cachés que la batterie 😀 😆 ! Alex, si tu me lis 😉 Il y a 1 semaine Par qipiq 😉 👍 super merci!! … donc aux dires de Alex March : L'un des 6 vélos Herse que je connaisse dans le monde (un au Japon, 5 dont celui-ci en France) avec les brasures de porte-batterie constructeur pour les événements longue distance. C'est à peu près aussi rare que possible dans le monde des collectionneurs Herse.… (…) la batterie que seuls les conducteurs PBP spécialisés auraient spécifiée (supprime la traînée d'une dynamo) Alors le premier avec batterie intégré 😀 Il y a 1 semaine Par SuperElliott Est-ce que ça s’apparenterait à ce qu’Alex March décrit sur un exemplaire qui est sur le marché ? Il y a 1 semaine Par Notchphile Alors ?? phare additionnel électrique ??… sauf que je ne vois pas de trou de sortie pour les fils ??… ils ne peuvent sortir que au niveau du tube de selle. Ce que j'ai pu lire sur la période 46/47 et qui était d'actualité, c'est l'éclairage à l'arrêt du vélo. Sur les concours de machine 46/47 il y avait ce type de montage avec bonif. ou pénalités. On évoque même (Le cycle N°23 1946 page 4) "en effet le code de la route spécifie bien qu'une bicyclette arrêté de nuit, au bord d'un trottoir, doit avoir ses feux éclairés” (Je n'ai pas trouvé trace de ce décret ??).… Mais pour beaucoup de constructeurs de cette période, c'est plutôt un luxe voir superflu, “les complications qu'il entraine (montage) ne sont pas compensées par les services qu'il peut rendre” Si quelqu'un a déjà vu ce type de montage… chez Herse ?? 😉 © Il y a 1 semaine Par SuperElliott Donc voilà ce que j'ai trouvé dans le tube de selle… le montage est soigné et cette chose semble être là depuis le début !! papier employé du même type que celui employé pour boucher les tubes du cadre à l'intérieur. A l'intérieur une pile Wonder d'époque !! Il y a 1 semaine Par SuperElliott Donc… avant de découvrir ce qu'il y a dans ce tube de selle, petite explication au niveau schéma électrique. Le système à Charbon : je reviens pas sur son fonctionnement, vous trouverez sur TTV schéma, explication… juste dire que l'on évoque surtout le côté esthétique de la chose (fils invisibles) mais pas que, pour Daudon c'est surtout protéger le fil, à vie !! Dans le cas du vélo présenté le fil qui part sur l'arrière sort au niveau du raccord de selle (bof !!) d'un côté c'est invisible et de l'autre visible, bizarre. En fouillant un peu en 46, j'ai pu voir ce type de fil sortant du cadre pour alimenter un petit feu fixé sur ce bout de patte brasé (idem photo). Mais là il repart dans le hauban pour alimenter un feu fixé sur le garde-boue, donc première question : et ce petit bout de patte ?? catadioptre ?? Il y a 1 semaine Par SuperElliott Voilà! on était donc bien dans la bonne fourchette en parlant de 45/46... Il y a 1 semaine Par Stan Bonjour La charrue a changée de région… Direction le Livradois Forez !!donc j'ai mis au croché la bête, l'histoire de la faire parler, alors … Pour la datation, je penche sérieusement entre 45 et 47. J'ai consulté “la sainte bible”, fait des recoupements… De manière générale, à cette période rien n'est encore figé chez Herse.La signature : à partir de 46 l'écriture style art déco commence à s'imposer.Toujours en 46, les freins herse sont là (45 c'est généralement du Speedy)46, c'est surtout le type et la finition des raccords, surtout au niveau de la selle, les sifflets commencent à finir en pointe, en se rapprochant (sur le modèle présenté ils sont encore sur les côtés !!)et pour finir en 46 apparition du charbon !!… pour l'éclairage comme idem Daudon. Le vélo présenté comporte se dispositif Donc je vois bien ce vélo sur cette période. 46/47 Pour le numéro du vélo (22), en fouillant sur le net j'ai trouvé ceci… 1945 numéro 23. Donc on voit bien que ce numéro à deux chiffres, c'est un peu compliqué, le 22 me parait bien plus ressent que le 23 !! à peaufiner. c'est !/p> Par contre j'ai trouvé une chose que je n'avais vu, à l'intérieur du tube de selle, ?? 😯 (photo à venir) ha ha 😀 Il y a 1 semaine Par SuperElliott RE: RENE HERSE 1945/46 Chromé Il y a 2 mois Par JMF Tu veux voir le goéland en cours de resto? Je suis passé voir Adrien, il devrait s'occuper du fond de jante pour la MEPHISTO... C'est un peu long, mais je vais pouvoir finir le remontage. Il y a 2 mois Par JMF Hâte de savoir... 😉 Il y a 2 mois Par JMF Il y a en effet un Poc sur le tube supérieur, mais le cadre n'a pas bougé...;-) pour la date, j'attends des infos plus précises d'un spécialiste, mais à priori on est bien vers 46... Il y a 2 mois Par Stan J’étais en relation avec le jeune vendeur de ce vélo mais j’y ai renoncé. le tube supérieur présente une déformation qui m’a refroidi. concernant la datation j’ai lu que, chez Herse, les pattes Cyclo brasées sans les deux petits losanges étaient d’avant 1950. Il y a 2 mois Par Notchphile L'affaire se gâte pour la datation alors....Peut être des registres pourraient nous aider... Il y a 2 mois Par Stan Je répète ce qui m'a été indiqué quand je cherchais pour le mien la confirmation de 1951 que me disait le vendeur ... Par ailleurs, par photos je connais 2, non pas René HERSE, mais R.HERSE avec la queue du R qui souligne le tout, l'un avec des lettres à "talus" et l'autre "bâton"... donc cela ferait au moins 4 marquages différents. Il y a 2 mois Par qipiq Haha! interessant... avec ce lettrage? Il y a 2 mois Par Stan Salut Stan, j'ai aussi un HERSE qui ne porte qu'un n° 62, sans l'année. D'après les archives il semblerait que ce soit en 1950 et 51 que ce fut ainsi ??? Il y a 2 mois Par qipiq Voici la dernière trouvaille sur le bon coin à Lyon, après 2 mois de tractations... Un très joli vélo René Herse des débuts, il porte le numéro 22 mais sans l'année... Serait-ce le 22 ième? Les freins Herse (étant apparus en 45/46) et le lettrage 1 ière version, laissent penser qu'il est de cette période. Le chrome est pas mal attaqué et il y aura du travail de nettoyage, j'espère pouvoir le garder dans son état d'origine. Le cadre fait 53,5 cm au carré, potence et freins signés Herse. Tous les câbles dans les tubes, y compris le ressort du dérailleur Cyclo (4?). Tout semble d'origine, cintre, poignées Lam, dérailleur. Le pédalier lui a été changé, ce devait être un Strong acier, un Duprat à clavettes ou un Plume (Beaucoup de Herse des débuts n'ont pas le pédalier Herse) Je penche pour une randonneuse légère (elle est en 700) d'entrainement, ce qui expliquerait l'absence de dérailleur avant. Vos commentaires avisés sont les bienvenus. Je commence par un bon nettoyage, et me tournerai vers mes spécialistes préférés pour le remontage!;-);-) Il y a 2 mois Par Stan voir tous les messages
	Randonneuse René Herse_1968 Par Benjamin Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 11 heures Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Voila le site - très informatif - et très international bleu boticelli et "my mistake" ca donne pas les codes RVB Il y a 11 heures Par bduc61 plane ! et je pense que les pattes arrieres , c'est un peu "petit" sincerement je crois que la reference "bleu Boticelli citroen" est la bonne mais il y un autre bemol - je pense que la couleur de peinture ancienne a tendance a "palir" un peu avec le temps - ca vaut pour ce bleu - demain je mettrais un lien vers un site de references automobiles qui si mes souvenirs sont exacts donne les codes RVB ( dont le bleu boticelli) - donc peut être un moyen de recouper avec une analyse de spectrometre qui pourrait fournir des codes aussi ? Il y a 23 heures Par bduc61 Quelle surface faut-il ? Il y a 23 heures Par qipiq Avec un petit bemol ! le spectometre fonctionne bien sur une surface plane sur une surface ronde comme les tubes de velos, la reconnaissance n'est pas parfaite - puisque la lumiere n 'est pas reflétée de façon identique ( pas linéaire). Donc attention on peut avoir des surprises. En revanche je pense que ce velo est peint avec le "bleu herse" qui est très très proche , voire identique au "bleu boticelli" qu'utilise la marque Citroen pour certains de ses véhicules. Les references automobiles sont d'ailleurs bcp plus sures pour retrouver des teintes de peintures et plus facile à retrouver pour un peintre. Il y a 23 heures Par bduc61 Je confirme qu'un carrossier peut "reconnaître" la teinte, et faire la peinture en pot et en aérosol. Il y a 1 jour Par qipiq merci du tuyau !! Il y a 1 jour Par SuperElliott Bonjour, si tu dois trouver la bonne teinte, c’est maintenant facile car les (bons) fournisseurs de peinture auto disposent d’un spectrometre. tu vas avec le velo ou le cadre seul, en 5 minutes tu as la couleur avec ses reférences. je crois qu’on peut même se faire faire des bombes de couleur « sur mesure »... julien Il y a 2 jours Par jsullerot avant les photos … je vais tenter une reprise de peinture, mais le plus difficile c'est de trouver la bonne teinte. Il y a 3 jours Par SuperElliott des photos, des photos !! Il y a 4 jours Par Benoit.K des photos, des photos !! Il y a 4 jours Par Benoit.K Peut-être pas … j'ai pu enlever cette couche de peinture bleu en bombe. Ce type d'oxydation sur le tube horizontale, c'est un grand classique = transpiration excessive et hop ca tombe sur le tube et les gouttes passent en dessous (gravité oblige), et encore… de la chance que cela n'a pas perforé. Dommage… surtout que ce vélo n'a pas du rouler énormément, simplement mal entretenu, stocké à suivre… Il y a 4 jours Par SuperElliott RE: Randonneuse René Herse_1968 Il y a 5 mois Par Stan Bon, renseignements pris, la boule Soubitez apparait fin 60, donc il faut que tu trouves une optique... Il y a 5 mois Par Stan Le ULO arrière typique des années 60! mais pas courant... Il y a 5 mois Par Stan phare avant Soubitez modèle milieu 70 en zamac... pour moi pas bon...en 68 c'est encore du Jos comme à l'arrière... Il y a 5 mois Par Stan MOD-DEP (modèle déposé!) Il y a 5 mois Par Stan De retour à la maison petite revue de détails et nouvelles informations.le numéro de série marqué sur la patte arrière gauche sous le papillon, N°5968, donc le 59ème vélo de 1968.(info à retrouver normalement sous la tête de fourche)un repère de contructeur sur le "plot de frein" arrière marqué AR, le feu arrière quand à lui je pense lire ULO comme marque et une référence BT311??, le feu avant il manque l'optique, je connais pas la marque, quelqu'un à des infos ? La sonnette quand à elle est marquée "ATOMICO", les garde-boues "Lefol" modèle LE PAON mais derrière il est écrit MOD DER ?? Il y a 5 mois Par Benoit.K Raison de mon destockage en rubrique "échanges"... Il y a 5 mois Par Stan Alors pas pareil!!...;-) C'est vrai qu'il est bien attaqué!...:-/ Je poste semaine prochaine ma dernière trouvaille!.... Il y a 5 mois Par Stan Celui-ci est en 650 et de taille 56, légèrement grand mais je m'en contenterais. Il y a 5 mois Par Benoit.K Ahah! Benoit, tu n'es pas raisonnable!!;-) 2 rené Herse bleu ciel en 700? Quel gourmand! Il y a 5 mois Par Stan changement de proprio pour ce vélo mais l'histoire continue, après consultation de christophe et pascal on s'achemine tout droit vers une restauration totale, la rouille est bien présente.Nous allons vous faire suivre chaque étape. En premier lieu une nouvelle série de photos. Il y a 5 mois Par Benoit.K Feux arrière, pédales, dérailleur typiques de la période 60. D’accord avec mes camarades! Très belle base « rafraîchissement ». Comme déjà suggéré par d’autres, surtout le garder le plus possible dans son état d’origine, il existe des produits non corrosifs et même ecolo pour nettoyer peintures et parties métalliques (en y allant très doucement avec de la laine acier double zero) c’est un beau vélo qui mérite de l’attention. Il y a 2 ans Par Stan il nous faudrait le numéro de cadre pour mieux cerner la date. regarde sous la fourche et sur la patte arrière gauche. Il y a 2 ans Par Benoit.K D'après une ancienne lecture concernant les selles Brooks, la selle serait datée de 1967 comme en témoigne le 67 présent sur l'armature arrière de la selle. Mais une selle n'est qu'un des éléments qui constitue un vélo ... Au vu de l'ensemble , je dirai qu'il tourne autour de 1970 même un peu avant. C'est un vélo d'une marque prestigieuse. Il y a 2 ans Par Freewheel Tu as le catalogue RENÉ HERSE années 70 sur cette page Il y a 2 ans Par Benoit.K Pourtant il y a de l'info sur le net sur cette marque (hyper) convoité, même un livre sur le sujet. Ce vélo a un numéro sous le pivot de fourche, a partir de là il est possible de connaître la date, mais aussi a qui appartenait ce vélo. (mais ça doit être marqué sur le bouchon de la potence)Après pour ce qui du vélo, me semble dans l'ensemble pas trop bricolé, je pencherais sur un modèle période 60’ (??) Il y a 2 ans Par SuperElliott Bonsoir benjamin,voilà un herse qui a bien travaillé, j'espere que la rouille n'est pas trop profonde, dommage car la couleur est belle et il faut essayer de garder les filets et les marquages au maximum ! nos spécialistes vont te répondre plus précisemment sur l'époque.C'est un vélo de valeur avec des belles pièces comme le pédalier… la potence…surtout ne rien toucher ! Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Bonjour à tous, On m'a transmis un vélo de la marque René Herse, cependant je ne trouve pas de renseignements à son sujet. Quelqu'un pourrait me donner des informations sur ce dernier ? Merci beaucoup ! Sportivement, Benjamin Il y a 2 ans Par Benjamin voir tous les messages
	jantes PNEU alu 700c 36T ruban jaune ou pivo record… ou autres Par SuperElliott Il y a 3 jours \| Dernier message: Il y a 3 jours Messages récents	Achats
	Tout est dans le titre, merci 😉 Il y a 3 jours Par SuperElliott
	"Aux sources de la bicyclette" Desnos Gardissal Par VELOCYCLO Il y a 4 jours \| Dernier message: Il y a 4 jours Messages récents	Documentation, archives
	Ci-joint la représentation 3D du Brevet de Desnos Gardissal (Brevet du 23 octobre 1868, soit onze ans avant la bicyclette de Lawson), nous travaillons sur l'animation de cette 3D, à venir donc… Si vous souhaitez acheter le livre qui explique l'évolution technique qui amène à ce c'est ici ! Il y a 4 jours Par VELOCYCLO
	Randonneuse GOELAND Par JMF Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	"Tout le monde a du talent. Ce qui est le plus rare est d'avoir le courage de développer ce talent" Il y a 1 semaine Par JMF Oui tu as raison Bernard, mais il a vraisemblablement été changé, Louis Moire a arrêté de mettre des dérailleurs avant "maison" vers mi-50. La facture du cadre des surbaissés d'origine et du porte paquets arrière, indiquent plutôt qu'il s'agit d'un cadre entre 50 et 55. De plus en 60 ce bleu profond n'existait plus chez Moire, mais plutôt un bleu layette plus commun. Il y a 2 semaines Par Stan Le dérailleur arrière ne semble pas être d'avant 1960 Il y a 2 semaines Par qipiq Bonsoir Julien, Dérailleur AR HURET ALLVIT.On voit le montage et la patte de fixation sur une des photos postées. Stan le date de 1953. Il y a 2 semaines Par JMF Bonjour, le velo est superbe tout comme la rénovation très soignée et respectueuse. Bravo. j’ai deux goeland, un fin 40’s et l’autre 1965. ce serait bien de tenter de dater celui-ci... et peux tu confirmer la derailleur AR : modele et montage, car je vais avoir le mien a remplacer... julien Il y a 1 mois Par jsullerot Oui Benoit, tous les dérailleurs avant "maison" Moire sont fabriqué sur ce principe! par contre le "le chat" modifié n'est pas toujours gravé "Goeland" Il y a 1 mois Par Stan merci pour cette nombreuses photos, en effet travail impressionnant, merci pour les détails du dérailleur réalisé avec un maillon de chaîne ? étonnant. Il y a 1 mois Par Benoit.K J'ai un peu mitraillé... Bon visionnage! 😎 😎 Il y a 1 mois Par JMF RE: Randonneuse GOELAND Il y a 1 mois Par JMF RE: Randonneuse GOELAND Il y a 1 mois Par JMF premier test de décrassage avec paille de fer triple zéro et huile 3 en 1. Il y a 1 mois Par JMF RE: Randonneuse GOELAND Il y a 1 mois Par JMF Bonsoir Benoit, Il y a bcp de photos, je fais une sélection des plus parlantes. Bon, ben Stan a anticipé sur la réponse. 😊 Je viens de le porter chez un bouclard qui a un studio ,pour qu'il puisse me faire de belles photos. Il y a 1 mois Par JMF Beau boulot!!! Comme on l’aime! ben benoît, paille double zéro avec huile magique et tout doux...le résultat est souvent surprenant! Il faut y passer du temps...;-) Il y a 1 mois Par Stan salut JMF j'en reviens pas du travail fait sur la peinture… tu peux nous faire des photos de détails ? Il y a 1 mois Par Benoit.K Bonsoir, Je vous présente cette randonneuse que j'ai trouvé par hasard au fond d'un atelier dans un triste état, en septembre 2018. J'ai voulu sauvegarder un maximum de ses pièces et un gros décrassage du cadre sans trop insister pour éviter d'abîmer la peinture d'origine. Merci Stan pour m'avoir trouvé les pièces de rechange. Il y a 1 mois Par JMF voir tous les messages
	Jo ROUTENS 650 début 50 Restauration Par Stan Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Bonjour Le numéro du vélo est le 1659, ce qui le place bien aux années 50', voir au tout début.pour le reste rien de plus, pas de surprise. © Il y a 1 semaine Par SuperElliott RE: Jo ROUTENS 650 début 50 Restauration Il y a 2 semaines Par Stan Voici un beau Jo Routens en 650, échangé à un de nos blogueurs. Les Routens sont mes vélos préférés pour rouler... Voici les particularités de celui-ci. il daterait du début 50 (Christophe, c'est quoi déjà le numéro??;-) Il a été modifié: la patte cyclo coupée et remplacée par une patte moderne qui accueillera un Jubilée. La Fourche a vraisemblablement été remplacée par une fourche de tandem (gros fourreaux), le cintre et la potence changées. Le vélo a été repeint (bof bof). Le cadre est superbe car court, donc nerveux, il possède toutes les spécificités du constructeur; fourche à plaquettes, renforts de pédalier, dérailleur avant maison, porte sac maison. Après un démontage, le vélo va être sablé et retrouvera une robe avec une couleur "Routens", probablement le bleu layette qui lui va si bien! Le but est de faire un remontage "pour rouler" qui sera sans doute un peu hybride, mais puisque le vélo n'est pas "d'origine", il n'y a pas de sacrilège. A bientôt pour la suite! Il y a 2 semaines Par Stan voir tous les messages
	JO ROUTENS, HOMMAGES Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Souvenirs de pros
	Pour moi, Jo Routens est le "maitre" de l'ergonomie! Je n'ai jamais roulé sur un vélo aussi confortable et techniquement parfait! Il y a 2 semaines Par Stan Routens ce sont également des détails comme ci après ... ici un vélo dans son "jus" , état sorti de grange. Il y a 1 an Par Freewheel article paru dans la revue Cyclo 2000 en juin 1988. Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	PEUGEOT COURREGES 1985 Par Benoit.K Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	La robe risque d'être plus chère que le vélo!!! ;-) Il y a 2 semaines Par Stan Les cycles Peugeot réalise en collaboration avec le couturier COURRÈGE le V35BAC. C'est assez rare à trouver complet, très peu d'exemplaires répertoriés dans la couleur rose V35RBAC (R pour Rose), très "Girly". Pour ceux qui ne connaisent pas Courrèges, c'est un couturier Français qui a eu son heure de gloire dans les années 60, il promeut la minijupe et la fait entrer en haute couture. Le travail d'André Courrèges est celui d'un visionnaire, il sera surnommé par WWD « Le Corbusier » de la haute couture, refusant l'esthétisme pur du stylisme au profit de créations faciles à porter (source wikipédia). Un modèle spécifique reprenant en grande partie le modèle femme de ville VH35, les pièces spécifiques sont essentiellement la plaque, les sacoches et la selle. Les marquages à la marque AG, André Courrèges sigles le vélo jusqu'au pneus (Malheureusement effacés sur cet exemplaire) et pompe. Le modèle Bleu est plus courant, à noter deux cadres avec un positionnement de pompe différent existent sur le modéle du catalogue la pompe est derrière le tube de selle, pas de numérotation non plus sur la patte arrière gauche comme d'autres exemplaires. Cet exemplaire porte le numéro YC4 21 421, le moyeu strurmey est daté de 03/1985. Au final, un mariage très marketing mais au résultat assez réussi. Ce vélo du fait de ce partenariat apparait dans des catalogues de Maisons de ventes, comme Drouot. Pneus Schwalbe perfect 44X584 je vais essayer de refaire le marquage sur les pneus AG, et refaire des photos au printemps, un bon candidat pour le concours d'élégance du vélocipédia si madame veut bien enfiler une robe… Il y a 3 semaines Par Benoit.K voir tous les messages
	BARRA HELYETT Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Je l'ai sous-entendu plus haut (L'Abbé n'est pas forcément un Saint). Alors je le précise: ce prix c'est pour ne pas vendre sur ebay et donc ne pas payer les frais qui correspondent, ni ceux de Paypal. C'est pour montrer et traiter ensuite directement à un prix raisonnable puisqu'il y a ses coordonnés sur l'annonce. Il y a 3 semaines Par qipiq Surtout lui l'état actuel du marché!! les prix n'ont jamais été aussi bas pour des belles machines!... Il y a 3 semaines Par Stan Ce vendeur est toujours très cher, mais là c'est juste n'importe quoi!! Je me demande bien qui il peut avoir comme clients... Et surtout il raconte des âneries sur ses annonces!...;-) Il y a 3 semaines Par Stan Oui peut-être, revenons au sujet de la qualité des vélos que nous présentons sur le forum, leurs spécificités, la valeur marchande est de toute façon fluctuante. Il y a 3 semaines Par Benoit.K Je pense qu'il peut trouver au delà de 3000 € à l'étranger, en direct. Il y a 3 semaines Par qipiq juste délirant ! mais bon c'est l'offre et la demande… je doute qu'il trouve preneur au dessus de 3000 euros Il y a 3 semaines Par Benoit.K Je ne savais pas qu'André Boucher avec une selle pour dame ??? C'est peut-être pour cela qu'Anquetil se mettait très peu en danseuse ??? Mais je sais pourquoi certains annoncent de tels prix ... L'Abbé n'est pas forcement un Saint... Il y a 3 semaines Par qipiq Allez!! je ne résiste pas!!... C'est du grand grand n'importe quoi!!... Benoit!! nous sommes riches!!! 🤣 🤣 🤣 Il y a 3 semaines Par Stan Et pourtant beaucoup plus de fabriqués ... Il y a 1 an Par qipiq Oui, c'est sûr que le Sablière est très cher, car pas courant... Il y a 1 an Par Stan Il y a 1 an Par david.cunier Stan, oui pour SABLIERE, c'est juste plus fragile et de 3 à 5 fois plus cher que les CLERC. Il y a 1 an Par qipiq merci pour ces conseils,il n'y plus qu'a fouiner l'Aviac est rigolo avec ces manchons! Il y a 1 an Par david.cunier sans oublier Duravia (années 50/60) fourche acier, équivalenent à mécadural que l'on trouve de 300 à 400 euros, et plus récent les Vitus (années 70/80)…Mais je suis d'accord le clerc des années 80/90, se trouve pas très cher et il sont superbes… Il y a 1 an Par Benoit.K "tout alu" pardon...;-) Il y a 1 an Par Stan D'accord avec Qipiq David, Cela dit sit tu veux un ancien, ma femme roule en Gnome et Rhône (modèle Homme) et au niveau rigidité c'est correct.. un peu comme Mécadural, ils ont tous les deux des fourches en acier. Si tu veux un tout allé ancien abordable, tourne toi vers Boisis, copie de Barra mais sans les tubes aplatis. C'est franchement joli. Pour les plus récents (mais plutôt course) il y a Vitus, Alan, ou mieux: Sablière! magnifique! Il y a 1 an Par Stan Le GNOME & RHONE n'est pas "tout alu", mais seulement 3 tubes. De mon point de vue pour l'immédiat après WW2, le MECADURAL est très bien mais la fourche est en acier. L'AVIAC est tout alu, beau mais il faut tomber sur un qui a très peu roulé. Sinon plus récent, les Raymond CLERC sont très efficaces ... et très solides. Il y a 1 an Par qipiq j'aimerai bien me faire plaisir ,un jour,en achetant un vélo "tout alu " mais pour l'utiliser et non le laisser en expo. le design des tubes octogonaux des Caminade est magnifique,mais comme dit Stan ,guère utilisable. Donc quelle bicyclette me recommanderiez vous?le Gnome et Rhone,je trouve ,est un bon rapport /qualité /usage /prix/design? Il y a 1 an Par david.cunier Rien à voir avec le Caminade (très joli par ailleurs) qui tortille de partout à cause de ses tubes manchonnés et vissés, pas du tout efficace techniquement. Le Barra, s'il reste un vélo fragile, bénéficie d'une excellente rigidité avec ses tubes brasés et aplatis. Le mien fait moins de 10kg et se comporte très bien sur la route. ;-) Il y a 1 an Par Stan Clairement il est chouette ? Il y a 1 an Par Cedric en effet magnifique! les garde boue assure le look. il doit être plus solide et maniable d'un Caminade a mon avis. Il y a 1 an Par david.cunier les vélos en alu sont beaux en général mais celui ci est magnifique ? Il y a 1 an Par Regis Je viens enfin de peser le vélo, 10,50kg ! avec pompe, cale-pieds, sangles, sonnette, porte fanion, bref certainement vendu pour 10kg. Il y a 1 an Par Benoit.K Sous la marque HELYETTModèle NUMÉROTÉ 4258de 1949-1950, taille 55. Entièrement en Duralumin. Ce vélo a été réalisé par Nicola Barra, l’un des meilleurs artisans cadreur de vélo. Sa spécialité c’est l’aluminium, plus précisément du duralumin et ce vélo Barra en est la parfaite illustration, une matière extrèmement légère, mais également très délicate à souder. À noter en autre, le rayonnage radial de la roue avant, le haut de fourche à platine, les tubes de cadre profilés, les garde-boue Lefol martelés… Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Changer de roues sur un VTT Rockrider 5.3 Par Uyuni Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, Je me permets de reprendre ma dernière question et d'en ajouter une autre : - Auriez-vous un type de pneu slick à me recommander similaire aux Panaracer Pari Moto, mais à cette dimension ? J'ai vu ça, par exemple (mais c'est super cher) : Il y a 3 semaines Par Uyuni Hello, Je suis donc revenu chez moi, et j'ai pu voir le vélo : les pneus sont de type 26x1,5. Auriez-vous un type de pneu slick à me recommander similaire aux Panaracer Pari Moto, mais à cette dimension ? J'ai vu ça, par exemple (mais c'est super cher) : . Il y a 1 mois Par Uyuni Je vais faire ça de ce pas, merci beaucoup pour le conseil ! Il y a 1 mois Par Uyuni à mon avis la première étape serait de changer par des pneus type gravel ou slick, déjà beaucoup plus roulant…style PANARACER PARI MOTO 27,5x1,50 Souple RF65038BBLX-PM 15 euros chez probikeshop.Pour 40 euros ton vélo est transformé, il y aussi la gamme gravelking, plus mixte route/chemin… Il y a 1 mois Par Benoit.K Merci pour ta réponse ! Je peux en envoyer une dans quelques jours, je n'ai pas le vélo sous la main ! Mais c'est ce type là : . Il y a 1 mois Par Uyuni Bienvenue ! le seul problème est le diamètre des roues par rapport aux freins pour qu'ils soient bien à la hauteur des jantes. Le poids du cadre du vélo n'est rien par rapport au poids du cycliste. Une photo du vélo ? Il y a 1 mois Par qipiq Bonjour à toutes et à tous, Si j'ai bien compris, il faut poster son message ici ; j'espère ne pas me tromper. Je souhaite vous consulter sur une modification que j'aimerais faire pour mon vélo, qui est un VTT Rockrider 5.3 (ou 530, je ne sais plus bien, mais cela change assez peu à mon affaire). J'ai actuellement des roues type VTT, et j'aimerais savoir s'il serait possible, puisque je fais principalement de la route, de les changer pour des roues plus fines, du genre de celles que l'on voit sur des vélos de course : aurai-je la même stabilité, vont-elles supporter le poids de mon cadre ? Merci d'avance ! Il y a 1 mois Par Uyuni voir tous les messages
	COURSE ALPHONSE THOMANN Par Benoit.K Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Le jus est très beau Benoit! après pour les motifs, c'est sa vie de vélo...Marrant les MAXICAR sur un vélo de course!... pas courant.. Il y a 3 semaines Par Stan Acheté dans un lot, ce vélo course Alphonse Thomann est en très bon état, la couleur orange métalisée ou "chaudron" est typique. Seul de dérailleur avant simplex est cassé (un grand classique !) mais je devrais pouvoir garder les spécificités de celui ci en changeant la partie arrière, les freins également ont été changés ici des RACER, des MAFAC dural Forge à l'origine ? à noter : les plateaux anodisés OR sur un pédalier Stronglight 93 typique années 60, les plots porte pompe coupés (quel dommage mais c'est coupé propre) pour quelle raison ? enfin de très bons moyeux MAXI CAR, une selle Brooks très longue avec une belle patine. La potence est personnalisée " BOSS ALBERT JUMEAUX P.D.". Pattes arrières "Le simplex". Raccord boitier de pédalier, RGF. Il y a 3 semaines Par Benoit.K voir tous les messages
	Présentation de ROBERT Par Robert Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	Accueil
	Rebonjour au moment du nettoyage et graissage des roulements de la fourche sur la partie qui entre dans le cadre il y l'estanpille frappée dans un ovale Columbus et le numéro 370 numéro identique sur le cadre info peut etre sans importance ????? Il y a 3 semaines Par Robert Bonjour merci pour les indications donc il vaut la peine de le remettre en état Il y a 3 semaines Par Robert Les sifflets des haubans font penser à Colnago mais pas la tête de fourche ni les raccords, et à BaCo (BAtifoulier et COllas), mais pas les finitions basse des fourreaux, bases et haubans? Cependant, il n'est pas impossible qu'à la fin des années 70, BaCo n'ait pas adopté en même temps les finitions basses et hautes qu'on leur connaît bien ... ni sur tous les cadres ... Il y a 3 semaines Par qipiq bonjour oui il a l'air d'etre en bon état après un gros nettoyage Il y a 3 semaines Par Robert bonjour il y le numéro 370 sur le cadre et patent 77 sur le derailleur merci Il y a 3 semaines Par Robert bonjour voici quelques photos des raccords il y a un numéro 370 sur les pattes et sur le derailleur patent77 sur les fixations du port bidon il y a aussi des raccords et les pattes de fixation pour la roue arriere sont campagnolo avec des trous la meme chose pour la fouche avant des petits trous au niveau de la fixation de la roue une idée sur le cadreur ou la marque merci d'avance Il y a 3 semaines Par Robert bienvenu Robert 🍺 ce cadre a l'air d'avoir été peu utilisé vu son état quasi neuf. Il y a 3 semaines Par david.cunier beau cadre et bien équipé, certainement de l'info à prendre aux niveaux des raccords avant après l'état mérite largement une restauration. Pas de numéros sur le cadre ? Il y a 3 semaines Par Benoit.K Bonsoir merci pour votre évaluation demain je fais des photos des raccords il est bien équipé campagnolo sauf la potence 3ttt et le guidon cinelli l Il y a 3 semaines Par Robert C'est sûr qu'il mérite d'être restauré, surtout qu'il n'y pas grand chose à faire. Pour ce qu'on en voit, la carcasse semble être d'un très bon niveau qualitatif. Il serait bien d'avoir des photos des raccords de direction et de la tête de fourche. Il y a 3 semaines Par qipiq Bonjour, merci pour et meilleurs vœux pour l'année 2020 voici quelques photos du vélo merci encore Il y a 3 semaines Par Robert Merci Stan et bonne annee Il y a 3 semaines Par Robert Bienvenue Robert!! et bonne année! Il y a 3 semaines Par Stan Bonjour Robert, bienvenue sur le forum, tu peux faire un postaavec les photos de ton vélos nous te donnerons notre avis, en attendant meilleurs vœux ! Il y a 3 semaines Par Benoit.K Bonjour Je me présente nouveau sur le site j'adore le bricolage et tout ce qui est mécanique vintage ayant fait du velo il y pas mal de temps comme tout le monde je viens de récupérer un velo vintage course sans marque après un petit nettoyage démontage graissage il me semble pas mal équipement campagnolo sticker columbus fourche chromée et partie arrière chromée Mais il faut que je remplace les boyaux la guidoline les cocottes les câbles le velo en vaut il la peine merci pour vos renseignements pour savoir si je persiste dans le remontage Il y a 3 semaines Par Robert voir tous les messages
	André MARCADIER Par Notchphile Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	Vélos Randonneuses et routiers
	Magnifique! merci Bernard! Il y a 3 semaines Par Stan Des renseignements et des vélos ici : et ci-dessous les soudures "à nue" des débuts de Marcadier qui n'ont fait que diminuer au fil des années : Il y a 3 semaines Par qipiq Bonjour et bonne année aussi à tous. Je ne connaissait pas cette marque de vélo, je commence l’année en en apprenant encore, super ! Je me faisais juste la réflexion que la taille du petit plateau (si le pédalier est d'origine) ne correspond pas vraiment à un usage course qui était plutôt sur du 42 voire 44 dents, même si les coureurs (dont j'ai fait partie) ne "broyaient" pas forcément les manivelles ( 😉 ). On savait aussi "mouliner"! Mais c'est une autre histoire.... En tout cas superbes les soudures ! Il y a 3 semaines Par Gérard M Un vélo d'artisan est, dans la plupart des cas conçu et fabriqué pour une (ou des) utilisation précise, et là franchement, je ne sais pas trop à quelle utilisation il était destiné... A moins bien sûr qu'il n'ait été modifié, et c'est ce qui semble être le cas. Le mystère reste!...;-) Il y a 3 semaines Par Stan C'est certain Bernard!... Une Cyclo-sport légère en 700, sans porte sac et avec une fourche très "nerveuse" alors...;-) Il y a 3 semaines Par Stan Stan, c'est sûr que ce n'est pas une randonneuse, mais pour un artisan qui ne limitait jamais son imagination, il y a plein de notes, que dis-je d'octaves entre une vélo utilisé pour faire des courses et une randonneuse au sens "classique" du terme ... et "classique" ne peut pas s'appliquer à André Marcadier ... quand on connaît certaines de ces façons de faire. Il y a 3 semaines Par qipiq Je peux me tromper bien sûr, mais franchement pour moi, ce cadre n'a rien d'une randonneuse, notamment à cause de La Fourche qui est trop droite.. Maintenant avec le "sur mesures" on est sûr de rien!...;-) Le support de pompe fait plutôt 60's et le passage de gaine sur le tube supérieur fait qd même bien penser à un course ou tt du moins un cyclo sport... cela ajouté à la tête de fourche et aux roues de 700... Au fait; une très bonne année à tous, et d'accord avec Bernard!! Il n'y a que la santé qui compte vraiment! ;-) Il y a 3 semaines Par Stan J'approuve ce changement de freins 😉 Il y a 3 semaines Par qipiq Je vais faire de nouvelles photos afin de pouvoir mieux apprécier certains détails. Malheureusement la peinture est un peu trop épaisse, bien appliquée mais chargée. qipiq je suis de ton avis concernant les freins car le collier fixé sur la TDS n’est pas digne de l’artisan. Je pense monter une paire de GALLI ou CLB à tirage latéral en lieu et place des MAFAC Compétition. Il y a 3 semaines Par Notchphile Meilleurs voeux à toutes et à tous, surtout la santé ... le reste n'étant quasiment qu'accessoire. MARCADIER, c'est la simplicité visuelle.... parce que ses soudures, elles, ne sont pas simples à faire. Stan, je ne suis pas aussi catégorique ni pour le type ni pour l'époque. D'abord je pense que ce type de montage du roulement de pédalier est plutôt pour un usage "doux" ce qui n'empêche pas d'être sportif, et non pour les broyeurs de manivelles et "secoueurs de cadres que sont les coureurs, et parce que rien ne permet d'affirmer qu'André Marcadier ait fait des vélos dans la période que tu dis, qui était sa pleine période de construction de voitures de course et de répliques d'anciennes célèbres (Ford GT40, Porsche spyder et autres). Il aurait été intéressant et utile d'avoir des photos de la tête de fourche avant peinture, surtout du dessous. Les pattes arrière sont-elles découpées dans de la tôle par Marcadier ou forgées (probablement HURET)? Il me semble qu'à l'origine ce cadre n'était pas prévu pour des freins à tirage central. Il y a 3 semaines Par qipiq Superbe! c'est clairement un vélo de course... les oeuillets pour mettre des gardes boue d'entraînement. Je dirais, début/milieu années 70 Il y a 3 semaines Par Stan très belles finitions, le soudures "invisibles"… je suis d'accord avec toi la tête de fourche est splendide et si simple d'aspect, une vue de face de cette dernière ? Il y a 3 semaines Par Benoit.K Acquis il y a quelques années, je ne saurais correctement définir et dater ce vélo. la fourche très droite est plutôt typée course mais la présence d’oeillets permet le montage de garde-boue. Taille 54, une tête de fourche que je ne me lasse pas de détailler et un BDP ayant la particularité d’être uniquement composé de roulements SKF et de deux circlips (rien à visser). Le précédent propriétaire l’a fait repeindre car il était dans un triste état cosmétique. Il y a 3 semaines Par Notchphile voir tous les messages
	Alex SINGER AUDAX 1986 Par Stan Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	Randonneuses et routiers de 1981 à 2000
	Pour ne pas interférer dans ton post je viens d’effectuer une présentation de ce vélo. Il y a 3 semaines Par Notchphile Une photo de ce beau Marcadier??...;-) Il y a 3 semaines Par Stan Sympa cette histoire qui m’en rappelle une qui m’est arrivée : il y a pas mal d’années je me suis rendu à Lyon pour prendre possession d’un Marcadier 70s qui appartenait à une connaissance de l’artisan local. Le vendeur me raconte une anecdote et m’explique qu’il avait vendu un autre vélo en moins bon état cosmétique peu de temps avant. Par la suite j’ai acheté une petite randonneuse Thirouard sur St Etienne; j’ai sympathisé avec le proprio et au fil d’une longue conversation il m’a annoncé qu’il avait acheté l’autre Marcadier. Drôle de hasard ! Nous sommes devenus amis et quelques années plus tard j’ai pu acquérir ce que j’appellerais une randonneuse légère ayant la particularité d’avoir un BDP équipé de roulements SKF tous deux bloqués latéralement par des circlips ainsi que d’une magnifique fourche encore différente de ce que j’avais déjà pu voir du maitre. Il y a 3 semaines Par Notchphile Bonjour Vincent, et vraiment ravi de constater que la deuxième machine est tombée dans de bonnes mains (je veux dire celles d'un cyclo et non d'un collectionneur qui le met au mur!:-) Effectivement, belle histoire que cette double vente. Il sont rigoureusement identiques à quelques détails près... (Si tu a un tuyau pour un catadioptre comme le tien, je suis preneur...). Après pour moi, tu n'as pas fait de sacrilège, les cocottes ça vieillit, c'est du consommable, la selle c'est très perso... Tu as gardé l'intégrité du vélo et c'est ce qui compte! Pour une rencontre, oui! avec grand plaisir!! mais j'habite à Angers (paradis du vélo;-), alors tu es le bienvenu qd tu veux avec ton Singer! A bientôt Stan Il y a 4 semaines Par Stan Bonjour, C'est très drôle, je voulais montrer hier un equivalent de mon vélo à un ami et je tombe par hasard sur son frère jumeau. Je suis le "jeune" en question qui a récupéré le vélo de M.P. Pineault qui va avec celui-ci. Il est presque identique excepté quelques différences mineures ( dérailleur avant et arriere huret jubilee, raccords avant peints et absence de porte bagage arrière). Pour le reste c'est strictement le même en 53/53. Etrange pour une randonneuse sur mesure, mais il est parfaitement à ma taille. J'ai apporté quelques modifications pour mon confort personnel ( je sais... sacrilège 😱 ) mais la selle était complètement cuite et les cocottes mafac aussi. J'ai également remplacé le réflecteur arrière en plastique par un catadioptre rond en alu d'époque. C'est devenu mon vélo du quotidien et je ne m'en sépare plus. Ca me plairait bien de les faire se rencontrer un jour :) Il y a 4 semaines Par Vincent Voici un Singer Fédéral C'est vrai que c'est pas mon optique arrière préférée, mais ça matche!...;-) Il y a 5 mois Par Stan stan normalement tu dois pouvoir éditer ton message initial… Il y a 5 mois Par VELOCYCLO Poignées de freins plus bas pour les "course" et encore, pas toujours car il y a des coureurs qui attrapent les cocottes pour monter en danseuse... Il y a 5 mois Par Stan très belle machine et en très bon état avec une finition soignée, il n'y plus qu'a rouler… la position du levier de dynamo est original, j'avais jamais vu poignées de freins gravés MAFAC à la verticale.je suis pas fan du feu arrière, d'origine ? Il y a 5 mois Par Benoit.K Propriétaire : D.Pineault rue Danton, Le Kremlin Bicêtre Le web réserve parfois de belles surprises ! Un vélo randonneur Singer num : 2761 posté sur le bon coin. Je téléphone et la personne me dit que « le vélo est déjà réservé à un jeune qui vient le voir demain » « Je vous préviens s’il ne le prend pas ». Le lendemain soir il me confirme que le jeune a bien emporté le vélo. Je lui fait part de ma déception et là il me dit qu’il en a un deuxième avec plus d’options, qui porte le numéro précédent… L’affaire est rapidement conclue devant la mairie de Bièvres et le vélo se retrouve dans mon coffre ! Il s’agit d’une succession, ce sont les machines d’un couple de cyclos qui a fait fabriquer ses vélos chez Ernest… Celui-ci est particulièrement bien fini et bien équipé. Taillé pour les longs parcours. Il possède les options « campeur » comme les porte sacoches surbaissés démontables en tubes creux chromés sur mesure. Un astucieux porte paquet arrière fixé sur le tube de selle et les plots de freins et non fixé sur le garde boue. Support et lampe torche. La manette de déclenchement de la dynamo (Sanyo placé sous le boitier de pédalier) se trouve sous le tube diagonal juste à côté des manettes de dérailleurs. Décaleur de sac « maison » à l’avant. Le vélo a concouru, c’est une évidence, pour preuve, la patte brasée spécialement sous le tube supérieur, pour accrocher la plaque dossard de concours. Détails de finitions « top of the line » : raccords et haubans chromés, renforts de garde boue, filets peints à la mains sur les garde boue. Passage du câble de frein dans le tube. Taille 54 X 56 Roues de 700. Jantes Wolber gentleman, moyeux Maxicar, rayonnés à 4 Dérailleurs, pédalier Campagnolo Potence Atax et cintre Philippe Freins Mafac 2000 Selle Brooks Professional châssis court. Le vélo est rigoureusement dans son état d’origine. Comme il est exactement à ma taille et que je prévois de rouler avec, j’ai changé les pneus. Il y avait des pédales automatiques que je vais remplacer par des Campa d'époque ;-) Une randonneuse exceptionnelle taillée pour la route ! Il y a 5 mois Par Stan voir tous les messages
	La course UCI Gran Fondo 2020 à Casablanca (Maroc) - du 21 au 23 février 2020 Par UCIGranFondoCasablanca2020 Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Agenda
	Chers cyclistes, bonjour ! 😀 Nous vous invitions à nous rejoindre lors de l'édition de l'UCI Gran Fondo 2020 à Casablanca (Maroc) du 21 février au 23 février 2020. Pour vous inscrire, rien de plus simple, il suffit de cliquer sur ce lien. Pour toute question, n'hésitez pas à répondre sur ce topic, à nous envoyer un message privé ou bien à nous envoyer un e-mail à info@ucigranfondocasablanca.com A très bientôt et que le meilleur gagne ! UCI Gran Fondo Casablanca 2020 Il y a 1 mois Par UCIGranFondoCasablanca202...
	VELOSOLEX 5000 BLEU - INSOLITE Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	En tout cas la peinture est très belle, les 500 ayant tendance à peler salement de la peinture Il y a 1 mois Par Regis oui Suisse comme Scheiwz! pour sa datation,je dirai fin d’année 1971,que disent les jantes Rigida? Il y a 1 mois Par david.cunier j'ai mené l'enquête cet après midi je suis tombé sur la propriétaire avec la plaque, c'était bien son solex acheté en 1970/1971, elle va me rechercher la facture, elle l'a acheté neuf chez G. DEMAY (ancien coureur ?), elle n'a pas souvenir d'une maque particulière elle avait une boutique à coté des forges… elle ne se souvient plus à qui elle l'a vendue par la suite, en revanche elle m'a indiquée la nouvelle adresse du vélociste… à suivre… Pour la marque de l'export CH ? pour suisse ? Il y a 1 mois Par Benoit.K le bureau d’étude avait parlé! comme si d'un autre coté,ils n'avaient pas pu aller chercher un jeu de chiffres a frapper au magasin de pièces détachées automobile....la comédie a durer quelques mois en +! Il y a 1 mois Par david.cunier C'est drôle de remplacer le chiffre 0 par un c qui ressemble alors qu'il y a la lettre o... mais peut-être était-elle aussi cassée ??? Que de violence chez SOLEX !... 😆 Il y a 1 mois Par qipiq quelques réponses a ces mystères: numero moteur avec un C: en fait,le chiffre zéro a frappé fut cassé et on le remplaça par un C qui ressemble au zéro,sources des anciens de l'usine,d’ailleurs on retrouve une série de solex numérotés ainsi. numéro de cadre export: tous les cadres frappés avec ces numéros export ne furent pas destinés a l'export.Les numéros étaient frappés avant peinture,mais lors du montage,si il y avait une plus forte demande pour la Franc,on prenait ces cadres déjà peints pour la France.D'ailleurs,a part ce numero,il n'a de pièces particulière pour l'export. pour ce M sous la selle,on voit que cela est"artisanal",pourquoi pas une usine qui l'utilisait pour ce déplacer l’intérieur de son enceinte ?ou l'atelier M de telle usine qui le possédait? Il y a 1 mois Par david.cunier voilà un bien étrange vélosolex 5000, l'aspect général rien à déclarer, c'est dans le détail qu'il m'interroge… d'abord ce M, peint sur la descente de selle, pas encore celui de "Motobecane", qu'elle signification ? une marque d'entreprise ? puis le numéro moteur 7C22581 !! au début je pensais que C était un zéro mal frappé… mais non c'est bien un C. Sur la poutre également un marquage comme sur le modèles destinés à l'export. 7033034 SOLEX CH7124 ? Par chance il y une plaque propriétaire et un sticker de concession qui nous amène à Commentry… avec ces fameuses forges ! l'adresse du ou de l'un des propriétaires, indique rue jean-jacques Rousseau, la rue qui longe les forges… Il y a 1 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	GEORGE RICHARD “COURSIFIE“ !! Par SuperElliott Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Vélos de Ville
	C'est pas une obligation ! La terre tournera sans ça. En fait, il est possible que le tien et le mien ne soient pas de la même société car Georges Richard a vendu très tôt sa société qui a cependant conservé le nom ... et l'emplacement du marquage a peut-être pu changer ... Il y a 1 mois Par qipiq Ah d'accord … donc va falloir que je gratte !! 😀 Il y a 1 mois Par SuperElliott Sur le mien Il y a 1 mois Par qipiq Désolé, pas trouvé de n° 😉 Il y a 1 mois Par SuperElliott 👍 👍 👍 Aurais-tu son n° de fabrication ? <<c'est bien mieux à rouler… voir très agréable avec la position redressée.>> preuve que ce n'est pas la même géométrie de cadre pour les vélos de course. Il y a 1 mois Par qipiq Et voilà… le vélo “décoursifié”. Remis dans son état d'origine (du moins le plus proche).Ces garde-boue que j'avais mis au clou, une selle Elady, son guidon d'origine. J'ai refait un tour du village avec, c'est bien mieux à rouler… voir très agréable avec la position redressée. Il fera le bonheur de x, because je garde pas… case LBC Il y a 1 mois Par SuperElliott D'accord avec tout ce que vous dites, et avec cette philosophie, n'empêche que le cintre repliable Kelly c'est vraiment top!! quelle idée!.. Après évidemment rien ne vaut un beau course cadré spécialement pour ça! Il y a 2 ans Par Stan Pourtant, ailleurs on dit que ça rend mieux qu'un Pinarello de 1988 ! Il y a 2 ans Par qipiq On est bien d'accord ? … après comportement sur la route là ! c'est camion, genre Iveco … normal c'est un George Richard!! avec cette géométrie tout sur l'arrière, c'est super en ville, façon redressé, mais dans cette config. (course)… Zéro, ça met pas un pied devant l'autre, direction lourde… attaquer les bosses avec… euh non ! Il y a 2 ans Par SuperElliott Quant au vélo, bien sûr c'est une belle démonstration que, visuellement, n'importe quel vélo à cadre d'homme peut être "coursificosé"(selon l'expression inventée par Bir Hakem). Cela ne trompe que les "gogos" qui ne savent, ou ne veulent savoir, que structurellement un vélo de course n'a rien en commun avec un vélo "de ville" ni "demi-course", sinon comment expliquer qu'avec moins d'équipement il soit bien plus cher que ceux-ci. La toute première des différences est sous la peinture : la qualité de l'acier employé. Ensuite viennent la géométrie du cadre et la qualité des roues, y compris leurs enveloppes et les accessoires périphériques seulement ensuite. Il y a 2 ans Par qipiq Il est 12h 32, je signale simplement que ce poste est "daté" de 7h51, que dans la colonne de droite il est indiqué qu'il est ouvert depuis 16 h. et que ce message est "daté" ce 11h32 ??? Il y a 2 ans Par qipiq Je ne vais pas tourner autour du pot, OUI c'est un vélo qui a subi la “coursificose” (terme d'un confrère de TTV) Mais comment ça, c'est une honte … Ok on est d'accord, mais sans vouloir être donneur de leçon, on peut constater que la pratique est assez simple à réaliser sur des vélos de cette période, en fait il suffit d'en enlever !! L'année dernière, j'étais invité à participer avec des camarades, à Lurcy Levis pour une “animation” vieux vélos… Mince je n'ai rien dans mes tiroirs, bon ! tiens ce bout de George Richard fera sûrement l'affaire, hop ! on démonte les garde boue, le guidon remplacé par un Kelly, hop ! une selle plus “course” et le tour est joué… (Par contre j'ai tout gardé donc il repassera dans sa config. d'origine). Sinon c'est bien fait, je veux dire le cadre est bien fait, son petit “huileur” sur le dessus du boitier, son frein, du moins ralentisseur New Departure… et le guidon Kelly pratique pour ranger le vélo position course, ville… place aux images Pour l'instant je le laisse comme ça, il servira peut-être pour Lurcy Levis en 2019 (Velocipedia) et puis toujours en 2017, il avait participé à la dernière journée du Velodrome de Clermont-Ferrand Il y a 2 ans Par SuperElliott voir tous les messages
	Randonneuse FERDINAND Lyon Par Freewheel Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Et le tandem en question… Il y a 1 mois Par SuperElliott Bonjour Une selle signé Ferdinand. Elle était sur un tandem, que j'avais plutôt pensé à un Follis… donc peut-être un Ferdinand ?? Il y a 1 mois Par SuperElliott Michèle, je comprend maintenant pourquoi tu m’as montré les photos l’autre jour. C’est très drôle sans s’en parlé nous avons fait toutes deux des recherches sur les vélos de ton grand père et de mon arrière grand père. morganne Il y a 2 mois Par Tignat Bonjour, je suis très émue de voir les photos de ce vélo car c’est mon arrière grand père qui l’a fabriqué. Mon arrière grand père était Ferdinand Poncet des cycles Ferdinand. Malheureusement je ne l’ai pas connu mais j’en ai toujours entendu parlé par ses filles et petites filles. Je n’ai jamais vu non plus en vrai un de ses vélos. Merci de vous occuper de ce vélo. morganne Il y a 2 mois Par Tignat Pour en revenir au vélo, il est à mon sens exceptionnel de finition et d'inventivité!! Décidément, les Lyonnais sont mes préférés... Il y a 2 mois Par Stan Curieux et pourtant dans les coutumes il y a encore quelque dizaines d'années... Ma grand mère, née Marguerite BREUIL après avoir épouser mon grand père, s'appelait officiellement madame Jacques JULIEN-LAFERRIERE. J'ai encore qq part une carte de visite...;-) Il y a 2 mois Par Stan Vous avez raison, mais rectification, Maman était née Madeleine Poncet dite Madeleine "Ferdinand" (du prénom de mon Grand père et de son enseigne), lorsqu'elle s'est mariée elle a bien évidemment pris le nom de Papa, quant à moi au magasin j'étais la "petite Ferdinand" et ma grand mère était "Madame Ferdinand"! J'ai oublié de dire aussi que mon Papa était un des derniers à faire les"filets" à la main sur les vélos, après sont malheureusement arrivés les décalcomanies... Il y a 2 mois Par MICHELE DEPIGNY Au passage, c'est à la fois curieux, drôle et très touchant de découvrir qu'une fille perd son nom de famille en se mariant, mais épouse plus le prénom de son mari que le nom ... Il y a 2 mois Par qipiq J'en parle à ma Maman (fille Ferdinand ! 89 ans) qui a certainement des photos et je vous les passerai avec plaisir, laissez moi juste un peu de temps. Il y a 2 mois Par MICHELE DEPIGNY Bonjour madame Depigny, merci pour votre témoignage, si vous avez des photos d'époques du magasin ou de l'atelier à nous faire partager, n'hésitez pas ! Il y a 2 mois Par Benoit.K Bonjour, c'est vrai j'ai souvent rencontré Monsieur Wolhauser à l'atelier de Papa, mais aussi Sablière, Follis, Lucien et d'autres dont les noms m'ont échappé ! je suis contente que tant d'années plus tard leurs vélos soient encore "bichonnés"et appréciés. Il y a 2 mois Par MICHELE DEPIGNY Monsieur Depigny chez qui Wolhauser faisait émailler des cadres ... J'ai aussi un FERDINAND version mixte : Il y a 2 mois Par qipiq Bonjour à tous ces passionnés ! alors voila je cherchais des informations sur internet et je tombe sur votre discussion : Ferdinand Poncet, c'était mon grand père !! mon Pépé adoré, moi j'ai grandi dans son magasin avenue Félix Faure au milieu de ses vélos qui étaient émaillé par mon Papa qui avait épousé "la fille Ferdinand", oui car nous n'avions plus de nom de famille, on était les Ferdinand ! La Poly multiplié à Limonest c'était l’événement de la saison (il y avait sa maison de campagne) où il participait souvent pour réparer, encourager et soigner les coureurs... Par contre en regardant ces photos je suis étonnée car la selle n'est pas d'origine, les siennes étaient parques à son nom, sans doute perdue. que de souvenirs, vous avez raison de les faire resurgir, c’était un passionné qui adorait ses vélos et qui a continué bien après sa retraite à réparer tous les vélos des gones de Limonest !! Il y a 2 mois Par MICHELE DEPIGNY Pour ton moyeu avant, tu es sur qu'il n'y a pas un "CAR" un peu effacé ? avant ou après Le cache poussiere bleu le daterait juste d'après guerre. Mais jusqu'à quand en a t'on eu ? Mon HR de 1946 je pense a une roue MaxiCar cache poussiere bleu. Je ne pense pas qu'il y ai eu de Maxi à roulement annulaires. Puisque c'est CAR qui en faisait et qui a ete mangé par Maxi avant guerre ( sans doute fin 38 apres la mort de RIPET) J'ai un CAR MAXI sur mon Narcisse et un CAR que je pense de 38 ( pas encore de cache poussiere visse) Comme ces moyeux sont des assemblage de flasque rivetées sur un corps de moyeu, possible d'avoir un corps maxi utilise pour - et reusiné ? Mais moi je n'ai vu que de MAXI en acier. Possible qu'il y ai eu du Dural. Dans tous les cas, l'accostage de ce velo est splendide par sa finesse. En bcp moins travaillé et bcp moins joli j'ai ce Casnat ! Il y a 5 mois Par bduc61 Merci à tous de vos différentes contributions qui permettent de mieux connaître ce vélo. Pour le nombre de vitesses , il est bien évident que si le dérailleur n'a pas été déréglé sa course correspond au nombre de vitesses ... je vais donc mesurer le déplacement total de celui ci pour avoir une réponse à cela ( merci Qipiq de ta longue expérience vélocipédique ... eh oui certains d'entre nous n'étaient pas nés que tu bricolais déjà les vélos ! ) . Il va falloir que je trouve une roue arrière ou une paire de roues pour le présenter au mieux et le remettre en circulation. Pour l'ampoule de rechange, je vous tiens au courant ... Il y a 5 mois Par Freewheel Ne généralise pas Bernard! 😉 J'ai beau être un ex Parisien de souche, j'ai toujours considéré que les lyonnais, grenoblois et les Clermontois étaient les pionniers et les plus inventifs! Bien qu'ayant un petit faible pour les beaux Singer...;-) Il y a 5 mois Par Stan Wouaw! magnifique!!! je craque!! Oui les roues Maxi existent, j'en avais sur un vélo. Je pense que c'est la même marque que Maxicar mais que les roulements ne sont pas annulaires.. A vérifier avec les spécialistes! Si tu ne sais pas quoi en faire, il y de beaux vélos de course dans ma cave qui attendent un passionné! ;-);-) Il y a 5 mois Par Stan encore quelques détails qui correspondent à ta machine, tête de fourche, protège phare…je serais pas étonné que tu es une ampoule cachée dans le guidon 😉 😉 Il y a 5 mois Par VELOCYCLO Tiens je viens d'apprendre quelque chose ce matin merci qipiq ! J'ai un extrait du "cycle" de 1953 qui peut t'intéressé hervé, les finitions sont proches, cycles FERDINAND à la poly lyonnaise, je vais chercher dans d'autres archives Il y a 6 mois Par Benoit.K <<Concernant la roue libre, 3, 4 ou 5 vitesses ?>> Tu pousses le dérailleur tout au fond (comme pour Tourmalet) et tu mesures la course qu'il y a entre lui et l'écrou de fixation à la patte: +ou- 25 mm = 5 vitesses, +ou- 20 mm = 4 vitesses... J'ai édité parce que j'ai voulu mesurer avec un antique tout petit pied à coulisse de mon grand-père quand il est entré au boulot ... et je ne suis pas aperçu qu'une graduation avait été usée ...il fallait donc ajouter 5 mm à la mesure du 4 vitesses ... Il y a 6 mois Par qipiq Je viens de vérifier le marquage du moyeux ... MAXI avec une "bague" de couleur bleue entre le corps du moyeux et l'axe . La recherche du moyeux arrière correspondant sera t elle laborieuse ou faudra t il plutôt recherche une nouvelle paire de roues avec des moyeux assortis, dans ce cas Maxi Car , Prior ... avec jantes alu à pneus bien sûr. Concernant la roue libre, 3, 4 ou 5 vitesses ? Il y a 6 mois Par Freewheel J'ai vérifié rapidement , le moyeux avant est marqué MAXI , pas Maxi Car ....? serait ce qu'il existe des moyeux Maxi et des Maxi Car ? On a beau faire du vélo depuis plusieurs décennies, on en apprend encore ! du coup je vérifierai une nouvelle fois car le moyeux était bien gras... Entre Maxi et Maxi Car , ce sont 2 marques complètement différentes ou une différence de marquage chez une même entreprise ? Il y a 6 mois Par Freewheel Dire que dans la moitié Nord de la France et à l'étranger, on pense généralement qu'on faisait mieux à Paris 😀 😆 🤣 😉 ! Il y a 6 mois Par qipiq Pour le plaisir des yeux .... en tout cas MERCI aux copains de m'avoir inoculer le virus de ces vélos, il est vrai qu'il y a quelques temps, je ne les aurai pas spécialement collectionné, mais au vu du travail réalisé il y a plus de 60 ans ... on ne peut qu'être admiratif de ces magnifiques détails de conception. Il y aura un peu de travail de carrossier ... Il y a 6 mois Par Freewheel Rien à dire de plus, beau jus … j'adore ❤️ Il y a 6 mois Par SuperElliott Très beau vélo lyonnais, je met le lien de suite du site de Bernard Il est du marron "traditionnel" des vélos lyonnais, pleins de petits détails à découvrir… quelle chance de trouver un tel exemplaire à la décharge ! et merci Hervé d'avoir sauvé in-extremis ce vélo. La roue arrière donc une mavic criterium à moyeu maxi ou maxi-car première génération, années 50 ? Le degré de finition de l'entrée de selle est superbe ! petite colerette chromée, petites vis de serrages, haut de haubans chromés, là c'est du lourd… Il y a 6 mois Par Benoit.K Cycles FERDINAND = Ferdinand Poncet Il y a 6 mois Par qipiq Quelques photos d'une randonneuse faite à Lyon de marque FERDINAND , joli cadre qui rappelle certains constructeurs . Le vélo est présenté tel qu'il est à ce jour, à savoir sans roue arrière, et avec l'arrière qui a bien souffert .... Quelques très beaux détails sur le cadre , en particulier le serrage de la tige de selle, l’arrêt de la gaine de frein arrière ... Une présentation future sera proposée après une révision et avoir trouvé la roue manquante ( moyeux Maxi Car avec jante Mavic Critérium. Avis de recherche ... une roue arrière correspondant à la roue avant Il y a 6 mois Par Freewheel voir tous les messages
	Vélos cyclotouristes Par VELOCYCLO Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Bonjour. Je reconnais bien ces deux vélos.Si vous avez besoin de renseignements,veuillez me joindre sur "asabliere@gmail.com" Désolé,mais ma vie actuelle ne me permet pas de venir très souvent sur ce site bien a vous . André SABLIERE Il y a 2 mois Par Andre SABLIERE vous avez trouvé un numéro de série sur le tandem ?et une photo face intérieure avec détail des boitiers de pédalier sur les deux cyclotourismes, svp Il y a 1 an Par Benoit.K Sympa le couple !!… je partirais sur fin des années 60, début 70 Il y a 1 an Par SuperElliott Tout d'abord les vélos sont en excellent état (chrome et peinture) et ça c'est très important, je vais laisser parler nos spécialistes sur la datation, mais avant j'ai deux trois questions : 1- Avez vous trouvé des numéros de série ?2- Connaissez-vous l'origine des vélos ? nom de l'ancien propriétaire, ville d'origine…3- Quand vous nous donnez les mesures c'est centre pédalier, centre tube horizontal ?4- Les deux sont en roues de 650 ou 700 ? (voir les pneus) les potences ont l'air artisanales, il aurait été utile d'avoir également des photos de l'autre face de chaque vélo et tandem ainsi qu'un zoom sur les boitiers de pédaliers que je suppose soudobrasés ? Il y a 1 an Par Benoit.K vélo cyclotourisme cadre Reynolds hauteur 58 cm Il y a 1 an Par VELOCYCLO Photos du tandem Jacques busset Il y a 1 an Par VELOCYCLO Benoît, à partir des premières années 60 le père et le fils Sablière n'avait plus de contact (dixit André lui-même au téléphone) donc il n'est pas impossible que Jacques Busset n'en eut jamais avec André Sablière. D'ailleurs y a-t-il un constructeur autre que LONGONI qui en eut ? Marin, de quand seraient les deux randonneuses? Il y a 1 an Par qipiq On peut dire quand même que c'est deux constructeurs lyonnais, non ? et que les deux familles Busset et Sablière se connaissaient bien… le "dossier Satin" nous le laisse supposer. Attendons les photos des vélos… Il y a 1 an Par Benoit.K Jacques Busset, n'a strictement rien à voir avec André Sablière, avec le père Charles un peu, semble-t-il. Il y a 1 an Par qipiq j'ai supprimé les photos de mauvaises qualités. Il y a 1 an Par VELOCYCLO tu trouveras un busset sur le site également, peux tu faire un post par vélo avec des photos détaillées et nous t'aiderons avec plaisir ! tu peux partir à la recherche des numéros de série… dessous les boitiers de pédaliers, sur les pattes arrières… Il y a 1 an Par Benoit.K ce sont les vélos du couple j'ai même un tandem de même fabrication cadre Reynolds 531 Marqué Jacques Busset Il y a 1 an Par VELOCYCLO Deux superbes vélos dommages que les photos soient si mauvaises, n'hésitez pas à prendre le temps de faire des photos avec des détails, à l'extérieur en plein jour vous aurez un meilleur résultat, essayez de faire sur un fond uni. Ensuite nous vous donnerons pleins d'infos mais vous avez là de très beaux vélos, c'est certain. Il s'agit certainement du vélo de monsieur et de madame… Il y a 1 an Par Benoit.K j'ai deux vélos en très bon état cadre Reynolds 531 , fabriqué par A Sablière Le plus grand mesure 58 cm et le plus petit 52 cm Freins Mafac ,dérailleurs Huret , 3 plateaux et 5 pignons selle Idéale Il y a 1 an Par VELOCYCLO voir tous les messages
	COURSE SERGE MANNHEIM 90' Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	C'est peut-être pour passer en triple sans monter un axe plus long ? Il y a 2 mois Par qipiq Chouette cadre ! on dirait qu'il possède un boitier de pédalier Mavic avec les "cuvettes" montées à l' envers ( habituellement on fraisait la boite de pédalier à 45° pour mettre les cuvettes dans l'autres sens, mais peut être est ce aussi un matériel que je ne connais pas... Il y a 2 mois Par Freewheel Oui trop grand mais trop beau, 56 cc, je te rejoins sur les cocottes… Il y a 2 mois Par Benoit.K En voilà un qui sait faire de très beaux cadres ... et ce n'est pas d'hier ... déjà dans les années 80 ... Il n'est pas trop grand pour toi ce cadre ? Je déteste ces leviers Shimano 🤣 Il y a 2 mois Par qipiq Pour ceux qui ne connaissent pas encore ce constructeur artisan, Serge Mannheim, c'est pour moi un vrai coup de coeur, donc j'ai craqué sur ce vélo course des années 90, en columbus SLX équipé tout shimano RX100. Il y a 2 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Solex 45 suisse HIspano Suiza Par Regis Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Vélosolex 45cc
	poignées estampillées et on voit l'antivol sur la vue d'ensemble mais je n'ai pas la clé Il y a 2 mois Par Regis en fouinant sur le bon coin suisse,il est possible d'en dénicher un sans trop casser sa tirelire. pour la selle,il y en a eu avec des ressorts non torsadés de marque Helvetia. possèdes tu l'antivol arrière? tes poignées caoutchouc sont elles estampillées vélosolex? Il y a 2 mois Par david.cunier L'un des deux seuls cyclomoteurs qui pourraient prendre place parmi mes vélos ! Il y a 2 mois Par qipiq Merci pour le compliment, il lui manque cependant un réservoir type 45 et les ressorts de la selle ne sont pas torsadés. Les lettres HS sont en reliefs et les n° qui suivent sont frappés 😀 Il y a 2 mois Par Regis belle pièce! mis a part sa peinture,il possède ces pièces spécifiques: selle a ressorts torsadés phare avant chromé marque velosolex la sonnette marquée velosolex le pince paquet du porte bagage les pédales noires lyautard jantes chromées chapeau de gendarme les pneus de fabrication suisse ton carter est il frappés HS ou le HS est en relief moulé? Il y a 2 mois Par david.cunier Un solex Suisse qui a été massacré, il m'a été amené pour dépannage et finalement il est resté à la maison Il a été repeint à la bombe, j'ai viré cette peinture et malheureusement des endroits comme les garde boues ont été bien poncés pleins de détails sympa Le moteur tourne roue en l'air mais pas assez de puissance pour entrainer la machine, haut moteur rinçé Il y a 2 mois Par Regis voir tous les messages
	velosolex 45 cc 1949 Par Regis Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Vélosolex 45cc
	Des nouvelles, j'ai refait le moteur mais il me fait du 4 temps très tôt, je travaillerai la dessus à la belle saison Il y a 2 mois Par Regis Il permettent l'ajustement de l'inclinaison du levier pour s'adapter à l'utilisateur. Il y a eu plusieurs modèles de basculex (au moins 2) , dont certains avaient la plaque et le levier en acier. Il y a 1 an Par Cedric Tres intéressant ce post, c est ces trous multiples qui m interrogent. Il y a 1 an Par Benoit.K c'est un accessoire, le basculex, spécialement conçu pour cette machine. Les solex n'avait pas de levier au départ, voir ci-dessous la méthode pour basculer le moteur ici le système en dessous du moteur l'inconvénient c'est que l'utilisateur pouvait se salir les doigts avec ce mécanisme sous le moteur et le basculex permettait d'y remédier en tirant sur le levier, on remonte le crochet sous le moteur à l'aide d'une tringle. le levier est en alu et la base vissée sur la culasse, en acier. Il y a 1 an Par Regis Tres bien tes photos. C est surtout ce levier qui m intéresse, si tu peux rajouter une vue de côte entière. On remarque sur les photos qu il est réglable en inclinaison avec une sacré amplitude, il devait être destiné à d autres galets également. Une idée de la marque ? Il est en Zamac, duralumin ? Il y a 1 an Par Benoit.K oui bien sûr, qu'est ce qui t'intéresse en particulier? Il y a 1 an Par Regis tu peux nous mettre plus de photo de détails notamment vers le moteur Il y a 1 an Par Benoit.K je ne comprends pas non plus cette histoire de numérotation des volants, et il est, à l'exception de l'éclairage, complet, pas de cache devant la pompe à essence à cette époque ? Il y a 1 an Par Regis génial avec les papiers d'origine, bravo ! en plus avec béquille alu et lève moteur option…il te reste plus qu'à trouver le cache moteur, je savais pas qu'il y avait un numéro sur le volant ?? Il y a 1 an Par Benoit.K Le dernier rentré à la maison dans un jus remarquable en plus avec les papiers qui ont été eux aussi bien conservés Il y a 1 an Par Regis voir tous les messages
	Compteur ED et Pneus anciens randonneuse 700 c Par Stan Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Achats
	heuu - du 1960 en 700C en 35 - 38 j'en ai jamais vu ! du 28 sur de la randonneuse legere oui - d'ailleurs les Wolber de l epoque sont bluffant de qualité - souvent en bon etat - ne se delitent pas ou peu. ah - si je me souviens - il y avait du Rene Herse ( son "petit fils Jan Heine" vient de les ressortir ) 😜 Il y a 2 mois Par bduc61 Pour les pneus, entre 35 et 38 Pour le compteur, il me manque la partie qui se fixe à la roue et la patte de fixation sur le garde boue.. Il y a 2 mois Par Stan Quelle taille les pneus ? Il y a 2 mois Par bduc61 tu as une photo ? Il y a 2 mois Par Benoit.K Hello les amis! Pour finir la restauration de ma randonneuse 1936 Hurtu, je cherche un entrainement (partie qui se trouve fixée à la roue avant; disque, poulie et éventuellement courroie) de compteur ED (le mien est fixé sur le garde boue avant) également à la recherche pour un autre vélo, de pneus randonneurs années 50/60 en 700 c Je peux échanger contre d'autres pièces bien sûr! Merci à tous Il y a 2 mois Par Stan voir tous les messages
	Guides du Cycliste en FRANCE De Paris à Bordeaux, Bayonne et La Rochelle 1895 Par Gérard M Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Documentation, archives
	Sur le vélo en lui-même, dans le paragraphe "Notes pratiques" ; "1° La machine", il est surtout question de recommandations : rouler avec des pneumatiques que si l'on sait les réparer soi-même etc... plus d'autres recommandations qui nous paraissent aujourd'hui assez, disons, étonnantes : "ne jamais voyager sans frein" ... "dans les longues descentes (...) faire un serre-frein avec son mouchoir roulé en corde, autour de la poignée." Plus loin, un conseil pour rouler avec un caoutchouc (pneu plein je suppose) qui se décolle en le ficelant sur la jante et comment réparer, à l'étape, en chauffant la jante... Je joins les photos des pages XX à XXII Il y a 2 mois Par Gérard M rigolo comme ouvrage je découvre pas le terme "véloçable"… rien sur le vélo en lui-même ? Il y a 2 mois Par VELOCYCLO Une amie vient de me faire parvenir ce petit livre de 1895 trouvé dans une "boîte à livre" de Fouras. Assez rigolo et étonnant. Déjà à l'époque on parle de tourisme avec "l'entrée du cyclisme dans les mœurs". Il est question, déjà, de voyages. Le vocabulaire de l'époque parle de routes "véloçables". Le poids d'une bicyclette de tourisme avec pneumatiques est d'environ 15kg, (avec caoutchoucs pleins +2kg). Les divers équipements sont évoqués de façon assez exhaustive avec leur poids respectifs. Où il est question de bas de laine, de costume en jersey, de col en celluloïd, gilet de flanelle, brosse à cheveux... appareil photo (avec pied en noyer, diaphragmes, chambre noire et voile noir), aquarelle, gomme et canif... revolver chargé ! etc... Il est aussi question de l'hygiène du voyageur et de règlement administratif. La grosse partie du bouquin est ensuite occupée par les descriptions des parcours par segments de 15 - 20km avec cartes correspondantes. En 4ème de couverture une pub pour les bicyclettes Clément. Il y a 2 mois Par Gérard M voir tous les messages
	LONGONI Par JMF Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Tu vois qd tu veux!...:-) Il y a 2 mois Par Stan Bon visionnage!!! Il y a 2 mois Par JMF Je te les mets toutes, soyons fous! Il y a 2 mois Par JMF Oui mon ami, un joli porte paquet et je ferai qq photos supplémentaires. 😊 On dirait bien que tu veux en voir plus... Il y a 2 mois Par JMF Ahah!! Le pauvre Benoît ;-) Il y a 2 mois Par Stan Autant pour moi, c'est un Longoni de mémoire, je sais pas pourquoi j'ai pensé Follis Il y a 2 mois Par Benoit.K Bon, d'accord, souches Italiennes lointaines et zones de fabrication proches, mais alors les gars, c'est un LONGONI ou un FOLLIS ? Il y a 2 mois Par qipiq C’est une belle rando en 56cm, Jean Marie a plein de photos !.. hein jm?:-) Il y a 2 mois Par Stan Ah oui, content de le revoir celui-là, j'avais bien hésité à l'acheter… peux-tu nous donner les dimensions et faire des photos de l'autre face et du détails, "Follis" c'est bien fini (correction LONGONI!), çà mérite vraiment. Belle restauration ! Il y a 2 mois Par Benoit.K Jolie restauration jean Marie! Manque un petit porte sac, et voilà une jolie lyonnaise prête à rouler! Il y a 2 mois Par Stan Bonsoir, Après avoir hésité et sur les conseils de Stan, je viens poster ce vélo LYONNAIS acheté à Paris. Je me suis lancé à le remettre en état pour lui redonner vie. Il est quasi prêt a prendre la route. Je le date vers les années 55. Bon ride. Il y a 2 mois Par JMF voir tous les messages
	VELO ALU COLIN CAVAGNA Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Merci christophe pour m'avoir mis sur la piste "Colin Cavagna" je te laisserais mettre la pub correspondante, en attendant place aux photos, sachant que le vélo à été entièrement peint couleur alu… mais la peinture est fine, un peu d'huile de coude à venir. N°cadre 2098 Il y a 2 mois Par Benoit.K
	dater randonneuse René HERSE Par Gilles Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	C'est un velo d'homme classique de ville, des années 40/50 frein tambour avant, rétropédalage arrière…le garde-boue arrière a du être changé, belle selleRien d'exceptionnel en soi Il y a 2 mois Par Benoit.K ONOTO Il y a 2 mois Par qipiq bonsoir Gilles,Le module de photo est à nouveau fonctionnel, une grosse Maj avait mis le plug-in en carafe…poure en revenir à ce troisième vélo quel est la marque sur la plaque ? Il y a 2 mois Par VELOCYCLO et enfin, voici les photos du 3e vélo. Année 1950 ? Ce vélo présente t-il un intérêt? Il y a 3 mois Par Gilles Sur la patte arrière j'ai les numéro 63 et 68 me semble t-il. Ce serait donc le 63 e vélo de l'année 1968. Il y a 3 mois Par Gilles Jolis vélos!.. pour le chromé, le feu avant soubitez semble d’origine, et herse montait ce modèle au début des années 80, avant c’etait Une boule chromee. Celui ci est en zamac Il y a 3 mois Par Stan Ah oui là c'est un autre calibre idem il nous faudrait vue entière autre face et le numéro (il y en a forcément un), en tout cas les chromés (oui il est entièrement chromé et pas peint) sont de loin les plus beaux et les plus recherchés cette fois c'est pour une personne de grande taille…il a un peu plus souffert du stockage mais rien d'irréversible… Vue la qualité des deux vélos je suis impatient de voir le dernier… Il y a 3 mois Par Benoit.K voici le second vélo, un René Herse également. Plus grand (62cm), avec son phare avant. Il est en moins bonne état que le premier. la peinture est pas mal "piqué". Chose amusante, le frein droit ne commande rien du tout, c'est le frein gauche qui actionne les patins avants et arrières. J'ai regardé rapidement sur la patte arrière, je n'ai pas vu de chiffre. Je vais revérifier en ôtant la roue. Je suppose qu'il est de la même période que le premier. Il y a 3 mois Par Gilles Juste dire que le cadre est un peu "montant" et que cela ne se justifie pas vraiment vu la sortie de la tige de selle, sauf si le cadre a été fait pour une personne qui n'avait pas achevé sa croissance ... Il y a 3 mois Par qipiq Rien à dire de plus sur ce beau vélo HERSE, qui conviendrait pour une personne de 1,60 m environ…il a le pédalier fait maison, la bonne potence… non tout est cohérent, je trouve bizarre la position du dérailleur arrière, un Huret Titane Certainement… et les autres vélos ? Il y a 3 mois Par Benoit.K Si tout est d'origine, c'est le 62 ème cadre fabriqué en 1976. A cause des dérailleurs et leviers de frein, il ne semble pas que ce soit l'inverse... Il y a 3 mois Par qipiq bonjour, merci de vos retours rapides ! Effectivement c'est un vélo de petite taille (50cm). Sur le porte bagage avant il y a bien le support pour le phare avant, mais qui est manquant. Je vous joint une photo coté pédalier. Il y a deux chiffres frappés sur la patte arriere, 62 et 76. Cela veut dire qu'il est de 1962 ? que veut dire le 76? Cordialement. Gilles Il y a 3 mois Par Gilles Je penserais plutôt qu'il n'a jamais eu d'éclairage ... Il y a 3 mois Par qipiq Celui-là est en très bon état, plutôt petite taille, vélo de madame ? Du classique de chez Herse des années 70/80, il nous faudrait une photo coté pédalier. Il a perdu son éclairage ?Dans la catégorie Randonneuse. Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonjour et bienvenue, sauf quelques exceptions, l'année et le n° de fabrication sont frappés sur une patte arrière. Il y a 3 mois Par qipiq bonjour, suite au décès d'un proche, j'hérite de 3 vélos, dont 2 sont des vélos de la marque René Herse. J'aimerai dater ces vélos. Pourriez vous m'éclairer ? Pour éviter les confusions, j'envoie d'abord les photos d'un des vélos. J'enverrai les photos des autres vélos par la suite. Cordialement. Gilles Il y a 3 mois Par Gilles voir tous les messages
	Rebonjour Par JMF Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Accueil
	Yes!! Bienvenue Jean-Marie et n’hésite Pas à poster ton joli Longoni qd tu pourras!..:-) Il y a 3 mois Par Stan bienvenue 🍺 Il y a 3 mois Par david.cunier Bonsoir, Je me suis inscrits il y a plusieurs mois par l'intermédiaire de mon ami Stan. J'ai commencé en 2012 à retaper des vélos pour moi et très vite, je me suis rapproché d'une asso qui récupère des vélos. Je donne régulièrement de mon temps pour faire les grosses interventions. J'ai croisé le chemin de Stan qui travaille au même endroit que moi, il y a quelques années. On a commencé à parler de notre passion et à échanger des pièces. Moi je lui parlais de mes vélos et lui de ces belles machines... Voyant ce que je faisais, il m'a incité à venir voir un vrai blog sur la bicyclette, à m'inscrire et y poster à l'occasion. J'ose enfin franchir le pas modestement à la vue des membres qui en connaissenr un sacrés rayon. Il y a 3 mois Par JMF voir tous les messages
	Randonneuse 50's non identifiée Par jsullerot Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Rien ne permet de dire que ces accessoires ont effectivement été demandés à Reiss en fin de 1938 ni plus tard. Je ne connais pas de machine qui les portent, mais je ne connais que celles qui sont actuellement conservées. Je ne crois qu'en ce dont j'ai des preuves et si tu veux continuer à causer de ton REYHAND dont j'ai des photos d'avant qu'il ne soit tien, et dont le n° de fabrication semble pouvoir n'être que 1939 ou plus tard selon la date à laquelle Reiss est parti à la guerre, ouvres lui donc un post spécifique ... Il y a 3 mois Par qipiq Je pense que j'ai plus de foi dans le catalogue Reyhand de 1938. Les dates que tu indiques pour dater mon vélo, 1938, 1939, après la mort n'ont aucun fondement mis a part ton doigt mouillé. Ma randonneuse possède un nombre incalculable de similitudes avec la randonneuse A du catalogue de 1938.Tu n'as pas de preuve tangible qu'il s'agit d'un vélo de 1939 voire après la mort de Reyhand alors que mon modele est a rapprocher de celui de 1938 de part les moyeux, les jantes, le derailleur avant, la potence, le cintre, les freins, les gardeboues ( studal en 1938, inal en 1935 malgré le tambour criterium des alpes... Mais bon j'imagine que tu as beaucoup de photos de Reyhand avec un systeme a frein a tambour " criterium des alpes" pour vérifier et comparer... Pour rappel, le Catalogue Reyhand du 15 Novembre 1938 : "tout systeme comodo Lefol peut etre livré a la demande.". Il y a 3 mois Par MPG Bonsoir Mathieu, j'ai répondu à tous tes mails auxquels j'avais une réponse possible. Mais quand je n'ai pas de réponse, je passe ... Le n° de fabrication, de mon point de vue, indique que le vélo est peut-être proche du départ à la guerre de André Reiss, un peu avant ou après ? Après qu'il soit parti à la guerre, je ne sais ni qui brasait les cadres ni qui assemblait les vélos, ni à partir de quand et celui que tu indiques en couverture d'une revue est sur un cadre en dural après son décès Je n'ai pas l'habitude de raconter n'importe quoi quand je ne sais pas. Tu me cites en référence des REYHAND que tu connais, donc tu as fais des recherches. C'est très bien. Tu m'as demandé quel dérailleur monter, as-tu toi-même vu une randonneuse REYHAND avec un autre dérailleur que le CYCLO à double câble ? En plus, je n'ai de photos du vélo entier que parce que je les avais copiées quand il était sorti, il y a longtemps, sur un autre forum ... Il y a 3 mois Par qipiq Bonsoir,Comme on me convoque et qu'on me le dit, je passe faire un coucou. Je suis assez étonné Qipiq que tu parles beaucoup de ce vélo alors que tu ne réponds plus à mes interrogations par email depuis un petit moment déjà. J'ai parfois du mal à te suivre.. D'autant que je fais très attention a sa restauration, je souhaiterais que tu évites de me faire passer pour un charlot tout en disant des énormités comme le porte paquet arrière sur le Reyhand n'est bien entendu pas d'origine. Mais concernant ma randonneuse Reyhand, je tiens a rassurer tout le monde, quelque chose ne va pas quand je mets le Comodo dessus. Un truc, et surtout les trous d'origine du porte paquet ne "matchent" pas le comodo donc l'idée de placer un élément un peu tape a l'oeil s'il n'était pas d'origine me dérange. Si les trous avaient collé parfaitement, cela aurait été une autre histoire. J'etais excité par cet equipement et l'ayant vu sur un Reyhand qui est tout de meme en couverture d'une legendaire revue( vraisemblablement restauré plus tard*), je pensais que peut etre cela pourrait opérer, mais non. Il n'y a par ailleurs aucune preuve que Reyhand n'ait monté ses vélos de ce type d'équipement. De souvenir il est fait état du Lefol plateforme ou du Comodo dans certains écrits, mais je vais devoir vérifier. Le porte paquet arrière qui est sur mon Reyhand n'est certainement pas d'origine, ça c'est sur et de nombreux trous sur le MAVIC STUDAL en attestent. Je n'ai pas encore pu voir si le Reyhand était repeint, mais la présente de trous au niveau de l'arrete sommitale du GDB me fait penser à une lumiere comme certains modeles collés du fameux porte paquet alu. De nombreuses pièces ont été achetées depuis son achat, et je n'hésiterais pas a vous le présenter une fois qu'il sera restauré. Au passage je passe un coucou à Julien dont la rencontre a été comme on les aimes. On passe "pour deux minutes "et on discute dans le froid une demi heure a 23 heures. Il y a 3 mois Par MPG Si c'est la machine à laquelle je pense, elle porte un porte-bagage exactement dans le même jus que le reste qui semble donc être celui d'origine ...??? Bien sûr chacun fait ce qu'il veut de ses vélos, mais quand il s'agit d'une machine d'une marque artisanale dont il n'en reste qu' apparemment moins de 20 (peut-être seulement une quinzaine) dans le monde entier ??? Il y a 4 mois Par qipiq Je suis d'accord!! et je vais lui dire!! ;-) Il y a 4 mois Par Stan Moi aussi je pense savoir de qui il s'agit ... et je pense aussi que André Reis n'a jamais monté ce genre de porte-bagage ... Il y a 4 mois Par qipiq Ok je sais qui c’est!..:-) tant pis pour moi!...:-( Il y a 4 mois Par Stan Salut, Nan, je n'ai plus le porte paquet Comodo, revendu à un gars sympa qui restaure une Reyhand ''fabriquée par M.Reiss'' !! Désolé. Julien Il y a 4 mois Par jsullerot Pas mal de belles pièces à échanger si tu veux...;-) (toujours ton porte paquets arrière...) Il y a 4 mois Par Stan Bonjour Julien, et bienvenue! Joli vélo dans son jus, comme on aime!! Pour moi c'est plus de l'assemblage que de l'artisanal pur... Pas de dérailleur maison ni de potence. Reynolds 531 c'est plutôt du bon tube. Le porte sac avant est sans doute artisanal. Je dirait (à cause des raccords) plutôt fin 40 début 50, quand à la marque...? Peut être un de nos spécialistes t'en dira plus! Je vois que tu as retiré le porte paquet arrière, si tu ne sais pas quoi en faire, je suis preneur! ;-) A bientôt Il y a 5 mois Par Stan Bonsoir à tous, Je poste ici en espérant ne pas me tromper, sur un de mes ''anciens''. Voici donc une randonneuse restaurée par mes soins il y a 2 ans et qui date des années 50 et qui semble ''artisanale''. Beau cadre acier avec raccords soignés et originaux et ''à ma taille'' (58) , cadre / fourche Reynolds 531 Des accessoires et pièces typiques des années 50 :- roues Super Champion et Normandy grandes flasques- selle Brooks (bof...) - dérailleurs avant arrière Cyclo, roue libre itou, plateau aussi- manivelles Stronglight acier ''competition'' à clavettes, axe creux Stronglight - freins Mafac à tasseaux A l'origine, elle était comme ça : Pour la ville et le quotidien, je n'aime pas trop les guidons course et randonneuse, donc j'ai changé le guidon et la potence. J'ai mis un ensemble Philippe alu et poignées inversées CLB. Maintenant, elle ressemble à ça : Je note deux détails qui pourraient permettre de dater le vélo / définir sa provenance : les raccords de cadre avec la ''fente centrale'' rectangulaire + le porte paquet avant avec ses ''jambes cintrées'' Si vous avez des idées et des infos, je suis preneur ! Merci !Julien Il y a 5 mois Par jsullerot voir tous les messages
	Motobecane AV3 de facteur vendue par ...un agent Peugeot Par Tangara Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	en effet ,tu as du frotter un peu! Il y a 3 mois Par david.cunier merci, oui beau jus, apres avoir frotté quand même un peu , les pneus sont par contre morts, mais on les trouve à 30 euros pièce voici dans quel état je l'ai achetée Il y a 3 mois Par Tangara très beau jus d'origine,de plus elle possède ces pneus blancs d'origine introuvables aujourd'hui. Il y a 3 mois Par david.cunier Bonjour, voici une motobecane AV3 de 1951 que je suis en train de restaurer, et ayant appartenu à un certain mr Baron , employé des PTT de son état (c'est frappé sur la plaque proprietaire ) et qui a la particularité d'avoir été vendue par les cycles Tabarly agents Peugeot à Castres dans le TArn Il y a 3 mois Par Tangara voir tous les messages
	Cadre retro direct homme circa 1925 Par Lisica Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Matériel, pièces détachées, (roues, moyeux, dérailleurs, etc…)
	Je ne connais pas d'HIRONDELLE à courroie avec un cadre de vélo normal, ni à chaîne non plus ... Il y a 3 mois Par qipiq Salut je pense à un cadre de moto légère avec le passage pour la courroie consulte le catalogue manufrance lionel mon mail freteval41@orange.fr tel 0671250003 bonne soirée Il y a 3 mois Par Papin Placé provisoirement dans cette rubrique, il pourra intégrer une rubrique "vélo complet" dès qu'il aura retrouver un aspect de vélo complet, bon courage pour la restauration, on attend des photos de l'avancée des travaux. Il y a 2 ans Par Freewheel J'imagine une rétrodirecte convertie au dérailleur ..., Il y a 2 ans Par qipiq Le numéro de série le situerais au alentours de 1925, mais ce cadre reste pour moi une énigme. Je n'ai pu voir cette patte spéciale (pour le renvoi?) sur aucun des catalogues que j'ai cousulté... Il y a 2 ans Par Lisica voir tous les messages
	recherche randonneuse René HERSE Par Randonneuse Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Achats
	j'invite à présenter d'abord le vélo avec des photos dans vos "Vélos"et ensuite le mettre dans la rubrique vente. Il y a 3 mois Par Benoit.K Moi oui ! Il y a 3 mois Par bduc61 Bonjour, êtes-vous toujours à la recherche d'une randonneuse René Herse? Merci Il y a 3 mois Par justineV Bonjour je vends un vélo René Herse si vous êtes intéressé je peux vous envoyer les photos. N'hésitez pas à me contacter par mail à : ripcurl2207@gmail.com Cordialement Benjamin Il y a 2 ans Par Benjamin Bonjour, cela fait 2 semaines que je regarde les randonneuses sur eBay et le bon coin mais je ne trouve pas , à part des marques comme " Motobécane, PEUGEOT, Hirondelle....je ne suis pas assez connaisseuse ...donc j'hésite à contacter les vendeurs ....j'ai surtout l'impression de n'être pas assez forte pour des questions techniques . Pas simplement en clair pour trouver quelque chose sinon, je vais peut -être m'orienter sur de la restauration ou aller à une manisfestation type : Anjou vintage.... Cordialement Il y a 2 ans Par Randonneuse Merci beaucoup. Je vais donc commencer à étudier tout cela de près....sinon personne sur votre site qui aurait cette randonneuse avec sacoches ...??? Cordialement Il y a 2 ans Par Randonneuse Pour 1,65m, il faudrait une taille 51,52 cm, c'est à dire le centre du pédalier au milieu de la barre transversale. Ensuite pour les bourses, Anjou vintage, Vélocipédia… et sur les sites ebay, leboncoin… Il y a 2 ans Par Benoit.K Bonsoir et merci . Je me doute bien du budget ..j'en suis toute à faite consciente ...il mesure 1m65... ce serait un beau cadeau , mais je pense qu'il le mérite....j'attends donc vote réponse ...faudrait-il assurer le velo si je l'achète ? Il m'a beaucoup parlé des sacoches également .... Sinon, existe-t'il des bourses de vélos anciens ? Y a t-il un calendrier des bourses comme cela existe pour les brocantes ? Bien cordialement N. NAJAC Il y a 2 ans Par Randonneuse Les randonneuses "René Herse" sont rares donc chères… Minimum 1500 euros et encore je suis très optimiste… les pièces dessus sont souvent particulières donc encore plus chères en rapport vendues seules. Si c'est pour un cadeau, il sera de luxe ! Élements indispensables, la taille de votre fils et votre budget… dites-nous votre budget nous vous dirons ce qui est raisonnable de chercher. Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Pardon : à restaurer Cordialement N.N Il y a 2 ans Par Randonneuse Bonjour, Je recherche pour mon fils (en cadeau )une randonneuse avec sacoches, à restaure, ou pas de René HERSE? Pouvez -vous me renseigner ? Bien cordialement N.N Il y a 2 ans Par Randonneuse voir tous les messages
	RANDONNEUSE ROYAL SAVOY Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Oui bduc61 et des freins "à la Jeay" sont montrés sur des pub de 1952 et 54 Il y a 3 mois Par qipiq pas frequent les etriers dural "a la jeay" C.L.E.M - on voit plutot du tirage lateral dans cette marque la marque est mentionnés sur le Blog des velos lyonnais. Mon Hugonnier Routens mixte a un etrier CLEM Il y a 3 mois Par bduc61 belle bête,le rayonnage de la roue avant est magnifique avec ces rayons n'ont croisés Il y a 3 mois Par david.cunier Première photo après récupération en banlieue parisienne, ce cette "randonneuse légère" Royal Savoy (Albertville), taille 60 c/c au boitier de pédalier mais 53cm au tube horizontal (pour un grand à petit bras !-)),La plaque nominative indique GRENOBLE comme ville d'origine. Bon elle à l'air complète, dommage qu'elle est séjournée dehors… garde-boues, feux, cintre, potence anachroniques, selle (70 je dirais) le reste est des années 50 je pense. Demain je regarderais si je trouve un numéro. La plaque est nouvelle pour cette marque, jamais vue pour ma part… Premier descriptif :Cadre soudobrasé Durifort.Jantes mavic 650, moyeux MAXI, rayonnage avant radial. Pédalier et JDD, Stronglight, plateaux Rosa, Derrailleur avant Simplex Type 39 / arrière, leviers simplex. Pare-chaîne sur mesure Royal Savoy. Je connais pas ces freins… RC ou KL L.E.M ? Il y a 3 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	DE ROSA STRADA RECORD 1978 Par Merckxfan Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Courses de 1941 à 1980
	Voir EBay sous le pseudo mythicalbike, Bien à vous Il y a 3 mois Par Merckxfan Bonjour possibilité d’avoir le coordonnée du vendeur de vélo italien. Cordialement Antonio S Il y a 3 mois Par Antonio Spadaro Superbe les bases nervurées, parfait ce vélo. Il y a 1 an Par Benoit.K Ooops, "inséré" et non "insérer" Il y a 1 an Par Merckxfan Je me rends compte que je n'ai pas insérer de photo avec le profil "pédalier visible". Oubli réparé ! Il y a 1 an Par Merckxfan Je poursuis la description de mes vélos avec un autre italien, un De Rosa. Cette marque me tient à cœur (sans clin d'oeil) dans la mesure ou son fondateur est en quelque sorte à l'origine de la reconversion d'Eddy Merckx en tant que fabricant de cycles. Une des qualités premières des De Rosa, outre la qualité des finitions et le parfait équilibre des cadres, est l'extrême élégance des vélos. Un finesse rare. Les photos sont celles du vendeur italien auprès de qui j'ai acquis ce magnifique exemplaire. Il est spécialisé dans la vente de vélos exceptionnels et je vous présenterai plus tard un autre vélo tout aussi beau. Il y a 1 an Par Merckxfan voir tous les messages
	Vélo pinarello Par jensen Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Accueil
	merci bceaucoup de votre réponse... effectivement il a été acheté neuf et il me semble qu'il est gravé Pinarello sous le cadre au niveau du pédalier (je ferais une photo plus tard...mon fils est parti avec le vélo ce matin)... Il y a 4 mois Par jensen Les stickers ne suffisent pas à prouver que c'est un Pinarello, si votre père l'a acheté neuf on ne peut pas en douter, mais ce cadre n'a à priori aucune marque, gravure, de cette marque.Le SLX est un cadre de qualité et plutôt haut de gamme avec le SL et EL. Compte tenu de l'état (moyen/bon) et des composants (c'est pas du campa, ni du shimano ultegra), ce vélo des années 90, n'est pas sans valeur mais n'est pas non plus le saint graal, après c'est l'offre et la demande… perso je le mettrais à trois chiffres commençant par un, deux… j'ai un vélo en SLX du même style en meilleur état acheté 90 euros en bourse à vélo et très agréable à rouler, à vu de nez c'est une taille 52/53 donc pour quelqu'un de 1,70m, les jeunes attirés par ce type de vélo chercherons plus du 57/58/59… c'est des tailles très demandées. Il y a 4 mois Par Benoit.K RE: Vélo pinarello Il y a 4 mois Par jensen ok, je fais ça...merci Il y a 4 mois Par jensen merci de nous donner des photos sous toutes les coutures… de l'autre face, des détails de raccord, c'est un columbus SLX ? Il y a 4 mois Par Benoit.K Bonjour, la cinquantaine,grand amateur de vélo sur route dans ma jeunesse, puis ensuite de VTT, j'ai arrêté d'en faire il y à 5-6ans pour faire plutôt de la course à pied... mais voilà mon père viens de me donner ce joli pinarello de course et je voudrais savoir si il a de la valeur, en effet, je souhaiterais le revendre pour acheter un bon VTT et me remettre au vélo...merci de vos conseils Il y a 4 mois Par jensen voir tous les messages
	PORTE BIDONS et BIDON en fer Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Bidons
	Celui ci possède des attaches pour le cintre et la potence...! ;-) Il y a 4 mois Par Stan Un autre modèle, ressemblant, en fils très très léger... Il y a 4 mois Par Stan de rien "y" toucher et d'"y" garder dans la poussière!... 🤣 Tu ne parles pas encore parfaitement l'Auvergnat Benoit!! Il y a 4 mois Par Stan 🌹 direct dans le formol !! 😀 Il y a 4 mois Par SuperElliott On voit ce genre de porte-bidons de 1920 jusque vers 1950, ensuite ils sont en fer plat très mince. Il y a 4 mois Par qipiq pour l'époque ? Il y a 4 mois Par Benoit.K Ha la vache ! Je n'en n'ai jamais trouvé, je parle du porte-bidon, alors à partir de photos d'époque j'en ai fait faire par un copain, mais soudés au lieu des attaches roulées... Il y a 4 mois Par qipiq Brut de trouvaille dans un grenier bien poussiéreux… un ami broc me tel en me disant il y a des vieux vélos dans un grenier malheureusement sans grand intérêt, en revanche au sol sous une planche… j'en connais un qui va me dire de rien toucher et de garder la poussière…années 20/30 ? Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	J_VERNAY_CONSTRUCTION RPF Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	mea culpa, j'ai retrouvé les bonnes roues ! après nettoyage des moyeux d'une paire de roues que je pensais être une banale paire "chapeau de gendarme" donc plus anciennes, je découvre des moyeux RPF, et en regardant le profil de la jante c'est plat… Il y a 4 mois Par Benoit.K Le collier est le blocage du réglage du jeu de direction. On règle le jeu avec l'écrou du haut. Quand c'est pile-poil on bloque en position avec le collier et on peut alors resserer un peu l'écrou du haut qui devient alors en quelque sorte contre écrou. Il y a 4 mois Par qipiq remis sur pattes, d'autres détails, les freins fonctionnent encore très bien, question à quoi sert la bague boulonnées au niveau de la direction ? tubes rubis… Il y a 4 mois Par Benoit.K RE: J_VERNAY_CONSTRUCTION RPF Il y a 4 mois Par david.cunier Du bien utilitaire, bien costaud avec le "panachage" du dérailleur et de la manette des deux générations successives qui, si cela est d'origine placerait le vélo au plus tôt fin 1938. Mais rien n'interdit de le voir plus ancien avec la manette remplacée plus récemment. Il y a peut-être des souvenirs et probablement des traces de ce magasin dans le Forez ... Il y a 4 mois Par qipiq Dans le grenier, dans le lot de vélos, il y avait celui là qui m'a attiré l'oeil, la largeur des garde-boues, le derailleur, le pédalier, la selle ! en nettoyant un peu, RPF sur la selle, une bague de direction… en revanche le revendeur J. Vernay à Montrond-les-bains (42), bref un beau vélo "Polymultiplié" de fabrication Stéphanoise. Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	RANDONNEUSE BOISIS MIXTE Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	le démontage et nettoyage continu arrêt sur la fourche un beau travail du dural, Il y a 4 mois Par Benoit.K Hello Pour l'année je ne pense pas, sur mon Boisis, de même conception, j'ai le chiffre 502, frappé sous la fourche et sur la patte arrière suivi du deuxième chiffre 794… donc le chiffre 48 n'est pas l'année 😉 Il y a 4 mois Par SuperElliott Premiers démontage et nouvelle série de photo, sous la fourche la deuxième série de chiffre est refrappée, serait-ce l'année, janvier 1948 ?détail de la sonette. Il y a 4 mois Par Benoit.K Boisis à coup sûr! pour les freins, et aussi les tubes non aplatis... (quoique qu'il existe de rares Barra avec les tubes ronds) Il y a 4 mois Par Stan Bonjour Boisis… c'est pas du Barra. Particularité de ce Boisis c'est les freins Boisis !! 😉 Il y a 4 mois Par SuperElliott Ohhh, Joli. On dirait du N.BARRA. Si tel est le cas (rebadgé), c'est la classe. J'ai entendu dire que Barra a fabriqué pour de nombreuses ''marques''. Julien Il y a 4 mois Par jsullerot voilà un cadre BOISIS (fourche à mon avis caractéristique, très aplatie) remis sur roues pour la photo entièrement en dural que je pense être des années 50, Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Velo Course Duravia en Duralumin avec tous ses tubes de cadre entierement demontable Par hadjaz Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Courses de 1941 à 1980
	Bonjour qipiq un grand merci a vous pour votre reponse bien expliquer, oui il y a des numero sur le tube diagonale je vais regarder le liens je vous remercie pour vos renseignements Au plaisir Il y a 4 mois Par hadjaz En principe en haut du tube diagonal, l'inscription indique la date de fabrication des tubes, donc le cadre est construit par CMP un peu après et vendu nu à qui voulait monter des vélos sur ces cadres. Voir ici Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour a toutes et tous Ce serais pour avoir des renseignements sur ce velo DURAVIA Cordialement Il y a 4 mois Par hadjaz voir tous les messages
	Cyrus dame double col de cygne Par Gérard M Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	la peinture blanche indique seulement qu'il a roulé au moins jusqu'au moins a la sortie de la guerre,voici le texte de loi: la plaque de sécurité : Depuis le 6 octobre 1939, la machine de tout cycliste qui circule la nuit doit non seulement être équipée des deux feux réglementaires (feu blanc à l'avant, rouge à l'arrière), mais encore signalée, au moyen d'un disque blanc d'un diamètre de 8 cm au moins, placé à l'arrière et maintenu constamment en état de propreté. Beaucoup de randonneurs nocturnes ajoutent à ce disque un cataphote rouge. La précaution est bonne. Le texte du journal officiel du 6 octobre 1939, dit bien que lorsque la bicyclette est munie d'un garde-boue arrière, sa face postérieure doit être enduite de peinture blanche indélébile sur une longueur de 30 cm et cette disposition nous dispense de l'obligation du disque blanc Il y a 4 mois Par david.cunier Merci pour les encouragements ! Une idée de l'époque ? Je pensais à la fin des années 30 en référence au catalogue Peugeot année 36, le "touriste dame" est présenté y compris dans la série Cyrus. Il y a quand même quelques différences qui sont peut-être dues à des modifications ultérieures notamment dans l'implantation du phare avant, le garde chaîne, et le pédalier qui n'a pas les lions dans ses branches. En indication, la partie arrière du garde-boue AR avait encore de la peinture blanche (donc 2ème guerre). Il y a 4 mois Par Gérard M Bravo Gérard! superbe boulot! Il y a 4 mois Par Stan Oui pendant très longtemps les cadres étaient peints par trempage dans des bains de peinture. Il y a 4 mois Par qipiq Très beau travail gérard, tu sais à l'époque je sais pas s'ils utilisaient des cabines de peinture avec des pistolets, des bains peut-être ? en tout cas à cette distance il est superbe ce vélo… Il y a 4 mois Par Benoit.K Pour finir, j'ai pris quelques libertés avec les canons de la restauration, tout en essayant de ne pas trop le dénaturer : peinture noire pour métaux de bonne qualité (passée au pinceau !), garde boue "tuile" poncés et lustrés (?!). Bref, aujourd'hui il roule et revit donc, ce qui était le but recherché, et il fait son effet même dans Souvigny (endroit où il a sans doute été mis en circulation pour la première fois au vu de la sonnette. Merci à Stan pour le pare-jupe et les poignées en bois. Merci à Benoît pour la pièce du levier de frein qui me manquait. Il y a 4 mois Par Gérard M Ne pouvant pas me résoudre à le laisser comme ça et désirant le faire revivre, j'ai entamé sa restauration dans l'été. En commençant pas décaper la peinture. Pas évident ! Après plusieurs tentatives avec des produits plus ou moins sympas, j'ai pris le parti de gratter (pas trop fort) avec un vieux couteau, c'est ce qui a été le plus efficace, la peinture s'en allant par plaques. l'ancienne peinture noire est apparue par endroits. Un papier de verre très fin et la laine d'acier on fait le reste, mais j'ai failli me payer une tendinite ! Du coup le N° de fabrication apparaît : 800423. Une idée de l'année ? (sachant que le garde-boue arrière avait des restes de peinture blanche sur sa partie arrière) Il y a 4 mois Par Gérard M Fabrication PEUGEOT Il y a 4 mois Par qipiq RE: Cyrus dame double col de cygne Il y a 4 mois Par Gérard M Reçu en cadeau il y a plus d'un an ce vélo assez complet en apparence et sans trop de modifications mais... entièrement recouvert d'une bonne grosse peinture violacée !... Il y a 4 mois Par Gérard M voir tous les messages
	Acier inconnu course randonneuse ? Par Freewheel Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	oui maintenant que tu le dis la collerette du tube de selle est similaire à mon tandem SABLIÈRE/BUSSET Il y a 4 mois Par Benoit.K Il me fait un peu penser à un Charles Sablière que j'ai, mais avec les pattes arrière retournées. Les vieux cyclos Lyonnais disaient que Charles Sablière n'avait jamais fait un cadre. Quand au fils qui m'a affirmé avoir commencé dans le métier en 1965, j'ai un doute car il est parti au service militaire le 1 septembre 1964 et alors on faisait 16 mois ... plus un peu de "rab" pour lui. Il m'a dit qu'avant de souder lui-même son premier cadre (avec sa b... et son couteau) il les faisait faire chez LONGONI ... Il y a 4 mois Par qipiq Bonsoir la compagnie Ce cadre me fait penser au miens, un Sablière, le fils André à ces débuts, période 60‘. La collerette sur le haut du tube de selle, les tubes aplatis… à voir. Et surement une réparation sur l'avant avec changement de fourche (du type course, peu de cintrage) et re brasage, mais par une autre personne. Il y a 4 mois Par SuperElliott Oui il a sûrement été ré-émaillé, il ne porte pas d'inscription ne de marque ni de qualité des tubes employés. Il y a 4 mois Par qipiq Merci Qipiq de ces précisions le cadre est peut être des années 70 voire début 80 , mais vraiment dommage que les finitions des soudures soient si peu soignées. L'émaillage du vélo est en super état , a t il été ré émaillé ? Un démontage complet apportera peut être une réponse. Il y a 4 mois Par Freewheel Jacques Busset et années 60 sont incompatibles, il a ouvert son magasin en 1971 et je ne suis pas sûr que, même à ses débuts, les brasures furent si mal limées ... Je n'ai pas souvenir d'avoir vu si tôt, des cadres de course avec les pattes arrières directes ... mais je ne les ai pas tous vus, et la longueur de l'arrière semble bien prévue pour le passage de garde-boue fixes. Il y a 4 mois Par qipiq Petite info complémentaire , le vélo tel qu'il est présenté avec sa pompe et garde boues pèse 10,4 kg. Au vu des accessoires montés dessus, je le daterai bien entre début 1960 fin 60... Les dérailleurs avant et arrière, ainsi que le pédalier ne sont pas de la même période que le cadre, de même que l'ensemble potence cintre qui a dû remplacer un traditionnel cintre de course , les poignées M.AF.A.C ont subi un traitement de choc ... passage à l'étau pour les rendre plus plates et mieux épouser la forme du cintre. A noter les belles manettes de dérailleurs Simplex. En résumé , pas mal de question sur ce vélo, peut être est ce tout simplement une récupération de matériels de différentes époques pour reconstituer un ancien vélo de course en vélo de ville ... Il y a 4 mois Par Freewheel Quelques photos d'un vélo à la recherche d'une identité, pas de marque apparente , ni aucun n° de série. Ayant déjà envoyé quelques photos à des amis, seule piste un Busset au vu du raccordement des tubes vertical et diagonal sur la boite de pédalier, avec des tubes légèrement aplatis. Il y a 4 mois Par Freewheel voir tous les messages
	PEUGEOT_RANDONNEUSE_PX50L_1975 Par VELOCYCLO Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	tu as raison pourtant j'ai rien bu…Il y avait, et il y a encore un peu de jeu dans le boitier de pédalier qui était complètement desserré, d'où à mon avis le délaissement du vélo… une conservation dans un endroit sec suspendu ? et revoilà le vélo 45 ans plus tard… gaines blanches et cables à changer (par des gaines identiques d'époques) et le vélo ira dans la boutique de l'association cyclo-recyclo, celui là on devrait pas trop peiner à le vendre. Il y a 4 mois Par VELOCYCLO <<Bon on est pas dans le vélo d'artisan, le léger, le bien fini, >> C'est sûr, mais dans cet état, c'est exceptionnel et puis une telle couleur, un rêve, surtout sur un MARCADIER ! M'sieu VELOCYCLO, Siouplait, des moyeux à grands flasques ou à grandes joues ... une flasque, c'est un flacon. Il y a 4 mois Par qipiq Bon on est pas dans le vélo d'artisan, le léger, le bien fini, c'est du solide qui passe bien les années, c'est du Peugeot le "haut de gamme" en randonneuse au catalogue 1975. Le PX50 L est la version luxe avec gardes-boue inox, 10 vitesses, moyeux grands flasques, freins MAFAC Raid… blocage rapide simplex !La couleur violette est comment dire, particulière, mais d'autant plus rare. Roues en 650, les pneus Michelin semblent d'époque.particulièrement sympa ce feu badgé peugeot ref 92503 au catalogue de 1974en détails… selle idéale 39, feux catalux 10 (à partir de 1975), cache pédalier Nervar.N° de série 926146le modèle correspond au catalogue de 1975 (source www.bikeboompeugeot.com) Il y a 4 mois Par VELOCYCLO voir tous les messages
	VELO REXOR 40“ Par SuperElliott Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos demi-course et sport
	A la demande de Benoit, petit sujet sur ce bout de vélo typé “sport”. C'est un Rexor (Constructeur Louis MESSNER / Paris) C'est bien fait, c'est léger (9,3 kg). Il est équipé du dérailleur… et non pas Super Champion mais Le Simplex, plutôt rare. Pattes arrières (super champion) prévu pour ce type de dérailleur, par contre il lui manque un bout, ainsi qu'une “oreille” fixation garde boue (ca je peux réparer, pas de soucis). Jante avant Super champion arrière (changé) une Ruban Bleu, moyeux préférence alu, freins LAM, pédalier type Durax, selle Bauriat, pédales Lyotard, papillons Huret… J'ai changé la roue libre, le fonctionnement de ce type de dérailleur c'est quand même “du genre agricole” ça marche, mais bon… Dernière chose, je garde pas, rubrique direct Vente ! Il y a 4 mois Par SuperElliott
	velosolex pliant Par jauffrit Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos pliants et mini-vélos…
	Merci d'avoir sauvé ce vélo qui méritait…Plutôt en bon état avec un moyeu archer 3 vitesses, le vélo est de fabrication italienne importé par solex…Pour l'estimation c'est l'offre et la demande mais en l'état, c'est pour moi c'est deux chiffres et plus près de la moitié des 3 premiers chiffres !des photos de l'autre face ? Il y a 4 mois Par Benoit.K ça dépend si tu proposes une garanti ou pas et si l'acheteur peut récupérer la TVA ou non ... Il y a 4 mois Par qipiq bonjour je viens de trouver ca à la déchetterie à t'il de la valeur je veux le vendre merci Il y a 4 mois Par jauffrit voir tous les messages
	CYCLOMOTEUR OLYMPIQUE moteur ABG Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	OLYMPIQUE n'est pas une "sous-marque". C'est une marque à part entière de la Société Gentil & Cie, au même titre que ALCYON, ARMOR, LABOR, THOMANN et d'autres encore. Pour OLYMPIC, je ne sais pas. Il y a 4 mois Par qipiq Olympique et Olympic sont des sous marques du groupe Alcyon,équipé d'un moteur de type abg vap 4,je le daterai du début des années 50. voici sa sœur en meilleur état. Il y a 4 mois Par david.cunier Bon un membre de l'association a ramené ça, moi perso j'y connais pas grand chose… Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Un bel après midi à Tête d'Or Par qipiq Il y a 10 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos pistes
	RE: Un bel après midi à Tête d'Or Il y a 4 mois Par Benoit.K Et Laurie que j'ai vue toute petite au même endroit, c'était ses parents qui étaient en piste. Laurie Berton Principales victoires Championne de France du scratch (2012 et 2013) Championne de France de la course aux points (2012) Championne de France de vitesse par équipes (2012) Championne de France de l'omnium (2013, 2014, 2015) Championne de France de l’américaine (2017 et 2018) Il y a 4 mois Par qipiq RE: Un bel après midi à Tête d'Or Il y a 4 mois Par qipiq AIE !.... Il y a 4 mois Par qipiq RE: Un bel après midi à Tête d'Or Il y a 4 mois Par qipiq Voilà l'abri bien imagé : Il y a 4 mois Par qipiq RE: Un bel après midi à Tête d'Or Il y a 4 mois Par qipiq Hier, Championnat de France 2014 à Tête d'Or Il y a 4 mois Par qipiq Merci à tous les deux pour ce texte et ces illustrations! j'allais de temps en temps à celui du bois de Vincennes à Paris dans les années 90. Une ambiance très particulière sur ces vélodromes... Vivement Lutry en mai!! Il y a 10 mois Par Stan N'est-ce pas qu'il est très beau ce vélodrome ? Avec Marc Pacheco le "grand maestro"de l'entrainement : Il y a 10 mois Par qipiq un peu d'illustration pour ce texte fort intéressant… Il y a 10 mois Par VELOCYCLO En faisant du tri, je tombe sur un texte que j'avais écrit en 2009 pour une association, si vous ne le trouvez pas utile, ni intéressant, hop à la benne ... c'est ça aussi le tri sélectif : Un bel après midi à Tête d'Or, ciel d'azur, piste rosée, ils sont là ! D'ordinaire ici c'est calme. Quelques fois dans l'année des encouragements et des applaudissements descendent timidement des gradins. Il n'y a jamais foule et l'on entend siffler les boyaux, quand ce ne sont pas les pistards souffler. Depuis qu'elles ne sont plus à blocs les chaînes ne cliquettent plus... Aujourd'hui le "spiqueur" ne domine pas l'ambiance et ce n'est pas le maigre public qui l'en empêche. Il doit même s'interrompre quand "ils" déboulent dans la ligne droite d'arrivée et s'enthousiasme quand "ils" abordent un virage à trois au coude à coude et manque même de mots si ça dure ainsi plusieurs tours. Parmi les spectateurs, les initiés apprécient la technique et se régalent de l'intensité de l'assaut ; ceux qui découvrent la discipline ne doivent peut-être pas tout comprendre d'emblée. Comment peuvent-ils rouler aussi vite sur des vélos bizarres, sans même voir juste devant eux ? Imaginent-il le rôle primordial des entraîneurs ? Quel curieux sport où le vainqueur ne passe pas la ligne le premier, précédé par un motard debout sur une machine tonitruante, presque aussi bizarre que la sienne. Ce samedi 9 septembre 2006, les stayers ont investi Tête d'Or, ça gronde dans l'anneau, résonne au-delà et ça va vite, très vite. Ils étaient sept au départ de la première manche. La lutte est âpre, le spectacle grandiose, l'assistance se laisse gagner par l'ambiance sonore et visuelle. La fin de course frôle le drame. On se bouscule après l'emballage final, des épaules se touchent, peut-être des roues aussi, ça va si vite qu'on n'a pas vraiment vu, peut-être la déconcentration après l'effort, et trois coureurs se rappent sur le ciment. L'un d'eux est percuté par la moto qui suit et glisse aussi . Bien protégé par son cuir, l'entraîneur en est quitte pour une frayeur. La piste et un muret en conservent les traces. On n'aime pas ça, mais rien de plus grave qu'une fourche de moto tordue. Ceux-là reprendront prochainement leur ronde infernale. Un siècle auparavant, beaucoup de stayers, ni certains « pacemaker » (c'est ainsi qu'on appelait les entraîneurs autrefois) n'eurent cette possibilité. Puis, chacun des stayers rescapés s'aligne pour, après quelques tours d'accélération progressive (c'est qu'il faut le lancer ce braquet) sur un kilomètre chronométré. Sur cette piste de 333,33 mètres les virages à 43° reviennent très vite, le meilleur boucle les 3 tours en 49 secondes et 210 millièmes soit 73,155 kilomètre/heure. C'est moins rapide qu'autrefois car les règlements ont été changés au fil du temps : le rouleau derrière la moto a été reculé, l'entraîneur a désormais les deux jambes symétriquement positionnées car la moto n'est plus entraînée par une courroie plate, et le cuir est plus près du corps (plus de « bibendum »). Tout cela diminue considérablement l'abri aérodynamique. Et puis ces courses devenues plus rares, les stayers ne sont plus des spécialistes « à temps plein ». Après une initiation derrière motos pour quelques cadets, qui permet aux stayers de se reposer un peu, ils ne sont donc plus que quatre pour la deuxième manche. Chacun parvient plus ou moins longuement à occuper la tête de la course. Les écarts restent minimes jusqu'au bout. A la cloche, deux hommes sont au coude à coude depuis déjà un moment et, à l'entrée du dernier virage, un troisième larron s'infiltre aux balustrades et profite de l'ultime descente pour venir échouer au pédalier du deuxième, battu d'encore moins que ça par le vainqueur … On n'a quasiment pas vu que le quatrième était déjà lui aussi dans la ligne droite ! Les spectateurs ont vibrés jusqu'au bout ... et rapidement le silence a repris ses habitudes. Il y a 10 mois Par qipiq voir tous les messages
	COLNAGO TECNOS - 2000 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	retrouvez le vélo dans les petites annonces il est à vendre… Il y a 4 mois Par Benoit.K Superbe émaillage, comme souvent chez Colnago. Il y a 2 ans Par Freewheel Déjà rien que pour l'émaillage ... ? Il y a 2 ans Par qipiq toujours aussi beaux ces Colnago, celui-ci date de 2000 d'après l'ancien propriétaire. L'équipement est un peu disparate, mais le cadre est propre. Taille 54équipé en shimano ULTEGRA sauf le dérailleur arrière, jantes Fulcrum racing 5 (fabrication campagnolo), Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Porteur journaux Chaplait 60's Par jsullerot Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos porteurs, utilitaires, de métiers
	Il me semble que ce sont des manivelles "Spécialités TA" dont les puits pour les pédales ne sont débouchés que dans les premières années 70 ... Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour, Oui peut-être, mais pourquoi le pédalier spécifiquement ? Tu noteras qu':il n'y a que des pattes pour dérailleurs AR, rien à l'avant aux plateaux. Donc un simple vélo sport à 5V ? Julien Il y a 4 mois Par jsullerot C'est un cadre très "sport" qui n'a peut-être pas les caractéristiques de géométrie, ni de rigidité/solidité structurelles pour être "porteur". Il est probable que le montage du guidon plat et du porte bagage avant ne soit pas d'origine et il est quasiment certain que le pédalier soit un montage encore plus récent. Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour, Je continue à présenter ici mes vélos. Celui pour rouler ''tous les jours', est un porteur de journaux, ''sportif'', en 700C, de marque Chaplait, probablement des années 60 (monteur de Clamart, vers Paris...) Acheter sur LBC ''en l'état'' avec pas mal de km au compteur.... mais avec le sac et à ma taille (59). Il ressemblait à ça quand je l'ai touché : Manifestement, c'était un modèle assemblé à la demande pour un livreur. Je n'ai pas trop d'état d'âme à la modifier légèrement pour mon usage (et mes goûts!) en restant globalement dans le style, car je ne pense pas qu'il corresponde à un modèle ''officiel'' référencé. Décrassage, démontage complet, graissage, changement de quelques accessoires qui ne me plaisait pas. Montage intermédiaire avec des pneus moches, et les anciennes roues : Puis reprise et adaptation avec : - roues Maxicar rayonnées maison, - leviers de freins Mafac inversés - repose du porteur avant en tubes soudés, - changement des pédales (Lyotard NOS !), - plateau ''3mm'' TA 50 dents (pour chaîne large mono vitesse). - potence Philippe acier longueur 110mm (au lieu de 130mm, un peu longue à mon goût...) - bavette avant Ca prend forme, pas le plus léger des spad, mais rapide et très agréable avec des pneus Panaracer de 32mm (je conseille fortement....) Le cadre est assez ''rapé'', j'ai fait des reprise de peinture, vernis + polish. Ca tient pour le moment, mais j'envisage de le faire repeindre un jour. J'en profiterai pour meuler les passes gaines de dérailleur et embase levier de vitesse. Julien Il y a 4 mois Par jsullerot voir tous les messages
	CATALOGUE GOELAND LOUIS MOIRE Par jsullerot Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Catalogues constructeurs & revendeurs
	Merci! mais il est en 650!...;-) oui, trouvé par hasard chez un réparateur dans les années 90 Il y a 4 mois Par Stan Salut Stan, Tu parles du beau bleu en 700, avec Nivex ? Il est très beau, je l'ai bien regardé, c'est rare d'en trouver dans cet état. Bravo ! Julien Il y a 4 mois Par jsullerot Magnifique catalogue! j'adore! J'ai un Goéland "top of the line" posté sur le Blog, suis aussi fana de cette marque milieu de gamme... Il y a 5 mois Par Stan Belle documentation, avec des dessins de Daniel Rebour, le modèle "grand sport allégé luxe" je craquerais facilement je crois !-) Il y a 5 mois Par Benoit.K Salut, Le sympathique vendeur du dernier vélo acheté avait conservé le catalogue d'origine de Goéland, années 1960. Je l'ai scanné, et le voici dans son intégralité. Je suis assez ''fan'' de cette marque parisienne. J'ai une randonneuse fin années 40 et une autre de 1965 plus modeste, mais soignée. Bonne lecture. Julien Il y a 5 mois Par jsullerot voir tous les messages
	Salut, je suis nouveau Par jsullerot Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Accueil
	bienvenu 🍺 Il y a 5 mois Par david.cunier Pour le premier des photos de la tête de fourche et des raccords s'il te plait mais dans un nouveau post ! Il y a 5 mois Par Benoit.K Bonjour julien bienvenue sur le forum Vélocyclo, très beaux vélos… je te propose de créer un post pour chaque vélo, en prenant le temps de faire de belles photos de détails ! à bientôt donc…belle journée. Il y a 5 mois Par VELOCYCLO Bonjour, Je viens de m'inscrire sur votre chouette forum, côté vélo pour ce qui me concerne. Je me (ré)intéresse depuis peu aux vélos, ancien, vintage comme on dit. Pour le plaisir des belles mécaniques, pour le plaisir de bricoler, pour le plaisir de rouler dessus au quotidien. J'essaie de ne pas dénaturer mes vélos. J'ai commencé avec une rando 50's non marquée (inconnue...) modifiée avec guidon plat. Actuellement, un porteur Chaplait. J'ai acheté récemment un Goeland 1965 avec sa facture d'origine, malheureusement repeint, mais heureusement à ma taille (59). Pas cher, je ne pouvais pas le laisser filer... A rénover, mais très propre. Julien Il y a 5 mois Par jsullerot voir tous les messages
	Libéria ex Thierry Claveyrolat Par Freewheel Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Pourquoi ? Parce ce que n'est pas possible qu'il n'ai utilisé qu'un seul vélo. Ce n'est pas le vélo de Claveyrolat, mais un des vélos. Un ami avait une tenue vestimentaire complète de Thierry Claveyrolat, maillot cuissard et survêtement RMO LIBERIA qui a été vendue sue le net. Il y a 5 mois Par qipiq Une petite série de photos d'un vélo pour rendre hommage au grimpeur Thierry Claveyrolat , décédé il y a juste 20 ans . Ce vélo m'a été confié contre bon soin, avec l'objectif de le présenter lors de futures expos. L'idée n'est pas de le rendre exactement comme à sa remise par Libéria au coureur, mais de lui garder cette authenticité en essayant de retrouver son historique ...pourquoi ces roues, cette selle blanche ( alors que les photos d'époque montrent plutôt le même modèle en noir), ces pédales classiques à cale pieds, et ces 2 couronnes de pédalier en Strong 42 x 52 au lieu de couronnes Mavic en 44 x 53 , braquet qu'utilisait habituellement Thierry Claveyrolat. Il y a 5 mois Par Freewheel voir tous les messages
	Picnic sur les bords de l'eau en Gnome & Rhône Par Stan Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Vélos de Ville
	Jean Gabin créateur!!! Un régal! Il y a 5 mois Par Stan C'est toi qui en connais la musique. Il y a 5 mois Par qipiq Quel poète ce Bernard!!;-) Il y a 5 mois Par Stan Quand on s'promène au bord de l'eau, Comm' tout est beau... Quel renouveau ... Paris au loin nous semble une prison, On a le coeur plein de chansons. L'odeur des fleurs Nous met tout à l'envers Et le bonheur Nous saoule pour pas cher. Chagrins et peines De la semaine, Tout est noyé dans le bleu, dans le vert ... Un seul dimanche au bord de l'eau, Aux trémolos Des p'tits oiseaux, Suffit pour que tous les jours semblent beaux Il y a 5 mois Par qipiq Je dirais même beaux couples. Il y a 5 mois Par qipiq Beau couple ! 🤩 Il y a 5 mois Par Benoit.K Petit picnic ce soir en amoureux sur les bords de Maine... Avec un couple de Gnome & Rhône années 40. What else? Il y a 5 mois Par Stan voir tous les messages
	ROUE LIBRE MOYNE 5 VITESSES PIGNONS DEMONTABLES Par SuperElliott Il y a 9 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Accessoires vélos&cyclos
	Pour être plus sûr qu'ils ne sauteraient pas au dévissage, on les positionnait dans l'autre sens, clippés autour du dernier pignon. Il y a 5 mois Par qipiq RE: ROUE LIBRE MOYNE 5 VITESSES PIGNONS DEMONTABLES Il y a 5 mois Par Notchphile Avec les petits outils pour le démontage, qu'on perdait toujours ... La différence entre l'entrainement et la compète : Il y a 5 mois Par qipiq J’ai deux exemplaires dont celle-ci neuve en boite que j’attends sous peu. Il y a 5 mois Par Notchphile Le premier pignon est vissé sur deuxième qui, lui, est vissé sur le corps de la roue-libre. Les trois autres sont emmanchés sur des plats Avec deux cales entre eux.Le rebord au fond de la partie mobile du corps de la roue-libre comporte deux encoches diamétralement opposées qui sont également sur la partie vissée au moyeu.Il faut donc mettre toutes ces encoches en face les une des autres et les verrouiller ensemble avec un petit outil que j'ai perdu, remplacé sur la photo par une queue de lime. Pour retirer le corps du moyeu, c'est plus facile avec les pignons en place, via un fouet. Il y a 9 mois Par qipiq Wouaw!! Impressionnant d'ingéniosité88 Il y a 9 mois Par Stan Hier, chez un illustre camarade du genre passionné, de voitures, de motos, maquettes… avec la particularité est de remplir les saladiers de son salon de pièces de vélos ! 😀 j'ai découvert une rareté : une roue libre Moyne Tour de France 5 vitesses et dont les pignons sont démontables rapidement, on dévisse le premier et tout tombe ! du genre Cyclo pans (octogonale). J'ai fouillé un peu dans mes docs, mais rien trouvé sur ce modèle. Par contre dans un catalogue des établissements Moyne (1936/37), le père Duban avait il y a pas mal de temps, déjà déposé un brevet similaire (1935). De plus cette roue libre était sur aiguilles avec option corps en duralumin !! le tout en 5 vitesses et pignons démontables !! La petite différence c'est le maintient qui se fait pas une bague (desserrable à la main !!) au lieu du dernier peignon sur le modèle Tour de France. Il y a 9 mois Par SuperElliott voir tous les messages
	COURSE MERAL WOLBER TOSHIBA Par Benoit.K Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1981 à 2000
	Désolé je l'ai donné à notre association et il a été vendu. Il y a 5 mois Par Benoit.K Bonjour J'ai eu le même dans ma jeunesse ... Vous le vendriez? Ddd Il y a 5 mois Par TripleD Je vous présente un petit vélo course pas inintéressant, certes le columbus MATRIX dont il est fait n'est pas le plus haut de gamme mais paradoxalement en fouillant sur la toile j'ai découvert qu'il ne fut dénommé ainsi que très peu de temps pour un problème de droit avec TREK, suite à quoi le columbus Matrix devint Cromor vers 1987. L'émaillage correspond à celui de l'équipe WOLBER TOSHIBA, même si cette dernière marque n'apparait pas contrairement au modèle pro. Le vélo est équipé en MICHE et Modolo corsa, pas facile à trouver en bon état. Place au photos…Cadre taille 52. Il y a 1 an Par Benoit.K voir tous les messages
	pneus 700 A Par david.cunier Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Achats
	j'ai déjà commandé sur ce site, pas de pneus 700A, il y en a ?? le moteur de recherche n'est pas terrible, il manque clairement des filtres de recherches pour arrivé à un résultat rapidement. sinon il y a Antoine Larget qui fait refabriquer des anciennes tailles Adresse : 22 Allée des Myosotis, 03210 Noyant-d'Allier Téléphone : 04 70 35 62 75 Il y a 5 mois Par VELOCYCLO Hello, Je suis nouveau sur le forum, je cherche moi aussi des pneus vélo route en 700A, et j'ai découvert materiel-velo.com , quelqu'un a déjà acheté sur ce site? Merci Il y a 5 mois Par Dufret_ol en fouillant dans mon stock de pneu à la cave pour restaurer le automoto, je suis tombé sur un pneu qui pourrait te convenir, plus pour expo que pour rouler à mon avis… un pneu Dunlop cord 70X35A Il y a 2 ans Par Benoit.K la personne en question à quittée le forum avant son lancement et ses post ont été supprimés. je supprimerais donc ces réponses pour recreer un post intelligible Il y a 2 ans Par VELOCYCLO pourquoi je ne vois pas les réponses de l'autre personne ? on dirait que tu parles tout seul ? Il y a 2 ans Par Cedric merci d'avoir regardé Il y a 2 ans Par david.cunier ce marchand propose t il vraiment la bonne taille? Il y a 2 ans Par david.cunier je savais que c’était rare mais pas ce point! merci pour l'info et je vais insister auprès d'Antoine Larget pour qu'il en fasse refaire. il ne manque plus que cela afin que mon Clément puisse reprendre la route. Il y a 2 ans Par david.cunier bonjour, quelqu'un d'entre vous vous aurait il une adresse pour acheter des pneus vélo en 700A? merci de votre réponse Il y a 2 ans Par david.cunier voir tous les messages
	Vélo H.Rochet (Auxerre) Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	en regardant de plus près, le vélo à eu plusieurs vies… les roues sont en 650, j'ai l'impression qu'il y a de la place pour du 700, le derailleur semble avoir été rajouté, il y a deux petites encoches intrigantes juste avant ce dernier. La peinture comment dire, elle part avec l'ongle ! Toujours pas de marque sur le pédalier, les freins avant arrières sont déparaillés, les garde-boues sont noirs dessous. Bon bref à vos avis, merci.Pas de numéros sur le tube vertical, ni sur les pattes arrières… sous le boitier AS3, HC ? Il y a 5 mois Par Benoit.K voilà un vélo avec un pédalier qu'on pourrait attribuer à LEON CHANDEZE, le vélo a été repeint donc la plaque est peu fiable. Il y a 5 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Recentrage de collection Par Stan Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Échanges, dons…
	Oui, aussi en photo une paire de roues Anglaises Airlite 700... Suite de l'histoire: Le Vitus est vendu, les cintres partent sur Ebay... Restent pour l'instant le Piste Charlot (Echange uniquement) quelques paires de roues de course, les garde boue... Avis aux amateurs! Il y a 5 mois Par Stan Bonjour à tous, De nouvelles trouvailles vont prendre place dans mon cheptel et mon atelier n'étant pas extensible, je me sépare, de préférence à l'échange, de vélos et de pièces de course. Je recentre mon cheptel sur la randonneuse exclusivement, les propositions d'échange sont donc les bienvenues...;-) 3 cintres de course anciens Une paire de cercles boyaux 70 Fiamme anciens Une paire de garde boue Salmon Un superbe vélo vitus 979 extra léger gaine aluminium, roues bois campa record/super champion, dérailleur Mavic. (J'ai beaucoup roulé à Paris avec, mais je ne m'en sers plus à Angers) Un très beau vélo de Piste Charlot Paris des années 40 dans un état d'origine exceptionnel (déjà posté sur le forum) avec de rares roues BSA plu 28 rayons et boyaux d'origine! J'ai également ce cadre aluminium Artisanal des années 80 Hautiprod que je ne vais pas remonter... J'étudie toute proposition! ;-) Il y a 5 mois Par Stan voir tous les messages
	MICHELIN et les pneus, Le hasard fait bien les choses… Par VELOCYCLO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Magazines, articles, publicités
	Voici comment le pneumatique MICHELIN qui venait de gagner le Paris-Brest-Paris en septembre 1891 fut présenté dans la presse le 5 octobre suivant : On voit que l'enveloppe était boulonnée à la jante avec une vis de chaque côté à chaque espace entre les rayons. Très long à réparer en cas de crevaison, le système fut amélioré en 1893 ou 94 en remplaçant les boulons par des tronçons de jante qui basculaient et "clippaient" les pneus : Il y a 5 mois Par qipiq Extrait d'une étude sur les pneumatiques faite par "La Vélocithèque" Il y a 5 mois Par qipiq Avant que MICHELIN ne présente son pneumatique démontable (un usine à gaz) pour vélo, deux publications avaient été faites en France, qui, sans le nommer, concernaient le pneumatique collé de DUNLOP : Il y a 5 mois Par qipiq Articles intéressant, ne serait-ce que par la première phrase. Alors oui, discutons-en, d'ailleurs Raymond Devos n'a-t-il pas dit :<<Et si, vous-mêmes, mesdames et messieurs, vous n´avez rien à dire, eh bien, on en parle, on en discute!>>... D'abord qu'est-ce qu'un inventeur ? Réponse de l'Académie Française dès la première édition de son Dictionnaire :<< Celui qui le premier a l'idée de quelque chose de nouveau, qui n'existait pas auparavant, par la force de son esprit, de son imagination.>>Il n'y a aucune notion de fabrication, ni de commercialisation, ni que ça fonctionnait bien, ni de brevet. Or il existe un brevet en Grande Bretagne pris par Mr Thompson en 1845 ... donc exit Dunlop ... Plutôt que de montrer ce très long brevet, en anglais, voici un article qui lui fut consacré en France, après que l'on commençât de ce côté de la Manche à considérer MICHELIN comme l'inventeur du pneumatique démontable. Tout est dans le brevet THOMPSON : le fond de jante, la chambre à air, la valve, la pompe, et l'enveloppe solide démontable. Il y a 5 mois Par qipiq Très intéressant article sur l'histoire de Michelin et l'anecdote du cyclotouriste anglais tombé en panne devant l'usine Michelin à lire absolument ! Il y a 5 mois Par VELOCYCLO voir tous les messages
	Randonneuse FOLLIS 1947 Par Stan Il y a 8 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Après, l'ami Bernard le date de 50 ou 51, peut être pas mal de différences en 2 ou 3 ans... Il y a 5 mois Par Stan Merci Benoit! Beaucoup de différence (d'équipement surtout) avec mon vélo...porte sac, phares, cintre etc... Comme toujours, il peut s'agir d'un équipement demandé par le client! Il y a 5 mois Par Stan J'ai trouvé cette pub de 1953 dans la revue "LE CYCLISTE", j'ai essayé d'agrandir le croquis de la randonneuse… Il y a 6 mois Par Benoit.K Effectivement, ça peut être une explication!..:-) Il y a 8 mois Par Stan Non Stan, cela ne me paraît pas normal qu'il n'y ait pas de n° de fabrication si c'est un cadre provenant de la fabrication en série ... mais ce peut être une commande spéciale hors série cadre fait par le chef cadreur lui-même (j'ignore si c'était le cas chez FOLLIS, mais ça l'était chez LONGONI, une structure bien plus petite) qui soit ne marquait pas du tout ses cadres soit leur appliquait un signe d'identification autre que la numérotati Il y a 8 mois Par qipiq Merci! Cela te parait donc normal qu'il n'y ait pas de numéro de cadre? Par ailleurs, je ne trouve pas d'indication de marque de tubes... La qualité ou degrés de finitions (passages de câbles dans les tubes, fourche à plaquettes etc..) n'induit pas forcément une certaine qualité de tubes?... Il y a 8 mois Par Stan J'apporte des précisions. Ni sur "Anciens vélos Lyonnais", ni ici je n'ai écrit que le changement de plaque, daté par les publicités "maison" correspond avec un changement de particularités de construction des cadres. Supprimer l'initiale du prénom francisé du fondateur de la marque n'a aucun rapport avec la construction des vélos. Après WW2, comme dans toutes les marques importantes, chez FOLLIS il y avait une gamme plus ou moins large, ce qui fait que même fabriqués le même jour, il y a des cadres différents les uns des autres à commencer par la qualité des tubes. Il y a 8 mois Par qipiq Curieux.... Les freins ont pu être changés, mais que la plaque ne coïncide pas avec les raccords... La plaque aurait été changée?? ou alors le cadre aurait été fabriqué plus tôt, remisé, et monté plus tard?... Pas de numéro sur le cadre... j'ai bien regardé Il y a 8 mois Par Stan Butchered ! Should go back to original setup Work in progress ! Nice DOG .......cantis Il y a 8 mois Par bduc61 Et les freins postérieurs à 1951… Il y a 8 mois Par SuperElliott Stan, j'ai écrit que la plaque est postérieure à 1950, mais pas les raccords ... Changement le 22 avril 1950. Il y a 8 mois Par qipiq La personne qui m’a vendue ce vélo me dit qu’il est de 47, mais qipiq qui est spécialiste des lyonnais, dit que la plaque et les raccords sont postérieurs... une photo (ou plusieurs) de ton vélo seraient super intéressantes!..;-) Il y a 8 mois Par Stan pas nécéssairement J'ai un Follis avec les memes "appendices" d'arret de gaine arriere et avant - cadre en tube Durifort Serie C extra legère type concours - dont je pense qu'il est d'avant 1950. Donc ce dessin n'est à mon avis pas probant pour la datation. Joli velo au demeurant Il y a 8 mois Par bduc61 Donc le vélo est forcément daté entre 53 et 55...:-) Il y a 8 mois Par Stan Follis, 1953 ! (le cycle N°5 / poly Lyonnaise) Il y a 8 mois Par SuperElliott Merci!.. oui, ça commence à se bousculer un peu dans l’atelier!... enfant des mois on ne trouve rien et d’un coup ça déboule!... je vais devoir certainement déstocker un peu ds les vélos de course!..;-) Il y a 8 mois Par Stan De quand date ton dessin de Rebour?.. c’est la première fois que je vois ce détail sur un vélo! Il y a la même chose devant!..:-) Il y a 8 mois Par Stan Je regarderai ça Benoit! Quand je rentre de tournée samedi prochain!.. mais en le nettoyant je n’ai rien vu... Qipiq et SuperElliot ont ciblés la période par rapport à la plaque, les raccords et les freins..on serait entre 1951 et 1955... quand j’avance dans le nettoyage je poste d’autres photos! Il y a 8 mois Par Stan bravo stan, encore un beau vélo pour ton cheptel, tu n'as pas un numéro de série à nous communiquer ? Il y a 8 mois Par Benoit.K On s’approche! Donc on reste dans la fourchette début 50!..par rapport aux détails cadre/plaque donnés par Quipiq! Il y a 8 mois Par Stan Bon, les freins sont bien post 51/52, par contre les plots ce sont les premières versions… donc je vais pas donner une date précise. Les pontets/chapes (fermés) Mafac sont aussi post 55 (là aussi c'est opar recoupement d'info !!) Toujours délicat, difficile de dater précisément un vélo suivant les éléments qui le compose… Attention !! Mais 52>55 me parait bien !! Il y a 8 mois Par SuperElliott Bonne pioche comme tu dis Stan ! Attention, tu risques de manquer de place avec tous ces beaux vieux vélos ! J'adore les pattes arrières, droite comme les vélos d'aujourd'hui, la fourche sympa et les détails pour les passage des câbles en interne très joli ... De voir ce type de vélo, je crois que je commence à les aimer ... Encore félicitations d'avoir trouver ce beau vélo . Il y a 8 mois Par Freewheel Voici un premier rapide nettoyage... C'est beaucoup de travail car il y a une première couche de crasse graisseuse, puis une pellicule jaunâtre, je pense à de l'huile très ancienne... Pas trop de rouille et la peinture est présente même si par endroits elle a bien morflée! Le résultat sera je pense pas mal mais je n'insiste pas trop pour rester dans le "jus" général de la machine! Photo des freins pour SuperElliott Il y a 8 mois Par Stan Oulà!! c'est précis! j'adore!!! ;-) Je vous fais ça pat'won!! 🤣 Il y a 8 mois Par Stan Mais c'est de la follissss 😀 Aux vues des freins (encrage des ressorts…) c'est plutôt fin 51>52. Si c'est possible d'avoir une photo de ces freins de face ? 😉 © Il y a 8 mois Par SuperElliott Quelle science!! j'en étais sûr! ;-) Merci pour ces infos! Le Pédalier est un Stronglight acier super fin! magnifique! Donc il serait plus 50/51 Il y a 8 mois Par Stan Joli, Stan ! Ce ne semble effectivement pas être une randonneuse au sens "pointu" du terme. La couleur était probablement "pierre de lune", c'est à dire gris métallisé très légèrement bleuté, et le vernis à jauni avec les années. La plaque FOLLIS d'origine est postérieure à 1950, les raccords juste d'avant ceux découpés FOLLIS LYON (1952 ou 53) et les phares doubles ont été interdits en 1955 ... afin de ne pas éblouir les automobilistes ... C'est-y pas merveilleux ? Il y a 8 mois Par qipiq Il n'a pas de dérailleur avant d'origine, et un cintre plat... C'était donc certainement un vélo destiné aux parcours urbains. Je vais donc le remonter de la même façon.. Il y a 8 mois Par Stan Voici ce que Chronopost me livre ce matin! BONNE PIOCHE! Déniché sur le bon coin pour une misère... Un FOLLIS de belle facture et de la belle époque! 1947. Un Cyclo de la région Lyonnaise l'a ressorti de sa grange. Il est encore en très bon état et complet! Cadre en 650, fourche à plaquettes, doubles feux Jos, câbles dans les tubes, dérailleur Cyclo double câbles, peinture bleu ciel maison, raccords typiques, tout y est!. Notre ami Qipiq nous en dira certainement plus car il est spécialiste des "Lyonnais"! Je vais commencer par démonter gentiment et nettoyer, et je reviens avec des photos... Il y a 8 mois Par Stan voir tous les messages
	PARIS_BREST_PARIS par Jo Routens et René Fourny Par VELOCYCLO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Magazines, articles, publicités
	À la veille du Paris-Brest-Paris du 16 au 22 août 2019 prochain, cet article co-écrit nous éclair sur les origines de cette course.extrait "LE CYCLISTE" 1953 N°641 Il y a 5 mois Par VELOCYCLO
	LE PETIT BRAQUET Par VELOCYCLO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Liens asso, forum, sites, blog…
	LE PETIT BRAQUET Il y a 5 mois Par VELOCYCLO
	LIBERIA POLCHLOPEK plongeant Par Freewheel Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Vélos pistes
	Un beau projet pour une imprimante 3D !, fabio tu pourrais nous faire partager ton Polchlopek ? Il y a 6 mois Par Benoit.K Bonjour, Le message est un peu vieux mais je me permets de le relancer pour savoir si tu as réussi à trouver les cales de ces pédales ? si oui pourrais-tu me donner le nom de quelqu’un qui pourrait m’en vendre ? Car j’en cherche pour mon polchlopek merci d’avance Il y a 6 mois Par Fabio merci pour ces infos ,pourquoi furent interdit les roues de différentes tailles?pour la dangerosité de conduite? Il y a 2 ans Par david.cunier Taille de la roue avant 650 Taille de la roue arrière 700 Ce vélo n'est malheureusement plus autorisé en compétition car les roues sont de diamètres différents. Pour le poids ? aucune idée tout comme l'ensemble de mes vélos, Lors de la prochaine expo, j'en profiterai pour quelques pesées ! Il y a 2 ans Par Freewheel la position de conduite doit être bizarre sur ce vélo,quelle est la taille de la roue avant et l’arrière? combien pèse ce vélo? Il y a 2 ans Par david.cunier Hyper plongeant avec tous les tubes rectilignes il ressemble beaucoup aux SALMON de CLM de 1981. Il y a 2 ans Par qipiq RE: LIBERIA POLCHLOPEK plongeant Il y a 2 ans Par Benoit.K Ce sont des pédales Elger , mises sur le marché vers 1984 de mémoire, de nombreux coureurs de l'UC Cusset (à côté de Vichy) les utilisaient à l'époque, du fait de leur partenariat avec un marchand de cycles . Je dois prochainement récupérer une paire de cales pour tester ces pédales, avec celles ci aucun risque de déchausser . Il y a 2 ans Par Freewheel Des pédales qui s'encastraient dans une cavité correspondante de la chaussure. Il y a 2 ans Par qipiq salut freewheel, c'est quoi ces pédales plutôt minimalistes ? Il y a 2 ans Par Benoit.K Un piste que je tiens particulièrement, un plongeant réalisé par Edmond Polchlopek, mais aux couleurs de Libéria (émaillage réalisé chez Libéria) fait en 1990 avec lequel Stéphane Gendre devint Champion de France du km départ arrêté alors qu'il n'était que junior 1ère année, ce qui l'amena à une sélection aux championnats du monde junior à Moscou. Ayant récupéré l'ensemble cadre fourche et quelques accessoires(voir photo) , pas facile de retrouver les mêmes accessoires que lors de son utilisation. Aujourd'hui ce vélo ne pourrait plus être utilisé car non conforme aux nouvelles règles UCI en vigueur, à savoir que les deux roues du vélo doivent être de même dimension. Il y a 2 ans Par Freewheel voir tous les messages
	PEDALES ISO Par Benoit.K Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Accessoires vélos&cyclos
	Sur la pédales ISO, on trouve une documentation dejà très complète sur…-- attachment is not available --j'ai trouvé un article "le cycliste" cette fois en 1953 par Charles Antonin avec également une présentation de le pédale Berthet, je ferais un post spécifique sur Berthet.extrait "Le cycle" 1954 Il y a 6 mois Par Benoit.K
	Identification type de fixation remorque ancienne Par Kobs Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Remorques
	J'ai trouvé le modèle d'attache décrite apparemment comme étant une "CTV" breveté SGDG. Il y a 6 mois Par Kobs Je n'ai pas trouvé grand chose encore mais ce blog parle du faubourg Maché à Chambery... ainsi que de remorque de vélo: Il y a 6 mois Par Kobs perso je connais pas ce type d'attache, à voir si quelqu'un connais sur le forum, sinon il faut une attache boule, plus facile à trouver avec une attache vélo correspondante je vais te faire une photo. Il y a 6 mois Par Benoit.K Oui c'est difficile à lire mais il semble bien que la plaque contienne: "SAVOIE-MOTOSBETEMPS FRERES2 place Maché CHAMBERY" Il y a 6 mois Par Kobs tu confirmes le fabricant "BETEMPS Frêres" je lis mal la première lettre. Il y a 6 mois Par Benoit.K Merci de ton retour, voici des photos complémentaires: Il y a 6 mois Par Kobs bonjour,tu peux nous faire une photo générale de la remorque ? Il y a 6 mois Par Benoit.K Bonjour,J'ai trouvé une ancienne remorque et je recherche le type de fixation à installer sur mon vélo.J'ai ajouté deux photos de "l'embout" de la remorque.Merci de votre aide !Marc Il y a 6 mois Par Kobs voir tous les messages
	Mécacycle Turbo Par Freewheel Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	salut hervé, j'ai aussi un Mécacycle Turbo (enfin je pense) car il n'a pas le marquage sur le boitier de pédalier, je le descendrais pour le prendre en photo, en attendant quelques infos historique sur cette "petite entreprise"… Il y a 6 mois Par Benoit.K Une présentation en quelques photos d'un Mécacycle produit dans la Loire à Saint Etienne dont le fondateur n'est autre que Raymond Crozet qui pourrait bien faire le sujet d'un reportage tant il a exercé dans l'industrie de cycle. Le modèle présenté est le Turbo, à noter la tête de fourche hyper pentue et la boite de pédalier spéciale turbo. Le vélo est tel que je l'ai rentré, aucune intervention dessus à ce jour, il aura droit à une révision complète avant la fin d'année Il y a 6 mois Par Freewheel voir tous les messages
	CAMINARGENT Course 1937/38 Par Stan Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Courses de 1901 à 1940
	Voici donc le vélo remonté proprement. Je profite de ce post pour relater les constatations faites, de l'assemblage d'origine, disons pour le moins douteux pas très "technique"... Après avoir remonté la fourche, nous nous apercevons qu'il existe un jeu énorme dans celle-ci... Même si je n'ai pas prévu de faire le tour de France avec, on ne peut décemment pas laisser ça en l'état! Nous re démontons la fourche et constatons que le pivot de direction en acier est juste emboité dans le moulage de tête de fourche et surtout qu'il ne traverse pas entièrement celle-ci... Avec les années et les différences de dilatation des deux métaux, le jeu s'est accentué et le pivot n'est plus solidaire de la tête de fourche... Que faire? En voyant les deux vis sur les cotés de la tête de fourche qui servent à maintenir le bois qui solidifie les bras de fourche, nous décidons de mettre également deux vis (en taraudant l'alu) qui solidariseront à nouveau les deux parties. Il reste à araser les vis et on y voit que du feu!.. Un nettoyage sans polissage excessif, une paire de roues d'époque, rayonnées à neuf avec des pneus d'époque trouvé dans le stock de l'ami SuperElliott et voilà! Il y a 6 mois Par Stan Merci Bernard! mais j'ai compris la leçon;-) celui dans le livre "Golden age" qui est démonté; c'était le mien!... on a jamais pu le remonter!! Donc celui ci étant en super état d'origine, je ne fais que dégraisser, changer qq bricoles pas d'origine et je remonte proprement avec l'ami Christophe la semaine prochaine avec les roues!... Il y a 6 mois Par Stan Stan, surtout ne prends pas le risque de débloquer les raccords, c'est là qu'ils risquent de se casser. Il y a 6 mois Par qipiq Oui Benoît! Un mélange d’art nouveau (1900) avec les courbes des raccords! H.Guimard n’est pas loin effectivement ! Et aussi d’art deco (1925) avec les tubes hexagonaux et les lignes droite! les gens confondent souvent art nouveau et art deco! Ça n’a pourtant rien à voir!:-) ces caminades en alu manchonnés et vissés (les têtes de vis sont sublimes!) ne ressemblent à rien d’autre! Ils sont uniques! Il y a 7 mois Par Stan ah oui c'est beau ! En reconnait le style Art Nouveau… Les raccords associés à l'aluminium on est projeté dans l'univers d'Hector Guimard entre autre… et je dirais même par fantaisie dans celui de Hans Ruedi Giger, un "vrai alien" ce vélo. Il y a 7 mois Par Benoit.K La vache!! ce sera un plateau Strong! à moins d'un miracle!!;-) Il y a 7 mois Par Stan Extrait du catalogue d'octobre 1936, c'est la même carcasse pour tous les modèles "homme" : Un plateau de pédalier Caminargent est passé une fois, pas loin de 400 € Il y a 7 mois Par qipiq Voici, récupéré chez un ami, un superbe et rare Caminargent "Bordeaux-Paris" (sans dérailleur et un seul frein à l'avant) de 1937/38, un des premiers numéros: 341 L'état et la crasse accumulée laissent à penser que le vélo est d'origine. la plaque de propriétaire indique que le vélo était à Nantes. La selle, le cintre et la potence sont siglés "Caminargent" Une pièce qui, si elle n'est pas vraiment roulable (rigidité improbable) reste historique à plus d'un titre. Un bon nettoyage, une paire de roues adaptées et un frein gloria, et voilà! Il y a 7 mois Par Stan voir tous les messages
	Choix d’un Vélo pour voyage de 7500km Par Flovoyage Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci pour les infos, je vais voir ça de suite 😉 Il y a 6 mois Par Flovoyage salut,tu as peut-être les temps de faire monter un vélo par un artisan du cycle ? et avoir ainsi un vélo vraiment à tes mesures… en tout cas si je devais partir pour une si grande aventure ma monture deviendrait un très bon souvenir de l'expédition et j'hésiterais pas à mettre du budget et le garder.L'aubrac de la confrérie par exemple, un très bon rapport qualité/prix : Sans compter tout l'équipement, sacoches, vêtements, casques, chaussures… Il y a 6 mois Par Benoit.K Pour faire 7500 km avec le moins possible de risque d'ennuis mécaniques, même neuf, si c'est un vélo de série, il doit être préalablement démonté et tous les roulements graissés et réglés sérieusement. Il y a 6 mois Par qipiq Bonjour / Bonsoir ! Bon tout est dans le titre aha. Je pars en février 2020 faire le tour de l’Europe de l’ouest avec mon meilleur amis et aucun de nous s’y connaît en vélo. Il nous fait évidemment un vélo très fiable quitte à mettre le prix alors je fais appel aux connaisseurs si vous pouviez m’aider ce serait très sympa ! Merci de m’avoir lu Il y a 6 mois Par Flovoyage voir tous les messages
	Choix d’un Vélo pour voyage de 7500km Par Flovoyage Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour / Bonsoir ! Bon tout est dans le titre aha. Je pars en février 2020 faire le tour de l’Europe de l’ouest avec mon meilleur amis et aucun de nous s’y connaît en vélo. Il nous fait évidemment un vélo très fiable quitte à mettre le prix alors je fais appel aux connaisseurs si vous pouviez m’aider ce serait très sympa ! Merci de m’avoir lu Il y a 6 mois Par Flovoyage

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