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	Titre du sujet	Rubrique ou sous-rubrique
	Randonneuse Arliguie années 50 Par Sylvain Il y a 2 jours \| Dernier message: Il y a 2 jours	VOS VÉLOS
	Oui plutôt un bon routier, repeint dommage. phare et feu self sympa et le derailleur suicide huret belle pièce également, mais il y a du boulot sur ce vélo Il y a 2 jours Par Benoi... Le peu d'écart entre les plateaux ne le destine pas aux montagnes. Il y a 2 jours Par qipiq Quelques photos des détails. Il a été repeint la couleur d'origine est un vert d'eau très clair. Je dois retrouver les stickers d'époque maintenant... Il y a 2 jours Par Sylva... Bonjour à tous Je vous présente ma dernière trouvaille. Elle est en très bon état, très bonne base de travaille... Quelques détails intéressant comme les cavaliers de frein en acier (pas de câble) le dérailleur av suicide Huret, le allvit arrière. Je l'ai démonté ce week-end, que du bonheur, rien de grippé. Il y a 2 jours Par Sylva... voir tous les messages
	Express ? Urbain fin des années 1920 Par Caillon Il y a 3 jours \| Dernier message: Il y a 2 jours	VOS VÉLOS
	Ah ben alors tout va bien; j'ai dû sauter une pastille en cliquant pour voir les photos suivantes Il y a 2 jours Par qipiq @qipiq Bonjour à toi ! Mais Bernard, je les ai tous les deux, les haubans (photo 2) ! Il manque un des montants des freins à l'arrière, et une des brides de fixation de l'étrier avant sur le fourreau. Les pédales sont dépareillées et ne tournent plus vraiment. J'ai aussi besoin de moyeux à bain d'huile, d'une roue-libre et de rayons 300 (à peu-près) x 1,8-1,6. La selle —marquée "Horte…(aux?)" est cuite. Il manque un morceau des garde-boue à la bavette avant. Il y a 3 jours Par Caill... Salut Caillon, le plus compliqué va être de trouver des haubans pile poil de la bonne longueur. Pour le reste, comme apparemment, si je comprends entre les mots, ce n'est pas un vélo de course que tu souhaites reconstruire, ce ne devrait pas être trop difficile. Il y a 3 jours Par qipiq Un ami trop pris par ses restaurations automobiles m'a fait cadeau de ce cadre centenaire. Sur le côté de la potence de cintre, on lit EXPRESS WERKE (Établissements Express, Neumarkt-in-der-Oberpfalz, en Bavière) mais —sans avoir dérouillé le supposé Teuton— ce serait la seule marque lisible en l'état. La douille de direction ayant été brasée —remplacement de la fourche en conservation de la partie supérieure adaptée au cintre à pincement ?— on peut supposer qu'il y a un certain lien entre ce cintre urbain et le cadre. La commande que l'on voit en arrière permet de libérer le guidon et de l'orienter de côté pour gagner en stabilité et qu'il tienne moins de place posé contre un mur —voir les images du site d'ExpressLes haubans de l'Aberger ne sont pas démontables, mais la forme et la finition sont proches de mon inconnu. Le cadre n'est pas trop lourd, c'est du tube léger. La taille du pédalier est cohérente avec celle des jantes (700 B? profil de type Westwood, 25 mm intérieur), c'est pas un course. J'étudie toute proposition d'échange ou de vente d'un set de jantes bois clincher en etrto 635 ! Il y a 3 jours Par Caill... voir tous les messages
	Bonjour bonsoir Par Sylvain Il y a 5 jours \| Dernier message: Il y a 4 jours	VOS VÉLOS
	Arliguie Il y a 4 jours Par Sylva... Arliguie Il y a 4 jours Par Sylva... Arliguie Il y a 4 jours Par Sylva... Bonjour et merci pour votre accueil voici quelques photos de ma dernière trouvaille Il y a 4 jours Par Sylva... bienvenu 🍻 Il y a 4 jours Par david... Bienvenue sylvain Il y a 5 jours Par Benoi... Bienvenue, hâte de voir surtout le cyclo-cross et les pistes. Il y a 5 jours Par qipiq Je restaure mes vélos de jeunesse des années 80. Pinarello prestige, cyclo-cross « sur mesure » base Reynolds 531, Plume Sport piste 1960, Bertin piste, Pinarello triathlon tritubi cromovelato, Gazelle AA Neo-rétro, Faggin neo-retro … ce soir je récupère un randonneur Arliguie 1950. Bref beaucoup de travaille fait et a faire. Toujours à l’affût de doc de photos d’infos d’époque, je viens naturellement vous consulter. Merci de m’accepter sur ce beau forum. À bientôt Il y a 5 jours Par Sylva... voir tous les messages
	FLANDRIA Par GEDE Il y a 5 jours \| Dernier message: Il y a 4 jours	VOS VÉLOS
	bienvenu 🍻 Il y a 4 jours Par david... Bienvenue ! Mes vélos belges préférés sont ceux du "frangin" . J'en ai eu un en 1965 et 66. Il y a 4 jours Par qipiq Bonjour, Je suis nouveau même après 50 ans de vélo.. Fan de Freddy Maertens, je recherche un cadre FLANDRIA de son époque. Installé dans le Sud Ouest, je m'intéresse aux production locales : Doleac, Herrera, Helvish.. et plus si affinités. Cordialement. Il y a 5 jours Par GEDE voir tous les messages
	Dater Solex 3800 Par Pascal44 Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 6 jours	Vélosolex 3300, 3800
	Merci pour vos réponses, je vais pouvoir l'immatriculer Il y a 6 jours Par Pasca... oui,il date du milieu de l’année 1975. Comme le rachat par motobecane de solex eu lien en fin d’année 1974,les modifications par les pièces motobecane eurent lieu a partir de septembre 1975 le temps d’écouler les stocks des velosolex Il y a 2 semaines Par david... @benoit-k Il est cassé, il était fin pas carré comme les mbk Il y a 2 semaines Par Pasca... je pense qu'il est d'après 1975, à quoi ressemble les freins et le feu arrière ? Il y a 2 semaines Par Benoi... @benoit-k Je ne trouve le numéro dans le lien que vous avez donné Le moteur avec le numéro 5303780 est révisé, il me reste le cadre à renover dont voici une photo de sa potence Il y a 2 semaines Par Pasca... Avec des photos on pourrait mieux t'aider Il y a 3 semaines Par Benoi... Bonsoir J'ai rénové un solex 3800 noir et je voudrais le dater. Son numéro de série du moteur est le 5303780. Pouvez-vous m'aider à trouver son année de première mise en circulation? Il y a 3 semaines Par Pasca... voir tous les messages
	VOLATIER ROUTIER Par Benoit.K Il y a 5 ans \| Dernier message: Il y a 1 semaine	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	le mien n'avait pas de vitesses ... mais je reconnais la petite sacoche en cuir pour les outils ... Il y a 1 semaine Par CASCA... tout y est les garde boues ... le porte bagage tres pratique ... la dynamo ... l'ecusson sur le devant ... il m'a suivi lors de notre demenagement a Auch dans le Gers ... mes parents ont du l'echanger chez Piton le marchand de cycles ... contre un plus grand ... quelques annees plus tard ... mais je suis toujours reste attache au souvenir de ce petit velo ... merci encore ... Il y a 1 semaine Par CASCA... mon premier petit velo Routier ... mon pere m'en avait fait cadeau a Noel de l'annee 1963 ... a mes 7 ans ... l'annee de la mort de Kennedy ... on habitait a Bourges ... il etait super ce petit velo ... tres solide ... surtout j'adorais les freins tres facile a utliser ... il m'a suivi partout dans mes promenades d'enfants ... je l'ai toujours regrette ... je pensais qu' il avait disparu ... merci pour la photo . . Il y a 1 semaine Par CASCA... Le carter est un peu déformé pour la patte au tube de selle. Est-celui d'origine ou un remplaçant ultérieur ? Il y a des manques de peinture qui pourraient peut-être avoir été engendrées par le serrage d'un dérailleur à levier qui nécessitait alors un autre carter. Il y a 5 ans Par qipiq C'est du 50' fin 40, typique de cette période. Par contre le carter C.L.C… peut-être une piste de son origine. C.L.C. Comptoir Lyon Cycle“C'était un grossiste qui vendait séparément tous les composants nécessaires à la construction de bicyclettes, et aussi des machines complètes, assemblées dans ses ateliers”. Bottin du cycles 1947 > 1962Vollatier rené, 9 rue Chavanne : Réparateur détaillant… rien de plus Sinon ce qui est étonnant, c'est le double plateau sans dérailleur, jusqu'ici ça va, mais avec carter … autant dire tu descends du vélo pour tout changement !! (il me semble que le petit plateau passe au ras de la base… à l'origine mono ??) Il y a 5 ans Par Super... Tu as raison qipiq peut-être uniquement un vendeur. Dans un bottin du cycle on trouverait la réponse, pour toi années 40/50? Il y a 5 ans Par Benoi... Marque Lyonnaise c'est sûr puisque c'est écrit dessus, mais cela ne signifie pas avec certitude que VOLATIER fut fabricant ni même constructeur. Ce peut n'être qu'un marchand de cycles. Il y a 5 ans Par qipiq VOLATIER est une marque lyonnaise d'après la plaque. Vélo réémaillé ? graisseur bouché ? Il y a 5 ans Par Benoi... voir tous les messages
	Jacques Mercet Par Ago15 Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 1 semaine	VOS VÉLOS
	Si tu aimes les chromés, voici le mien fait à mes mesures en 94 Il y a 1 semaine Par Ago15 @ago15 un vélo chromé, punaise que c'est beau Il y a 1 semaine Par Benoi... Pour le plaisir des yeux... Il y a 1 semaine Par Ago15 Une autre pépite, tout en Reynolds 753. Selle Campagnolo Electa pneumatic Il y a 2 semaines Par Ago15 Mais aussi... Il y a 3 semaines Par Ago15 Et sur un autre qui pourra te donner un peu mieux idée de la forme du tube diagonal Il y a 3 semaines Par Ago15 @benoit-k Tube Columbus Air en NiVACROM (Aero), idem pour la tige de selle. Il y a 3 semaines Par Ago15 encore un beau vélo dommage que tu nous mettes pas des photos completes pour voir la géométrie générales, les tubes sont profilés, le vélo est en acier ? ou en alu ? Il y a 3 semaines Par Benoi... @benoit-k @benoit-k Celui-ci? Un Columbus Aero Il y a 3 semaines Par Ago15 @qipiq il manque les guillemets certes ce n'est pas un "tremblement de terre" mais en revanche il est heureux de découvrir de nouveaux artisans de qualités, la finition est ici remarquable. @Ago15je vous laisse nous montrer d'autres modèles, j'ai en mémoire un rouge qui était aussi superbe. Il y a 3 semaines Par Benoi... Nous sommes entres adultes, nous devons pouvoir poser des questions sérieuses, me semble-t-il et avoir des réponses du même "métal". La première qui me vient à l'esprit à partir de ce qui est montré : qu'est-ce qui indique un tremblement de terre, même léger, en matière de vélos de courses ? Il y a 3 semaines Par qipiq @ago15 merci pour ces infos, vu la qualité des machines il serait intéressant de faire des posts par vélo. Comment se passe le dépôt de brevet en suisse ? Monsieur Mercet en a t'il déposé ? Il y a 3 semaines Par Benoi... Numérotation sur le boîtier. Deux derniers chiffres c'est l'annéeLe premier ou deux premiers sont la production annuelle Exemples 393 = 3ème cadre construit en 931068 = 10ème construit en 68 Il n'a fait que des courses et quelques rares pour la piste Il y a 3 semaines Par Ago15 @ago15 les cadres sont numérotés ? si oui à quel endroit ?Il réalisait uniquement des courses ? Il y a 3 semaines Par Benoi... @benoit-k Sur ce noir c'est du Super-Vitus Il y a 3 semaines Par Ago15 @ago15 tu sais quels tubes il utilisait ? Il y a 3 semaines Par Benoi... @benoit-k Oui, il a commencé à faire cela en 1979 Il y a 3 semaines Par Ago15 Vraiment une très belle finition pour ces vélos Mercet, ce passage de cable derailleur dans la patte arrière est juste à tomber. Au moins le cable est dans l'alignement du vélo Il y a 3 semaines Par Benoi... @qipiq Des gros collectionneurs allemands, hollandais, anglais etc. ont lâchés leurs chiens pour en trouver depuis une année environ, car avant ils étaient connus uniquement en suisse romande.Difficile de dire combien il en reste, mais depuis 3 ans j'en ai répertorié une cinquantaine, dont un au Japon et un autre aux USA. J'estime qu'il doit en rester moins de 100 en tout et sans porter trop d'attention à leur état. Il y a 3 semaines Par Ago15 Un tremblement de terre, où ça ? Un lien ? Combien de vélos Mercet sont-ils connus actuellement ? Je suppose qu'ils sont principalement en Suisse, voire peut-être exclusivement. Il y a 3 semaines Par qipiq Un cadre brasé à l'argent dans son jus quand je l'ai retrouvé l'année passée Il y a 3 semaines Par Ago15 Une de ses réalisations. Il y a 3 semaines Par Ago15 Au début des années 1950, il s'installe à Lausanne et commence à travailler au service de la poste, le téléphone et le télégraphe.Il était responsable de l'installation et de la maintenance des lignes à haute tension dans la région lausannoise.Il passera toute sa carrière dans cette entreprise et, comme déjà écrit, fabriquera des vélos de course pendant son temps libre.L'oeuvre de sa vie.Les vélos de route Mercet, tous fabriqués sur mesure, occupent une place méconnue dans l'histoire du cyclisme sur route.C'est en partie à cause de leur rareté, car on parle de moins de 300 cadres fabriqués au cours de sa vie, et en partie à cause de la qualité et de la perfection dans la construction des vélos de course. Qualifier ses vélos d'œuvres d'art n'est cependant pas exagéré. il est également important de rappeler que ses vélos étaient chers, difficiles d'accès, exclusifs et entourés d'une aura de mystère.Pour preuve : un Mercet coûtait jusqu'à trois fois plus cher qu'un haut de gamme de chez Bianchi, Colnago ou Pinarello.La fabrication d'un cadre brasé à son apogée (1979 - 2001) nécessitait jusqu'à 50 heures de travail, puis le chromage ou la dorure ou la peinture suivirent, puis l'assemblage des composants. Il y a 3 semaines Par Ago15 Suite Il y a 3 semaines Par Ago15 Puis vint la guerre et il la passa avec les troupes cyclistes Son livret militaire Il y a 3 semaines Par Ago15 Suite Il y a 3 semaines Par Ago15 La première exposition de Mercet au cyclisme remonte à l'âge de 10 ans lorsqu'il a trouvé un vieux vélo dans une décharge et a essayé de le remettre en état de rouler du mieux qu'il pouvait.C'est ainsi que le virus est arrivé...Comme Mercet était plus enclin aux travaux manuels qu'aux études, il fait un apprentissage de ferblantier-couvreur.Voici son certificat d'aptitude Il y a 3 semaines Par Ago15 Récemment, il y a eu un petit tremblement de terre dans le monde des collectionneurs de vélos de course lorsque les vélos de Jacques Mercet ont été découverts.J'écris ce post pour diverses raisons.La première raison est que je le connaissais bien car j'étais l'un de ses derniers clients.J'étais alors un jeune étudiant et il avait plus de 73 ans et sa légende était déjà écrite.Mais aussi parce que j'ai lu beaucoup d'erreurs à son sujet dans différents forums.Il y est dit, par exemple, qu'il aurait réalisé environ 400 cadres et habité la ville de Renens.Tout cela est faux.Tout d'abord, il a fabriqué moins de 300 cadres et cela en 50 ans d'activité...C'est peu me direz-vous, mais il faut savoir qu'il ne fabriquait des cadres que sur son temps libre, et ce dans une cave de 20 m2 !Construire des vélos de course n'était rien de plus qu'un passe-temps, ou plutôt une passion dévorante.Je vais donc faire de mon mieux pour faire un bref résumé de sa vie et de son œuvre.Je suis en train d'écrire un livre sur l'homme et son œuvre. Il sera publié fin 2024 et contiendra beaucoup de matériel et environ 30 vélos de course, qui seront décrits à la fois esthétiquement et techniquement.Jacques Mercet (1921-2001)Mercet est né dans la commune de Moudon (commune de 2600 habitants à l'époque) mais vient de la petite ville d'Echichens près de Lausanne, de condition modeste et à une époque où la vie était difficile, et oui même en Suisse la vie était difficile...La ville de Moudon au temps de Mercet Il y a 3 semaines Par Ago15 voir tous les messages
	Derny Bordeaux Paris Par Ago15 Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines	Bicyclettes à moteurs
	derny vendu à un vrai passionné ce qui me fait très plaisir. À bientôt fortunio Il y a 2 semaines Par Ago15 @ago15 Donc il a bien effectivement un prix ... Il y a 2 semaines Par qipiq je suis interessé Il y a 2 semaines Par fortu... Au plus offrant mais avec un prix de réserve que je garde pour moi. Il y a 3 semaines Par Ago15 Je les adore en jaune, ça va chercher dans les combien ? Il y a 3 semaines Par qipiq J'ai récupéré ce derny de novembre 1950 Il est tout d'origine et dans son jus, manque juste sa pompe. Si un de vous est intéressé, il est en vente car besoin de place et pas intéressé à le garder. Voici quelques photos Il y a 3 semaines Par Ago15 voir tous les messages
	Un nouveau Par Ago15 Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines	Accueil
	Bonjour, Une connaissance m'a demandé de m'inscrire sur votre forum pour non seulement échanger avec vous, mais surtout pour vous faire découvrir un petit cadreur Suisse de Lausanne chez qui j'étais client, Jacques Mercet.Depuis je collectionne son travail et ce dans un esprit de sauvegarde et surtout pas mercantile. Au plaisir d'échanger avec vous. Il y a 3 semaines Par Ago15
	Le Regional Par fou Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois	VOS VÉLOS
	Bonjour, Voici mon tout nouveau vélo, un vélo de ville des années 80 de la marque Le Regional (branche de la marque Lejeune). Il y a peu d'informations sur internet... Vélo très léger et agréable à conduire. Il y a 1 mois Par fou
	Nouveau... Par thibaut41 Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois	VOS VÉLOS
	bienvenu 🍻 Il y a 1 mois Par david... Bonjour et bienvenue, Il y a pleins d'articles dans la revue le cycle sur les selles des pubs également, je te propose de faire un post sur le sujet j'abonderais avec les comparatifs que j'ai. Il y a 1 mois Par Benoi... Bonjour, Thibaut trentenaire , je collectionne les pièces vintage ( années 90-2000 - mon vintage ;-) ). Je m'inscris sur le forum pour surtout trouver des infos sur les selles italiennes en particuliers les selles Italia et San Marco , je n'ai malheureusement que peu de connaissances à partager ... Mes vélos : euh Cargo Omnium , Cannondale Saeco tdf 1998 et une draisienne Merci à tous Il y a 1 mois Par thiba... voir tous les messages
	Cuisso pour vous servir Par Cuisso Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois	Accueil
	bienvenu 🍻 Il y a 1 mois Par david... Bienvenue ! Il y a 1 mois Par Benoi... Salut à tous, moi c'est Gil, surnommé Cuisso, je collectionne les vélos de courses entre 80/2000, je suis là car il y a une mine d'info, brochure, présentation de vélo... beaucoup d'idées à prendre pour mes futurs rénovation, Merci et à bientôt pour la présentation d'un de mes vélos. Il y a 1 mois Par Cuiss... voir tous les messages
	Vente vélo Par GIRARD Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois	VOS VÉLOS
	Avec une photo c'est mieux ! mais bon le 103 carbolite est un tube bas de gamme donc quelques dizaines d'euros et c'est le bout du monde Il y a 1 mois Par Benoi... Bonjour, j’ai un vélo Peugeot 103 « tour du Monde » de couleur rouge. Je voudrais savoir quel prix de vente je peux fixer. Cordialement. Il y a 1 mois Par GIRAR... voir tous les messages
	COURSE LOOK - BERNARD HINAULT - TDF 1986 - LA VIE CLAIRE Par Stephane Il y a 4 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois	Courses de 1981 à 2000
	Ah oui, je comprends, c'est l'autre bout de la France. L'année dernière, Hinault a fait la randonnée sur ce 753 profil Il y a 1 mois Par GP210 @gp210 je suis sur Grenoble ; ça fait un peu loins 😉 Il y a 1 mois Par Steph... @Stéphane Il est magnifique. Peut-être le verra t'on à Calorgen pour le tour de la Rance fin mai ? Il y a 1 mois Par GP210 @gp210 Quelques sorties avec cette année pour ne pas qu’il rouille… EF19AD25-4F2E-4431-95C2-768138C271E9.jpeg 244C14FF-9D7D-4CD6-AD7B-FCEF1C363CFC.jpeg Il y a 1 mois Par Steph... Des nouvelles de ce vélo ? Il y a 2 mois Par GP210 N'hésites pas à nous remettre des photos ! Il y a 3 ans Par Benoi... Cadre mesuré (pour les septiques , 53,5 ) , je vais le faire rouler un peu ce matin après un petit entretien.. Il y a 3 ans Par Steph... Aucune idée ? Il y a 3 ans Par Steph... Merci, mais je voulais savoir quelle(s) usine(s) et même personne(s) avait construit les cadres de l’équipe La Vie Claire des années: 1984, 1985, et 1986. Il y a 3 ans Par Ivan RE: COURSE LOOK - BERNARD HINAULT - TDF 1986 - LA VIE CLAIRE Il y a 3 ans Par Steph... Bonjour, Est-ce que vous savez qui était le fabricant des cadres de cette année - 1984 ? Il y a 3 ans Par Ivan Bonjour, Pouviez-vous me dire qui a fabriqué les cadres en acier LOOK pour l’équipe La Vie Claire en 1986? Aussi, j’ai remarqué que le document d’achat que votre père a reçu vient de l’entreprise l’arc-en-ciel 80. Cette marque est le même qui était mis sur les cadres de l’équipe La Vie Claire en 1984. Est-il possible de savoir ainsi qui était le fabricant des cadres en 1984 et 1985? Merci d’avance pour votre attention. Cordialement , Ivan Il y a 3 ans Par Ivan merci pour votre réponse. vous connaissez peut-être d'autres caractéristiques spécifiques pour un vélo de Mr. Hinault? Il y a 3 ans Par Brech... Bernard Hinault m'a dit qu'à cette période il roulait avec 53,5 en axes de hauteur de cadre. Il y a 3 ans Par qipiq @Stephane, bonjour... très beau vélo! J'ai un vélo de L'équipe La Vie Claire moi-même, 84-85... il n'y a plus de autocollant avec le nom dans le cadre et je voudrais vérifier si ce pourrait être le vélo Hinault, pour ça certaines dimensions du cadre pourraient m'aider. Serait-il possible de me le transmettre svp? cordialement Brecht Il y a 3 ans Par Brech... Comme le vélo a roulé depuis l'acquisition et que des choses ont été changées, même si cela y était, ça ne peut plus être sur ce vélo. Il y a 4 ans Par qipiq J ai même pas à mesurer, mon père l avais fait .... les côtes sont exactement a celle d Hinault, je suis tellement sur de ca provenance , on en reparle dans 2 mois. Et si j y pense je lui demanderai le secret pour reconnaître ses vélos . Il y a 4 ans Par Steph... Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de rencontrer Bernard Hinault pour mesurer la hauteur du cadre en axes, et même éventuellement la longueur de la potence de la même façon ... Il y a 4 ans Par qipiq Bonne nouvelle, je risque de rencontrer Hinault fin Janvier chez mon Oncle ! Tout seras plus clair . Il y a 4 ans Par Steph... vraiment on besoin de voir une une photo coté pédalier, avec détail plateau et dérailleur (peut-être une info a en tirer pour la datation) ensuite retourne le vélo regarde les numéro, mesure la distance centre pédalier centre tube horizontal si tu tombe sur 53,5 c'est bon signe, prends nous une photo avec le mètre le long du tube… les autocollants, certes il peuvent s'abimer (et souvent le propriétaire fini par les enlever) mais souvent le vélo était vernis par dessus les autocollant… donc c'est pas évident de retrouver une fourche immaculée comme tu as là… Il y a 4 ans Par Benoi... Au bout de 32 ans je pense qu on peu comprendre qu’il peu manquer quelques autocollant....Non la il est peut-être à l entraînement? ? Il y a 4 ans Par Steph... sur cette vidéo, le vélo semble gris en revanche sur la voiture look il y a bien des vélos avec la robe la vie claire sur cette video sur l'étape 6 il a un vélo avec cette robe Il y a 4 ans Par Benoi... <<je suis tombé par azar sur ce forum en recherchant justement des photos d Hinault sur ce vélo>> Justement, perso je n'ai pas trouvé une seule photo de Bernard Hinault en course avec ce type de vélo sans logo de marque à la douille de direction, ni la fourche si peu décorée. Quant aux étapes de montagne du TdF, Hinault, Lemond et quelques autres de l'équipe avaient les vélos ci-dessous, à cadres en carbone TVT et la particularité que les marques LOOK au tube diagonal sont accompagnées d'un long texte en noir au blanc dédié aux tubes acier REYNOLDS... 0003.jpg Il y a 4 ans Par qipiq Pas : n ayez pas peur Benoît k je vais tout faire pour le remettre à l état d origine ! bonne soirée Il y a 4 ans Par Steph... Pour en finir ; après je laisse ce forum entre vrai collectionneur ; je ( mon père) possède ce vélo depuis 1987 ; ( certificat de vente à l appuie + photo dédicacé part Luc Leblanc et vendu part l intermédiaire de mon oncle ami intime du Blaireau) je laisse les septiques douter.... moi je sais d ou viens ce vélo . je suis tombé par azar sur ce forum en recherchant justement des photos d Hinault sur ce vélo , je vous laisse entre collectionneurs...bonne continuation Il y a 4 ans Par Steph... Si c'est un vélo de Hinault, même un mulet il est obligatoirement à sa taille donc en 53,5cm. Tu as raison Qipiq, il y a beaucoup de faux (ayant appartenu à…) dans les objets anciens, mais celui là contextuellement a certainement été destiné à Hinault. Stéphane merci de nous faire partager ces photos et j'insiste en demandant encore d'autres vues, quant à son histoire toutes les anecdotes de ton oncle méritent d'êtres partagées au sujet de ce vélo et sur l'histoire de look en compétition.(déjà on a la chance d'être devant un cas en ligne directe, pas avec 5 propriétaires…) Tu as bien raison Stéphane de l'utiliser, mais pense que nous sommes que des passeurs et que 10, 20, 30 50 voir 100 ans après ce type de vélo, peut-être une référence de l'époque et donc c'est très important de ne pas le dénaturer. Tu vois par exemple connaître la position et le réglage du vélo d'Hinault ou d'un coureur des années 80 est une information pour moi intéressante… Mais pour finir nous sommes des gamins, à la chasse au trésor de l'Histoire, et lorsque les acteurs sont connus c'est encore plus passionnant ! Il y a 4 ans Par Benoi... Et moi j ai continuer à faire vivre cette belle mécanique en roulant avec ... pas là même philosophie ! Il y a 4 ans Par Steph... Dans cet ordre d'idée, on peut aussi dire qu'il a les pédales LOOK blanches que seul Hinault utilisait encore en 1986 ... mais des pédales ou une potence peuvent être montés à n'importe quel moment. Des stickers peuvent aussi traîner dans un tiroir à l'usine. Je jette mon dernier pavé et je passe à autre chose: pour moi un vélo ne peut être le "vélo de" que s'il est conservé tel que lorsque l'usage s'est achevé, ou éventuellement remis exactement dans une configuration avérée. En 1993, quand nous nous sommes séparés, Hinault et moi, nous devions traverser la grande place de Isola 2000, dans des directions différentes, lui pour aller à une réunion de travail, il était directeur de course, et moi pour rejoindre ma voiture. J'ai pris le vélo à l'épaule. Lui:<< vous ne savez pas faire du vélo ?>>, moi <<Si mais Bernard Hinault n'a pas crevé ses boyaux, je ne vais pas prendre le risque de le faire.>> Il y a 4 ans Par qipiq Je suis bien d accord sur le faite que tout les coureurs on un vélo de rechange , en l’occurrence celui ci à une potence gravée BHinault et son nom sur le cadre . Mon oncle ,qui a vendu ce vélo ,travaillé chez Look , et est resté très ami avec le Blaireau ; à l occasion je lui poserai la question ! Il y a 4 ans Par Steph... Pardon si je jette un pavé dans la marre, mais au départ d'un TdF il n'y a pas qu'un seul vélo préparé pour les "vedettes" des équipes. Il y en a au moins un de rechange pour le cas, ne serait-ce que d'une crevaison, et puis dans le camion il y a d'autres cadres identiques en côtes afin de monter un vélo à l'étape, voire même pendant, pour remplacer un vélo hors d'usage, par exemple une chute. Dans ce milieu, tout le monde sait bien qu'à la fin de saison les vélos sont tous vendus y compris ceux prévus pour tel ou tel autre coureur, attribué à lui, même s'il ne l'a jamais utilisé. Les cadres non utilisés servent à faire des vélos identiques et ainsi plusieurs ventes. On ne peut même pas être sûr que si un autre coureur de l'équipe, de moindre niveau, utilisait un cadre de même taille que celui de Hinault, en fin de saison sont vélo ne fut pas vendu pour l'un du "blaireau". Si le vélo n'avait jamais roulé depuis la dernière fois que Hinault ait couru avec, je pourrais dire si c'était effectivement le sien ou pas. Maintenant ce n'est plus possible, quoi que, peut-être ... si ... C'est un petit secret que Hinault m'a confié lorsqu'il m' a remis lui-même son premier carbone, après l'étape à Isola 2000 en 1993. Je ne sais pas si c'était le cas de "La Vie Claire", mais en général ces ventes servaient à indemnisés les mécaniciens qui n'étaient pas salariés en dehors de la saison de course. Peut-être bien le plus important collectionneur de vélos de champions, Emmanuel D, m'a dit, de passage chez moi dans les années 93/95, avoir le vélo LOOK de Hinault au TdF 1986 ... mais peut-être est-ce celui (ou l'un des) à cadre TVT utilisé pour les étapes de montagnes ... Il y a 4 ans Par qipiq Oui effectivement il y a eu quelques modifications faite part mon père parce qu’il roulé avec , de plus a l époque il n y avait pas de forum pour trouvé les pièces d origines... 😣 😏 Il y a 4 ans Par Steph... Bonjour Quand je regarde la photo du vélo signé par Luc Leblanc, je vois que le vélo a perdu ses leviers campa, sa guidoline typique de l"époque, sa deco de fourche, cadre… ses jantes a boyaux… mais il est possible de le remettre dans sa configuration d'origine. © Il y a 4 ans Par Super... Merci pour l info , je ne compte pas le vendre c est juste pour pouvoir l assuré à ça juste valeur, je ferai d autres photos plus tard . Il y a 4 ans Par Steph... Bonsoir stéphane, Seul un expert peut te l'expertiser (prendre un expert des objets du sport), il va se référer à des ventes ayant eu lieux en salle des ventes sur le même type d'objet et faire une côte mal taillée… je sais pas s'il y a eut des ventes de vélos de Bernard Hinault. L'argent, c'est pas trop notre sujet ici, la valeur d'un vélo est très fluctuante et celui-là est pour moi hors catégorie ! Tu peux télécharger plusieurs photos avec la fonction "Joindre plusieurs fichiers" celà évite d'avoir des posts trop longs. Tu as une vue coté pédalier ? dommage que les stickers de fourches est disparus. merci pour les photos. Il y a 4 ans Par Benoi... mon père avez fait le BRA avec il y a 25 ans , il est resté très longtemps sans rouler tout démonter dans le garage de mon père ; et il y a 5 ans j ai commencé à le rénover je roule de temps en temps avec autour de Grenoble avec la tenue complète La vie Claire et les chaussures d origine ... 40037AA7-BF10-47F0-A7EB-25CC26CC3F47.jpeg Il y a 4 ans Par Steph... J'aimerais le faire expertiser pour pouvoir l'assurer, je ne sais pas à qui m'adresser ! 237472DD-5231-4F7A-AED6-DD2BC561169E.jpeg Il y a 4 ans Par Steph... Ptit mot de Luc Leblanc , a l achat... 767AA89E-751B-4A41-BD96-18C966FD9C39.jpeg Il y a 4 ans Par Steph... Freins ..... 23C64429-20C0-400C-9B69-D299FBFE904C.jpeg Il y a 4 ans Par Steph... Freins campa... 1F13A217-2771-4EEE-94BA-652DF092136F.jpeg Il y a 4 ans Par Steph... Avec la facture en plus ! génial, donc le cadre mesure 53,5cm centre à centre, des photos de l'autre face STP et sous tous les angles ! Il y a 4 ans Par Benoi... Voilà le certificat de vente ; mon oncle bossé chez Look quand mon père à pu l acheter! 40A557BA-5327-469A-9477-D0F3B0BA74B1.jpeg Il y a 4 ans Par Steph... Look est une des marques incontournables du vélo depuis plus de 35 ans ... J'ai moi même un Look en Reynold 753 issu de l'équipe La Vie Claire et un cadre carbone à reconditionner, ces deux pièces ont déjà plus de 30 ans . Deux photos d'un Look en Reynolds 753 Un des premiers cadres Look commercialisés , cadre encore marqué TVT Deux vélos plus récents Il y a 4 ans Par Freew... Celui-là est à partir du départ du TdF, sauf pour les étapes de montagnes où c'était un TVT carbone que l'on voit sur la photo où il porte le maillot à pois, ici. Il y a 4 ans Par qipiq Moi il serait pas dans la cave mais dans ma chambre 😀 😀 😀 😀 tu peux nous faire d'autres photos de détails. Ce vélo mérite un post à lui tout seul, si vous êtes d'accord on divise le sujet. Il y a 4 ans Par Benoi... Ça fait 32 ans qu il est dans ma cave ; quelques sortie avec ! 3DACABAB-F5D3-4D70-AAB6-4E5949E26C18.jpeg Il y a 4 ans Par Steph... Le vélo du blaireau 1986 est ici ... BD1F9590-E6AD-436C-8CAF-C83A46F4E7FA.jpeg Il y a 4 ans Par Steph... voir tous les messages
	Petite présentation rapide Par komyth Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois	Accueil
	Bonjour, Alors je me présente. Je m'appelle Denis, j'ai la trentaine et je suis le Co-fondateur d'une jeune marque de vêtements pour le cyclisme, running et triathlon. Grand passionné de course à pied, je me suis lancé dans le triathlon il y a 6, 7 ans maintenant. Dernièrement, avec ma vie de famille et mon métier, je ne trouvais plus le temps de pratiquer ma passion du sport, c'est pourquoi j'ai décidé de créer ma marque avec un ami, lui-même passionné de cyclisme depuis tout jeune. Je viens sur le forum afin de recueillir vos problèmes et vos besoins dans l'optique de concevoir un équipement répondant à vos attentes. à+ bonne route Il y a 1 mois Par komyt...
	RANDONNEUSE DILECTA 1951 Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois	VOS VÉLOS
	@qipiq oui je pense aussi que le derailleur n'est pas d'origine, mal adapté à ce velo, il ne peut pas être plus bas à cause de l'ancrage du pare-chaine, ensuite les plots du porte pompe on été coupés très proprement derrière le tube vertical. L'intégartion du dérailleur dans le pare-chaine est très artisanal Je pense que le vélo était en mono plateau. Il y a 1 mois Par Benoi... Super ! Rares en randonneuses les DILECTA, et globalement dans un bon jus. La huitième photo démontre pourquoi, avec un frein avant à tirage central il est bien préférable de passer la gaine derrière le cintre. Le dérailleur avant (qui s'est suicidé à l'aide d'une telle "arme" ?) est un peu haut ... peut-être à l'origine y a t-il eu des plus grands plateaux ... Il y a 1 mois Par qipiq Une amis m'a vendue le vélo de son père amateur de cyclotourisme. Le vélo a été acheté en 1951 chez Barry (vendeur de cycle à Moulins). De taille 59, le cadre est plutôt bien fini, je connaissais la marque Dilecta (Le Blanc - dans l'indre) pour son passé de vélo course (souvent jaune), des vélos de villes assez classique… L'équipement est de bonne qualité, jantes aluminium (Mavic en 650), dérailleur avant / arrière Cyclo, pare-chaîne "adapté" pour dérailleur suicide. Une selle Idéale de cyclo-cross, modèle 58 (assez courte) rails Duralumin Cégédur. Potence AVA, cintre ?, pédalier Stronglight acier avec plateau 38 dural. Les freins cantilever MAFAC sont associés à des leviers LEWIS. Pour le cadre en tubes STAR, N°4032, avec une belle finition notamment les attaches de pare-chaine et les raccords. Place aux photos… Il y a 1 mois Par Benoi... voir tous les messages
	RANDONNEUSE PEUGEOT PH60 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois	VOS VÉLOS
	@f_gibault merci de creer un post avec des photos Il y a 2 mois Par Benoi... Bonjour, J’ai en ma possession un vélo de course de marque Peugeot. Cependant, j’aimerai connaître le modèle de ce dernier, son année de fabrication et également une estimation de son prix. Pouvez vous m’aider ou m’orienter s’il vous plaît Il y a 2 mois Par f_gib... Je ne connais pas tout, dont pas de document attestant l'existence de ce dérailleur avant mi 1949 ... donc doc bienvenue. Il y a 2 ans Par qipiq Je confirme, le N218_912 correspond pour moi à l'année 1948. j'ai eu l'occasion de croiser le cadre numéro 218 919 avec les mêmes caractéristiques sur un autre forum consacré aux vélos anciens que je fréquente. Il y a 2 ans Par alain... Peugeot randonneuse PH60 que je pense être environ de 1948, cadre vitus taille 56, il manque le porte paquet, par chaine et repose chaine. Le détail interessant c'est l'utilisation d'étriers de freins "SÉCURITÉ" avec des cantilever MAFAC. N218_912 Il y a 2 ans Par Benoi... voir tous les messages
	JO ROUTENS randonneuse circa 1955 Par Stan Il y a 4 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois	Randonneuses d'exceptions
	Avis !... Cette beauté est à vendre. Je ne roule plus avec ! Il y a 2 mois Par Stan Bonjour, Un sacré constructeur j'ai fait le BRA en tandem il y a 29 ans et nous avions plaisir à parler mécanique j'avais fait un bon bout de route avec lui dans la croix de fer il était en vélo car les tandems partaient à la même heure que les anciens et je crois qu'il avait 73 /74 ans . Freddy Il y a 3 ans Par Fredd... Un petit détail qui ne se voit pas forcément: Les patins de freins sont faits "maison" avec du liège, et ça freine drôlement bien! J'ai retrouvé 3 rayons de rechange dans le logement du raccord de pompe!... Un cyclo! un vrai! ;-) Il y a 4 ans Par Stan Très belle pièce Il y a 4 ans Par Lanti Désolé mon Benoit... Allez! il est dans la "famille"... Viens à Angers et tu feras un tour avec! ;-) Il y a 4 ans Par Stan là tu fais un envieux… Il y a 4 ans Par Benoi... Vélo acheté à une vente aux enchères lors de la succession d’un monsieur René Pouillot. Ce cyclotouriste ami de Jo Routens avait fait construire son vélo sur mesure. Il était à l’origine en 650. Comme beaucoup de vélos construits dans les années 50 et conservés par leurs propriétaires d’origine, il a été modifié, « modernisé » et ré émaillé chez Routens au début des années 70. Le cyclo remplacé par un Huret, les plots brasés pour freins cantilevers remontés pour des étriers et pour passer en 700. Super bien équipé avec toutes les spécialités du constructeur: potence acier "maison", renforts de boitier de pédalier, fourche à plaquettes chromées, dérailleur avant "maison", passage de câble de frein arrière dans le tube de selle, porte sac "maison" avec décaleur. J’ai hésité un peu pour le repasser en 650 (Il aurait fallu adapter des mafac « Raid »), mais ai préféré respecter son « histoire » et me suis contenté de changer quelques éléments comme la selle, le cintre et les roues, les gardes boue (pour pouvoir mettre des pneus de 35), pour en faire mon vélo de tous les jours… Les Routens sont les vélos les plus confortables que je connaisse. Il y a 4 ans Par Stan voir tous les messages
	Orange mécanique !! Par BELIART Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	VOS CYCLOS
	je l'ai trouvé hier !!!! Il y a 2 mois Par BELIA... j'aime la couleur Orange !!! je recherche d'ailleurs un 103 VS orange premier modèle, c'était ma première mob après le Solex !!! Il y a 2 mois Par BELIA... voir tous les messages
	plaque immatriculation Par BELIART Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	VOS CYCLOS
	pour tous ceux qui s'inquiétaient du fait que mon feu arrière était partiellement masqué par ma plaque, je les rassure.......petit catadioptre en trompe l'oeil......et hop !!!! Il y a 2 mois Par BELIA... @qipiq en fait le cerclage fait parti du pare-choc arrière, c'est une refabrication. je trouve pas con d'utiliser ce cercle même si normalement il devrait être aligné avec le feu Il y a 2 mois Par Benoi... Il n'y a pas de couleur imposée, il est seulement préconisé de faire un contraste suffisant afin que le n° se lise bien. La plaque peut très bien être de la couleur de la machine, ou en harmonie avec. ll y a des quantités de façon de personnaliser vraiment la plaque en atténuant l'importance visuelle du fond. Il suffit d'un peu d'imagination, par exemple un fond faux bois marron foncé et le n° en blanc ... 🙂 😀 😉 ou une mosaïque, ou du marbrage, ou du vitrail, voire des feuillage ou des fleurs ...etc., et pas besoin d'un cerclage chromé qui, lui, augmente visuellement la surface de ce qu'il encercle... Il y a 2 mois Par qipiq Perso je soutiendrais jamais une plaque de 21x13cm qui ne tient pas du tout compte de l'ancienneté, le peu d'utilisation du véhicule, une plaque pour les "anciens" serait une tolérance minimum. Sur mes solex j'ai une plaque noire plus petite, avec un lettrage style ancien; et je préfère encore payer l'amende que mettre autre chose. Je respecte scrupuleusement le code de la route et encore une fois je sors qu'en club. Donc oui fais toi plaisir, si le flic est vraiment zéler au point de foutre une amende à un solex ! il a rien compris… Il y a 2 mois Par Benoi... @benoit-k et non peuchère on le voit encore le feu !! et je ne roule jamais la nuit !!!! 😉 🤣 Il y a 2 mois Par BELIA... @beliart pour moi le problème c'est le feu masqué Il y a 2 mois Par Benoi... et non peuchère !! j'ai que des pouces en l'air !!!! 😉 🤣 (pour info je suis chti, en retraite dans le sud) Il y a 2 mois Par BELIA... Fan de chichourle, ça n'escagace pas un peu ? Il y a 2 mois Par qipiq je lance un sujet sur les plaques immatriculations ! nos engins sont frêles et les plaques souvent disgracieuses et trop grandes ! quelles solutions avez-vous trouvé ? voici la mienne que j'adore car discrète et originale ! certes, elle n'est pas réglementaire, certes, elle cache un peu le feu rouge, mais ici à Marseille, la police est très tolérante ! plus intégrée ça doit être difficile !! montrez nous vos plaques (masquées si vous voulez) Il y a 2 mois Par BELIA... voir tous les messages
	BERTIN titane SPEEDWELL Par qipiq Il y a 5 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois	Courses de 1941 à 1980
	source : LE_CYCLISTE_SEPTEMBRE_OCTOBRE_1973 Il y a 2 mois Par Benoi... RE: BERTIN titane SPEEDWELL Il y a 2 ans Par Benoi... Une publicité glanée dans un miroir du cyclisme de 1973. Il y a 2 ans Par Benoi... documentation d'époque, traduction disons… approximative ! Il y a 2 ans Par Benoi... bonjour 2 ans benoît 2 ans pour répondre! A vrai dire je viens juste de le découvrir vous avez raison la fourche n'est pas d'origine impossible de remettre la main dessus! Voici l'image du vélo dessolé pour les puristes. Il y a 3 ans Par prade... Article extrait de la revue l'équipe du cycliste N°69_1973, le TITANE SPEEDWELL est annoncé à 5500 F en 1973 ce qui équivaut à 4950 euros en 2018 (d'après le très pratique convertisseur de l'inseebr /> Il y a 4 ans Par Benoi... bonsoir prades, peux tu nous mettre des photos complètes du vélo et as tu le numéro sur la patte arrière droite qui pourrais nous indiquer la date ? la fourche ne semble pas celle d'origine… merci Il y a 4 ans Par Benoi... Bienvenue sur VéloCyclo et au "Club Speedwell" ! Il y a 4 ans Par qipiq Bonsoir J'ai un cadre image ci jointe Cordialement Il y a 4 ans Par prade... Article complémentaire sur le cadre SPEEDWELL de BERTIN paru dans la revue cyclo2000 N°305, en décembre 1978. Il y a 5 ans Par Benoi... et voila la fourche ! ( mais je n ai pas le cadre ? ) Et oui , précurseur nos amis grand bretons et le cadre tout de suite "mis en oeuvre" par Luis Ocana ! Il y a 5 ans Par bduc6... petit article tiré du Cycle / juillet 1973 Il y a 5 ans Par Benoi... Je pensais pas que les cadres en Titane remontaient aussi loin, pour l'époque c'est dingue ! ce vélo devait couter une fortune… Bertin est une marque nordiste. Il y a 5 ans Par Benoi... Voici un vélo à cadre titane SPEEDWEEL dont BERTIN était l'importateur, avec tous les autocollants de la première génération. L'un des utilisateurs avait percé le tube horizontal pour faire passer la gaine du frein arrière à l'intérieur au lieu d'utiliser les colliers habituels dans les années 70. Publicité parue dans Le Cycle de septembre 1973. Il y a 5 ans Par qipiq voir tous les messages
	Selle rembourrée voire couvre selle?? Par slybzh Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	VOS VÉLOS
	1h00, 1H30, c'est vraiment précoce,, le problème du couvre selle c'est que tu va trop glisser dessus et avoir le sentiment d'instabilité. Non vraiment je crois que la selle et un très bon cuissard (moi je prends CRAFT et j'ai une brooks C15 cambium Carved), c'est une selle polyvalente esthétique tous de suite rodée par rapport au cuir et qui resiste à l'eua, la C17 est plus large. après 5 heures sur le vélo je commence à avoir mal, aux points de compréssions, mais le lendemain je repars, je met aussi de la crème anti-frottement de décathlon. Pour revenir à la selle tu peux allez voir du coté de c'est pas donné mais bon si tu roules beaucoup, la tranquillité n'a peut-être pas de prix Il y a 2 mois Par Benoi... Merci, oui j’ai des bons cuissards, et je mets rien en dessous. La selle est bien réglée je pense, elle a été réglée après étude posturale. je précise que je suis coutumier du « mal au derrière », j’ai souvent mal sûr de nombreux types de chaises!! Il y a 2 mois Par slybz... Salut, d'abord avoir le meilleur cuissard possible, c'est 100 fois mieux qu'une selle rembourrée ou un couvre selle avec gel. Mais en selle en sortant de l'eau ... Il faut aussi vérifier que la selle ne soit pas trop haute, même léger, un basculement du bassin à chaque tour de pédalier peut être la cause de frottements "destructeurs". Il y a 2 mois Par qipiq Bonjour, je me suis mis au vélo de route, avec arrière pensée triathlon. Aucun souci pour faire de gros efforts à l’entraînement, mais je rencontre un problème. j’ai un énorme mal au derrière au bout de 1h - 1h30 sur la selle… j’ai beau avoir fait une étude posturale, changer de réglages, changer de selle, rien y fait, j’ai toujours mal… on a quand même avancé avec le vélociste, largeur trouvée (145), centre ajouré, mais toujours la douleur. On va essayer une autre selle plus rembourrée, mais je me demandais autre chose, et ce sera probablement une hérésie pour certains d’entre vous… ce serait l’idée de rajouter un couvre selle avec gel. Qu’en pensez vous? Certains ont déjà essayé sur vélo de route? j’admets qu’on ne voit jamais ce genre de choses dans les pelotons et que ça doit faire un peu débutant chochotte debile, que ca va peut être gêner le pédalage au détriment de la performance, mais au point où j’en suis! merci de vos retours! Il y a 2 mois Par slybz... voir tous les messages
	Hello! Par slybzh Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	Accueil
	Bonjour, nouveau sur le forum, je mets au vélo de route petit à petit, et je viens m’enrichir de vos lumières! merci beaucoup! Il y a 2 mois Par slybz...
	Présentation nouvel arrivant Par Ludo24 Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	Accueil
	Bonjour à tous, Je me présente Ludo24, du département de la Dordogne. Depuis quelques années, je m'intéresse de plus près aux vélos avant 1940 mais difficile pour moi de les dater. Mon but de rejoindre ce forum est d'enrichir mes connaissances. À l'heure d'aujourd'hui, je n'arrive pas à trouver d'ouvrage rassemblant tous les détails des évolutions de la bicyclette. À très vite pour échanger. Cordialement Ludo24 Il y a 2 mois Par Ludo2...
	VTT_PEUGEOT_FUN_STAR_1989 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois	VOS VÉLOS
	@munny oui plutot ce style Il y a 2 mois Par Benoi... A présent que tu le dis, je me rappelle avoir raccourci mes sorties (le poids entrainant une fatigue importante) Les VTT n'ont vraiment commencé à maigrir que bien après. Et le cintre en V extra large, cela aidait pour les montées avec des mouvements de pagaie. Les poignées caoutchouc n'étaient pas comme sur la photo de Benoit K en mousse mais du caoutchouc assez dur avec une forme plus repose main. Il y a 2 mois Par Munny Bonsoir Spyros, mon Crazy Horse était bordeaux et apparemment le seul modèle existant chez PEUGEOT puisqu'on ne m'en a pas proposé d'autre, ni une autre couleur. Le guidon monobloc était très large avec la potence en V. Je ne me souviens pas du tout des manettes des vitesses, mais beaucoup plus, surtout mes doigts, des leviers de frein. J'avais donné les cote de mon vélo de course, afin qu'ils définissent la taille de cadre qu'il fallait ... Dès ma première sortie je suis allé faire le parcours d'une trentaine de km que je préférais avec mon vélo de cyclo-cross et ça allait moins bien en montée à cause du poids, mais beaucoup mieux dans les terrains les plus accidentés et les descentes. A peu près aux deux tiers, en descente, à cause d'une flaque d'eau très profonde creusée par le motos tout terrain, je passais plein pot par la forêt, en zigzaguant entre les arbres.; il y a eu un moment où le guidon n'est pas passé entre deux arbres, les leviers de frein non plus ... j'ai pas vu le "soleil", dommage, ça ne devait pas être mal. Huit doigts et les dessus des mains en sang; l'écorce a mieux résisté. Retour au plus court, par la route la plus proche (descente du col des Sauvages). Nettoyage des blessures et hop, la scie à métaux... J'ai supprimé la longueur des poignées caoutchouc. Vendu pour acheter un SPECIALISED Rock-Rider jaune, moins grand. Il y a 2 mois Par qipiq Bonsoir Bernard, Parles tu du Crazy Horse beige avec des manettes de vitesses assez fines et en plastique gris? J'ai eu le premier Sitting Bull, ni au catalogue, ni encore importé officiellement en Belgique. Avec un Crazy Horse, il trainait chez un concessionnaire Peugeot (Vélos et Mobylettes) après avoir été importés, tout comme un motobécane pour un comparatif organisé par un journal. Si j'ai pris le Sitting Bull, c'est qu'il était plus à ma taille et que sa quincaillerie semblait de meilleure qualité (Dérailleurs Deore Dear Head) Vélo volé, il me reste toujours la pompe ... Il y a 2 mois Par Munny J'ai eu le premier "Crazy Horse". Il n'était pas au catalogue français, il avait fallu que je le paie à la command. Pras-Sport à Roanne l'avait reçu directement de l'usine au Canada qui les fabriquait pour le marché U.S. Il n'y avait que les jantes en dural, je regrette bien de ne pas l'avoir gardé, il ne me reste que le guidon. Il y a 2 ans Par qipiq je crois qu'il est donné pour 14,8kg ! je le peserais, c'est un vélo de l'association cyclo-recyclo Il y a 2 ans Par Benoi... quel poids fait il? pour ma part,après avoir utilisé des solex sans moteur,mon premier vrai VTT(ou montain bike, comme on disait a l'époque) fut le concurrent de celui présenté,le MBK aventure qui faisait ,si mes souvenirs sont bons,17kg! Il y a 2 ans Par david... C'est drôle de voir un vélo si moderne (on se comprend) encore marqué partout "made in France"! J'ai un Peugeot Pkn10 avec des roues belges en 700C mais marquées tout pareil. Je croyais que c'était un rajout à posteriori! Il y a 2 ans Par Sars C'est l'époque des premiers vélos tout terrain, encore dans les années 80,les grandes marques françaises ce sont mises au diapason de la mode du moutain bike en proposant une gamme assez large, le Fun star de Peugeot est plutôt orienté balade que compétition. C'est exemplaire très bien conservé en taille 50, n'a eu qu'une modification au niveau des manettes de changement de vitesses à l'origine des SACH HURET, peu précises mais costaud (remplacées ici par une paire de shifter) Il y a 2 ans Par Benoi... voir tous les messages
	PISTE THIELY Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	VOS VÉLOS
	mon Herse de 51 est en tube avialux, sur le répertoire des marques de TTV, Thiely "cycles fabrication superieure à Saint Germain du Plain - Saône et Loire" Il y a 2 mois Par Benoi... Je ne connais cette décalcomanie que sur des machines FOLLIS équipées du dérailleur Cyclo sorti en 1938, mais je ne sais pas tout. Il y a 2 mois Par qipiq @qipiq Quelle époque les tubes avialux ? avant ou après guerre ? Il y a 2 mois Par Benoi... Ho, il est grand ce piste ! Ce plateau de pédalier, avec les flèches est visible dans les dernières années 30 et encore dans les dernières 40. Les fourreaux "rentrent" un peu, semble-t-il. Un profil parfait serait très utile... Il y a 2 mois Par qipiq Posté pour le compte d'un ami, un beau piste. Il y a 2 mois Par Benoi... voir tous les messages
	GALMOZZI 1968 Par Merckxfan Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	Courses de 1941 à 1980
	Et bien enfin des informations intéressantes sur ce post collégial, car oui les post sur un forum appartiennent à tous, seules les photos appartiennent à leur propriétaire et sur demande nous pouvons supprimer leur parution. Il y a certainement des relations antérieures qui ressurgissent sur ce forum. Les commandements comme les a bien cités mummy sont assez clairs pour que chacun puisse en tirer conclusion. Cher Merckfan, vous avez comme nous tous beaucoup à apprendre des autres, j'aurais pu rajouter un 6ème commandement, "de la susceptibilité tu te préserveras". Alors restez et apprenez. Il y a 2 mois Par VELOC... Ah mais Bernard, c'est une question fondamentale qui s'est posée depuis très longtemps. Les Galmozzi ont été copiés par plusieurs. A l'époque cela a généré des plaintes. Par exemple contre IDEOR qui utilisait les même raccords de directions et la même modification avec un trait et un point. Il semble qu'Ideor ne fut pas le seul à copier. Moi même, avant de connaitre les cadres Galmozzi, j'ai fait cela sans volonté de copier. Alors comment? Irrité par les copieurs (rien de nouveau sous le soleil d'hivers), Galmozzi a marqué ses cadres sur le tube de direction. Illustration avec le mien (qui était présenté comme un totobécane, avec décalcs et tout) [urlde IMG_5502[/url] by [urlon Flickr Les vrais Galmozzi d'époque comportaient cette marque, visible même sous la peinture. Si le (les) cadres de Benny montrent cela, tu ne pourras plus les mettre en doute. Comme le prix du Galmozzi vendu comme tel a explosé (et qu'étonnamment, on en voit énormément en vente), il est possible que des Galmozzi aient soit été restickés, soit produits hier dans un garage en Italie. Mais j'ai du mal à penser que les faussaires aient retrouvé l'outil qui permet le cachet. S'ils n'ont pas cela, ... D'autres marques existent, comme un cachet représentant un coq. En général, pour les cadres de Galmozzi tu peux différencier un faux d'un vrai. Souvent Galmozzi a cadré pour d'autres (Lazzaretti par exemple) et je trouve intéressant de préserver la marque et decalcs du revendeur. Il y a 2 mois Par Munny C'est pourtant clair et les 5 commandements ne sont pas difficile à trouver. Exemple de contenu, peut-être concentré mais pas sur les machines ni leur histoire : Contenu intéressant Ni sur les machines ni leur histoire, donc à éviter. Exemple de déviation au 5ème commandement "Du respect, nul ne manquera" : Recommander à un membre, par exemple Bennichou, d'essayer. C'est à éviter. Je ne le ferai pas. Exemple de déviation au 4ème commandement "Par amour propre jamais tu ne publieras." : Quand on a tellement d'amour propre qu'on prends ombrage sur un unique catalogue extrait de plus de 1000 documents d'époque que j'ai pour la plupart publié en privé sur mon compte Flickr La déviation ici est de publier pour démontrer avoir le meilleur du plus beau des vélos, se vexer car à l'époque le catalogue disait autre chose et n'attendre que des louanges. Comme je possède des centaines de documents de cyclomoteurs (cela ne m'intéresse plus depuis longtemps. Fini pour moi les Solex, Puch, Kreidler, Hercule, Honda SuperCub, Amigo, Novio et Camino... ; je pensais les publier ici. Exemple de déviation au 3ème commandement "De l'affabulation tu te préserveras" : Je m'présente, je m'appelle Henri. Je voudrais bien être aimé et pour cela je présente des vélos que j'affirme avoir été repeints uniquement par le meilleur cadreur du monde que mieux c'est pas possible. Ah? Repeint par un cadreur? Bah oui, beaucoup le faisaient. Du Fair Play, tu auras : Benny, cela m'arrive aussi, souvent, de me tromper et très fréquemment je monte une pièce provisoire. Parfois je ne sais pas que je me suis trompé. C'est la vie et je l'accepte sans faire à chaque fois un triple salto pour assurer que je le savais. Les freins Universal (je n'oserai pas dire combien d'exemplaires corrects je vois en vente aujourd'hui), c'est compliqué et il m'a fallu des années avant d'y comprendre quelque chose. Il y a 2 mois Par Munny Vous n'en avez pas marre de parler des gens ? Ici ce sont les vélos qui nous intéressent. Par ailleurs je m'adresse aux autres intervenant comme je veux, cela ne vous regarde pas ! Est-ce que connaître le prénom de quelqu'un et s'adresser à lui ainsi sur l'Internet signifie obligatoirement plus que la pratique la plus courante ? Il y a 2 mois Par qipiq Cher monsieur qipiq, N'ayez aucune crainte vous ne risquez pas de vous faire virer et vous avez gagné. Je vous laisse dans la bonne compagnie de votre ami Munny (Spyros ?) car je prends la décision, vu l'évolution que prend cette affaire de ne plus intervenir sur ce forum. Ayant du subir avec régularité les quolibets, insultes et autres dénigrements de la part de votre bon compagnon pour avoir un jour commis le crime de lèse-majesté de réagir négativement avec spontanéité devant un cadre de contre la montre à la décoration pour le moins particulière, j'ai eu ensuite l'erreur de répondre avec ironie. Dès lors, j'ai été harcelé, mes dépenses surveillées, mes ventes et achats sur Ebay décortiqués. Puisque vous êtes amateur de précision, de référence correcte et de volonté d'être pris en exemple, jetez un oeil sur le sujet Bianchi X4 que je viens volontairement d'actualiser. Dans la volonté de me dénigrer votre compère, sur base d'un quelconque dépliant (il reconnaît ne pas s'intéresser aux vélos Bianchi qui sont pour lui des productions de masse en quelconques tubes de chauffage) a voulu s'igénier à banaliser le X4 et à faire croire que le Bianchi X3 était plus prestigieux et plus cher. Edifiant ! Il y a 2 mois Par Merck... Et ça continue ! Merckxfan, il me semble que ce n'est pas à vous de décider qui peut intervenir sur vos postes, ou pas. Ce n'est pas à moi non plus. Cependant je m'autorise à vous dire, quitte à me faire virer, que vos connaissances et critères en matière de vélos, pas si anciens que ça, ne reposent pas sur des bases saines. Par exemple, compte tenu que la machine qui a été restaurée deux fois, a donc reçu alors ces décalcomanies, êtes-vous certain qu'il n'y a que GALMOZZI qui ait utilisé ces raccords de direction ? Même question pour la tête de fourche ? Il y a 2 mois Par qipiq 1. Monsieur, je vous ai poliment demandé de ne plus intervenir sur mes sujets. Ayez la correction de respecter cette requête. 2. La fonction recherche de ma connection Ebay indique depuis des semaines "freni Universal Extra 51". Dans l'attente des étriers de ce type qui me conviennent ces étriers Universal "entrée de gamme" répondent à mon problème de "reach". 3. Monsieur l'administrateur de ce forum, puis-je vous demander me contacter en message privé ? Il y a 2 mois Par Merck... De la connaissance, tu partageras Les freins Universal, souvent copiés (ou déclinés sous d'autres noms) ne sont, au vu de leur nom, pas à la portée du premier amateur. Pour être connus, ils demandent plus d'abnégation que d'autres marques de freins. En photo, sont illustrés des étriers d'une qualité moindre dans la gamme d'Universal. Ce sont des Universal de la gamme "Sport", en dessous de la gamme "Extra". Ceux là datent potentiellement des années 60, avec une production assez longue (encore un point qui dénote la gamme), car uniquement améliorés au milieu des années 70 par le modèle Universal 125. A cette époque (Mi année 70), plus de hauteur différente entre l'étrier avant et l'arrière (la hauteur était justifiée par une raison technique). Mais l'amélioration se cantonnait à l'accroche du ressort. Toujours à cette époque, Universal essayait de retrouver une place, un rang, perdu en 1968. Mais cela c'est une autre histoire Il y a 2 mois Par Munny Monsieur l'Administrateur de ce forum, sachez que je suis le premier à effectivement vouloir rester concentré sur le sujet et à accepter les critiques "constructives". Les fameuses remarques dites constructives ne me dérangent nullement et j'en veux pour preuve le fait que j'en tiens compte et modifie sur mes vélos ce qui a lieu d'être modifié pour tenter d'obtenir le meilleur résultat final possible. Cela étant, comme dans tout il y a la manière. En effet, il me semble que la moquerie et l'agressivité ne sont pas de mise dans le contexte du partage d'une passion. Quand on déclare vouloir aider autrui par des conseils, la formulation des dits conseils prend un certain sens. J'ai hélas, le sentiment que certaines relations avec une personne qui ne cesse de médire à mon sujet polluent les dialogues. Je souhaite que cette mise au point mette fin à une polémique qui n'a pas lieu d'être. Il y a 2 mois Par Merck... Vu l'indigente flagornerie des commentaires au sujet de ce vélo sur deux autres forums, je comprends que ceux d'ici qui se veulent soit un peu plus "techniques", soit un peu plus critiques, dérangent... Je l'ai écrit plus haut : si on montre ses vélos, on doit accepter les commentaires, s'ils sont "constructifs", sinon c'est la négation du principe. Ce ne sont pas des "remontages de bretelles"(VVàG), ils ne concernent que le vélo, pas sont propriétaire ... Il y a 2 mois Par qipiq Messieurs,merci de relire attentivement les cinq commandements de vélocyclo.restons concentrés sur les machines et leur histoire. Il y a 2 mois Par VELOC... @munny 1. J'ai été exclu de votre forum VRC et prié de ne plus commenter vos interventions. Je vous prierai donc poliment de faire de même pour les miennes car je n'ai que faire de vos remarques pratiquement toujours moqueuses et malveillantes. Merci d'avance. 2. Je n'ai jamais prétendu qu'il s'agissait d'un vélo ayant appartenu à un quelconque coureur. Dans le cas précis je possède les photos avant/après et ce n'est d'ailleurs pas le seul vélo restauré par l'officine Pelizzoli (Ciöcc) que je possède. La qualité de leur travail est remarquable. Sur leur compte Instagram on peut d'ailleurs voir un de mes cadres recevoir sa teinte définitive dans la cabine de peinture. Tout comme je possède d'autres cadres restaurés par Specialcorsa (voir leur site sur Facebook) des artisans de grande qualité en Italie. Il y a 2 mois Par Merck... 🤣 Moi j'ai déjà entendu 36 vendeurs me dire qu'il vendaient le vélo à Merckx himself. Un vendeur qui me prétendait que le Flandria était celui de Freddy Maertens puisque son nom et sa tête étaient sur les décalcs ... etc etc... Il y a 2 mois Par Munny J'ai contacté le vendeur pour obtenir plus de renseignements sur le cadre. Correction la tige de selle est une Campagnolo en 27.0 et non en 27.2 comme annoncé. Les tubes seraient des Reynolds. Le cadre a été réalisé en 1968 par Angelo Galmozzi, le fils Galmozzi. Il a connu deux "restaurations" peinture et decals, la première réalisée par Ciöcc c-à-d Giovanni Pelizzoli et la deuxième (le cadre aujourd'hui) par le fils Samuel Pelizzoli qui poursuit actuellement les activités du paternel en réalisant des cadres sur mesures et en procédant à des restaurations de qualité. Il y a 2 mois Par Merck... Je crois avoir trouvé les freins Universal qui devraient convenir (voir les photos). Cela étant, des recherches sur des vélo italiens des années '50 et '60 illustrés sur le site Rendez-vous montrent que pratiquement tous présentent des freins arrière "long reach" avec les patins positionnés tout en bas des lumières. Il y a 2 mois Par Merck... Mais bon sang pourquoi prenez-vous systématiquement tous les commentaires dans un sens négatif ? Je dis simplement être heureux de ne sans doute pas être là avec un cadre de qualité inférieure. Il y a 2 mois Par Merck... Comment voulez-vous que l'on voit sur photo, le diamètre de la tige de selle ? Je dis juste qu'avec les mêmes raccords et tête de fourche il y avait des GALMOZZI avec des tubes de qualités différentes ... et cela ne se voit pas sous l'émaillage. Il y a 2 mois Par qipiq Merci du tuyau. J'observerai donc sur le Net ce qui passe comme freins Universal, autres que 68, avec un frein arrière ayant une portée de 75mm. Je dis autres que 68 car depuis des mois je n'en ai jamais vus dans cette série avec un frein arrière ayant une portée de plus de 65mm. Par ailleurs, pour mon bonheur, avec un tube de selle en 27.2 il y a peu de chances que le cadre soit en tubes de chauffage. Il y a 2 mois Par Merck... Ce qui ne tient pas debout c'est de dire que ces freins sont rares et très cher. Sur l'Internet il en passe régulièrement à moins de 100 balles la paire, voire parfois à moins de 50... Franchement pour bien finir un vélo de cette qualité (visuelle) est-ce cher ? A moins que ce ne soit un cadre en tubes de chauffage central comme disait R. Wolhauser d'une des qualités de ceux qu'il vendait. C'est vrai que j'en ai deux un peu plus anciens que le vôtre, avec entre chaque une sérieuse différence de poids, donc de qualité des tubes Il y a 2 mois Par qipiq @qipiq Excusez-moi, mais je comprends pas du tout votre agressivité. Où avez-vous vu que j'avais déjà fait une réponse qui ne tenait pas debout ? Je pense que les personnes qui fréquentent le forum pourrons juger en relisant nos échanges. Je viens de consulter le site Speedbicycles et j'ai rapidement pu relever trois vélos, les numéros 87, 409 et 519, avec des freins Universal 68 dont les patins sont fixés tout en bas des encoches. A défaut de freins à plus longues portées ils se sont résolus sur les pièces de leur musée à faire ainsi. Dans l'attente de trouver les pièces ad hoc, je devrai me contenter de cette solution. Il y a 2 mois Par Merck... C'est la deuxième fois ici que vous faite ce genre de réponse qui ne tient pas debout. Il vaut mieux, me semble-t-il, une machine moins "clinquante" mais bien conforme à l'originale que du "plus neuf que neuf" avec des éléments non conformes, voire, plus récents... Evidemment vous pouvez faire ce que vous voulez sur vos vélos, mais si vous les montrez, ici ou ailleurs, chacun à le droit de donner son avis... Il y a 2 mois Par qipiq D'une part, les Universal 68 ont une portée qui ne dépasse pas 65mm et d'autre part il est très difficile de trouver des Universal plus anciens avec une portée de 75mm ou plus en très bon état et à un prix décent. Si vous possédez ces oiseaux rares et êtes prêt à les céder pour un prix vraiment décent vous êtes le bienvenu et je vous remercierais chaleureusement. Il y a 2 mois Par Merck... C'est une caractéristique typiquement italienne que d'avoir un étrier de frein plus haut à l'arrière qu'à l'avant. Je ne comprends l'intérêt, en collection ou pour rouler, de supprimer cette particularité. Ainsi les patins à l'avant seront au milieu de la lumière de réglage de position et, à l'arrière, tout en bas, donc une anomalie d'esthétique, bien dommage. Et ça ne freinera pas mieux... Il y a 2 mois Par qipiq Comme indiqué, le froid m'empêche d'avancer très vite dans le montage des différents équipements. J'en suis à un premier stade avec quelques pièces montées "à blanc" ce qui veut dire qu'elle n'ont pas encore leur position définitive. A noter le petit accessoire Campagnolo qui permet de monter un frein arrière "short reach" alors que ce cadre ancien est prévu pour un étrier "long reach". Il y a 2 mois Par Merck... Mon prochain projet. Je viens d'acquérir (à un prix très très correct) un cadre Galmozzi que le vendeur italien date, avec certitude grâce à l'aide d'un spécialiste Galmozzi parmi ses connaissances, de 1968. Je rassemble tous les éléments qui me permettront le printemps prochain (températures obligent) de réaliser le montage. Il y a 3 mois Par Merck... voir tous les messages
	COURSE Bianchi "Specialissima" X4 - 1986 Par Merckxfan Il y a 4 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois	Courses de 1981 à 2000
	Pour beaucoup de collectionneurs internationaux, le Bianchi X4 original de 1986 réalisé par le département course de la société italienne est un des vélos de production des plus désirables. Cet engouement et une certaine rareté font que (hélas) les prix demandés sont souvent fort élevés. Il est donc fortement recommandé de bien veiller à ce que le vélo proposé soit tout à fait conforme et corresponde bien au modèle recherché. On a donc tout intérêt à se renseigner auprès de véritables spécialistes comme Michele Asciutti, Nels Cone, Bart suykerbuyk ou Carsten Rademacher. Une des meilleures sources peut se trouver chez l'ancien coureur Robert Cobcroft et son blog "veloafficionado" où sont répertoriés tous les éléments à examiner et comment éviter les pièges. Les pièges sont en effet nombreux et proviennent même parfois de sources étonnantes. Ainsi, par exemple, l’importateur belge a adopté dans un petit dépliant de 1989 des dénominations totalement fantaisistes pour répertorier les cadres Bianchi. Pour par exemple différencier les cadres Bianchi X4 Argentin en tubes SLX de ceux en tubes TSX, il les a tout simplement affublés des codes respectifs de X4 Argentin et X3 Argentin. Il faut savoir que le Bianchi X4 a été lancé en 1986 en tubes Columbus SLX uniquement et qu’il faudra attendre 1988 pour voir apparaître le choix offert aux clients d’opter pour du SLX ou du TSX. Autre précision, il n’y a jamais eu de Bianchi X3 avec le design spécifique Argentin. By the way, la dénomination Bianchi Max Proto X2 dans ce même dépliant est tout aussi fantaisiste. Il y a 2 mois Par Merck... Inscrit sur le site Bianchi International, il m'a été signalé une série de modifications à apporter à ce Bianchi X4 pour qu'il soit tout à fait conforme (tige de selle, selle, cocottes de freins, gaines de câbles, direction etc) . Le voici aujourd'hui avec les changements qui permettent d'avoir un exemplaire qui correspond parfaitement aux critères de la production 1986. Il y a 2 ans Par Merck... Revenons dans la botte pour présenter ce qui est sans conteste le plus beau vélo de ma collection. Acquis auprès d’un spécialiste italien auteur des photos qui illustrent cette présentation. Bianchi X4 1986 (no. De série C.192) Sans doute un des plus beaux et élégants vélos de course « acier » jamais produits, le Bianchi Specialissima X4, une édition limitée du fameux modèle Bianchi Specialissima. Bianchi a produit le Specialissima X4 pendant six années de 1986 à 1991. Il s’agissait d’une extrapolation du modèle "Centenario 1985". Le cadre est réalisé au départ des tubes Columbus SLX et présente les iconiques fourche et triangle arrière profilés. A côté de cela, les éléments caractéristiques du Bianchi Specialissima X4 sont : o - les raccords des « top eye » ou sommet de haubans o - Le pont arrière avec la marque Bianchi pantographiée o - Le passage du câble du dérailleur arrière dans la base arrière o – Le tube de direction avec la marque gravée Remarquable pour les premiers modèles (comme mon exemplaire), le boîtier de pédalier était un boîtier de « Centenario » dont les éléments d’identification étaient limés. Ce Bianchi Specialissima 50cm x 52,5 c/c (no. C.192 P 52) est équipé de matériel Campagnolo C-Record, avec entre autres les freins Cobalto de la première série. Cerise sur le gâteau le cintre original Almarc habillé de cuir et la tige de selle C record pantographiée Bianchi. Un site remarquable : permet de découvrir tout l’historique et les détails sur ce modèle exceptionnel. Il y a 4 ans Par Merck... voir tous les messages
	Manhes ou pas ? Par Munny Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	VOS VÉLOS
	Je suis donc content d'avoir un exemplaire incomplet de ces rares freins. Comment est-il arrivé en Belgique? Mystère. A-t-il été monté? Non car les tasseaux sont sur l'étrier et non brasé. Dans le style, plusieurs marques ont existé. J'ai même un exemplaire d'étriers de la marque belge impossible à trouver en faisant une recherche googlienne ou autre : "STOP" Voir ici Guidonnets et étriers \| Forum Velo Retro Course (proboards.com) Il y a des noms qui résistent aux recherches. Stop, Universal, etc Si les arrêts de gaine, gaine & câbles et poignées sont présents, seul un des étriers est là et il lui manque la came. Bernard, si par hasard tu as un exemplaire entier, te serait il possible de faire un relevé de la forme de la came? Dessinée sur papier. Le ressort manque également mais cela ne serait pas un problème. Jusqu'à quand a-t-il été monté? Bah... si je décide un jour de le braser sur une fourche, ce sera jusqu'à cette date là. Les pièces peuvent toujours être utilisées plus tard. Jamais avant. ;) Il y a 2 mois Par Munny Oui Spyros, je confirme, c'est un Manhes. Ce que je ne sais pas c'est s'il faut un accent sur le e, donc comment le prononcer, je n'ai jamais entendu personne le faire ... Il y a 2 mois Par qipiq [urlbrakes ?[/url] by [urlon Flickr [urlbrakes ?[/url] by [urlon Flickr en espérant que le BBCode soit digéré par votre support... Se pourrait-il que cet étrier incomplet soit un Manhès ? Tel illustré dans le site de Bernard ( Freins divers : ROBLOT - Le BLOQUEUR - ED - C.L.E.M. - GLORIA - PYL - MANHES - ROTA - CASIN - LOYAL - ANCIENS VELOS LYONNAIS (weebly.com) ) Il y a 2 mois Par Munny voir tous les messages
	Vélo ville - J. PIAT - FOLLIS -années 50 Par Benoit.K Il y a 4 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois	Vélos de Ville
	source moto-velo N°22 - 1949 Il y a 2 mois Par VELOC... L'autogène c'est qu'elle est malgarée. D'abord gratter un peu un "congé" dans un endroit discret pour voir s'il est "blanc" ou "jaune". e Il y a 4 ans Par qipiq comment reconnaître la différence entre autogène (que je croyais utilisée sur des vélos plus anciens) et le soudo -brasé ? Il y a 4 ans Par Benoi... Bien ! 🌹 Finitions particulières, beau jus. On touche rien, il est parfait !!Par contre c'est peut-être soudures autogène, à voir (??) Il y a 4 ans Par Super... Un beau cadre soudo-brasé dans un beau jus, fabrication Follis Lyon, cadre en DURIFORT C.Les éléments caractéristiques "FOLLIS", La tête de fourche et les pointes des raccords de direction.J'adore cette potence "très illustrée", christophe tu m'as donné la marque et j'ai déjà oublié 🤔 Il y a 4 ans Par Benoi... voir tous les messages
	HURTU 1906/1909 Par qipiq Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	VOS VÉLOS
	Désolé d'avoir modifié le titre avec ma réponse. Etrange cette particularité de votre forum. A présent j'ai compris Il y a 2 mois Par Munny Salut Munny, j'ai même dit à Bekart que c'est probablement le plus beau pédalier que j'ai vu. Il y a 2 mois Par qipiq @qipiq Ce pédalier est une splendeur. Il y a 2 mois Par Munny Les détails Il y a 2 mois Par qipiq D'abord dénommée "Routière" puis également "Demi-course". Pignon fixe. Il y a 2 mois Par qipiq voir tous les messages
	bonjour, tout le monde. Par Raymondi jerome Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois	Accueil
	bonsoir avez-vous des photos ? Il y a 2 mois Par Benoi... Je suis du cantal , je possède un velo Peugeot Reynolds 1974 et un Atalante col de cygne ( en restauration) Il y a 2 mois Par Raymo... voir tous les messages
	mes 2 cyclos Par BELIART Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois	VOS CYCLOS
	mon 3800 est de 73 comme je l'ai dit et la couleur certes pas d'origine a été choisi dans les RAL dispo..... perso je l'aime comme ça, le noir est si triste !!!! Il y a 3 mois Par BELIA... superbes! Il y a 3 mois Par david... Ils sont tous les deux en état irréprochable même si le solex ne correspond à aucun modèle, un 3800 revisité ?pour aller plus loin il faudrait créer un post sur chaque. Le ciao est lui en revanche doit dater de 81/82 ? j 'avais le même en rouge foncé avec des jantes repeintes en crème. J'adorais la conduite du ciao, sa légèreté, son confort, parfait pour l'urbain. Il y a 3 mois Par Benoi... bonjour à tous, Claude de Marseille, 62 ans ! mes 2 cyclos que je vous présente. mon CIAO que j'ai restauré et qui tourne comme une horloge ! et mon Solex 3800 de 1973 restauré à 100 % par un type qui s'ennuyait pendant les confinements.... sauf le moteur que j'ai fait refaire ....lui aussi tourne à merveille !!!le solex le ciao Il y a 3 mois Par BELIA... voir tous les messages
	AUTOMOTO VILLE années 50 Par Mika Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois	Accueil
	@alain2908 bonjour Alain, je crois que tu tiens un liste de numéro de série pour les vélos Automoto. Mon modèle Tour de France a le numéro 397 339. D’après toi quelle pourrait être son année de fabrication? Merci! Il y a 4 mois Par Pierr... Bonjour, les raccords et la plaque indiquent un Cadre produit en 1950 ou 1951. (a préciser en fonction du numéro de série frappé sur la patte arrière gauche. C'est vrai que l'association du frein avant et de la commande par tringle fait un peu bricolage. Ce serait interessant de voir la fixation de la tringle arrière sur le coté droit du tube diagonal. Il y a 2 ans Par alain... Ok merci de vos reponses Il y a 2 ans Par Mika @mika oui il y des plus anciens mais le cadre n'a rien à voir avec le votre Il y a 2 ans Par Benoi... Bonsoir,je viens de voir qu il y a d autres vélos automoto avec système de frein identique au mien sur leboncoin.Peut être ceux ci sont plus ancien à votre documentation ? Cdlt Il y a 2 ans Par Mika celà confirme ce que je pensais le système de tringles semble avoir été "greffé" d'un vélo plus ancien sur le vélo. compte tenu de l'état général du vélo et du peu de rarerté de celui-ci je dirais que c'est beaucoup de travail pour pas grand chose.sauf si vous avez un attachement sentiemental, je serais vous j'attendrais une meilleur base de restauration.Un vélo automoto complet en état de restauration légère complet c'est à peut près 70/100 euros Il y a 2 ans Par Benoi... RE: AUTOMOTO VILLE années 50 Il y a 2 ans Par Mika Biensur c est un automoto.je me suis trompé.je poste d autres photos dans la journee.cdlt Il y a 2 ans Par Mika Ce n'est pas plutôt un automoto ? il y a les trefles caractéristiques sur le raccord de direction, pour l'époque c'est plutôt années 50 et c'est assez étonnant de voir un freinage à tringles. Il faut que je cherche sur des brochures, l'arriere ne fonctionne pas ? car il a l'air complet à l'avant pas de patins… et il faudrait plus de photo et plus proches Il y a 2 ans Par Benoi... RE: Velomoto Il y a 2 ans Par Mika Désolé je n arrive pas a envoyer de photo de ma galerie photo Il y a 2 ans Par Mika bonjour,sans photo difficile de répondre Il y a 2 ans Par Benoi... Bonjour,je suis nouveau sur le site et j ai besoin d aide.Je viens de récupérer un ancien automoto.J aimerais savoir de quand il date et comment réparer la tringlerie de frein.Merci a vous. Il y a 2 ans Par Mika voir tous les messages
	Problème pour monter mon piston Par Benet Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	VOS VÉLOS
	bonjour, il faut enlever les circlips qui servent de butée a l'axe,prenez vis vis de diamètre 10,mettez la dans l’alésage du piston,tapez dessus tout en tenez le piston pour ne pas tordre la bielle et normalement,l'axe sort. après ,en effet ,vous pouvez achetez un kit piston ,axe ,segments,l'axe est plus facile a monter. Il y a 4 mois Par david... Bonjour à tous, Je répare un solex 2200, je n'ai pas de chasse axe pour faire rentrer l'axe de biele, comme cet outil est cher je me demande si je ne peux pas tout simplement acheter un piston d'un autre modèle qui ne nécessite pas de chasse axe. Est ce que cela fonctionnerait ? Je précise que je doit de toute façon racheter un piston et je je n'ai pas le matos pour me faire un chasse axe maison, j'ai déjà essayé avec le vieux piston, non seulement ça n'a pas marché mais ça abîme le piston. Merci d'avance pour vos réponses. PE Il y a 4 mois Par Benet voir tous les messages
	Solex 2200 Par Bertrand Pascal Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	Vélosolex 330, 660, 1010, 1400, 1700, 2200
	bonjour Pascal, ton solex qui ne démarre plus peut avoir diverses raisons,soit allumage soit arrivée d 'essence. dans un premier temps,vérifie s il y a de l’étincelle à la bougie, en démontant la bougie de la culasse puis la remettre sur le fil de bougie ,faire toucher la bougie contre le cylindre et faire tourner le volant magnétique,une étincelle doit jaillir. second temps,arrivée d'essence ,débranche le tuyau plastique qui se situe entre le carbu et le réservoir,pousse le solex en mode marche ,l'essence doit couler du carbu. si l'essence coule,dévisse la vis en laiton qui se situe sur le carburateur,débouche bien les petits trous qui se trouve dans cette pièce(le gicleur)ensuite pousse le solex toujours sans cette vis et l'essence doit couler ou il y avait cette vis. au travail! Il y a 4 mois Par david... Bjr je m appelle Pascal je vais en côtes d Armor j ai un solex 2200 qui marchait bien du jour au lendemain il n a plus démarré aujourd hui il ne marche que quand je mais le mélange direct dans le carbu puis il s arrête et pourtant l essence arrive qui peut m aider membrane pompe changée merci Il y a 4 mois Par Bertr... voir tous les messages
	Stella Aero city bike (Suisse) 1939-1950 Par Stan Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	VOS VÉLOS
	Deux catalogues sur le webAnnées 40 1946 source/em> Il y a 4 mois Par Benoi... Croqué par Rebour en 48 justement !... Il y a 4 mois Par Stan Oui, celui-ci est plutôt bien documenté !...;-) Il y a 4 mois Par Stan Indeed mais la ca a l'air plutot correct sur l episode Il y a 4 mois Par bduc6... Oui! Malheureusement, on trouve très peu de documentation sur ce vélo... Avec un ami Suisse on est en recherche pour l'histoire, la production, la numérotation etc... A suivre...;-) PS : Grosse méfiance avec Wiki, qui a le mérite d'exister, mais qui est souvent truffé d'erreurs... Quand on lit des articles sur des sujets où l'on est très "pointu" on s'en rend vite compte... hihi Il y a 4 mois Par Stan effectivement possible si "Mr Wikipedia" est bien informé comme toi ;-) apparemment Schwinn au bord de la faillite avec un voyage en Europe qui semble lui donner des idées pour un renouveau du design.... Mais pas trouve d'info de "provenance US" sur qqch de précis les connectant c'est cet article auquel tu pensais ? source Magazine du Musée Suisse des Transports 13/11 Published on Dec 14, 2013 Il y a 4 mois Par bduc6... Eh non eh non... Les plans de ce vélo (Piquerez, qui travaillait dans l'aviation, puis dans l'horlogerie) datent du début des années 30, et auraient servis à concevoir le vélo US Elgin... A mon sens, c'est plus fin et raffiné que les "Beach" US... Il y a 4 mois Par Stan La filiation avec les "schwinn" des US apparait immédiatement copie "sans vergogne" ? fabrication sous licence ? voire import rebadgé ? Il y a 4 mois Par bduc6... Les belles randonneuse artisanales me passionnent depuis pas mal d'années... Mais depuis que j'habite la belle ville d'Angers, je me déplace presque exclusivement à vélo, et de ce fait, je m'intéresse aux vélos de ville, de travail, et si possible originaux... Glanés ça et là, j'ai quelque beaux "Porteurs Parisiens", Français donc, mais j'ai récemment craqué pour deux vélos des années 30 plutôt originaux : Un AERODYNE Guerrini Italien de 1938 (en cours de remontage) Un Stella AERO Suisse de 1939-1950 (verdict de l'année précise lorsque j'aurai inspecté la bête), que je vais prochainement récupérer dans le Jura Suisse. Il existe très peu de documentation sur ces modèles (Deux catalogues pour le Stella), aussi, si certains d'entre vous possèdent des documents, photos, archives sur ces deux modèles (Autres que ce que l'on trouve sur le net), je suis preneur !...;-) Il y a 4 mois Par Stan voir tous les messages
	RANDONNEUSE LIBÉRIA ANNÉES 40/50 Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	VOS VÉLOS
	@benoit-k Sur le doc ci-dessus, ce sont surtout les raccords qui méritent l'attention pour le minutieux travail de brasure qu'ils nécessitent. Il y a 4 mois Par qipiq Un détail de d'une tête de fourche similaire croquée par Daniel Rebour à la poly de 1953 (source Le Cycle sept. 53) Il y a 4 mois Par Benoi... Un retour sur la 5eme Poly de 52 (source Le Cycle sept. 52) Il y a 4 mois Par Benoi... Revenons à Libéria, l'équipe victorieuse du challenge des constructeurs de 1954 (la moyenne des 3 premiers de la marque) la randonneuse en photo à des détails intéressants (source Le Cycle sept. 54) Il y a 4 mois Par Benoi... @qipiq oui avec madame ici en 54, le tandem victorieux à droite de la photo Charles Sablière (source Le Cycle sept. 54) Il y a 4 mois Par Benoi... Aparté : dans l'armada SABLIERE (évidemment Charles) apparaît Busset ... En "COURSE" le tiercé est Gil sur URAGO, Salvador sur LIBERIA et Buchaille sur Peugeot Il y a 4 mois Par qipiq @qipiq pour étayer tes propos, dans le programme de la poly de lyon 1958, on retrouve dans le palmarès de l'épreuve et LIBÉRIA compte parmis les meilleurs notamment en randonnneurs,… au milieu des marques artisanales (Herse, Hugonnier-routens, Marcadier…). En 1949 RANDONNEURS Vainqueur avec CLIERen 1950 RANDONNEURS Vainqueur avec Félix ROUXen 1952 RANDONNEURS Vainqueur avec Charles RENARDen 1954 Challenge des constructeurs Vainqueuren 1955 RANDONNEURS Vainqueur à nouveau avec CLIERen 1957 COURSE Vainqueur avec AGUT En 1958, la domination de LiBÉRIA dans la catégorie course est marquante au niveau des engagés (il faudrait vérifier les résultats) et c'est SABLIERE qui domine sur les cyclo-sportifs de façon impressionnante ! Dans le même programme une photo d'AGUT et de René Biboud (fils du fondateur Antoine Biboud de la Marque née dans les années 20). pour ceux qui s'intéressent aux vélos courses j'avais présenté un bel exemplaire de la grande époque Course Libéria des années 50/60 ici Il y a 4 mois Par Benoi... Le timbre bleu me semble plus récent ... je l'ai eu en montage d'origine sur un SUPERIA de course (idem équipe pro) reçu en janvier 1965. Bien que ce soit une marque fabriquant en grande série, à l'instar de FOLLIS et LONGONI à Lyon, LIBERIA s'était donc aussi donné les moyens de faire de la qualité "artisanale" de très haut niveau Il y a 4 mois Par qipiq Et le timbre bleu... ;-/ Il y a 4 mois Par Stan Avec l'accord du propriétaire, je vous présente une très belle randonneuse Grenobloise LIBERIA en 650 dans un état d'origine superbe ! le seul bémol pour ma part c'est ce feu catalux… Décalcomanies encore très frais L'équipement est classique du cyclotourisme, du haut de gamme Dérailleur avant Simplex Luxe or Type 39 (1939-1955) Il y a 4 mois Par Benoi... voir tous les messages
	RANDONNEUSE BERNAND années 50 Par Stan Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	Randonneuses d'exceptions
	Eheh ! Oui on aime les belle choses ici !... ;-) Ce joli Bernand est maintenant chez un passionné Nantais !.. Il y a 4 mois Par Stan C'est tjs nickel chez Monsieur Stan ;-) Joli attache des haubans " a la Urago" Il y a 4 mois Par bduc6... RANDONNEUSE BERNAND années 50 Il y a 4 mois Par Stan voir tous les messages
	Randonneuse FERDINAND Lyon Par Freewheel Il y a 4 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois	Randonneuses d'exceptions
	On est encore dans le très beau Canti DOG tres peu frequent- de Monsieur Ferdinand - reste a savoir si il y a a "private joke" dans ce nom! J'ai les meme sur un J Follis type concours qui doit etre juste d'après guerre - mais lui velo de ville restauré et visible sur VRC Il y a 4 mois Par bduc6... La couleur est typique des vélos lyonnais de cette époque. Ce vélo mériterait un post à lui tout seul… laisse simplement une photo avec un lien sur le post en question. Il y a 4 mois Par Benoi... Superbe ! et tellement proche du Bernand que j'avais ... Même couleur, mêmes finitions, mêmes spécificités... A priori ton phare n'est pas un Jos... Il y a 4 mois Par Stan Tout d'abord merci à Hervé pour m'avoir cédé cette magnifique randonneuse. Après un premier état des lieux et un rééquipement et serrage divers, il reste en définitive qu'a s'occuper de la déformation du tube vertical. L'optique n'est pas raccord mais le diamètre correspond et c'est plus présentable ainsi.Ainsi équipée, à la pesée on est à 11,75 kg vraiment pas lourd pour une randonneuse de plus de 70 ans. Place aux photos. le serrage du tube de selle est superbe avec une finition très soignée, un liseret chromé dune rare délicatesse, vraiment du beau travail et le soin du détail.serrage du levier de derailleur fait maisonpassage du cable dans le boitier de pédalierPatte cyclo braséefrein cantilever DOGSifflets de haubans caractéristique de Ferdinand PONCET, ici chromésBelle fourche à plaquette finement travailléeprotection d'un phare, JOS ? Il y a 4 mois Par Benoi... Et le tandem en question… Il y a 3 ans Par Super... Bonjour Une selle signé Ferdinand. Elle était sur un tandem, que j'avais plutôt pensé à un Follis… donc peut-être un Ferdinand ?? Il y a 3 ans Par Super... Michèle, je comprend maintenant pourquoi tu m’as montré les photos l’autre jour. C’est très drôle sans s’en parlé nous avons fait toutes deux des recherches sur les vélos de ton grand père et de mon arrière grand père. morganne Il y a 3 ans Par Tigna... Bonjour, je suis très émue de voir les photos de ce vélo car c’est mon arrière grand père qui l’a fabriqué. Mon arrière grand père était Ferdinand Poncet des cycles Ferdinand. Malheureusement je ne l’ai pas connu mais j’en ai toujours entendu parlé par ses filles et petites filles. Je n’ai jamais vu non plus en vrai un de ses vélos. Merci de vous occuper de ce vélo. morganne Il y a 3 ans Par Tigna... Pour en revenir au vélo, il est à mon sens exceptionnel de finition et d'inventivité!! Décidément, les Lyonnais sont mes préférés... Il y a 3 ans Par Stan Curieux et pourtant dans les coutumes il y a encore quelque dizaines d'années... Ma grand mère, née Marguerite BREUIL après avoir épouser mon grand père, s'appelait officiellement madame Jacques JULIEN-LAFERRIERE. J'ai encore qq part une carte de visite...;-) Il y a 3 ans Par Stan Vous avez raison, mais rectification, Maman était née Madeleine Poncet dite Madeleine "Ferdinand" (du prénom de mon Grand père et de son enseigne), lorsqu'elle s'est mariée elle a bien évidemment pris le nom de Papa, quant à moi au magasin j'étais la "petite Ferdinand" et ma grand mère était "Madame Ferdinand"! J'ai oublié de dire aussi que mon Papa était un des derniers à faire les"filets" à la main sur les vélos, après sont malheureusement arrivés les décalcomanies... Il y a 3 ans Par MICHE... Au passage, c'est à la fois curieux, drôle et très touchant de découvrir qu'une fille perd son nom de famille en se mariant, mais épouse plus le prénom de son mari que le nom ... Il y a 3 ans Par qipiq J'en parle à ma Maman (fille Ferdinand ! 89 ans) qui a certainement des photos et je vous les passerai avec plaisir, laissez moi juste un peu de temps. Il y a 3 ans Par MICHE... Bonjour madame Depigny, merci pour votre témoignage, si vous avez des photos d'époques du magasin ou de l'atelier à nous faire partager, n'hésitez pas ! Il y a 3 ans Par Benoi... Bonjour, c'est vrai j'ai souvent rencontré Monsieur Wolhauser à l'atelier de Papa, mais aussi Sablière, Follis, Lucien et d'autres dont les noms m'ont échappé ! je suis contente que tant d'années plus tard leurs vélos soient encore "bichonnés"et appréciés. Il y a 3 ans Par MICHE... Monsieur Depigny chez qui Wolhauser faisait émailler des cadres ... J'ai aussi un FERDINAND version mixte : Il y a 3 ans Par qipiq Bonjour à tous ces passionnés ! alors voila je cherchais des informations sur internet et je tombe sur votre discussion : Ferdinand Poncet, c'était mon grand père !! mon Pépé adoré, moi j'ai grandi dans son magasin avenue Félix Faure au milieu de ses vélos qui étaient émaillé par mon Papa qui avait épousé "la fille Ferdinand", oui car nous n'avions plus de nom de famille, on était les Ferdinand ! La Poly multiplié à Limonest c'était l’événement de la saison (il y avait sa maison de campagne) où il participait souvent pour réparer, encourager et soigner les coureurs... Par contre en regardant ces photos je suis étonnée car la selle n'est pas d'origine, les siennes étaient parques à son nom, sans doute perdue. que de souvenirs, vous avez raison de les faire resurgir, c’était un passionné qui adorait ses vélos et qui a continué bien après sa retraite à réparer tous les vélos des gones de Limonest !! Il y a 3 ans Par MICHE... Pour ton moyeu avant, tu es sur qu'il n'y a pas un "CAR" un peu effacé ? avant ou après Le cache poussiere bleu le daterait juste d'après guerre. Mais jusqu'à quand en a t'on eu ? Mon HR de 1946 je pense a une roue MaxiCar cache poussiere bleu. Je ne pense pas qu'il y ai eu de Maxi à roulement annulaires. Puisque c'est CAR qui en faisait et qui a ete mangé par Maxi avant guerre ( sans doute fin 38 apres la mort de RIPET) J'ai un CAR MAXI sur mon Narcisse et un CAR que je pense de 38 ( pas encore de cache poussiere visse) Comme ces moyeux sont des assemblage de flasque rivetées sur un corps de moyeu, possible d'avoir un corps maxi utilise pour - et reusiné ? Mais moi je n'ai vu que de MAXI en acier. Possible qu'il y ai eu du Dural. Dans tous les cas, l'accostage de ce velo est splendide par sa finesse. En bcp moins travaillé et bcp moins joli j'ai ce Casnat ! Il y a 4 ans Par bduc6... Merci à tous de vos différentes contributions qui permettent de mieux connaître ce vélo. Pour le nombre de vitesses , il est bien évident que si le dérailleur n'a pas été déréglé sa course correspond au nombre de vitesses ... je vais donc mesurer le déplacement total de celui ci pour avoir une réponse à cela ( merci Qipiq de ta longue expérience vélocipédique ... eh oui certains d'entre nous n'étaient pas nés que tu bricolais déjà les vélos ! ) . Il va falloir que je trouve une roue arrière ou une paire de roues pour le présenter au mieux et le remettre en circulation. Pour l'ampoule de rechange, je vous tiens au courant ... Il y a 4 ans Par Freew... Ne généralise pas Bernard! 😉 J'ai beau être un ex Parisien de souche, j'ai toujours considéré que les lyonnais, grenoblois et les Clermontois étaient les pionniers et les plus inventifs! Bien qu'ayant un petit faible pour les beaux Singer...;-) Il y a 4 ans Par Stan Wouaw! magnifique!!! je craque!! Oui les roues Maxi existent, j'en avais sur un vélo. Je pense que c'est la même marque que Maxicar mais que les roulements ne sont pas annulaires.. A vérifier avec les spécialistes! Si tu ne sais pas quoi en faire, il y de beaux vélos de course dans ma cave qui attendent un passionné! ;-);-) Il y a 4 ans Par Stan encore quelques détails qui correspondent à ta machine, tête de fourche, protège phare…je serais pas étonné que tu es une ampoule cachée dans le guidon 😉 😉 Il y a 4 ans Par VELOC... Tiens je viens d'apprendre quelque chose ce matin merci qipiq ! J'ai un extrait du "cycle" de 1953 qui peut t'intéressé hervé, les finitions sont proches, cycles FERDINAND à la poly lyonnaise, je vais chercher dans d'autres archives Il y a 4 ans Par Benoi... <<Concernant la roue libre, 3, 4 ou 5 vitesses ?>> Tu pousses le dérailleur tout au fond (comme pour Tourmalet) et tu mesures la course qu'il y a entre lui et l'écrou de fixation à la patte: +ou- 25 mm = 5 vitesses, +ou- 20 mm = 4 vitesses... J'ai édité parce que j'ai voulu mesurer avec un antique tout petit pied à coulisse de mon grand-père quand il est entré au boulot ... et je ne suis pas aperçu qu'une graduation avait été usée ...il fallait donc ajouter 5 mm à la mesure du 4 vitesses ... Il y a 4 ans Par qipiq Je viens de vérifier le marquage du moyeux ... MAXI avec une "bague" de couleur bleue entre le corps du moyeux et l'axe . La recherche du moyeux arrière correspondant sera t elle laborieuse ou faudra t il plutôt recherche une nouvelle paire de roues avec des moyeux assortis, dans ce cas Maxi Car , Prior ... avec jantes alu à pneus bien sûr. Concernant la roue libre, 3, 4 ou 5 vitesses ? Il y a 4 ans Par Freew... J'ai vérifié rapidement , le moyeux avant est marqué MAXI , pas Maxi Car ....? serait ce qu'il existe des moyeux Maxi et des Maxi Car ? On a beau faire du vélo depuis plusieurs décennies, on en apprend encore ! du coup je vérifierai une nouvelle fois car le moyeux était bien gras... Entre Maxi et Maxi Car , ce sont 2 marques complètement différentes ou une différence de marquage chez une même entreprise ? Il y a 4 ans Par Freew... Dire que dans la moitié Nord de la France et à l'étranger, on pense généralement qu'on faisait mieux à Paris 😀 😆 🤣 😉 ! Il y a 4 ans Par qipiq Pour le plaisir des yeux .... en tout cas MERCI aux copains de m'avoir inoculer le virus de ces vélos, il est vrai qu'il y a quelques temps, je ne les aurai pas spécialement collectionné, mais au vu du travail réalisé il y a plus de 60 ans ... on ne peut qu'être admiratif de ces magnifiques détails de conception. Il y aura un peu de travail de carrossier ... Il y a 4 ans Par Freew... Rien à dire de plus, beau jus … j'adore ❤️ Il y a 4 ans Par Super... Très beau vélo lyonnais, je met le lien de suite du site de Bernard Il est du marron "traditionnel" des vélos lyonnais, pleins de petits détails à découvrir… quelle chance de trouver un tel exemplaire à la décharge ! et merci Hervé d'avoir sauvé in-extremis ce vélo. La roue arrière donc une mavic criterium à moyeu maxi ou maxi-car première génération, années 50 ? Le degré de finition de l'entrée de selle est superbe ! petite colerette chromée, petites vis de serrages, haut de haubans chromés, là c'est du lourd… Il y a 4 ans Par Benoi... Cycles FERDINAND = Ferdinand Poncet Il y a 4 ans Par qipiq Quelques photos d'une randonneuse faite à Lyon de marque FERDINAND , joli cadre qui rappelle certains constructeurs . Le vélo est présenté tel qu'il est à ce jour, à savoir sans roue arrière, et avec l'arrière qui a bien souffert .... Quelques très beaux détails sur le cadre , en particulier le serrage de la tige de selle, l’arrêt de la gaine de frein arrière ... Une présentation future sera proposée après une révision et avoir trouvé la roue manquante ( moyeux Maxi Car avec jante Mavic Critérium. Avis de recherche ... une roue arrière correspondant à la roue avant Il y a 4 ans Par Freew... voir tous les messages
	Stella Aero Suisse... 1948 Par Stan Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	VOS VÉLOS
	Eh bien voilà !, l'ami vient de récupérer la bête au fin fond de la Suisse, et le verdict tombe en regardant la date inscrite sur le moyeu arrière d'origine : 1948. Ce qui d'après les catalogues que nous avons, correspond parfaitement avec l'équipement... Apparemment, quelques bricoles on été modifiées : Roue avant pas d'origine (qui devait malheureusement comprendre le système d'entrainement du compteur...), le feu arrière, les pneus, quelques éléments de visserie. Il faudra l'inspecter complètement... Sinon l'état de la peinture et des chromes est hallucinant de fraicheur !... Qualité Suisse indéniablement !! La suite lorsque je l'aurai récupéré... Normalement au printemps ! Il y a 4 mois Par Stan
	REMORQUE MONOROUE années 30-40 Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	VOS VÉLOS
	il y a quelques années,j'ai donné exactement la même a Lulu,peut être l a t il encore pour copier le timon? Il y a 4 mois Par david... Eh bien voilà une bien jolie petite remorque bagagère probablement des années 1930-50, le plateau est en aluminium ou duralumin. malheureusement le tymon est coupé. Il y a l'emplacement pour la tige avec fanion, il y avait certainement des sangles en cuir pour tenir les bagages. merci à Jean-paul pour cette vente à puiseaux. Il y a 4 mois Par Benoi... voir tous les messages
	Randonneuse René Herse_1968 Par Benjamin Il y a 5 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Yes ! Pas mal...;-) Il y a 4 mois Par Stan Bonsoir Entre deux gouttes et juste avant la nuit, photo du Herse remonté, manque plus que la guidoline. Quoi dire de plus, tout a était dit sur Herse. C'est du "bien fait”, c'est du sérieux, tout se remonte bien, pas besoin de caler quoi que se soit, ça tombe juste, c'est aligné, rien à dire. Après, le contact charbon dans le tube de fourche pour l'éclairage, certes on voit rien, mais fragile, tant que ça marche parfait, après… idem pour l'arrière. 12 kg sur la balance. Il y a 4 mois Par Ellio... Bonjour, pour la peinture, faut demander au proprio qui c'est occupé du peintre… Benoit je te laisse la parole Il y a 5 mois Par Ellio... @elliott Quelle reference de peinture alors ? ce bleu assez pale a l'air super - mon bleu boticelli a mon avis, sur un probable charles Sabliere est un peu trop bleu à mon gout. Il y a 5 mois Par bduc6... De retour … 😀 Le vélo est “à la potence“, le remontage commence. Rien de bien difficile, vélo complet en bonne état, donc assez facile à remonter. La peinture ainsi que les marquages ont étaient refaits.Allez j'y retourne 😉 Il y a 5 mois Par Ellio... Voila le site - très informatif - et très international bleu boticelli et "my mistake" ca donne pas les codes RVB Il y a 3 ans Par bduc6... plane ! et je pense que les pattes arrieres , c'est un peu "petit" sincerement je crois que la reference "bleu Boticelli citroen" est la bonne mais il y un autre bemol - je pense que la couleur de peinture ancienne a tendance a "palir" un peu avec le temps - ca vaut pour ce bleu - demain je mettrais un lien vers un site de references automobiles qui si mes souvenirs sont exacts donne les codes RVB ( dont le bleu boticelli) - donc peut être un moyen de recouper avec une analyse de spectrometre qui pourrait fournir des codes aussi ? Il y a 3 ans Par bduc6... Quelle surface faut-il ? Il y a 3 ans Par qipiq Avec un petit bemol ! le spectometre fonctionne bien sur une surface plane sur une surface ronde comme les tubes de velos, la reconnaissance n'est pas parfaite - puisque la lumiere n 'est pas reflétée de façon identique ( pas linéaire). Donc attention on peut avoir des surprises. En revanche je pense que ce velo est peint avec le "bleu herse" qui est très très proche , voire identique au "bleu boticelli" qu'utilise la marque Citroen pour certains de ses véhicules. Les references automobiles sont d'ailleurs bcp plus sures pour retrouver des teintes de peintures et plus facile à retrouver pour un peintre. Il y a 3 ans Par bduc6... Je confirme qu'un carrossier peut "reconnaître" la teinte, et faire la peinture en pot et en aérosol. Il y a 3 ans Par qipiq merci du tuyau !! Il y a 3 ans Par Super... Bonjour, si tu dois trouver la bonne teinte, c’est maintenant facile car les (bons) fournisseurs de peinture auto disposent d’un spectrometre. tu vas avec le velo ou le cadre seul, en 5 minutes tu as la couleur avec ses reférences. je crois qu’on peut même se faire faire des bombes de couleur « sur mesure »... julien Il y a 3 ans Par jsull... avant les photos … je vais tenter une reprise de peinture, mais le plus difficile c'est de trouver la bonne teinte. Il y a 3 ans Par Super... des photos, des photos !! Il y a 3 ans Par Benoi... des photos, des photos !! Il y a 3 ans Par Benoi... Peut-être pas … j'ai pu enlever cette couche de peinture bleu en bombe. Ce type d'oxydation sur le tube horizontale, c'est un grand classique = transpiration excessive et hop ca tombe sur le tube et les gouttes passent en dessous (gravité oblige), et encore… de la chance que cela n'a pas perforé. Dommage… surtout que ce vélo n'a pas du rouler énormément, simplement mal entretenu, stocké à suivre… Il y a 3 ans Par Super... RE: Randonneuse René Herse_1968 Il y a 4 ans Par Stan Bon, renseignements pris, la boule Soubitez apparait fin 60, donc il faut que tu trouves une optique... Il y a 4 ans Par Stan Le ULO arrière typique des années 60! mais pas courant... Il y a 4 ans Par Stan phare avant Soubitez modèle milieu 70 en zamac... pour moi pas bon...en 68 c'est encore du Jos comme à l'arrière... Il y a 4 ans Par Stan MOD-DEP (modèle déposé!) Il y a 4 ans Par Stan De retour à la maison petite revue de détails et nouvelles informations.le numéro de série marqué sur la patte arrière gauche sous le papillon, N°5968, donc le 59ème vélo de 1968.(info à retrouver normalement sous la tête de fourche)un repère de contructeur sur le "plot de frein" arrière marqué AR, le feu arrière quand à lui je pense lire ULO comme marque et une référence BT311??, le feu avant il manque l'optique, je connais pas la marque, quelqu'un à des infos ? La sonnette quand à elle est marquée "ATOMICO", les garde-boues "Lefol" modèle LE PAON mais derrière il est écrit MOD DER ?? Il y a 4 ans Par Benoi... Raison de mon destockage en rubrique "échanges"... Il y a 4 ans Par Stan Alors pas pareil!!...;-) C'est vrai qu'il est bien attaqué!...:-/ Je poste semaine prochaine ma dernière trouvaille!.... Il y a 4 ans Par Stan Celui-ci est en 650 et de taille 56, légèrement grand mais je m'en contenterais. Il y a 4 ans Par Benoi... Ahah! Benoit, tu n'es pas raisonnable!!;-) 2 rené Herse bleu ciel en 700? Quel gourmand! Il y a 4 ans Par Stan changement de proprio pour ce vélo mais l'histoire continue, après consultation de christophe et pascal on s'achemine tout droit vers une restauration totale, la rouille est bien présente.Nous allons vous faire suivre chaque étape. En premier lieu une nouvelle série de photos. Il y a 4 ans Par Benoi... Feux arrière, pédales, dérailleur typiques de la période 60. D’accord avec mes camarades! Très belle base « rafraîchissement ». Comme déjà suggéré par d’autres, surtout le garder le plus possible dans son état d’origine, il existe des produits non corrosifs et même ecolo pour nettoyer peintures et parties métalliques (en y allant très doucement avec de la laine acier double zero) c’est un beau vélo qui mérite de l’attention. Il y a 5 ans Par Stan il nous faudrait le numéro de cadre pour mieux cerner la date. regarde sous la fourche et sur la patte arrière gauche. Il y a 5 ans Par Benoi... D'après une ancienne lecture concernant les selles Brooks, la selle serait datée de 1967 comme en témoigne le 67 présent sur l'armature arrière de la selle. Mais une selle n'est qu'un des éléments qui constitue un vélo ... Au vu de l'ensemble , je dirai qu'il tourne autour de 1970 même un peu avant. C'est un vélo d'une marque prestigieuse. Il y a 5 ans Par Freew... Tu as le catalogue RENÉ HERSE années 70 sur cette page Il y a 5 ans Par Benoi... cependant je ne trouve pas de renseignements à son sujet. Pourtant il y a de l'info sur le net sur cette marque (hyper) convoité, même un livre sur le sujet. Ce vélo a un numéro sous le pivot de fourche, a partir de là il est possible de connaître la date, mais aussi a qui appartenait ce vélo. (mais ça doit être marqué sur le bouchon de la potence)Après pour ce qui du vélo, me semble dans l'ensemble pas trop bricolé, je pencherais sur un modèle période 60’ (??) Il y a 5 ans Par Super... Bonsoir benjamin,voilà un herse qui a bien travaillé, j'espere que la rouille n'est pas trop profonde, dommage car la couleur est belle et il faut essayer de garder les filets et les marquages au maximum ! nos spécialistes vont te répondre plus précisemment sur l'époque.C'est un vélo de valeur avec des belles pièces comme le pédalier… la potence…surtout ne rien toucher ! Il y a 5 ans Par VELOC... Bonjour à tous, On m'a transmis un vélo de la marque René Herse, cependant je ne trouve pas de renseignements à son sujet. Quelqu'un pourrait me donner des informations sur ce dernier ? Merci beaucoup ! Sportivement, Benjamin Il y a 5 ans Par Benja... voir tous les messages
	Salutations du Québec! Par Pierre khiroule Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	Accueil
	@qipiq salutations! Bravo, beau coup d’œil! Le porte bidon est une réplique Eroica. Comment mieux le positionner? je n’ai qu’une roue campa à boyau. J’ai préféré la mettre en attendant de trouver une roue arrière du même acabit. j’ai des cales pied Christophe, mais il me semble qu’ils sont plus des années 70-80… tu crois qu’il faut les monter quand même? Il y a 4 mois Par Pierr... bienvenu 🍻 Il y a 4 mois Par david... Salut le Quebec, j'ai un neveu installé depuis longtemps à Montreal. Joli TORPADO, dans un bon état de conservation, mais manivelles non alignées, porte-bidon mal positionné et sans cale-pied, cela ne fait pas course du tout et c'est facile à corriger. Il me semble voir la roue avant à boyau et celle d'arrière à pneu ??? Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour pierre, salutations !ah ces vélos italiens, plus je les regardent plus je les trouvent beaux… bienvenu sur le forum, n'hésite pas à montrer tes trouvailles et les différents chantiers; Ton torpedo mériterait un post spécifique Il y a 4 mois Par Benoi... Bonjour à tous, Quand mon fils a rapporté à la maison un vieux vélo japonais (Browning type II de 1975) je me suis dit qu’il fallait le sauver. J’avais attrapé la piqûre. Depuis j’ai toujours un projet en cours. Je suis passionné par les vélos italiens montés en Campagnolo. Mais j’aime tous les vieux vélos de course. Actuellement je travaille sur un Automoto de 1948 (d’après mes recherches). Mon vélo dont je suis le plus fier est un Torpado 1953. Au Québec la communauté de vélo vintage est assez discrète, j’aimerais faire votre connaissance. pierre A2D7D0AC-5960-43DD-80A8-3210587C7C0C.jpeg Il y a 4 mois Par Pierr... voir tous les messages
	Présentation Psytraplegique Par Psytraplegique Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	Accueil
	salut à toi, il à l'air propre et presque complet ce solex ! Il y a 4 mois Par Benoi... bienvenu 🍻 Il y a 4 mois Par david... Salut à tous, Maxime 26 ans et habitant du côté de Clermont-Ferrand. Je viens d'acheter un Solex 3800 a redémarrer. Je compte l'utiliser pour aller au boulot lors des beaux jours. Je n'ai jamais bricolé de vélomoteurs mais je suis touche à tout en mécanique (outils de jardin, mécanique automobile et mon boulot l'aéronautique) Je suis ici pour vos précieux conseils mais aussi pour la bonne humeur :) Il y a 4 mois Par Psytr... voir tous les messages
	Koga Miyata Full Pro 1980 Par Merckxfan Il y a 4 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois	Courses de 1941 à 1980
	Bonjour, Pour être franc, je ne l'ai pas retrouvé. J'ai constacté Koga Miyata pour obtenir leur aide et je me suis entendu répondre qu'ils ne communiquaient pas ce renseignement. J'ai donc procédé par empirisme en sélectionnant de nombreuses photos en gros plan et en demandant à Thomas un des responsables de la Cyclerie à Liège de trouver une teinte qui se rapprochait le plus de ces exemples. Ce n'est peut-être pas la teinte exacte, mais il a vraiment réalisé un super boulot. Il y a 5 mois Par Merck... @ben-deffense comment as tu retrouvé le code couleur des vélos bleus koga Miyata j ai des retouches à faire sur le mien et je trouve pas la couleur. Il y a 5 mois Par RECCO J'ai décidé de rendre au Koga Miyata Full Pro sa livrée traditionnelle et de lui donner les roues (moyeux 7250, jantes Mavic GP4, rayons Swiss) qu'il méritait. Il y a 5 mois Par Merck... Curieusement pas ou peu connus en France, ces vélos sont recherchés aux Pays-Bas et en Allemagne. Il y a 4 ans Par Merck... Du haut de gamme avec ce vélo équipé en Dura Ace avec le pédalier AX et ses pédales surbaissées. Je possède 2 Koga, un beau et un à restaurer, le premier a été acheté tel que sur la photo avec un pédalier en Shimano 600EX pour diminuer le prix de l'ensemble ! J'ai en projet de le ré-équiper avec un pédalier DA AX comme le tien , le deuxième Koga sera restaurer prochainement... quand j'aurai restauré quelques autres vélos , Potence également en Dura Ace , une des plus belles potences que j'ai vu sur les vélos Quelques photos du 2ème... pas si beau et avec une déco un peu différente. Il y a 4 ans Par Freew... Sortons du monde des italiens avec un Koga Miyata Full Pro de 1980. Contrairement à ce que l'on peut penser, il s'agit d'un vélo Hollandais et non Japonais. La marque provient des premières lettres des noms de la femme du fondateur et de ce dernier : Marion KOwalik et Andries GAastra. Andries Gaastra qui travaillait chez le fabricant de cycles Batavus s'est lancé dans la fabrication de bicyclettes et est devenu importateur de Shimano aux Pays-Bas. Ses connexions japonaises l'ont amené à utiliser les tubes de la société Miyata qui au Japon était un peu l'équivalent de Reynolds ou Columbus. En 1981, le Hollandais Peter Winnen de l'équipe Capri Sonne a remporté la mythique étape de l'Alpe d'Huez sur un Koga Miyata Full Pro. Les Full Pro, sommet de la gamme Koga Miyata, n'étaient, en 1979-1980, disponibles qu'en couleur bleue. J'ai acheté le cadre (Miyata Hi-Manga) à un Belge qui, pour se singulariser, l'avait (superbement) fait repeindre et décorer en rouge (par l’usine ?). Il s'agit donc d'une version réellement unique. Pour l'équiper, j'ai recherché un maximum de pièces correspondant à l'équipement d'origine. Il s'agit essentiellement de Dura Ace EX 7200. La tige de selle est une SR Laprade et la chaîne une Izumi. Il y a 4 ans Par Merck... voir tous les messages
	PLUME SPORT Par Merckxfan Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	Courses de 1941 à 1980
	J'ai récupéré ce Plume Sport bruxellois. Il est trop grand pour moi, mais je vais le conserver car, totalement d'origine (je possède la photo de sa première propriétaire en 1970) , il représente un témoignage de l'excellence de cet atelier qui faisait rêver tous les amateurs de beaux vélos réalisés sur mesure il y a plus de cinquante ans. Il y a 5 mois Par Merck...
	Numero identification jo Routens 650b Par Sutter Eric Il y a 9 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	VOS VÉLOS
	Bonjour, photos du vélo ? donne nous le numéro on pourra t'en dire un peu plus, il est sur la patte arrière gauche et sur la patte de la fourche 😉 Vu l'équipement on est plutôt période 70' Il y a 5 mois Par Ellio... Bonjour à tous, Je viens d'acquérir un JO Routens 650b randonneuse en très bon état hier, je m'interroge sur l'année de fabrication et il semblerait qu'un numéro de série permet de le confirmer . Savez-vous où il se trouve ? Certaines pièces en Mafac étriers et leviers de freins ,pédalier TA, dérailler arrière Sachs Huret new success , cadre Reynolds 531 reemaille. Jeu de direction Spidel Stronglight. Merci Il y a 9 mois Par Sutte... voir tous les messages
	Changement de roue sur un vélo de course Par Anthony Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	VOS VÉLOS
	je ne l’ai jamais tester pour l’instant merci de tes réponses, je vais me renseigner et je reviendrai te dire ce qu’il en pense bonne soirée à toi Il y a 5 mois Par Antho... Peut-être d'abord voir les marchands de cycles proches de chez toi. Cependant j'aborde un autre sujet, qui est le b+a=ba du cyclisme : est-ce que ce cadre est à ta taille ? Tel que je le vois, la selle est beaucoup trop basse par rapport aux critères de réglages de l'époque du cadre... Il y a 5 mois Par qipiq @qipiq merci de ta réponse connaîtrais tu un bon site pour des jantes neuves merci d’avance Il y a 5 mois Par Antho... Bonjour, il faut soit faire rayonner des jantes pour pneus à la place des actuelles, soit acheter des roues neuves pour pneus... Perso j'echeterai des neuves afin de pouvoir, si l'envie apparaît, remettre le vélo dans sa configuration actuelle. Il y a 5 mois Par qipiq Bonjour je viens de récupérer le vélo de course de mon père qui était monté avec des boyaux et je voudrais le repasser avec des pneus . Pourriez-vous m’aider je suis novice sur le sujet merci d’avance Il y a 5 mois Par Antho... voir tous les messages
	Bonjour Par Stone92130 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	VOS VÉLOS
	bonjour et bienvenu 🍻 Il y a 5 mois Par david... Bonjour Je m'appelle Alain et je cherche des renseignements sur un vieux vélo que je viens de récupérer. Merci Il y a 5 mois Par Stone... voir tous les messages
	Bonjour Par Stone92130 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	VOS VÉLOS
	Bonjour Je m'appelle Alain et je cherche des renseignements sur un vieux vélo que je viens de récupérer. Merci Il y a 5 mois Par Stone...
	FALIERO MASI Par Merckxfan Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	Courses de 1941 à 1980
	Pour atteindre le site de Kontour.cc, il suffit de cliquer sur la première ligne de mon message précédent. Il y a 6 mois Par Merck... KONTOUR – cuir de cycle personnalisé La selle vient d'arriver ce matin. Comme d'autres selles remises en état par leur soin, le résultat est tout à fait remarquable. Une visite sur leur site s'impose pour tous les passionnés. Il y a 6 mois Par Merck... je connaissais pas Kontour.cc très interessant et très beau travail, merci pour l'info Il y a 6 mois Par Benoi... La selle Unicanitor d'origine enfin terminée par les sorciers de chez Kontour.cc va bientôt retrouver son vélo d'origine. Il y a 6 mois Par Merck... Dans ma recherche de vélos italiens de "grands faiseurs", je souhaitais trouver un Masi de l'époque "Faliero" avant que cette marque prestigieuse prenne un accent US. Ce modèle de 1969 répond à ce critère car réalisé sous le père Masi. Il y a 7 mois Par Merck... voir tous les messages
	Premiers cadres trapézoïdaux Par qipiq Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	VOS VÉLOS
	Le plus ancien document que j'ai trouvé (pour le moment) montrant ce type de cadre, qui est de nouveau depuis quelques années le plus employé pour les vélos performants, est le bulletin de "L'Agence Générale Vélocipédique" de Saint Etienne, maison de Vélocio, du 20 janvier 1890, qui importe des machines d'Angleterre. On doit donc pouvoir déduire que ces machines EXCELSIOR, de la fabrique Bayliss Thomas de Coventry, sont apparues courant 1889... La machine la moins chère a la direction à pivot et la plus chère à douille. Les deux ont la particularité commune que le tube de selle se raccorde à celui diagonal en avant de la boîte de pédalier. La machine ci-dessous, sans aucune marque apparente, ressemble vraiment beaucoup à celle du bas, mais avec des bandages creux. A remarqur la chaîne dont tous les maillons sont identiques, mâle d'un côté, femelle de l'autre, dénommée ABINGTON dans le "STURMEY's Indispensable Handbook" de 1885 Il y a 6 mois Par qipiq
	PEUGEOT mixte années 50 Par Freewheel Il y a 5 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois	Vélos de Ville
	Hé ben, 2 nouveaux venus ... même pas "s'il vous plait"... Il y a 6 mois Par qipiq Un incroyable vélo Peugeot. J'ai fait du vélo dessus pendant environ 3 ans. Il est dans le meilleur état. Est-il toujours disponible? Il y a 6 mois Par Evrar... Bonjour Si votre vélo est toujours en stock. Pouvez-vous me le donner? Cordialement Il y a 3 ans Par JORD@... Bonjour j’ai dans mon garage un vélo très semblable. je le donnerai volontiers. Je suis dans le 28 tout proche du 41. Il y a 4 ans Par Isa Récemment acquis grâce au don d'un collectionneur de cartes publicitaires vélos, ce Peugeot mixte est un vélo "dans son jus" et parfaitement d'origine. Les photos parlent d'elles même pour la description. Pneus de marque Hutchinson d'époque et encore en bon état. Il y a 5 ans Par Freew... voir tous les messages
	GALMOZZI Par Merckxfan Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	Courses de 1941 à 1980
	Merci beaucoup de me confirmer que le frein n'était pas encore centré. Tout est bien qui finit bien. Il y a 6 mois Par Merck... Sur la dernière photo ci-dessus, il n'y a plus de problème Il y a 6 mois Par qipiq Bonjour monsieur qipiq, Ne me laissez pas dans l'erreur. Comme vous le dites dans votre présentation " je pense utile de faire profiter les autres de ce que j'ai appris ...", dites-moi ce qu'il y a lieu de faire pour que le montage de mon frein avant soit correct. D'avance un grand merci. Ben Deffense Il y a 6 mois Par Merck... Cette remarque parce que je trouve très pénible de me retrouver ici et sur plusieurs blogs harcelé (voir le nombre de remarques déplaisantes sur VRC), épié (toutes mes interventions, ventes, achats sont épluchées) par quelqu'un avec qui je ne tiens pas à avoir des échanges. Comme vous le signalez dans votre présentation votre but est d'aider ceux qui partage une passion et à faire en sorte qu'ils ne déraillent pas (sans mauvais jeu de mots). Si c'est bien le cas, aidez-moi plutôt à corriger mes erreurs plutôt que les souligner sans m'aider à les faire disparaître. La passion des vélos anciens revêt plusieurs approches et toutes sont non seulement respectables mais devraient aussi réjouir tous les amateurs. Certains sont obsédés par le détail, d'autres ravis de faire revivre d'anciens vélos, d'autres aiment se rapprocher de l'aspect neuf alors que leurs collègues ne jurent que par la patine et ne veulent pas surtout pas retirer la crasse accumulée qui souligne le côté ancien des machines... A chacun sa manière d'approcher ce passe-temps. Dans le domaine automobile que je connais parfaitement, vous trouverez des amateurs de restauration ' à l'américaine" et d'autres personnes qui s'achètent une 924 au moteur rincé par plus de 400.000km et qui repeignent la carrosserie percée par la rouille à la brosse à cabinet pour dire qu'ils possèdent une Porsche. Si cela peut les rendre heureux ! Il y a 7 mois Par Merck... Je ne comprends pas l'utilité de parler ici d'une machine qu'on ne voit pas, surtout quand on ne voit pas ce qui ne va pas et saute aux yeux dés la première vision, sur un machine qu'on voit ici ... Il y a 7 mois Par qipiq @munny Quand on veut être précis on ne joue pas à 20% près! En effet ce cadre Galmozzi restauré (peinture, décals et chromes refaits par des professionnels dans ce cas précis) je l'ai payé après négociations 800€ et non 1.000€. Voir ci-dessous: Telaio Corsa Bici Vintage Frame GALMOZZI SUPER COMPETIZIONE SMALL SQUADRA CORSE (125080922351) Délai de livraison estimé Tue, Jul 19 - Tue, Jul 26 Numéro de suivi : CE007718670IT Cet objet a été envoyé. Payé le Jul 14, 2022 Envoyé le 18/07/22 Évaluation laissée Évaluations reçues PRIX DE L'OBJET : 800,00 EUR Pour votre information et vous épargner de suivre toutes mes activités, je vous signale que je viens de vendre un cadre Patelli à un acheteur américain. Il y a 7 mois Par Merck... A défaut dites-moi avec des mots ce qui ne convient pas. Merci. Il y a 7 mois Par Merck... Je sais, j'ai couru avec, bien meilleur freinage qu'avec les MAFAC et surtout que les UNIVERSAL 68. Je veux parler du montage sur ce vélo. J'ai montrer ce qui ne va pas en traçant sur la photo, mais le logiciel refuse d'insérer mon image ??? Il y a 7 mois Par qipiq Exact, il s'agit d'un système que l'on trouve à foison dans les années '60 . Les exemples sont multiples sur "Speedbicycles" comme le montrent les images prélevées sur ce site. Il y a 7 mois Par Merck... Et si on parlait du montage du frein avant ... il ne doit pas être facile à rêgler ... Il y a 7 mois Par qipiq Cher monsieur Munny, Il est grand temps de consulter. Je n'ai rien à faire de vos commentaires et de vos sarcasmes. Ainsi, vous pouvez facilement constater sur votre blog qu'un commentaire sur une vis de fixation sur un cale-pied n'est pas de moi. Mais vous n'en êtes pas à un mensonge près. Comme indiqué, je peux vous communiquer l'adresse d'un psy compétent. Comme vous surveillez mes dépenses, vous pourriez compenser en me versant une petite obole. Provoquer vos fous rires mérite bien cela. Il y a 7 mois Par Merck... Bennichou, Youhou 😀 Pas de mouvement Bianchi ? Et celui que tu vends essaye de vendre depuis des mois ? Bianchi vendu Ah mais on peut comprendre cette désaffection pour les marques communes Pas de mouvement Merckx ? Saucisson entier Saucisson en rondelles (ah ben quand cela part pas en entier ...) Et puis c'est vrai que cela fait commun, Merckx produit par Merckx. Pas de mouvement Koga? Pas cher ... 1000€ ... Mais, rassures toi, tout cela, tout le monde comprends que tu souhaites te débarrasser. Par contre le superlatif du superlatif Roger Roche, moi, j'avoue n'avoir pas compris que tu ais essayé de le vendre. Mwouais bon, je comprends bien que c'était difficile et que personne n'ait acheté. La taille n'est pas commune. Au Japon peut-être? Mais quand même. Quelle drôle d'idée d'avoir voulu le vendre. Enfin. Revenons en à Galmozzi (Ah quel scandale faisais tu sur le miens pour cette vis de fixation de cale pied trop longue! Je te rassure tout de suite: Elle est toujours en place) Donc 1000 € le cadre déjà restauré. Bah ayant payé le miens une centaine d'€ j'avais de quoi voir venir pour la resto mais ils ont bien travaillé Erreur de pédalier, cela arrive. Pas courant ces BCD 151. En voiçi un qui s'est justement vendu à 300€ le jour ou Qipiq ... Bon ceci dit, bonjour chez toi, Un copain m'a signalé ce dernier post en rigolant. Plié en deux. Donc j'ai suivi son lien mais je n'insisterai pas et s'il te plait, n'est ce pas le principal? Il y a 7 mois Par Munny Ainsi donc, j'ai terminé le montage de ce qui est l'en des vélos les plus remarquables de ma petite collection. Je précise que ce montage je l'ai réalisé moi-même et non mon vélociste comme le laisse supposer sur un autre site monsieur "où il y a d'l'hygiène y a pas de plaisir". Je pense d'ailleurs qu'après ce Galmozzi, il ne devrait plus avoir énormément de mouvements dans mon "noyau dur" qui comporte les vélos suivants : Bianchi X4 1986, Bianchi X4 "Argentin" 1990, De Rosa 1976, Galmozzi 1965, Koga-Miyata Full Pro 1980, Mario Camilotto 1983, Masi Special 1969, Eddy Merckx 1980, Pogliaghi 1981, Terryn 1982, Gazelle Champion Mondial 1987 et Koga-Miyata Proracer 1986.J'oubliais le très particulier et exceptionnel Roger Roche avec son montage en roues de 650. Pour ce qui est des "travaux" à réaliser, il me reste à finir le montage du Koga-Miyata Full Pro qui a retrouvé sa livrée d'origine. Pour cela, il faudra que j'attende que les jantes Mavic GP4 que j'ai acquises soient montées sur les moyeux Dura-Ace ad-hoc. Cette tâche sera réalisée par mon vélociste car je ne sais pas "rayonner des roues" n'ayant ni l'outillage ni le tour de main pour le faire. Cette opération fait partie des rares boulots que je ne peux réaliser moi-même faute d'outils nécessaires comme placer ou retirer la base du jeu de direction sur une fourche (un tuto existe-t-il pour cette opération délicate si l'on veut ne pas risquer d'abimer la pièce en question ?). Il y a 7 mois Par Merck... Comme prévu, j'ai donc monté un pédalier "period correct" avec un BCD de 151. Merci qipiq de m'avoir signalé l'incongruité du plateau de 144. Il y a 7 mois Par Merck... Comme le cadre doit dater de la première moitié des années '60, je monterai donc un pédalier avec un BCD de 151. Il y a 7 mois Par Merck... Il paraîtrait que le pédalier à entre-axe de 144 mm aurait été conçu en 1965, cependant il est certain qu'il n'est pas au catalogue n°15 de fin 1967 où le plateau ne peut pas encore descendre en dessous de 44 dents. Il y a 7 mois Par qipiq Je termine le montage d'un Galmozzi des années '60 sur base d'un cadre acheté à un vendeur italien qui en assuré la restauration. La recherche des pièces ad-hoc a été une grande partie de plaisir. Il reste à monter des pédales "period correct". Il y a 7 mois Par Merck... voir tous les messages

RE: Randonneuse Arliguie années 50

Oui plutôt un bon routier, repeint dommage. phare et fe...

Par Benoit.K, Il y a 2 jours
Express ? Urbain fin des années 1920

Ah ben alors tout va bien; j'ai dû sauter une pastille ...

Par qipiq, Il y a 2 jours
Arliguie

Par Sylvain, Il y a 4 jours
flandria

bienvenu 🍻

Par david.cunier, Il y a 4 jours
Merci

Merci pour vos réponses, je vais pouvoir l'immatriculer

Par Pascal44, Il y a 6 jours
RE: ... VOLATIER ROUTIER

le mien n'avait pas de vitesses ... mais je reconnais l...

Par CASCALES, Il y a 1 semaine

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Dernier message: Randonneuse Arliguie années 50 Dernier membre inscrit: gandolfilio Messages récents Messages non lus Étiquettes

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Pour réinitialiser votre mot de passe, visitez l\'adresse suivante :

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