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	Remorque Par acheubeudeu Il y a 1 semaine \| Dernier message: Il y a 3 jours Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci SuperElliott. J'ai un axe traversant (visible sur ma seconde photo) mais il me manque l'ensemble qui vient fermer les pattes. Peux-tu m'en dire plus là-dessus ? Il y a 3 jours Par acheubeudeu Bonjour C'est une remorque BOB. Il faut l'axe arrière spécifique pour fixer la remorque.Ci-joint un lien pour acheter la chose : © Il y a 1 semaine Par SuperElliott Bonjour, Je viens de récupérer cette chouette remorque mais elle est incomplète... Quelqu'un peut-il me dire à quoi ressemble le système de maintien ? Merci d'avance Il y a 1 semaine Par acheubeudeu voir tous les messages
	HELP !! Outil Stronglight pédalier Par jsullerot Il y a 5 jours \| Dernier message: Il y a 5 jours Messages récents	Achats
	Sans l'outil spécifique la solution est de meuler une clé à tube. Par ailleurs, en ce moment beaucoup de bureaux de La Poste ne prennent plus que les colis des entreprises et Mondial Relay plus rien puisque que les magasins relais sont fermés... Il y a 5 jours Par qipiq Salut à tous, Confinement oblige, je démarre une rénovation d’une randonneuse Goeland (que je présenterai mais une fois un peu avancée...) Je n’ai pas tous les outils avec moi à Paris et je bloque sur le pédalier... impossible de « sortir » la vis de 16 qui fixe les manivelles Stronglight sur l’axe carré... C’est la merde avec toutes les boutiques fermées... quelqu’un aurait-il cet outil ancien spécifique??? je voudrais trouver une modalité pour le louer, l’acheter ou l’emprunter... je paie tous les frais éventuels induits.... D’autres idées « magiques »??? merci d’avance Julien Il y a 5 jours Par jsullerot voir tous les messages
	Il paraît que c'est içi qu'on se présente? Par Sars Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci à vous! je commence fort, je me plante de rubrique... Il y a 1 semaine Par Sars Bienvenue à toi! Il y a 4 semaines Par Stan de bien belles restaurations! bienvenu 🍺 Il y a 4 semaines Par david.cunier Bonjour à tous; je m'inscris pour la première fois sur un forum! Je regarde Vélocyclo (entre autres bien sûr) depuis un moment déja. Il y a quatre ou cinq ans que je bricole des vélos type années 50 à 70, et jusqu' içi tout allait bien. Et puis j'ai sauté le pas et me suis lançé dans la restauration d'un cadre 1900 ou 1910 (?), un matériel qui m'est à peu près inconnu. J'ai donc décidé de joindre l'utile à l'agréable : poser mes questions et partager quelques jolies photos via un forum de passionnés. Je vous demanderai toutefois une certaine indulgence : je pars toujours du principe qu'une petite entorse à l'origine est plus valable qu'un remisage du vélo pour absence de "LA" pièce, et les solutions que j'adopte sont souvent empiriques. Et puis je n'ai pas Internet à domicile, faut que je descende au café du coin, alors la réactivité c'est pas ça non plus... Il y a 4 semaines Par Sars voir tous les messages
	Ravat revenu de loin Par Sars Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci! Bon, c'était un surtout pour l'expérience... Je me demandais si on n'avait pas tendance à jeter des pièces qui pouvaient encore être restaurées. Aprés celui-là, mon jugement a changé! Il y a 1 semaine Par Sars Le phare radios! excellent!!! 🤣 🤣 🤣 Il y a 4 semaines Par Stan joli travail et quel courage,comme quoi quand on veux,tout peut reprendre vie! Il y a 4 semaines Par david.cunier Au départ, j'ai acheté ce Ravat pour récupérer des pièces, pour mon tandem Wonder. Je pensais prendre ce qui me plaisait, y compris le support brasé de dérailleur (cassé net sur le Wonder), et le reste... ferraille. Et puis, il était là, à me regarder de son phare borgne... J'ai pas pu. Alors je l'ai retapé, en ne gardant que ses pièces, à lui, quel que soit leur état. Il n'y a que la chaîne (marque "Cyclo", comme le dérailleur!) qui me pose encore problême, je n'ai pas pu débloquer certains maillons... mais ça viendra. Pour finir, le phare : un Radios, comme le feu et la dynamo. Mais il manquait la vitre, et surtout le cerclo! Alors la vitre : un cabochon de voyant (probablement issu d'un Fenwick ou approchant); la casserole : un vieux filtre de cafetière alu genre Bialetti, et le cerclo : découpé dans un couvercle de pot de mayonnaise. C'est pas hyper orthodoxe, n'empêche que ça s'allume! Il y a 4 semaines Par Sars voir tous les messages
	LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Par Sars Il y a 1 semaine \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour! J'ai acheté il y a déja quelques temps un trés vieux cadre avec une jolie plaque : "Lebrun, Toulouse". J'ai entrepris de le restaurer, et ça devrait m'occuper pour plusieurs confinements! Je poste ces photos afin de demander aux spécialistes leur opinion sur ce vélo, notamment son époque. Les première images sont issues des forums Vélo Vintage à gogo et Tonton Vélo; elles ont été publiées par un certain KGB, qui possédait le vélo avant moi. Tout renseignement me ferait un immense plaisir. Merci d'avance! Le cadre était noir, deux couches, la première d'une qualité genre "tuyeau-de-poële", celle de dessous étant d'origine. Pas de marque apparente. Juste un numéro coté gauche du tube de selle, sur le manchon: 6268. Les roues sur les photos ont été changées: je l'ai récupéré avec deux "chapeau de gendarme", 700B devant, 700C derrière. j'aimerais récupérer le moyeu AR afin de rayonner une autre jante (neuve, pourquoi pas?), mais je n'ai pas encore trouvé un démonte-roue-libre qui correspond. Une des pattes de fourche avait été modifiée: la première chose à faire était donc de refermer cette patte. C'est mon papa et son chalumeau magique qui ont gentiment brasé les pièces que j'ai fabriquées dans divers morceaux de feraille, pour la fourche et pour la suite. Ensuite, fabrication de deux nouveaux haubans, de l'entretoise coudée et des deux petites clés qui se boulonnent sur le tube de selle. Les haubans d'origine (diam. 16 mm) étaient la partie malade du cadre, et c'est pas peu dire! J'ai fabriqué les neufs dans du tube d'acier de même diamètre, cintrés à la main et à froid. Il aurait fallu les aplatir au niveau des pattes arrière: j'ai pas osé. Au chalumeau, je vous présente mon père. Un petit montage à blanc, histoire de voir à quoi ça ressemblera. Au remontage, l'idée m'est venue que le pédalier n'était pas d'origine: le perçage de l'axe dans les manivelles est ovale, on dirait qu'il a été (mal) agrandi ; les clavettes sont en 10 mm de diamètre, mais celle qui reste tombe mal dans son logement, la couronne effleure le cadre, et la manivelle droite a été tordue pour ne pas coinçer contre la base droite. Une trés ancienne modif', peut-être? Ca tenait par une sorte de miracle, mais je ne remonterai pas ça comme ça. Je me suis occupé de la plaque, en attendant l'énorme travail de limage des brasures et ponçage du cadre. Dégraissée pour enlever les restes de "noir-tuyeau-de-poële", puis restaurée au Bellegomme alu; j'ai découvert des restes de noir (d'origine celui-là) entre les lettres, alors j'ai repeint le fond de la plaque avec du noir émail. Deux heures et demie de travail avec une aiguille à coudre et du silence. Puis une couche de vernis... qui a bouffé la peinture. Nettoyage au diluant et recommence! Le résultat, style "avant/aprés": Il y a 1 semaine Par Sars
	Pignon fixe de toutes les époques à la fois Par Sars Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour. Merci pour vos réactions! Effectivement le cadre est tordu, mais je fais avec! La fourche n'était sans doute pas d'origine, j'ai dû la couper et la refileter parce que bien trop longue. Quant à la béquille, rien ne vous échappe! Je suis d'accord, elle est moche... Elle vient de chez "fondlaforme". 🤢 🤮 Mais ça rend service. Pour la réactivité, je ne sais pas. Je n'ai jamais essayé de rouler vraiment vite ( y a pas de freins!). Il y a 1 semaine Par Sars Quand c'est prévu dans les règles du forum et annoncé dès la présentation de la machine, c'est sans souci c'est sûr ici ... L'avant tordu donne une direction "redressée", ce qui est plutôt un avantage de réactivité directionnelle en usage exclusivement urbain. Ce serait plus scabreux avec un cintre de course et plus de poids sur l'avant. Perso, j'essaierais de redresser la fourche ... Il y a 2 semaines Par qipiq Bonjour Julien Pas de soucis, il est bien “défendable” dans cette rubrique. Quand c'est dit dès le début, aucuns problèmes.Ca fait un beau et bon vélo utilitaire. Par contre, il a prit un pète de l'avant, la fourche et surtout le cadre on pliés !! © Il y a 2 semaines Par SuperElliott Salut SI il est tout à fait ''défendable'' en tout cas esthétiquement. Il est bien, il me fait penser à des vélos qu'on voit au Danemark dans la rue : utilitaire mais ''smart''. Juste la béquille double dessous, me semble très moche! Julien Il y a 2 semaines Par jsullerot J'ai vu une rubrique pour des vélos pas du tout d'origine et complètement trafiqués : je me lance... Au départ, un pauvre cadre trés trés trés abîmé, acheté chez le brocanteur du village (dans son jardin). J'ai dû désherber autour pour l'extraire de sa gangue, inutile de préciser l'état. Roue libre monovitesse, pattes droites, guidon avec (une seule) poignée bois, selle dont le cuir avait rétréçi de dix centimètres... et un chouette porte-bagage avant, adapté il y a des décennies par quelqu'un qui avait autre chose à faire que du fignolage. Pas pensé à faire de photos sur le moment... Les mécaniques que j'y ai adapté sont surtout des années 70, comme le pédalier chromé, axe et cuvettes; le guidon Belleri est en alu, la dynamo est en 12 volts, quoiqu'asiatique. 😳 Seuls le moyeu arrière et les garde-boue sont des pièces neuves. Le voici dans son état actuel, avec une selle Idéale à ressorts un peu plus d'époque, et le petit feu installé dessous. La béquille centrale est difficile à assumer parce que de fabrication contemporaine. 😳 😳 Au final une "restauration" absolument indéfendable sur le plan éthique, mais qui m'a permis de sauver un joli cadre de la décharge. Il y a quatre ans que je roule avec, pour aller à la fac, au boulot etc. selon les situations. Je rencontre même parfois des gens intrigués, dans la rue! Il y a 4 semaines Par Sars voir tous les messages
	Proposition d'un nouveau service pour démocratiser la pratique du vélo Par Dimitri96 Il y a 1 semaine \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	Documentation, archives
	Bonjour à tous ami(e)s cyclistes👋 Je réalise une étude afin de recueillir votre avis concernant un nouveau service proposé par le réseau Sytral dans la région lyonnaise. Ce projet a pour objectif de faciliter la pratique du vélo en ville et hors agglomération. Merci de prendre quelques minutes de votre temps pour répondre à ce rapide questionnaire que vous trouverez ci-dessous : Très bonne journée à vous 😀☀️ Sportivement. Dimitri Il y a 1 semaine Par Dimitri96
	GNOME & RHONE Ville Par Stan Il y a 10 mois \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	Vélos de Ville
	salut a tous, Stan peux tu rajouter pour chacun une photo du numero et préciser si la fourche et les haubans sont chromés ou sont peints stp? Il y a 3 semaines Par papin30 salut a tous, Stan peux tu rajouter pour chacun une photo du numero et préciser si la fourche et les haubans sont chromés ou sont peints stp? Il y a 3 semaines Par papin30 "inroulables" pas "incroyables".... 🤣 Il y a 10 mois Par Stan Oui tout à fait, les "manchonnés" sont abordables sauf le Caminargent car tellement atypique avec ses tubes hexagonaux, et les "soudo-brasés" beaucoup plus chers, Barra en tête... Je confirme que les manchonnés (Caminargent, aviac, Duravia, Mécadural, Gnome) sont fait plutôt pour la ballade, car assez mous, les modèles femme étant pratiquement incroyables tellement ils tortillent;-). Les modèles hommes sont plutôt confortables et souples pour se promener à un rythme tranquille! Vous aurez prochainement des photos et commentaires d'un Caminargent de 37 Bordeaux-Paris en cours de remontage et du cadre artisanal Hautiprod (années 70/80) Il y a 10 mois Par Stan Bien d'accord avec toi même si le prix ont biens baissés sur les dural des années 50 version ville (Homme/femme), dans son jus complet et à restaurer tu peux en trouver entre 200 et 300 euros, Duravia, aviac, mecadural, gnome sont dans la même catégorie, ensuite en artisanal, Barra, Boisis,… sont beaucoup plus chers. Duravia étant le plus abordable. Caminargent est très cher, complétement atypique, un design unique en revanche "presque inroulable" au dire des différents propriétaire car très mou… Il y a 10 mois Par Benoit.K Ces vélos sont magnifiques 😍 malheureusement assez chers pour ceux que j'ai pu voir en bourse, sinon je me serai laissé tenter 😀 Il y a 10 mois Par Regis Un petit couple de vélos de ville Gnome et Rhône en alu (tout du moins les 3 tubes principaux et la majorité des pièces) Monsieur et Madame (Madame roule en cadre homme lorsqu'il sait d'aluminium car les cadres femmes sont vraiment trop mous!) Il existe assez peu de littérature sur la production de vélos de cette marque, plutôt spécialiste de moteurs d'avions, puis de motocyclettes. Ils auraient été produits pendant une dizaine d'années entre 1945 et 1955 (notre ami Qipiq sera je n'en doute pas, plus précis;-) Je trouve ces vélos en aluminium, duralumin, très attachants, en fait je les adore! ils représentent toute une époque, et les efforts des constructeurs pour apprivoiser cette nouvelle matière première très prometteuse et utilisée dans l'aviation. Ces deux modèles font notre joie à ma douce et moi même pour aller pic niquer sur les bords de la Maine ou de la Loire! Il y a 10 mois Par Stan voir tous les messages
	PLATEAU TROIS BRANCHES Par SuperElliott Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	Achats
	Bonjour Je recherche ce type de plateau trois branches de même forme !!si possible en dural en 44 > 48 > Achat, échange… Merci 😉 Il y a 4 semaines Par SuperElliott
	Randonneuse légère RENÉ HERSE Par Benoit.K Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Bonjour ca pourrait… mais L'ETOILE CYCLISTE ARGENTEUILLAISE est né en 1954 !! Il y a 4 semaines Par SuperElliott en vente actuellement ce vélo avec également 5 étoiles, d'après le vendeur il s'agirait de L'ETOILE CYCLISTE ARGENTEUILLAISE (Argenteuil-95) Il y a 4 semaines Par Benoit.K Il est quand même pas mal ce vélo mon cher Benoit!!... Il y a 9 mois Par Stan Bon rien de plus à ajouter 😀 Si j'ai eu au tél le grand (c'est le cas de le dire) ”spécialiste“ et détendeur de la marque… je lui ai fait part de mes réflexions sur le vélo, le niveau finition … en fait à cette période il y a eu un peu de “turnover” dans l'atelier, certains ne sont pas restés longtemps, 6/8 mois. Ce qui pourrait expliquer pas mal de choses ! © Il y a 9 mois Par SuperElliott 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 Il y a 9 mois Par qipiq Bon voilà enfin, j'ai pris le temps de prendre des photos de la randonneuse René Herse de 1951, le résultat de ton travail de restauration mon cher Christophe Courbou alias "Superelliot"… Il y a 9 mois Par Benoit.K En fouillant dans ma boite de bouchons… j'ai vu qu'il y a, sur la planète deux, tailles de GiBi 😀 Donc je vais mettre les petits GB bleus. Il y a 1 an Par SuperElliott Les GB bleu, parfait. Ceux installés sont des GB mais blancs… Il y a 1 an Par SuperElliott Ou bleu assorti au cadre ou plus discret noir assorti à la guidoline. GB ça n'ira bien que sur mes vélos 😀 😉 ... j'en ai sur un CHARREL ... Il y a 1 an Par qipiq Bouchons au choix Il y a 1 an Par Benoit.K Une fois de plus, chapeau bas à l'ami Super Elliot!! Une restauration comme on les aime... j'en connais un qui dois trépigner d'impatience de récuperer son vélo!;-) Il y a 1 an Par Stan Voilà un cas d'école de restauration. 👍 La meilleure restauration qui soit est celle qui ne se voit pas. Il y a 1 an Par qipiq superbe ! Il y a 1 an Par Benoit.K Eh bien… ça se termine, deux trois trucs à fignoler. (garde-boue avant, timbre…) Comme je l'ai évoqué au début de ce post, le principe était de garder au maximum le vélo dans son état d'origine (et qui semble bien d'origine) consolider, réparer… et pas plus. Pas d'effet miroir sur l'alu, d'ébavurage des pièces, de grigri x ou y. Sa guidoline a été remise en place tant bien que mal, ses courroies aussi… et tout fonctionne, transmission, éclairage ! C'est comme si le vélo sortait de la grange, et pourtant il y a quasiment vingt heures de travail dessus ! Je reviendrais sur le vélo en lui-même… Il y a 1 an Par SuperElliott Laisse moi finir deux trois chose et je m'y colle, jurée !! Il y a 1 an Par SuperElliott A mon goût, le MARCADIER le plus trognon des modernes est l'avant dernier ici Il y a 1 an Par qipiq En plus avec ses pédales éponymes ... mais il lui manque le dérailleur avant et trouver un gars sympa qui en aurait un comme modèle et un autre gars très sympa qui pourrait m'en refabriquer un ... un vrai rêve ... 😀 😉 Il y a 1 an Par qipiq et on aura la chance de le voir ce vélo ? Il y a 1 an Par Benoit.K Oui je sais bien, mais c'est vrai, il est trognon. Un de mes préférés. Il y a 1 an Par SuperElliott <<Mais ce vélo est beaucoup trop petit pour toi ! >> C'est sûr ... mais il est tellement mignon ! Il y a 1 an Par qipiq Mais ce vélo est beaucoup trop petit pour toi ! 😀 Bon, le temps que le thé infuse j'ai sorti le taraud de 4… en taraudant en fait j'ai poussé la vis d'origine cassé !! ah je comprend mieux donc c'est une vis de 5 percé (fragile)… The tea is ready !! Il y a 1 an Par SuperElliott Sur mon petit MARCADIER le feu est très près du tube de selle et bloqué à donf la marque est pile poil horizontale. Voulu ou hasard ? Il y a 1 an Par qipiq J'ai tout re démonter, pédalier boitier… on enlève le fil, et on observe.Une vis de 3 ça visse, mais percer une vis de 3, là pas possible !! donc je vois pas comment une vis de 3 + le fil peut passer par le trou ?? l'idée serait (voir shéma) une vis longue qui dépasse dans le tube de selle et par le haut on vient fixer le fil (??)Je vais essayer ce soir de tarauder, pas à sec… mais à 4. Autre réflexion en fouillant sur le net, livres, forums, on a de belles photos de vélos Herse complets, certes … mais détails, infos techniques… y a rien ?? vaut mieux réparer un Manufrance 🤣 😆 Il y a 1 an Par SuperElliott C'est bien ce que je pensais au premier abord, mais je ne voyais pas de filetage. Je viens de re vérifier, il semble bien qu'il est fileté … au fond, par contre je vais changer le fil trop gros, ça va pas passer. Il y a 1 an Par SuperElliott Peut-être que dans le précédent message j'ai écrit une connerie : le filetage doit être à l'intérieur du plot et celle la pièce qui s'y visse qui est percée pour passer le fil ... J'ai ça sur au moins 3 vélos, dont un à l'appartement sur lequel je n'ai pas pu démonter car je peux bloquer mais quand je dévisse à un moment ça tourne dans le vide et ce n'est pas assez reculé pour voir ce qui se passe. Je démonterai un autre (dans le b.....l) pour faire des photos. Il y a 1 an Par qipiq C'est bien ça, un petit feu JUX …très très fragile. Pour le plot pas de filetage ??. Je ne sais pas comment était fixé le bazar. Je n'ai trouvé aucunes infos à ce sujet. Il y a 1 an Par SuperElliott Je ne suis pas sûr de bien voir, ce doit être un plot brasé derrière le tube de selle qui est percé pour laissé passer le fil et fileté autour pour visser le "cul" du feu. Sur les HERSE les plus anciens c'était un simple cabochon "rond" en plastique et ensuite ce fut un feu en alu et plastique, bien profilé. Il y a 1 an Par qipiq Ca se termine… tranquillement. Par contre je bute sur la fixation du feu arrière (??) mais je vais trouver ! Il y a 1 an Par SuperElliott Je m'étais pas penché sur ces différentes marques de rayons… j'ai trouvé cette pubicité chez nos camarades veloretrocourse 😉 donc le 3 étoiles, c'est une étoile à trois branches En regardant la pub Robergel, je lis rayons “3 étoiles“ pratiquement incassables et garantis inrouillables… ha, vu l'état des rayons que j'ai changé sur le Herse, ça doit pas être ça. Je retourne dans ma poubelle ferraille, je sors mes lunettes… symbole “demi lune” = des Sport. Là encore, une petite économie. On y pense pas mes “ça douille” un rayons, de plus quand vous avez 72 … © Il y a 1 an Par SuperElliott les "Robergel" ne comportent qu'une étoile. Il y a 1 an Par david.cunier C'est vrai les photos sont faites souvent à “l'arraches”. J'aime bien la position “macro” sur un détail, du coup ça “floute” autour. Je vais refaire les deux/trois qui ne sont pas nets. Sinon les rayons ne sont pas des 3 étoiles ni du 5 non plus !! 😀 c'est du classique Robergel… il me semble ? mais ça reste cohérent, et ça va pas nous empêcher de dormir 😀 Il y a 1 an Par SuperElliott Ah! Tu remontage « à la Christophe »! Ça rigole pas du tout sur les détails! J’adore!.. j’aime bien aussi ces garde boue qui sont effectivement introuvables!.. Il y a 1 an Par Stan Superbe travail, il va être beau 🤩 🤩 🤩 🤩 🤩 , y a pas à dire la restauration c'est un métier ! en revanche si je peux me permettre, pour les photos des fois vaut mieux reculer un peu pour avoir de la netteté et recadrer la photo, suivant les objectifs tu as une distance minimale pour la mise au point. Il y a 1 an Par Benoit.K Reprenons le cours… Le vélo avance, enfin du moins son remontage. Rayonnage de la roue avant, comme je l'avais dit, les rayons trop oxydés… donc je change avec le même type de rayons du 3 étoiles !! en acier. Les jantes fournies par Benoît une belle paire de Mavic Criterium, avec ses pneus qui conviennent parfaitement. Le cyclo remonté avec un câble neuf… d 'époque et les garde-boue. Ces garde-boue RBN Durex c'est de la belle gnognote, moue comme de la chiffe ! Ils se travaillent au doigt !! Je comprends pourquoi on a du mal à en trouver en bon état. Herse aimait bien ce modèle, et ça lui a valu d'être disqualifié à Chanteloup en 1951 (garde-boue cassé au niveau fixation). A partir de cette date, il installe un renfort (losange). Le vélo présenté ne dispose pas de ce renfort (option ?) et le garde-boue est… cassé ! Sinon le Guidon est bien du type course, c'est marqué dessus… Charles Pelissier. Petite fixation maison du phare avant, par contre plus de réglage de celui-ci ! A suivre … Il y a 1 an Par SuperElliott oui avec des photos avant /après ce serait top ! Il y a 1 an Par Benoit.K oui avec des photos avant /après ce serait top ! Il y a 1 an Par Benoit.K Benoit, veux tu un post? Il y a 1 an Par Stan la peinture était malheureusement irrécupérable... oui repeinte en 2005. Elle a été revendue et revendue... Cela dit, les photos sont de moi et quand elle m'appartenait... Je peux faire un post sans problème! Il y a 1 an Par Stan elle mériterait un post a elle seule avec l'autorisation du nouveau propriétaire. Un vélo refait à neuf ? Il y a 1 an Par VELOCYCLO Voilà la bête!...;-) Il y a 1 an Par Stan Malgré ce que j'ai pu en dire, et la sur-côte à mon sens, injustifiée (ni par la qualité ni par la rareté), les Herse restent de très jolis vélos! j'en ai possédé un pendant de nombreuses années (une randonneuse cyclo sport de concours en 700 de 1951) et j'ai fini par la vendre car je ne roulais plus dessus... Il y a 1 an Par Stan Cependant, je vous montrerai bientôt un vélo à raccords qui me laisse bouche bée au niveau de la finesse et de la finition... A suivre! Il y a 1 an Par Stan C'est une des raisons pour lesquelles je suis si fan de Routens... En plus d'être les vélos les plus confortables et ergonomiques que je connaisse... Il y a 1 an Par Stan Pour moi, les plus beaux vélos sont ceux soudés sans raccord. N'importe quel soudeur peut braser des cadres avec des raccords et la brasure qui se réparti par capillarité. Souder solidement (c'est le critère principal) des tubes qui n'ont de contact que la tranche de l'un sur l'autre est une autre "affaire", déjà au niveau de la coupe des tubes. Et plus c'est finement fait, plus ça devient de l'art. Après il y a les "trucs et astuces" de chacun ... Il y a 1 an Par qipiq Je suis tellement d'accord avec vous les amis! Il y a nombre de constructeurs artisans "provinciaux" de très grand talent, qui sont pratiquement passé sous silence à cause de l'hégémonie voire le culte de Herse et Singer (ce qui n'enlève rien à leur talent bien sûr). Pour ma part, les plus beaux (ingénieux et mieux finis) vélos que j'ai vu, sont plutôt Lyonnais, Grenoblois, et plus confidentiels; les Clermontois... Il y a 1 an Par Stan Le re… montage se poursuit. Le câblage électrique c'est bien fait, tresse de protection… c'est propre !! Les freins, là aussi c'est bien fait, simple, ça marche. Les porte-patins ne sont pas d'origine (Mafac) mais je garde… ça passe. Et le fameux pédalier Herse… les plateaux ont un peu de voile latéral, mais je ne touche pas, je n'ai pas envie que ça casse dans les doigts !! fragile, et au prix du bout de plateau. Les plateaux fabriqués aujourd'hui ne s'adaptent pas à ce modèle. (fixations différentes) A suivre… Il y a 1 an Par SuperElliott Oui très mauvais pour la santé, et la planète… mais très efficace, j'ai pas mal sniffé le produit !!J'ai cherché les ingrédients du produit mais : “La formule du WD-40 est un secret commercial. Pour éviter de divulguer sa composition, le produit n'a pas été breveté en 1953” ils sont forts ces ricains Il y a 1 an Par SuperElliott Le WD-40 a été développé en 1953 par Norman Larsen, fondateur de la Rocket Chemical Company, à San Diego, en Californie. "WD-40" est abrégé du terme "Water Displacement, 40th formula", suggérant que c'était le résultat de la 40e tentative de Larsen de créer le produit. Water Displacement = Chasseur d'humidité. Avant d'être considéré comme un dégrippant (à tord ou à raison ?) il servait à éliminer l'humidité et à éviter qu'elle ne se ré-installe. Plutôt que de les démonter on en remplissait d'abord des moteurs électriques qui ne fonctionnaient plus et, une fois secs, re-fonctionnaient. Très mauvais pour la santé, mais de toute façon il faut bien mourir de quelque chose, je m'en sers pour tout ... Il y a 1 an Par qipiq <<En lisant différents articles sur Herse, on parle souvent de Rolls du vélo, certes… mais aussi "Herse surveillait tout, méticuleux… ” >> Bien sûr il n'y a quasiment que les clients et les "influençables par les modes" qui ont écrit sur Herse, de même que ceux qui pensaient que la qualité Française ne pouvait être qu'à Paris; sans oublier les publicités déguisées en rédactionnel. Il y a 1 an Par qipiq Ca avance !! Nettoyage du cadre, fourche et quelques pièces, un peu de tournesol et beaucoup d'huile de coude 😀 Pas de polish, w40… niet !! Je garde au max la patine. J'insiste pas trop sur la peinture, elle s'efface, comme les filets assez facilement. En lisant différents articles sur Herse, on parle souvent de Rolls du vélo, certes… mais aussi "Herse surveillait tout, méticuleux… ” ben ce jour-là Herse il n'était pas là ?? j'ai quand même un peu de mal sur quelques finitions, comme ce trou sur un raccord de selle, traces de lime, sur le dérailleur avant (faut forcer pour monter et démonter celui-ci, pas top) montage des gardes boue à la va vite, le perçage de la butée de gaine de la potence est pas centré.… je connais d'autres artisans bien moins “prisés“ qui n'auraient pas laissé partir un vélo de l'atelier comme ça. En regardant d'autres vélos Herse, je vois qu'il y a bien des différences dans la finition… questions de budget ?? [attach] Il y a 1 an Par SuperElliott Bonsoir Ca se présente bien cette affaire, 👍 elle va pouvoir rouler de nouveau en toute sécurité 😉 Il y a 1 an Par xavier mercier Avec ce soleil, j'ai scruté le cadre, histoire de regarder en détail… et bing ! tous les tubes sont gravés AVIALUX mais aussi AVIATION !! donc … du Vitus. Il y a 1 an Par SuperElliott impressionnant ! merci pour cette opération délicate… Il y a 1 an Par Benoit.K J'ai attaqué par le plus délicat … le renfort de la douille de direction. Un simple tube à introduire, certes mais quand même une bonne heure pour trouver le bon tube, et une bonne heure pour ajuster le tout. Enfin c'est posé, avec l'appareil Campa qui va bien, ça s'est bien passé. Je voulais faire un montage réversible donc, il est possible d'enlever cette prothèse, pas de soucis. Benoît verra dans le temps si ça veut tenir… mais ça va tenir ! Sinon le cadre est composé de tubes Avialux. Si ça parle à quelqu'un (??), pas de trace sur le net, du moins très peu, deux trois vélos… je pencherais pour une gamme de chez Vitus, mais… ?? En relisant la “Bible” (livre de Jan Heine) il mentionne que Herse utilisait des tubes Vitus et Reynolds, des tubes speedy (reynolds), mais rien de Avialux. Le cadre pèse aux alentours de 2 kg, rien d'exceptionnel. © Il y a 1 an Par SuperElliott Le Herse est à la maison… mais juste pour une restauration. Quand je dis restauration, c'est du genre qui ne se voit pas, (une restauration, en fait !! ) un démontage total, nettoyage, vérification, contrôle… et on remonte le tout. Benoît veut quand même rouler (un peu) avec… quelle idée ! Donc on sécurise quand même un peu, le rayonnage ne tiendra pas, oxydé, déjà pas mal de rayons changés, donc on refait, et surtout on renforce, par l'intérieur, la douille de direction fissurée. Il y avait deux solutions, refaire entièrement le vélo, peinture… ou le garder le plus possible dans son jus, cette solution nous semble bien plus raisonnable. De plus ce vélo est dans un bon état, il semble ne pas avoir trop "bougé”, tout semble bien d'origine. C'est du genre “Audax” en 700 C typique “Cyclosportif” de l'époque, petit porte sac avant, pédalier 48/38… Un vélo pour abattre des brevets et autres flèches Velocio, Poly, diagonales, 200, 400, 600, Paris Brest Paris… On peut supposer (attention avec les suppositions) que le vélo était équipé à l'origine de jantes à boyaux ou en alu. Vu l'usure des pédales, il a bien roulé, l'oxydation est là aussi. Pour ce qui est de la fissuration ?? plusieurs suppositions : choc de l'avant ?? , je pencherais plutôt sur un problème en amont, à la fabrication, un bridage, et le tube veut reprendre sa place ??, soit un travail sur le marbre pour alignement… après ?? On voit bien sur la photo qu'on avait gratté la peinture pour voir l'étendue des dégâts ☹️ En scrutant le vélo, on peut déduire que le client n'a pas pris toutes les options ($) pas de boitier SKF, ni de chrome, un cyclo à fourchette acier, pas de chariot alu, ni de moyeux grandes flasques … un vélo “simple” mais avec quand même les principales pièces Herse. Pour ce qui est de la légendaire finition Herse, comment dire… j'ai vu mieux ! on verra tout ça en détail. Il y a 1 an Par SuperElliott Je pense pas que Herse aurait monté des jantes acier striés !! vue l'ensemble surement des jantes alu. Pour la fissure… délicat, à voir. Les leviers c'est du Lefol. © Il y a 1 an Par SuperElliott je vois pas de marque sur les leviers de freins, pédales lyotard ? au début je pensait que les jantes n'étaient pas d'origine car en acier, sur ce type de vélo je pensais à du mavic alu … mais les moyeux sont bien des maxi, les roues sont en 700. Il y a 1 an Par Benoit.K RE: Randonneuse légère RENÉ HERSE Il y a 1 an Par Benoit.K <<Un HERSE ne se laisse pas passer>>... surtout dans le bleu de l'équipe "officielle" ... Il y a 1 an Par qipiq Une jolie randonneuse légère René Herse dans son jus, N°14251, donc de 1951.Seul problème, une vilaine fissure au dessus du raccord de direction et de part en part… mais un Herse ne se laisse pas passer Il y a 1 an Par Benoit.K voir tous les messages
	Présentation de ROBERT Par Robert Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	Accueil
	je suis en phase de remontage remplacements des cables des gaines et boyaux Il y a 4 semaines Par Robert Magnifique! Il y a 4 semaines Par Sars Rebonjour au moment du nettoyage et graissage des roulements de la fourche sur la partie qui entre dans le cadre il y l'estanpille frappée dans un ovale Columbus et le numéro 370 numéro identique sur le cadre info peut etre sans importance ????? Il y a 3 mois Par Robert Bonjour merci pour les indications donc il vaut la peine de le remettre en état Il y a 3 mois Par Robert Les sifflets des haubans font penser à Colnago mais pas la tête de fourche ni les raccords, et à BaCo (BAtifoulier et COllas), mais pas les finitions basse des fourreaux, bases et haubans? Cependant, il n'est pas impossible qu'à la fin des années 70, BaCo n'ait pas adopté en même temps les finitions basses et hautes qu'on leur connaît bien ... ni sur tous les cadres ... Il y a 3 mois Par qipiq bonjour oui il a l'air d'etre en bon état après un gros nettoyage Il y a 3 mois Par Robert bonjour il y le numéro 370 sur le cadre et patent 77 sur le derailleur merci Il y a 3 mois Par Robert bonjour voici quelques photos des raccords il y a un numéro 370 sur les pattes et sur le derailleur patent77 sur les fixations du port bidon il y a aussi des raccords et les pattes de fixation pour la roue arriere sont campagnolo avec des trous la meme chose pour la fouche avant des petits trous au niveau de la fixation de la roue une idée sur le cadreur ou la marque merci d'avance Il y a 3 mois Par Robert bienvenu Robert 🍺 ce cadre a l'air d'avoir été peu utilisé vu son état quasi neuf. Il y a 3 mois Par david.cunier beau cadre et bien équipé, certainement de l'info à prendre aux niveaux des raccords avant après l'état mérite largement une restauration. Pas de numéros sur le cadre ? Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonsoir merci pour votre évaluation demain je fais des photos des raccords il est bien équipé campagnolo sauf la potence 3ttt et le guidon cinelli l Il y a 3 mois Par Robert C'est sûr qu'il mérite d'être restauré, surtout qu'il n'y pas grand chose à faire. Pour ce qu'on en voit, la carcasse semble être d'un très bon niveau qualitatif. Il serait bien d'avoir des photos des raccords de direction et de la tête de fourche. Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour, merci pour et meilleurs vœux pour l'année 2020 voici quelques photos du vélo merci encore Il y a 3 mois Par Robert Merci Stan et bonne annee Il y a 3 mois Par Robert Bienvenue Robert!! et bonne année! Il y a 3 mois Par Stan Bonjour Robert, bienvenue sur le forum, tu peux faire un postaavec les photos de ton vélos nous te donnerons notre avis, en attendant meilleurs vœux ! Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonjour Je me présente nouveau sur le site j'adore le bricolage et tout ce qui est mécanique vintage ayant fait du velo il y pas mal de temps comme tout le monde je viens de récupérer un velo vintage course sans marque après un petit nettoyage démontage graissage il me semble pas mal équipement campagnolo sticker columbus fourche chromée et partie arrière chromée Mais il faut que je remplace les boyaux la guidoline les cocottes les câbles le velo en vaut il la peine merci pour vos renseignements pour savoir si je persiste dans le remontage Il y a 3 mois Par Robert voir tous les messages
	"Aux sources de la bicyclette" Desnos Gardissal Par VELOCYCLO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	Documentation, archives
	Bonjour Papin30, rien ne presse en effet Charles Desnos-Gardissal est resté inconnu depuis plus de 150ans, il peut encore attendre. Donc attendons que des bonnes volonté se manifestent et on avisera ensuite. Il y a 4 semaines Par Mahistre procedons dans l ordre: d abord mettee enligne sur ce post la retranscrition lisible des 60 pages de brevet , s il n y a pas de droit d auteur qui s y oppose. de là, on pourra sélectionner ce qui mérite d etre maquette en premier, et établir un pré projet Il y a 1 mois Par papin30 procedons dans l ordre: d abord mettee enligne sur ce post la retranscrition lisible des 60 pages de brevet , s il n y a pas de droit d auteur qui s y oppose. de là, on pourra sélectionner ce qui mérite d etre maquette en premier, et établir un pré projet Il y a 1 mois Par papin30 ok ; rien ne presse , on va réfléchir Il y a 1 mois Par papin30 A par toi et qipiq y a pas grand monde qui s'exprime et personne qui appel. Conclusion, on est donc dans le virtuel, c'est ça, c'est super internet. Il y a 1 mois Par Mahistre Didier, ce serait aussi bien que chacun exprime son avis sur ce forum , afin d'élaborer ensemble ce cahier des charges , avec une méthodologie appropriée. pour info, on peut s'inspirer du projet que les élèves des Arts et Métiers et leurs partenaires ont mené pour reconstruire le Scarabée d'or Il y a 1 mois Par papin30 Papin30, voilà pourquoi j'ai mis mon tél, les gens me contact via ce site, je fédère et on définit ce que l'on fait, images 3D, objet 3D à l'échelle, définir l'échelle, etc....Voir trouver un fabricant pour fabriquer ces maquettes et les diffusser etc. … Desnos-Gardissal en priorité d'accord car c'est la bicyclette moderne mais il y a eu avant avec ou sans pédalages rotatifs……….Curieux manifestez-vous pour définir cahier des charges et finalités. Didier Il y a 1 mois Par Mahistre Didier , ta proposition de recherche d'acteurs pour faire les pièces et les assembler fait sens, mais à mon avis ce n'est pas prioritaire ; En effet, plutôt que de continuer les échanges sur ce post qui me semble t-il doit rester dédié à votre livre et aux brevets eux mêmes, je propose qu'on ouvre un nouveau post , dans la rubrique idoine, à définir par Qipiq et/ou un modérateur , et qu'on pourrait intituler " maquettage des brevets de Desnos ..." la 1° chose à faire est un cahier des charges de cette " maquette( s) " , qui pose les bonnes questions : - une maquette, ou plusieurs, pour quoi démontrer ? une par brevet , ou par innovation ? - pour en faire quoi ? exposition, preuve de concept fonctionnelle , démonstration...? ce qui permettra de répondre aux questions suivantes - à quelle échelle ? - en quel matériau ? et quelle technologies ? bois et / ou acier , impression 3D, ou autre ? - pour quel budget ? - pour quand ? donc qui et où , en découleront ; juste pour le 1° brevet, je pense qu'il est indispensable de maquetter la possibilité de réglage des longueurs de manivelles , si possible échelle 1 ; le reste n'est pas innovant en soi ; mais il est évident que ce serait très bien d'avoir un exemplaire ech 1 fonctionnel , qui puisse rouler au moins sur de courtes distances Il y a 1 mois Par papin30 Faire vivre ces machines seraient vraiment intéressante comme cet extrait du bervet Desnos-Gardissal du 22 mai 1869 Il y a 1 mois Par Mahistre Papin30, Charles Desnos-Gardissal a dans son brevet fait une étude très fine des avantages et inconvénients du "vélocipède à pédales" ce qui indique qu'il le pratiquait. Cette partie du brevet qui le pousse à la "bicyclette" - on ne l'a nomme pas encore ainsi - est intégralement publié dans notre ouvrage "Aux sources de la bicyclette" de la p 180 à 184. Il reste effectivement 64 pages (textes et dessins) d'innovations signées Desnos-Gardissal qui ne sont publiées. Et ces innovations sont très intéressantes. Il y a 1 mois Par Mahistre Bonsoir, y a t-il un/des volontaires pour faire les pièces en 3D et d'autres pour les assembler ? Mon tel à toutes fins utiles et me contacter entre 11h00 et 18h00 avant je dors, après je travail de nuit, merci de votre compréhension. 0474252049. Il y a 1 mois Par Mahistre Bonsoir, y a t-il un/des volontaires pour faire les pièces en 3D et d'autres pour les assembler ? Mon tel à toutes fins utiles et me contacter entre 11h00 et 18h00 avant je dors, après je travail de nuit, merci de votre compréhension. 0474252049. Il y a 1 mois Par Mahistre bsr Didier, très bonne idée ; si trop dur , mettre au moins en ligne les brevets complets de Desnos Gardissal cdlt Il y a 1 mois Par papin30 Bonjour à tous, J'ai une proposition à vous faire puisque je possède la copie des brevets badois, français, anglais et américains (plus de 800) pourquoi ne pas tous les présenter ? En faire des représentations numériques 3D voir mieux des maquettes fonctionnelles (imprimés en 3d plastic ou métal) qui retraceraient l'évolution de Drais à 1872. Qipiq et moi-même pourraient être les conseillers techniques de ces curieux vélocipèdes. Je vous laisse méditer. Didier. Il y a 1 mois Par Mahistre bien noté, Bernard commencer par une maquette fonctionnelle me semble la meilleure approche ; si besoin, je connais 2 pistes pour faire réaliser des pièces en composite, en impression 3D néanmoins, pour l'échelle 1, j'ai un avis différent ; dans notre cas , on ne peut pas parler de réplique , puisque ce vélo n'a très probablement jamais été fabriqué ; pour utiliser le franglais habituel d'ingénierie, le produit à construire à l'échelle 1 serait une POC , proof of concept , pour valider les fonctions ; en particulier, pour le système de réglage de la position des pédales, il serait intéressant de voir s'il garde sa position quand on appuie fort sur les pédales .... bref pas mal de détails à valider, et pour ça une POC en vraie grandeur serait tôt ou tard nécessaire a suivre ..... jm Il y a 2 mois Par papin30 Les modèles réduits sont désormais ma principale occupation. Par conséquent j'apporterais à ce projet, s'il se concrétise, la contribution que je pourrais. Echelle 1 n'est pas du tout mon truc, je déteste les répliques ... je préfère même les vrais faux, c'est à dire ceux dont on voit bien qu'il le sont. Il y a 2 mois Par qipiq c'est un projet auquel nous souhaitons donner vie, je te tiens au courant. Il y a 2 mois Par Benoit.K excellent travail, cette maquette et animation 3D , qui complètent parfaitement l'énorme travail de recherche réalisé par Bernard et Didier !! Si quelques passionnés voulaient lancer projet de réalisation d'une maquette réelle , ou d'un vélo échelle 1 , je m'y associerais volontiers ... Il y a 2 mois Par papin30 L'animation du bas montre le réglage de longueur des manivelles qui pouvait être fait en roulant. Il y a 2 mois Par qipiq Ci-joint la représentation 3D du Brevet de Desnos Gardissal (Brevet du 23 octobre 1868, soit onze ans avant la bicyclette de Lawson), nous travaillons sur l'animation de cette 3D, à venir donc… Si vous souhaitez acheter le livre qui explique l'évolution technique qui amène à ce c'est ici ! Il y a 3 mois Par VELOCYCLO voir tous les messages
	Un nouveau de mois Par Nettoyant Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Accueil
	bienvenu 🍺 Il y a 1 mois Par david.cunier bienvenue sur ce site au plaisir de voir tes vélos, biens propres je crois comprendre 😀 Il y a 1 mois Par Benoit.K Bonjour à tous! Je m'inscris juste sur ce site. Je suis un amateur de vélos anciens et des randonnées cyclotouristes. Il y a 1 mois Par Nettoyant voir tous les messages
	UN GUERRIER Par SuperElliott Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Vélos de Ville
	Bonjour Suite à un message d'un camarade (merci camarade 😉 ) , qui possède le même type de vélo (raccord, fourche…) et bien Bingo !!C'est un René Grimault (Fontenay aux roses) J'ai fouillé et trouvé pleins de choses, déjà toute la biographie de Réné Grimault de Christian Charrin : Mais surtout le brevet de 1924, sur ce type d'assemblage : “Procédé d'assemblage consistant à raccorder les tubes par soudure autogène et à braser au cuivre (??) sur les raccords un renforcement constitué par une pièce convenablement découpée de manière à ne comporter aucun point de cisaillement” Modéle déposé : GRIMM'S (gravé sur ces dites renforcements) Il y a 1 mois Par SuperElliott Bonjour Suite à un message d'un camarade (merci camarade 😉 ) , qui possède le même type de vélo (raccord, fourche…) et bien Bingo !!C'est un René Grimault (Fontenay aux roses) J'ai fouillé et trouvé pleins de choses, déjà toute la biographie de Réné Grimault de Christian Charrin : Mais surtout le brevet de 1924, sur ce type d'assemblage : “Procédé d'assemblage consistant à raccorder les tubes par soudure autogène et à braser au cuivre (??) sur les raccords un renforcement constitué par une pièce convenablement découpée de manière à ne comporter aucun point de cisaillement” Modéle déposé : GRIMM'S (gravé sur ces dites renforcements) Il y a 1 mois Par SuperElliott superbes travail quelle classe ces raccords qui semblent en effet rapportées, sur la fourche pas de trou pour un frein ? Il y a 2 mois Par Benoit.K Je pense que ces fourches sont dès le début des années 30. Avant ? Il y a 2 mois Par qipiq et voilà la bête entière… les roues sont chez le proprio pour séance de nettoyage (700 Standard)je pense que le dérailleur a été rajouté après… le moyeu arrière et du type flip flop, idem porte bagage arrière pas bonComme l'évoque l'ami Qipiq un cadre de serie retravaillé Pour les raccords, ils ne font pas le tour, plutôt un enjoliment … J'avais oublié une belle fourche à plaquette !! Il y a 2 mois Par SuperElliott Oui, certainement autogène avec raccords rapportés... Très joli travail! Il y a 2 mois Par Stan Wouaouuuuu ! On dirait qu'il est soudé à l'autogène avec des raccords par dessus ? Peut-être un cadre de série retravaillé ? Ne pourrait-on pas avoir une photo de la bête compléte ? Il me rappelle mon grand-père "maternelle" qui avait fait "la grande guerre" (l'autre aussi) et qui portait ceinture et bretelles en même temps ... Il y a 2 mois Par qipiq Le vélo dans son ensemble, est du genre classique, je penche période entre les deux guerres… mais de plus près Ouulàà ! le travail ce ces bouts de vrais faux raccords… magnifique, jamais vu. Une plaque, cycles motos GUERRIER constructeur Versailles… mais qui l'auteur du cadre ?? Le vélo va être restauré pas son propriétaire… avec mes conseilles, donc soft soft 😀 Il y a 2 mois Par SuperElliott Bonjour Hier une personne c'est pointé à l'atelier :(Atelier autoréparation vélo : ) avec ceci… Il y a 2 mois Par SuperElliott voir tous les messages
	COURSE OSCAR EGG - 30/40 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Vélos demi-course et sport
	Monsieur Guyot est le successeur, à l'époque du vélo montré, c'était Oscar Egg lui-même... Non ? Il y a 1 mois Par qipiq Oscar Egg marque de M Guyot qui fit aussi des cyclos Il y a 1 mois Par Mahistre Démontage quelques détails, une qualité de tube sur la fourche "DURIFORT", le jeu de direction j'arrive pas à lire, il faut que je sorte la loupe ! Il y a 2 ans Par Benoit.K Ah ben oui… quel con! , comment veux tu que ça marche… mais ça pourrait vu que le dérailleur (Champion du monde) ne possède qu'une seul poulie… mais bon compliqué pas sur de la chose. Donc j'ai rien dit. Un autre type de dérailleur a simple poulie Il y a 2 ans Par SuperElliott voilà d'autres détails, je pense en effet repeint… et quelques vilains coups Il y a 2 ans Par Benoit.K Je pense qu'il n'y a effectivement pas de trace de collier depuis qu'il été repeint, puisqu'il n'y a aucune marque inscrite. Quand pignon fixe dans la glissière arrière comment se comporte un dérailleur à enroulements ? Il y a 2 ans Par qipiq Cholie cadre/fourche… belle teinte qui semble être d'origine. Semble être soudé autogène, fin 30/40.Après sans faire trop de suppositions… je pense vu que je vois pas de traces de colliers, fixations (donc marque sur la peinture) à un simple dérailleur type Simplex Champion du monde extra léger, et un moyeu “retournement” avec un pignon fixe, mais supposition, donc… Sinon belle base de vélo type course, pas trop compliqué à compléter. ? Il y a 2 ans Par SuperElliott Les pattes arrière sont pour un dérailleur à fourchette, SUPER-CHAMPION ou autre, la tête de fourche et le cadre sans raccord sentent assez fort l'OSCAR EGG et l'axe de pédalier est trop long: la cuvette gauche déborde trop du contre-écrou. Il y a 2 ans Par qipiq Petite pause dans ma virée du matin chez un broc, qui a trouvé ce vélo sur vichy, dans le débarras d'une maison, d'une famille entre vichy et paris, d'autres vélos dont pliant était avait des origines parisiennes, voilà pour le contexte. La fourche m'a tapée dans l'œil. Pour le reste tout est à découvrir… détails à suivre Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Cadre & fourche NARCISSE 650 Par Notchphile Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	J’ai trouvé un pivot adéquat qui va nécessiter de supprimer totalement celui en place. Ce sera une randonneuse pour laquelle j’ai déjà les pièces nécessaires. le cadre a été repeint au niveau du BDP mais il s’avère que c’est la teinte d’origine. Il sera intégralement repeint de cette couleur. Il y a 1 mois Par Notchphile Salut, Superbe! Et pas courant, c’est le moins qu’on puisse dire... Pile a ma taille en plus 😏 reste la question de la peinture pour unifier le bazar ensemble... tu va faire une randonneuse? Un ville ?? julien Il y a 1 mois Par jsullerot Je viens de trouver ce cadre NARCISSE simplement équipé de ses freins, du BDP et du dérailleur Cyclo. Ayant un cadre/fourche/potence de tandem Narcisse que je n’arrive pas à vendre car très incomplet et en état bof, je vais tenter de faire remplacer le pivot de fourche (si possible) afin qu’elle se monte sur ce cadre. Je récupère également la potence artisanale. J’ai conscience que c’est une fourche plus large de 10mm mais au moins c’est le même géniteur que le cadre. L’espoir de dénicher la bonne fourche est tellement maigre que cette solution ne me parait pas débile.La taille est 58,5 et le numéro est 5535. Il y a 2 mois Par Notchphile voir tous les messages
	PEUGEOT mixte années 50 Par Freewheel Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Vélos de Ville
	Bonjour Si votre vélo est toujours en stock. Pouvez-vous me le donner? Cordialement Il y a 1 mois Par JORD@N Bonjour j’ai dans mon garage un vélo très semblable. je le donnerai volontiers. Je suis dans le 28 tout proche du 41. Il y a 1 an Par Isa Récemment acquis grâce au don d'un collectionneur de cartes publicitaires vélos, ce Peugeot mixte est un vélo "dans son jus" et parfaitement d'origine. Les photos parlent d'elles même pour la description. Pneus de marque Hutchinson d'époque et encore en bon état. Il y a 2 ans Par Freewheel voir tous les messages
	Tricycle un peu ancien ? Par Freewheel Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Vélos enfants
	C'était à l'automne 2014 ... vous cherchez une fourche ou un pédalier pour quoi ? Il y a 1 mois Par qipiq Bonsoir , je me rappele il y a 3 ans env. Les jantes sont a coté d'un Singer de 1887 , mais il me manque un moyeu avant... Autrement j'ai commencé à pousser ma collect vers les ptits engins , théoriquement avec l'idée qu'ils prenaient moins de place que les grands. mais ça dépends combien de tricycles on à! J'aimerai bien entrer en contact avec la personne qui a le morceau de tricycle de ce post. n'auriez vous pas une fourche ou un pedalier ? Merci jm Il y a 1 mois Par Rouleau Bonsoir , je me rappele il y a 3 ans env. Les jantes sont a coté d'un Singer de 1887 , mais il me manque un moyeu avant... Autrement j'ai commencé à pousser ma collect vers les ptits engins , théoriquement avec l'idée qu'ils prenaient moins de place que les grands. mais ça dépends combien de tricycles on à! J'aimerai bien entrer en contact avec la personne qui a le morceau de tricycle de ce post. n'auriez vous pas une fourche ou un pedalier ? Merci jm Il y a 1 mois Par Rouleau Bonjour "J. M. Rouleau", nous nous connaissons un peu : échange jantes contre carafes ... C'est un peu dommage de ne pas faire profiter de vos connaissances tous les membres du forum... Il y a 2 mois Par qipiq Bonsoir , je suis collectionneur de ce genre de petits tricycles ( environ 70 exemplaires dans le genre) et aimerai être mis en contact avec votre ami afin de le renseigner. Mon telephone 02 97 36 74 12 email : jm.rouleau@sfr.fr Il y a 2 mois Par Rouleau La précision "tricycle d'enfant" confirme mon impression première à la seule vue des photos, que les dimensions de la machine pourraient contredire ou confirmer. Le pédalier me paraît beaucoup plus récent que la structure porteuse qui me semble coulée, et ses pièces d'arrimage me semblent être un bricolage. Je penche pour un tricycle avec pédalage sur la roue avant et des roues arrière plus grandes, pas très écartées. Je verrais plutôt la potence de selle tournée vers l'avant, sauf peut-être, si la pièce porteuse de l'essieu et de la tige de selle coulisse sur la barre horizontale. Il y a 1 an Par qipiq Seulement 2 photos reçues pour tenter d'identifier ce vélo d'enfant d'un ami, dans les prochains jours j'irai lui rendre une visite afin de prendre quelques photos supplémentaires. Je pense que ce tricycle date des années 1910-1920 mais sans certitude, sa conception en fait presque un vélo ergonomique .... J'espère que je pourrai lui transmettre quelques renseignements ou photos d'archives afin qu'il puisse rechercher les bonnes pièces pour le compléter. La chaîne ne doit mas être facile à trouver au vu du pédalier ... D'avance merci de vos contributions. Il y a 1 an Par Freewheel voir tous les messages
	Le dernier c'est moi Par jean Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Accueil
	Bienvenu 🍺 Il y a 2 mois Par david.cunier Bonsoir jean,au plaisir de voir ton vélo.Bien à toi. Il y a 2 mois Par Benoit.K Bonsoir à tous et merci de m'accueillir chez vous, Jean, la cinquantaine entre Paris et Montpellier je rêve d'une belle randonneuse... Alex Singer, des merveilles. Trois années de velo très sérieuses, sinon de la ballade sur mon Veneto rouge où "j'accroche" le dimanche venu, le premier inconnu qui me double et on sympathise... ou pas. Si vous entendez parler d'un Singer en 55 ou 56... ça m'intéresse car on souhaite m'en offrir un. A très bientôt et à vous lire. Bien à vous tous. Jean, Il y a 2 mois Par jean voir tous les messages
	tricycle Par nel42 Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	est ce que quelqu'un serait intéressé par mon tricycle? faite moi une offre svp Il y a 2 mois Par nel42 est ce que quelqu'un serait intéressé par mon tricycle? faite moi une offre svp Il y a 2 mois Par nel42 RE: tricycle Il y a 2 mois Par david.cunier les avez vous vues? oui je veux bien que vs les fassiez circuler , au cas ou quelqu'un saurait quelque chose sur mon tricycle merci bcp Il y a 2 mois Par nel42 RE: tricycle Il y a 2 mois Par nel42 merci comment dois je faire pour vs envoyer les photos svp Il y a 2 mois Par nel42 le forum est par définition de partout.moi perso je suis roannais exilé à moulins, je vais regrouper votre post si vous souhaitez m'envoyer les photos par mail je les posterais pour vous Il y a 2 mois Par Benoit.K pour adulte j ai chercher sur internet avc la marque et le model mais rien meme pas une photo j ai envoyé un mail au musée du cycle de saint etienne se matin , j attend leur reponce Il y a 2 mois Par nel42 Est-ce pour adulte ou enfant ? Il y a 2 mois Par qipiq voici mon tricycle racomptez moi son histoire🤗 il a été trouvé ds une grange chez mon pere Il y a 2 mois Par nel42 Bienvenue, quasiment voisine. Des photos sembleraient être nécessaires. Merci d'avance. Il y a 2 mois Par qipiq bonjour j ai un tricycle France Cycle Loire model roger riviere mais je ne trouve d information nulle part sur lui son année sa production..... est ce que quelqu'un peut m'aider svp? merci nel Il y a 2 mois Par nel42 voir tous les messages
	Cadre & fourche NARCISSE 650 Par Notchphile Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	C'est ça ! Il y a 2 mois Par qipiq Merci pour cette précision Bernard car, en effet, je viens de lire que Narcisse serait décédé en 1937 et que son fils Émile serait né en 1914. Il y a 2 mois Par Notchphile Le constructeur de ce ces vélos est Emile Manevitch qui a choisi comme marque NARCISSE qui est la traduction française du prénom russe de son père : Nochime. Il y a 2 mois Par qipiq Je viens de trouver ce cadre NARCISSE simplement équipé de ses freins, du BDP et du dérailleur Cyclo. Ayant un cadre/fourche/potence de tandem Narcisse que je n’arrive pas à vendre car très incomplet et en état bof. Je vais tenter de faire remplacer le pivot de fourche (si possible) afin qu’elle se monte sur ce cadre. Je récupère également la potence artisanale. J’ai conscience que c’est une fourche plus large de 10mm mais au moins c’est le même géniteur que le cadre. Il y a 2 mois Par Notchphile voir tous les messages
	Rayonnage torsadé Par Freewheel Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Matériel, pièces détachées, (roues, moyeux, dérailleurs, etc…)
	Ha! J'adore. J'avais essayé ce rayonnage torsadé sur une roue de 26". du coup, je ne résiste pas à apporter ma petite contribution au sujet. Même s'il est vieux de deux ans déjà... Pour ce qui est du réglage de la roue,..ça se passe exactement comme un rayonnage croisé.. au fur et à mesure que l'on tend les rayons ils se mettent en place. A la fin, il faut pré-contraindre la roue à plat et resserrer ensuite les rayons comme pour une roue classique..mais il faut le faire plusieurs fois afin que les rayons soient tous pliés à leur maximum. Sinon elle va très vite se desserrer. Le résultat...? pour ce que moi j'en ai constaté la roue est extrêmement souple verticalement.. mais à peine moins souple latéralement qu'une roue normale.. Par contre,..elle à un rendement de m... Les lignes de force étant interrompues et déportées entre le début et la fin de la torsade,.. ça donne une roue dont le rendement est totalement dépendant du frottement entre les rayons pousseur et tracteurs. Et comme les rayons pousseurs (qui n'ont jamais rien poussé d'ailleurs) on tendance à se relâcher sous l'effort de transmission... il y a un "mou" dans le pédalage. Peut être que si la torsade est soudée, ça peut donner quelque chose?... à essayer peut être? Ou à réserver au roues avant..? Pour ma par l'idée m'était venue toute faite en regardant des BMX d’apparat. .. et j'ai voulu essayer.. mais je ne savais pas que l'exercice avait été réalisé sur des vélos destinés à rouler pour du vrai... J'ai d'autant plus de difficulté à en voir le bénéfice que s'il est vrai que par une certaine souplesse on peu penser que la jante est préservée des plats et autres vilain coups de front ,..en revanche les rayons eux sont beaucoup plus sujet à la casse. Principalement en sortie d'écrous car l'angle y est trop incliné et le fil d'acier est distendu .. et idem,..même contrainte en entrée et sortie de torsade. En revanche, je rejoint tout à fait SuperElliott pour ce qui est de la finition d'une roue "à l'oreille". Il n'y a pas roue plus solide qu'une roue bien accordée à l'oreille. A un moment du réglage de la roue,..quel qu'elle soit,.. il faut choisir entre: -la régler "à l’œil".. pour obtenir la roue la plus régulière possible Ou -la régler "à l'oreille"... pour obtenir la roue la plus solide possible. Ce choix dépend de ce que l'on attend de la roue. Il y a 2 mois Par Contrevent Ce n'est pas une harpe ! Quoi que des fois quand un gravier gicle bien fort de dessous un boyau bien gonflé ... Il y a 1 an Par qipiq Il y a 1 an Par Stan Ca se sent à la clé à rayons, dans les doigts à l'oreille… tout un art 😉 © Il y a 1 an Par SuperElliott Je suis comme toi fasciné par l'énergie déployée à l'époque pour faire des essais par toujours concluants... Pour les randonneuses ce que je préfère est le rayonnage classique par 3 ou par 4 (ligaturé ou non) sur des moyeux à grandes flasques. confortable et rigide à la fois. Il y a 1 an Par Stan Mais comment régler correctement la tension des rayons s'ils sont torsadés? Il y a 1 an Par Stan Les moyeux à petits flasques sont faits pour obtenir, à tension des rayons identique des roues plus souples. Sur les deux exemples ces rayonnages sont sur des petits flasques. Si on veut des roues plus rigide, il suffit de rayonnages classiques sur des moyeux à grands flasques. Pourquoi faire simple quand on peut se compliquer la vie ? Il y a 1 an Par qipiq << Les rayons étant non plus en tension "directe" entre la jante et le moyeu, la pressions exercée est en quelque sorte interrompue ou tempérée>> Oui les rayons sont en tension. Donc ils ne subissent pas de pression mais seulement de l'étirement. Ceux qui sont dans la partie haute de la roue, quand on roule, subissent cet étirement et ceux qui passent dans la partie basse sont "détendus". C'est évidemment imperceptible à l'oeil si la tension des rayons est correcte. Il y a 1 an Par qipiq Deux torsades côté droit où les rayons sont déjà plus courts que côté gauche où il n'y a qu'une torsade (sur le dessin) cela ne peut que déséquilibrer la rigidité latérale de la roue. Je pourrais comprendre pour la piste où l'on ne tourne , et donc on ne prend de l'angle que d'un côté, sinon à quoi bon. C'est hallucinant de voir tout (et il y a encore peut-être à découvrir) ce qui a été essayé pour finalement voir actuellement généralisés les cadres "slooping" et les rayonnages directs ... comme sur les bicyclettes de 1890 ... Il y a 1 an Par qipiq A première vue, plus que de l'éventuelle souplesse supplémentaire, j'y vois plus une recherche de rigidité.. Les rayons étant non plus en tension "directe" entre la jante et le moyeu, la pressions exercée est en quelque sorte interrompue ou tempérée par l'entre-laçage des rayons. sans doute également moins de casse de rayons. Il serait intéressant de trouver des comptes rendus de l'époque... Il y a 1 an Par Stan Le concept est pas jeune, courant chez les artisans/constructeurs locaux : Geminiani (50') Lombard (80') … j'y vois plus une “griffe” qu'une réelle efficacité (souplesse…) un peu comme les bases cintrés chez Hetchins. Le cycle 12/03 /1952 Il y a 1 an Par SuperElliott Un copain Christophe en montait il y a une vingtaine d'année pour s'en servir en cyclo cross. Petit commentaire de Christophe L. sur ce rayonnage :" En effet nous faisions cela avec Lionel en cyclo-cross il suffisait de prendre des rayons 1 cm plus longs et de poursuivre le rayonnage de manière traditionnelle la roue avait un certain confort supplémentaire. " Il y a 1 an Par Freewheel Jamais vu ça... Très intéressant!...Une alternative aux rayons ligaturés... Il y a 1 an Par Stan Comment définit-on la longueur des rayons ? Il y a 1 an Par qipiq Une fois n'est pas coutume, pas une restauration mais une transformation d'un ancien vélo de clm qui avait été repeint en noir et bricolé sans goût côté mécanique . Vraiment dommage qu'il n'ait pas gardé sa couleur d'origine , d'après son ancien propriétaire hollandais, il s'agirait d'un Gazelle ??? J'ai donc transformé ce vélo en mono vitesse ( ou single speed ) , et réutilisé des accessoires en ma possession pour récupérer certains sur le vélo. Je possédais une roue arrière équipée d'un pignon unique que j'ai mis sur le vélo, avec un rayonnage pas courant du tout : un rayonnage croisé torsadé ... j'en avais vu il y a bien longtemps , certains coureurs les avaient testé sur Paris Roubaix, je n'ai pas retrouvé d'articles traitant de ce type de rayonnage, mais n'ai pas encore parcouru la revue Le Cycle qui a bien dû consacré quelques pages à cette technique de rayonnage. Avantages , inconvénients ... Il y a 1 an Par Freewheel voir tous les messages
	Colnago Master Olympic Par Merckxfan Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	A côté du Pogliaghi présenté dans un autre sujet ma collection s'est également enrichie de deux Colnago. Voici le premier, il s'agit d'un Master Olympic Décor, un vélo qui doit vraisemblablement devenir mon compagnon de balade dès le printemps prochain. Il y a 2 mois Par Merckxfan
	Evolution de ma collection Par Merckxfan Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci à BenoitK d'avoir corrigé mes ratés au niveau de l'insertion de photos. Voici plus de détails du vélo. Il y a 2 mois Par Merckxfan Bonjour, j'ai fait évoluer ma collection et sauf occasion exceptionnelle, je pense en rester là c-à-d au nombre symbolique de 13 vélos : 1. Colnago Master Piu 2. Colnago Master Olympic 3. Pinarello Giro 4. Merckx E272 1981 5. Bianchi X4 1986 6. Pogliaghi 12077 1981 7. Teval 8. Terryn 1982 9. De Rosa 1978 10. Cinelli Supercorsa 1984 11. Chesini 12. Uberto 13. Koga Miyata Full Pro 1980 Pour commencer je vais présenter ma dernière acquisition. Il s'agit d'un Pogliaghi de 1981. Le vélo est dans un état d'origine assez exceptionnel. Les équipement sont d'origine sauf la direction, la tige de selle, la guidoline et les cocottes. Le vélo a été monté, dans la période où la maison était toujours sous la direction de Sante Pogliaghi, pour un client du nom d'Oriani dont le nom est gravé sur le boîtier de pédalier. Le cadre porte les initiales PSM (Pogliaghi Sante Milan) sur le tube horizontal, sur le tube de selle et sur la potence. Le vélo porte le n° 12077 à la base du tube de direction. Les finitions sont d'une extrêmement finesses. De la belle ouvrage ! Il y a 2 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	Conseil pour achat tige Par Merle Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, j'ai un pegasus solero SL 24 disc et je me suis récemment fait voler tige&selle... Je rachète la Selle SMP Trk Lady GEL qui me convenait bien mais j'ai absolument aucune idée de quel genre de tige il faut, je ne trouve pas d'info sur la fiche technique à part que l'originale était en aluminium... le vendeur me dit 27,2 de diamètre mais donc longueur, recul, télescopique ou non, fourchette de prix : je n'y connais rien, pouvez-vous me conseiller ? Merci ! Il y a 2 mois Par Merle
	RENE HERSE 1945/46 Chromé Par Stan Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Merci !! Il y a 2 mois Par SuperElliott Avec plaisir. petite précision : l’arceau mesure 49mm de large à sa base. Il y a 2 mois Par Notchphile 👍 Salut Seb… et merci beaucoup !! Il y a 2 mois Par SuperElliott Christophe, j’ai pris des mesures extérieures et non en entre-axe. la plateforme mesure 160 x 137mm l’aceau mesure 92mm depuis l’extérieur du tube de la plateforme sur lequel il est brasé. le tube intermédiaire de la plateforme est bien au centre soit à 80mm de l’extérieur de chaque tube. Il y a 2 mois Par Notchphile Bonjour phase de nettoyage remontage, et recherche de pièces… pour ce qui est du porte sac, je vais sortir le chalumeau. Donc si quelqu'un peut me donner les dimensions de ce type de porte sac Herse. Simplement la largeur total et la hauteur de l'arceau (butée de la sacoche) Merci bcq ! 😉 Il y a 2 mois Par SuperElliott Ah!!! on est pas si mauvais qd même!! 😀 😉 Les feux avant et arrière tu avais raison Chris! Selle chariot aluminium Restera à trouver le porte sac! Il y a 2 mois Par Stan Bonjour J'ai pu échanger avec l'ami Jan Heine, sur ce vélo. Et bien on est pas a côté de la plaque !! Ancienne signature, anciens raccords, les freins Herse sortis en 45 (et non 46 comme j'avais pu le notifier)… et bien ça donne 45/46… plutôt 45. (par recoupement de numéro de vélo). Après “ça serait aussi le plus ancien Herse avec les câbles de dérailleur dans le cadre que j'ai jamais vu” (Jan). Et, on a eu la même réflexion sur ce dessin de Rebour dans le premier cata Herse. Il me faisait remarquer que sur ce dessin, à la différence des autres dessins de la revue, c'est le seul vélo sans le ressort du cyclo !! (il est dans la base) On est pas mal … Il y a 2 mois Par SuperElliott C'est exactement ça ! Il y a 3 mois Par qipiq Il est vrai que les deux, Herse Daudon , se sont bien matés !! … “Et quelle est la première chose que l’on convoite ? … On convoite ce que l’on a sous les yeux” (Hannibal Lecter) Il y a 3 mois Par SuperElliott On comprend bien (en tout cas moi oui) que tout ça n'est que pour proposer la même chose que l'autre, mais faite différemment. <<Si grace à ça il vendait 3 vélos de plus, il faut que je le fasse aussi>> Il y a 3 mois Par qipiq De retour… En feuilletant une revue du Cycle 1950 (N°12) j'ai trouvé un montage à pile de l'Artisan Daudon. Montage à pile comme secours (légende). L'idée me parait plus plausible pour le Herse, de plus les fils sortent par le haut du tube de selle !! A suivre … Il y a 3 mois Par SuperElliott Ça c'est vrai aussi! Il y a 3 mois Par Stan J'aime bien mon Singer aussi... Il y a 3 mois Par Stan Je sais, je commence à radoter 🤣 Mais j'ai essayé pas mal de grands constructeurs, et pour le rapport confort/poids/ergonomie, les meilleures machines sur lesquelles j'ai roulé sont les Routens, ce ne sont sans doute pas les plus innovants et les plus spectaculaires, mais au bout de 8 heures de selle, qu'est ce qui compte vraiment??... 🤣 🤣 Il y a 3 mois Par Stan RE: RENE HERSE 1945/46 Chromé Il y a 3 mois Par Stan Le tout est de savoir quelle machine on veut pour rouler et surtout, la choisir en fonction de sa façon de rouler... Cyclotourisme? Cyclo sport? Géométrie du cadre, angle de La Fourche en rapport avec la morphologie...Relief? donc équipement?... Tellement de facteurs entrent en compte pour avoir la machine la plus adaptée...A fortiori si on roule en ancien, donc sur une machine pas conçue pour soi au départ... Pour en revenir à nos constructeurs et leurs innovations parfois incongrues, il faut se replacer dans le contexte des concours de machines de l'époque et de la compétition acharnée qui régnait entre les artisans engagés... Il fallait toujours trouver des solutions à tous les problèmes de "roulage" y compris les plus infimes, sortir du lot, être créatif, arriver dans les premiers et surtout, ne pas "casser"... Ce qui explique certainement en partie "l'enculage de mouches" (passez moi l'expression) sur des petits détails qui peuvent paraitre anodins et ces essais qui peuvent paraitre inutiles... Cela dit, je vous mets au défi de rouler sur une de ces machines de concours des années 40 à 8kgs toutes équipées! super fragile, super inconfortables. Ces concours ne servaient qu'à tester les limites de ce qu'on pouvait faire et surtout l'adapter à la clientèle de "cyclos du dimanche" que nous sommes quasiment tous...;-) Il y a 3 mois Par Stan Il serait plus simple de chercher, nommer les artisans qui ont eux-même réalisé le cadre (et seulement eux) Je pense que la liste ne serait pas si longue que ça !! Mais bon ceci est un autre sujet 😉 Il y a 3 mois Par SuperElliott Mais non Stan, c'est pas qu'on n'aime pas les HERSE, c'est qu'on préfère d'autres, en particulier ceux dont on est certain que le cadre a été fait par celui dont il porte le nom, ce qui, vu la production annuelle n'est pas le cas de tous les HERSE. Bien sûr que le chromage est très beau et cher, mais ce n'était pas une exclusivité de HERSE ... et ça ne rend pas le vélo plus performant quelle qu'en soit la marque. Et puis j'aime bien faire des ricochets sur l'eau trop calme. C'est joli les petites vagues que ça engendre. Il y a 3 mois Par qipiq Alors Bernard? On n'aime pas les Herse?? 🤣 🤣 Ton angle de vue du côté "facturation" d'options coûteuses à la commande n'est pas faux, il est vrai que les "couturiers" Parisiens qui avaient pignon sur rue et touchaient une clientèle aisée (Daudon et Herse principalement), avaient les moyens de faire de la publicité et c'est indéniablement cela qui a forgé une partie de leur notoriété. Comme toi, d'un point de vue purement technique et ergonomique, je préfère les Lyonnais et Routens, beaucoup moins connus. Cela dit, on ne peut pas nier que Herse comme Singer sont des artisans de grand talent, et qu'ils ont largement contribué aux avancées techniques. Qui a copié l'autre, qui a inventé quoi?... Toujours délicat d'affirmer sans preuves irréfutables... Le Herse dont il est question est tout de même sacrément intéressant... Un vélo entièrement chromé sur cuivre en 45/46 et sans dérailleur avant (destiné à un Parisien?) ça coûte cher, très cher à l'époque! (pénuries de matières premières). Ce système, ou double système d'éclairage était il efficace? était-ce un essai initié par le constructeur? une solution pour coller au cahier des charges d'un concours? Une commande spéciale? Difficile à dire... La bonne vieille torche existait déjà à l'époque et il est vrai que ce système semble bien compliqué pour finalement le même résultat!... Il y a 3 mois Par Stan Plus un vélo est simple, plus il est efficace! Pour preuves les vélos de piste et de records. Tant de choses à découvrir ... qui n'améliorent pas le moins du monde le rendement du vélo, ce qui est quand même le plus important pour les "gros" utilisateurs, qui compliquaient la maintenance par soi-même, donc aujourd'hui la restauration, et qui surtout permettaient de facturer plus à l'achat. Il y a déjà longtemps, on m'a déjà proposé 3 HERSE contre un très beau CHARREL, j'ai pas pris et vous m'en proposez 5 contre un MARCADIER ou autre machine équivalente en simplicité et ingéniosité vers le rendement, je prends pas non plus. Même 2 HERSE contre un beau SINGER ... Sans parler de la différence de fabrication d'abord et d'esthétique ensuite entre les cadres à raccords et ceux sans ... Il y a 3 mois Par qipiq 😉 Rarissime peut-être pas… mais, encore tant de chose à découvrir. Encore une chose bizarre sur ce montage électrique, c'est le fil qui sort du pivot de fourche, il y a pas 1 mais 2 !! Un pour la dynamo phare et le deuxième ?? autre phare ?? ou 1 phare 1 dynamo ?? Donc pour l'instant ?? Sinon pour le poc évoqué par Seb… rien de grave, pas de déformation du “tuyau”. Il y a 3 mois Par SuperElliott Christophe! rends moi ce vélo tout de suite!! 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 On est tombé sur une rareté historique!! Excellent Il y a 3 mois Par Stan Sur le vélo de l'annonce, les phare et feu sont encore mieux cachés que la batterie 😀 😆 ! Alex, si tu me lis 😉 Il y a 3 mois Par qipiq 😉 👍 super merci!! … donc aux dires de Alex March : L'un des 6 vélos Herse que je connaisse dans le monde (un au Japon, 5 dont celui-ci en France) avec les brasures de porte-batterie constructeur pour les événements longue distance. C'est à peu près aussi rare que possible dans le monde des collectionneurs Herse.… (…) la batterie que seuls les conducteurs PBP spécialisés auraient spécifiée (supprime la traînée d'une dynamo) Alors le premier avec batterie intégré 😀 Il y a 3 mois Par SuperElliott Est-ce que ça s’apparenterait à ce qu’Alex March décrit sur un exemplaire qui est sur le marché ? Il y a 3 mois Par Notchphile Alors ?? phare additionnel électrique ??… sauf que je ne vois pas de trou de sortie pour les fils ??… ils ne peuvent sortir que au niveau du tube de selle. Ce que j'ai pu lire sur la période 46/47 et qui était d'actualité, c'est l'éclairage à l'arrêt du vélo. Sur les concours de machine 46/47 il y avait ce type de montage avec bonif. ou pénalités. On évoque même (Le cycle N°23 1946 page 4) "en effet le code de la route spécifie bien qu'une bicyclette arrêté de nuit, au bord d'un trottoir, doit avoir ses feux éclairés” (Je n'ai pas trouvé trace de ce décret ??).… Mais pour beaucoup de constructeurs de cette période, c'est plutôt un luxe voir superflu, “les complications qu'il entraine (montage) ne sont pas compensées par les services qu'il peut rendre” Si quelqu'un a déjà vu ce type de montage… chez Herse ?? 😉 © Il y a 3 mois Par SuperElliott Donc voilà ce que j'ai trouvé dans le tube de selle… le montage est soigné et cette chose semble être là depuis le début !! papier employé du même type que celui employé pour boucher les tubes du cadre à l'intérieur. A l'intérieur une pile Wonder d'époque !! Il y a 3 mois Par SuperElliott Donc… avant de découvrir ce qu'il y a dans ce tube de selle, petite explication au niveau schéma électrique. Le système à Charbon : je reviens pas sur son fonctionnement, vous trouverez sur TTV schéma, explication… juste dire que l'on évoque surtout le côté esthétique de la chose (fils invisibles) mais pas que, pour Daudon c'est surtout protéger le fil, à vie !! Dans le cas du vélo présenté le fil qui part sur l'arrière sort au niveau du raccord de selle (bof !!) d'un côté c'est invisible et de l'autre visible, bizarre. En fouillant un peu en 46, j'ai pu voir ce type de fil sortant du cadre pour alimenter un petit feu fixé sur ce bout de patte brasé (idem photo). Mais là il repart dans le hauban pour alimenter un feu fixé sur le garde-boue, donc première question : et ce petit bout de patte ?? catadioptre ?? Il y a 3 mois Par SuperElliott Voilà! on était donc bien dans la bonne fourchette en parlant de 45/46... Il y a 3 mois Par Stan Bonjour La charrue a changée de région… Direction le Livradois Forez !!donc j'ai mis au croché la bête, l'histoire de la faire parler, alors … Pour la datation, je penche sérieusement entre 45 et 47. J'ai consulté “la sainte bible”, fait des recoupements… De manière générale, à cette période rien n'est encore figé chez Herse.La signature : à partir de 46 l'écriture style art déco commence à s'imposer.Toujours en 46, les freins herse sont là (45 c'est généralement du Speedy)46, c'est surtout le type et la finition des raccords, surtout au niveau de la selle, les sifflets commencent à finir en pointe, en se rapprochant (sur le modèle présenté ils sont encore sur les côtés !!)et pour finir en 46 apparition du charbon !!… pour l'éclairage comme idem Daudon. Le vélo présenté comporte se dispositif Donc je vois bien ce vélo sur cette période. 46/47 Pour le numéro du vélo (22), en fouillant sur le net j'ai trouvé ceci… 1945 numéro 23. Donc on voit bien que ce numéro à deux chiffres, c'est un peu compliqué, le 22 me parait bien plus ressent que le 23 !! à peaufiner. c'est !/p> Par contre j'ai trouvé une chose que je n'avais vu, à l'intérieur du tube de selle, ?? 😯 (photo à venir) ha ha 😀 Il y a 3 mois Par SuperElliott RE: RENE HERSE 1945/46 Chromé Il y a 4 mois Par JMF Tu veux voir le goéland en cours de resto? Je suis passé voir Adrien, il devrait s'occuper du fond de jante pour la MEPHISTO... C'est un peu long, mais je vais pouvoir finir le remontage. Il y a 4 mois Par JMF Hâte de savoir... 😉 Il y a 4 mois Par JMF Il y a en effet un Poc sur le tube supérieur, mais le cadre n'a pas bougé...;-) pour la date, j'attends des infos plus précises d'un spécialiste, mais à priori on est bien vers 46... Il y a 4 mois Par Stan J’étais en relation avec le jeune vendeur de ce vélo mais j’y ai renoncé. le tube supérieur présente une déformation qui m’a refroidi. concernant la datation j’ai lu que, chez Herse, les pattes Cyclo brasées sans les deux petits losanges étaient d’avant 1950. Il y a 4 mois Par Notchphile L'affaire se gâte pour la datation alors....Peut être des registres pourraient nous aider... Il y a 5 mois Par Stan Je répète ce qui m'a été indiqué quand je cherchais pour le mien la confirmation de 1951 que me disait le vendeur ... Par ailleurs, par photos je connais 2, non pas René HERSE, mais R.HERSE avec la queue du R qui souligne le tout, l'un avec des lettres à "talus" et l'autre "bâton"... donc cela ferait au moins 4 marquages différents. Il y a 5 mois Par qipiq Haha! interessant... avec ce lettrage? Il y a 5 mois Par Stan Salut Stan, j'ai aussi un HERSE qui ne porte qu'un n° 62, sans l'année. D'après les archives il semblerait que ce soit en 1950 et 51 que ce fut ainsi ??? Il y a 5 mois Par qipiq Voici la dernière trouvaille sur le bon coin à Lyon, après 2 mois de tractations... Un très joli vélo René Herse des débuts, il porte le numéro 22 mais sans l'année... Serait-ce le 22 ième? Les freins Herse (étant apparus en 45/46) et le lettrage 1 ière version, laissent penser qu'il est de cette période. Le chrome est pas mal attaqué et il y aura du travail de nettoyage, j'espère pouvoir le garder dans son état d'origine. Le cadre fait 53,5 cm au carré, potence et freins signés Herse. Tous les câbles dans les tubes, y compris le ressort du dérailleur Cyclo (4?). Tout semble d'origine, cintre, poignées Lam, dérailleur. Le pédalier lui a été changé, ce devait être un Strong acier, un Duprat à clavettes ou un Plume (Beaucoup de Herse des débuts n'ont pas le pédalier Herse) Je penche pour une randonneuse légère (elle est en 700) d'entrainement, ce qui expliquerait l'absence de dérailleur avant. Vos commentaires avisés sont les bienvenus. Je commence par un bon nettoyage, et me tournerai vers mes spécialistes préférés pour le remontage!;-);-) Il y a 5 mois Par Stan voir tous les messages
	solex motobecane bicolore 1980 Par david.cunier Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VéloSolex
	Bonjour Apparemment 92370 CHAVILLE, qui n'existe plus, j ai fais des recherches.. Bonne journée Il y a 2 mois Par Sauzeau Christophe Bonjour Apparemment 92370 CHAVILLE, qui n'existe plus, j ai fais des recherches.. Bonne journée Il y a 2 mois Par Sauzeau Christophe bel état d'origine. il est bien dans la série de ce qui a été répertorié a ce jour,c'est le dixième répertorié mais nous savons toujours pas a quel effet il a été crée. sur le garde boue moteur ,on distingue l'autocollant du revendeur d 'époque,de quel ville vient il? Il y a 2 mois Par david.cunier Voila les photos N° série cadre : 3843333 N° série moteur : 4178072 Bonne journée Il y a 2 mois Par Sauzeau Christophe Je vous envoi ça demain Il y a 2 mois Par Sauzeau Christophe bonjour, pouvez-vous nous le montrer et nous donner les numéros de série ? Il y a 2 mois Par Benoit.K Bonjour, je viens de tomber sur le post pour ce solex bicolore. Il se trouve qu'après vérification du N° de cadre ,et N° de moteur, j en ai un en ma possession, en bon état. Je ne sais pas si vous verrez ma réponse,vu que votre post date de 2 ans. Bonne journée Il y a 2 mois Par Sauzeau Christophe Pascal, le vosgien, à ce modèle. Il y a 2 ans Par Lord Authentic Moi je pencherais pour un Solex Paris Dakar ? Il y a 2 ans Par Benoit.K Voici un modèle dont l'histoire nous est totalement inconnue. Vélosolex se fait racheter par Motobécane en 1975,de par ce fait,les nouveaux patrons font le tri dans les modèles de Vélosolex pour ne garder l'essentiel,le 3800 noir et les 5000 ,adieu flash et ténor! il y a bien des années,sur un site de petites annonces bien connu,parait une annonce concernant ce solex ,pour la plupart d'entre nous ,nous avons pensé a un 3800 noir repeins en noir et blanc,seulement au fil du temps ,plusieurs sont apparus et j'ai la chance d'en posséder un sur les 5 recensés aujourd'hui. la peinture beige est bien une peinture de certains cyclos de chez Motobécane ,les numéros moteurs recensés se suivent,correspondent a l’année 1980 et les jantes Rigida indiquent aussi 1980. alors, essai ou une série spéciale?jusqu’à ce jour,nous ne savons rien! Il y a 2 ans Par david.cunier voir tous les messages
	Vélo de piste CHARLOT Paris circa 1950 Par Stan Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Vélos pistes
	Avec grand plaisir! Il y a 2 mois Par Stan Bonjour, je suis un parent du descendant du fondateur des Vélos Charlot, je peux vous mettre en relation avec une personne de la famille qui a conçu les vélos Cordialement Il y a 2 mois Par Hilaire Mais ouiii!! Je voulais l’apporter cette année mais du coup je ne faisais pas la randonnée!.. pour une prochaine édition avec plaisir!! ce sont des moyeux BSA d’epoque En 28 rayons... jamais vu non plus! Il y a 11 mois Par Stan Superbe ce vélo de piste, j'adore ces vélos, ayant pratiqué cette discipline quelques années, une prochaine édition de Vélocipédia avec un petit stand "spécial piste" ... Je n'ai jamais vu de tels moyeux...de quelle marque s'agit il ? Il y a 11 mois Par Freewheel Oui! d'ailleurs quand on tape "vélo charlot" sur google on a que des infos sur Charlie Chaplin!...;-) Il y a 2 ans Par Stan Ne pas confondre un vélo CHARLOT, même vert, avec un vélo de "charlot"... Il y a 2 ans Par qipiq Oui je sais Qipiq, tu n'aimes le vert que dans la nature, sur les voitures anglaises et les vélos Helyett... Mais bon!...;-) Il y a 2 ans Par Stan RE: Vélo de piste CHARLOT Paris circa 1950 Il y a 2 ans Par Stan Acheté à un collectionneur en 2015, la peinture de ce vélo est dans un état d’origine incroyable. Je l’ai récupéré sans roues et j’y ai installé des roues BSA à 28 rayons avec les boyaux d’origine que j’avais en stock (Une deuxième paire de roues Prior avec des boyaux récents, me permet de l’utiliser de temps en temps). Le reste des accessoires (les pistes sont minimalistes… ;-) sont a priori d’origine. Les raccords sont très fins et la ligne très pure. Il y a 2 ans Par Stan voir tous les messages
	STELLA - POKETBY - MINI VELO 1964 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Vélos pliants et mini-vélos…
	Sac Shopping et valise très durs à trouver aussi! Il y a 2 mois Par Stan Fabriqué à Nantes! Incroyable ta doc!! tripock dément!!!! Il y a 2 mois Par Stan Je désarchive ce post pour rajouter la documentation de la gamme STELLA , une large place est consacré au Poketby et je découvre le Poketmo et le Tripok des raretés à trouver ! Il y a 2 mois Par Benoit.K Voilà le logo Stella de mon vélo, les inscriptions entre les 2 gros logos Stella sont illisibles... mais faut il prendre le risque de les remplacer ... ? On verra cela après la révision du vélo. Par contre les poignées sont HS... Il y a 2 ans Par Freewheel Si quelqu'un a besoin des autocollants Stella du tube principal, j'en ai quelques uns. Il y a 2 ans Par qipiq Un autre Stella en état "sortie de grange" , un démontage complet sera à prévoir. D'après les accessoires phare avant entre autres je le daterai entre 1970 et 1980. Il y a 2 ans Par Freewheel au vu du numero de téléphone a 6 chiffres,j'aurai plutôt dit années 70? Il y a 2 ans Par david.cunier un mini vélo Stella Poketby première série que je date de 1964, d'après le numéro de série. Il est en excellent état avec ses pédales et poignées d'origine.On voit des marques à l'arrière, car il servait également sur un home-trainer. Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Jo ROUTENS 650 début 50 Restauration Par Stan Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Datation d'autant plus compliquée que Jo Routens n'a pas beaucoup changé sa méthode de fabrication et ses options... Les raccords encore moins puisqu'il n'y en a pas!:-) Restent les composants et accessoires, mais là encore, on peut supposer qu'ils ont été changés puisque le vélo a été repeint (vers 70 vu la couleur légèrement pailletée) La patte de dérailleur arrière a visiblement été ajoutée... Le vélo est en 650 et les haubans arrières laissent passer du "gros" genre 42... donc je pencherai quand même pour fin 50 début 60... On sera fixés au sablage; patte cyclo coupée?...) Il y a 2 mois Par Stan Ah! déjà que l'orthograf c'est pas mon fort voilà que la calculette si met 😀 !! Mais on est d'accord que la production n'était pas constante. Il y a 2 mois Par SuperElliott Bonjour SuperElliot, La calculette a dû fourcher ! ! Entre le n° 4301 et le n° 3046 il y a 1255 numéros d'écart. A 190 cadres par an cela représente la production de 6 années et demi soit 1968 + 6 et demi = 1974 et demi, très approximativement. J'ai lu quelque part que Routens a fabriqué relativement peu de cadres dans les années 50 et 60 puis nettement plus vers 70. La fabrication n'a pas respecté une courbe régulière. Donc ma moyenne est à utiliser avec précaution ! Il y a 2 mois Par loic49 Bonjour Oui c'est vrai, j'ai un peu forcé, avec le N° 1659 pas possible qu'il soit du début 50‘. Apres sur le net (surtout TTV) on trouve beaucoup de n° et de date, mais rien de vraiment précis plutôt par déduction supposition. On trouve un 1764 daté de 1959… donc le vélo présenté serait de … 1959 (??)Apres si je prend mon Routens N°4301 (acheté en 1979) et que je prend la date supposé de 1968 (N°3046), avec une production de 190 vélo on arrive à … 2211 Difficile de donner une production précise chez Routens 😉 Il y a 2 mois Par SuperElliott Bonsoir, Je n'ai pas de certitude mais je pense que le n° 1659 date, au mieux, de la fin des années 50 et sans doute 59 ou un peu plus. Jo Routens a fabriqué seul à la suite de sa séparation d'avec Hugonnier, qui a eu lieu en 1952 (je ne connais pas le mois). Je possède le n°15 donc très probablement de 1952 ou 1953. Je possède également le n°3046 qui a été daté, par JP. Routens, d'environ 1968. Si l'on fait une "moyenne", cela fait à peu près 190 cadres par an, ce qui est déjà pas mal. A partir de cette "moyenne" on peut faire une déduction facile pour les numéros suivants. Il y a 2 mois Par loic49 Bonjour Le numéro du vélo est le 1659, ce qui le place bien aux années 50', voir au tout début.pour le reste rien de plus, pas de surprise. © Il y a 3 mois Par SuperElliott RE: Jo ROUTENS 650 début 50 Restauration Il y a 3 mois Par Stan Voici un beau Jo Routens en 650, échangé à un de nos blogueurs. Les Routens sont mes vélos préférés pour rouler... Voici les particularités de celui-ci. il daterait du début 50 (Christophe, c'est quoi déjà le numéro??;-) Il a été modifié: la patte cyclo coupée et remplacée par une patte moderne qui accueillera un Jubilée. La Fourche a vraisemblablement été remplacée par une fourche de tandem (gros fourreaux), le cintre et la potence changées. Le vélo a été repeint (bof bof). Le cadre est superbe car court, donc nerveux, il possède toutes les spécificités du constructeur; fourche à plaquettes, renforts de pédalier, dérailleur avant maison, porte sac maison. Après un démontage, le vélo va être sablé et retrouvera une robe avec une couleur "Routens", probablement le bleu layette qui lui va si bien! Le but est de faire un remontage "pour rouler" qui sera sans doute un peu hybride, mais puisque le vélo n'est pas "d'origine", il n'y a pas de sacrilège. A bientôt pour la suite! Il y a 3 mois Par Stan voir tous les messages
	Présentation de loic49 Par loic49 Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Accueil
	Bienvenue Loïc ! Il y a 2 mois Par Benoit.K Renseignements pris sur ton site; nous sommes voisins!... J'habite dans le centre d'Angers, et je t'invite à venir partager un café et à pousser les portes de mon atelier, quelques belles randonneuses sagement rangées attendant fébrilement qu'on les choisissent pour aller faire un tour!...;-) La Routens blanche, j'étais sur le coup mais tu as été le plus rapide!...;-) Il y a 2 mois Par Stan Bienvenue Loic! 49... vers Angers??...;-) Il y a 2 mois Par Stan bienvenue 🍺 Il y a 2 mois Par david.cunier Bienvenue Loïc49 ! Moi non plus je n'ai plus les jambes pour du très moderne. J'ai donné mon "carbone" à mon plus jeune petit fils qui s'est lancé dans le triathlon et j'ai ressorti mon dernier "Columbus Genius" du printemps 2001. Il y a 2 mois Par qipiq Bonjour à tous, Je viens de découvrir ce site. J'ai décidé de m'y inscrire car je suis très intéressé par les vélos anciens, particulièrement les randonneuses vintage. Je m'intéresse à l'histoire de la bicyclette et à son évolution. Je fais partie d'un club de cyclotouristes mais les vélos récents m'intéressent moins que les vintages, peut-être parce que je ne peux plus rouler comme un jeune ! Lorsque je roule seul je choisis une randonneuse, souvent artisanale, d'entre les années 50 et les années 70 et je pars faire un tour. J'essaye donc de les faire vivre un peu. Je regrette de manquer de place pour pouvoir bricoler et m'en occuper autant que je le souhaiterais. Il y a 2 mois Par loic49 voir tous les messages
	MONGILARDI_MIXTE Par VELOCYCLO Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Du temps que j'ai connu le père Mongi, je l'ai toujours vu travailler avec des raccords, jamais de soudo- brasé, comme je ne l'ai jamais vu faire un cadre de tandem. Il fabriquait en priorité des cadres de courses et quelques randonneuses tendance "Sportives". Par contre il émaillait pratiquement pour tous les vélocistes de Clermont et des environs, n’hésitant pas à coller sa marque sur beaucoup de vélos émaillés chez lui. Dejoulardi Ceci du temps que je l'ai connu rue de Blanzat, de 1964 à 1970...71 Il y a 2 mois Par Dejoulardi En fait c'est sous nos yeux… dans les archives du blog !! J'y vois rien de Mongi ; mais du… Il y a 2 mois Par SuperElliott oui et c'est le nouveau propriétaire qui demande de l'info, il va nous rejoindre sur le forum, il a de très belles machines. Ton avis christophe ? Il y a 2 mois Par VELOCYCLO Il n'est pas à vendre sur LBC ?? Il y a 2 mois Par SuperElliott Je ne connais pas beaucoup de Mongilardi et de mémoire aucun sans raccord, à l'instant ... Il y a 2 mois Par qipiq tu connais d'autres exemples de cadres avec ce niveau de finition de Mongilardi ? Il y a 2 mois Par VELOCYCLO S'il est "cadré" par François Mongilardi, sous la boîte de pédalier il doit porter les initiales FM et un n°. Il y a 2 mois Par qipiq Qipiq le propriétaire se demande si le vélo est cadré par Mongilardi ? qu'en penses-tu ? Il y a 2 mois Par VELOCYCLO Pour être très précis ... Comment ?... Pinailleur ? ... Pourquoi pas ... Ce cadre n'est pas un "mixte" mais un "Dame sport" parfois aussi appelé "dame fuseau". Le cadre mixte possède deus tubes rectilignes séparés depuis la direction jusqu'aux pattes arrière. Il y a 2 mois Par qipiq Je vous présente avec l'accord du propriétaire ce vélo mixte siglé MONGILARDI, Il y a 2 mois Par VELOCYCLO voir tous les messages
	COURSE LOOK - BERNARD HINAULT - TDF 1986 - LA VIE CLAIRE Par Stephane Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	merci pour votre réponse. vous connaissez peut-être d'autres caractéristiques spécifiques pour un vélo de Mr. Hinault? Il y a 2 mois Par Brecht H Bernard Hinault m'a dit qu'à cette période il roulait avec 53,5 en axes de hauteur de cadre. Il y a 2 mois Par qipiq @Stephane, bonjour... très beau vélo! J'ai un vélo de L'équipe La Vie Claire moi-même, 84-85... il n'y a plus de autocollant avec le nom dans le cadre et je voudrais vérifier si ce pourrait être le vélo Hinault, pour ça certaines dimensions du cadre pourraient m'aider. Serait-il possible de me le transmettre svp? cordialement Brecht Il y a 2 mois Par Brecht H Comme le vélo a roulé depuis l'acquisition et que des choses ont été changées, même si cela y était, ça ne peut plus être sur ce vélo. Il y a 1 an Par qipiq J ai même pas à mesurer, mon père l avais fait .... les côtes sont exactement a celle d Hinault, je suis tellement sur de ca provenance , on en reparle dans 2 mois. Et si j y pense je lui demanderai le secret pour reconnaître ses vélos . Il y a 1 an Par Stephane Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de rencontrer Bernard Hinault pour mesurer la hauteur du cadre en axes, et même éventuellement la longueur de la potence de la même façon ... Il y a 1 an Par qipiq Bonne nouvelle, je risque de rencontrer Hinault fin Janvier chez mon Oncle ! Tout seras plus clair . Il y a 1 an Par Stephane vraiment on besoin de voir une une photo coté pédalier, avec détail plateau et dérailleur (peut-être une info a en tirer pour la datation) ensuite retourne le vélo regarde les numéro, mesure la distance centre pédalier centre tube horizontal si tu tombe sur 53,5 c'est bon signe, prends nous une photo avec le mètre le long du tube… les autocollants, certes il peuvent s'abimer (et souvent le propriétaire fini par les enlever) mais souvent le vélo était vernis par dessus les autocollant… donc c'est pas évident de retrouver une fourche immaculée comme tu as là… Il y a 1 an Par Benoit.K Au bout de 32 ans je pense qu on peu comprendre qu’il peu manquer quelques autocollant....Non la il est peut-être à l entraînement? ? Il y a 1 an Par Stephane sur cette vidéo, le vélo semble gris en revanche sur la voiture look il y a bien des vélos avec la robe la vie claire sur cette video sur l'étape 6 il a un vélo avec cette robe Il y a 1 an Par Benoit.K <<je suis tombé par azar sur ce forum en recherchant justement des photos d Hinault sur ce vélo>> Justement, perso je n'ai pas trouvé une seule photo de Bernard Hinault en course avec ce type de vélo sans logo de marque à la douille de direction, ni la fourche si peu décorée. Quant aux étapes de montagne du TdF, Hinault, Lemond et quelques autres de l'équipe avaient les vélos ci-dessous, à cadres en carbone TVT et la particularité que les marques LOOK au tube diagonal sont accompagnées d'un long texte en noir au blanc dédié aux tubes acier REYNOLDS... 0003.jpg Il y a 1 an Par qipiq Pas : n ayez pas peur Benoît k je vais tout faire pour le remettre à l état d origine ! bonne soirée Il y a 1 an Par Stephane Pour en finir ; après je laisse ce forum entre vrai collectionneur ; je ( mon père) possède ce vélo depuis 1987 ; ( certificat de vente à l appuie + photo dédicacé part Luc Leblanc et vendu part l intermédiaire de mon oncle ami intime du Blaireau) je laisse les septiques douter.... moi je sais d ou viens ce vélo . je suis tombé par azar sur ce forum en recherchant justement des photos d Hinault sur ce vélo , je vous laisse entre collectionneurs...bonne continuation Il y a 1 an Par Stephane Si c'est un vélo de Hinault, même un mulet il est obligatoirement à sa taille donc en 53,5cm. Tu as raison Qipiq, il y a beaucoup de faux (ayant appartenu à…) dans les objets anciens, mais celui là contextuellement a certainement été destiné à Hinault. Stéphane merci de nous faire partager ces photos et j'insiste en demandant encore d'autres vues, quant à son histoire toutes les anecdotes de ton oncle méritent d'êtres partagées au sujet de ce vélo et sur l'histoire de look en compétition.(déjà on a la chance d'être devant un cas en ligne directe, pas avec 5 propriétaires…) Tu as bien raison Stéphane de l'utiliser, mais pense que nous sommes que des passeurs et que 10, 20, 30 50 voir 100 ans après ce type de vélo, peut-être une référence de l'époque et donc c'est très important de ne pas le dénaturer. Tu vois par exemple connaître la position et le réglage du vélo d'Hinault ou d'un coureur des années 80 est une information pour moi intéressante… Mais pour finir nous sommes des gamins, à la chasse au trésor de l'Histoire, et lorsque les acteurs sont connus c'est encore plus passionnant ! Il y a 1 an Par Benoit.K Et moi j ai continuer à faire vivre cette belle mécanique en roulant avec ... pas là même philosophie ! Il y a 1 an Par Stephane Dans cet ordre d'idée, on peut aussi dire qu'il a les pédales LOOK blanches que seul Hinault utilisait encore en 1986 ... mais des pédales ou une potence peuvent être montés à n'importe quel moment. Des stickers peuvent aussi traîner dans un tiroir à l'usine. Je jette mon dernier pavé et je passe à autre chose: pour moi un vélo ne peut être le "vélo de" que s'il est conservé tel que lorsque l'usage s'est achevé, ou éventuellement remis exactement dans une configuration avérée. En 1993, quand nous nous sommes séparés, Hinault et moi, nous devions traverser la grande place de Isola 2000, dans des directions différentes, lui pour aller à une réunion de travail, il était directeur de course, et moi pour rejoindre ma voiture. J'ai pris le vélo à l'épaule. Lui:<< vous ne savez pas faire du vélo ?>>, moi <<Si mais Bernard Hinault n'a pas crevé ses boyaux, je ne vais pas prendre le risque de le faire.>> Il y a 1 an Par qipiq Je suis bien d accord sur le faite que tout les coureurs on un vélo de rechange , en l’occurrence celui ci à une potence gravée BHinault et son nom sur le cadre . Mon oncle ,qui a vendu ce vélo ,travaillé chez Look , et est resté très ami avec le Blaireau ; à l occasion je lui poserai la question ! Il y a 1 an Par Stephane Pardon si je jette un pavé dans la marre, mais au départ d'un TdF il n'y a pas qu'un seul vélo préparé pour les "vedettes" des équipes. Il y en a au moins un de rechange pour le cas, ne serait-ce que d'une crevaison, et puis dans le camion il y a d'autres cadres identiques en côtes afin de monter un vélo à l'étape, voire même pendant, pour remplacer un vélo hors d'usage, par exemple une chute. Dans ce milieu, tout le monde sait bien qu'à la fin de saison les vélos sont tous vendus y compris ceux prévus pour tel ou tel autre coureur, attribué à lui, même s'il ne l'a jamais utilisé. Les cadres non utilisés servent à faire des vélos identiques et ainsi plusieurs ventes. On ne peut même pas être sûr que si un autre coureur de l'équipe, de moindre niveau, utilisait un cadre de même taille que celui de Hinault, en fin de saison sont vélo ne fut pas vendu pour l'un du "blaireau". Si le vélo n'avait jamais roulé depuis la dernière fois que Hinault ait couru avec, je pourrais dire si c'était effectivement le sien ou pas. Maintenant ce n'est plus possible, quoi que, peut-être ... si ... C'est un petit secret que Hinault m'a confié lorsqu'il m' a remis lui-même son premier carbone, après l'étape à Isola 2000 en 1993. Je ne sais pas si c'était le cas de "La Vie Claire", mais en général ces ventes servaient à indemnisés les mécaniciens qui n'étaient pas salariés en dehors de la saison de course. Peut-être bien le plus important collectionneur de vélos de champions, Emmanuel D, m'a dit, de passage chez moi dans les années 93/95, avoir le vélo LOOK de Hinault au TdF 1986 ... mais peut-être est-ce celui (ou l'un des) à cadre TVT utilisé pour les étapes de montagnes ... Il y a 1 an Par qipiq Oui effectivement il y a eu quelques modifications faite part mon père parce qu’il roulé avec , de plus a l époque il n y avait pas de forum pour trouvé les pièces d origines... 😣 😏 Il y a 1 an Par Stephane Bonjour Quand je regarde la photo du vélo signé par Luc Leblanc, je vois que le vélo a perdu ses leviers campa, sa guidoline typique de l"époque, sa deco de fourche, cadre… ses jantes a boyaux… mais il est possible de le remettre dans sa configuration d'origine. © Il y a 1 an Par SuperElliott Merci pour l info , je ne compte pas le vendre c est juste pour pouvoir l assuré à ça juste valeur, je ferai d autres photos plus tard . Il y a 1 an Par Stephane Bonsoir stéphane, Seul un expert peut te l'expertiser (prendre un expert des objets du sport), il va se référer à des ventes ayant eu lieux en salle des ventes sur le même type d'objet et faire une côte mal taillée… je sais pas s'il y a eut des ventes de vélos de Bernard Hinault. L'argent, c'est pas trop notre sujet ici, la valeur d'un vélo est très fluctuante et celui-là est pour moi hors catégorie ! Tu peux télécharger plusieurs photos avec la fonction "Joindre plusieurs fichiers" celà évite d'avoir des posts trop longs. Tu as une vue coté pédalier ? dommage que les stickers de fourches est disparus. merci pour les photos. Il y a 1 an Par Benoit.K mon père avez fait le BRA avec il y a 25 ans , il est resté très longtemps sans rouler tout démonter dans le garage de mon père ; et il y a 5 ans j ai commencé à le rénover je roule de temps en temps avec autour de Grenoble avec la tenue complète La vie Claire et les chaussures d origine ... 40037AA7-BF10-47F0-A7EB-25CC26CC3F47.jpeg Il y a 1 an Par Stephane J'aimerais le faire expertiser pour pouvoir l'assurer, je ne sais pas à qui m'adresser ! 237472DD-5231-4F7A-AED6-DD2BC561169E.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Ptit mot de Luc Leblanc , a l achat... 767AA89E-751B-4A41-BD96-18C966FD9C39.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Freins ..... 23C64429-20C0-400C-9B69-D299FBFE904C.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Freins campa... 1F13A217-2771-4EEE-94BA-652DF092136F.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Avec la facture en plus ! génial, donc le cadre mesure 53,5cm centre à centre, des photos de l'autre face STP et sous tous les angles ! Il y a 1 an Par Benoit.K Voilà le certificat de vente ; mon oncle bossé chez Look quand mon père à pu l acheter! 40A557BA-5327-469A-9477-D0F3B0BA74B1.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Look est une des marques incontournables du vélo depuis plus de 35 ans ... J'ai moi même un Look en Reynold 753 issu de l'équipe La Vie Claire et un cadre carbone à reconditionner, ces deux pièces ont déjà plus de 30 ans . Deux photos d'un Look en Reynolds 753 Un des premiers cadres Look commercialisés , cadre encore marqué TVT Deux vélos plus récents Il y a 1 an Par Freewheel Celui-là est à partir du départ du TdF, sauf pour les étapes de montagnes où c'était un TVT carbone que l'on voit sur la photo où il porte le maillot à pois, ici. Il y a 1 an Par qipiq Moi il serait pas dans la cave mais dans ma chambre 😀 😀 😀 😀 tu peux nous faire d'autres photos de détails. Ce vélo mérite un post à lui tout seul, si vous êtes d'accord on divise le sujet. Il y a 1 an Par Benoit.K Ça fait 32 ans qu il est dans ma cave ; quelques sortie avec ! 3DACABAB-F5D3-4D70-AAB6-4E5949E26C18.jpeg Il y a 1 an Par Stephane Le vélo du blaireau 1986 est ici ... BD1F9590-E6AD-436C-8CAF-C83A46F4E7FA.jpeg Il y a 1 an Par Stephane voir tous les messages
	jantes PNEU alu 700c 36T ruban jaune ou pivo record… ou autres Par SuperElliott Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Achats
	Y parait que c'est la même chose en Yvergne Il y a 2 mois Par SuperElliott Y suffit pas d'Y regarder Y faut Y faire ... comme on dit à Yon... et à VYeurbanne. Il y a 2 mois Par qipiq Yes! on Y r'garde! 🤣 Il y a 2 mois Par Stan Bon… on Y voit ça au printemps. Il y a 2 mois Par SuperElliott Pareil pour ton feu arrière, j'ai même deux modèles! Il y a 2 mois Par Stan Euh! j'ai ça mon Chris!! en super champion étiquettes bleues! Il y a 2 mois Par Stan Tout est dans le titre, merci 😉 Il y a 2 mois Par SuperElliott voir tous les messages
	Randonneuse René Herse_1968 Par Benjamin Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Voila le site - très informatif - et très international bleu boticelli et "my mistake" ca donne pas les codes RVB Il y a 2 mois Par bduc61 plane ! et je pense que les pattes arrieres , c'est un peu "petit" sincerement je crois que la reference "bleu Boticelli citroen" est la bonne mais il y un autre bemol - je pense que la couleur de peinture ancienne a tendance a "palir" un peu avec le temps - ca vaut pour ce bleu - demain je mettrais un lien vers un site de references automobiles qui si mes souvenirs sont exacts donne les codes RVB ( dont le bleu boticelli) - donc peut être un moyen de recouper avec une analyse de spectrometre qui pourrait fournir des codes aussi ? Il y a 2 mois Par bduc61 Quelle surface faut-il ? Il y a 2 mois Par qipiq Avec un petit bemol ! le spectometre fonctionne bien sur une surface plane sur une surface ronde comme les tubes de velos, la reconnaissance n'est pas parfaite - puisque la lumiere n 'est pas reflétée de façon identique ( pas linéaire). Donc attention on peut avoir des surprises. En revanche je pense que ce velo est peint avec le "bleu herse" qui est très très proche , voire identique au "bleu boticelli" qu'utilise la marque Citroen pour certains de ses véhicules. Les references automobiles sont d'ailleurs bcp plus sures pour retrouver des teintes de peintures et plus facile à retrouver pour un peintre. Il y a 2 mois Par bduc61 Je confirme qu'un carrossier peut "reconnaître" la teinte, et faire la peinture en pot et en aérosol. Il y a 2 mois Par qipiq merci du tuyau !! Il y a 2 mois Par SuperElliott Bonjour, si tu dois trouver la bonne teinte, c’est maintenant facile car les (bons) fournisseurs de peinture auto disposent d’un spectrometre. tu vas avec le velo ou le cadre seul, en 5 minutes tu as la couleur avec ses reférences. je crois qu’on peut même se faire faire des bombes de couleur « sur mesure »... julien Il y a 2 mois Par jsullerot avant les photos … je vais tenter une reprise de peinture, mais le plus difficile c'est de trouver la bonne teinte. Il y a 2 mois Par SuperElliott des photos, des photos !! Il y a 2 mois Par Benoit.K des photos, des photos !! Il y a 2 mois Par Benoit.K Peut-être pas … j'ai pu enlever cette couche de peinture bleu en bombe. Ce type d'oxydation sur le tube horizontale, c'est un grand classique = transpiration excessive et hop ca tombe sur le tube et les gouttes passent en dessous (gravité oblige), et encore… de la chance que cela n'a pas perforé. Dommage… surtout que ce vélo n'a pas du rouler énormément, simplement mal entretenu, stocké à suivre… Il y a 2 mois Par SuperElliott RE: Randonneuse René Herse_1968 Il y a 8 mois Par Stan Bon, renseignements pris, la boule Soubitez apparait fin 60, donc il faut que tu trouves une optique... Il y a 8 mois Par Stan Le ULO arrière typique des années 60! mais pas courant... Il y a 8 mois Par Stan phare avant Soubitez modèle milieu 70 en zamac... pour moi pas bon...en 68 c'est encore du Jos comme à l'arrière... Il y a 8 mois Par Stan MOD-DEP (modèle déposé!) Il y a 8 mois Par Stan De retour à la maison petite revue de détails et nouvelles informations.le numéro de série marqué sur la patte arrière gauche sous le papillon, N°5968, donc le 59ème vélo de 1968.(info à retrouver normalement sous la tête de fourche)un repère de contructeur sur le "plot de frein" arrière marqué AR, le feu arrière quand à lui je pense lire ULO comme marque et une référence BT311??, le feu avant il manque l'optique, je connais pas la marque, quelqu'un à des infos ? La sonnette quand à elle est marquée "ATOMICO", les garde-boues "Lefol" modèle LE PAON mais derrière il est écrit MOD DER ?? Il y a 8 mois Par Benoit.K Raison de mon destockage en rubrique "échanges"... Il y a 8 mois Par Stan Alors pas pareil!!...;-) C'est vrai qu'il est bien attaqué!...:-/ Je poste semaine prochaine ma dernière trouvaille!.... Il y a 8 mois Par Stan Celui-ci est en 650 et de taille 56, légèrement grand mais je m'en contenterais. Il y a 8 mois Par Benoit.K Ahah! Benoit, tu n'es pas raisonnable!!;-) 2 rené Herse bleu ciel en 700? Quel gourmand! Il y a 8 mois Par Stan changement de proprio pour ce vélo mais l'histoire continue, après consultation de christophe et pascal on s'achemine tout droit vers une restauration totale, la rouille est bien présente.Nous allons vous faire suivre chaque étape. En premier lieu une nouvelle série de photos. Il y a 8 mois Par Benoit.K Feux arrière, pédales, dérailleur typiques de la période 60. D’accord avec mes camarades! Très belle base « rafraîchissement ». Comme déjà suggéré par d’autres, surtout le garder le plus possible dans son état d’origine, il existe des produits non corrosifs et même ecolo pour nettoyer peintures et parties métalliques (en y allant très doucement avec de la laine acier double zero) c’est un beau vélo qui mérite de l’attention. Il y a 2 ans Par Stan il nous faudrait le numéro de cadre pour mieux cerner la date. regarde sous la fourche et sur la patte arrière gauche. Il y a 2 ans Par Benoit.K D'après une ancienne lecture concernant les selles Brooks, la selle serait datée de 1967 comme en témoigne le 67 présent sur l'armature arrière de la selle. Mais une selle n'est qu'un des éléments qui constitue un vélo ... Au vu de l'ensemble , je dirai qu'il tourne autour de 1970 même un peu avant. C'est un vélo d'une marque prestigieuse. Il y a 2 ans Par Freewheel Tu as le catalogue RENÉ HERSE années 70 sur cette page Il y a 2 ans Par Benoit.K Pourtant il y a de l'info sur le net sur cette marque (hyper) convoité, même un livre sur le sujet. Ce vélo a un numéro sous le pivot de fourche, a partir de là il est possible de connaître la date, mais aussi a qui appartenait ce vélo. (mais ça doit être marqué sur le bouchon de la potence)Après pour ce qui du vélo, me semble dans l'ensemble pas trop bricolé, je pencherais sur un modèle période 60’ (??) Il y a 2 ans Par SuperElliott Bonsoir benjamin,voilà un herse qui a bien travaillé, j'espere que la rouille n'est pas trop profonde, dommage car la couleur est belle et il faut essayer de garder les filets et les marquages au maximum ! nos spécialistes vont te répondre plus précisemment sur l'époque.C'est un vélo de valeur avec des belles pièces comme le pédalier… la potence…surtout ne rien toucher ! Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Bonjour à tous, On m'a transmis un vélo de la marque René Herse, cependant je ne trouve pas de renseignements à son sujet. Quelqu'un pourrait me donner des informations sur ce dernier ? Merci beaucoup ! Sportivement, Benjamin Il y a 2 ans Par Benjamin voir tous les messages
	jantes PNEU alu 700c 36T ruban jaune ou pivo record… ou autres Par SuperElliott Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Achats
	Tout est dans le titre, merci 😉 Il y a 2 mois Par SuperElliott
	Randonneuse GOELAND Par JMF Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	"Tout le monde a du talent. Ce qui est le plus rare est d'avoir le courage de développer ce talent" Il y a 3 mois Par JMF Oui tu as raison Bernard, mais il a vraisemblablement été changé, Louis Moire a arrêté de mettre des dérailleurs avant "maison" vers mi-50. La facture du cadre des surbaissés d'origine et du porte paquets arrière, indiquent plutôt qu'il s'agit d'un cadre entre 50 et 55. De plus en 60 ce bleu profond n'existait plus chez Moire, mais plutôt un bleu layette plus commun. Il y a 3 mois Par Stan Le dérailleur arrière ne semble pas être d'avant 1960 Il y a 3 mois Par qipiq Bonsoir Julien, Dérailleur AR HURET ALLVIT.On voit le montage et la patte de fixation sur une des photos postées. Stan le date de 1953. Il y a 3 mois Par JMF Bonjour, le velo est superbe tout comme la rénovation très soignée et respectueuse. Bravo. j’ai deux goeland, un fin 40’s et l’autre 1965. ce serait bien de tenter de dater celui-ci... et peux tu confirmer la derailleur AR : modele et montage, car je vais avoir le mien a remplacer... julien Il y a 4 mois Par jsullerot Oui Benoit, tous les dérailleurs avant "maison" Moire sont fabriqué sur ce principe! par contre le "le chat" modifié n'est pas toujours gravé "Goeland" Il y a 4 mois Par Stan merci pour cette nombreuses photos, en effet travail impressionnant, merci pour les détails du dérailleur réalisé avec un maillon de chaîne ? étonnant. Il y a 4 mois Par Benoit.K J'ai un peu mitraillé... Bon visionnage! 😎 😎 Il y a 4 mois Par JMF RE: Randonneuse GOELAND Il y a 4 mois Par JMF RE: Randonneuse GOELAND Il y a 4 mois Par JMF premier test de décrassage avec paille de fer triple zéro et huile 3 en 1. Il y a 4 mois Par JMF RE: Randonneuse GOELAND Il y a 4 mois Par JMF Bonsoir Benoit, Il y a bcp de photos, je fais une sélection des plus parlantes. Bon, ben Stan a anticipé sur la réponse. 😊 Je viens de le porter chez un bouclard qui a un studio ,pour qu'il puisse me faire de belles photos. Il y a 4 mois Par JMF Beau boulot!!! Comme on l’aime! ben benoît, paille double zéro avec huile magique et tout doux...le résultat est souvent surprenant! Il faut y passer du temps...;-) Il y a 4 mois Par Stan salut JMF j'en reviens pas du travail fait sur la peinture… tu peux nous faire des photos de détails ? Il y a 4 mois Par Benoit.K Bonsoir, Je vous présente cette randonneuse que j'ai trouvé par hasard au fond d'un atelier dans un triste état, en septembre 2018. J'ai voulu sauvegarder un maximum de ses pièces et un gros décrassage du cadre sans trop insister pour éviter d'abîmer la peinture d'origine. Merci Stan pour m'avoir trouvé les pièces de rechange. Il y a 4 mois Par JMF voir tous les messages
	JO ROUTENS, HOMMAGES Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Souvenirs de pros
	Pour moi, Jo Routens est le "maitre" de l'ergonomie! Je n'ai jamais roulé sur un vélo aussi confortable et techniquement parfait! Il y a 3 mois Par Stan Routens ce sont également des détails comme ci après ... ici un vélo dans son "jus" , état sorti de grange. Il y a 1 an Par Freewheel article paru dans la revue Cyclo 2000 en juin 1988. Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	PEUGEOT COURREGES 1985 Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	La robe risque d'être plus chère que le vélo!!! ;-) Il y a 3 mois Par Stan Les cycles Peugeot réalise en collaboration avec le couturier COURRÈGE le V35BAC. C'est assez rare à trouver complet, très peu d'exemplaires répertoriés dans la couleur rose V35RBAC (R pour Rose), très "Girly". Pour ceux qui ne connaisent pas Courrèges, c'est un couturier Français qui a eu son heure de gloire dans les années 60, il promeut la minijupe et la fait entrer en haute couture. Le travail d'André Courrèges est celui d'un visionnaire, il sera surnommé par WWD « Le Corbusier » de la haute couture, refusant l'esthétisme pur du stylisme au profit de créations faciles à porter (source wikipédia). Un modèle spécifique reprenant en grande partie le modèle femme de ville VH35, les pièces spécifiques sont essentiellement la plaque, les sacoches et la selle. Les marquages à la marque AG, André Courrèges sigles le vélo jusqu'au pneus (Malheureusement effacés sur cet exemplaire) et pompe. Le modèle Bleu est plus courant, à noter deux cadres avec un positionnement de pompe différent existent sur le modéle du catalogue la pompe est derrière le tube de selle, pas de numérotation non plus sur la patte arrière gauche comme d'autres exemplaires. Cet exemplaire porte le numéro YC4 21 421, le moyeu strurmey est daté de 03/1985. Au final, un mariage très marketing mais au résultat assez réussi. Ce vélo du fait de ce partenariat apparait dans des catalogues de Maisons de ventes, comme Drouot. Pneus Schwalbe perfect 44X584 je vais essayer de refaire le marquage sur les pneus AG, et refaire des photos au printemps, un bon candidat pour le concours d'élégance du vélocipédia si madame veut bien enfiler une robe… Il y a 3 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	BARRA HELYETT Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Je l'ai sous-entendu plus haut (L'Abbé n'est pas forcément un Saint). Alors je le précise: ce prix c'est pour ne pas vendre sur ebay et donc ne pas payer les frais qui correspondent, ni ceux de Paypal. C'est pour montrer et traiter ensuite directement à un prix raisonnable puisqu'il y a ses coordonnés sur l'annonce. Il y a 3 mois Par qipiq Surtout lui l'état actuel du marché!! les prix n'ont jamais été aussi bas pour des belles machines!... Il y a 3 mois Par Stan Ce vendeur est toujours très cher, mais là c'est juste n'importe quoi!! Je me demande bien qui il peut avoir comme clients... Et surtout il raconte des âneries sur ses annonces!...;-) Il y a 3 mois Par Stan Oui peut-être, revenons au sujet de la qualité des vélos que nous présentons sur le forum, leurs spécificités, la valeur marchande est de toute façon fluctuante. Il y a 3 mois Par Benoit.K Je pense qu'il peut trouver au delà de 3000 € à l'étranger, en direct. Il y a 3 mois Par qipiq juste délirant ! mais bon c'est l'offre et la demande… je doute qu'il trouve preneur au dessus de 3000 euros Il y a 3 mois Par Benoit.K Je ne savais pas qu'André Boucher avec une selle pour dame ??? C'est peut-être pour cela qu'Anquetil se mettait très peu en danseuse ??? Mais je sais pourquoi certains annoncent de tels prix ... L'Abbé n'est pas forcement un Saint... Il y a 3 mois Par qipiq Allez!! je ne résiste pas!!... C'est du grand grand n'importe quoi!!... Benoit!! nous sommes riches!!! 🤣 🤣 🤣 Il y a 3 mois Par Stan Et pourtant beaucoup plus de fabriqués ... Il y a 2 ans Par qipiq Oui, c'est sûr que le Sablière est très cher, car pas courant... Il y a 2 ans Par Stan Il y a 2 ans Par david.cunier Stan, oui pour SABLIERE, c'est juste plus fragile et de 3 à 5 fois plus cher que les CLERC. Il y a 2 ans Par qipiq merci pour ces conseils,il n'y plus qu'a fouiner l'Aviac est rigolo avec ces manchons! Il y a 2 ans Par david.cunier sans oublier Duravia (années 50/60) fourche acier, équivalenent à mécadural que l'on trouve de 300 à 400 euros, et plus récent les Vitus (années 70/80)…Mais je suis d'accord le clerc des années 80/90, se trouve pas très cher et il sont superbes… Il y a 2 ans Par Benoit.K "tout alu" pardon...;-) Il y a 2 ans Par Stan D'accord avec Qipiq David, Cela dit sit tu veux un ancien, ma femme roule en Gnome et Rhône (modèle Homme) et au niveau rigidité c'est correct.. un peu comme Mécadural, ils ont tous les deux des fourches en acier. Si tu veux un tout allé ancien abordable, tourne toi vers Boisis, copie de Barra mais sans les tubes aplatis. C'est franchement joli. Pour les plus récents (mais plutôt course) il y a Vitus, Alan, ou mieux: Sablière! magnifique! Il y a 2 ans Par Stan Le GNOME & RHONE n'est pas "tout alu", mais seulement 3 tubes. De mon point de vue pour l'immédiat après WW2, le MECADURAL est très bien mais la fourche est en acier. L'AVIAC est tout alu, beau mais il faut tomber sur un qui a très peu roulé. Sinon plus récent, les Raymond CLERC sont très efficaces ... et très solides. Il y a 2 ans Par qipiq j'aimerai bien me faire plaisir ,un jour,en achetant un vélo "tout alu " mais pour l'utiliser et non le laisser en expo. le design des tubes octogonaux des Caminade est magnifique,mais comme dit Stan ,guère utilisable. Donc quelle bicyclette me recommanderiez vous?le Gnome et Rhone,je trouve ,est un bon rapport /qualité /usage /prix/design? Il y a 2 ans Par david.cunier Rien à voir avec le Caminade (très joli par ailleurs) qui tortille de partout à cause de ses tubes manchonnés et vissés, pas du tout efficace techniquement. Le Barra, s'il reste un vélo fragile, bénéficie d'une excellente rigidité avec ses tubes brasés et aplatis. Le mien fait moins de 10kg et se comporte très bien sur la route. ;-) Il y a 2 ans Par Stan Clairement il est chouette ? Il y a 2 ans Par Cedric en effet magnifique! les garde boue assure le look. il doit être plus solide et maniable d'un Caminade a mon avis. Il y a 2 ans Par david.cunier les vélos en alu sont beaux en général mais celui ci est magnifique ? Il y a 2 ans Par Regis Je viens enfin de peser le vélo, 10,50kg ! avec pompe, cale-pieds, sangles, sonnette, porte fanion, bref certainement vendu pour 10kg. Il y a 2 ans Par Benoit.K Sous la marque HELYETTModèle NUMÉROTÉ 4258de 1949-1950, taille 55. Entièrement en Duralumin. Ce vélo a été réalisé par Nicola Barra, l’un des meilleurs artisans cadreur de vélo. Sa spécialité c’est l’aluminium, plus précisément du duralumin et ce vélo Barra en est la parfaite illustration, une matière extrèmement légère, mais également très délicate à souder. À noter en autre, le rayonnage radial de la roue avant, le haut de fourche à platine, les tubes de cadre profilés, les garde-boue Lefol martelés… Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Changer de roues sur un VTT Rockrider 5.3 Par Uyuni Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, Je me permets de reprendre ma dernière question et d'en ajouter une autre : - Auriez-vous un type de pneu slick à me recommander similaire aux Panaracer Pari Moto, mais à cette dimension ? J'ai vu ça, par exemple (mais c'est super cher) : Il y a 3 mois Par Uyuni Hello, Je suis donc revenu chez moi, et j'ai pu voir le vélo : les pneus sont de type 26x1,5. Auriez-vous un type de pneu slick à me recommander similaire aux Panaracer Pari Moto, mais à cette dimension ? J'ai vu ça, par exemple (mais c'est super cher) : . Il y a 3 mois Par Uyuni Je vais faire ça de ce pas, merci beaucoup pour le conseil ! Il y a 4 mois Par Uyuni à mon avis la première étape serait de changer par des pneus type gravel ou slick, déjà beaucoup plus roulant…style PANARACER PARI MOTO 27,5x1,50 Souple RF65038BBLX-PM 15 euros chez probikeshop.Pour 40 euros ton vélo est transformé, il y aussi la gamme gravelking, plus mixte route/chemin… Il y a 4 mois Par Benoit.K Merci pour ta réponse ! Je peux en envoyer une dans quelques jours, je n'ai pas le vélo sous la main ! Mais c'est ce type là : . Il y a 4 mois Par Uyuni Bienvenue ! le seul problème est le diamètre des roues par rapport aux freins pour qu'ils soient bien à la hauteur des jantes. Le poids du cadre du vélo n'est rien par rapport au poids du cycliste. Une photo du vélo ? Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour à toutes et à tous, Si j'ai bien compris, il faut poster son message ici ; j'espère ne pas me tromper. Je souhaite vous consulter sur une modification que j'aimerais faire pour mon vélo, qui est un VTT Rockrider 5.3 (ou 530, je ne sais plus bien, mais cela change assez peu à mon affaire). J'ai actuellement des roues type VTT, et j'aimerais savoir s'il serait possible, puisque je fais principalement de la route, de les changer pour des roues plus fines, du genre de celles que l'on voit sur des vélos de course : aurai-je la même stabilité, vont-elles supporter le poids de mon cadre ? Merci d'avance ! Il y a 4 mois Par Uyuni voir tous les messages
	COURSE ALPHONSE THOMANN Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Le jus est très beau Benoit! après pour les motifs, c'est sa vie de vélo...Marrant les MAXICAR sur un vélo de course!... pas courant.. Il y a 3 mois Par Stan Acheté dans un lot, ce vélo course Alphonse Thomann est en très bon état, la couleur orange métalisée ou "chaudron" est typique. Seul de dérailleur avant simplex est cassé (un grand classique !) mais je devrais pouvoir garder les spécificités de celui ci en changeant la partie arrière, les freins également ont été changés ici des RACER, des MAFAC dural Forge à l'origine ? à noter : les plateaux anodisés OR sur un pédalier Stronglight 93 typique années 60, les plots porte pompe coupés (quel dommage mais c'est coupé propre) pour quelle raison ? enfin de très bons moyeux MAXI CAR, une selle Brooks très longue avec une belle patine. La potence est personnalisée " BOSS ALBERT JUMEAUX P.D.". Pattes arrières "Le simplex". Raccord boitier de pédalier, RGF. Il y a 3 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	André MARCADIER Par Notchphile Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélos Randonneuses et routiers
	Magnifique! merci Bernard! Il y a 3 mois Par Stan Des renseignements et des vélos ici : et ci-dessous les soudures "à nue" des débuts de Marcadier qui n'ont fait que diminuer au fil des années : Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour et bonne année aussi à tous. Je ne connaissait pas cette marque de vélo, je commence l’année en en apprenant encore, super ! Je me faisais juste la réflexion que la taille du petit plateau (si le pédalier est d'origine) ne correspond pas vraiment à un usage course qui était plutôt sur du 42 voire 44 dents, même si les coureurs (dont j'ai fait partie) ne "broyaient" pas forcément les manivelles ( 😉 ). On savait aussi "mouliner"! Mais c'est une autre histoire.... En tout cas superbes les soudures ! Il y a 3 mois Par Gérard M Un vélo d'artisan est, dans la plupart des cas conçu et fabriqué pour une (ou des) utilisation précise, et là franchement, je ne sais pas trop à quelle utilisation il était destiné... A moins bien sûr qu'il n'ait été modifié, et c'est ce qui semble être le cas. Le mystère reste!...;-) Il y a 3 mois Par Stan C'est certain Bernard!... Une Cyclo-sport légère en 700, sans porte sac et avec une fourche très "nerveuse" alors...;-) Il y a 3 mois Par Stan Stan, c'est sûr que ce n'est pas une randonneuse, mais pour un artisan qui ne limitait jamais son imagination, il y a plein de notes, que dis-je d'octaves entre une vélo utilisé pour faire des courses et une randonneuse au sens "classique" du terme ... et "classique" ne peut pas s'appliquer à André Marcadier ... quand on connaît certaines de ces façons de faire. Il y a 3 mois Par qipiq Je peux me tromper bien sûr, mais franchement pour moi, ce cadre n'a rien d'une randonneuse, notamment à cause de La Fourche qui est trop droite.. Maintenant avec le "sur mesures" on est sûr de rien!...;-) Le support de pompe fait plutôt 60's et le passage de gaine sur le tube supérieur fait qd même bien penser à un course ou tt du moins un cyclo sport... cela ajouté à la tête de fourche et aux roues de 700... Au fait; une très bonne année à tous, et d'accord avec Bernard!! Il n'y a que la santé qui compte vraiment! ;-) Il y a 3 mois Par Stan J'approuve ce changement de freins 😉 Il y a 3 mois Par qipiq Je vais faire de nouvelles photos afin de pouvoir mieux apprécier certains détails. Malheureusement la peinture est un peu trop épaisse, bien appliquée mais chargée. qipiq je suis de ton avis concernant les freins car le collier fixé sur la TDS n’est pas digne de l’artisan. Je pense monter une paire de GALLI ou CLB à tirage latéral en lieu et place des MAFAC Compétition. Il y a 3 mois Par Notchphile Meilleurs voeux à toutes et à tous, surtout la santé ... le reste n'étant quasiment qu'accessoire. MARCADIER, c'est la simplicité visuelle.... parce que ses soudures, elles, ne sont pas simples à faire. Stan, je ne suis pas aussi catégorique ni pour le type ni pour l'époque. D'abord je pense que ce type de montage du roulement de pédalier est plutôt pour un usage "doux" ce qui n'empêche pas d'être sportif, et non pour les broyeurs de manivelles et "secoueurs de cadres que sont les coureurs, et parce que rien ne permet d'affirmer qu'André Marcadier ait fait des vélos dans la période que tu dis, qui était sa pleine période de construction de voitures de course et de répliques d'anciennes célèbres (Ford GT40, Porsche spyder et autres). Il aurait été intéressant et utile d'avoir des photos de la tête de fourche avant peinture, surtout du dessous. Les pattes arrière sont-elles découpées dans de la tôle par Marcadier ou forgées (probablement HURET)? Il me semble qu'à l'origine ce cadre n'était pas prévu pour des freins à tirage central. Il y a 3 mois Par qipiq Superbe! c'est clairement un vélo de course... les oeuillets pour mettre des gardes boue d'entraînement. Je dirais, début/milieu années 70 Il y a 3 mois Par Stan très belles finitions, le soudures "invisibles"… je suis d'accord avec toi la tête de fourche est splendide et si simple d'aspect, une vue de face de cette dernière ? Il y a 3 mois Par Benoit.K Acquis il y a quelques années, je ne saurais correctement définir et dater ce vélo. la fourche très droite est plutôt typée course mais la présence d’oeillets permet le montage de garde-boue. Taille 54, une tête de fourche que je ne me lasse pas de détailler et un BDP ayant la particularité d’être uniquement composé de roulements SKF et de deux circlips (rien à visser). Le précédent propriétaire l’a fait repeindre car il était dans un triste état cosmétique. Il y a 3 mois Par Notchphile voir tous les messages
	Alex SINGER AUDAX 1986 Par Stan Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1981 à 2000
	Pour ne pas interférer dans ton post je viens d’effectuer une présentation de ce vélo. Il y a 3 mois Par Notchphile Une photo de ce beau Marcadier??...;-) Il y a 3 mois Par Stan Sympa cette histoire qui m’en rappelle une qui m’est arrivée : il y a pas mal d’années je me suis rendu à Lyon pour prendre possession d’un Marcadier 70s qui appartenait à une connaissance de l’artisan local. Le vendeur me raconte une anecdote et m’explique qu’il avait vendu un autre vélo en moins bon état cosmétique peu de temps avant. Par la suite j’ai acheté une petite randonneuse Thirouard sur St Etienne; j’ai sympathisé avec le proprio et au fil d’une longue conversation il m’a annoncé qu’il avait acheté l’autre Marcadier. Drôle de hasard ! Nous sommes devenus amis et quelques années plus tard j’ai pu acquérir ce que j’appellerais une randonneuse légère ayant la particularité d’avoir un BDP équipé de roulements SKF tous deux bloqués latéralement par des circlips ainsi que d’une magnifique fourche encore différente de ce que j’avais déjà pu voir du maitre. Il y a 3 mois Par Notchphile Bonjour Vincent, et vraiment ravi de constater que la deuxième machine est tombée dans de bonnes mains (je veux dire celles d'un cyclo et non d'un collectionneur qui le met au mur!:-) Effectivement, belle histoire que cette double vente. Il sont rigoureusement identiques à quelques détails près... (Si tu a un tuyau pour un catadioptre comme le tien, je suis preneur...). Après pour moi, tu n'as pas fait de sacrilège, les cocottes ça vieillit, c'est du consommable, la selle c'est très perso... Tu as gardé l'intégrité du vélo et c'est ce qui compte! Pour une rencontre, oui! avec grand plaisir!! mais j'habite à Angers (paradis du vélo;-), alors tu es le bienvenu qd tu veux avec ton Singer! A bientôt Stan Il y a 3 mois Par Stan Bonjour, C'est très drôle, je voulais montrer hier un equivalent de mon vélo à un ami et je tombe par hasard sur son frère jumeau. Je suis le "jeune" en question qui a récupéré le vélo de M.P. Pineault qui va avec celui-ci. Il est presque identique excepté quelques différences mineures ( dérailleur avant et arriere huret jubilee, raccords avant peints et absence de porte bagage arrière). Pour le reste c'est strictement le même en 53/53. Etrange pour une randonneuse sur mesure, mais il est parfaitement à ma taille. J'ai apporté quelques modifications pour mon confort personnel ( je sais... sacrilège 😱 ) mais la selle était complètement cuite et les cocottes mafac aussi. J'ai également remplacé le réflecteur arrière en plastique par un catadioptre rond en alu d'époque. C'est devenu mon vélo du quotidien et je ne m'en sépare plus. Ca me plairait bien de les faire se rencontrer un jour :) Il y a 3 mois Par Vincent Voici un Singer Fédéral C'est vrai que c'est pas mon optique arrière préférée, mais ça matche!...;-) Il y a 7 mois Par Stan stan normalement tu dois pouvoir éditer ton message initial… Il y a 7 mois Par VELOCYCLO Poignées de freins plus bas pour les "course" et encore, pas toujours car il y a des coureurs qui attrapent les cocottes pour monter en danseuse... Il y a 7 mois Par Stan très belle machine et en très bon état avec une finition soignée, il n'y plus qu'a rouler… la position du levier de dynamo est original, j'avais jamais vu poignées de freins gravés MAFAC à la verticale.je suis pas fan du feu arrière, d'origine ? Il y a 7 mois Par Benoit.K Propriétaire : D.Pineault rue Danton, Le Kremlin Bicêtre Le web réserve parfois de belles surprises ! Un vélo randonneur Singer num : 2761 posté sur le bon coin. Je téléphone et la personne me dit que « le vélo est déjà réservé à un jeune qui vient le voir demain » « Je vous préviens s’il ne le prend pas ». Le lendemain soir il me confirme que le jeune a bien emporté le vélo. Je lui fait part de ma déception et là il me dit qu’il en a un deuxième avec plus d’options, qui porte le numéro précédent… L’affaire est rapidement conclue devant la mairie de Bièvres et le vélo se retrouve dans mon coffre ! Il s’agit d’une succession, ce sont les machines d’un couple de cyclos qui a fait fabriquer ses vélos chez Ernest… Celui-ci est particulièrement bien fini et bien équipé. Taillé pour les longs parcours. Il possède les options « campeur » comme les porte sacoches surbaissés démontables en tubes creux chromés sur mesure. Un astucieux porte paquet arrière fixé sur le tube de selle et les plots de freins et non fixé sur le garde boue. Support et lampe torche. La manette de déclenchement de la dynamo (Sanyo placé sous le boitier de pédalier) se trouve sous le tube diagonal juste à côté des manettes de dérailleurs. Décaleur de sac « maison » à l’avant. Le vélo a concouru, c’est une évidence, pour preuve, la patte brasée spécialement sous le tube supérieur, pour accrocher la plaque dossard de concours. Détails de finitions « top of the line » : raccords et haubans chromés, renforts de garde boue, filets peints à la mains sur les garde boue. Passage du câble de frein dans le tube. Taille 54 X 56 Roues de 700. Jantes Wolber gentleman, moyeux Maxicar, rayonnés à 4 Dérailleurs, pédalier Campagnolo Potence Atax et cintre Philippe Freins Mafac 2000 Selle Brooks Professional châssis court. Le vélo est rigoureusement dans son état d’origine. Comme il est exactement à ma taille et que je prévois de rouler avec, j’ai changé les pneus. Il y avait des pédales automatiques que je vais remplacer par des Campa d'époque ;-) Une randonneuse exceptionnelle taillée pour la route ! Il y a 7 mois Par Stan voir tous les messages
	La course UCI Gran Fondo 2020 à Casablanca (Maroc) - du 21 au 23 février 2020 Par UCIGranFondoCasablanca2020 Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Agenda
	Chers cyclistes, bonjour ! 😀 Nous vous invitions à nous rejoindre lors de l'édition de l'UCI Gran Fondo 2020 à Casablanca (Maroc) du 21 février au 23 février 2020. Pour vous inscrire, rien de plus simple, il suffit de cliquer sur ce lien. Pour toute question, n'hésitez pas à répondre sur ce topic, à nous envoyer un message privé ou bien à nous envoyer un e-mail à info@ucigranfondocasablanca.com A très bientôt et que le meilleur gagne ! UCI Gran Fondo Casablanca 2020 Il y a 3 mois Par UCIGranFondoCasablanca202...
	VELOSOLEX 5000 BLEU - INSOLITE Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	En tout cas la peinture est très belle, les 500 ayant tendance à peler salement de la peinture Il y a 4 mois Par Regis oui Suisse comme Scheiwz! pour sa datation,je dirai fin d’année 1971,que disent les jantes Rigida? Il y a 4 mois Par david.cunier j'ai mené l'enquête cet après midi je suis tombé sur la propriétaire avec la plaque, c'était bien son solex acheté en 1970/1971, elle va me rechercher la facture, elle l'a acheté neuf chez G. DEMAY (ancien coureur ?), elle n'a pas souvenir d'une maque particulière elle avait une boutique à coté des forges… elle ne se souvient plus à qui elle l'a vendue par la suite, en revanche elle m'a indiquée la nouvelle adresse du vélociste… à suivre… Pour la marque de l'export CH ? pour suisse ? Il y a 4 mois Par Benoit.K le bureau d’étude avait parlé! comme si d'un autre coté,ils n'avaient pas pu aller chercher un jeu de chiffres a frapper au magasin de pièces détachées automobile....la comédie a durer quelques mois en +! Il y a 4 mois Par david.cunier C'est drôle de remplacer le chiffre 0 par un c qui ressemble alors qu'il y a la lettre o... mais peut-être était-elle aussi cassée ??? Que de violence chez SOLEX !... 😆 Il y a 4 mois Par qipiq quelques réponses a ces mystères: numero moteur avec un C: en fait,le chiffre zéro a frappé fut cassé et on le remplaça par un C qui ressemble au zéro,sources des anciens de l'usine,d’ailleurs on retrouve une série de solex numérotés ainsi. numéro de cadre export: tous les cadres frappés avec ces numéros export ne furent pas destinés a l'export.Les numéros étaient frappés avant peinture,mais lors du montage,si il y avait une plus forte demande pour la Franc,on prenait ces cadres déjà peints pour la France.D'ailleurs,a part ce numero,il n'a de pièces particulière pour l'export. pour ce M sous la selle,on voit que cela est"artisanal",pourquoi pas une usine qui l'utilisait pour ce déplacer l’intérieur de son enceinte ?ou l'atelier M de telle usine qui le possédait? Il y a 4 mois Par david.cunier voilà un bien étrange vélosolex 5000, l'aspect général rien à déclarer, c'est dans le détail qu'il m'interroge… d'abord ce M, peint sur la descente de selle, pas encore celui de "Motobecane", qu'elle signification ? une marque d'entreprise ? puis le numéro moteur 7C22581 !! au début je pensais que C était un zéro mal frappé… mais non c'est bien un C. Sur la poutre également un marquage comme sur le modèles destinés à l'export. 7033034 SOLEX CH7124 ? Par chance il y une plaque propriétaire et un sticker de concession qui nous amène à Commentry… avec ces fameuses forges ! l'adresse du ou de l'un des propriétaires, indique rue jean-jacques Rousseau, la rue qui longe les forges… Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	GEORGE RICHARD “COURSIFIE“ !! Par SuperElliott Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos de Ville
	C'est pas une obligation ! La terre tournera sans ça. En fait, il est possible que le tien et le mien ne soient pas de la même société car Georges Richard a vendu très tôt sa société qui a cependant conservé le nom ... et l'emplacement du marquage a peut-être pu changer ... Il y a 4 mois Par qipiq Ah d'accord … donc va falloir que je gratte !! 😀 Il y a 4 mois Par SuperElliott Sur le mien Il y a 4 mois Par qipiq Désolé, pas trouvé de n° 😉 Il y a 4 mois Par SuperElliott 👍 👍 👍 Aurais-tu son n° de fabrication ? <<c'est bien mieux à rouler… voir très agréable avec la position redressée.>> preuve que ce n'est pas la même géométrie de cadre pour les vélos de course. Il y a 4 mois Par qipiq Et voilà… le vélo “décoursifié”. Remis dans son état d'origine (du moins le plus proche).Ces garde-boue que j'avais mis au clou, une selle Elady, son guidon d'origine. J'ai refait un tour du village avec, c'est bien mieux à rouler… voir très agréable avec la position redressée. Il fera le bonheur de x, because je garde pas… case LBC Il y a 4 mois Par SuperElliott D'accord avec tout ce que vous dites, et avec cette philosophie, n'empêche que le cintre repliable Kelly c'est vraiment top!! quelle idée!.. Après évidemment rien ne vaut un beau course cadré spécialement pour ça! Il y a 2 ans Par Stan Pourtant, ailleurs on dit que ça rend mieux qu'un Pinarello de 1988 ! Il y a 2 ans Par qipiq On est bien d'accord ? … après comportement sur la route là ! c'est camion, genre Iveco … normal c'est un George Richard!! avec cette géométrie tout sur l'arrière, c'est super en ville, façon redressé, mais dans cette config. (course)… Zéro, ça met pas un pied devant l'autre, direction lourde… attaquer les bosses avec… euh non ! Il y a 2 ans Par SuperElliott Quant au vélo, bien sûr c'est une belle démonstration que, visuellement, n'importe quel vélo à cadre d'homme peut être "coursificosé"(selon l'expression inventée par Bir Hakem). Cela ne trompe que les "gogos" qui ne savent, ou ne veulent savoir, que structurellement un vélo de course n'a rien en commun avec un vélo "de ville" ni "demi-course", sinon comment expliquer qu'avec moins d'équipement il soit bien plus cher que ceux-ci. La toute première des différences est sous la peinture : la qualité de l'acier employé. Ensuite viennent la géométrie du cadre et la qualité des roues, y compris leurs enveloppes et les accessoires périphériques seulement ensuite. Il y a 2 ans Par qipiq Il est 12h 32, je signale simplement que ce poste est "daté" de 7h51, que dans la colonne de droite il est indiqué qu'il est ouvert depuis 16 h. et que ce message est "daté" ce 11h32 ??? Il y a 2 ans Par qipiq Je ne vais pas tourner autour du pot, OUI c'est un vélo qui a subi la “coursificose” (terme d'un confrère de TTV) Mais comment ça, c'est une honte … Ok on est d'accord, mais sans vouloir être donneur de leçon, on peut constater que la pratique est assez simple à réaliser sur des vélos de cette période, en fait il suffit d'en enlever !! L'année dernière, j'étais invité à participer avec des camarades, à Lurcy Levis pour une “animation” vieux vélos… Mince je n'ai rien dans mes tiroirs, bon ! tiens ce bout de George Richard fera sûrement l'affaire, hop ! on démonte les garde boue, le guidon remplacé par un Kelly, hop ! une selle plus “course” et le tour est joué… (Par contre j'ai tout gardé donc il repassera dans sa config. d'origine). Sinon c'est bien fait, je veux dire le cadre est bien fait, son petit “huileur” sur le dessus du boitier, son frein, du moins ralentisseur New Departure… et le guidon Kelly pratique pour ranger le vélo position course, ville… place aux images Pour l'instant je le laisse comme ça, il servira peut-être pour Lurcy Levis en 2019 (Velocipedia) et puis toujours en 2017, il avait participé à la dernière journée du Velodrome de Clermont-Ferrand Il y a 2 ans Par SuperElliott voir tous les messages
	Randonneuse FERDINAND Lyon Par Freewheel Il y a 8 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Et le tandem en question… Il y a 4 mois Par SuperElliott Bonjour Une selle signé Ferdinand. Elle était sur un tandem, que j'avais plutôt pensé à un Follis… donc peut-être un Ferdinand ?? Il y a 4 mois Par SuperElliott Michèle, je comprend maintenant pourquoi tu m’as montré les photos l’autre jour. C’est très drôle sans s’en parlé nous avons fait toutes deux des recherches sur les vélos de ton grand père et de mon arrière grand père. morganne Il y a 4 mois Par Tignat Bonjour, je suis très émue de voir les photos de ce vélo car c’est mon arrière grand père qui l’a fabriqué. Mon arrière grand père était Ferdinand Poncet des cycles Ferdinand. Malheureusement je ne l’ai pas connu mais j’en ai toujours entendu parlé par ses filles et petites filles. Je n’ai jamais vu non plus en vrai un de ses vélos. Merci de vous occuper de ce vélo. morganne Il y a 4 mois Par Tignat Pour en revenir au vélo, il est à mon sens exceptionnel de finition et d'inventivité!! Décidément, les Lyonnais sont mes préférés... Il y a 5 mois Par Stan Curieux et pourtant dans les coutumes il y a encore quelque dizaines d'années... Ma grand mère, née Marguerite BREUIL après avoir épouser mon grand père, s'appelait officiellement madame Jacques JULIEN-LAFERRIERE. J'ai encore qq part une carte de visite...;-) Il y a 5 mois Par Stan Vous avez raison, mais rectification, Maman était née Madeleine Poncet dite Madeleine "Ferdinand" (du prénom de mon Grand père et de son enseigne), lorsqu'elle s'est mariée elle a bien évidemment pris le nom de Papa, quant à moi au magasin j'étais la "petite Ferdinand" et ma grand mère était "Madame Ferdinand"! J'ai oublié de dire aussi que mon Papa était un des derniers à faire les"filets" à la main sur les vélos, après sont malheureusement arrivés les décalcomanies... Il y a 5 mois Par MICHELE DEPIGNY Au passage, c'est à la fois curieux, drôle et très touchant de découvrir qu'une fille perd son nom de famille en se mariant, mais épouse plus le prénom de son mari que le nom ... Il y a 5 mois Par qipiq J'en parle à ma Maman (fille Ferdinand ! 89 ans) qui a certainement des photos et je vous les passerai avec plaisir, laissez moi juste un peu de temps. Il y a 5 mois Par MICHELE DEPIGNY Bonjour madame Depigny, merci pour votre témoignage, si vous avez des photos d'époques du magasin ou de l'atelier à nous faire partager, n'hésitez pas ! Il y a 5 mois Par Benoit.K Bonjour, c'est vrai j'ai souvent rencontré Monsieur Wolhauser à l'atelier de Papa, mais aussi Sablière, Follis, Lucien et d'autres dont les noms m'ont échappé ! je suis contente que tant d'années plus tard leurs vélos soient encore "bichonnés"et appréciés. Il y a 5 mois Par MICHELE DEPIGNY Monsieur Depigny chez qui Wolhauser faisait émailler des cadres ... J'ai aussi un FERDINAND version mixte : Il y a 5 mois Par qipiq Bonjour à tous ces passionnés ! alors voila je cherchais des informations sur internet et je tombe sur votre discussion : Ferdinand Poncet, c'était mon grand père !! mon Pépé adoré, moi j'ai grandi dans son magasin avenue Félix Faure au milieu de ses vélos qui étaient émaillé par mon Papa qui avait épousé "la fille Ferdinand", oui car nous n'avions plus de nom de famille, on était les Ferdinand ! La Poly multiplié à Limonest c'était l’événement de la saison (il y avait sa maison de campagne) où il participait souvent pour réparer, encourager et soigner les coureurs... Par contre en regardant ces photos je suis étonnée car la selle n'est pas d'origine, les siennes étaient parques à son nom, sans doute perdue. que de souvenirs, vous avez raison de les faire resurgir, c’était un passionné qui adorait ses vélos et qui a continué bien après sa retraite à réparer tous les vélos des gones de Limonest !! Il y a 5 mois Par MICHELE DEPIGNY Pour ton moyeu avant, tu es sur qu'il n'y a pas un "CAR" un peu effacé ? avant ou après Le cache poussiere bleu le daterait juste d'après guerre. Mais jusqu'à quand en a t'on eu ? Mon HR de 1946 je pense a une roue MaxiCar cache poussiere bleu. Je ne pense pas qu'il y ai eu de Maxi à roulement annulaires. Puisque c'est CAR qui en faisait et qui a ete mangé par Maxi avant guerre ( sans doute fin 38 apres la mort de RIPET) J'ai un CAR MAXI sur mon Narcisse et un CAR que je pense de 38 ( pas encore de cache poussiere visse) Comme ces moyeux sont des assemblage de flasque rivetées sur un corps de moyeu, possible d'avoir un corps maxi utilise pour - et reusiné ? Mais moi je n'ai vu que de MAXI en acier. Possible qu'il y ai eu du Dural. Dans tous les cas, l'accostage de ce velo est splendide par sa finesse. En bcp moins travaillé et bcp moins joli j'ai ce Casnat ! Il y a 8 mois Par bduc61 Merci à tous de vos différentes contributions qui permettent de mieux connaître ce vélo. Pour le nombre de vitesses , il est bien évident que si le dérailleur n'a pas été déréglé sa course correspond au nombre de vitesses ... je vais donc mesurer le déplacement total de celui ci pour avoir une réponse à cela ( merci Qipiq de ta longue expérience vélocipédique ... eh oui certains d'entre nous n'étaient pas nés que tu bricolais déjà les vélos ! ) . Il va falloir que je trouve une roue arrière ou une paire de roues pour le présenter au mieux et le remettre en circulation. Pour l'ampoule de rechange, je vous tiens au courant ... Il y a 8 mois Par Freewheel Ne généralise pas Bernard! 😉 J'ai beau être un ex Parisien de souche, j'ai toujours considéré que les lyonnais, grenoblois et les Clermontois étaient les pionniers et les plus inventifs! Bien qu'ayant un petit faible pour les beaux Singer...;-) Il y a 8 mois Par Stan Wouaw! magnifique!!! je craque!! Oui les roues Maxi existent, j'en avais sur un vélo. Je pense que c'est la même marque que Maxicar mais que les roulements ne sont pas annulaires.. A vérifier avec les spécialistes! Si tu ne sais pas quoi en faire, il y de beaux vélos de course dans ma cave qui attendent un passionné! ;-);-) Il y a 8 mois Par Stan encore quelques détails qui correspondent à ta machine, tête de fourche, protège phare…je serais pas étonné que tu es une ampoule cachée dans le guidon 😉 😉 Il y a 8 mois Par VELOCYCLO Tiens je viens d'apprendre quelque chose ce matin merci qipiq ! J'ai un extrait du "cycle" de 1953 qui peut t'intéressé hervé, les finitions sont proches, cycles FERDINAND à la poly lyonnaise, je vais chercher dans d'autres archives Il y a 8 mois Par Benoit.K <<Concernant la roue libre, 3, 4 ou 5 vitesses ?>> Tu pousses le dérailleur tout au fond (comme pour Tourmalet) et tu mesures la course qu'il y a entre lui et l'écrou de fixation à la patte: +ou- 25 mm = 5 vitesses, +ou- 20 mm = 4 vitesses... J'ai édité parce que j'ai voulu mesurer avec un antique tout petit pied à coulisse de mon grand-père quand il est entré au boulot ... et je ne suis pas aperçu qu'une graduation avait été usée ...il fallait donc ajouter 5 mm à la mesure du 4 vitesses ... Il y a 8 mois Par qipiq Je viens de vérifier le marquage du moyeux ... MAXI avec une "bague" de couleur bleue entre le corps du moyeux et l'axe . La recherche du moyeux arrière correspondant sera t elle laborieuse ou faudra t il plutôt recherche une nouvelle paire de roues avec des moyeux assortis, dans ce cas Maxi Car , Prior ... avec jantes alu à pneus bien sûr. Concernant la roue libre, 3, 4 ou 5 vitesses ? Il y a 8 mois Par Freewheel J'ai vérifié rapidement , le moyeux avant est marqué MAXI , pas Maxi Car ....? serait ce qu'il existe des moyeux Maxi et des Maxi Car ? On a beau faire du vélo depuis plusieurs décennies, on en apprend encore ! du coup je vérifierai une nouvelle fois car le moyeux était bien gras... Entre Maxi et Maxi Car , ce sont 2 marques complètement différentes ou une différence de marquage chez une même entreprise ? Il y a 8 mois Par Freewheel Dire que dans la moitié Nord de la France et à l'étranger, on pense généralement qu'on faisait mieux à Paris 😀 😆 🤣 😉 ! Il y a 8 mois Par qipiq Pour le plaisir des yeux .... en tout cas MERCI aux copains de m'avoir inoculer le virus de ces vélos, il est vrai qu'il y a quelques temps, je ne les aurai pas spécialement collectionné, mais au vu du travail réalisé il y a plus de 60 ans ... on ne peut qu'être admiratif de ces magnifiques détails de conception. Il y aura un peu de travail de carrossier ... Il y a 8 mois Par Freewheel Rien à dire de plus, beau jus … j'adore ❤️ Il y a 8 mois Par SuperElliott Très beau vélo lyonnais, je met le lien de suite du site de Bernard Il est du marron "traditionnel" des vélos lyonnais, pleins de petits détails à découvrir… quelle chance de trouver un tel exemplaire à la décharge ! et merci Hervé d'avoir sauvé in-extremis ce vélo. La roue arrière donc une mavic criterium à moyeu maxi ou maxi-car première génération, années 50 ? Le degré de finition de l'entrée de selle est superbe ! petite colerette chromée, petites vis de serrages, haut de haubans chromés, là c'est du lourd… Il y a 8 mois Par Benoit.K Cycles FERDINAND = Ferdinand Poncet Il y a 8 mois Par qipiq Quelques photos d'une randonneuse faite à Lyon de marque FERDINAND , joli cadre qui rappelle certains constructeurs . Le vélo est présenté tel qu'il est à ce jour, à savoir sans roue arrière, et avec l'arrière qui a bien souffert .... Quelques très beaux détails sur le cadre , en particulier le serrage de la tige de selle, l’arrêt de la gaine de frein arrière ... Une présentation future sera proposée après une révision et avoir trouvé la roue manquante ( moyeux Maxi Car avec jante Mavic Critérium. Avis de recherche ... une roue arrière correspondant à la roue avant Il y a 8 mois Par Freewheel voir tous les messages
	Vélos cyclotouristes Par VELOCYCLO Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Bonjour. Je reconnais bien ces deux vélos.Si vous avez besoin de renseignements,veuillez me joindre sur "asabliere@gmail.com" Désolé,mais ma vie actuelle ne me permet pas de venir très souvent sur ce site bien a vous . André SABLIERE Il y a 4 mois Par Andre SABLIERE vous avez trouvé un numéro de série sur le tandem ?et une photo face intérieure avec détail des boitiers de pédalier sur les deux cyclotourismes, svp Il y a 1 an Par Benoit.K Sympa le couple !!… je partirais sur fin des années 60, début 70 Il y a 1 an Par SuperElliott Tout d'abord les vélos sont en excellent état (chrome et peinture) et ça c'est très important, je vais laisser parler nos spécialistes sur la datation, mais avant j'ai deux trois questions : 1- Avez vous trouvé des numéros de série ?2- Connaissez-vous l'origine des vélos ? nom de l'ancien propriétaire, ville d'origine…3- Quand vous nous donnez les mesures c'est centre pédalier, centre tube horizontal ?4- Les deux sont en roues de 650 ou 700 ? (voir les pneus) les potences ont l'air artisanales, il aurait été utile d'avoir également des photos de l'autre face de chaque vélo et tandem ainsi qu'un zoom sur les boitiers de pédaliers que je suppose soudobrasés ? Il y a 1 an Par Benoit.K vélo cyclotourisme cadre Reynolds hauteur 58 cm Il y a 1 an Par VELOCYCLO Photos du tandem Jacques busset Il y a 1 an Par VELOCYCLO Benoît, à partir des premières années 60 le père et le fils Sablière n'avait plus de contact (dixit André lui-même au téléphone) donc il n'est pas impossible que Jacques Busset n'en eut jamais avec André Sablière. D'ailleurs y a-t-il un constructeur autre que LONGONI qui en eut ? Marin, de quand seraient les deux randonneuses? Il y a 1 an Par qipiq On peut dire quand même que c'est deux constructeurs lyonnais, non ? et que les deux familles Busset et Sablière se connaissaient bien… le "dossier Satin" nous le laisse supposer. Attendons les photos des vélos… Il y a 1 an Par Benoit.K Jacques Busset, n'a strictement rien à voir avec André Sablière, avec le père Charles un peu, semble-t-il. Il y a 1 an Par qipiq j'ai supprimé les photos de mauvaises qualités. Il y a 1 an Par VELOCYCLO tu trouveras un busset sur le site également, peux tu faire un post par vélo avec des photos détaillées et nous t'aiderons avec plaisir ! tu peux partir à la recherche des numéros de série… dessous les boitiers de pédaliers, sur les pattes arrières… Il y a 1 an Par Benoit.K ce sont les vélos du couple j'ai même un tandem de même fabrication cadre Reynolds 531 Marqué Jacques Busset Il y a 1 an Par VELOCYCLO Deux superbes vélos dommages que les photos soient si mauvaises, n'hésitez pas à prendre le temps de faire des photos avec des détails, à l'extérieur en plein jour vous aurez un meilleur résultat, essayez de faire sur un fond uni. Ensuite nous vous donnerons pleins d'infos mais vous avez là de très beaux vélos, c'est certain. Il s'agit certainement du vélo de monsieur et de madame… Il y a 1 an Par Benoit.K j'ai deux vélos en très bon état cadre Reynolds 531 , fabriqué par A Sablière Le plus grand mesure 58 cm et le plus petit 52 cm Freins Mafac ,dérailleurs Huret , 3 plateaux et 5 pignons selle Idéale Il y a 1 an Par VELOCYCLO voir tous les messages
	COURSE SERGE MANNHEIM 90' Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	C'est peut-être pour passer en triple sans monter un axe plus long ? Il y a 4 mois Par qipiq Chouette cadre ! on dirait qu'il possède un boitier de pédalier Mavic avec les "cuvettes" montées à l' envers ( habituellement on fraisait la boite de pédalier à 45° pour mettre les cuvettes dans l'autres sens, mais peut être est ce aussi un matériel que je ne connais pas... Il y a 4 mois Par Freewheel Oui trop grand mais trop beau, 56 cc, je te rejoins sur les cocottes… Il y a 4 mois Par Benoit.K En voilà un qui sait faire de très beaux cadres ... et ce n'est pas d'hier ... déjà dans les années 80 ... Il n'est pas trop grand pour toi ce cadre ? Je déteste ces leviers Shimano 🤣 Il y a 4 mois Par qipiq Pour ceux qui ne connaissent pas encore ce constructeur artisan, Serge Mannheim, c'est pour moi un vrai coup de coeur, donc j'ai craqué sur ce vélo course des années 90, en columbus SLX équipé tout shimano RX100. Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Solex 45 suisse HIspano Suiza Par Regis Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélosolex 45cc
	poignées estampillées et on voit l'antivol sur la vue d'ensemble mais je n'ai pas la clé Il y a 4 mois Par Regis en fouinant sur le bon coin suisse,il est possible d'en dénicher un sans trop casser sa tirelire. pour la selle,il y en a eu avec des ressorts non torsadés de marque Helvetia. possèdes tu l'antivol arrière? tes poignées caoutchouc sont elles estampillées vélosolex? Il y a 4 mois Par david.cunier L'un des deux seuls cyclomoteurs qui pourraient prendre place parmi mes vélos ! Il y a 4 mois Par qipiq Merci pour le compliment, il lui manque cependant un réservoir type 45 et les ressorts de la selle ne sont pas torsadés. Les lettres HS sont en reliefs et les n° qui suivent sont frappés 😀 Il y a 4 mois Par Regis belle pièce! mis a part sa peinture,il possède ces pièces spécifiques: selle a ressorts torsadés phare avant chromé marque velosolex la sonnette marquée velosolex le pince paquet du porte bagage les pédales noires lyautard jantes chromées chapeau de gendarme les pneus de fabrication suisse ton carter est il frappés HS ou le HS est en relief moulé? Il y a 4 mois Par david.cunier Un solex Suisse qui a été massacré, il m'a été amené pour dépannage et finalement il est resté à la maison Il a été repeint à la bombe, j'ai viré cette peinture et malheureusement des endroits comme les garde boues ont été bien poncés pleins de détails sympa Le moteur tourne roue en l'air mais pas assez de puissance pour entrainer la machine, haut moteur rinçé Il y a 4 mois Par Regis voir tous les messages
	velosolex 45 cc 1949 Par Regis Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélosolex 45cc
	Des nouvelles, j'ai refait le moteur mais il me fait du 4 temps très tôt, je travaillerai la dessus à la belle saison Il y a 4 mois Par Regis Il permettent l'ajustement de l'inclinaison du levier pour s'adapter à l'utilisateur. Il y a eu plusieurs modèles de basculex (au moins 2) , dont certains avaient la plaque et le levier en acier. Il y a 2 ans Par Cedric Tres intéressant ce post, c est ces trous multiples qui m interrogent. Il y a 2 ans Par Benoit.K c'est un accessoire, le basculex, spécialement conçu pour cette machine. Les solex n'avait pas de levier au départ, voir ci-dessous la méthode pour basculer le moteur ici le système en dessous du moteur l'inconvénient c'est que l'utilisateur pouvait se salir les doigts avec ce mécanisme sous le moteur et le basculex permettait d'y remédier en tirant sur le levier, on remonte le crochet sous le moteur à l'aide d'une tringle. le levier est en alu et la base vissée sur la culasse, en acier. Il y a 2 ans Par Regis Tres bien tes photos. C est surtout ce levier qui m intéresse, si tu peux rajouter une vue de côte entière. On remarque sur les photos qu il est réglable en inclinaison avec une sacré amplitude, il devait être destiné à d autres galets également. Une idée de la marque ? Il est en Zamac, duralumin ? Il y a 2 ans Par Benoit.K oui bien sûr, qu'est ce qui t'intéresse en particulier? Il y a 2 ans Par Regis tu peux nous mettre plus de photo de détails notamment vers le moteur Il y a 2 ans Par Benoit.K je ne comprends pas non plus cette histoire de numérotation des volants, et il est, à l'exception de l'éclairage, complet, pas de cache devant la pompe à essence à cette époque ? Il y a 2 ans Par Regis génial avec les papiers d'origine, bravo ! en plus avec béquille alu et lève moteur option…il te reste plus qu'à trouver le cache moteur, je savais pas qu'il y avait un numéro sur le volant ?? Il y a 2 ans Par Benoit.K Le dernier rentré à la maison dans un jus remarquable en plus avec les papiers qui ont été eux aussi bien conservés Il y a 2 ans Par Regis voir tous les messages
	Compteur ED et Pneus anciens randonneuse 700 c Par Stan Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Achats
	heuu - du 1960 en 700C en 35 - 38 j'en ai jamais vu ! du 28 sur de la randonneuse legere oui - d'ailleurs les Wolber de l epoque sont bluffant de qualité - souvent en bon etat - ne se delitent pas ou peu. ah - si je me souviens - il y avait du Rene Herse ( son "petit fils Jan Heine" vient de les ressortir ) 😜 Il y a 4 mois Par bduc61 Pour les pneus, entre 35 et 38 Pour le compteur, il me manque la partie qui se fixe à la roue et la patte de fixation sur le garde boue.. Il y a 5 mois Par Stan Quelle taille les pneus ? Il y a 5 mois Par bduc61 tu as une photo ? Il y a 5 mois Par Benoit.K Hello les amis! Pour finir la restauration de ma randonneuse 1936 Hurtu, je cherche un entrainement (partie qui se trouve fixée à la roue avant; disque, poulie et éventuellement courroie) de compteur ED (le mien est fixé sur le garde boue avant) également à la recherche pour un autre vélo, de pneus randonneurs années 50/60 en 700 c Je peux échanger contre d'autres pièces bien sûr! Merci à tous Il y a 5 mois Par Stan voir tous les messages
	Guides du Cycliste en FRANCE De Paris à Bordeaux, Bayonne et La Rochelle 1895 Par Gérard M Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Documentation, archives
	Sur le vélo en lui-même, dans le paragraphe "Notes pratiques" ; "1° La machine", il est surtout question de recommandations : rouler avec des pneumatiques que si l'on sait les réparer soi-même etc... plus d'autres recommandations qui nous paraissent aujourd'hui assez, disons, étonnantes : "ne jamais voyager sans frein" ... "dans les longues descentes (...) faire un serre-frein avec son mouchoir roulé en corde, autour de la poignée." Plus loin, un conseil pour rouler avec un caoutchouc (pneu plein je suppose) qui se décolle en le ficelant sur la jante et comment réparer, à l'étape, en chauffant la jante... Je joins les photos des pages XX à XXII Il y a 5 mois Par Gérard M rigolo comme ouvrage je découvre pas le terme "véloçable"… rien sur le vélo en lui-même ? Il y a 5 mois Par VELOCYCLO Une amie vient de me faire parvenir ce petit livre de 1895 trouvé dans une "boîte à livre" de Fouras. Assez rigolo et étonnant. Déjà à l'époque on parle de tourisme avec "l'entrée du cyclisme dans les mœurs". Il est question, déjà, de voyages. Le vocabulaire de l'époque parle de routes "véloçables". Le poids d'une bicyclette de tourisme avec pneumatiques est d'environ 15kg, (avec caoutchoucs pleins +2kg). Les divers équipements sont évoqués de façon assez exhaustive avec leur poids respectifs. Où il est question de bas de laine, de costume en jersey, de col en celluloïd, gilet de flanelle, brosse à cheveux... appareil photo (avec pied en noyer, diaphragmes, chambre noire et voile noir), aquarelle, gomme et canif... revolver chargé ! etc... Il est aussi question de l'hygiène du voyageur et de règlement administratif. La grosse partie du bouquin est ensuite occupée par les descriptions des parcours par segments de 15 - 20km avec cartes correspondantes. En 4ème de couverture une pub pour les bicyclettes Clément. Il y a 5 mois Par Gérard M voir tous les messages
	LONGONI Par JMF Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Tu vois qd tu veux!...:-) Il y a 5 mois Par Stan Bon visionnage!!! Il y a 5 mois Par JMF Je te les mets toutes, soyons fous! Il y a 5 mois Par JMF Oui mon ami, un joli porte paquet et je ferai qq photos supplémentaires. 😊 On dirait bien que tu veux en voir plus... Il y a 5 mois Par JMF Ahah!! Le pauvre Benoît ;-) Il y a 5 mois Par Stan Autant pour moi, c'est un Longoni de mémoire, je sais pas pourquoi j'ai pensé Follis Il y a 5 mois Par Benoit.K Bon, d'accord, souches Italiennes lointaines et zones de fabrication proches, mais alors les gars, c'est un LONGONI ou un FOLLIS ? Il y a 5 mois Par qipiq C’est une belle rando en 56cm, Jean Marie a plein de photos !.. hein jm?:-) Il y a 5 mois Par Stan Ah oui, content de le revoir celui-là, j'avais bien hésité à l'acheter… peux-tu nous donner les dimensions et faire des photos de l'autre face et du détails, "Follis" c'est bien fini (correction LONGONI!), çà mérite vraiment. Belle restauration ! Il y a 5 mois Par Benoit.K Jolie restauration jean Marie! Manque un petit porte sac, et voilà une jolie lyonnaise prête à rouler! Il y a 5 mois Par Stan Bonsoir, Après avoir hésité et sur les conseils de Stan, je viens poster ce vélo LYONNAIS acheté à Paris. Je me suis lancé à le remettre en état pour lui redonner vie. Il est quasi prêt a prendre la route. Je le date vers les années 55. Bon ride. Il y a 5 mois Par JMF voir tous les messages
	VELO ALU COLIN CAVAGNA Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Merci christophe pour m'avoir mis sur la piste "Colin Cavagna" je te laisserais mettre la pub correspondante, en attendant place aux photos, sachant que le vélo à été entièrement peint couleur alu… mais la peinture est fine, un peu d'huile de coude à venir. N°cadre 2098 Il y a 5 mois Par Benoit.K
	dater randonneuse René HERSE Par Gilles Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	C'est un velo d'homme classique de ville, des années 40/50 frein tambour avant, rétropédalage arrière…le garde-boue arrière a du être changé, belle selleRien d'exceptionnel en soi Il y a 5 mois Par Benoit.K ONOTO Il y a 5 mois Par qipiq bonsoir Gilles,Le module de photo est à nouveau fonctionnel, une grosse Maj avait mis le plug-in en carafe…poure en revenir à ce troisième vélo quel est la marque sur la plaque ? Il y a 5 mois Par VELOCYCLO et enfin, voici les photos du 3e vélo. Année 1950 ? Ce vélo présente t-il un intérêt? Il y a 5 mois Par Gilles Sur la patte arrière j'ai les numéro 63 et 68 me semble t-il. Ce serait donc le 63 e vélo de l'année 1968. Il y a 5 mois Par Gilles Jolis vélos!.. pour le chromé, le feu avant soubitez semble d’origine, et herse montait ce modèle au début des années 80, avant c’etait Une boule chromee. Celui ci est en zamac Il y a 5 mois Par Stan Ah oui là c'est un autre calibre idem il nous faudrait vue entière autre face et le numéro (il y en a forcément un), en tout cas les chromés (oui il est entièrement chromé et pas peint) sont de loin les plus beaux et les plus recherchés cette fois c'est pour une personne de grande taille…il a un peu plus souffert du stockage mais rien d'irréversible… Vue la qualité des deux vélos je suis impatient de voir le dernier… Il y a 5 mois Par Benoit.K voici le second vélo, un René Herse également. Plus grand (62cm), avec son phare avant. Il est en moins bonne état que le premier. la peinture est pas mal "piqué". Chose amusante, le frein droit ne commande rien du tout, c'est le frein gauche qui actionne les patins avants et arrières. J'ai regardé rapidement sur la patte arrière, je n'ai pas vu de chiffre. Je vais revérifier en ôtant la roue. Je suppose qu'il est de la même période que le premier. Il y a 5 mois Par Gilles Juste dire que le cadre est un peu "montant" et que cela ne se justifie pas vraiment vu la sortie de la tige de selle, sauf si le cadre a été fait pour une personne qui n'avait pas achevé sa croissance ... Il y a 5 mois Par qipiq Rien à dire de plus sur ce beau vélo HERSE, qui conviendrait pour une personne de 1,60 m environ…il a le pédalier fait maison, la bonne potence… non tout est cohérent, je trouve bizarre la position du dérailleur arrière, un Huret Titane Certainement… et les autres vélos ? Il y a 5 mois Par Benoit.K Si tout est d'origine, c'est le 62 ème cadre fabriqué en 1976. A cause des dérailleurs et leviers de frein, il ne semble pas que ce soit l'inverse... Il y a 5 mois Par qipiq bonjour, merci de vos retours rapides ! Effectivement c'est un vélo de petite taille (50cm). Sur le porte bagage avant il y a bien le support pour le phare avant, mais qui est manquant. Je vous joint une photo coté pédalier. Il y a deux chiffres frappés sur la patte arriere, 62 et 76. Cela veut dire qu'il est de 1962 ? que veut dire le 76? Cordialement. Gilles Il y a 5 mois Par Gilles Je penserais plutôt qu'il n'a jamais eu d'éclairage ... Il y a 5 mois Par qipiq Celui-là est en très bon état, plutôt petite taille, vélo de madame ? Du classique de chez Herse des années 70/80, il nous faudrait une photo coté pédalier. Il a perdu son éclairage ?Dans la catégorie Randonneuse. Il y a 5 mois Par Benoit.K Bonjour et bienvenue, sauf quelques exceptions, l'année et le n° de fabrication sont frappés sur une patte arrière. Il y a 5 mois Par qipiq bonjour, suite au décès d'un proche, j'hérite de 3 vélos, dont 2 sont des vélos de la marque René Herse. J'aimerai dater ces vélos. Pourriez vous m'éclairer ? Pour éviter les confusions, j'envoie d'abord les photos d'un des vélos. J'enverrai les photos des autres vélos par la suite. Cordialement. Gilles Il y a 5 mois Par Gilles voir tous les messages
	Rebonjour Par JMF Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Accueil
	Yes!! Bienvenue Jean-Marie et n’hésite Pas à poster ton joli Longoni qd tu pourras!..:-) Il y a 5 mois Par Stan bienvenue 🍺 Il y a 5 mois Par david.cunier Bonsoir, Je me suis inscrits il y a plusieurs mois par l'intermédiaire de mon ami Stan. J'ai commencé en 2012 à retaper des vélos pour moi et très vite, je me suis rapproché d'une asso qui récupère des vélos. Je donne régulièrement de mon temps pour faire les grosses interventions. J'ai croisé le chemin de Stan qui travaille au même endroit que moi, il y a quelques années. On a commencé à parler de notre passion et à échanger des pièces. Moi je lui parlais de mes vélos et lui de ces belles machines... Voyant ce que je faisais, il m'a incité à venir voir un vrai blog sur la bicyclette, à m'inscrire et y poster à l'occasion. J'ose enfin franchir le pas modestement à la vue des membres qui en connaissenr un sacrés rayon. Il y a 5 mois Par JMF voir tous les messages
	Randonneuse 50's non identifiée Par jsullerot Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Rien ne permet de dire que ces accessoires ont effectivement été demandés à Reiss en fin de 1938 ni plus tard. Je ne connais pas de machine qui les portent, mais je ne connais que celles qui sont actuellement conservées. Je ne crois qu'en ce dont j'ai des preuves et si tu veux continuer à causer de ton REYHAND dont j'ai des photos d'avant qu'il ne soit tien, et dont le n° de fabrication semble pouvoir n'être que 1939 ou plus tard selon la date à laquelle Reiss est parti à la guerre, ouvres lui donc un post spécifique ... Il y a 5 mois Par qipiq Je pense que j'ai plus de foi dans le catalogue Reyhand de 1938. Les dates que tu indiques pour dater mon vélo, 1938, 1939, après la mort n'ont aucun fondement mis a part ton doigt mouillé. Ma randonneuse possède un nombre incalculable de similitudes avec la randonneuse A du catalogue de 1938.Tu n'as pas de preuve tangible qu'il s'agit d'un vélo de 1939 voire après la mort de Reyhand alors que mon modele est a rapprocher de celui de 1938 de part les moyeux, les jantes, le derailleur avant, la potence, le cintre, les freins, les gardeboues ( studal en 1938, inal en 1935 malgré le tambour criterium des alpes... Mais bon j'imagine que tu as beaucoup de photos de Reyhand avec un systeme a frein a tambour " criterium des alpes" pour vérifier et comparer... Pour rappel, le Catalogue Reyhand du 15 Novembre 1938 : "tout systeme comodo Lefol peut etre livré a la demande.". Il y a 5 mois Par MPG Bonsoir Mathieu, j'ai répondu à tous tes mails auxquels j'avais une réponse possible. Mais quand je n'ai pas de réponse, je passe ... Le n° de fabrication, de mon point de vue, indique que le vélo est peut-être proche du départ à la guerre de André Reiss, un peu avant ou après ? Après qu'il soit parti à la guerre, je ne sais ni qui brasait les cadres ni qui assemblait les vélos, ni à partir de quand et celui que tu indiques en couverture d'une revue est sur un cadre en dural après son décès Je n'ai pas l'habitude de raconter n'importe quoi quand je ne sais pas. Tu me cites en référence des REYHAND que tu connais, donc tu as fais des recherches. C'est très bien. Tu m'as demandé quel dérailleur monter, as-tu toi-même vu une randonneuse REYHAND avec un autre dérailleur que le CYCLO à double câble ? En plus, je n'ai de photos du vélo entier que parce que je les avais copiées quand il était sorti, il y a longtemps, sur un autre forum ... Il y a 5 mois Par qipiq Bonsoir,Comme on me convoque et qu'on me le dit, je passe faire un coucou. Je suis assez étonné Qipiq que tu parles beaucoup de ce vélo alors que tu ne réponds plus à mes interrogations par email depuis un petit moment déjà. J'ai parfois du mal à te suivre.. D'autant que je fais très attention a sa restauration, je souhaiterais que tu évites de me faire passer pour un charlot tout en disant des énormités comme le porte paquet arrière sur le Reyhand n'est bien entendu pas d'origine. Mais concernant ma randonneuse Reyhand, je tiens a rassurer tout le monde, quelque chose ne va pas quand je mets le Comodo dessus. Un truc, et surtout les trous d'origine du porte paquet ne "matchent" pas le comodo donc l'idée de placer un élément un peu tape a l'oeil s'il n'était pas d'origine me dérange. Si les trous avaient collé parfaitement, cela aurait été une autre histoire. J'etais excité par cet equipement et l'ayant vu sur un Reyhand qui est tout de meme en couverture d'une legendaire revue( vraisemblablement restauré plus tard*), je pensais que peut etre cela pourrait opérer, mais non. Il n'y a par ailleurs aucune preuve que Reyhand n'ait monté ses vélos de ce type d'équipement. De souvenir il est fait état du Lefol plateforme ou du Comodo dans certains écrits, mais je vais devoir vérifier. Le porte paquet arrière qui est sur mon Reyhand n'est certainement pas d'origine, ça c'est sur et de nombreux trous sur le MAVIC STUDAL en attestent. Je n'ai pas encore pu voir si le Reyhand était repeint, mais la présente de trous au niveau de l'arrete sommitale du GDB me fait penser à une lumiere comme certains modeles collés du fameux porte paquet alu. De nombreuses pièces ont été achetées depuis son achat, et je n'hésiterais pas a vous le présenter une fois qu'il sera restauré. Au passage je passe un coucou à Julien dont la rencontre a été comme on les aimes. On passe "pour deux minutes "et on discute dans le froid une demi heure a 23 heures. Il y a 5 mois Par MPG Si c'est la machine à laquelle je pense, elle porte un porte-bagage exactement dans le même jus que le reste qui semble donc être celui d'origine ...??? Bien sûr chacun fait ce qu'il veut de ses vélos, mais quand il s'agit d'une machine d'une marque artisanale dont il n'en reste qu' apparemment moins de 20 (peut-être seulement une quinzaine) dans le monde entier ??? Il y a 7 mois Par qipiq Je suis d'accord!! et je vais lui dire!! ;-) Il y a 7 mois Par Stan Moi aussi je pense savoir de qui il s'agit ... et je pense aussi que André Reis n'a jamais monté ce genre de porte-bagage ... Il y a 7 mois Par qipiq Ok je sais qui c’est!..:-) tant pis pour moi!...:-( Il y a 7 mois Par Stan Salut, Nan, je n'ai plus le porte paquet Comodo, revendu à un gars sympa qui restaure une Reyhand ''fabriquée par M.Reiss'' !! Désolé. Julien Il y a 7 mois Par jsullerot Pas mal de belles pièces à échanger si tu veux...;-) (toujours ton porte paquets arrière...) Il y a 7 mois Par Stan Bonjour Julien, et bienvenue! Joli vélo dans son jus, comme on aime!! Pour moi c'est plus de l'assemblage que de l'artisanal pur... Pas de dérailleur maison ni de potence. Reynolds 531 c'est plutôt du bon tube. Le porte sac avant est sans doute artisanal. Je dirait (à cause des raccords) plutôt fin 40 début 50, quand à la marque...? Peut être un de nos spécialistes t'en dira plus! Je vois que tu as retiré le porte paquet arrière, si tu ne sais pas quoi en faire, je suis preneur! ;-) A bientôt Il y a 7 mois Par Stan Bonsoir à tous, Je poste ici en espérant ne pas me tromper, sur un de mes ''anciens''. Voici donc une randonneuse restaurée par mes soins il y a 2 ans et qui date des années 50 et qui semble ''artisanale''. Beau cadre acier avec raccords soignés et originaux et ''à ma taille'' (58) , cadre / fourche Reynolds 531 Des accessoires et pièces typiques des années 50 :- roues Super Champion et Normandy grandes flasques- selle Brooks (bof...) - dérailleurs avant arrière Cyclo, roue libre itou, plateau aussi- manivelles Stronglight acier ''competition'' à clavettes, axe creux Stronglight - freins Mafac à tasseaux A l'origine, elle était comme ça : Pour la ville et le quotidien, je n'aime pas trop les guidons course et randonneuse, donc j'ai changé le guidon et la potence. J'ai mis un ensemble Philippe alu et poignées inversées CLB. Maintenant, elle ressemble à ça : Je note deux détails qui pourraient permettre de dater le vélo / définir sa provenance : les raccords de cadre avec la ''fente centrale'' rectangulaire + le porte paquet avant avec ses ''jambes cintrées'' Si vous avez des idées et des infos, je suis preneur ! Merci !Julien Il y a 7 mois Par jsullerot voir tous les messages
	Motobecane AV3 de facteur vendue par ...un agent Peugeot Par Tangara Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	en effet ,tu as du frotter un peu! Il y a 5 mois Par david.cunier merci, oui beau jus, apres avoir frotté quand même un peu , les pneus sont par contre morts, mais on les trouve à 30 euros pièce voici dans quel état je l'ai achetée Il y a 5 mois Par Tangara très beau jus d'origine,de plus elle possède ces pneus blancs d'origine introuvables aujourd'hui. Il y a 5 mois Par david.cunier Bonjour, voici une motobecane AV3 de 1951 que je suis en train de restaurer, et ayant appartenu à un certain mr Baron , employé des PTT de son état (c'est frappé sur la plaque proprietaire ) et qui a la particularité d'avoir été vendue par les cycles Tabarly agents Peugeot à Castres dans le TArn Il y a 5 mois Par Tangara voir tous les messages
	Cadre retro direct homme circa 1925 Par Lisica Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Matériel, pièces détachées, (roues, moyeux, dérailleurs, etc…)
	Je ne connais pas d'HIRONDELLE à courroie avec un cadre de vélo normal, ni à chaîne non plus ... Il y a 6 mois Par qipiq Salut je pense à un cadre de moto légère avec le passage pour la courroie consulte le catalogue manufrance lionel mon mail freteval41@orange.fr tel 0671250003 bonne soirée Il y a 6 mois Par Papin Placé provisoirement dans cette rubrique, il pourra intégrer une rubrique "vélo complet" dès qu'il aura retrouver un aspect de vélo complet, bon courage pour la restauration, on attend des photos de l'avancée des travaux. Il y a 2 ans Par Freewheel J'imagine une rétrodirecte convertie au dérailleur ..., Il y a 2 ans Par qipiq Le numéro de série le situerais au alentours de 1925, mais ce cadre reste pour moi une énigme. Je n'ai pu voir cette patte spéciale (pour le renvoi?) sur aucun des catalogues que j'ai cousulté... Il y a 2 ans Par Lisica voir tous les messages
	recherche randonneuse René HERSE Par Randonneuse Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Achats
	j'invite à présenter d'abord le vélo avec des photos dans vos "Vélos"et ensuite le mettre dans la rubrique vente. Il y a 6 mois Par Benoit.K Moi oui ! Il y a 6 mois Par bduc61 Bonjour, êtes-vous toujours à la recherche d'une randonneuse René Herse? Merci Il y a 6 mois Par justineV Bonjour je vends un vélo René Herse si vous êtes intéressé je peux vous envoyer les photos. N'hésitez pas à me contacter par mail à : ripcurl2207@gmail.com Cordialement Benjamin Il y a 2 ans Par Benjamin Bonjour, cela fait 2 semaines que je regarde les randonneuses sur eBay et le bon coin mais je ne trouve pas , à part des marques comme " Motobécane, PEUGEOT, Hirondelle....je ne suis pas assez connaisseuse ...donc j'hésite à contacter les vendeurs ....j'ai surtout l'impression de n'être pas assez forte pour des questions techniques . Pas simplement en clair pour trouver quelque chose sinon, je vais peut -être m'orienter sur de la restauration ou aller à une manisfestation type : Anjou vintage.... Cordialement Il y a 2 ans Par Randonneuse Merci beaucoup. Je vais donc commencer à étudier tout cela de près....sinon personne sur votre site qui aurait cette randonneuse avec sacoches ...??? Cordialement Il y a 2 ans Par Randonneuse Pour 1,65m, il faudrait une taille 51,52 cm, c'est à dire le centre du pédalier au milieu de la barre transversale. Ensuite pour les bourses, Anjou vintage, Vélocipédia… et sur les sites ebay, leboncoin… Il y a 2 ans Par Benoit.K Bonsoir et merci . Je me doute bien du budget ..j'en suis toute à faite consciente ...il mesure 1m65... ce serait un beau cadeau , mais je pense qu'il le mérite....j'attends donc vote réponse ...faudrait-il assurer le velo si je l'achète ? Il m'a beaucoup parlé des sacoches également .... Sinon, existe-t'il des bourses de vélos anciens ? Y a t-il un calendrier des bourses comme cela existe pour les brocantes ? Bien cordialement N. NAJAC Il y a 2 ans Par Randonneuse Les randonneuses "René Herse" sont rares donc chères… Minimum 1500 euros et encore je suis très optimiste… les pièces dessus sont souvent particulières donc encore plus chères en rapport vendues seules. Si c'est pour un cadeau, il sera de luxe ! Élements indispensables, la taille de votre fils et votre budget… dites-nous votre budget nous vous dirons ce qui est raisonnable de chercher. Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Pardon : à restaurer Cordialement N.N Il y a 2 ans Par Randonneuse Bonjour, Je recherche pour mon fils (en cadeau )une randonneuse avec sacoches, à restaure, ou pas de René HERSE? Pouvez -vous me renseigner ? Bien cordialement N.N Il y a 2 ans Par Randonneuse voir tous les messages
	RANDONNEUSE ROYAL SAVOY Par Benoit.K Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Oui bduc61 et des freins "à la Jeay" sont montrés sur des pub de 1952 et 54 Il y a 6 mois Par qipiq pas frequent les etriers dural "a la jeay" C.L.E.M - on voit plutot du tirage lateral dans cette marque la marque est mentionnés sur le Blog des velos lyonnais. Mon Hugonnier Routens mixte a un etrier CLEM Il y a 6 mois Par bduc61 belle bête,le rayonnage de la roue avant est magnifique avec ces rayons n'ont croisés Il y a 6 mois Par david.cunier Première photo après récupération en banlieue parisienne, ce cette "randonneuse légère" Royal Savoy (Albertville), taille 60 c/c au boitier de pédalier mais 53cm au tube horizontal (pour un grand à petit bras !-)),La plaque nominative indique GRENOBLE comme ville d'origine. Bon elle à l'air complète, dommage qu'elle est séjournée dehors… garde-boues, feux, cintre, potence anachroniques, selle (70 je dirais) le reste est des années 50 je pense. Demain je regarderais si je trouve un numéro. La plaque est nouvelle pour cette marque, jamais vue pour ma part… Premier descriptif :Cadre soudobrasé Durifort.Jantes mavic 650, moyeux MAXI, rayonnage avant radial. Pédalier et JDD, Stronglight, plateaux Rosa, Derrailleur avant Simplex Type 39 / arrière, leviers simplex. Pare-chaîne sur mesure Royal Savoy. Je connais pas ces freins… RC ou KL L.E.M ? Il y a 6 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	DE ROSA STRADA RECORD 1978 Par Merckxfan Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Courses de 1941 à 1980
	Voir EBay sous le pseudo mythicalbike, Bien à vous Il y a 6 mois Par Merckxfan Bonjour possibilité d’avoir le coordonnée du vendeur de vélo italien. Cordialement Antonio S Il y a 6 mois Par Antonio Spadaro Superbe les bases nervurées, parfait ce vélo. Il y a 1 an Par Benoit.K Ooops, "inséré" et non "insérer" Il y a 1 an Par Merckxfan Je me rends compte que je n'ai pas insérer de photo avec le profil "pédalier visible". Oubli réparé ! Il y a 1 an Par Merckxfan Je poursuis la description de mes vélos avec un autre italien, un De Rosa. Cette marque me tient à cœur (sans clin d'oeil) dans la mesure ou son fondateur est en quelque sorte à l'origine de la reconversion d'Eddy Merckx en tant que fabricant de cycles. Une des qualités premières des De Rosa, outre la qualité des finitions et le parfait équilibre des cadres, est l'extrême élégance des vélos. Un finesse rare. Les photos sont celles du vendeur italien auprès de qui j'ai acquis ce magnifique exemplaire. Il est spécialisé dans la vente de vélos exceptionnels et je vous présenterai plus tard un autre vélo tout aussi beau. Il y a 1 an Par Merckxfan voir tous les messages
	Vélo pinarello Par jensen Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Accueil
	merci bceaucoup de votre réponse... effectivement il a été acheté neuf et il me semble qu'il est gravé Pinarello sous le cadre au niveau du pédalier (je ferais une photo plus tard...mon fils est parti avec le vélo ce matin)... Il y a 6 mois Par jensen Les stickers ne suffisent pas à prouver que c'est un Pinarello, si votre père l'a acheté neuf on ne peut pas en douter, mais ce cadre n'a à priori aucune marque, gravure, de cette marque.Le SLX est un cadre de qualité et plutôt haut de gamme avec le SL et EL. Compte tenu de l'état (moyen/bon) et des composants (c'est pas du campa, ni du shimano ultegra), ce vélo des années 90, n'est pas sans valeur mais n'est pas non plus le saint graal, après c'est l'offre et la demande… perso je le mettrais à trois chiffres commençant par un, deux… j'ai un vélo en SLX du même style en meilleur état acheté 90 euros en bourse à vélo et très agréable à rouler, à vu de nez c'est une taille 52/53 donc pour quelqu'un de 1,70m, les jeunes attirés par ce type de vélo chercherons plus du 57/58/59… c'est des tailles très demandées. Il y a 6 mois Par Benoit.K RE: Vélo pinarello Il y a 6 mois Par jensen ok, je fais ça...merci Il y a 6 mois Par jensen merci de nous donner des photos sous toutes les coutures… de l'autre face, des détails de raccord, c'est un columbus SLX ? Il y a 6 mois Par Benoit.K Bonjour, la cinquantaine,grand amateur de vélo sur route dans ma jeunesse, puis ensuite de VTT, j'ai arrêté d'en faire il y à 5-6ans pour faire plutôt de la course à pied... mais voilà mon père viens de me donner ce joli pinarello de course et je voudrais savoir si il a de la valeur, en effet, je souhaiterais le revendre pour acheter un bon VTT et me remettre au vélo...merci de vos conseils Il y a 6 mois Par jensen voir tous les messages
	PORTE BIDONS et BIDON en fer Par Benoit.K Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Bidons
	Celui ci possède des attaches pour le cintre et la potence...! ;-) Il y a 6 mois Par Stan Un autre modèle, ressemblant, en fils très très léger... Il y a 6 mois Par Stan de rien "y" toucher et d'"y" garder dans la poussière!... 🤣 Tu ne parles pas encore parfaitement l'Auvergnat Benoit!! Il y a 6 mois Par Stan 🌹 direct dans le formol !! 😀 Il y a 6 mois Par SuperElliott On voit ce genre de porte-bidons de 1920 jusque vers 1950, ensuite ils sont en fer plat très mince. Il y a 6 mois Par qipiq pour l'époque ? Il y a 6 mois Par Benoit.K Ha la vache ! Je n'en n'ai jamais trouvé, je parle du porte-bidon, alors à partir de photos d'époque j'en ai fait faire par un copain, mais soudés au lieu des attaches roulées... Il y a 6 mois Par qipiq Brut de trouvaille dans un grenier bien poussiéreux… un ami broc me tel en me disant il y a des vieux vélos dans un grenier malheureusement sans grand intérêt, en revanche au sol sous une planche… j'en connais un qui va me dire de rien toucher et de garder la poussière…années 20/30 ? Il y a 6 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	J_VERNAY_CONSTRUCTION RPF Par Benoit.K Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	mea culpa, j'ai retrouvé les bonnes roues ! après nettoyage des moyeux d'une paire de roues que je pensais être une banale paire "chapeau de gendarme" donc plus anciennes, je découvre des moyeux RPF, et en regardant le profil de la jante c'est plat… Il y a 6 mois Par Benoit.K Le collier est le blocage du réglage du jeu de direction. On règle le jeu avec l'écrou du haut. Quand c'est pile-poil on bloque en position avec le collier et on peut alors resserer un peu l'écrou du haut qui devient alors en quelque sorte contre écrou. Il y a 6 mois Par qipiq remis sur pattes, d'autres détails, les freins fonctionnent encore très bien, question à quoi sert la bague boulonnées au niveau de la direction ? tubes rubis… Il y a 6 mois Par Benoit.K RE: J_VERNAY_CONSTRUCTION RPF Il y a 6 mois Par david.cunier Du bien utilitaire, bien costaud avec le "panachage" du dérailleur et de la manette des deux générations successives qui, si cela est d'origine placerait le vélo au plus tôt fin 1938. Mais rien n'interdit de le voir plus ancien avec la manette remplacée plus récemment. Il y a peut-être des souvenirs et probablement des traces de ce magasin dans le Forez ... Il y a 6 mois Par qipiq Dans le grenier, dans le lot de vélos, il y avait celui là qui m'a attiré l'oeil, la largeur des garde-boues, le derailleur, le pédalier, la selle ! en nettoyant un peu, RPF sur la selle, une bague de direction… en revanche le revendeur J. Vernay à Montrond-les-bains (42), bref un beau vélo "Polymultiplié" de fabrication Stéphanoise. Il y a 6 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	RANDONNEUSE BOISIS MIXTE Par Benoit.K Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	le démontage et nettoyage continu arrêt sur la fourche un beau travail du dural, Il y a 6 mois Par Benoit.K Hello Pour l'année je ne pense pas, sur mon Boisis, de même conception, j'ai le chiffre 502, frappé sous la fourche et sur la patte arrière suivi du deuxième chiffre 794… donc le chiffre 48 n'est pas l'année 😉 Il y a 6 mois Par SuperElliott Premiers démontage et nouvelle série de photo, sous la fourche la deuxième série de chiffre est refrappée, serait-ce l'année, janvier 1948 ?détail de la sonette. Il y a 6 mois Par Benoit.K Boisis à coup sûr! pour les freins, et aussi les tubes non aplatis... (quoique qu'il existe de rares Barra avec les tubes ronds) Il y a 7 mois Par Stan Bonjour Boisis… c'est pas du Barra. Particularité de ce Boisis c'est les freins Boisis !! 😉 Il y a 7 mois Par SuperElliott Ohhh, Joli. On dirait du N.BARRA. Si tel est le cas (rebadgé), c'est la classe. J'ai entendu dire que Barra a fabriqué pour de nombreuses ''marques''. Julien Il y a 7 mois Par jsullerot voilà un cadre BOISIS (fourche à mon avis caractéristique, très aplatie) remis sur roues pour la photo entièrement en dural que je pense être des années 50, Il y a 7 mois Par Benoit.K voir tous les messages

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