Derniers messages
Rubriques | Sujets

Page 1 / 11 Prochain

	Titre du sujet	Rubrique ou sous-rubrique
	Un cadre carbone de 25 ans Par braquet46 Il y a 4 jours \| Dernier message: Il y a 4 jours Messages récents	VOS VÉLOS
	Pour le tcr pour l'instant j'en ferai peut être un single speed pour aller jusqu'au village......mais il faut aussi prendre le temps de s'habituer au vitus, qui vibre, suivant la route, un peu plus. Il y a 4 jours Par braquet46 Ce serait un comble qu'un si petit cadre manque de rigidité... Et le TCR on peut le voir ? Tu en fais quoi maintenant qu'il est tout nu ? Il y a 4 jours Par qipiq Voila mon acquisition récente: un cadre vitus cobra 760 ; vélo qui était au catalogue de décathlon en 1995. Monté en 2 jours avec les pièces prélevées sur mon Giant tcr. J'ai voulu me remettre à rouler sur un cadre au look ancien et pas sloping comme les cadres actuels. Des membres ont ils déjà utilisé ce cadre? et qu'en pense t'ils? J'ai fais une petite sortie avec et il me semble très rigide comparé au Giant alu/carbone. Il y a 4 jours Par braquet46 voir tous les messages
	COURSE FRANCAISE DIAMANT Par Benoit.K Il y a 6 jours \| Dernier message: Il y a 6 jours Messages récents	VOS VÉLOS
	oui les pédales sont certainement des "Roger Piel", (très complet post sur VRC a son sujet)le pédalier est un stronglight alu, un des premiers modèles non ? étrange aussi ce symbole sur le tube de selle, sous la peinture qui part en lambeaux, on devine un chromage…très beau leviers de freins également en alu… Je vois pas simple le déblocage potence et tige de selle…comment sauvegarder la peinture enlever ce qui tombe ? fixer ? ou rien toucher… Il y a 6 jours Par Benoit.K Joli ! Evidemment cadre prévu pour dérailleur à fourchette, soudé à l'autogène dont période Gentil & Cie. Les pédales sont très intéressantes mais bien plus récentes. Il y a 6 jours Par qipiq COURSE FRANCAISE DIAMANT Il y a 6 jours Par Benoit.K voir tous les messages
	HURTU Par qipiq Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 7 jours Messages récents	VOS VÉLOS
	Nouvelles info, merci Didier Mahistre : L'appartion dans le presse, de HURTU en marque de cycle est dans "Le Petit Journal" du 11 septembre 1891, dans le classement du premier Paris-Brest-Paris, 15 ème, Beaugendre, de Villevalliers (Loir et Cher), (Bicyclette Hurtu à caoutchoucs creux), à 1h29 du matin. trajet en 4 jours 18 h. 29 minutes. Le lendemain dans le même journal :<<Tous les vélocipédistes apprendront avec intérêt l'apparition sur le marché des nouvelles bicyclettes HURTU...etc. C'est là un progrès pour l'industrie vélocipédique nationale...etc.>> Il y a 7 jours Par qipiq Plus haut, j'ai précisé l'année de naissance de Jacques "Auguste" Hurtu et ajouté la déclaration de son décès, merci Robin. Il y a 2 ans Par qipiq Merci ! là on voit mieux la première plaque. Il y a 2 ans Par qipiq RE: HURTU Il y a 2 ans Par Benoit.K Jacques Hurtu est né le 13 octobre 1835 à Hayange (Moselle), 2 ème fils de Nicholas (28 ans) et Catherine Baltus (25 ans). Il n’y a qu’un prénom sur l’acte de naissance, mais plus tard on le trouve prénommé Auguste Jacques. Il se fera appeler "Auguste". Il arrive à Paris en 1853 où il travail comme mécanicien, avant de devenir chef d’atelier. Il s’installe à Albert dans la Somme en 1864, où il fonde en 1866 avec Monsieur Victor-Joseph Hautin la société Hurtu & Hautin pour fabriquer des machines à coudre. En 1871, après la défaite, les Français natifs des zones devenues Allemandes durent choisir, Jacques Hurtu opta pour la nationalité Française. Le 28 septembre 1876 création de Hurtu & Hautin 54 rue St Maur à Paris, qui fut dissoute le 1er janvier 1883 (Monsieur Hurtu continuant seul) puis prorogée le 1er juillet 1890. La marque HURTU était alors réputée pour la fabrication de machines à coudre, à écrire, à calculer (mécaniques) ainsi que des petites machines-outils et connut un supplément significatif de renommée en travaillant pour le Ministère de la Guerre en modifiant 8000 fusils Chassepot, principalement pour la Marine. Monsieur Jean-Charles-Emile Diligeon qui était ingénieur ESP était entré chez HURTU et le 17 septembre 1890 la Société devint Hurtu Hautin & Diligeon 54 rue St Maur, magasin de vente 33 Bd de Sébastopol à Paris, usines à Albert (Somme). ____________________________________________________________ En suite à la défaite de 1871 et aux contraintes imposées par le Traité de Francfort, tout ce qui mettait en valeur les pays germaniques était encore occulté. En 1890, un jeune journaliste, Louis Baudry de Saunier (qui deviendra plus tard une référence dans le journalisme automobile) publia « l’histoire générale de la vélocipédie » dans lequel il cita Monsieur de Sivrac inventeur du célérifère à la fin du XVIIIème, ceci, bien sûr afin que le baron Badois Drais ne soit pas en 1818 l'inventeur de la vélocipédie. Supercherie qui fut reprise et propagée par tous les historiens et auteurs d'ouvrages Français jusqu'en 1975, lorsque Jacques Seray la révéla et la « démonta » dans les colonnes de la revue Le Cycle. __________________________________________________________________ En 1891 HURTU se lança dans la production de machines vélocipédiques. Pour contester la supercherie « célérifère de Sivrac », certes discrètement mais clairement, sur les premières plaques de marque vélocipédique, HURTU fit symboliquement figurer la machine du seul inventeur le Baron Drais. En haut de la plaque on y devine une ancre de marine, est-ce parce que la commune d’Albert est traversé par la rivière l’Ancre, affluent de la Somme ? Ou parce que l’ancien nom d’Albert fut Ancre ? Ou pour marquer l’agrément du Ministère de la Guerre, reçu pour la collaboration avec la Marine ? En 1892, les bureaux sont 54 rue St Maur et le magasin de vente 33 Boulevard de Sébastopol. En 1894, il semble que la vente se fasse aussi rue St Maur. Sur une publicité les deux adresses figurent, sur un autre le Boulevard de Sébastopol n’est pas mentionné. En 1895, les deux fondateurs cèdent leurs parts au troisième associé, la Société est dissoute le 31 juillet 1895, pour ensuite devenir HURTU Diligeon & Cie. C’est probablement ce changement de Société qui engendre l’abandon de la plaque qui porte la draisienne et l’ancre de marine, remplacée par une autre petite plaque ronde, mais pas forcément immédiatement, il y a toujours un délai de réactivité plus ou moins long. Son frère aîné avait créé à Nangis, la Société HURTU pour la fabrication de matériel agricole. Symboliquement, la dernière plaque HURTU montre la première bicyclette de la marque et rappelle que ce fut en 1891. Jacques Hurtu dit Auguste mourut le 28 mars 1898. Ci-dessous le déclaration de décès (merci Robin!) 000-Jacques-HURTU.JPG 000-Jacques-HURTU-2.jpg Il y a 2 ans Par qipiq voir tous les messages
	Velo Peugeot année ? Par Jbd Il y a 1 semaine \| Dernier message: Il y a 7 jours Messages récents	VOS VÉLOS
	deux options vous habitez dans un endroit plat, utilisation ponctuelle ville… alors pour quoi pas…sinon je garderais les 3 vitesses mais je repasserais en haut du cadre. Déjà j'harmoniserais les deux pédales, un bon nettoyage liquide vaisselle, les jantes à la paille de fer… Il y a 7 jours Par Benoit.K Merci ! Apres recherche a partir des catalogues, on dirait plus un PL 22R. Le logo peugeot laisse a penser que le velo est effectivement d'avant 1970. Celui qui l'avait vendu il y a quelques années à mon père avait dit avoir ajouté des vitesses car il n'y en avait qu'une sur celui d'origine. Donc je pense que le levier de vitesse n'existait pas à l'origine. Je me tâte pour la restauration de le refaire à l'identoque car ce levier sur le cadre c'est très moche. Merci de vos conseils Il y a 7 jours Par Jbd Peugeot est l'une des marques les plus documentées dans le monde du vélo,tu trouveras les catalogues numérisés :etce dernier a l'avantage de proposer aussi les catalogues "maitre" après avec peugeot c'est le jeu des 7 erreurs, il faut regarder l'emplacement de la pompe, le logo, le feu, la forme du carter…le votre semble fin 60. Ce qui m'étonne c'est le levier de dérailleur arrière qui est passer en collier sur le tube diagonale alors qu'il y a l'emplacement sur le tube horizontal. Il y a 1 semaine Par Benoit.K bonjour à tous, j'ai décidé de restaurer un vieux vélo dans mon garage sur un coup de tête car je n'ai jamais fait cela. J'aimerai le refaire à l'identique mais j'ignore la date. On me dit qu'il s'agit d'une PE 40, mais j'ai des doutes. Est ce que vous avez des conseils ou des renseignements sur où trouver les fiches techniques. Je poste quelques photos et vous informerai de l'état d'avancement...merci de vos conseils ! Et de votre aide ! Il y a 1 semaine Par Jbd voir tous les messages
	bicyclette homme la redoute Par david.cunier Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Raccords très courant sur les vélos 50/60, la selle irait bien sur un vélo pliant Il y a 2 semaines Par Benoit.K Raccords Gargatte Frères Il y a 2 semaines Par qipiq en le nettoyant un peu ,j'ai découvert ce marquage RGF sur le boitier de pédalier. Il y a 2 semaines Par david.cunier un p'tit tour aux Emmaüs et je repars en vélo! j'ai trouvé la marque intéressante,cette bicyclette était donc vendue via le célèbre catalogue nordiste la redoute,donc maintenant je recherche un exemplaire ! années 60,les jantes ont été changé (marqué rigida chromlux84) ainsi que le feu arrière,les filets de peinture sont très jolis a mon gout,je suppose que c'est une sous marque car je ne pense pas que la redoute s"amusait a construire des bicyclettes. petite cerise sur le vélo,il appartenait a un agent de la sureté nationale,peut être l'agent 212! Il y a 2 semaines Par david.cunier voir tous les messages
	bicyclette homme la redoute Par david.cunier Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	un p'tit tour aux Emmaüs et je repars en vélo! j'ai trouvé la marque intéressante,cette bicyclette était donc vendue via le célèbre catalogue nordiste la redoute,donc maintenant je recherche un exemplaire! années 60,les jantes ont été changé (marqué rigida chromlux84) ainsi que le feu arrière,les filets de peinture sont très jolis a mon gout,je suppose que c'est une sous marque car je ne pense pas que la redoute s"amusait a construire des bicyclettes. petite cerise sur le vélo,il appartenait a un agent de la sureté nationale,peut être l'agent 212! Il y a 2 semaines Par david.cunier
	DAME AUTOMOTO années 50 Par Benoit.K Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Je panse pas Il y a 2 semaines Par SuperElliott le vernis est particulièrement craquelé ce qui amène du charme certes, dans le descriptif on lit "d'émail gras", il ya a t"il un rapport avec ce phénomène de craquelures ? Il y a 2 semaines Par Benoit.K 🌹 quoi dire… rien, il est parfait, juste à trouver un filet arrière dans le jus, et c'est tout 😉 Il y a 2 semaines Par SuperElliott Voilà un vélo typique des années 40/50, en version polymultipliée, on retouve tous les détails Automoto, pédalier, boites à outils et surtout la tête de fourche chromée avec les pastilles de la marques.Cette version allégée bénéficie de garde-boues alu et freins cantilever. Sur vintage à gogo on trouve un extrait de catalogue de 1952, avec un modèle similaire Automoto dame ACL 55. Il y a 2 semaines Par Benoit.K voir tous les messages
	Presentation Par Dustin Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Accueil
	bienvenu 🍺 il n 'y a pas de questions idiotes,il n 'y a que des gens! je suis impatient de voir des photos de ta machine Il y a 2 semaines Par david.cunier salut à toi, ami belge ! n'hésites pas un faire un post de présentation de ton BB, à bientôt Il y a 2 semaines Par Benoit.K salut à toi, ami belge ! n'hésite pas un faire un post de présentation de ton BB, à bientôt Il y a 2 semaines Par Benoit.K salut à toi, ami belge ! n'hésite pas un faire un post de présentation de ton BB, à bientôt Il y a 2 semaines Par Benoit.K Bonjour à tous et à toutes, Je viens d'acquérir un Peugeot BB 1V de 1959. J'habite en Belgique et c'est ma toute première mobylette. Je n'y connais absolument rien en mécanique, donc je risque d'être un poids pour certain. Il y a 2 semaines Par Dustin voir tous les messages
	BARRA HELYETT Par Benoit.K Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	En tant que non-fan des vélos en aluminium je devrais m'abstenir, mais la similitude de la structure d'un Hurtu licence Lecomte que je possède et de celle de ce Barra-Hélyett me surprend. Comment un artisan pouvait proposer la même figure qu'un industriel (les frères Rocher à cette époque) qui normalement brevette et paye sa licence au bon Malec ? Mon Hurtu était de plus émaillé argent, couleur qu'on obtient en ajoutant de la poudre d'aluminium à une base nitrocellulosique transparente : il est imaginable qu'Hurtu ait voulu profiter de la mode des vélos du futur en 1948. Il y a 3 semaines Par Caillon Bonjour , Barra a aussi fait des tandems en "alu" de mémoire Gustave Vidal de la region de Nimes en avait un et il me semble me souvenir que sa femme et son équipiére ne savait pas faire de velo . Elle était perclus de rhumatisme et souffrait beaucoup et elle marchait avec une canne.La canne etait fixée au cadre du tandem avec des courroies de cale pied ..et il fallait l'aider pour monter sur le tandem ...ou d'un coup son sourire revenait ..il n'y avait que sur le tandem quelle ne souffrait pas . Cordialement Freddy Il y a 2 mois Par Freddy007 Je l'ai sous-entendu plus haut (L'Abbé n'est pas forcément un Saint). Alors je le précise: ce prix c'est pour ne pas vendre sur ebay et donc ne pas payer les frais qui correspondent, ni ceux de Paypal. C'est pour montrer et traiter ensuite directement à un prix raisonnable puisqu'il y a ses coordonnés sur l'annonce. Il y a 9 mois Par qipiq Surtout lui l'état actuel du marché!! les prix n'ont jamais été aussi bas pour des belles machines!... Il y a 9 mois Par Stan Ce vendeur est toujours très cher, mais là c'est juste n'importe quoi!! Je me demande bien qui il peut avoir comme clients... Et surtout il raconte des âneries sur ses annonces!...;-) Il y a 9 mois Par Stan Oui peut-être, revenons au sujet de la qualité des vélos que nous présentons sur le forum, leurs spécificités, la valeur marchande est de toute façon fluctuante. Il y a 9 mois Par Benoit.K Je pense qu'il peut trouver au delà de 3000 € à l'étranger, en direct. Il y a 9 mois Par qipiq juste délirant ! mais bon c'est l'offre et la demande… je doute qu'il trouve preneur au dessus de 3000 euros Il y a 9 mois Par Benoit.K Je ne savais pas qu'André Boucher avec une selle pour dame ??? C'est peut-être pour cela qu'Anquetil se mettait très peu en danseuse ??? Mais je sais pourquoi certains annoncent de tels prix ... L'Abbé n'est pas forcement un Saint... Il y a 9 mois Par qipiq Allez!! je ne résiste pas!!... C'est du grand grand n'importe quoi!!... Benoit!! nous sommes riches!!! 🤣 🤣 🤣 Il y a 9 mois Par Stan Et pourtant beaucoup plus de fabriqués ... Il y a 2 ans Par qipiq Oui, c'est sûr que le Sablière est très cher, car pas courant... Il y a 2 ans Par Stan Il y a 2 ans Par david.cunier Stan, oui pour SABLIERE, c'est juste plus fragile et de 3 à 5 fois plus cher que les CLERC. Il y a 2 ans Par qipiq merci pour ces conseils,il n'y plus qu'a fouiner l'Aviac est rigolo avec ces manchons! Il y a 2 ans Par david.cunier sans oublier Duravia (années 50/60) fourche acier, équivalenent à mécadural que l'on trouve de 300 à 400 euros, et plus récent les Vitus (années 70/80)…Mais je suis d'accord le clerc des années 80/90, se trouve pas très cher et il sont superbes… Il y a 2 ans Par Benoit.K "tout alu" pardon...;-) Il y a 2 ans Par Stan D'accord avec Qipiq David, Cela dit sit tu veux un ancien, ma femme roule en Gnome et Rhône (modèle Homme) et au niveau rigidité c'est correct.. un peu comme Mécadural, ils ont tous les deux des fourches en acier. Si tu veux un tout allé ancien abordable, tourne toi vers Boisis, copie de Barra mais sans les tubes aplatis. C'est franchement joli. Pour les plus récents (mais plutôt course) il y a Vitus, Alan, ou mieux: Sablière! magnifique! Il y a 2 ans Par Stan Le GNOME & RHONE n'est pas "tout alu", mais seulement 3 tubes. De mon point de vue pour l'immédiat après WW2, le MECADURAL est très bien mais la fourche est en acier. L'AVIAC est tout alu, beau mais il faut tomber sur un qui a très peu roulé. Sinon plus récent, les Raymond CLERC sont très efficaces ... et très solides. Il y a 2 ans Par qipiq j'aimerai bien me faire plaisir ,un jour,en achetant un vélo "tout alu " mais pour l'utiliser et non le laisser en expo. le design des tubes octogonaux des Caminade est magnifique,mais comme dit Stan ,guère utilisable. Donc quelle bicyclette me recommanderiez vous?le Gnome et Rhone,je trouve ,est un bon rapport /qualité /usage /prix/design? Il y a 2 ans Par david.cunier Rien à voir avec le Caminade (très joli par ailleurs) qui tortille de partout à cause de ses tubes manchonnés et vissés, pas du tout efficace techniquement. Le Barra, s'il reste un vélo fragile, bénéficie d'une excellente rigidité avec ses tubes brasés et aplatis. Le mien fait moins de 10kg et se comporte très bien sur la route. ;-) Il y a 2 ans Par Stan Clairement il est chouette ? Il y a 2 ans Par Cedric en effet magnifique! les garde boue assure le look. il doit être plus solide et maniable d'un Caminade a mon avis. Il y a 2 ans Par david.cunier les vélos en alu sont beaux en général mais celui ci est magnifique ? Il y a 2 ans Par Regis Je viens enfin de peser le vélo, 10,50kg ! avec pompe, cale-pieds, sangles, sonnette, porte fanion, bref certainement vendu pour 10kg. Il y a 2 ans Par Benoit.K Sous la marque HELYETTModèle NUMÉROTÉ 4258de 1949-1950, taille 55. Entièrement en Duralumin. Ce vélo a été réalisé par Nicola Barra, l’un des meilleurs artisans cadreur de vélo. Sa spécialité c’est l’aluminium, plus précisément du duralumin et ce vélo Barra en est la parfaite illustration, une matière extrèmement légère, mais également très délicate à souder. À noter en autre, le rayonnage radial de la roue avant, le haut de fourche à platine, les tubes de cadre profilés, les garde-boue Lefol martelés… Il y a 3 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	ALDO CATTARELLO Par SuperElliott Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Effectivement! magnifique travail!! Toutes les spécificités Routens! avec une petite touche personnelle... SUPERBE!! Il y a 3 semaines Par Stan Salut, Très très beau.... Tout est bien soigné, très beaux équipements... Un réno super légère et il serait absolument superbe. Julien Il y a 3 semaines Par jsullerot On voit bien une forte inspiration “grenobloise” pas photo ! tout y est : la potence, porte sac, dérailleur avant, les haubans… 2 : Velocipedia 2019. La même personne du musée vient nous présenter un des vélo, celui de Mme Cattarello. On discute, je prend le temps de faire quelques photos… Il y a 4 semaines Par SuperElliott C'est une petite présentation, décousu, de cet artisan Aldo Cattarello de Chambery. Présentation en trois étapes1 : Au concours de machine 2016 à Ambert , une personne du musée de Tournus est venu présenter un lot de vélo à Raymond Henry (expertise) … vu que j'étais très occupé, concours oblige, je n'ai fais que jeter un œil rapide, et faire prendre par un amis quelques photos. Un peu frustré de pas en savoir plus sur cet artisan… mais bon trop occupé. les photos Il y a 4 semaines Par SuperElliott voir tous les messages
	pneus 700 A Par david.cunier Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	Achats
	je regarde cela,merci d'avance Il y a 4 semaines Par david.cunier Je les ai retrouvé!! si tu as des 650 x 35 ou plus Beiges et noirs pour mon Routens, faisons un échange!;-) Il y a 4 semaines Par Stan avec grand plaisir! Il y a 1 mois Par david.cunier Hello David, je crois que j'en ai une paire de noirs dont je ne me servirai pas!... Il y a 1 mois Par Stan Disponibles également sur le site de La Bicicletta   Pneu 700A Standard- 37-642  18,00 € /p> Il y a 2 mois Par EDDY38 j'ai déjà commandé sur ce site, pas de pneus 700A, il y en a ?? le moteur de recherche n'est pas terrible, il manque clairement des filtres de recherches pour arrivé à un résultat rapidement. sinon il y a Antoine Larget qui fait refabriquer des anciennes tailles Adresse : 22 Allée des Myosotis, 03210 Noyant-d'Allier Téléphone : 04 70 35 62 75 Il y a 1 an Par VELOCYCLO Hello, Je suis nouveau sur le forum, je cherche moi aussi des pneus vélo route en 700A, et j'ai découvert materiel-velo.com , quelqu'un a déjà acheté sur ce site? Merci Il y a 1 an Par Dufret_ol en fouillant dans mon stock de pneu à la cave pour restaurer le automoto, je suis tombé sur un pneu qui pourrait te convenir, plus pour expo que pour rouler à mon avis… un pneu Dunlop cord 70X35A Il y a 2 ans Par Benoit.K la personne en question à quittée le forum avant son lancement et ses post ont été supprimés. je supprimerais donc ces réponses pour recreer un post intelligible Il y a 3 ans Par VELOCYCLO pourquoi je ne vois pas les réponses de l'autre personne ? on dirait que tu parles tout seul ? Il y a 3 ans Par Cedric merci d'avoir regardé Il y a 3 ans Par david.cunier ce marchand propose t il vraiment la bonne taille? Il y a 3 ans Par david.cunier je savais que c’était rare mais pas ce point! merci pour l'info et je vais insister auprès d'Antoine Larget pour qu'il en fasse refaire. il ne manque plus que cela afin que mon Clément puisse reprendre la route. Il y a 3 ans Par david.cunier bonjour, quelqu'un d'entre vous vous aurait il une adresse pour acheter des pneus vélo en 700A? merci de votre réponse Il y a 3 ans Par david.cunier voir tous les messages
	MUSEE TOURNUS Par SuperElliott Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	Liens asso, forum, sites, blog…
	surprenant ce cadre,rien qu'en montant dessus j'aurai peur qu il se brise en 2! Il y a 4 semaines Par david.cunier C'est un cadre chromé peut-être (voir probablement) pas à l'origine Il y a 1 mois Par qipiq quelle est la marque du velo aluminium de la premiere serie de photo,au cadre original? Il y a 1 mois Par david.cunier Ah c'est du lourd pour certaines pièces!... Comme dans tous les musées: quelques très belles choses... Il y a 1 mois Par Stan Vélo Automoto et pédalier“variateur Milpat” Il y a 1 mois Par SuperElliott C'est la collection de feu l'ami Michel Grézaud ... sauf qu'il n'y a plus de connaisseur pour s'en occuper ... Ben oui, WOLHAUSER, mais remplacer les chromes par de la peinture noire ... Il y a 1 mois Par qipiq special dédicace à qipiq…pas 😉 Il y a 1 mois Par SuperElliott Du sablière… fils Il y a 1 mois Par SuperElliott Ca fait un paquet de temps que je voulais passer voir ce musée en Bourgogne, c'est fait !Comment dire, c'est un peu du “vrac”… certes période Covid, la poussière n'est pas faite, du rubalise un peu partout… des vélos posés comme ça, des panneaux qui cachent tout… du mal à voir correctement les vélos. Je me suis concentré sur deux trois choses, évidement pas représentatif du musée. place aux images : Il y a 1 mois Par SuperElliott voir tous les messages
	infos vélo "La Semeuse" Par delort Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci pour vos réponses rapides Il y a 1 mois Par delort Oui Stan, la fourche est du même métal. Il y a 1 mois Par qipiq Classique Aviac manchonné... Milieu années 40 La Fourche semble être elle aussi en aluminium... Attention! very very fragile!! Il faut trouver des roues basiques en aluminium de cette période avec des moyeux petites flasques. Il y a 1 mois Par Stan C'est un cadre AVIAC, créer pat Monsieur Bouhot. Les tubes en Duralumin sont assemblés par "dudgeonnage" dans des raccords coulés en APM. Il en est question dans une revue en janvier 1946. Il semble que des PEUGEOT ont été assemblés sur ces cadres. Avis personnel : c'est le moins bon des cadres en dural fabriqués en France, toutes les époques confondues ... Il y a 1 mois Par qipiq Bonjour, Je possède un cadre de vélo de marque "La semeuse" en aluminium. Je souhaiterais connaître la date approximative de ce vélo et quel type de roues monter dessus (en alu ?) + autres détails relatifs à ce vélo Merci d'avance pour les renseignements Il y a 1 mois Par delort voir tous les messages
	Porteur de journaux (Le Temps de Paris) années 50‘ Par SuperElliott Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Vélos porteurs, utilitaires, de métiers
	EXCELLENTISSIME!!! Il y a 1 mois Par Stan Bonjour à tous Carte postale (photo, tirage à 100 ex) Paris 1956. Il y a 1 mois Par SuperElliott Petite pause… avec sa sacoche.Le dessus de la sacoche, une fois déplié, c'est très pratique quand il pleut ou froid pour les "mimines" et pour une partie du vélo !! Il y a 2 ans Par SuperElliott C'est de la vieilles tresses avec trace de gomme laque que j'ai utilisé, le tout passé au vieux chiffon bien graisseux.Et tant que j'y suis, la bavette bluemels (le support était dessus) c'est taillé dans une couverture de pochette plastique.Le plus difficile se sont les pneus là il a fallut que je fouille, des Michelin 700 x 28c. Le vélo était vraiment prévu pour cette dimension pas plus gros. Idem pneus graissés au tournesol (sans OGM!!) pour les assouplir. La bête fait 12,5 kg sans la sacoche… c'est corect J'ai testé… c'est du vif au niveau direction, on lache pas le guidon … surtout chargé. Par contre développement un peu gros for mee… avec un 42 ça serait mieux. Pour ce qui est du dérailleur ça gratte, mais ça passe… et les 5 !! Il y a 2 ans Par SuperElliott Y'a rien à ajouter 👍 y'a déjà la gomme laque me semble-t-il ... Il y a 2 ans Par qipiq Sublime!!! yes Chris!! Il y a 2 ans Par Stan De retour… le porteur est sur ses roues … c'est pas trop mal. J'ai gardé au maximum les pièces d'origines, ainsi et surtout la boulonnerie !! J'ai abandonné la détention manuelle (idem Huret special Bobet) c'est un Juy 543 montage “catalogue”. J'ai changé la selle trop "naze“ pour mes fesses, et remplacé les leviers CLB par des Mafac, ce qui reste cohérent avec des étriers Mafac. Pour ce qui est de la restauration, simple, gros nettoyage… sans polissage !! triple 000 huile de tournesol… comme on dit une restauration qui ne se voit pas (enfin pas trop), comme je les aiment. J'attaque la couture de la sacoche Il y a 2 ans Par SuperElliott C'est à file ou passe ? Il y a 2 ans Par qipiq le fonctionnement du 543 c'est un peu le 421 ? Il y a 2 ans Par SuperElliott Mon 543 ne passe toujours pas la 5éme, faut dire que je m'en occupe plus (et maintenant ma bagnole pas souvent, quelqu'un s'en est occupé?) je vais regarder dans le b....l si je n'aurais pas un HURET ... Il y a 2 ans Par qipiq De retour… Montage du dérailleur Juy Simplex 543 (comme tout le monde le sait 543 parce que … on peut le faire fonctionner en 3, 4 ou 5 vitesses, tout con !!) bon par contre on le sait aussi c'est assez rare donc convoité… surtout pour la vitrine ; ce qui est de la mécanique, c'est pas le top, avec son ressort type sécateur, aucuns réglages de tension des câble… du jeu en veux-tu en voilà, il fut vite oublié par les coureurs et mécanos qui ne voyaient que par le Campa. Faudra attendre 1961 pour que Simplex passe lui aussi au parallélogramme. Les mécanos devaient être content pour régler le "bousin" avec son deuxième câble de rattrapage… compliqué mais pas mieux !! Comme je le disais je pense que le vélo était équipé d'un Huret Bobet ou Cyclo toujours double câbles. Donc à défaut ça sera Simplex, donc pas Simple !! Il y a 2 ans Par SuperElliott Hello! Bon! soyons clairs, un vrai porteur Parisien avec sa sacoche et sa fourche particulière... ça fait des années que j'en cherche un!! Alors vraiment bravo et ravi que ça tombe sur toi! Tu as bien fait d'acheter le journal!! Il va être sublime une fois terminé!! J'ai trouvé une sacoche "courrier de l'est" (beaucoup moins rare) et je ne désespère pas de trouver un vélo pour aller en dessous!...;-) Il y a 2 ans Par Stan Des vrais porteurs il y en a, oui, artisanaux et de journaux déjà beaucoup moins ... mais avec pedigree ... ? ? ? ? Il y a 2 ans Par qipiq Merci… mais j'avais bien vu l'annonce ? à première vu le journal est assez rare à trouver. En fouillant sur le net j'ai pu lire que le journal n'a duré qu'à peine trois mois avec 66 numéros. Le but était de "couler" le journal le Monde !!!… c'est raté C'est fait, achat finalisé !! Il y a 2 ans Par SuperElliott fourche vraiment particulière, le temps de paris un exemplaire à vendre sur EB pas donné, mais tu peux pas laisser passer je te ferais des copies pour recréer un tas !-) Il y a 2 ans Par Benoit.K Une série de photos de détails du cadre/fourche.Raccords Nervex, raccords colonne direction, affinés découpés. Sifflets qui feraient penser à du B. Carré… mais non. Tubes ronds pour les bases et les fourreaux, pour plus de rigidité latérale. Pates arrières épaisses, avec encrages profonds des haubans… du très bien conçus et réalisé. Et le porte journaux, lui aussi bien réalisé, costaux mais pas si lourd que ça (1,3kg) le tout en tubes étirés. J'ai trouvé un numéro sur pates AR/AV et sur le porte sac : 94 (??) Je poursuis le remontage… les roues. Il y a 2 ans Par SuperElliott vivement les photos il a l'air superbe ! Il y a 2 ans Par Benoit.K Bon j'ai trouvé une info sur “le temps de Paris” : 1956, 17 avril, lancement du Temps de Paris par Antoine Pinay. Oulà ça rigole pas !! Il y a 2 ans Par SuperElliott Je cherchais sans chercher et puis il est arrivé !! du genre racé, un vrai, un tatoué au nom de son ancien propriétaire (Lacoste). C'est du très bien fait, costaux, avec une fourche à fourreaux ronds, comme les bases (Vitus).Comme tout vélo qui a fait son labeur, quelques pièces ont été changées dans le temps : garde boue, roue arrière, dérailleur… Je le date milieux des années 50, avec le montage d'un dérailleur à double câble, je pense au Huret Special Bobet, mais faute de grive je vais y installer un 543, avec détention manuelle (Double commande). Après quel Artisan derrière ?? J'ai déjà bien attaqué le remontage nettoyage, et comme je veux m'en servir au quotidien… place au sérieux (rayonnage à refaire…). De plus avec le vélo il y avait la grosse sacoche avant (très rare) rouge, inscrit dessus “Le Temps de Paris” … je n'ai pas pu a ce jour identifier exactement le canard ? Photos à venir Il y a 2 ans Par SuperElliott voir tous les messages
	Mon Herse '72 Par Alexis Vdv Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	On ne peut comparer que ce qui est comparable. HERSE était une entreprise artisanale, c'est à dire qu'elle avait des salariés mais restait juste en dessous du nombre maxi qui lui aurait fait perdre le statut d'artisanal. Cette entreprise avait un budget qui lui permettait de recruter ponctuellement les meilleurs cyclo pour les grandes épreuves qui apportent de la notoriété, donc des clients. Pour certains PBP les "HERSE" étaient presque aussi nombreux qu'une équipe pro au départ du TdF. Ils n'étaient pas salariés mais "défrayés", le plus souvent en matériel. C'était environ 200 machines produites par an (sauf les toutes premières années. Il est difficile de parler de ce point du vue, de REYHAND, chez qui on ne connaît à coup sûr qu'un collaborateur régulier ... et peut-être Mme Reiss au magasin ... C'est un peu plus que 250 machines en 7 ans. Paul Charrel travaillait seul. De temps en temps il avait un "pré-monteur" de roues qui était un coureur qui courait pour lui. Ensuite il réglait les roues lui-même. Il avait un potentiel maximum de 45 machines/an mais n'eut jamais autant de commandes... c'est à cause de cela qu'il était aussi agent MOTOBECANE. on ignore ce que fut sa production car il ne numérotait pas les vélos. Il y a 1 mois Par qipiq Oui, Oui, c'est un point de vue... Les vélos Herse sont très beaux, j'en ai eu 2. Mais il y a un fait indéniable, c'est que Herse comme Daudon par exemple (qui était carrément aux Champs Elysées) Bénéficiaient d'une clientèle très aisée (ce qui n'enlève rien à la qualité des vélos), qui dit grosses recettes dit gros budget publicité! Peu de constructeurs pouvaient se payer des catalogues aussi luxueux (même pas Reyand ou Charrel à Lyon). Après c'est un engrenage, et il fallait absolument trouver des innovations ou améliorations pour garder cette clientèle "haut de gamme". Encore une fois, c'est juste un fait, qui ne remet pas en cause la qualité des vélos, mais qui peut expliquer certaines innovations ou essais qui ne sont pas toujours très efficaces ni indispensables (je pense également au Herse démontable, qui convient pour la ville, mais qui "tortille" sur la route...) J'ai adoré mon Herse de 51, mais je lui préfère mon Routens de 55. C'est totalement subjectif et personnel bien sûr!...;-) Il y a 1 mois Par Stan ???C'est un avantage esthétique, pratique, fonctionnel indéniable. As-tu une source qui indiquerait combien facturerait Herse pour cet élément? C'est la magie de Herse, toujours aller de l'avant. Il serait également judicieux de resituer ces vélos dans le contexte identique d'une voiture avec un concessionnaire. La randonneuse revenait souvent chez le constructeur pour révision, et ces vélos, au vu de leur prix d'achat conséquent, n'etaient pas fait pour ne pas subir de petit montage démontage pendant 20, 30 ans, comme c'est souvent le cas avec ces machines. Un peu facile de dire que le système electrique ne marche pas sur une Bugatti qui a passé 30 ans dans un box..Cet argument est très " troublant". Aucun constructeur n'a marqué l'histoire des randonneuses comme René Herse. Reyhand ? Eventuellement mais ne pouvant pas le ramener à la vie, il est impossible de savoir ce qu'il aurait fait s'il n'etait pas décédé lors de la seconde guerre mondiale. Si on regarde Charrel, plus on avance dans le temps, plus les vélos sont vilains..Comparons avec Herse ? Il y a 1 mois Par MPG Après pas mal de recherche, je vais prendre ce qu'on appelle des cosses japonaises, car ce sont des mono-fils et la forme ronde me parait assez facile à planquer... et en effet démontable lorsqu'on décide de démonter les GB.Pour le fil la recherche fût compliquée aussi, car je voulais du fil transparent à âme grise, comme à l'origine, et j'ai trouvé ça chez une société de luminaire. Le fil semble assez fin (pas encore reçu).Voici les 2 liens : - Cosses japonaises par 5 : - fil : Il y a 2 mois Par Alexis Vdv Bonjour, j’ai aussi tenté cela a la base du GB arrière de mes vélos pour ne pas casser le fil en cas de démontage (fil dans le pli des GB arrière) tu comptes utiliser quoi? j’ai testé les cosses tubulaires de bagnoles (isolant plastique remplacé par gaine thermo), mais c’est déjà gros, voire « grossier ». je vais tester des mini fiches banane en 2mm de diamètre à souder... je ne connais pas plus petit, si tu as une autre idée... julien Il y a 2 mois Par jsullerot pour le moment le cuivre est nickel, il est juste sale et surtout très gras (surement de l'huile introduite par la potence)... donc je pense qua ça va tenir encore un bout de temps après un dégraissage.J'ai trouvé (ici, sur un forum) comment tout démonter... et après ces échanges j'ai commencé à démonter soigneusement et je me rends compte que je vais pouvoir changer le charbon en laissant le cornouiller en place. Donc tout se passe pour le mieux, la réparation sera simplifiée avec une petite connectique démontable à la sortie du cadre et de la fourche ! Il y a 2 mois Par Alexis Vdv Ayant vu, et bricolé ce type de montage… avec le temps le charbon bouffe la bague en cuivre = mauvais contact = … Il y a 2 mois Par SuperElliott Je pense que, certes l'argument de vente est de supprimer le fil, mais c'est surtout pour espérer faire fonctionner un peu plus le tiroir-caisse... Il y a 2 mois Par qipiq Mais sans sortir le bois, comment changer le charbon ? je vais les voir demain, mardi, avec les photos et demander leur avis. Il y a 2 mois Par Alexis Vdv Pour les curieux, avec le schéma, voici les photos des pièces : - La fourche avec le charbon (cassé, il est plus long normalement)- Le dessous de la fourche, avec le bois et le fil,- L'anneau en cuivre, inséré dans la colonne. Il y a 2 mois Par Alexis Vdv Réponse au sujet du système : c'es plus élégant, en fin de compte très fiable... mais c'est vrai que à réparer c'est un peu un gros point d'interrogation... Il y a 2 mois Par Alexis Vdv je connais les Savarino père & fils qui tiennent La Bicyclette. je pense qu’il ne faut surtout pas sortir le bois du pivot. Il y a 2 mois Par Notchphile Salut Seb. Oui j'ai le doc aussi, je l'avais trouvé. Mais je me demande comment on fait pour chasser le bois, et la bague en cuivre... car il faut faire une soudure. Par ailleurs le charbon est cassé, mais ça ce n'est pas très grave, je peux en retailler un dans un charbon d'un autre appareil.Mardi je vais aller discuter avec le proprio de La Bicyclette dans le 12 je sais qu'il est assez doué sur les Herse.Par contre si tu l'as déjà fait je suis preneur de ton expérience. J'aimerai vraiment remettre ça en état et là c'est vraiment abîmé. A très vite et merci ! Il y a 2 mois Par Alexis Vdv J’imagine que c’est pour ne pas rendre apparente la liaison électrique entre le cadre et la fourche. Il y a 2 mois Par Notchphile Savez-vous pourquoi HERSE montait ce système ? Il y a 2 mois Par qipiq Salut Alexis, c’est Séb, content de voir ton vélo de famille ici. je n’ai pas encore démonté le système de charbon qui se trouve dans la douille de direction mais il parait que ce n’est pas si évident à remonter. Il te faut passer un rayon au travers du morceau de cornouiller afin de bloquer l’effet ressort (je pense) avant de virer ta fourche. Il y a normalement un trou prévu à cet effet. voici la doc : Il y a 2 mois Par Notchphile 👍 Il y a 2 mois Par qipiq Bonjour. Nouveau venu, je présente le René Herse hérité de mon grand père.C'est un 72'. Il n'est pas très au point, donc je l'ai démonté, le nettoie complètement, le regraisse, et change les pièces qui ne sont pas adaptées : cintre, serrage rapide, levier de frein, ... la peinture n'est pas top mais il va rester "stock" mis à part les mises à niveau et ce gros nettoyage-graissage.Il est équipé : - Stronglight pour le pédalier (49D), et axe de fourche.- Pédale Campagnolo Record- Dérailleurs Huret- Selle Brooks Professionna- Garde boue Lefol Paon- Frein Weinmann 750 / Vainqueur 999- Jantes super Champion- Sonnette Atomico- Dynamo et phare avant Soubitez- feu Ulo- La potence Herse- Le cadre est sympa avec sa fourche et ses haubans chromé. J'aurais quelques questions au sujet de la réfection du système électrique (le système charbon dans la colonne de direction) et s'il y a des spécialistes sur le sujet (ou qui ont déjà restauré ce système) je suis preneur ! Il y a 2 mois Par Alexis Vdv voir tous les messages
	BIENTOT DISPO.......... Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Hello les fous du Pignons. Bonne nouvelle, chui en pleins dedans et jusqu'aux mollets au point de ne pouvoir faire 1M sans enjamber un merdier.mais, "on avance, on avance, on avance" disait Souchon.A bientôt. 08/26/2020-03:03:31 ----Toujours le même problème, pas possible de charger des images de 200Ko à l'heure souhaité---- Il y a 1 mois Par NICKOMOTO Hello les fous du Pignons. Bonne nouvelle, chui en pleins dedans et jusqu'aux mollets au point de ne pouvoir faire 1M sans enjamber un merdier.mais, "on avance, on avance, on avance" disait Souchon.A bientôt. 08/26/2020-03:03:31 ----Toujours le même problème, pas possible de charger des images de 200Ko à l'heure souhaité---- Il y a 1 mois Par NICKOMOTO AAAAAHAHAHAH!!!!! j'y crois paaaaas!!... ça existe??? 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 Il y a 5 mois Par Stan il y a pire que chez moi,ca me rassure 😊 Il y a 5 mois Par david.cunier on a trouvé l'illustration du mot capharnaüm… Il y a 5 mois Par VELOCYCLO Bientôt dispo......Comment ranger son atelier en bord.....BAZAR ? Pour gagner de la place, il y a la lévitation mais je ne suis un COPPERFIELD. Il reste donc la construction d'étages pour un gain de place au sol. Nous y reviendrons plus tard et prochainement mais en attendant voici comment certains résolvent ce souci. A bientôt. AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!................ WOUAAAAAA!!!!!!! ET OUI. A BIENTOTO. Il y a 5 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	COURSE SERGE MANNHEIM 90' Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Très joli - C record - Cobalto etc... Tu connais le tube ? Le cintrage du tube de selle me fait penser au cintrage des Haral qui a beaucoup utilisé de l'Excell. Je me demande si ce cintrage etait le fait du cadreur ou du fabricant de tube ? Il y a 1 mois Par bduc61 Très "cholie“, encore un truc à grimper aux arbres, 375 c'est du très court !! 😉 Il y a 1 mois Par SuperElliott Bases 375 mm axe roue / axe pédalier, pour 530mm de tube vertical et horizontal Il y a 1 mois Par Benoit.K Oui le tube de selle est cintré pour raccourcir l'arrière. Le triple est pour la montagne mais ça n'interdit pas la vitesse. C'est une très belle machine , très sportive en toutes topographies. Il y a 1 mois Par qipiq À ton avis la vocation d'un tel vélo, montagne ? vitesse ?Je vais mesurer les bases mais c'est certainement très court. Il y a 1 mois Par Benoit.K A part le raccordement des haubans au serrage de selle, que je n'aime pas du tout, tout le reste est impeccable ! Y compris le blason, on ne peut plus explicite. Il y a 1 mois Par qipiq Pas de long discours, encore un très beau cadre de cette artisan alsacien Serge Mannhein, vélo entiérement chromé avec un vernis bleu. Petits détails intéressant, les capteurs compteurs ont des fixations prévues d'origine, l'un à la roue avant l'autre au pédalier. Il y a 1 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Vélo de ville BOISIS Par Notchphile Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Oui le porte-bagages arrière est bien un ESGE et le moyeux avant est un classique NORMANDY. Je ne vois pas d’inscription sur le TORPÉDO concernant l’année. Ce vélo n’a quasiment pas servi, tout en atteste et aucune modif n’a été effectuée j’en suis convaincu. Il y a 1 mois Par Notchphile Si c'etait moi, je le passerais en 650B ! avec des Mafac Raid et je mettrais des jolis GB alu. C'est quoi le moyeu avant ? c est marrant car la potence - cintre - mafac inverses fait vraiment pas raccord "temporel" avec le porte bagage arriere - c'est bien un ESGE ? Le torpedo dit quoi comme année ? j'ai l impression que ce spad a vecu des changements ? Il y a 1 mois Par bduc61 C'est pas un bidule c'est machin pour détendre le câble. 😀 Il y a 2 mois Par qipiq du CLB, début 60‘ 😉 Il y a 2 mois Par SuperElliott Bonjour, marrant je l’avais dans mes favoris sur LBC, pas cher et très mignon effectivement. Un look de porteur avec son carter de chaine et son guidon plat... pas courant Boisis en plus... c’est quoi le bidule sur l’arrêt de gaine du frein AV? C’est du mafac?? Julien Il y a 2 mois Par jsullerot Son tout petit prix m’a poussé à ne pas laisser moisir ce petit vélo de ville. Il est dans un bon jus et a visiblement peu servi. Le cadre est plutôt de bonne facture dans sa livrée vert anglais. Je pensais que cet horrible porte-bagages arrière n’était pas d’origine mais je fais erreur; le cadre est muni d’une petite plaque brasée et pourvue de deux trous permettant la fixation haute. Moyeux Torpédo 3v sur jantes Super Champion. La potence Philippe est très belle. Il y a 2 mois Par Notchphile voir tous les messages
	Ville Camille Foucaux Par jsullerot Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	JDD Il y a 2 mois Par jsullerot Bonjour, Première étape finie! J’ai tout remonté. je sors faire un tour aujourdhui pour voir... je crois que j’ai des « billes carrées » sur le moyeu arrière, pourtant demonté, nettoyé, graissé et réglé... un truc que je ne connaissais pas: jeu de direction à cuvette inversée en haut. La cuvette fixe du cadre en haut est du même profil qu’en bas sur la fourche. julien Il y a 2 mois Par jsullerot Bonjour, j’ai commencé une légère réno de ce vélo modeste, mais sympa. il semble peu modifié : le fil d’éclairage passe dans le pli du garde boue, comme usuellement. On voit que ça n’a jamais été démonté. je remonte des roues Rigida C acier , censé être celles d’origine. Des avis sur une datation approximative ?? julien Il y a 2 mois Par jsullerot Salut, Gratté sous le pédalier, pas de brasure à l’horizon! Autogène donc... Pas grave, il me plait bien quand même. J’attends quelques pièces et j’attaque. julien Il y a 4 mois Par jsullerot Salut Nick, Bon, à part les ''meules'' telles que sur ton avatar : tu as finalement trouvé quelque chose d'intéressant sur Camille Foucaux ? Moi j'ai quelques trucs sans grand intérêt sur ce vélo, mais des généralités sur le bonhomme et son histoire. Un vrai coureur, une ''gueule'', et une reconversion en proche banlieue en constructeur de vélo et surtout de vélomoteurs. Julien Il y a 4 mois Par jsullerot Voui, Foucaux écrit sur le tube diagonal inférieur, sur le badge tube direction et dans l’aplat de couleur du tube de selle... julien Il y a 4 mois Par jsullerot Bonjour. Est-ce bien "Foucaux" qui est écrit sur le tube de dessous de selle et sous les lignes de couleurs, car je suis sur une piste à cet instant même. Merci. Nico. Il y a 4 mois Par NICKOMOTO je trouve un Camille Foucaux a Arcueuil ainsi qu'une épreuve de cyclo cross en 1938 portant son nom. Il y a 4 mois Par david.cunier bonjour, Merci pour ta réponse, c’est logique, je vais meuler un petit endroit pour voir la soudure sans peinture... Je pense cependant que c’est un vélo « industriel » autogène et non pas un travail d’artisan... même si la facture est assez belle (mais les équipements moyens) Je vais chercher ce que je trouve sur la marque Foucaux, mais sinon, moi j’ai acheté ce vélo car: - il est chouette et joli - il est à ma taille - il était localisé proche de chez moi - je voulais un « ville » pour ma petite collec’ C’est déjà pas mal... Je dirais ce que j’ai trouvé... Julien Il y a 4 mois Par jsullerot C'EST UN DEFI DE PASSION 😉 . Il y a 4 mois Par NICKOMOTO AH! aussi et forcément.... Le Web n'a pas toutes les réponses, il faut prendre le tel... pour les avoir. Voici comment je fait pour beaucoup de choses, vu mes divers passion qui demandent autant de connaissances. ---Je cherche tous ce qui est lié à ce vélo, le nom, année, genre, production, ou était l'usine, les vendeurs de l'époque, ses collectionneurs, passionnés et autres, mais pas des gamins de 20ans, les anciens. J'ouvre au moins 10 à 15 pages + les pages blanches, je fait plus ou moins 483 clics sur 30mn à 2h et avec mon tel fixe entre les mains, le portable ça va 5mn, et je tel, tel, tel, à tous les nom associés à cette marque et je trouve toujours. Je tel même à un soudeur à Strasbourg pour un détail, et le gars me le donne car c'est une passion chez lui et si vous montrez un intérêt pour ce sujet et avec le bon phrasé, ça passe et vous avez la réponse. Un exemple sur mes MOTOBEC-la seule courroie performante et d'origine est la HUTCHINSON 5324 lisse, je la trouve sur un site très connu, j'en suis bouche B car il n'y a plus de fabric de mob et HUTCH a stoppé la produc, je fais une capture d'écran des courroies, je contacte HUTCHINSON france et demande son commercial au sujet de..... Bonjour Mr, est-ce que....... et trois jours apès il me recontacte pour me confirmer que c'est bien des produits venant de chez eux mais que la produc est là bas, j'en prend 10 sur le site en ayant au préalable contacter son vendeur par tel afin d'avoir l'assurance de la qualité de ce produit, par chance je m'entend bien avec ce patron de ce site depuis 3ans, car il ne faut prendre des VENTICO par le fait qu'elles sont trop souples et font perdre 8 à 12 km/h et ce même si VENTICO est FRANCAIS depuis près de 100ans. C'est du taf HEIN!!!, j'achète pas en 1 clic sans avoir le max d'infos ni lu l'annonce, on est passionné ou pas, il faut donc avoir une certaine logique de recherches et d'investigations pour avoir les réponses. Et si nous jouons ??? Je cherche avec vos photos et ce que je sais sur votre vélo, je trouverais forcément, mais, évidement je vous laisse chercher ce que vous pourrez trouver et dans une semaine, le samedi 6/06, j'attend de voir vos infos et si vous en avez je vous direz les miennes. C'est loyale et honnête ? Non ? On fait comme ça....Aller c'est parti. Bon Weekend. NICO. Il y a 4 mois Par NICKOMOTO Bonsoir. Pour savoir comment il est soudé, c'est au visuel et au toucher, aussi en cherchant sur WebWorld à quoi correspond soudo-brasé et à l'autogène mais le cadre devrait être nu pour le voir, si je ne me trompe. Vous pourrez le savoir en trouvant la même peinture et en retirant légèrement de la peinture sous son boitier pédales et ceci à la jonction du tube au cadre, avec un Dremel avec brosse métal...(par exmpl) et ce sur 1cm et vous verrez forcément du brassage doré ou pas à sa jonction. Mais dans tous les cas c'est facile à savoir en postant vos photos ici après ce ponçage et les Pro vous le diront. Tapez=cadre vélo soudure autogène-allez sur WWW.SOUDEURS.COM-le titre du msg est=soudure vélo ancien acier-c'est un post du 5 sept 2009. A savoir=(La soudure autogène demande que l'acier soit chauffé à son point de fusion qui est 1400°, alors que la soudo-brasure ne nécessite que 900°......). Bonne recherches. NICO. Il y a 4 mois Par NICKOMOTO Pas de probleme... comment je peux faire, moi pauvre ignorant pour savoir s’il est soudobrasé ou autogène? je lime les raccords ??? Julien Il y a 4 mois Par jsullerot Où est le problème de citer les noms des sites où l'on peut acheter ou vendre ? Non, je ne connais cette marque que de nom et pour ton vélo je me demande s'il est soudo-brasé, ce qui indiquerait plutôt une fabrication artisanale, ou soudé à l'autogène ce qui pourrait être une carcasse "industrielle" ? Il y a 4 mois Par qipiq C’est le Bon Coin, oeuf course! Toi qui en sais long, tu connais d’autres velo de cette « marque »? Julien Il y a 4 mois Par jsullerot Le Coincoin ? Qu'est-ce ? On se croirait sur un autre forum 🤣 ... Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour En provenance directe du Coincoin, Un ancien « ville » en taille 58, assez joli je trouve et en bon état. J’en cherchais un à ma taille, style simple et « passe partout »... Plusieurs composants ne sont pas d’origine et ils seront remplacés: roues, derailleur, pédales, guidon, selle... au moins Probablement fin années 50... Avez vous des avis sur ce vélo ou les composants qui lui iraient bien?? Je pensais à un guidon plat alu, selle Idéale, pneus en 35mm, derailleur Simplex TdF... Julien Il y a 4 mois Par jsullerot voir tous les messages
	Vélos cyclotouristes Par VELOCYCLO Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	bonsoir et bienvenur Freddy, c'est vrai que nous sommes plusieurs amateurs de Jacques Busset, donc au plaisir de voir des photos ! Il y a 2 mois Par Benoit.K De belles photos d'un "tandem cyclo-campeur Jacques BUSSET" iraient bien ici : Il y a 2 mois Par qipiq Bonjour , J'ai un tandem et c'est Jacques Busset qui m'a fait le cadre ..une sacrée negociation car il ne voulait pas faire de double triangulation...et de mémoire pas de triangulation du tout ...et moi je voulais faire du cyclo camping ...et tirer une remorque avec nos jumeaux dedans ....et j'ai eut gain de cause . Il ne dois pas y en avoir beaucoup ! j'ai pas de photos sous la main . Cordialement Fredddy Il y a 2 mois Par Freddy007 Bonjour. Je reconnais bien ces deux vélos.Si vous avez besoin de renseignements,veuillez me joindre sur "asabliere@gmail.com" Désolé,mais ma vie actuelle ne me permet pas de venir très souvent sur ce site bien a vous . André SABLIERE Il y a 10 mois Par Andre SABLIERE vous avez trouvé un numéro de série sur le tandem ?et une photo face intérieure avec détail des boitiers de pédalier sur les deux cyclotourismes, svp Il y a 2 ans Par Benoit.K Sympa le couple !!… je partirais sur fin des années 60, début 70 Il y a 2 ans Par SuperElliott Tout d'abord les vélos sont en excellent état (chrome et peinture) et ça c'est très important, je vais laisser parler nos spécialistes sur la datation, mais avant j'ai deux trois questions : 1- Avez vous trouvé des numéros de série ?2- Connaissez-vous l'origine des vélos ? nom de l'ancien propriétaire, ville d'origine…3- Quand vous nous donnez les mesures c'est centre pédalier, centre tube horizontal ?4- Les deux sont en roues de 650 ou 700 ? (voir les pneus) les potences ont l'air artisanales, il aurait été utile d'avoir également des photos de l'autre face de chaque vélo et tandem ainsi qu'un zoom sur les boitiers de pédaliers que je suppose soudobrasés ? Il y a 2 ans Par Benoit.K vélo cyclotourisme cadre Reynolds hauteur 58 cm Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Photos du tandem Jacques busset Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Benoît, à partir des premières années 60 le père et le fils Sablière n'avait plus de contact (dixit André lui-même au téléphone) donc il n'est pas impossible que Jacques Busset n'en eut jamais avec André Sablière. D'ailleurs y a-t-il un constructeur autre que LONGONI qui en eut ? Marin, de quand seraient les deux randonneuses? Il y a 2 ans Par qipiq On peut dire quand même que c'est deux constructeurs lyonnais, non ? et que les deux familles Busset et Sablière se connaissaient bien… le "dossier Satin" nous le laisse supposer. Attendons les photos des vélos… Il y a 2 ans Par Benoit.K Jacques Busset, n'a strictement rien à voir avec André Sablière, avec le père Charles un peu, semble-t-il. Il y a 2 ans Par qipiq j'ai supprimé les photos de mauvaises qualités. Il y a 2 ans Par VELOCYCLO tu trouveras un busset sur le site également, peux tu faire un post par vélo avec des photos détaillées et nous t'aiderons avec plaisir ! tu peux partir à la recherche des numéros de série… dessous les boitiers de pédaliers, sur les pattes arrières… Il y a 2 ans Par Benoit.K ce sont les vélos du couple j'ai même un tandem de même fabrication cadre Reynolds 531 Marqué Jacques Busset Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Deux superbes vélos dommages que les photos soient si mauvaises, n'hésitez pas à prendre le temps de faire des photos avec des détails, à l'extérieur en plein jour vous aurez un meilleur résultat, essayez de faire sur un fond uni. Ensuite nous vous donnerons pleins d'infos mais vous avez là de très beaux vélos, c'est certain. Il s'agit certainement du vélo de monsieur et de madame… Il y a 2 ans Par Benoit.K j'ai deux vélos en très bon état cadre Reynolds 531 , fabriqué par A Sablière Le plus grand mesure 58 cm et le plus petit 52 cm Freins Mafac ,dérailleurs Huret , 3 plateaux et 5 pignons selle Idéale Il y a 2 ans Par VELOCYCLO voir tous les messages
	VELO VILLE ANDREOLOTY GRENOBLE Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	j'ai récupéré le vélo juste avant de partir en congés.Quelques photos prisent en urgence, Le boitier, "soudé" également, Il y a 2 mois Par Benoit.K Pour comparer, la même partie avant du cadre sur un La Française Diamant des années fin 40 début 50. Dûment soudé, comme tous les tubes, les brase-on ou petites pièces de maintien de gaines et de fil étant eux …brasés. Je viens de donner la dernière couche de la peinture de finition —elle demande encore un rien de polissage avant l'exécution des filets. Il y a 2 mois Par Caillon Tiens, d'où que c'est pas de l'autogène ? Que la fourche soit brasée, oui : c'est un modèle ordinaire. Que les têtes de hauban le soient, ainsi que les tubes de selle et le supérieur, c'est normal aussi pour l'époque —probable après-guerre. Mais, quoique je n'ai pas vu le spad, je suis quasiment sûr que le tube de direction est soudé. Il y a 2 mois Par Caillon Les"triangles" de tirage des freins MAFAC, à double-parois semblent disparaître courant 1956. Ce qui m'étonne c'est la différence d'épaisseur des soudures (congé en soudo-brasure) à la direction et au serrage de selle ... La fourche et les pattes arrière sont brasées et il me semble que les pointes des haubans doivent aussi l'être ... Il y a 2 mois Par qipiq Soudé, pas soudo-maso ou je ne sais quoi ! C'est de la soudure autogène (= avec les mêmes métaux ferreux, à haute température). Il y a 2 mois Par Caillon Chiné à emmaüs, ce vélo a retenu mon attention, cadre soudobrasé ? raccords de selles assez travaillés, quelqu'un connais ce vendeur de cycle ou ce contructeur artisanal ? (en cherchant un peu j'ai trouvé un FERNAND ANDREOLETY, dans le milieu cyclo), je le situerais le vélo fin 50 début 60 Il y a 2 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	JO ROUTENS randonneuse circa 1955 Par Stan Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Bonjour, Un sacré constructeur j'ai fait le BRA en tandem il y a 29 ans et nous avions plaisir à parler mécanique j'avais fait un bon bout de route avec lui dans la croix de fer il était en vélo car les tandems partaient à la même heure que les anciens et je crois qu'il avait 73 /74 ans . Freddy Il y a 2 mois Par Freddy007 Un petit détail qui ne se voit pas forcément: Les patins de freins sont faits "maison" avec du liège, et ça freine drôlement bien! J'ai retrouvé 3 rayons de rechange dans le logement du raccord de pompe!... Un cyclo! un vrai! ;-) Il y a 2 ans Par Stan Très belle pièce Il y a 2 ans Par Lanti Désolé mon Benoit... Allez! il est dans la "famille"... Viens à Angers et tu feras un tour avec! ;-) Il y a 2 ans Par Stan là tu fais un envieux… Il y a 2 ans Par Benoit.K Vélo acheté à une vente aux enchères lors de la succession d’un monsieur René Pouillot. Ce cyclotouriste ami de Jo Routens avait fait construire son vélo sur mesure. Il était à l’origine en 650. Comme beaucoup de vélos construits dans les années 50 et conservés par leurs propriétaires d’origine, il a été modifié, « modernisé » et ré émaillé chez Routens au début des années 70. Le cyclo remplacé par un Huret, les plots brasés pour freins cantilevers remontés pour des étriers et pour passer en 700. Super bien équipé avec toutes les spécialités du constructeur: potence acier "maison", renforts de boitier de pédalier, fourche à plaquettes chromées, dérailleur avant "maison", passage de câble de frein arrière dans le tube de selle, porte sac "maison" avec décaleur. J’ai hésité un peu pour le repasser en 650 (Il aurait fallu adapter des mafac « Raid »), mais ai préféré respecter son « histoire » et me suis contenté de changer quelques éléments comme la selle, le cintre et les roues, les gardes boue (pour pouvoir mettre des pneus de 35), pour en faire mon vélo de tous les jours… Les Routens sont les vélos les plus confortables que je connaisse. Il y a 2 ans Par Stan voir tous les messages
	Bien le Bonjour à toutes et à tous Par Freddy007 Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Accueil
	Bonjour ou Bonsoir , Bien entendu pour les freins j'ai pas la prétention d’être "inventeur" ! j ai juste eut l'idée de pouvoir me dépanner . Par contre ce serait intéressant de retrouver l'origine de cette possibilité de passer de 650 au 700 ? et de savoir la longueur des manivelles ...ou mieux encore la hauteur de l'axe de la boite de pédalier au sol Peut être tout simplement la guerre et la pénurie de piéces détachées et la nécessité de pouvoir continuer de rouler quitte à avoir une roue de 700 et l'autre de 650... Cordialement Freddy Il y a 2 mois Par Freddy007 En 1950, les cycles FERDINAND à Lyon proposaient des cadres avec tasseaux brasés qui permettaient de passer les cantilevers de 650 à 700, à volonté ... Il y a 2 mois Par qipiq bienvenu 🍺 Il y a 2 mois Par david.cunier La bidouille des freins Il y a 2 mois Par Freddy007 Re Bonsoir , j'essaye des poster des photos de mon velo le plus cher .....à mon coeur ..celui de cyclo-camping . Certes pas trés conformiste j'en conviens Fourche tandem tete de fourche de mémoire Haden ,tubes Reynolds ..je ne sais plus la reference ..mais un chrome molybdéne , et le diagonal est un columbus tandem 0,9mm ..si je me souviens bien ! Un des gros probléme de l'époque tjs d'actualité d'ailleurs était la taille des roues en cas de probléme hors la France . Mais en definitive le probléme n'est pas la taille des roues mais ce que cela conditionne à savoir la hauteur de boite de pédalier ...probléme qui pourrait eventuellement se regler avec une boite excentrique de tandem et que dans les virages les pédales ne touchent pas le sol !... Mais surtout que le réglage limité en course des patins de freins permettent sur les différentes taille des roues de venir en appui sur la jante ce qui est le minimum ...pour arrêter le vélo chargé Alors j'ai dessiné mon cadre à l'echelle 1 sur du contreplaqué et aprés avoir longuement échangé avec Daniel CATTIN et j'ai décide de lui faire braser 2 tasseaux cylindriques que j'ai fabriqué au tour à metaux (avec un trou taraudé M 6 ou 6 pas de 100 ) de faire une pièce intermédiaire en alu entre le cadre et les freins à l'époque le mot interface était moins courant ! Et sur ces piéces en alu j'ai fixé mécaniquement des tasseaux acier de frein cantil lever . A demeure sur le vélo j'ai un jeu de 4 piéces en alu pour passer du 650 au 26 pouce en dèplaçant mon tasseau par changement de trou . Et dans mes sacoches de voyage 4 autres piéces en alu pour passer du 700 au 27 pouces un quart . Cela m'a occupé un bon moment de dessiner les piéces , faire des gabarit à l'echelle 1 en contreplaqué ...puis les usiner à la main à la scie à metaux et à la lime dans la masse avec de Alu au4g. J'avais pas de fraiseuse à l'époque ... Et je vous assure qu'au fur et a mesure du travail j'ai souvent pensé à mon prof d'ajustage que je maudissais gamin ! Esthétiquement ce vélo n'est pas trés joli puisque les gardes boues sont fixés plus haut que de coutume et qu'en plus sur les photos j'ai du 650 en 32 mm de large ...cela est moins visible avec des pneus " ballons" de 45/50 mm. Et puis je voulais un grand espace entre roue et garde boue pour évacuer la "bouillasse" dans les muletiers ... J’étais et je suis tjs un inconditionnel du poids majoritairement sur l'avant . J'ai donc fabriqué les portes bagages en tubes de 6x8 et 8x10 chromés sur cuivre . Pour le surbaissé avant tout est monté "souple" ou en partie "suspendu " sur silents bloc (PAULSTRA ). Pour moi c'est une aberration mécanique d'avoir des fourreaux de fourches cintrés avec une certaine souplesse ..et de bloquer cette "souplesse avec des portes bagages avec 20kgs dessus ... Le porte sac est fixé "rigide entre la tête de fourche et les tasseaux de frein .mais le surbaissé est relié au porte sac par un silent bloc , au milieu du fourreau par un silents bloc , et le porte bagage relié a l'oeillet des pattes de fourche est fixé par une vis tete BTR M5 avec un écrou nylstop a peine en butée contre l'oeillet et l'écrou nylstop évite juste que la vis ne se devisse . La majorité des portes bagages cassent parce qu'ils sont entre le marteau et l'enclume ....la fourche est contrainte , et le porte bagage aussi... Le maillon faible c'est le porte bagage ...c'est moins pire diront certains que de casser une fourche ! Cordialement Freddy Il y a 2 mois Par Freddy007 Bienvenue ! J'aime beaucoup certaines premières indications d'anti conformisme vélocipédique ... Dans cette optique, actuellement je cogite à équiper mon dernier "course" en 700, de roues 650, afin de rabaisser la boîte de pédalier que j'avais demandé de surélever afin de pouvoir pédaler dans les virages en descente. Maintenant j'ai de la peine à enfourcher le vélo pour démarrer ... 🤣 Il y a 2 mois Par qipiq Passionne pendant longtemps de cyclotourisme et surtout de cyclo camping . J'ai arrété pour cause de santé ....et je me demande si je vais pas m'y remettre tranquillement...à 66 ans ..... Je suis dépassé par la technologie actuelle ...ou le commerce nous fait croire ..qu'il y a plein de nouveauté ....vous allez voir que bientot les plateaux ovales et les manivelles courbes vont ressortir du chapeau !!! J'ai de quoi rouler il me reste un tandem Busset en 650 , une randonneuse "legere" Cattin en 650 et reynods 0,5 mm, un velo de cyclocamping Cattin avec possibilité de monter du 26 pouces vtt , du 650 , du 700 , et du 27"un quart !, un Brompton , mon vieux velo de cyclocamping en 650 brasé à l'époque par Justin Vittoria à Decine (69 ) j'avais fait le reste du boulot . et un Lapierre typé "Course" .. Mon domaine de prédilection était la technique ....du dessin de mes cadres à la réalisation de porte bagages , montage des roues etc Je suis pas un "integriste" du 650 !!!c'est juste que je mesure 1,68 m et suis court sur pattes ...et que j'ai tjs considéré qu'il devrait y avoir une proportionnalité entre la taille de l'utilisateur et des roues ..toutes proportions gardée ..Et pour moi le 650 etait à l'époque ou le 26 pouces etait rare ou inexsistant ce qui me correspondait le mieux . .A savoir que mesurer 1,85 m et plus , chausser du 45 , et être obliger d'avoir un cadre super long , ou d'incliner plus la douille de direction , ou cintrer des fourreaux exagerement pour que le pieds ne touchent pas le garde boue m'a tjs semblé être une aberration... ou la quadrature du cercle à réaliser pour avoir un velo stable , confortable , sur route et sur "muletier" Ah Pardon ...je dois peut être dire "GRAVEL" ..... Et j'ai le mème avis pour un velo en 700 pour une taille (souvent feminine ) de cadre 460 mm d'axe à axe pour une personne de 1,50m voir moins de hauteur ... Ce forum me semble être plein de connaisseurs a qui l'ont ne ferait pas croire comme sur certain forum qu'il n'est pas possible de monter des roues avec croisement à 4 sur des jantes 36 trous ..... Allez j'arrete mes propos ma passion se réactive .... Cordialement Freddy Ps !!!j'imagine que derriére les pseudos il doit bien y avoir des gens que j'ai du croisé ...jadis ! Il y a 2 mois Par Freddy007 voir tous les messages
	Sauvage Lejeune motorisé Par Caillon Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	"Même en baissant la tête tu seras jamais un coursier"
	Et une couche d'impression au zinc. Le métal du cadre a déjà été passivé à l'hydroxyde de soude après un bain dans l'acide phosphorique à dix pour cent. Normalement, j'ai prévu un vermillon un peu assombri (orange circulation). Mais je le déplacerai un peu vers le magenta pour avoir un rouge-orangé non-flamboyant. Il y a 2 mois Par Caillon Ce n'est pas parti d'un cadre ramassé dans la rue —avec sa fourche— pour son axe de pédalier, mais à l'origine de l'envie d'électrifier un mountain bike. C'est largement dimensionné et c'est trop lourd, tant qu'à faire, autant profiter de la robustesse du modèle… Sauf que le moteur une fois arrivé ne rentrait pas dans le cadre. Changement de direction, je vais auxiliariser un cadre route, comme le Sauvage Lejeune avec ses grosses pattes arrières et ses tubes gros diamètre —changement de batteries aussi, parce que les Yuasa au plomb gélifié 17Ah, ça pèse 12 kg la paire. Je nettoie alors le cadre du Sauvage Lejeune en méditant avec quoi j'allais fixer le support du moteur : dans un premier temps, je commande des cavaliers boulonnés avec une bride qui offre une surface plane. Sauf que rien n'est horizontal sur un diamond. Je dessine un max de solutions insatisfaisantes, avant de comprendre qu'il faut braser une cornière (excellente rigidité) sur le cadre, et on boulonnera le support après dessus. Les cornières en 25/30 10e, c'est petit, je me retrouve dans un premier temps avec une cornière à augmenter (brasure). Et puis pourquoi boulonner (brasure), et pourquoi pas une autre patte pour faire trois points d'attache (re-brasure) ? Il y a 3 mois Par Caillon voir tous les messages
	Meca dural duralumin mixte 1947 Par Dado Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	C'est que tu dois être de l'autre côté de la terre, non ? 😀 Il y a 2 mois Par SuperElliott C est un mystère d autant que je les ai prises à l endroit... peut-être parce que je poste depuis mon téléphone... 😓 Il y a 2 mois Par Dado Bienvenue ... Comment fais-tu pour placer partout tes photos à l'envers ? Je venais juste de remettre l'écran dans le bon sens et paf, il faut encore le retourner ... Il y a 2 mois Par qipiq Salut les cyclos, je vous présente mon dernier coup de coeur: Il y a 2 mois Par Dado voir tous les messages
	VELO MIXTE ROUTENS années 40 Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Idem 😉 Il y a 2 mois Par SuperElliott Si ce sont des Mavic criterium - ce que le reste du logo pourrait laisser penser, alors c est vraiment un profil " en v" rarissime. Encore jamais vu. Je pense quand meme pour une jante d une autre marque inconnue .... il y en eu tant Il y a 2 mois Par bduc61 SuperElliott, c'est probablement le limage du congé qui laisse un "escalier" ... Il y a 2 mois Par qipiq Vous avez une idée de la période ? Il y a 2 mois Par Benoit.K Photo prise dans ce sens, j'ai bien cru que… Il y a 2 mois Par SuperElliott Fourreaux FOBUR. L'axe creux pourrait être pour passer une broche. Il y a 2 mois Par qipiq Je ne vois aucune fissure un étrange FOB poinconné sur la fourche… qui est aussi numérotée HR 0125, une idée de la date ?La roue libre 4 vitesses, cyclo et l'axe de moyeu est creux, pneus Wolber (soissons) type Fle cadre tel quel (sans les roues, garde-boues, pedalier, selle, guidon)fait 4,6kg Il y a 2 mois Par Benoit.K 👍 Sympa le logo Porthor !! Pour les filets… peut-être Etienne Bernadet (??) Par contre je soupçonne une fissuration fourreau avant 😨 (??) Il y a 2 mois Par SuperElliott Tu peux nous en dire plus sur l'émailleur où était son atelier ?quand au vélo il est complet mais le vendeur la mis en pièce pour l'expédition,ci-joint la photo de l'annonce Pour les roues en détails,jantes MAVIC critérium? avec un profil à deux pans, moyeux Porthor modèle N°1030, 4 vitesses Il y a 2 mois Par Benoit.K C'est sûr qu'il est passé chez le même émailleur que les derniers REYHAND. Il y a 2 mois Par qipiq Joli! A priori oui; Hugonnier Routens... Il y a 2 mois Par Stan En réceptionnant le vélo, une analyse rapide donne :- Emaillage marron filets orange type "Reyhand" sur un émailage d'origine bleu pétrole- Numéro sur la patte arrière gauche : HR 0125 , HR (Hugonnier Routens)?- Traces de sticker "Jo Routens" Il y a 2 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	choisir un velo Par monoludo Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bike Friday, dans l'Oregon (États-Unis d'Amérique). Ils ont même un modèle de vélo électrifié —donc muni d'une de ces batteries qui occupent bien les joyeux mineurs de la République du Congo, mais je m'égare— qu'on peut emporter en avion, car si elle prend feu, l'incendie restera limité dans la boîte ! Il y a 2 mois Par Caillon bonsoir, En grande série à modèle abordable le "gravel" me semble un bon compromis, regarde chez, Genesis, Trek, bombtrack… en revanche le coté démontable il faut oublier ou demander un vélo sur mesure chez "Vagabonde", cycles "Victoire" par exemple, mais c'est pas le même budget ! Il y a 2 mois Par Benoit.K Bonjour je vous contacte car je suis à la recherche d'un vélo qui pourrait servir à 2 emplois : - un coté VTT : pour aller aller sur des chemins de foret . du coup il faut qu'il soit un peu passe partout pour arpenter des chemins un peu sableux , terreux et avec cailloux - un voté cyclo tourisme : assez robuste et léger pour supporter des sacs a sur les fourches avant et arrières , pour sillonner des routes et chemins sur différent territoire ( a voir le coté démontable pour l'emmener facilement a l’étranger ) si ce type de vélo existe , quels seraient pour vous les caractéristiques , équipements voir même modèle de vélo existant ? merci pour votre aide cordialementludovic Il y a 2 mois Par monoludo voir tous les messages
	VELO DAME PEUGEOT PRC45 ANNÉES 1949 Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bel état d'origine ... Sauf la chape du dérailleur positionnée à l'envers. La chaîne doit y entrer par le galet qui est tiré par la chaînette ... comme sur le catalogue. Il y a 2 mois Par qipiq Si Peugeot est l'une des marques de constructeur grande série les plus documentée, il reste néanmoins quelques trous, surtout dans les années 40. Chaque exemplaire apporte son lot d'informations, mais aussi d'interrogations… Cet exemplaire assez complet, n'avait besoin de pas grand chose pour redevenir présentable… Sur le catalogue de 1949 (source: bikeboompeugeot) il y a un exemplaire très proche le PEUGEOT TOURISME LEGER DAME PRC45 seule les jantes sont en alliage léger contrairement au descriptif.quelques photos après nettoyagequelques photos de détailsNuméro H 209 560cadre tube léger HéliumJante avant marquée, brevetée "MENAL", rien d'inscrit sur la jante arrièreFreins BeboluxFeux soubitez, dynamo soubitez 27Selle LionroneDérailleur simplex 3 vitessesLes pédales en alliage léger ne sont pas d'origine je pense Il y a 3 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Evolutions et configurations des vélos Gnome Rhone Par papin30 Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélos de Ville
	voici qq réflexions sur les process de fabrication, les stocks et en cours et qq corrections :09/07/2020 V1Ajout de cette page de suivi des évolutionsModification page 5 : le brevet de G Py sur les cycles en duralumin date de 1932, et non de 1927 ; renvoi au post sur Gaetan Py 1927 du forum tontonvéloModification page 19 : confirmation du numéro du 9378 ; ajout du N° 26 134Ajout des pages 39 à 43 sur les “En cours et stocks” suivre aussi sur tontonvélo les nouvelles infos , et en particulier la belle découverte de Termi : le cyclo V12 familial N° 33 925 dans un bon jus Il y a 3 mois Par papin30 bjr Cyclovélo, le risque de découper en photos séparées, est de perdre la logique globale ; par ex , les 2 planches que tu as prises concernant les plaques ne sont pas vraiment intéressantes , car les plaques seules ne permettent pas de déterminer l'année de fab, ni la configuration initiale ; au départ de mon étude, je ne savais pas quelles variations étaient significatives, et j'ai passé bcp de temps à analyser les plaques ; mais j'aurais pu tout aussi bien ne pas les mettre dans mon doc final, car elles ne sont pas utiles , voire trompeuses , si changées au cours du temps A mon sens , les planches vraiment importantes sont les N° 10;13 à 16; 20 à 23; 29 à 31 , et 36 suivez aussi les nouvelles infos sur tontonvélo Il y a 3 mois Par papin30 cycles HR ? GR tu veux dire? pour faire des images du pdf j'ai ce qu'il faut en logiciel… ci- quelques pages déjà super interessantes… je supprimerais des que tu auras une MAJ Il y a 3 mois Par VELOCYCLO Bravo pour ce boulot magnifique!! Il y a 3 mois Par Stan merci David. c est mon plaisir de partager. en retour , envoyez moi les photos de vos cycles HR et surtout celle du numéro Il y a 3 mois Par papin30 bonjour Benoit, merci transformer le document en photos? je ne suis pas contre sur le principe, mais ca risque de te prendre du temps pour rien, car j attends des commentaires et compléments , donc des versions mises a jour seront mises en ligne au fur et a mesure. Et donc il te faudra refaire ça a chaque version. par contre , je peux vous mettre quelques pages , ou photos , si vous me dites lesquelles Il y a 3 mois Par papin30 quel boulot!merci de votre travail et de le faire partager Il y a 3 mois Par david.cunier excellent document Jean-marie, un travail de fourmis très complet. cela me donne envie de descendre la carcasse du grenier…Puis-je le transformer et le mettre sous forme d'images sur le forum ? Il y a 3 mois Par Benoit.K RE: Evolutions et configurations des vélos Gnome Rhone Il y a 3 mois Par papin30 Bonsoir à tous, Voici la 1° version de mon enquête sur les cycles GNOME RHONE [attach]7787bonne lectureet en attente de vos commentaires Il y a 3 mois Par papin30 voir tous les messages
	VELO GOELAND DERAILLEUR Par boubou Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Salut, Bon, qipiq t’a répondu sur le dérailleur bloqué... Tu vas y arriver, tout doit être bien libre, coulissant avec la vis hélicoïdale, regraissé et câble bien installé (ce qui était le cas semble-t-il...) En marge de cette discussion, je serais intéressé que tu nous indiques le numéro de série de ton vélo Goeland. J’en ai un dans ce style là et je cherche des numéros ''de référence'' pour tracer la production de ce fabricant... Merci d'avance ! PS: le numéro est en général frappé sur la patte de roue arrière gauche... Julien Il y a 3 mois Par jsullerot bonsoir, si rien ne bouge c'est soit que de l'oxydation à tout collé ensemble, soit que le pion guide est coincé dans la cannelure, peut-être les deux raisons additionnées. Attention à ne pas le perdre au démontage et (je n'ai jamais eu à le faire) il paraît que c'est très délicat au remontage. C'est une clé à ergot qu'il faut, ou un outil "maison" avec un fil d'acier ... Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour qipiq Je suis sur la phase démontage du dérailleur. Question directement sur les photos :) Je te présente mon atelier et ensuite le dérailleur d'un peu plus près. Je lui ai envoyé du dégrippant pas tous les endroits. Je l'ai enlevé du cadre mais je l'ai remis car une fois séparé du cadre je ne savais pas par où commencer. Je manque de pratique et d'expérience. Une bonne nouvelle j'ai retrouvé mon serre câble entre 2 pavés ce matin après avoir refait les yeux rivés sur la chaussée tous les endroits ou j'étais passé avec la bicyclette. Il y a 3 mois Par boubou Ça marche;, je vais m'y atteler j'aurais du commencer par là, je suis aussi en appartement pas de problème de ce côté là. Je démonte et ensuite on r'causera, merci à toi :) Philippe comme la marque du guidon et de la potence, j'ai découvert ça aussi. A+ ;-) Il y a 3 mois Par boubou <<Je suis nouveau membre, quand tu dis à l'atelier c'est possible de faire tourner la poulie à la main, il est où l'atelier.J'habite à Paris 75020.>> J'ai toujours habité en appartement et j'y ai toujours fait la mécanique de mes vélos ! Avant de s'inquiéter de trouver un câble il faudrait vérifier que le dérailleur pourra re-fonctionner et pour cela il faut d'abord le démonter du vélo, le faire tremper dans, par exemple, du pétrole et une fois fonctionnel on pourra parler du câble. Il y a 3 mois Par qipiq Salut Je suis nouveau membre, quand tu dis à l'atelier c'est possible de faire tourner la poulie à la main, il est où l'atelier.J'habite à Paris 75020. Entre temps j'ai réussit l'exploit de casser le câble parce que pendant l'essai en roulant, j'ai trop forcé le levier. La poulie ne tourne pas à la main celle ou est fixé le câble sur le dérailleur et elle ne se déplace pas sur l'axe et cerise sur le gateau j'ai perdu le serre câble en laiton qui se place dans le levier. Je m'en veux ça ne sert à rien. Sauriez vous où on peut trouver le cable avec sa petite pièce soudée ainsi que le serra câble se trouvant dans le levier :( Il y a 3 mois Par boubou A l'atelier, c'est possible de faire tourner la poulie à la main pour voir si elle tourne ou si elle est bloquée, et si elle se déplace bien latéralement sur l'axe. Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour Merci de votre réponse j'ai vérifié qu'il y ait bien un tour mort, c'est ok. J'ai fait en sorte que le câble ne se chevauche pas. J'essaye d'actionner la manette rien ne se passe sur le dérérailleur pas de translation sur son axe. Je vais sortir et essayer en roulant. Si ça ne fonctionne toujours pas je passerai à l'étape démontage pour voir ce qui se passe au niveau de l'axe du dérailleur sur lequel devrait translater la poulie arrière? Est ce qu'il y aurait des trucs à savoir avant que je démonte cette belle mécanique Merci Il y a 3 mois Par boubou Le câble du dérailleur doit faire un "tour mort" autour de la poulie du dérailleur, ainsi que de la manette afin de permettre le déplacement d'avant en arrière des deux côtés en même temps. Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour j'ai récupéré une magnifique bicyclette, je lui ai mis deux pneux, des câbles et des gaines. Je n'arrive pas à comprendre le fonctionement du dérailleur arrière, celui des plateaux est opérationel avec un système de tringlerie. J'ai tout bien dégrippé je crois mais quand j'actionne le levier de vitesse ça tire sur le câble mais rien ne bouge au niveau du dérailleur Il y a 3 mois Par boubou voir tous les messages
	Colnago super Par vanmeerhaeghe Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	RE: Colnago super Il y a 3 mois Par vanmeerhaeghe J’aimerais de l’aide pour dater mon vélo. je suis parti d’un cadre et je l’ai complété en espérant être rester fidèle au modèle le groupe est en record /super record. Le combo est un 3tttt (cintre gimondi colnago). Les jantes sont des Nisi montées sur des moyeux record. La selle est une colnago. Les accessoires (calé pied, porte bidon et bidon) sont de marque Ale le numéro de série est G45 Merci pour votre aide Il y a 3 mois Par vanmeerhaeghe voir tous les messages
	Je me présente Par CAQUEUE Etienne Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Accueil
	Thibaut nouveau venu dans le vélo vintage soucieux d’apprendre et d’être conseillé Il y a 3 mois Par vanmeerhaeghe Bienvenue à toi! Il y a 4 mois Par Stan Merci de m'accueillir au sein du forum. Il y a 4 mois Par CAQUEUE Etienne Bienvenu ami belge ! Il y a 4 mois Par Benoit.K bienvenu 🍺 Il y a 4 mois Par david.cunier J'habite la province de Hainaut, en Belgique. Agé de 52 ans, je me passionne depuis peu pour le vélo (le côté historique du vélo). Je commence à collectionner (un peu) les vélos de mes 15/20 ans. Je possède également des modèles récents "vintages". J'enseigne la conduite automobile. Il y a 4 mois Par CAQUEUE Etienne voir tous les messages
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Je viens de terminer le montage d'un cadre Sablière acquis récemment. J'ai sélectionné un maximum de pièces Shimano Dura-Ace sans rechercher les pièces et les accessoires les plus légers. Le vélo entièrement monté fait 9 kg tout juste. Il y a 3 mois Par Merckxfan
	Manivelles, qui connaît ? Par qipiq Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Il est complet mais pas à moi, ni peut-être bien cohérent pour le moment ... d'où ma question sur l'origine de ce pédalier que je n'avais jamais vu. Il y a 3 mois Par qipiq Quand tu vois le déport de la manivelle gauche … Donc c'est un bout de camin, avec un plateau Gnome Rhone et … Il y a 3 mois Par SuperElliott C'est pas un peu agressif pour la malléole ? Il y a 3 mois Par qipiq Salut… c'est du genre proto gnome rhone ?? Il y a 3 mois Par SuperElliott Bonjour, svp qui connaît ces manivelles qui sont sur un cadre daté de janvier 1942 . Il y a 3 mois Par qipiq voir tous les messages
	PLASTIQUOPHILIQUEMENT FASCALIEN 2020. Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	PLASTIQUOPHILIE=Nom féminin du Latin-Plasticus/Averyus-FasCalius: Se dit de toute substance pouvant être mise en oeuvre par modelage ou moulage comme dans le domaine des ARTS. Plastification de support tel que le P.V.C., DIBON, KOMACEL, ALTUGLASS, PLEXIGLASS Ou en substance: Recouvrement de tout ce qui vous passe entre les mains ainsi que des bouts d'humains. Le Dico de Nicko 2020- aux éditions du FouPlastic. Depuis 1990 que je travaille l'adhésif, ce fut que très rarement que je me fit plaisir avec toutes ses matières. il fallut attendre 30 ans dans cet univers pour qu'a mes 44 ans(en novembre '20), je finalise +/- une déco perso à l'effigie d'une de mes passions. En voici le terme pour celle-ci. AH...Au fait, j'avais dit n'avoir de devise mais il y en a une qui m'a marquée en 94 par mon BASHUNG= "La flemme de l'énergumène n'est qu'un dédale de simagrées". Donc j'en ai emprunté une. "ALORS...VAS Y TU DEBALLES TA PLASTIQUO...ON ATTEND !!!" "ON EST PAS AUX PIECES.......DOC, VOILA VOILA" -COMME D'AB, PRENDRE UN CALQUE, REGLE, CRITERIUM, TRACONS ETC.... -PRENDRE UNE PLAQUE DE P.V.C. DANS LE STOCK ET COUPER AUX BONNES COTES. -TRACAGE DU CALQUE AVEC CARBONE ET DECOUPE A LA SAUTEUSE. -PAR CHANCE J'AI DU NOIR MAT, RECOUVRIR UNE SEUL FACE, CAR IL N'Y AURA DE CONCAVE OU DE CONVEXE PAR SA PETITE TAILLE DE 82x45. -FAIRE DE MEME AVEC LE BLANC ET TOUJOURS AU BISTOURI SWANN MORTON ET LAME DE 23. -ET FAIRE LES REPAIRES POUR LES COULEURS SUIVANTES. -LUI TROUVER UNE PLACE. -PUIS TROUVER LES BONNES CALES, POUR ICI NOUS PRNDREONS DU P.V.S. NOIR DE 10mm X 12 SOIT 3x4. -TOUJOURS DES REAIRES. -TOUJOURS RAYER LES SUPPORTS POUR COLLAGE GLUE3. -ET METTRE SOUS PRESSION 5 A 6 MN. -POLIR LES TETES DE VIS INOX, C'EST PLUS JOLI. -PROCEDER AU POSITIONNEMENT AVEC NIVEAU. -REVOIR LA BOULONNERIE DU "ONE WAY" "J'VAIS T'DEBOULONNER TOUS CA MOI TU VAS VOIR !!!!" "VLA TY PAS QU'C'EST FINI"- ET EN LACHANT UN RIRE VOUS POUVEZ CONTEMPLER VOTRE DECO CAR IL DOIT PAS EN AVOIR BEAUCOUP DANS LE COIN. "QUOI,QUOI,QUOI....;OU CA,OU CA,OU CA !!!" "ET MOI, TU ME TUNES QUAND ?" "OUPS ! J'AI CRU VOIR UN GROS NICKO !" "C'ETAIT UN MESSAGE A CARACTERE LOONEY TUNES" A TCHAO BONNE NUIT! PLASTIQUOLOGIE BY NICKO Il y a 3 mois Par NICKOMOTO
	FIN D'ABSTINENCE VINTAGE EN OUEST. Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	"C'EST LA KATA !!!.....MAINTENANT ILS SONT EN TROUPEAUX !!!" "JE TE L'AVAIS DIT QU'ILS REVIENDRAIENT" "Au début il n'y avait rien, pas un chat, pas un troquet, pas une Mobylette" "Puis un jour, après de tumultueux climat, comme par une alchimie, elles furent 3" "Puis 4" "Perdues dans les confins d'un patelin de maisons Merlin, n'ayant plus rien à brouter pour survivre, elles décidèrent de rejoindre les leurs pour combattre les dernières solitudes après la contamination du fioul" "Et revoir les DS d'une aire de quintessence" "Un grand merci à Odile pour ce voyage en DS black" "Et les ancêtres de toutes évolutions cyclomotoristiques" "Cette migration à La Mézière était comme cette belle DS, une SPECIAL retour aux sources" "Après des dizaines de KLM, la nostalgique bande trouva une ère de repos pour s'abreuver et ripailler en toute convivialité" "Pour repartire vers de nouvelles épiques époques" BY NICKO.-La Mézière-28/06/2020 Il y a 3 mois Par NICKOMOTO
	Remorque artisanale années 50 Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Accessoires vélos&cyclos
	Je veux bien voir ça Bernard si tu as une photo, car je compte bien m’en servir avec mes deux jumeaux dedans!;-) Il y a 3 mois Par Stan Il se peut qu'une structure reste en permanence fixée au vélo par les pattes et les haubans. CHARREL a fait ça et il y en a également eu commercialisées. Il y a 3 mois Par qipiq On voit sur une des photos l'attache qui permet de fixer la barre... je pense... Il y a 3 mois Par Stan Bonne question!! je pense avec le système de barre coudée qui se fixe sur le tube de selle, mais elle est manquante... on verra lorsque je récupèrerai la bête! Il y a 3 mois Par Stan oui splendide, comment était elle fixée ? Il y a 3 mois Par Benoit.K Magnifique ❤️ Il y a 3 mois Par SuperElliott RE: Remorque artisanale années 50 Il y a 3 mois Par Stan RE: Remorque artisanale années 50 Il y a 3 mois Par Stan J'ai trouvé ça sur le bon coin! mono roue 1930. je vais la chercher à Bordeaux cet été... Il y a 3 mois Par Stan Pour mes jumeauuuuuuuuux!!!!! Il y a 3 mois Par Stan Une belle structure pour cette petite remorque artisanale des années 50, la remorque aurait servit pour transporter les enfants à l'école, il y avait des cotés (certainement en carton bouilli ou matériau fin, il reste les vis de fixation et l'espace est fin), une petite banquette et un pare-soleil. Il y a 3 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Caillon Par Caillon Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Accueil
	Bienvenue Caillon, on va essayer de ne pas radoter les mêmes choses des deux côtés... Il y a 3 mois Par qipiq Comme certains d'entre nous, je suis présent sur d'autres forums consacrés au vélo ancien —celui des Tontons Vélo, avec le même pseudo, par manque d'imagination. J'ai l'âge de raconter des trucs sur mes spads et, oui, je grogne tout seul même en présence d'autres personnes. Je vis à côté de Paris, en Seine-Saint-Denis. Plus tard, j'ai l'intention de m'établir et réparer les petits vélos en plastique du futur pour les gamins d'un bled des Pyrénées Orientales. Dans l'immédiat, en plus de refaire des vélos anciens sans rien changer ou presque, je commence à reprendre des cadres et à construire des porte-bagages, avec l'équipement acétylène qui me sert dans mon boulot de plomberie &c. Je me déplace à vélo depuis 1985, en Région Parisienne toute l'année et pour aller à la plage d'Argelès ou passer un col en août. Il y a 3 mois Par Caillon voir tous les messages
	Vélo longoni Par Fifi Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélos Randonneuses et routiers
	Bonjour , excuser moi de vous déranger , vous avez l air de bien vous y connaître en vélo ancien , c est pourquoi je me permet de vous écrire , j aurai aimé avoir votre avis si c était possible , avoir une fourchette de prix pour ce modèle Très Cordialement Il y a 3 mois Par Fifi
	etrier de frein Réja Licence Bouden Par ROY Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Chacun d’entre nous tous ne saura jamais que ce qu’il sait et, à l’autre bout du monde, ou sur le même palier, il peut toujours y avoir quelqu’un (à qui, peut-être, on ne dit même pas bonjour) qui, dans notre thème préféré, sait quelque chose que l’on ne connaît pas, que l’on ne saura peut-être jamais... si on ne veut pas l’entendre. C'est ma devise sur toutes les pages de "Anciens vélos lyonnais". Wikipédia est rédigé par qui en prend l'initiative, donc on y trouve que ce que certains ont écrit, qui est très souvent bien loin d'être exhaustif, et parfois faux. Les câbles en fils d'acier torsadés existaient depuis bien longtemps. Des vélocipèdes en étaient équipés pour commander le frein arrière, avant 1870, et bien d'autres mécaniques diverses et variées bien avant. Un brevet est une protection juridique qui ne signifie pas qu'on est inventeur à coup sûr, mais seulement que l'objet, au moment de la demande n'est pas, ou n'est plus protégé par un autre brevet. Bowden n'a pas inventé le câble, il n'est pas le premier à l'avoir appliqué à une machine vélocipédique ... mais, peut-être, oui, il se pourrait que ce soit lui qui eut le premier l'idée de la gaine métallique souple ... Ensuite la marque a déposé diverses idées de réalisations de freins pour vélo, très différents les uns des autres, ce qui fait que qui voulait en fabriquer devait traiter avec elle et, a minima y faire figurer le nom ... Il y a 3 mois Par qipiq Licence BOWDEN Il y a 3 mois Par qipiq Bonjour, Je restore actuelement un velo de ville type années 50. Je cherche à le dater plus précisement mais je n'ai trouvé qu'un seul élément. Une inscription sur un etrier de frein "Réja - Licence Bouden" (ou Bourden). Quelqu'un aurai il des infos sur cette marque ou la licence. Il y a 3 mois Par ROY voir tous les messages
	GNOME & RHONE Ville Par Stan Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélos de Ville
	merci Stan , as tu les photos des numéros stp ? Il y a 3 mois Par papin30 Les fourches et haubans sont peints sur mes deux modèles... Il y a 3 mois Par Stan salut a tous, Stan peux tu rajouter pour chacun une photo du numero et préciser si la fourche et les haubans sont chromés ou sont peints stp? Il y a 7 mois Par papin30 salut a tous, Stan peux tu rajouter pour chacun une photo du numero et préciser si la fourche et les haubans sont chromés ou sont peints stp? Il y a 7 mois Par papin30 "inroulables" pas "incroyables".... 🤣 Il y a 1 an Par Stan Oui tout à fait, les "manchonnés" sont abordables sauf le Caminargent car tellement atypique avec ses tubes hexagonaux, et les "soudo-brasés" beaucoup plus chers, Barra en tête... Je confirme que les manchonnés (Caminargent, aviac, Duravia, Mécadural, Gnome) sont fait plutôt pour la ballade, car assez mous, les modèles femme étant pratiquement incroyables tellement ils tortillent;-). Les modèles hommes sont plutôt confortables et souples pour se promener à un rythme tranquille! Vous aurez prochainement des photos et commentaires d'un Caminargent de 37 Bordeaux-Paris en cours de remontage et du cadre artisanal Hautiprod (années 70/80) Il y a 1 an Par Stan Bien d'accord avec toi même si le prix ont biens baissés sur les dural des années 50 version ville (Homme/femme), dans son jus complet et à restaurer tu peux en trouver entre 200 et 300 euros, Duravia, aviac, mecadural, gnome sont dans la même catégorie, ensuite en artisanal, Barra, Boisis,… sont beaucoup plus chers. Duravia étant le plus abordable. Caminargent est très cher, complétement atypique, un design unique en revanche "presque inroulable" au dire des différents propriétaire car très mou… Il y a 1 an Par Benoit.K Ces vélos sont magnifiques 😍 malheureusement assez chers pour ceux que j'ai pu voir en bourse, sinon je me serai laissé tenter 😀 Il y a 1 an Par Regis Un petit couple de vélos de ville Gnome et Rhône en alu (tout du moins les 3 tubes principaux et la majorité des pièces) Monsieur et Madame (Madame roule en cadre homme lorsqu'il sait d'aluminium car les cadres femmes sont vraiment trop mous!) Il existe assez peu de littérature sur la production de vélos de cette marque, plutôt spécialiste de moteurs d'avions, puis de motocyclettes. Ils auraient été produits pendant une dizaine d'années entre 1945 et 1955 (notre ami Qipiq sera je n'en doute pas, plus précis;-) Je trouve ces vélos en aluminium, duralumin, très attachants, en fait je les adore! ils représentent toute une époque, et les efforts des constructeurs pour apprivoiser cette nouvelle matière première très prometteuse et utilisée dans l'aviation. Ces deux modèles font notre joie à ma douce et moi même pour aller pic niquer sur les bords de la Maine ou de la Loire! Il y a 1 an Par Stan voir tous les messages
	VELO PLIANT MOTOBECANE PLF Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélos pliants et mini-vélos…
	pas courant je confirme Il y a 3 mois Par Benoit.K Oh magnifique ! Je cherche exactement ce porte-bagage avant... Quelqu'un sait où le trouver svp ? Merci ! Il y a 3 mois Par Peggylize magnifique! Il y a 2 ans Par david.cunier Joli, et superbe travail de rénovation. Il y a 2 ans Par Freewheel MOTOBÉCANE PLIANT PLF - années fin 60 Je met ce vélo pour le compte de Paul un bénévole de l’association cyclo-recyclo, son truc à Paul vous l’aurez compris c’est le nettoyage en profondeur, alors place aux photos. Le porte bagage avant avec porte paquet intégré est un option à priori VELO_PLIANT_MOTOBECANE_PLF_VELOCYCLO_10.JPG VELO_PLIANT_MOTOBECANE_PLF_VELOCYCLO_14.JPG VELO_PLIANT_MOTOBECANE_PLF_VELOCYCLO_19.JPG VELO_PLIANT_MOTOBECANE_PLF_VELOCYCLO_9.JPG VELO_PLIANT_MOTOBECANE_PLF_VELOCYCLO_20.JPG Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	CONFINEMENT VOTRE Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Un pur hazard, en regardant HOLLYWOODLAND-2006. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO Slt Benoît. OKOKOK POUR LE BRIC A BRAC. Mais ce mois-ci on me dépose un LAPIERRE pour femme de 1949, donc je suis quand même dans le registre gnrl du blog. (Totale remise en état à venir) Merci beaucoup. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO le seul point commun que je vois avec ton post et le forum, c'est le mot rayon. Bon je vais te créer une rubrique à brac… !-) Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonsoir Elliott. Si comme moi vous aimez NICK et que vous en avez suffisamment, ce que je croyais aussi, je vous recommande ceci, trouver sur DISCOGS l'an dernier. Je le pris en CD/DVD, et cela vaut le coup, si vous ne connaissez, il y a YOUTUBE en premier. STRAIGHT TO YOU TRIPLE J'S-TRIBUTE TO NICK CAVE-(live) Bon visionnage. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO NON...NON ET NON, SURTOUT PAS DE NICK LE CAVE.Cet espèce de dandysme à la façon BLIXA mixer à la PJ.HARVEY pour finir en soupe pour les vieux POP/INDE sur le retour, c'est pas de la sic de passionné çà, c'est pour les ramollos...la preuve, depuis 93 et HENRY'S DREAM, trouver par hasard dans un bac en cherchant un BJORK, J'ai tout appris par coeur jusqu'à la moindre intonations surtout sur O'MAILLEY'S BAR, cela ne vaut le coup, c'est de la perte de temps et vous avez vu sa tronche, rien que sur ce tee-shirt fait en 98. Et sur ce tableau lors d'une de mes expos, il est en moitié tellement il est moche et pareil sur le single. il devrait rester dans son manoir et arrêter de nous faire attendre son prochain album. C'est pas pour moi ce genre de sic et c'est pas faute de l'avoir vu 2 fois en live et ni JOY...Chui de 76, j'écoute pa ce genre de mouise mais plutôt cela............................................................... Désoler que nous ne puissions avoir des centres d'intérêts en commun. Je dois vous laissez, un client me demande de faire une révision et un changement de courroies x 3, comme il n'y a de fête de la sic dans ce trou, j'me la fait tout seul et mon chat noir aussi, bien sur. "despair and deception................I let love in" Bon weekend elliot. Red Right Hand Il y a 3 mois Par NICKOMOTO Cure , Bauhaus… je vois que l'on est dans le même trip, pour ma part c'est aussi Joy Division, Nick Cave… 😉 Il y a 3 mois Par SuperElliott Il parait que nous devons rester chez soi ???.......Mais pourquoi et quoi faire ???........A cause d'un Virus ???......Cela fait 37 ans sur 44 que je vis avec un qui me flingue des organes à petites doses et vous croyez que je vais rester ici à rien faire, c'est mal me connaître vu qu'il ne détruit pas mes oreilles, je vais leur en faire prendre plein les cymbales et pas qu'une fois. Et ceci en lui construisant de quoi leur en mettre plein la vue, si vous le voulez bien. Puis-je vous faire partager la construction simple et facile de mon installation HI-FI ? Souhaitant que Benoît accepte ce qui n'a de rayons, pignons, boulons, guidons et papillons ? OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!. Laissez moi le temps de mettre une très bonne compile de SIOUXSIE & THE BANSHEES et j'vous branche ça.......CRICCRACSWICHHHZIPPPPPPP. Jusqu'à maintenant c'était simple vu que je n'avais pas encore tout. Mais avec un petit crobar et un peu de savoir faire..... -Achat de Okoumé en 5 x 3000 x 500 x30 et visserie inox chez Pipard/Frères-Charpente et ce à 3m à gauche. -Ponçage et débit. -Pas 5mn de taf et le stagiaire se fait la malle vers de plus belles croquettes. -Pour le coin bureau et P.C., prévoir une plaque d'alu de 3 x 800 x 500 et la mettre à la terre. -Procéder au remplacement et installation de nouveaux éléments HI-FI. -Embarquer le paquebot à bon port. -Pose des premiers éléments. -Soit un ONKYO TX-RZ800...Turnetable TECHNICS SL-D202(faut savoir qu'elle n'a ni courroie ni bobine, mais elle tourne par électro-aimant, elle est considérée comme la platine de luxe de salon chez TECHNICS il y a pus de 20 ans et elle est très fiable si vous mettez des câbles en fil d'OR et des R.C.A. de chez LINN ou WBT)...TEAC AD-500-k7/cd...PIONEER DVD-B/RAY-BDP-X300...SONY CDP-XE370 de 2006 et elle tourne toujours et aussi bien qu'à sa sortie...DAVIS MV-707 et en medium de 19mm et non comme les modèles actuel en vente à la FNAC en plaquage de mouise avec un 8kg pièce, elles viennent de chez SONOKIT Le Havre, elles sont une très bonne ref de chez DAVIS et ont été choisis sur catalogue pour la démonstration en magasin, rien à dire depuis '90-3voies 100W de très haute qualité à caisson medium-aigu séparé...un DAVIS BASOON-77 et son centre CENTRAL. Et une TV TOSHIBA(BOF!) à 400€ de chez AMAZON mais elle va vite être changé-voir suite. -Toujours étamer son câblage. -Maintenant vous pouvez tel... à Mr MANCINI de chez CNARIO HI-FI RENNES, un superbe PRO et très gentil, un amour, pour vous livrer la TV LOEWE BILD-1 et les arrières en KLIPSCH R-145, et faire les réglages de la TV et ampli + DVD et profiter d'un très convenable CinéHome. Si vous cherchez un piston culasse sur ce spot il est sur l'enceinte de droite, c'est tout. Merci à Benoît d'accepter ce spot qui comme vous pouvez vous en douter m'a pris +2H et 180grm de CHOCOBON. Sur un fond de SIOUXSIE&THE BANSHEES,THE CURE PEEL SESSION-1980 et du BAUHAUS Merci à tous si cela vous a donner l'envie de réaliser vous même votre mbl HI-FI de 2m40 x 1m13 x 50cm. JE VOUS LAISSE CAR IL EST 4Ham. A+. NICKO. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	RARE TABLE CADIE A 4 ROUES-2019(édition limitée). Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci David, c'est vrai, je ne m'en souvenais plus, pas faute d'avoir eu 3 piges de MANO mais à l'époque il fallait que je rentre en weekend et et après divers groupe de ce genre en 90/94 pendant la semaine avec les potes et en K7, pouvoir tomber sur la MANO sur M6, c'était pas gagné, j'avais un pote qui avait le même en leur hommage mais lui il l'avait découper à la scie à métaux tout un samedi aprm. Pour l'historique de cette table, elle a eu 2 frangines, la 1ere était en 2007 à Montpellier puis en 2015 ici avec un caddie de récup et la dernière est ici en parfait état. Si vous cherchez du mobilier, fauteuil, siège et divers et ceci en CADDIE sur le web, vous verrez un tas de truc parfois complètement naze, le gars a du plier la grille avec les genoux pour voir comment il fini son truc et "j'ai comme envie de tourner le gaz", il existe depuis 1928 en France mais dans le monde ??? Et un tas de gens douée on réaliser des truc superbe à la main mais ou ??? Et pour cette table.......NADA ??? VOUS AVEZ VU L'HEURE!!!!! E PAR VOTRE FAUTE JE DOIS ATTENDRE LA FIN PAR RESPECT ENVERS LA MUSIQUE....NON MAIS ALORS. MERCI POUR LA MANO, C'EST SYMPA DE LES REVOIRS. Bientôt je vais refaire un paire d'ELIPSON AS 40, quand ? Pendant qu'il fait encore bon, jusqu'en octobre, cela sera en post et maintenant que je vois qu'on peut mettre des vidéos mais ou, Par un lien? Mais si c'est moi qui fait ce film, puis-je le mettre?. Bonne soirée. A+. NICKO. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO pour aller avec la table,voici un idée ,juste au début du clip: Il y a 3 mois Par david.cunier Il y a 3 mois Par NICKOMOTO "TIENS CESAR EST DE RETOUR"-"T'Y CONNAIS RIEN, C'EST JACOMETTI " Si comme moi vous n'avez les choses statiques comme un meuble HI-FI, fauteuil de bureau, poste MIG ou table basse, etc... -Contactez WANZL France, commandez un chariot sans les plastiques' siège, poignée (moins cher) mais avec 2 roues pivotantes et bloquantes. -Sur un site marchand comme AMAZON, EBAY ou CDISCOUNT, trouvez vous une table de style BISTROT en revêtement Aluminium et voici la notice de montage ▼. -Sous le soleil Breton, HAHAHAH!!!, mettre un protection au sol pour n'endommager les roues neuve par le gravier ou autres. -Prendre une plaque et coucher le chariot pour prévoir les découpes. -Avec une disqueuse, je recommande une découpe à la 3ème ceinture, cet à dire, la 3ème tige de contour du chariot en partant du bas, ainsi il se trouvera à la bonne hauteur pour fauteuil ou siège de salon. Puis avec un disque à poncer, finir la découpe en biseau, ceci pour que rein ne dépasse et que le plateau de votre choix, repose parfaitement à plat. -Vous pouvez alors mettre le plateau de votre choix, cela aura toujours de la gueule et plus facile pour faire de la place dans votre salon, ainsi elle vous suivra partout si votre pièce est suffisamment grande. Maintenant qu'elle est finie, trouvez-vous le bonne fixations pour le bon plateau. si vous avez de bon revenus et que vous vous sentez de déposer un brevet pour cette table et si elle n'existe autre part sur le marché, sachant que cela peut aller de 500 à 5000€ le brevet, je vous offre cette création. Déposez-la, commercialisez-la et engranger les bénéfices de cette table, qui je pense n'est courante. €$"Tout don sont les bienvenus, si bénéfices"$€ C'était une création de NICKO. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	CHANGEMENT DE COURROIE DE 1979-EN SD 1010. Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	"HEU...NICKO, J'AI UNE DRC SUR MA RPDX293m EN 44 W29Z QUI SQUICH, TU PEUX JETER UN OEIL ?" "EN SD 1010 ?"-" HEU...OUAI C'EST CA, TU DIS QUOI ?"-" AMENE-LA"-"HEU...OK" "TIENS IL FAIT DANS LE MIXER MAINTENANT ?" Le problème avec le caoutchouc est que si on ne l'utilise il sèche et parfois fond et ce toujours a cause de l'oxygène, comme pour cette MARANT stereo cassette deck-SD-1010 de 1979 que Laurent m'a apporté ce vendredi 20/06 avec un kit de 3 courroies neuves et d'autres trucs à faire dessus. -Si vous le voulez bien nous allons commencer par ouvrir la bête. -Puis recouvrir sa façade avec un adhésif pour ne la rayer et retirer le Q. -Pour accéder au boitier K7. -Et retirer le cabestan, le moteur et les poulies, pour faire le constat que le Tchouc à fondu...mais bien, bien gras de chez gras. -Et maintenant il faut cleaner sans en mettre partout sur les mains car c'est très tenace le Tchouc de 1979. "CACA BOUM MERDE IN DEUTSCH" -Et faire divers bains dans un ordre bien précis avec de l'Acétone-White-Alcool. -et cleaner au max et au + propre, comme pour du neuf. -Passons au remontage, graissage du pivot de tiroir K7, redressage bouton record level. -Choisir une K7 pour test et un AKG-K401. "Ca c'est le technicien, je sais il y a mieux mais j'ai que ça sous la main." "JE TE L'AVAIS DIT QU'IL AVAIT LA LUMIERE, MAIS SUR LE MIXXXXEEEEERRRRRRR!!!!!!!!!!!!!" Bon bah voila quoi, encore un qui va faire durer son matos 30 piges de plus. je ne sais si je m'arrêterai un jour,..... vers 55, ça me laisse encore 11 ans, ça va..... Si comme moi vous vous sentez apte à faire ce genre de chose, il vous faudra passer par=ENRIQUE DEPANNAGE(sur WEB), qui m'a déjà fourni des courroies pour ma MARANTZ-5010-78/80 et elles tiennent encore depuis 2013. "Ce spot a été réaliser sur=ATOMIC BLONDE film, et sa superbe bande son". Bon...je vous laisse car il est encore 4ham. bon dimanche. REMISE EN MARCHE BY NICKO. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO
	Problème de chaine/dérailleur Par Rem62 Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour a tous.Je vous permet d’ecrire ce message pour obtenir de l’aide.En effet, j’ai acheté un vélo en mauvais état et je suis bloqué sur une réparation. Comme vous pouvez le voir sur la photo, la chaine pendouille pour une raison que j’ignore.Pourriez vous m’eclairer ? Merci d’avance. Il y a 3 mois Par Rem62
	FUZELANTE ETINCELLE=MADE IN NICKO. Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	👍 👍 👍 👍 Il y a 3 mois Par SuperElliott AND......IN THE NIGHT. END. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO Au fait.....voici les coupables. ....et évidement c'est celle ci qui a été retenue. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO AH OUAI....C'EST TOUT...ET ON NE DEMANDE PAS LE FINAL ??? VOUS VOULEZ PAS QUE JE PEDALE A VOTRE PLACE NON PLUS ??? 🤣 "IL ME CASSE LES CROQUETTES AVEC SON SCOTCH L'AUTRE....PFFFFMAOU!!!" MERCI POUR VOS APPRECIATIONS, MAIS LE PLUS CHIANT DANS TOUS CA C'EST LA FABIC DES PATTES SUR MESURES, ENTRE DEUX AVERSES C'EST BON ET C'EST MARRANT DANS CE TROU DE VOIR CELA, JE SAIS QUE JE FAIS TACHE DANS LE DECORUM RURALE D'ICI MAIS ET QUE JE GENE SANS QU'ILS SACHENT LE DIRE COMME POUR BEAUCOUP D'AUTRES CHOSES, MAIS ON S'EN F........ LE PRINCIPAL EST DE FAIRE CE QU'ON AIME. -Rayer le support et pattes pour collage glue3 et vissage. -Mettre sous pression pour fusionnage des matières. -Mettre les bonnes vis et attendre qu'il pleuve plus dans cette Bretagne. -Puis poser....OUFFFFF !!! Pas deux fois cette semaine, S.V.P. Merci à Benoît pour la fourniture de l'adhé et si vous pourriez répondre à mes S.M.S. du 06/06. Merci Benoît. C'était un mess&ge de NICKO et chat-LUMO. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO Il y a 3 mois Par NICKOMOTO One more "two wheel nutcase" 🤣 Love it. Vive le "jusqueboutisme" 😍 Il y a 3 mois Par bduc61 Tu es fou ! vraiment je t'admire, ton travail c'est impressionnant… merci de vous montrer toutes ces étapes et je vois que tu fais bon usage du vinyle que je t'ai envoyé. Bonne journée Il y a 3 mois Par Benoit.K "MAIS.... NOOON....ENCORE LUI...LE PLASTIQUOPHILE ?" "JE T'AVIS DIS QU'IL AVAIT LA LUMIERE...PAS PARTOUT, MAIS IL L'A" Bon ben ça y est, la déco de façade d'atelier avance bien et c'est vraiment de l'art-isanal 100% fait-main avec une touche de photocopie et beaucoup de patience, réflexion et visualisation dans l'espace. Ca fait 30ans mais c'est pour que vous imaginiez l'état d'esprit qu'il faut pour faire ce genre de choses, rien de plus qu'un autre mais un peu plus et moins dans d'autres, forcément. Voici donc comment réaliser un logo déco de 1m10 x 88cm, comme il y a plus de 30ans. 1=Ustensiles, instruments, outils, matières. (choses subsidiaires=yeux, cerveau, mains). -Prendre du calque et un bon critérium en mine 0,5/2H. -Recouvrir une plaque de P.V.C. de +/- 10mm avec du transfert papier et par un carbone, reproduire le tracé. -Et passons à la découpe. -Puis bien choisir sa lime pour affiner les angles. -Un coup de soufflette et dégraissage à l'alcool à brûler et finir par essuyer avec un chiffon sec et propre. Recouvrir de la couleur de fond. -Puis détourer et toujours mettre une coude d'adhé derrière le support pour contraindre la rétractation de la 1er couche. Sinon votre support devient deviendra concave et convexe en fonction du climat. -Commencer l'application des divers couleurs...... -Comme en 30ans de repro, vous avez gardé tous les milliers de tracés dans de gros classeurs, vous avez celui du single ARMY OF ME de BJORK de 1995. -Et l'étincelle dans tous ça.....et bien rebelotte. -Pour l'assemblage, je recommande la Glue3(la vraie), après avoir pris les repères et d'avoir fait les rayures au Bistouri sur les deux surfaces à assemblées et ceci en croisée, la Glue3 fondera les surfaces entre elles et en fondant la matière elle pénètre les stries et accroche les surfaces de façon définitive et pour plus de maintient, des Rocket de 20mm et par une coupante, réduire la vis à 18mm. -Et ça y est, finito !!!. AH...oui, le rouge est un réfléchissant, pour plus de dynamique, brefff, pour la déco. -Pour l'installation en extérieur, il est mieux de prendre de la visserie INOX A2, A3 et de fabriquer sois même les pattes en fonction de l'orientation souhaitée. bonne bricole à vous. "A METTRE ICI AVEC LE RESTE" "CECI ETAIT UN MESSAGE A CARACTERE PLASTIQUOPHILIQUEMENT ADHESIF" "C'ETAIT VRAIMENT TRES INTERESSANT" "MERCI RAYMONDE". BY-NICKO. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Autres photos Il y a 3 mois Par Merckxfan Pour diverses raisons, entre autres, des incompatibilités avec la possibilité de placer un dérailleur avant français sur la patte fixée au cadre ( !???), j'ai monté plus de pièces italiennes que prévu. Autre curiosité, je n'ai pas trouvé dans toutes mes réserves des câbles de dérailleur dont la tête soit assez petite que pour rentrer dans le logement des leviers Simplex (!???). Il y a 3 mois Par Merckxfan Un de mes projets actuels, le montage d'un cadre André Sablière. Sablière est connu pour ses réalisations raffinées et ses cadres très légers. Ici, j'ai pesé le cadre avec son boîtier de pédalier et cela donne 2060 grammes. La fourche de son côté pèse 604 grammes. Je monte le vélo avec un mix de pièces françaises et italiennes. Il y a 3 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Un de mes projets actuels, le montage d'un cadre André Sablière. Sablière est connu pour ses réalisations raffinées et ses cadres très légers. Ici, j'ai pesé le cadre avec son boîtier de pédalier et cela donne 2060 grammes. La fourche de son côté pèse 604 grammes. Je monte le vélo avec un mix de pièces françaises et italiennes. Il y a 3 mois Par Merckxfan
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Un de mes projets actuels, le montage d'un cadre André Sablière. Sablière est connu pour ses réalisations raffinées et ses cadres très légers. Ici, j'ai pesé le cadre avec son boîtier de pédalier et cela donne 2060 grammes. La fourche de son côté pèse 604 grammes. Je monte le vélo avec un mix de pièces françaises et italiennes. Il y a 3 mois Par Merckxfan
	Tandem Peugeot Par Gérard M Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Comme tu dis ! A l'inspection, plus grand-chose de bon. Des fentes bizarres sur la base du cadre...Avec de gros points de rouille à des endroits névralgiques (boite de pédalier, tube de direction...). Le guidon (avant) ne paraît pas d'origine. Il ressemble à un tandem sur lequel j'ai couru avec Daniel Guerbois (compétitions handisport non-voyants) qui avait un profil un peu semblable mais avec un freinage un peu plus puissant que les CLB à étrier (nous avions fait monter des Mafac). Même la tôle des pattes arrières me paraît bien mince ! Les moyeux Normandie et la roue-libre 5 vitesses me font dire qu'il aurait pu servir en compétition mais pas sûr quand-même. Il y a 3 mois Par Gérard M c'est le premier que vois de cette génération, je le trouve pas en catalogue, fourche bizarre… plus ancienne? une vraie bête à chagrin ! Il y a 4 mois Par Benoit.K Le même ami montluçonnais venant récupérer son routier Royal Fabric m'a laissé en échange un tandem Peugeot (années 70 ou 80 ?). Je suis étonné par le simple freinage par freins étriers CLB que je trouve un peu léger pour ce genre d'engin... S'il intéresse quelqu'un, je le cède volontiers (manque de place entre autre). Il y a 4 mois Par Gérard M voir tous les messages
	Routier Royal Fabric années 50 Par Gérard M Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Pour le réglage des freins, effectivement assez galère, j'ai un peu triché en jouant sur les patins de freins (+ ou - sortis). La tige de selle est à la longueur de jambes du propriétaire (qui n'avait pas forcément récupéré ce vélo en pensant à la taille). Quant au carter, la difficulté d'en trouver un adapté au double plateau m'a fait renoncer. J'aurai effectivement pu couper les moignons tordus qui restent. Dernier défaut, la pédale droite tourne "de gingoin" (terme bourbonnais pour guingois). J'ai changé l'axe, puis la manivelle, rien n'y a fait... L'axe de pédalier peut-être ? Il roulera comme ça sur Montluçon... Merci pour les remarques et conseils avisés. Il y a 3 mois Par Gérard M j'aime beaucoup la patine de ce vélo, la typographie de Royal Fabric est juste splendide, pour le carter soit tu coupe plus court et tu mets des colliers soit tu trouves un bon soudeur qui rallonge… après le vélo est bien comme celà tige de selle un peu trop sortie à mon goût… mais peut-être à ta longueur de jambe, tu as pu régler les freins ? ceux là c'est un peu galère. Il y a 4 mois Par Benoit.K Un vélo pour faire le tour du monde ! Il y a 4 mois Par qipiq Je lui ai trouvé des moyeux w.star à grandes flasques ajourées (trous circulaires) en acier que j'ai remonté avec des jantes 650 en acier également (j'ai pensé que c'est ce qui correspondait le moins mal avec l'époque) de même pour le porte-bagage avant (ou porte-paquet ?) récupéré sur un vélo plus récent mais "dans le style" et repeint en noir (merci à lassos Cyclo Recyclo 😉). Plus le "kit" éclairage que j'avais en attente et il est prêt pour faire de belles ballades... (dans les bosses je ne sais pas parce qu'il pèse son poids ! 16-17 bons kg au jugé !) Il y a 4 mois Par Gérard M Plus de plaque de cadre sur la douille de direction non plus. Il reste le décalcomanie du vendeur (R. Mazab?d à Limoges). Sur la patte arrière gauche le N° 4905 Il y a 4 mois Par Gérard M Un vélo amené par un ami montluçonnais (sans roue). Plus de porte-bagage avant, plus de carter de chaîne (pattes tordues et cassées). Mais le reste encore en bon état. Le dérailleur avant avec commande par câble et manette sur le tube de selle ne m'a pas parut très courant (c'était sans doute un progrès par rapport à la commande avec levier, mais ça reste rock’n’roll). La forme relevée du guidon, sans doute considérée comme "pas très course" à l'époque revient d'une certaine façon aujourd'hui, comme quoi... Bref j'ai pu en voir un identique mais plus complet sur le forum TTV et apprendre que Royal Fabric était une entreprise Stéphanoise qui a produit ce genre de vélo dans les années 50. Il y a 4 mois Par Gérard M voir tous les messages
	TOUT FEU TOUT FLAMME, ET LA LUMIERE FUT............... Par NICKOMOTO Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	C'est par un après midi venteux que je décide de faire des course en ce mois de Mai, arrivant au centre du patelin d'à côté, dans le virage de la rue centrale, la remorque se retourna par un gros coup de ZEFFFFFF..... Et que fut ma surprise, après les trois tonneaux de la remorque, qui par chance n'a rien, la connectique du feu est H.S., et par une deuxième chance, le feu arr de la MOB est clean, à 60€ le feu.....OUUUF!!! Et comme il n'y a rien de ce genre ICI, sauf Christophe, un pro de l'électronique en tout genre, je commande la fiche contact du feu de la remorque et deux jours après je m'y met. "ALORS MAINTENANT IL A LA LUMIERE ?" "CA VA PEUT-ETRE LUI DONNER UN ECLAIRE DE GENIE......HAHAHAHAHAHAAAARGGG..AIEE!!!!" "Le soucis est que le filetage est trop court sur celui-là et je ne peut mettre le caoutchouc...GGGRRRRR!!!" "Percer au bon diamètre, pas au dessus" "Bon bah pas de rondelle ni caoutchouc, pour l'instant." "Ca y est, tout fonctionne vachement pas mal" "Oui je sais, la remorque n'est pas de la bonne couleur.....mais sur SPRIDO PEINTURE, j'ai pu avoir la coul.. d'origine de ma MOB et un vernis bi-composant=EPOXY, et peut-être cet été ?" "T'AS VU CA MARCHE...DINGUE NON ? "HASTA LA LIGHT" "Ceci était un message à caractère informatiquement lumineux de NICO"-"C'était vraiment très intéressant"-"Merci Arabella" Il y a 4 mois Par NICKOMOTO
	COURSE MARCEL JOURDE Par Benoit.K Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Très jolis détails et effectivement une pièce Campagnolo que je n'avais jamais vue moi aussi. La tige de selle est effectivement signée Roger Roche. Un petit détail dans la direction la belle rondelle d'épaisseur a été montée à l'envers. Il y a 4 mois Par Merckxfan Bon voilà, un vélo de plus sur lequel j'ai craqué… la couleur, les détails, l'état, la finition, l'équipement, bien que disparate avec des belles pièces et originales, un vélo qu'il faut prendre le temps de détailler. Le dérailleur Campagnolo super record indique 76.Pédalier DURA-ACE AX avec pédales spécifiquesCintre Cinelli, Potence Cinelli, gravée RR probablement Roger Roche… Tige de selle campagnolo également gravée RR.Les raccords sont "rechargés" une spécialité signalée sur le forum des tontons, les pattes arrières sont bisautées coté dérailleur, avec une pièce campagnolo (anti-saut de chaîne, que je conaissais pas)Le cadre est en super vitus GTI avec une fourche en Reynolds 753, je ne pensais pas qu'on pouvait "mixer" super vitue et reynolds, pourquoi ce choix ? Il y a 4 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	ROGER ROCHE Par Merckxfan Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Pas de problème. Je comprends ton enthousiasme car les détails du travail de Roche méritent le coup d'oeil. Il y a 4 mois Par Merckxfan La photo de la tige de selle me donne une information très intéressante, je viens d'acquérir un vélo "Marcel Jourde" avec potence et tige de selle siglées RR et une tige de selle supplémentaire également RR avec deux trous derrières, donc probablement adaptée à un vélo ROGER ROCHE… C'est étonnant ces deux orifices, visses?? sous les bases… je comprends pas trop la fonction.J'abuserais en te demandant une photo du raccord 3/4 avant pour voir la qualité du travail. Il y a 4 mois Par Benoit.K Bonjour, Voilà des photos prises lorsque le cadre était nu Il y a 4 mois Par Merckxfan Absolument fan de ce vélo, c'est bien simple je veux le même… soudobrasé, chromé, très belles finitions, si tu pouvais nous faire une photo du raccord de selle de l'autre coté et en gros plan. et sous le boitier de pédalier… L'avantage avec les RR, c'est qu'on ne peut pas se tromper… Il est numéroté ? quel taille fait-il ? Il y a 4 mois Par Benoit.K Un de mes derniers projets. Ce vélo Roger Roche avec des éléments Atax, Gipiemme, Campagnolo, Mavic, Modolo... Il y a 4 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	Vélo homme ROLARIUS Par CAQUEUE Etienne Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Merci 😉 Il y a 4 mois Par CAQUEUE Etienne Rolarius, Roeselare, Roulers, j'entends Brel ... comme déjà dit sur l'autre forum ... Il y a 4 mois Par qipiq Je partage avec vous quelques photos de mon vélo de marque ROLARIUS Une idée de millésime ? Infos sur la marque ? Merci d'avance pour vos infos. Il y a 4 mois Par CAQUEUE Etienne voir tous les messages
	PEUGEOT_DAME_1940-1941 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos de Ville
	Les commères qui allaient chez une voisine éloignée pour dire du mal de celle d'à côté, et les curés pour porter l'eau bénite aussi. Il y a 4 mois Par qipiq Un filet "pare-jupe" ... ce qui permettait aux élégantes de rouler avec robes ou jupes sans les voir s'enrouler dans les rayons ... Il y a 4 mois Par Gérard M Les perforations latérales du garde-boue arrière permettent la pose d'un protège rayons ? Il y a 4 mois Par CAQUEUE Etienne Bonjour je suis très intéressé votre vélo est-ce que vous voulez le vendre ? Je peux vous proposer meilleur prix , vous pouvez me contacter au numéro 0646752953 merci Il y a 4 mois Par Dam je vous présente un joli exemplaire de vélo dame Peugeot polymultiplié, cadre parallèle, qui serait de 1940/1941 (voir jantes RIGIDA DECO-type B), il semble complet même si j'ai de gros doutes sur le feux avant et la selle, que je verrais plus tardifs (années 60). Je n'ai pas trouvé de documentation sur les vélos Peugeot de cette période. N°671 264. Certainement une version luxe avec les gardes-boue alu, pare-chaine alu… etc.Les points caractériques sont pour moi la tête de fourche (arrondie) qui évoque les productions d'avant guerre, le pédalier lions.je reprendrais des photos de meilleures qualités plus tard. Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Randonneuse Goeland Louis Moire fin 40's en rénovation Par jsullerot Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Bravo, jsullerot, le voilà reparti pour de nouvelles aventures 😊 Il y a 4 mois Par CAQUEUE Etienne Bonjour, Bon, c’est fini pour ainsi dire! j’ai conservé le pédalier MaxiPlume malgré les remarques, mais effectivement, un Strong serait plus raccord... D’autant plus que le petit plateau frôle la base « ric-rac »... julien Il y a 4 mois Par jsullerot Le couple TA est beaucoup plus récent que le Strong. Il y a 5 mois Par qipiq Exact, pas logique et pas indispensable... mais je l’ai acheté avec des manivelles dépareillées (strong et TA), et un plateau moderne. j’avais ça dans mes cartons, je me suis dit que ce serait le « bon » velo pour les monter... j’ai faux? julien Il y a 5 mois Par jsullerot Juste, je ne comprends pas vraiment le remplacement des manivelles à emmanchement carré par celles à clavettes ... Il y a 5 mois Par qipiq Premier montage a blanc... je trouve le resultat pas mal... des avis? Des critiques?? julien Il y a 5 mois Par jsullerot Bonsoir Voilà où j'en suis. Roues rerayonnées avec rayons acier 1,8mm DT Swiss =, Maxicar démontés, regraissés, remontés, Remontage, pédalier MaxiPlume, dérailleur AR Huret allvit... Je ne suis pas ''sur'' du guidon randonneur alu. Pas très fin, mais la guidoline tissu devrait aider. J'ai finalement monté la potence Dural Azur, la Philippe acier d'origine est trop longue... A suivre. Julien Il y a 5 mois Par jsullerot Salut Benoit, oui, je ne touche plus a celui - ci... quelques retouches de peinture très discrètes ont seulement été faites... noir c’est facile. les decalco c’est pour l’autre Goeland gris qui a été repeint sauvageusement!! je viens de recevoir le taraud de 101.0, je vais pouvoir reprendre avec le derailleur arriere... julien Il y a 5 mois Par jsullerot Je trouve que tes déco sont encores biens, remettre du neuf tu perdrais tout le charme de ton vélo, résiste pas à la tentation… Il y a 5 mois Par Benoit.K Bonjour à tous, J'avais posté ce message directement dans un sous-forum des vélos, mais je crois par erreur. Désolé pour cette erreur, revoici le message et photos sur le fil général ''vélos''. Je mets à profit cette période étrange de confinement pour attaquer la rénovation d'une randonneuse Goéland - Louis Moire qui attendait dans mon bureau depuis 1 an ! Points négatifs: Malheureusement, les pattes arrières ont été changées, de sorte qu'il n'y a pas de N° visible...le dérailleur arrière et sa manette : des Simplex moches et modernes.patte Cyclo AR meulée ainsi que le support de levier dérailleur.J'ai tout démonté ainsi que les axes des Maxicar (une première pour moi !). J'ai galéré avec les vis des pédaliers Stronglight (comme dis dans un post de ''recherche'') et j'ai finalement trouvé la clef à bougie Facom qui passe impeccable en 16. J'ai poncé les zones rouillée discrètement et sans trop attaquer les filets et peinture. Voici quelques photos ''en l'état'' de départ, tel qu'achetée l'année dernière sur LBC (elle y a traîné longtemps...), et l'état actuel.Points positifs : la plupart des éléments d'origine sont présents : Roues alu avec MaxiCar,* freins canti ''sécurité'',* dérailleur avant Goeland ''maison'',* cadre en bel état avec filet propres,* GB Le Martelé,* phares Jos,* porte paquet avant... Je pense remonter avec ce que j'ai et qui raccorde à peu près avec les habitudes de Goeland et l'époque : Pédalier ''Maxiplume'' à clavettespédales Berthet Lyotard.guidon randonneur alu ancien.leviers de freins Mafac ancien (arrière ouvert...) et anciennes demies-cocottes vertesdérailleur AR et levier Huret Allvit,Faudra que j'essaie les potences car la belle Philippe acier d'origine est très longue (110mm), je pense trop pour un guidon randonneur. J'ai une DFV creuse et une Dural Azur... Je pense remonter tout le reste comme à l'origine... et ajouter une sacoche en grosse toile de jute à l'arrière. Julien Il y a 5 mois Par jsullerot voir tous les messages
	RANDONNEUSE FOLLIS DIAGONALE 1994 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1981 à 2000
	Joli le motif de la guidoline 😉 C'est bien comme cela que l'on appelle la bande de toile qui entoure le guidon ? Il y a 4 mois Par CAQUEUE Etienne Sauf qu'il n'y a aucune trace de vélos FOLLIS avant la fin des années 30... Il y a 1 an Par qipiq RE: RANDONNEUSE FOLLIS DIAGONALE 1994 Il y a 1 an Par Benoit.K Une pub tirée de la revue le cycle N190 de novembre 1992, sur le pédalier Stronglight 1000 et le jeu de direction X14 Il y a 1 an Par Benoit.K André Marcadier n'aurait-il jamais pris de congé ? ? Il y a 2 ans Par qipiq Oulà … va falloir tout reprendre… bon on verra demain! Il y a 2 ans Par SuperElliott oui là, j'ai un peu honte d'avoir réussit mon BAC E… merci bernard, dans ce cas précis c'est donc pas une question de "gain de temps", ou de vouloir renforcer la liaison, mais simplement un choix esthétique pour avoir une "transition douce" presque style des monocoques ? non ? Il y a 2 ans Par Benoit.K “En construction mécanique, l'arrondi et le congé sont des transitions douces, remplaçant la simple arête, entre deux surfaces et ayant une section en arc de cercle ; section convexe pour l'arrondi,concave pour le congé.“ Wiki! Il y a 2 ans Par SuperElliott je vais faire mon béta mais c'est quoi les congés ? à part entre deux periodes de travail ? ? ? ? Il y a 2 ans Par Benoit.K si on regarde de Tarif sur fond blanc le 708 était plus cher en cadre cyclotourisme et moins en course ??? Il y a 2 ans Par Benoit.K A peine plus ancien, j'ai un BAZOU avec des congés encore plus "généreux". Il y a 2 ans Par qipiq Bien !! à garder comme il est à part deux trois truc comme la selle à armature carbone !! (ce qui est bien c'est que l'on sait que c'était une flite titane à l'origine, valait mieux qu'il prenne l'option brooks retaillé) … toute une époque, les dégradés, soudo brasé à gros congés, les lyonnais aimaient bien ça (Guesdon…) par contre le Reynolds 708 c'est moins chère que le 753 (5/10 eme… mais pas tout les tubes, le 708 tubes légèrement plus épais) Il y a 2 ans Par SuperElliott Il s'agit d'une randonneuse légère ou cyclo-sportive de ces FOLLIS, pour celle là pas difficile à dater car l'ancien propriétaire a eut la gentillesse de me donner son dossier complet de client FOLLIS. Elle fut commandée donc fin en novembre 1994 et livrée en janvier 1995. Monsieur B. avait hésité avec un cadre en 708, que je ne connais pas, mais à priori beaucoup plus cher. Tous les détails dans les documents joints. la dynamo est de marque Union très beau travail de porte-bagage AV et enfin le dossier client Je mettrais la pochette FOLLIS complète avec les autres gammes sur un autre post Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Randonneuse Nicola BARRA Circa 1950 Par Stan Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	C'est un grand classique des randonneuses de cette époque! le "martelé" de chez Lefol... En bon état c'est très joli! ;-) Il y a 4 mois Par Stan J'adore l'effet "écailles de poisson" des gardes-boue. 😀 Il y a 4 mois Par CAQUEUE Etienne Hâte de voir ça!! tiens nous au courant! Il y a 2 ans Par Stan En acier, il a aussi fait au moins une triplette. Il y a 2 ans Par qipiq Ce vélo est sublime comme tous ceux présenté ici mais Nicolas Barra a ces début travaillait l'acier ,je possède un Tandem Chanteloup 1936 cadre acier Reynolds ,en attente de pièces pour sa restauration et un peut plus de temps libre aussi 😀 Il y a 2 ans Par Lanti Un petit tour avec ce matin! Il se comporte hyper bien, souple, très agréable...;-) Il y a 2 ans Par Stan Ben… le voilà ce vélo, quoi dire de plus, tout a était dit. Oui le cadre a prit un léger “pet”, rien de méchant, le pivot de fourche est bon. Le porte sac, comme l'évidement du dérailleur avant et du collier serrage de selle, semble être une réalisation CDF. ? Il y a 2 ans Par SuperElliott Oui, d'accord avec toi pour le coté administratif de la marque, mais on voit tt de même assez rarement des sous traitants qui mettent leur signature sur le cadre ;-) Et vélos fabriqués par Barra sont quand même très reconnaissables même si d'honnêtes copie ont été fabriquées (Boisis notamment) Il y a 2 ans Par Stan Aucunes traces de fêlures sur les tubes et la douille. Mais je te rassure, je ne vais pas faire le mont Ventoux avec! ;-), juste quelques promenades! Pour le mont Ventoux j'ai d'autres vélos plus adaptés! ;-) Il y a 2 ans Par Stan Il faut juste le savoir et en tenir compte si roulage, s'il n'y a pas de fêlure, ça n'a pas bien d'importance, mais les réactions de la direction ne seront pas forcément ce qu'elles devraient être. Il y a 2 ans Par qipiq Bon, je viens de vérifier avec une règle, à priori il y a effectivement une petite bosse au niveau de la manette de dérailleur. Il y a 2 ans Par Stan Légalement, administrativement et fiscalement le fabricant du vélo est DREVON, la marque est CDF et dans ce cas-là, Barra, bien sûr c'est lui qui a fait tout ce qui est le mieux, est un sous-traitant. Tube de direction très redressé. Il y a 2 ans Par qipiq Quand je dis revendeur, je veux dire qu'il achetait des cadres à Barra pour les revendre...;-) Comment arrives tu à voir qu'il y a eu un choc à l'avant? Le porte sac était effectivement tordu!...;-) Il y a 2 ans Par Stan Magnifique ! C'est le 11 ème cadre BARRA que je vois avec un n° de fabrication dans les 4000 ... CDF "Cycle de France" n'était pas un revendeur mais la marque de fabrique des Ets DREVON. Un choc à l'avant semble-t-il. Il y a 2 ans Par qipiq RANDONNEUSE NICOLA BARRA num. 4447 circa 1950 Le vélo est siglé « Cycles de France » à Saint-Etienne. Nicola Barra comme pas mal de constructeurs de l’époque, livrait des cadres pour des revendeurs qui mettaient leur plaque au dessus de la signature, et les montaient avec les accessoires demandés par les clients. Les vélos BARRA sont en tubes duralumin brasés au chalumeau (Technique très compliquée à réaliser), Barra fut en 1936 un des précurseurs de cette technique. Les tubes sont aplatis pour gagner en rigidité. - 54/54,5 centre à centre - Pédalier Maxi plume alu à clavettes - Dérailleur arrière Cyclo 4 vitesses - Dérailleur avant BARRA (avec réglette évidée CDF) - Potence BARRA - Porte sac CDF en tubes creux extra léger - Roues Alu de 650 Menal, moyeux Prior serrage rapides Simplex - Rare selle Brooks monture duralumin - Garde boue Lefol le martelé - Freins cantilevers et leviers SECURITE - Pédales Prior Ce vélo récupéré dans un bon état général, avait comme beaucoup, subit des transformations (heureusement pas irréversibles). Un axe de pédalier et un pédalier plus récents, des gardes boue pas adaptés et en mauvais état. Peu de choses ont été changées, un démontage complet, un bon nettoyage et un remontage consciencieux. Les roues maxi-car possiblement d’origine sont lourdes (Barra montait plutôt des petites joues pour gagner en poids. Nous avons décidé de monter de rares roues Prior d’époques avec serrages rapides simplex (au catalogue en 1950 mais certainement antérieures) encore plus légère que des petites joues à papillons (1050g). C’est léger, très joli mais pas très pratique à l’utilisation ! On comprend pourquoi ça n’est pas resté longtemps au catalogue… Pour les gardes boue c’est du classique mais toujours efficace martelé ! La boulonnerie générale en aluminium montre la volonté de « faire léger ». Les freins et leviers sont des « SECURITE », a priori disponibles seulement en 1947 mais que l’on retrouve sur des vélos postérieurs (il y avait sans doute un peu de stock). Une erreur souvent commise consiste à dater systématiquement les vélos de 1947 quand ils sont équipés de freins SECURITE. Détail intéressant : le ressort de dérailleur cyclo est caché dans le tube. Les fils pour le système d’éclairage, eux aussi passent intégralement dans les tubes. La selle est un modèle peu courant de BROOKS à chariot alu. Un seul rail fait tout le tour de la selle. Le serrage de selle lui aussi est évidé, comme la fourchette de dérailleur avant, pour gagner du poids. Le dérailleur avant « fait maison » quant à lui pose question : il a certainement été modifié (de belle façon) après un accident survenu sur le tube (bien réparé, on le voit à l’arrière du tube), car ce système n’existe sur aucun autre Barra connu. Ces vélos étaient fragiles, René Vietto en a cassé plus d’un ! La potence Barra d’origine (en acier fin et léger) est en bon état, et le cintre randonneur alu également. Le tout donne un vélo à la ligne très pure, de 10kgs seulement. Je profite de cette présentation pour remercier et tirer un coup de chapeau à un des administrateurs, qui est un vieil ami avec qui je partage le goût de l’esthétisme et de l’authenticité (autant que faire se peut). Il a remonté ce vélo (j’étais seulement son assistant) en 2 jours avec une précision et un goût sans failles ! Il y a 2 ans Par Stan voir tous les messages
	Mon vélo HELIA Par CAQUEUE Etienne Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Mon vélo ancien (avant 1940 ?) de marque HELIA Acheté chez une connaissance qui a vidé l'atelier d'un ancien vélociste dont l'activité était arrêtée depuis 1980. Des infos sur cette marque ? Merci d'avance. Il y a 4 mois Par CAQUEUE Etienne
	Vélo TRITON femme Par CAQUEUE Etienne Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Je partage avec vous l'une ou l'autre photo de mon vélo de marque TRITON qui daterait de fin des années 70. Il y a 4 mois Par CAQUEUE Etienne
	René HERSE course 1962 Par Notchphile Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Ah oui, je ne te suivais pas du tout là 😬 Je n’ai que du rouge et j’ignorais qu’il existait une autre formule. Il y a 4 mois Par Notchphile 😊 je parle du "fer 000 + Miror" bleu ? car il y a le Miror rouge mais plus pour le cuivre… Il y a 4 mois Par Benoit.K C’est le bleu Botticelli que l’on retrouve aujourd’hui chez Citroën. J’ai d’ailleurs fait des rappels de couleur sur la potence et les manivelles. Il y a 4 mois Par Notchphile "mirror bleu" pardon Il y a 4 mois Par Benoit.K Que veux-tu dire par « miroir » ? Il y a effectivement un chrome sous peinture mais plutôt mat. Il y a 4 mois Par Notchphile Beaux raccords (surtout celui de selle) et belle restauration… miroir le bleu je suppose ? le cadre est chromé sous la peinture ? Il y a 4 mois Par Benoit.K Waouh, elle brille plus que les chromes ! Il y a 4 mois Par qipiq En dural Il y a 4 mois Par Notchphile C'est une tige de selle Campa en acier ou en dural que tu as montée ? Il y a 4 mois Par qipiq Avec des flancs de pneu beige Il y a 4 mois Par Notchphile Certains reconnaîtront ce vélo car déjà posté par l’ancien propriétaire sur TTV. Trouvé dans une recyclerie dans un état peu reluisant, des chromes bien attaqués et avec la fourche légèrement rentrée probablement suite à un choc frontal, il méritait que l’on s’y attarde. Il porte le numéro 104 62 et est en taille 56. je l’ai entièrement dépouillé, dégraissé et j’ai passé le cadre à la paille de fer 000 + Miror. j’ai traité les raccords rouillés au vinaigre blanc. J’ai redressé la fourche à l’aide d’une presse. Je me suis fait plaisir en montant un boitier de pédalier STRONGLIGHT T160 qui a la particularité d’être équipé de roulements à aiguilles. Le 49D a laissé sa place à un 63 « super compétition » agrémenté de pédales LYOTARD BERTHET + cale-pieds PATURAUD. Il n’y avait pas de dérailleur Ar et l’avant était complètement HS. Dorénavant c’est un HURET « luxe » associé à un ALLVIT « luxe » et ça fonctionne parfaitement. La tige de selle NITOR a été remplacée par une CAMPAGNOLO (25mm). La BROOKS B17 va prochainement revenir; en attendant c’est une IDEALE 2003. j’ai monté une potence PHILIPPE identique mais un peu plus longue. Ne trouvant pas de cocottes WEINMANN en bon état, j’ai investi dans des repro RUSTINES. J’ai pour l’instant installé une paire de roues plus récente mais ce n’est que provisoire. La fourche avant/après Il y a 4 mois Par Notchphile voir tous les messages
	TEMPS PERDU A RIEN FAIRE. Par NICKOMOTO Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	ENCORE LUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!! Si omme moi vous avez parfois du temps à perdre...... faites vous plaisir....bon avec un vélo cela va être dur, mais faut voir. En tant que passionné de MOTOBEC je ne pouvais pas n'avoir ce que tout mécano doit avoir. Un moteur AV10 en coupe de chez MBK. Et surtout ne pas oublier la bougie 😋 . Et c'est partiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii "Ceci était une construction de NICO"-"C'était mécaniquement très intéressant"-"Merci Olivonne". Bonne route à tous. Il y a 4 mois Par NICKOMOTO
	SAUVEGARDE DES MONOGRAMMES MOTOBECANE COLLECTION. Par NICKOMOTO Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	"TIENS....REVLA LE MONOGRAMANIAK....Y FAIT QUOI LA ?" "MAIS NON....IL EST PLASTIQUOPHILE....REGARDE" Je revien sur la MOTOBECANE-881-Collection de 1993.Elles possèdent des monogrammes unique à ce modèle, mais il ont 27ans et commencent comme tous les adhésifs d'un certain âge, à se racornir sur les bords.Et ils prennent la poussière, l'eau et se fragilisent et casseront un jour.Je cherche donc si il y a un gars qui les aurait....4H et 8 coups de fil +tard....NADA de chez NADA!!!C'est vrai qu'ils sont uniques à ce modèle et que par 500 exemplaires mais il n'y en a pas un qui les caches quekpar ??? Et ben non.Travaillant l'adhésif depuis 1990 soit 30 ans déjà....oufffff et sous toutes ses formes, je me dis qu'une solution existe entre mes mains.... Et après avoir eu l'info qu'un gars qui refait des condo pour les vieilles mécaniques, avait éditer les fameux monogrammes, je lui tel et me mail ce qu'il propose pour sauver les miens.CEST LUI▼, il paraîtrait que c'est une REF dans son domaine, je vous offre cette info.Et voici ce qu'il propose comme adhé... sauf que le chrome est devenu argent et le fond vert...BAAAH..... Je ne conteste surtout pas ce que nous pouvons faire en adhé... Mais je préfère les miens.Et fidèle à mes mains, je les fait taffer un peu.Et c'est reparti..................Cherchez pas la perfection, elle n'existe.1-Prendre du transfert papier pour adhé...et non du scotch de masquage, trop tenace.le poser sur le monogramme, bien appliquer avec la spatule en feutre et faire son contour avec un BIC pointe fine ou autre.2-Le poser, coller sur une surface lisse puis le recouvrir d'adhé... transparent pour le rendre rigide. Bien choisir son BISTOURI, un SwannMorton en laiton de préférence et avec une lame de 23.Pour info--le stylet des maquettistes ne convient ni le cutter, le BISTOURI S/MORTON avec la 23, vous donne le geste d'écriture, c'est la même posture, 30ans d'expérience et plus de 1000 tableaux. Je vous confirme donc que c'est le meilleur outil de précision pour la découpe manuelle. Sans être dans le médic... vous pouvez en avoir pour un petit prix chez tous les vendeurs de matos médic...Didanorm-Cardiouest-Distrimed...etc. Et prenez des lames non stérile, moins cher. 3-Découper avec précision. 4-Maintenant qu'il est rigide, poser le sur un calque et retracer le avec 1cm de contour en plus, utilsez aussi des perroquets pour les formes. Mettre un papier carbone sous le calque qui est scotché sur la plaque lisse. Après retraçage, positionner l'original dessus pour visualiser son contourage et passons à la découpe. Prendre une petite bande de masquage car les formes du réservoir ne permettent de mettre un placard de transfert papier, Viser juste et appliquer soigneusement. d'ici un mois le transparent sera plus translucide et aura réduit de 2 à 4mm.Je n'ai trouvé mieux comme sauvegarde, je suis assez satisfait de ce taffe gratos mais il faisait très chaud ce 20Mai dernier et il a été dur à poser et un a foirer mais facile à refaire.Voici donc comment ne mettre une refabrication comme il en existe plein, car ceux qui les proposent font du commerce et mette un adhé... avec une faible tenue, cet à dire que vous pouvez choisir la durée de son adhérence comme du 3/5/8/15ans, le mien doit être du 5ans ?"Ceci était un message à caractère informatif de NICO"-"C'était vraiment très intéressant"-"Merci Gabrienne" Il y a 4 mois Par NICKOMOTO
	BERTIN titane SPEEDWELL Par qipiq Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Courses de 1941 à 1980
	bonjour 2 ans benoît 2 ans pour répondre! A vrai dire je viens juste de le découvrir vous avez raison la fourche n'est pas d'origine impossible de remettre la main dessus! Voici l'image du vélo dessolé pour les puristes. Il y a 4 mois Par prades Article extrait de la revue l'équipe du cycliste N°69_1973, le TITANE SPEEDWELL est annoncé à 5500 F en 1973 ce qui équivaut à 4950 euros en 2018 (d'après le très pratique convertisseur de l'inseebr /> Il y a 2 ans Par Benoit.K bonsoir prades, peux tu nous mettre des photos complètes du vélo et as tu le numéro sur la patte arrière droite qui pourrais nous indiquer la date ? la fourche ne semble pas celle d'origine… merci Il y a 2 ans Par Benoit.K Bienvenue sur VéloCyclo et au "Club Speedwell" ! Il y a 2 ans Par qipiq Bonsoir J'ai un cadre image ci jointe Cordialement Il y a 2 ans Par prades Article complémentaire sur le cadre SPEEDWELL de BERTIN paru dans la revue cyclo2000 N°305, en décembre 1978. Il y a 2 ans Par Benoit.K et voila la fourche ! ( mais je n ai pas le cadre ? ) Et oui , précurseur nos amis grand bretons et le cadre tout de suite "mis en oeuvre" par Luis Ocana ! Il y a 3 ans Par bduc61 petit article tiré du Cycle / juillet 1973 Il y a 3 ans Par Benoit.K Je pensais pas que les cadres en Titane remontaient aussi loin, pour l'époque c'est dingue ! ce vélo devait couter une fortune… Bertin est une marque nordiste. Il y a 3 ans Par Benoit.K Voici un vélo à cadre titane SPEEDWEEL dont BERTIN était l'importateur, avec tous les autocollants de la première génération. L'un des utilisateurs avait percé le tube horizontal pour faire passer la gaine du frein arrière à l'intérieur au lieu d'utiliser les colliers habituels dans les années 70. Publicité parue dans Le Cycle de septembre 1973. Il y a 3 ans Par qipiq voir tous les messages
	COURSE LOOK - BERNARD HINAULT - TDF 1986 - LA VIE CLAIRE Par Stephane Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	N'hésites pas à nous remettre des photos ! Il y a 4 mois Par Benoit.K Cadre mesuré (pour les septiques , 53,5 ) , je vais le faire rouler un peu ce matin après un petit entretien.. Il y a 4 mois Par Stephane Aucune idée ? Il y a 5 mois Par Stephane Merci, mais je voulais savoir quelle(s) usine(s) et même personne(s) avait construit les cadres de l’équipe La Vie Claire des années: 1984, 1985, et 1986. Il y a 5 mois Par Ivan RE: COURSE LOOK - BERNARD HINAULT - TDF 1986 - LA VIE CLAIRE Il y a 5 mois Par Stephane Bonjour, Est-ce que vous savez qui était le fabricant des cadres de cette année - 1984 ? Il y a 5 mois Par Ivan Bonjour, Pouviez-vous me dire qui a fabriqué les cadres en acier LOOK pour l’équipe La Vie Claire en 1986? Aussi, j’ai remarqué que le document d’achat que votre père a reçu vient de l’entreprise l’arc-en-ciel 80. Cette marque est le même qui était mis sur les cadres de l’équipe La Vie Claire en 1984. Est-il possible de savoir ainsi qui était le fabricant des cadres en 1984 et 1985? Merci d’avance pour votre attention. Cordialement , Ivan Il y a 5 mois Par Ivan merci pour votre réponse. vous connaissez peut-être d'autres caractéristiques spécifiques pour un vélo de Mr. Hinault? Il y a 8 mois Par Brecht H Bernard Hinault m'a dit qu'à cette période il roulait avec 53,5 en axes de hauteur de cadre. Il y a 8 mois Par qipiq @Stephane, bonjour... très beau vélo! J'ai un vélo de L'équipe La Vie Claire moi-même, 84-85... il n'y a plus de autocollant avec le nom dans le cadre et je voudrais vérifier si ce pourrait être le vélo Hinault, pour ça certaines dimensions du cadre pourraient m'aider. Serait-il possible de me le transmettre svp? cordialement Brecht Il y a 8 mois Par Brecht H Comme le vélo a roulé depuis l'acquisition et que des choses ont été changées, même si cela y était, ça ne peut plus être sur ce vélo. Il y a 2 ans Par qipiq J ai même pas à mesurer, mon père l avais fait .... les côtes sont exactement a celle d Hinault, je suis tellement sur de ca provenance , on en reparle dans 2 mois. Et si j y pense je lui demanderai le secret pour reconnaître ses vélos . Il y a 2 ans Par Stephane Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de rencontrer Bernard Hinault pour mesurer la hauteur du cadre en axes, et même éventuellement la longueur de la potence de la même façon ... Il y a 2 ans Par qipiq Bonne nouvelle, je risque de rencontrer Hinault fin Janvier chez mon Oncle ! Tout seras plus clair . Il y a 2 ans Par Stephane vraiment on besoin de voir une une photo coté pédalier, avec détail plateau et dérailleur (peut-être une info a en tirer pour la datation) ensuite retourne le vélo regarde les numéro, mesure la distance centre pédalier centre tube horizontal si tu tombe sur 53,5 c'est bon signe, prends nous une photo avec le mètre le long du tube… les autocollants, certes il peuvent s'abimer (et souvent le propriétaire fini par les enlever) mais souvent le vélo était vernis par dessus les autocollant… donc c'est pas évident de retrouver une fourche immaculée comme tu as là… Il y a 2 ans Par Benoit.K Au bout de 32 ans je pense qu on peu comprendre qu’il peu manquer quelques autocollant....Non la il est peut-être à l entraînement? ? Il y a 2 ans Par Stephane sur cette vidéo, le vélo semble gris en revanche sur la voiture look il y a bien des vélos avec la robe la vie claire sur cette video sur l'étape 6 il a un vélo avec cette robe Il y a 2 ans Par Benoit.K <<je suis tombé par azar sur ce forum en recherchant justement des photos d Hinault sur ce vélo>> Justement, perso je n'ai pas trouvé une seule photo de Bernard Hinault en course avec ce type de vélo sans logo de marque à la douille de direction, ni la fourche si peu décorée. Quant aux étapes de montagne du TdF, Hinault, Lemond et quelques autres de l'équipe avaient les vélos ci-dessous, à cadres en carbone TVT et la particularité que les marques LOOK au tube diagonal sont accompagnées d'un long texte en noir au blanc dédié aux tubes acier REYNOLDS... 0003.jpg Il y a 2 ans Par qipiq Pas : n ayez pas peur Benoît k je vais tout faire pour le remettre à l état d origine ! bonne soirée Il y a 2 ans Par Stephane Pour en finir ; après je laisse ce forum entre vrai collectionneur ; je ( mon père) possède ce vélo depuis 1987 ; ( certificat de vente à l appuie + photo dédicacé part Luc Leblanc et vendu part l intermédiaire de mon oncle ami intime du Blaireau) je laisse les septiques douter.... moi je sais d ou viens ce vélo . je suis tombé par azar sur ce forum en recherchant justement des photos d Hinault sur ce vélo , je vous laisse entre collectionneurs...bonne continuation Il y a 2 ans Par Stephane Si c'est un vélo de Hinault, même un mulet il est obligatoirement à sa taille donc en 53,5cm. Tu as raison Qipiq, il y a beaucoup de faux (ayant appartenu à…) dans les objets anciens, mais celui là contextuellement a certainement été destiné à Hinault. Stéphane merci de nous faire partager ces photos et j'insiste en demandant encore d'autres vues, quant à son histoire toutes les anecdotes de ton oncle méritent d'êtres partagées au sujet de ce vélo et sur l'histoire de look en compétition.(déjà on a la chance d'être devant un cas en ligne directe, pas avec 5 propriétaires…) Tu as bien raison Stéphane de l'utiliser, mais pense que nous sommes que des passeurs et que 10, 20, 30 50 voir 100 ans après ce type de vélo, peut-être une référence de l'époque et donc c'est très important de ne pas le dénaturer. Tu vois par exemple connaître la position et le réglage du vélo d'Hinault ou d'un coureur des années 80 est une information pour moi intéressante… Mais pour finir nous sommes des gamins, à la chasse au trésor de l'Histoire, et lorsque les acteurs sont connus c'est encore plus passionnant ! Il y a 2 ans Par Benoit.K Et moi j ai continuer à faire vivre cette belle mécanique en roulant avec ... pas là même philosophie ! Il y a 2 ans Par Stephane Dans cet ordre d'idée, on peut aussi dire qu'il a les pédales LOOK blanches que seul Hinault utilisait encore en 1986 ... mais des pédales ou une potence peuvent être montés à n'importe quel moment. Des stickers peuvent aussi traîner dans un tiroir à l'usine. Je jette mon dernier pavé et je passe à autre chose: pour moi un vélo ne peut être le "vélo de" que s'il est conservé tel que lorsque l'usage s'est achevé, ou éventuellement remis exactement dans une configuration avérée. En 1993, quand nous nous sommes séparés, Hinault et moi, nous devions traverser la grande place de Isola 2000, dans des directions différentes, lui pour aller à une réunion de travail, il était directeur de course, et moi pour rejoindre ma voiture. J'ai pris le vélo à l'épaule. Lui:<< vous ne savez pas faire du vélo ?>>, moi <<Si mais Bernard Hinault n'a pas crevé ses boyaux, je ne vais pas prendre le risque de le faire.>> Il y a 2 ans Par qipiq Je suis bien d accord sur le faite que tout les coureurs on un vélo de rechange , en l’occurrence celui ci à une potence gravée BHinault et son nom sur le cadre . Mon oncle ,qui a vendu ce vélo ,travaillé chez Look , et est resté très ami avec le Blaireau ; à l occasion je lui poserai la question ! Il y a 2 ans Par Stephane Pardon si je jette un pavé dans la marre, mais au départ d'un TdF il n'y a pas qu'un seul vélo préparé pour les "vedettes" des équipes. Il y en a au moins un de rechange pour le cas, ne serait-ce que d'une crevaison, et puis dans le camion il y a d'autres cadres identiques en côtes afin de monter un vélo à l'étape, voire même pendant, pour remplacer un vélo hors d'usage, par exemple une chute. Dans ce milieu, tout le monde sait bien qu'à la fin de saison les vélos sont tous vendus y compris ceux prévus pour tel ou tel autre coureur, attribué à lui, même s'il ne l'a jamais utilisé. Les cadres non utilisés servent à faire des vélos identiques et ainsi plusieurs ventes. On ne peut même pas être sûr que si un autre coureur de l'équipe, de moindre niveau, utilisait un cadre de même taille que celui de Hinault, en fin de saison sont vélo ne fut pas vendu pour l'un du "blaireau". Si le vélo n'avait jamais roulé depuis la dernière fois que Hinault ait couru avec, je pourrais dire si c'était effectivement le sien ou pas. Maintenant ce n'est plus possible, quoi que, peut-être ... si ... C'est un petit secret que Hinault m'a confié lorsqu'il m' a remis lui-même son premier carbone, après l'étape à Isola 2000 en 1993. Je ne sais pas si c'était le cas de "La Vie Claire", mais en général ces ventes servaient à indemnisés les mécaniciens qui n'étaient pas salariés en dehors de la saison de course. Peut-être bien le plus important collectionneur de vélos de champions, Emmanuel D, m'a dit, de passage chez moi dans les années 93/95, avoir le vélo LOOK de Hinault au TdF 1986 ... mais peut-être est-ce celui (ou l'un des) à cadre TVT utilisé pour les étapes de montagnes ... Il y a 2 ans Par qipiq Oui effectivement il y a eu quelques modifications faite part mon père parce qu’il roulé avec , de plus a l époque il n y avait pas de forum pour trouvé les pièces d origines... 😣 😏 Il y a 2 ans Par Stephane Bonjour Quand je regarde la photo du vélo signé par Luc Leblanc, je vois que le vélo a perdu ses leviers campa, sa guidoline typique de l"époque, sa deco de fourche, cadre… ses jantes a boyaux… mais il est possible de le remettre dans sa configuration d'origine. © Il y a 2 ans Par SuperElliott Merci pour l info , je ne compte pas le vendre c est juste pour pouvoir l assuré à ça juste valeur, je ferai d autres photos plus tard . Il y a 2 ans Par Stephane Bonsoir stéphane, Seul un expert peut te l'expertiser (prendre un expert des objets du sport), il va se référer à des ventes ayant eu lieux en salle des ventes sur le même type d'objet et faire une côte mal taillée… je sais pas s'il y a eut des ventes de vélos de Bernard Hinault. L'argent, c'est pas trop notre sujet ici, la valeur d'un vélo est très fluctuante et celui-là est pour moi hors catégorie ! Tu peux télécharger plusieurs photos avec la fonction "Joindre plusieurs fichiers" celà évite d'avoir des posts trop longs. Tu as une vue coté pédalier ? dommage que les stickers de fourches est disparus. merci pour les photos. Il y a 2 ans Par Benoit.K mon père avez fait le BRA avec il y a 25 ans , il est resté très longtemps sans rouler tout démonter dans le garage de mon père ; et il y a 5 ans j ai commencé à le rénover je roule de temps en temps avec autour de Grenoble avec la tenue complète La vie Claire et les chaussures d origine ... 40037AA7-BF10-47F0-A7EB-25CC26CC3F47.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane J'aimerais le faire expertiser pour pouvoir l'assurer, je ne sais pas à qui m'adresser ! 237472DD-5231-4F7A-AED6-DD2BC561169E.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Ptit mot de Luc Leblanc , a l achat... 767AA89E-751B-4A41-BD96-18C966FD9C39.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Freins ..... 23C64429-20C0-400C-9B69-D299FBFE904C.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Freins campa... 1F13A217-2771-4EEE-94BA-652DF092136F.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Avec la facture en plus ! génial, donc le cadre mesure 53,5cm centre à centre, des photos de l'autre face STP et sous tous les angles ! Il y a 2 ans Par Benoit.K Voilà le certificat de vente ; mon oncle bossé chez Look quand mon père à pu l acheter! 40A557BA-5327-469A-9477-D0F3B0BA74B1.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Look est une des marques incontournables du vélo depuis plus de 35 ans ... J'ai moi même un Look en Reynold 753 issu de l'équipe La Vie Claire et un cadre carbone à reconditionner, ces deux pièces ont déjà plus de 30 ans . Deux photos d'un Look en Reynolds 753 Un des premiers cadres Look commercialisés , cadre encore marqué TVT Deux vélos plus récents Il y a 2 ans Par Freewheel Celui-là est à partir du départ du TdF, sauf pour les étapes de montagnes où c'était un TVT carbone que l'on voit sur la photo où il porte le maillot à pois, ici. Il y a 2 ans Par qipiq Moi il serait pas dans la cave mais dans ma chambre 😀 😀 😀 😀 tu peux nous faire d'autres photos de détails. Ce vélo mérite un post à lui tout seul, si vous êtes d'accord on divise le sujet. Il y a 2 ans Par Benoit.K Ça fait 32 ans qu il est dans ma cave ; quelques sortie avec ! 3DACABAB-F5D3-4D70-AAB6-4E5949E26C18.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Le vélo du blaireau 1986 est ici ... BD1F9590-E6AD-436C-8CAF-C83A46F4E7FA.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane voir tous les messages
	Cadre neuf années 50 Par Freewheel Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Échanges, dons…
	Cadre plus disponible, il a trouvé un nouveau propriétaire. Il y a 4 mois Par Freewheel Patte pour le dérailleur CYCLO "petit modéle" sorti en juin 38, produit jusqu'au début des 60. Il y a 5 mois Par qipiq Hello!! Vu les raccords, les haubans arrières et les passages de câbles sur le tube supérieur, il s'agirait plutôt des années 30...;-) Sympa en tt cas... Il y a 5 mois Par Stan Donne contre bons soins cadre neuf d'époque jamais monté, mais peinture à refaire .... Taille 54 cm Longueur 56 cm Prix : juste frais de port ... Il y a 5 mois Par Freewheel voir tous les messages
	Cadre aluminium GARIN Par Freewheel Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Matériel, pièces détachées, (roues, moyeux, dérailleurs, etc…)
	Absent depuis quelques temps du forum, je reviens vous présenter ce vélo ou plutôt ce qu'il reste d'un vélo qui devait être de toute beauté il y a plus de 60-70 ans . Il est signé GARIN à Pantin.Dans son état actuel, on peut l'assimiler à une épave ... mais j'ai eu le coup de cœur pour celui ci . Est ce qu'une reconstruction sera possible ...on verra dans quelques mois si je parviens à retrouver une fourche en alu, sinon ce sera avec une fourche chromée qu'il renaîtra peut être. Le pédalier de marque Stronglight est le premier de ce modèle que j'ai, le vélo a dû énormément roulé au vu du l'état du grand plateau.... Il y a 4 mois Par Freewheel
	Tricycle un peu ancien ? Par Freewheel Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos enfants
	bonjour , je n'avais pas vu votre réponse , mes excuses , je cherches des fourches et pédaliers de petis crippers pour des restaurations. Autrement je viens de rentrer un tricycle Rudge et un petit vélo michaux pour age 12 ans env. Sauriez vous ou en trouver un plus petit? ou des tricycles d'enfant ? Merci Jean-Marc Il y a 4 mois Par Rouleau Bonsoir , je suis collectionneur de ce genre de petits tricycles ( environ 70 exemplaires dans le genre) et aimerai être mis en contact avec votre ami afin de le renseigner , voir lui acheter. Merci par avance pour votre réponse Mon telephone 02 97 36 74 12 email : jm.rouleau@sfr.fr Il y a 4 mois Par Rouleau C'était à l'automne 2014 ... vous cherchez une fourche ou un pédalier pour quoi ? Il y a 7 mois Par qipiq Bonsoir , je me rappele il y a 3 ans env. Les jantes sont a coté d'un Singer de 1887 , mais il me manque un moyeu avant... Autrement j'ai commencé à pousser ma collect vers les ptits engins , théoriquement avec l'idée qu'ils prenaient moins de place que les grands. mais ça dépends combien de tricycles on à! J'aimerai bien entrer en contact avec la personne qui a le morceau de tricycle de ce post. n'auriez vous pas une fourche ou un pedalier ? Merci jm Il y a 7 mois Par Rouleau Bonjour "J. M. Rouleau", nous nous connaissons un peu : échange jantes contre carafes ... C'est un peu dommage de ne pas faire profiter de vos connaissances tous les membres du forum... Il y a 7 mois Par qipiq Bonsoir , je suis collectionneur de ce genre de petits tricycles ( environ 70 exemplaires dans le genre) et aimerai être mis en contact avec votre ami afin de le renseigner. Mon telephone 02 97 36 74 12 email : jm.rouleau@sfr.fr Il y a 7 mois Par Rouleau La précision "tricycle d'enfant" confirme mon impression première à la seule vue des photos, que les dimensions de la machine pourraient contredire ou confirmer. Le pédalier me paraît beaucoup plus récent que la structure porteuse qui me semble coulée, et ses pièces d'arrimage me semblent être un bricolage. Je penche pour un tricycle avec pédalage sur la roue avant et des roues arrière plus grandes, pas très écartées. Je verrais plutôt la potence de selle tournée vers l'avant, sauf peut-être, si la pièce porteuse de l'essieu et de la tige de selle coulisse sur la barre horizontale. Il y a 2 ans Par qipiq Seulement 2 photos reçues pour tenter d'identifier ce vélo d'enfant d'un ami, dans les prochains jours j'irai lui rendre une visite afin de prendre quelques photos supplémentaires. Je pense que ce tricycle date des années 1910-1920 mais sans certitude, sa conception en fait presque un vélo ergonomique .... J'espère que je pourrai lui transmettre quelques renseignements ou photos d'archives afin qu'il puisse rechercher les bonnes pièces pour le compléter. La chaîne ne doit mas être facile à trouver au vu du pédalier ... D'avance merci de vos contributions. Il y a 2 ans Par Freewheel voir tous les messages
	ALLELUIA ! randonneuse dans son jus Par Benoit.K Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Guidonnet et sacoche de cintre sans décaleur ! C'est possible ? Il y a 4 mois Par Bir Hakeim Je suis assez d accord avec Qipiq il serait hasardeux de coller une plaque avec comme seule information l écartement peux tu nous mettre une photo de côté du cadre. Il y a 3 ans Par Benoit.K A toutes les générations il y a des quantités de plaques de marques différentes qui ont le même écartement des rivets. Il y a 3 ans Par qipiq Merci pour la réponse, ça n’en fait pas une certitude mais pour l instant c est la seule qui correspond en dimension. Il y a 3 ans Par Alain Merle l'écartement est de 50mm. Il y a 3 ans Par Benoit.K Est ce que je peux te demander la dimension de l écartement entre les deux rivets de la plaque ? j ai un cadre qui attend son identification et dont les raccords de tube de direction sont identiques .. Il y a 3 ans Par Alain Merle je me demandais à quoi pouvais servir cette patte, donc compteur...la révision s'impose… mais il n'est pas prioritaire, trop grand pour moi ! Il y a 3 ans Par Benoit.K ah oui c'est prêt a lâcher !! sinon sympa, beau jus Il y a 3 ans Par SuperElliott Il ne manque qu'un compteur et je vois que l'ancien propriétaire était (comme moi) un adepte quasi exclusivement du frein avant. Il y a 3 ans Par qipiq Voilà une randonneuse ALLELUIA de circonstance ce beau dimanche d'hiver... Bien dans son jus d'époque, avec l'ensemble CYCLO 4 vitesses…malheureusement l'ancien propriétaire m'a avouée s'être fait volé en ville les saccoches arrières LAFUMA, dommage… Il y a 3 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Routier début 50 - GERARD SPECIAL Par Bir Hakeim Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Feux déposés . en effet, ce sont des Cibié Il y a 4 mois Par Bir Hakeim Bonsoir, Les roues ne me semblent pas d'origine. ... 1er indice : absence de la couronne de compteur Un état relativement très bon Ce marquage sur les jantes ne me semble pas typique des années 50 (photo du net) Il y a 4 mois Par Bir Hakeim ce n'est pas a fait le même modèle que sur le velosolex ,ceux la sont plus long,mais je suis a peu prés sur qu ils sont de la marque Cibié. Il y a 4 mois Par david.cunier Merci pour ses très belles photos et ce vélo qui ne manque pas d'intérêt très beau jus et surtout il est complet, pour les phares on retrouve ce modele sur les prmiers solex 45 avec se petit bout de plastique rouge, peut-être que david connait la marque Il y a 4 mois Par Benoit.K Eh oui Laurent, le pare-golf parce que avec ce genre de pantalon, le bas bouffant était juste à la hauteur et bien assez large pour se poser sur la chaîne ... Si tu n'as pas le temps de t'en occuper ça ne va pas poser problème en cet état ... juste un petit ressort pour que la chaîne ne se ballade pas. Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour Je vous présente un beau routier des années 50 Selle Pearl 26 Double phare non identifié Compteur ED (incomplet) Feu arrière Soubitez Catalux 6 Guidonnet CLB Freins JEAY (avec au moins un support de patin cassé) Roues acier sans nom Derailleur avant Huret avec pare-golf (j'aime ce terme utilisé parfois par Rebour) CLB Dérailleur arrière Cyclo à un seul câble (et sans son ressort) Pompe EC- Ad-Hoc Potence Pivo ("creusée") Pédale Lyotard à patins caoutchouc GB Le Fol Très bon état , seul le porte bagage a une peinture abimée et la rouille n'est que sur les trigles de GB La restauration (pas tout de suite, je dois finir des trucs , je dois en recommencer d'autres ...) sera facile...il ne sera pas "upgradé" avec des roues allégée Les gros pneus ce n'est pas mon truc, mais je l'aime beaucoup..notamment -surtout ? -parce que c'est un 58 (AeA) ... Une petite taille, sur un routier, ca fait un vélo tout en longueur. Et je n'aime pas du tout. D'ailleurs c'est pour ça que je suis séparé d'un magnifique Rocher quasi neuf (Taille 54) Le double phare aussi, ca lui donne une gueule terrible , aussi le derailleur ar Cyclo câble unique apparait , sous le crayon de Rebour , dans un numéro de la revue Le Cycle de l'année 1950. En 49, l'illustre illustrateur dessine un support de double feu qui me semble être celui du "Gérard " . Peut-être le même, mais c'est quand même pas l'invention du siècle A + (En espérant avoir réussi l’intégration des images) Il y a 4 mois Par Bir Hakeim voir tous les messages
	Randonneuse Louis Pitard 1938 en 700 Par Stan Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Je ne parlais bien évidemment pas pour toi! ;-) Je vous donne des news et des photos dès que j'ai une minute! car avec deux jumeaux de 2 mois et ma reconversion professionnelle... j'ai un peu d'ouvrage! 🤣 🤣 🤣 Il y a 4 mois Par Stan Bonjour, Loin de moi l'idée de ''râler'' sur ce beau vélo 🙂. Il faut toujours contacter les vendeurs (même sur ebay ou LBC), car on a souvent de bonnes surprises et des belles rencontres.... même si le contraire existe aussi malheureusement. L'essentiel c'est qu'il soit aller chez quelqu'un de passionné et de capable de leur redonner une seconde vie. Bravo pour cet ensemble. Julien Il y a 4 mois Par jsullerot pour ce qui concerne le fait d'enchérir à plusieurs du blog sur un vélo, oui c'est problématique... Pour les très belles pièces en général je contacte les copains avant d'enchérir... mais bon, ça ne garanti pas que d'autres nous monte dessus... on ne peut pas connaitre tout le monde!;-) Il y a 4 mois Par Stan Oui! c'est l'éternel problème des gens sans parole et sans scrupules... j'ai raté quelques beaux vélos comme ça... bah! il y en a des vélos, et je préfère de loin les acheter à des gens biens qu'à des âpres au gain!! Pour celui-ci, j'étais loin d'être le premier à m'y intéresser... mais les vélos avant guerre en 700... ç'est moins prisé (bien que bcp plus rare) que le sempiternel herse années 50/60 qui part à des prix absolument pas justifiés selon moi... Donc les gens qui râlent après coup, n'avaient qu'à cliquer avant...;-) La dame était charmante et passionnée, je l'ai eue au tél et j'ai cliqué sur l'achat...Le bonus de tous les papiers etc, est venu après... J'ai fait une offre à 3000 euros pour un herse 700 années 60 modèle fédéral (rien d'exceptionnel...) le type ne m'a même pas répondu... Voilà... C'était déjà cher payé je trouve... Il y a 4 mois Par Stan <<il ne faudrait pas faire bêtement monter les prix entre amateurs...>> Ce serait l'idéal en théorie ... mais en pratique, comment faire ? Si deux amateurs qui se connaissent plus ou moins s'entendent pour ne pas faire monter l'enchère, ils augmentent considérablement le risque que ce soit un troisième larron qui l'emporte, en plus en lui permettant de moins payer que si eux-deux s'étaient "battus"... C'est bien pire sur lbc où des enchères "sauvages" ne répondent à aucune règle et où il est même arrivé qu'un(e) vendeur(se) fasse monter l'enchère en disant faussement en avoir eu une supérieure ... Il y a 4 mois Par qipiq Oui j’avais oublié que c’était en achat immédiat... mais il apparait parfois de beaux vélos sur ebay au format enchère.... il ne faudrait pas faire bêtement monter les prix entre amateurs... julien Il y a 4 mois Par jsullerot Exact! j'ai dégainé le premier après avoir contacté la dame!...;-) c'est là que j'ai appris que c'était une première main et qu'il y avait tous les papiers etc... Il y a 4 mois Par Stan Il n’y avait pas à enchérir car je me souviens qu’il était en achat immédiat : Il y a 4 mois Par Notchphile Salut, c’est un superbe vélo... je le suivais sur eBay aussi, j’ai failli enchérir dessus d’ailleurs, mais trop petit. si j’avais su qu’il s’agissait d’une premiere main avec les documents... d’ailleurs, il faudrait trouver un moyen de ne pas surenchérir sur les autres personnes du forum... julien Il y a 4 mois Par jsullerot Oui, c’est pour ça que je pense à un changement de couche ou un autre vélo... il y a une rando en 37 et l’autre en 38.... Il y a 5 mois Par Stan Sur la première photo : je vois des freins type Cantilever et non à tirage latéral… il me semble Il y a 5 mois Par SuperElliott Il semblerait que La Fourche ne soit pas là même sur les deux photos... absence de compteur, freins différents... il y a t il eu des modifications sur le vélo entre les deux randonnées??... possible! Sur une des photos est ce un autre vélo sur lequel il aurait aussi fait installé son Système de porte bidon??... difficile à dire!... je réfléchis, mais je pense du coup que je vais le laisser tél quel (à part la selle)...après tt c’est sa vie de vélo et comme il a toujours appartenu à la même personne... Il y a 5 mois Par Stan J’ai un guidon... pas de critérium... c’est vrai que ça freine mieux que les bowden... Il y a 5 mois Par Stan super !!! Sur la première photo je vois pas de freins type Bowden, plutôt des criterium (??) Le guidon (alu anodisé, il me semble?) lui aussi changé… après tu le remonte comme tu veux 😉 Il y a 5 mois Par SuperElliott J'adore les moufles du Gaston sur la première photo!!! 😆 🤣 🤣 Il y a 5 mois Par Stan Bien!... Après étude rapide et agrandissement des photos (on reconnait très bien le vélo avec son bidon sur le côté), il s'avère, comme je l'imaginais, que les poignées de freins ont également été changées, lors de la reconversion du vélo pour le roulage en ville j'imagine... il y a des photos avec le compteur et d'autres sans... deux randos différentes certainement... car il y en a une en France et une en Suisse Allemande. On reconnait aussi le blouson en toile, que j'ai récupéré... incroyable!!... Du coup les G.A ? (Gentils ayatollahs ;-) je le garde en configuration de ville ou je le remets comme sur les photos (c'est surtout valable pour les poignées de freins)...?? Il y a 5 mois Par Stan hihi! je vois très très bien!!! je ferai agrandir qq photos Il y a 5 mois Par Stan décidément sympa ce petit lot et tout en bon état, il y aura pas grand chose à faire pour l'exposer si tu vois à quoi je pense… Il y a 5 mois Par Benoit.K RE: Randonneuse Louis Pitard 1938 en 700 Il y a 5 mois Par Stan Je vais vous faire ça oui! Pareil, j'aurai pas eu idée de cet emplacement pour le bidon!.... c'est vraiiiiiment du sur mesures..... Il y a 5 mois Par Stan super achat, velo superbe, belle histoire,oui à l'utilisation se porte bidon j'aurais peur de me le prendre dans le genoux, mais çà doit-être étudié et vraiment sur mesure…vivement des belles photos en extérieur ! Il y a 5 mois Par VELOCYCLO Il va falloir être sage!....;-);-) Il y a 5 mois Par Stan 🌹 👍 🌹 ❤️ 🥂 🍾 🌹 J'attend les autres photos d'époque 😍 Il y a 5 mois Par SuperElliott Chinée sur Ebay, cette randonneuse Louis Pitard de 38 est intéressante à plus d'un titre... Je suis le second propriétaire... C'est à dire que je l'ai acheté à la nièce du monsieur qui l'a commandé en 38! Il s'agit donc d'une randonneuse num: 28098 estampillée de l'adresse 45 rue de Javel. Elle est en 700, ce qui n'est pas courant pour l'époque. la période est bien stigmatisée par le fait de son équipement mi-alu, mi-acier... les jantes mavic en aluminium, moyeux acier, pédalier strong acier, dérailleur cyclo et le chat modifié à l'avant, manettes de freins Erpelding, potence Caminade. Une jolie fourche à plaquettes. Passons aux choses moins courantes: porte sac maison, mais surtout cet improbable système pour mette le porte bidon sur le côté gauche du tube supérieur... Avec des plots brasés... Ce qui rend ce vélo passionnant, c'est que je récupère avec, tous les papiers du cyclo, qui roulait majoritairement en Suisse semble t il. Un gros paquet de photos du monsieur avec le vélo en question, la sacoche avec tous les gris gris, les fanions de voyages, et même le blouson en toile qu'il porte!!!! La peinture émaillée n'a pas bougée et avec un petit nettoyage elle sera comme neuve. Le vélo était dans un grenier au sec et très bien stocké! Les photos d'époque permettent de constater (mais c'est bien normal, le monsieur roulait en ville à la fin de sa vie à Levallois), que quelques modifications ont été apportées. La selle, les papillons de roues, le phare avant, les pédales, ont été changés. Je vais démonter gentiment et nettoyer sommairement... Il manquent quelques bricoles, si des membres de ce merveilleux forum ont ça dans leur stock (à charge d'autre chose en échange bien sûr): des pneus d'époque en 700 C par 28 (ou même 35, c'est ce qu'il y a dessus...) Un graisseur de pédalier Il y a 5 mois Par Stan voir tous les messages
	Tandem André MAURY Par Notchphile Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos Tandems, triplettes…
	Je n'ai jamais vu, non plus ce haubannage inversé dont je ne comprends pas l'utilité réelle. Peut-être simplement la demande du client qui ne voulait pas avoir le même tandem que les autres ??? Il y a 4 mois Par qipiq merci bernard, ce qui m'a frappé également en découvrant ce tandem c'est le double haubannage inversé, jamais vu pour ma part, quel intérêt, technique ou esthétique ? pour faciliter l'accès à la manette du dérailleur ? Il y a 4 mois Par Benoit.K Je parle des raccords car, évidemment ce ne sont pas Herse ou Maury qui les fabriquaient, mais oui ils pouvaient les retravailler et pas forcément toujours de la même façon. Idem pour les têtes de fourche et les pattes. Je n'ai rien qui correspond aux plateaux, mais très tôt TA faisait des "spéciaux" sur demande... Il y a 4 mois Par qipiq qipiq, superElliot, vous parlez des raccords ou des tandems ? si c'est les raccords ils n'étaient pas "retravaillés" par Herse ou Maury ? j'avoue ne pas tout comprendre… les plateaux sont particuliers non ? Il y a 4 mois Par Benoit.K je penche pour la même hypothèse… sinon sympa, j'aime de plus en plus l'oxydation 😀 Il y a 4 mois Par SuperElliott <<Un ami me faisait remarqué (à juste titre) que les raccords de la douille de direction sont similaires à des HERSE; peut-être une collaboration qui incluait les cantilevers.>> Ils sortent simplement de chez le même fabricant, peut-être (mais pas forcément) via le même grossiste... Il y a 4 mois Par qipiq Posté: Lun 18 Mai 2020 16:35:13 Sujet du message: Tandem André MAURY sorti de grange Lorsque l’on trouve sans spécialement chercher c’est encore plus agréable.C’est en livrant un cadre vendu pendant le confinement que j’ai découvert ce tandem chez mon acheteur du jour.Accroché au mur depuis une dizaine d’années, il a désormais rejoint mon écurie.Il a malheureusement séjourné dehors d’où son aspect oxydé. Rouille de surface sur le cadre et quelques vis qui promettent de mettre mes nerfs à l’épreuve. Roue avant non d’origine et tambour MAXI bien rouillé.Bref, il est beau et intéressant à plus d’un titre : de magnifiques bases arrières dédoublées, des haubans intermédiaires montés dans le sens inverse et sur lesquels sont brasés les supports de pompe.Des plateaux de pédalier que je ne connaissais pas, freins SPEEDY et un dérailleur LE CHAT dont la commande se trouve à l’arrière du tube de selle. Un ami me faisait remarqué (à juste titre) que les raccords de la douille de direction sont similaires à des HERSE; peut-être une collaboration qui incluait les cantilevers. Il y a 4 mois Par Notchphile voir tous les messages
	VELOS LYONNAIS Par VELOCYCLO Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Liens asso, forum, sites, blog…
	2 Follis : Il y a 4 mois Par Bir Hakeim MERCI ! Il y a 3 ans Par qipiq Si CHARREL, FOLLIS, LONGONI, BUSSET, WOLHAUSER*, REYAND, SABLIERE, MARCADIER, CLERC… vous intéressent, c'est là où il faut aller en priorité, recherches minutieuses, illustrations nombreuses, c'est du beau travail.On est heureux de compter parmi nos spécialistes sont auteur. sans compter le remarquable blog dédié à Wolhauser qui a fait connaitre l'homme à plus d'un. Il y a 3 ans Par VELOCYCLO voir tous les messages
	Vélo Goéland sortie de grange Par REINHART Seidel Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour messieurs, tout d’abords merci pour vos commentaires. je vais tacher de prendre d’autres clichés mais je voulais, dans un premier temps, faire une approche sur ce site. Pour répondre à Benoit K, il manque effectivement la partie haute du hauban droit. Arraché comme pour le libérer de son antivol. L’ensemble est fortement corrodé mais pas irrécupérable. Mon intention, dans cette opération, serait de sauvegarder toutes les pièces d’origines et de le compléter. A suivre! Seidel Il y a 4 mois Par REINHART Seidel il manque le hauban droite à ce vélo ou la photo est très trompeuse ? photos de détails bien venues Il y a 5 mois Par Benoit.K Bienvenue. C'est toujours mieux de voir le côté droit d'un vélo, mais tout de même il semblerait que ce vélo n'ait pas subi de modification. Donc il devrait suffire de "remettre propre" et fonctionnel l'existant. Il y a 5 mois Par qipiq Bonjour à tous, J’ai récupéré, il y a quelques années, ce vélo de la marque Goéland sortie de grange que je voudrai, à présent, restaurer. J’aimerai, cependant, avoir un maximum d’information sur son âge, sa configuration et les possibles sites de pièces détachées existant. Je vous remercie d’avance pour vos réponses. Seidel Il y a 5 mois Par REINHART Seidel voir tous les messages
	VELO INCONNU ANNÉES 40 Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Peut-être un indice sur les deux moyeux URAGO NICE Il y a 4 mois Par Benoit.K Si c'est un collier, la potence mérite plus d'être sauvée que la fourche dont tu peux scier le pivot par dessous, une fois les cuvettes du haut dévissées. Il y a 5 mois Par qipiq Non bernard c'était bien un collier, je vais essayer de retourner le vélo injecter un maximum de dégrippant dans la fourche et chauffer dans le tube de fourche, on va bien voir, la peinture n'est pas sauvable je pense mais le cadre peut-être… à suivre Il y a 5 mois Par Benoit.K Sauver le cadre ou la potence est un vrai dilemme. Je dirais ""les deux mon capitaine"... ... parce que ce cadre, avec la patte du tendeur de chaîne soudée est la preuve formelle que ces dérailleurs à fourchette n'étaient pas exclusivement conçus pour les vélos de course. Quand on les trouve sur des vélos de dame tenus par collier, on peut dire "il a été ajouté par la propriétaire" (ou son mari), mais là, non, aucun doute, le vélo était vendu ainsi ... Perso, je ferais des contorsions si nécessaire pour conserver les deux ensemble de préférence Il y a 5 mois Par qipiq Cool pour le derailleur! le cadre bof bof! mais la potence nickelée ce serait bien de la sauver!;-) Il y a 5 mois Par Stan bon le démontage se passe plutôt bien sauf la potence bloquée dans la fourche, le dérailleur est bien à collier, la roue libre est une super-champion 3 vitesses.le cadre à prix un bon poc sur le tube vertical et cette peinture orange est pas facile à enlever, j'ai chauffé et mis du dégrippant au niveau de la fourche réussit à enlever l'écrou de potence mais sa bouge pas d'un pouce. Je crois que je n'ai pas d'autre choix de couper au niveau de la douille de direction pour espérer sauver la potence caminargent "nickelée", qu'en pensez-vous ? c'est dommage ce cadre en 700 est pas si vilain… Il y a 5 mois Par Benoit.K La fourchette se trouve facilement... par contre ton tendeur est prévu pour une patte brasée sur le boitier de pédalier, il me semble que ton vélo en est dépourvu... il faut trouver avec fixation collier... Il y a 5 mois Par Stan Le hasard fait bien les choses, je m'étais mis en tête de chercher un dérailleur super-champion pour le vélo EUGENE FIS et une photo arrive sur mon portable un contact ferrailleur me propose à petit prix avant une destruction certaine cette épave, ni une ni deux je récupère… et surprise la bête à quelques atouts…Roues de 700, garde-boue "LE MARTELE", potence caminade, freins Bowden sport ? et surtout le derailleur super-champion, dommage que la fourchette soit cassée Il y a 5 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	VELO FIS EUGENE Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	possible je vais demander si les vélos viennent du même proprio Il y a 4 mois Par Benoit.K Marrant, on dirait que ce guidon allait sur ce vélo ??? (les deux vélos sortent du même endroit!!) Il y a 4 mois Par SuperElliott Le dérailleur SUPER-CHAMPION a été produit jusqu'en 1950 (Louison Bobet Champion de France amateur avec), mais je ne sais pas pour les pattes à 2 positions. La spécificité de ces garde-boue est justement qu'on les monte et les démonte à volonté selon le besoin. Il y a 5 mois Par qipiq Et bien, le vélo est très vraisemblablement de la fin des années 30 ou début 40, donc le cintre P.Professionnel n'est pas bon non plus! ;-) Strong acier à clavettes et roue arrière FB à retournement OK Il y a 5 mois Par Stan Voyez-vous d'autres anachronismes que le dérailleur et garde-boues sur le vélo ? d'après le logo mavic sur les jantes et le site mavic les roues dateraient (la roue avant en tout cas) après 1945. Le moyeu arrière est frappé FB (Fratelli Brivio) et j'ai lu qu'on pouvait avoir l'année sur les cônes… je sais bien que regarder l'année sur un accessoire n'est pas très fiable, mais une indication supplémentaire. J'ai envie d'ôter également ces garde-boue qui me sautent aux yeux, plus récent et d'un gout douteux, je devrais découvrir les arraches clous… Grâce à Filea j'ai trouvé un Eugène Joseph FIS né en Arriège les dates pourraient correspondre. Il y a 5 mois Par Benoit.K Raccords typiques des années 30... Et le Sieur Bernard a raison, pattes spéciales pour dérailleur à tendeur type super champion ou simplex... Il y a 5 mois Par Stan le derailleur à fourchette style super-champion? je pensais que c'était sur des vélos plus anciens… je situais ce vélos dans les années 50, ce serait plus 40 ? je chercherais la trace de l'emplacement du derailleur, il y avait t'il systématiquement un tendeur de chaîne ?en tout cas c'est certain ce serait mieux que ce simplex en plastique… Il y a 5 mois Par Benoit.K Quelle belle tête de fourche ! Cadre conçu pour un dérailleur à fourchette car deux positionnements possibles de la roue arrière (avec dérailleur et chaîne tendue en roue fixe) et le passage de la gaine brasé sous le base de droite. Il y a 5 mois Par qipiq vélo que je pense artisanal, du constructeur "FIS EUGENE" rien trouvé sur ce nom… Il y a 5 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Peugeot (années 50?) à restaurer Par Marc JL Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Échanges, dons…
	autant pour moi mon esprit à fourché, il faudrait l'autre face pour confirmer le modelece serait bien un vélo "dame" PC45 de 1950 source www.peugeotshow.com Il y a 5 mois Par Benoit.K Pardon Benoît, ce n'est pas un mixte (qui aurait les deux petits tubes rectilignes) c'est un dame "berceau" avec la, devenue rare, selle spécifiquement pour femme, avec le cuir recourbé à l'avant. Il y a 5 mois Par qipiq Oui c'est un Peugeot mixte des années 50, complet avec les boites à outils en alu… pas trop abimer la rouille s'enlève relativement bien sur les vélos de cette époque et de cette marque.Pour le remettre en état il y a surtout du temps à passer et cables, patins, pneus, caoutchouc de pédales… environ 80/100 euros à investir C'est un vélo très agréable à rouler. Il à clairement un intérêt, ce n'est pas une rareté, mais la marque appréciée surtout en asie (ex-indochine) ou ce modéle est prisé. Si vous le mettez sur LBC ou EB, il partira dans les mains d'un collectionneur. Il y a 5 mois Par Benoit.K Bonjour à tous, j'ai trouvé un très vieux vélo au fond de la cave, en pas très bon état mais il pourrait servir à une restauration ou pour pièces. Je n'en connais même pas l'histoire, je crois qu'il a été acquis avec la maison de campagne en 1972 et est resté discrètement au fond. J'aime beaucoup pédaler mais je ne m'intéresse pas au matériel. Par contre un vélo manufacturé a une âme, ça ne se jette pas : j'aimerais que celui là puisse reprendre vie. Ci-joint les photos, dites moi si cette relique a un intérêt dans cet état-là. merci pour votre attention, Marc - Coulommiers (77) - 06 07 13 24 64 Il y a 5 mois Par Marc JL voir tous les messages
	CADRE BOUROTTE PISTE ? Par Benoit.K Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Il y a eu des freins arrière qui se fixaient par des colliers et ce pendant très longtemps, donc possiblement à l'époque, à discerner, du cadre. Pendant encore plus longtemps, avant et depuis, il y a les freins à contre-pédalage. En pignon fixe, pas forcément de frein arrière... <<Quelle orientation prendre pour ce cadre, peut-on réellement le savoir ?>> Je pense qu'il n'y aurait que des documents qui pourraient répondre, patience. Il y a 5 mois Par qipiq si course comment fixer le frein arriere avec des colliers ? peut-être que d'enlever cette peinture rouge nous donnera des infos, les pattes arrières ? Il y a 5 mois Par Benoit.K J'avais pensé aussi à la fixation du renfort de guidon, mais… après quand on le voit sur deux roues (700) la ligne est assez “classique”, donc vélo orientation… route piste ??? Il y a 5 mois Par SuperElliott Quelle orientation prendre pour ce cadre, peut-on réellement le savoir ? Il y a 5 mois Par Benoit.K J'ai écrit : <<Curieux le trou dans la tête de fourche pour un vélo de piste (sauf si c'est un de stayer) ... Y en a-t-il aussi un au pontet arrière haut ? Il me semble que non mais je ne suis pas certain.>>, cela ne signifie pas que j'envisageais que ce soit un vélo de stayer, d'ailleurs je questionnais sur la présence de trou pour un garde-boue arrière. Or il y en a un au pontet bas, c'est donc un cadre prévu pour pouvoir recevoir des garde-boue, permanents ou ponctuellement. Il y a 5 mois Par qipiq Il me semble que la solution stayer est pas bonne 😉 Il y a 5 mois Par SuperElliott bon trois essais de diamètre pour la roue avant, fourche normale et inversée550600700 Il y a 5 mois Par Benoit.K non rien,demain je le pose sur des roues de 700 pour y voir plus clair…le cadre est sur roue de 700, la fourche porte le numéro 086, le cadre 24086, ce qui laisse à penser que c'est un ensemble… Il y a 5 mois Par Benoit.K Curieux le trou dans la tête de fourche pour un vélo de piste (sauf si c'est un de stayer) ... Y en a-t-il aussi un au pontet arrière haut ? Il me semble que non mais je ne suis pas certain. Il y a 5 mois Par qipiq Le colis est arrivé ce matin au courrier, l'achat c'est fait sur EB il y a plusieurs semaines, j'avais bien repéré le profil de la fourche, la mise à prix très raisonnable… puis les jours sont passés rien personne je suis le seul enchérisseur… gagné ! bien content…Sur l'annonce Cadre Bourotte 1930, le cadre à été repeint la fourche me laisse à penser que ce vélo à été fait pour la piste, les pattes arrières également et ce matin surprise dans le colis une potence piste…le jeu de pédalier est plus recent, direction ? je sais pas…à vos avis Il y a 5 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Demande infos velo Par Brioul Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Et surtout une photo du bon côté, celui du pédalier. Il y a 5 mois Par qipiq Bonjour Arnaud… et bienvenue sur le forum. Le plus simple c'est une photo du biclou… 😉 © Il y a 5 mois Par SuperElliott Bonjour a tous , je m appel arnaud , et je recherche des information concernant un vieux velo au fond de ma grange. D apres mes recherches , il serait d avant 1940 , derailleur 4 vitesse super champion , selle henri gauthie, potence camin argent,je n ai aucune idee de sa valeur ds son etat . Merci pour vos reponses... Il y a 5 mois Par Brioul voir tous les messages
	Vélos La Vie Claire 1984 et 1985 Par Ivan Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour à Tous ! Je recherche des infos sur les cadres des vélos BERNARD HINAULT utilisé par l’équipe La Vie Claire en 1984 et 1985. Merci d’avance ! Il y a 5 mois Par Ivan
	Mobilette Automoto Par Munny Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Les peugeots
	le problème de copier directement le code d'un autre site dans le message c'est le risque de rupture de lien le mieux est de télécharger les images dans le site. Je te corrige çà Il y a 5 mois Par VELOCYCLO Houlà, cela bugue la traduction du BBcode ... 😐 Il y a 5 mois Par Munny 2 photos de l'automoto d'un voisin Il y a 5 mois Par Munny voir tous les messages
	GNOME ET RHONE Par JMF Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Totalement d'accord avec vous Jean Marie et Bernard! les vélos qui restent suspendus... Quelle tristesse!! tous mes vélos roulent, et sont à ma taille!... Il y a 5 mois Par Stan Complètement d'accord, qipiq! Pour trouver une ancienne randonneuse à sa taille, ce n'est pas simple quand tu mesures 180 cm. A l’époque les gens étaient plus près du 1 mètre 70... Tu as les collectionneurs passionnés qui les font rouler et les amasseurs qui amassent, qui entassent et ne lâchent rien. Sauver le patrimoine, c'est aussi le faire vivre... Il y a 5 mois Par JMF J'ai hésité à la garder, effectivement. Mais heureusement, je n'avais pas de pneus rouge... 🤣 Il y a 5 mois Par JMF C'est un problème récurrent chez les collectionneurs de vélos : vouloir rouler sur des vélos qui ne sont pas à leurs tailles. Quel peut être le plaisir alors que l'on ne sera pas bien positionné dessus et même peut-être pas en sécurité ??? Il y a 5 mois Par qipiq oui belle restauration j'ai eu peur que tu gardes la guidoline…🤣🤣🤣🤣 Il y a 5 mois Par VELOCYCLO Alors... si c’est pour une œuvre...;-) Il y a 5 mois Par Stan Oui, je sais. Le gars mesure 185 cm et je lui ai dit que le vélo était trop petit pour lui. Et encore, j'ai baissé la selle pour faire les photos... Il y a 5 mois Par JMF Juste, à mon goût, tu peux descendre un peu la potence, ce n'est pas joli qu'elle soit si tirée...;-) Il y a 5 mois Par Stan Bravo Jean-Marie! c'est du beau travail, et même sans les pièces d'origine, tu respectes l'esprit de l'époque! ton copain va être content! Si on voit passer des pièces GR, on te fait signe! Il y a 5 mois Par Stan RE: GNOME ET RHONE Il y a 5 mois Par JMF RE: GNOME ET RHONE Il y a 5 mois Par JMF RE: GNOME ET RHONE Il y a 5 mois Par JMF Bonjour à tous, Me revoici avec une remise en état du GR d'un copain. C'est un fan de voitures anciennes et plus particulièrement de Citroën. Il a créé une asso qui regroupe des passionnés de voitures, motos et accessoirement de vélos et de cyclomoteurs. Il m'a donc demandé si je pouvais faire quelques choses pour redonner un aspect plus ancien à son GNOME ET RHONE, il aimerait le rouler après le déconfinement. N'ayant pas le délai et les pièces d'origine nécessaires, j'ai donc cherché dans mon petit stock de pièces pour lui faire un vélo se rapprochant du style de l'époque. Ce n'est qu'une étape en attendant de trouver des pièces de GR. Il y a 5 mois Par JMF voir tous les messages
	Equipe belge - BOULE D'OR - COLNAGO 1978 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Cartes postales & photos
	Les 2 buggy sont des Apal, probablement type C avec hard top Apal a fait de très belles voitures du côté de Liège. Un autre exemple de buggy belge, les Ritter Il y a 5 mois Par Munny j'étais loin avec mon buggy... Il y a 2 ans Par david.cunier Boule d'Or c'est des cigarettes et Mini Flat un fabricant de vérandas Il y a 2 ans Par qipiq Pour moi,mini flat a un rapport avec les 2 voitures en arrière plan qui porte les paquets de cigarettes. Ces 2 véhicules ressemblent au LM1 ,construit sur base de Volkswagen Cox qui est équipée d'un moteur flat twin(4 cylindres a plat refroidit a air),la seule différence est qu'il entièrement carrossé tandis que le LM1 est un buggy,donc sans toit,je n'en connais pas plus en matière de Cox mais je pense que c'est la piste a suivre. Il y a 2 ans Par david.cunier Petite trouvaille de brocante, une carte postale de l'équipe BOULE D'OR, du tabac je pense ?MINI FLAT quézako ? Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Par Sars Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Pour finir, même punition pour le pédalier. Je ne le remonterai pas, mais ça occupe. Il y a 5 mois Par Sars Le guidon, dérouillé, ponçé, poli au papier fin; puis verni, ce qui reste une solution facile quand on n'a pas un chromeur prés de chez soi. Il y a 5 mois Par Sars RE: LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Il y a 5 mois Par Sars RE: LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Il y a 5 mois Par Sars La suite; confiné avec ma lime et mon vélo, pas le temps de m'ennuyer! Il y a 5 mois Par Sars Bonjour! J'ai acheté il y a déja quelques temps un trés vieux cadre avec une jolie plaque : "Lebrun, Toulouse". J'ai entrepris de le restaurer, et ça devrait m'occuper pour plusieurs confinements! Je poste ces photos afin de demander aux spécialistes leur opinion sur ce vélo, notamment son époque. Les première images sont issues des forums Vélo Vintage à gogo et Tonton Vélo; elles ont été publiées par un certain KGB, qui possédait le vélo avant moi. Tout renseignement me ferait un immense plaisir. Merci d'avance! Le cadre était noir, deux couches, la première d'une qualité genre "tuyeau-de-poële", celle de dessous étant d'origine. Pas de marque apparente. Juste un numéro coté gauche du tube de selle, sur le manchon: 6268. Les roues sur les photos ont été changées: je l'ai récupéré avec deux "chapeau de gendarme", 700B devant, 700C derrière. j'aimerais récupérer le moyeu AR afin de rayonner une autre jante (neuve, pourquoi pas?), mais je n'ai pas encore trouvé un démonte-roue-libre qui correspond. Une des pattes de fourche avait été modifiée: la première chose à faire était donc de refermer cette patte. C'est mon papa et son chalumeau magique qui ont gentiment brasé les pièces que j'ai fabriquées dans divers morceaux de feraille, pour la fourche et pour la suite. Ensuite, fabrication de deux nouveaux haubans, de l'entretoise coudée et des deux petites clés qui se boulonnent sur le tube de selle. Les haubans d'origine (diam. 16 mm) étaient la partie malade du cadre, et c'est pas peu dire! J'ai fabriqué les neufs dans du tube d'acier de même diamètre, cintrés à la main et à froid. Il aurait fallu les aplatir au niveau des pattes arrière: j'ai pas osé. Au chalumeau, je vous présente mon père. Un petit montage à blanc, histoire de voir à quoi ça ressemblera. Au remontage, l'idée m'est venue que le pédalier n'était pas d'origine: le perçage de l'axe dans les manivelles est ovale, on dirait qu'il a été (mal) agrandi ; les clavettes sont en 10 mm de diamètre, mais celle qui reste tombe mal dans son logement, la couronne effleure le cadre, et la manivelle droite a été tordue pour ne pas coinçer contre la base droite. Une trés ancienne modif', peut-être? Ca tenait par une sorte de miracle, mais je ne remonterai pas ça comme ça. Je me suis occupé de la plaque, en attendant l'énorme travail de limage des brasures et ponçage du cadre. Dégraissée pour enlever les restes de "noir-tuyeau-de-poële", puis restaurée au Bellegomme alu; j'ai découvert des restes de noir (d'origine celui-là) entre les lettres, alors j'ai repeint le fond de la plaque avec du noir émail. Deux heures et demie de travail avec une aiguille à coudre et du silence. Puis une couche de vernis... qui a bouffé la peinture. Nettoyage au diluant et recommence! Le résultat, style "avant/aprés": Il y a 6 mois Par Sars voir tous les messages
	RESTAURATION= ETAU DOLEX-57=1950/60... Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	"T'as vu... DOLEX a sortit un nouvel étau..." "Quoi...le truc avec le machin qui tourne pour arracher les dents...?? "Mais noooooon...c'est pour ouvrir les pinces des tourteaux, vieux fou va!!!. "Attend...regarde...iiiiAAARRRRR!!!...CLIC... "SWiiiiiiiiTCHHHH...." ♫♫♫♫♫♫DOLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX♫♫♫♫♫♫ ♪Depuis 1934 nous construisons la perfection au sein de nos ateliers afin de vous ♪donnez le meilleur de notre production par le savoir♪ faire de nos ouvriers♪ dans le domaine de l'outillage FRANCAIS♪♪♪ Voici comment, en... vous souhaitant la bienvenue chez -DOLEX®©- -Vous munir d'une disqueuse avec brosse- -Vous munir de scotch de masquage, réglet et d'un Bistouri SWANN-MORTON avec lame N°23- -Vous munir encore d'outillages...bah oui...- -Mettre à une température de +/-35°- -Bon...maintenant que vous avez tout fait comme y fallait y faire. Vous prenez un pot de graisse, vous plongez langoureusement votre main dedans pour enduire la TIGE filetée de haut en bas, autant de fois que nécessaire et faire de même sur sa coulisse, puis pénétrée sa NOIX avec la TIGE et avec douceur, faire plusieurs va-et-vient dans sa NOIX pour une bonne répartition du lubrifiant. Maintenant, jouissez pleinement de cette nouvelle utilisation de l'outillage.......... -DOLEX®©- "CECI ETAIT UN MESSAGE A CARACTERE INFORMATIF DE NICO" 'C'était vraiment très intéressant'-'Merci Bérangèle'. Il y a 5 mois Par NICKOMOTO
	PETITE INTERROGATION SUBSIDIAIRE ?????? Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	RE HELLO... Je viens donc de mettre 2 post cet aprèm et plus tard je me suis dis, mais il y'a une rubrique CYCLOS/SOLEX etc....-pensant que mes messages étaient validés, mais on est Samedi, y sont ot' choses à faire, c'est pour + tard. Mais je regarde quand même dans le reste du BLOG et......... à ma grande surprise, il n'y a rien dans "VOS CYCLOS". Je me demande alors si c'est pas directement dans la bonne rubrique que je devrais mettre mes POST ?? Comme précisé dès le début du "BLOG" mais que sur un onglet, celui de "VOS VELOS" ....si je suis ma compréhension, je met mon post dans la rubrique concerné et "Un spécialiste VELOCYCLO....", et en toute logique ma MOTOBEC devrait se trouvée dans "VOS CYCLOMOTEURS" ? Merci aux opérateurs de l'ombre pour cette réponse. "CECI ETAIT UN MESSAGE A CARACTERE INFORMATIF DE NICO" Il y a 5 mois Par NICKOMOTO
	MOTOBEC=REFAIRE SON FAISCEAU MOTEUR DE 27 PIGES. Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	C'est en revenant qu'elle bug en pointe!!!!.... Un garagiste sympa a bien voulu me ramener à 5km d'ici, oui elle a des pédales, mais avec ma patte folle même en la poussant c'est très douloureux...alors Hein !. Donc►►►▼ -Refaire le faisceau pour plus faire foirer les phares- "bon bah voila quoi....27 piges et le faisceau est H.S., normal. Après avoir décaper à blanc le rotor de l'AV10 et repeint en color cuivre, ce qui passe très bien, je choisis avec peine les bonnes couleurs dans un faisceau de voiture et cherchant un gaine passe câble, je retrouve un faisceau MOB, géniale...et j'ai les bonne colors. Je détache les cosses, car avoir un truc comme ça dans ce trou, c'est NADA !!, je recycle donc, j'étame avec une base d'argent pour une moindre oxydation, comme vous le savez peut-être, l'étain est composé de plomb et ce qui l'oxyde est l'aire que nous respirons, mais surtout l'un de ces composant qui est l'oxygène, qui a un pourcentage suffisant dans l'aire pour nous faire tenir une petite centaine d'années. C'est don à cause de lui que nous vieillissons comme toutes choses sur terre. Après soudures, je resertis le fil et le gaina par une thermorétractable et lui enfila sa protection que je crois être en silicone, présente dessus depuis 1993. Il me reste à cleaner les bobines et tout remettre en place, caler le P.M.H., un novo carbu et le remonter . C'est partiiiiii..... Comme il y'a toujours un p'ti truc et que j'ai beau avoir une boite neuve de gicleur, et bien j'ai pas celui qu'il faut, le fameux 60 donc elle pétarade. Je commande et j'attend le 60 de chez KEIHIN. A TCHAO BON WEEK END. "Ceci était.......etc... "Merci Hortance" Il y a 5 mois Par NICKOMOTO
	MOTOBECANE 881-COLLECTION-1993-208/500-"....REVOICI LE MOPED SHOW" Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Mais c'est quoi encore ce truc.....une autre tondeuse??? Montre voir un peu.....tu crois que ça vole ce truc, comme l'autre en bleu???Mais non vieux fou, ça vole pas ça roule...PFFFF!!!! En tous cas j'peu pas faire le point sur ce truc....y'a un BUUUUUGG!!! Et voici la MOTOBECANE 881-COLLECTION de 1993-208/500. Sa plaque numérotée de 0001 à 500. Avec son performant moteur AV10. Son phare en obus avec compteur TRANSVAL. Et sa selle LEPPER made in hollande. Et sans feu stop + coupe circuit sur commodo gauche DOMINO. Et en plus elle rouuuule, c'est pas possssiiiiibbblllleeee!!!!!!Et elle a des frangines....Wahouuuuu!!!! C'était la MOTOBECANE 881-COLLECTION de 1993-208/500. A bientôôôôôôôôôôôôôôt."CECI ETAIT UN MESSAGE A CARACTER INFORMATIF DE NICO" "C'était vraiment très intéressant"-"Merci Sylviane". Il y a 5 mois Par NICKOMOTO
	MOTOBECANE 89-AV7 CHAUDRON "....ET VOICI LE MOPED SHOW" Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Bonjour, exactement et à cause des motards qui roulent à 299km/h avec une micro plaque et les politicard qui touchent dès l'amendement validé par la cour. Et cela va être encore pire avec les restriction qu'ils prennent en ce moment pour nous tous et savoir qui va déposé le bon texte pour cet mouise de Virus et toucher($) et qui fera nous mettre devant un choix, utiliser un gel hydroalcoolique qui pénètre dans le sang par les pores de la peau, asséchant le sang et causera des neuropathies et divers tendinopathies et de plus qui est considérer comme CANCEROGENE et de porter des masque du tous venant comme la couturière du village d'a côté et respirer des fibres textile. Qui déposera le bon texte pour encore toucher($), qui fera le plus vite. Et ou est mon bon vieux bol de SUPER avec PLOMB que je respirai à pleines éponges pour vivre plus vieux ??? Il y a 5 mois Par NICKOMOTO Magnifique! dommage que la loi nous oblige cette immonde plaque d' immatriculation ou on ne sait placer et qui dégrade la beauté de l'engin.... Il y a 5 mois Par david.cunier Voici donc la MOTOBECANE 89-AV7 de 1989 dit la CHAUDRON et au Plomb s'il vous plait.Elle est arrivée dans ma collec en 2017, mais de trop, maintenant elle erre au Vietnam depuis cet été 2019.C'était une envie depuis mes 17 ans d'en avoir une et je l'ai eu pendant 2 ans et c'était sympa."Au aurores j'allais au café buraliste faire provision de fumigènes-GAINSBARRE-1976", sortant de cette vapeur sonnante et trébuchante, je m'empresse de chevaucher ma monture d'acier quand je vis sortir d'un nuage les 7 Vietnamiens, tous emmégotés d'un clope détaxé encore fumant d'la veille. L'un d'entre eux s'approche avec assurance me disant... Toi en avoir à vendre ?. Je dégaine mon Wiko devant cette invasion qui se mit à roder autour de ma monture perdue dans cette jungle urbaine. D'un seul et déterminer geste je Zappa sur la seule photo de cette jolie 89 enfouie dans ma piteuse technologie.Et nous convenions d'un rencard en basse campagne pour traiter cette capitulation en secret.Le jour venu je lui énonça les critères de cette MOTOBECANE: 89-AV7 de 1989-2em main-peinture au plomb-mâchoires de 80mm Ø- commodo Domino-jante Rigida...98%Français en gros. Rentrant avec eux à la kasbah pour palper du talbin en liasse, il me dit si moi ai autres objet déco rétro/vintage.....le tour en étant fait, ils partirent avec une 89, une BLEUE de '60 en piteux état, un SOLEX 3800 H.S., une machine à écrire OLYMPIA de 15kg et un magnétophone à bandes portable TELEFUNKEN des '70."Se préparant à repartir vers d'autres contrées, je lui redemande ce qu'il fait de tout cela?..."C'est pour déco vitrine magasin Vietnam"....Car j'avais pas tout saisi au début, mais à 2000€ de l'H, je m'enfiche un peut.[une chose à savoir, c'est que les Vietnamiens ne comprennent pourquoi nous les Français, conservons, chérissons et aimons notre si beau patrimoine ??? Absolument pas compréhensible pour eux. Alors ils raquent tout ce qu'ils peuvent pour le faire mourir chez eux...à 50%, soyons pas trop...Soyez vigilant lors de vos ventes] "Je suis quand même content que ce bout de France puisse faire déco au bout du monde" ---ET L'HISTOIRE EST VERIDIQUE--- LA VOICI ▼. "mais c'est quoi ce truc...une tondeuse ?" "ABARAGADATAGADACTATAC...CRIIIICHHHHHHHH" C'était un bout de la nouvelle vie de la MOTOBECANE: 89-AV7 de 1989.-CECI ETAIT UN MESSAGE A CARACTERE INFORMATIF DE NICO- "C'était vraiment très intéressant"-"Merci Armande" Il y a 5 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	Bogue intégration code HTML Par Lord Authentic Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Bonjour. Je viens de lire que que vous avez un TROTILEX, pourriez-vous me dire son numéro de cadre, moteur et sa couleur pour vérifier si il à été recensé dans le tableau des TROTILEX. Vous remerciant. NICO. Il y a 5 mois Par NICKOMOTO Je ne sais pas s'il y a eu une intervention technique mais mes vidéos sont de nouveau visibles. Il y a 2 ans Par Lord Authentic Bonjour aux webmasters, Puisque je m'adresse aux spécialistes. Je tiens à signaler l'intégration de code HTML ne fonctionne plus. Puisque habituellement je poste mes vidéos là >> mais aucune des vidéo DailyMotion ne s'affiche sauf lorsque j'édite le sujet. Et je pense que ce n'est pas un problème de navigateur puisque je le constate sur Opera 56 et Internet Explorer 11 Il y a 2 ans Par Lord Authentic voir tous les messages
	Lutin & Griffon Par pp91 Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Bonsoir. J'espère voir la resto en album photos, si ce n'est votre habitude ou façon de faire, référez-vous à ma B.B. GRIFFON V1, pour vous donnez une idée. Il serait très sympa de voir les étapes. Merci et bon prochain boulot. NICO. Il y a 5 mois Par NICKOMOTO bonsoir,très bon jus pour ces deux cyclos, si vous pouviez créer un post pour chacun avec plus de photos ce serait parfait pour complèter avec de la doc. bienvenue sur vélocyclo ! Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Bonsoir, je suis possesseur de plusieurs vespa, de solex du 1400 au 6000, ainsi que d'un terrot lutin et d'un griffon a galet, ces deux dernier sont en bon état d'origine,(54 et55)et qui vont faire l'objet d'une remise en route. Amitié Pascal Il y a 2 ans Par pp91 voir tous les messages
	logo transfert Goéland et reproduire des décalcomanies Par jsullerot Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Achats
	le transfert sur tissu n'est pas la même chose mais toutes les pistes sont bonnes à étudier… Pascal Dilly "" fait également faire des transferts après il faut vernir je crois Il y a 5 mois Par VELOCYCLO Bonjour Julien, bien sur que l'on peut faire un transfert d'après une photo. Mon oncle a fait réaliser des transferts pour tissus à la marque de son groupe et avec sa photo. Allez chercher sur le fakebook de Michel Aze du Havre, et demandez lui, c'est simple, c'est lui ▼ il aura aucun problème a vous répondre. Bonne trouvaille. Il y a 5 mois Par NICKOMOTO Bonjour à tous,Au cas où, je cherche des transferts ( decalcomanies !!) Goeland Louis Moire pour voir ce que ça donnerait...Il y a quelques mois, quelqu’un en proposait sur LeBonCoin, des refaits évidemment...Quelqu’un sait-il de qui il s’agit?? On ne sait jamais, si c’était une connaissance de quelqu'un d'ici... Sinon, savez vous si on peut refaire des transferts à partir d'une photo et d'un support (lequel ? vierge disponible ?). Merci à tousJulien Il y a 5 mois Par jsullerot voir tous les messages
	MOTOBECANE 881M-AV10… CA Y EST....LA V'LA-T'… Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	HELLO LES PISTONNEURS...Curieux non ??... De ne voir comme il se convient sur un BLOG dédier aux [VELOCYCLO], si peut de MOB ??.🖐️. Merci à Benoît de m'avoir accueilli ici et de me conseiller sur la présentation des divers CYCLOS qu'je possède et de vous en faire partager leurs histoires et aux yeux de certains d'entre vous, leurs originalités. Faut comme même avoué que la FRANCE à excellé dans le développement indus.. du cyclo et sans ignorer la qualité, fiabilité, longévité et avec ingéniosité du à notre savoir faire qui n'est légendaire mais assurément vrai. Je veux surtout faire allusion à MOTOBECANE bien sur, qui depuis 1924 à produit 14 millions de MOB et encore sous MBK avec un cahier des charges Japonnais et sa production se termina en Turquie en 2001. On dira que c'est pas Français que c'est Turc, que cela ne représente l'image de notre industrie..etc... Forcément vu que c'est Japonnais mais avec un moule à 95% Français. Et après avoir enfourcher des années de SOLEXINE et de vélos à m'en user le corps pour cause d'une fragilité organique, je revendis mes SOLEX et l'outillage VAR. "Me trouvant à Montpéllier en 2008, dans l'atelier du revendeur MBK, et observant les mécanos qui oeuvraient avec passion, j'aperçue une bleue au fond à gauche ou à droite? Je ne sais plus, mais elle était là mais avec trop de taf, perdue dans ses sombres carters huileux et sa peinture trop ensoleillée. Le patron passant derrière moi me dit, "elle est à 300€ si tu la veux"-"mouais...mais ya trop de taf et j'ai pas ce qu'il faut ici", et en me souriant il dit, "sinon il y a celle-là..." et que vois-je sur sa béquille d'un acier digne de ce nom...une BLEUE.. la dernière des BLEUES, la 881M-AV10, quelle ne fut mon étonnement de la voir dans cet état flambant neuve que j'ai pu mettre en valeur devant ce portail rouge qui par chance est ma couleur. Combien ? Lui dis-je... Ok on y va. Et sous divers évolutions, la v'la▼. Il fallait vraiment le vouloir cet ampli ONKYO de 10kg, pour prendre la route par ce temps sur 100km all/retr. Chui fatiguée des roadbook...Miiiiiiaaaaaaaooooouuuuuuuuuu!!!!!!! La copilote 😋 . Le pilote. La BLEUE à cette heure de 2020 et à nos couleurs. Et sa niche ou la déco n'est finie. Et ses copines qu nous verrons plus tard. Souhaitant que ce spot donnera envie à ceux qui le découvre de trouver le chemin pour nous faire part de leurs mobs, charrettes, brêls, pétrolettes, meules et nous faire partager leurs passions et savoirs.-CECI ETAIT UN MESSAGE A CRACTERE INFORMATIF DE NICO- "C'était vraiment très intéressant"-"Merci Ernestine"(Ce spot à été réaliser sous-VIDEO-THE CURE -ROCK EN SEINE à St CLOUD-23/08/2019=2H20 et 30mn de+ sur TRILOGY) (Merci pour le 3M à vie) Il y a 5 mois Par NICKOMOTO
	SOLEX MICRON conseils Par Oriane Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Bonjour avez vous reçu mon mail mon tel 0660637302 merci Il y a 5 mois Par Lelong Bonsoir. pour votre micron que l'on vous propose de mettre sur le "bon-carre", ne soyez surpris, sauf si vous le savez, de recevoir dans les 1ere heures des messages sur le site et sur votre tel, demandant de repondre que par mail. surtout pas, ce sont des brouteurs, et apres 3 a 4 msg de divers url pour le meme processus de reponse il ne se passera plus rien et vous allez attendre. vous aurez plus de chance sur eba.... ou sur paru-ventu (annonces gratuites). concernant son annee='1968' est son passage aux mines et sa product est de '68 a '74, il est peut-etre de '72 ??? a voir sur la facture d'achat si vous l'avez ou en cherchant sur la liste des num/series de chez solex en posant la question sur le forum motobecane, cette liste existe et est entre les mains de collectionneurs sur ce site. si vous le souhaitez et probablement que vous avez le temps en ce moment, contactez moi si le site autorise la diffusion de numero de tel... dans cette annonce?? il pourrait m'interesser. Nicolas=06.666.76.120./02.23.55.80.81. Il y a 6 mois Par NICKOMOTO Merci pour vos conseils, je vais faire ça. Bonne soirée, Il y a 6 mois Par Oriane il est en bon état d'origine. le plus simple ,pour vous ,serait peut être de le mettre sur le bon coin,en stipulant dans l'annonce "faire offre" par message uniquement (pour éviter les appels intempestif) et comme cela vous, le laisserai a la meilleure offre. pour les papiers lors de la vente,il faudra faire le certificat de vente et de cession dont un exemplaire est a envoyer a la préfecture, ce qui garanti pour votre grand mère tout usage frauduleux pares la vente. Il y a 6 mois Par david.cunier Voilà des photos ainsi que les caractéristiques techniques : Solex Micron 102M 49cm3Immatriculation 495 MT 45N° de série 7687035Cadre n°5202280Moteur n°5202012Peinture d'origine couleur bambouDate sortie usine : 6 Septembre 1968kilométrage 4311km (compteur HS) Il roule parfaitement, le moteur a été révisé en 2019 et les pneus changés. La peinture est d'origine et bien conservée, sans point de corrosion. L'éclairage fonctionne. Seul le compteur kilométrique est à réparer. J'ai également le certificat de conformité d'origine ainsi que la carte grise. Il y a 6 mois Par Oriane Dejà il nous faudrait des photos… Il y a 6 mois Par Benoit.K Bonjour à tous, Ma grand-mère, aujourd'hui très âgée, m'a chargée de vendre son Solex Micron. Il s'agit d'un Micron rouge de 1968 en très bon état, qui roule parfaitement (le moteur ayant été révisé l'année dernière). Je ne sais pas trop comment procéder pour le vendre, ni s'il y a des démarches particulières à réaliser s'agissant d'un objet de collection aussi je me tourne vers vous pour obtenir un peu d'aide. Voici les questions que je me pose : - je pensais diffuser l'annonce sur leboncoin ou le site Les Anciennes, cela vous paraît-il un choix pertinent ? - comment me conseillez-vous de fixer le prix de vente ? en annonçant un minimum/ système d'enchères ou en laissant les acheteurs potentiels faire des propositions ? j'ai peur de recevoir beaucoup d'appels et d'avoir du mal à trier. - des démarches doivent-elles être réalisées auprès de l'ANTS pour la vente, comme pour un véhicule classique (avec code de cession à donner à l'acquérir pour réimmatriculation), ou la vente peut-elle s'effectuer de manière "plus simple" s'agissant d'un objet de collection ? Merci d'avance pour votre aide et bon confinement, Oriane Il y a 6 mois Par Oriane voir tous les messages
	Nouveau du 12 eme Par Lelong Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Accueil
	bienvenu 🍺 Il y a 5 mois Par david.cunier bonjour et bienvenue au plaisir de voir tes vélos ! Il y a 5 mois Par Benoit.K Bonjour je me présente Pierre,collectionneur dans l âme , je viens de découvrir ce forum et je suis ravi!! je possède une 2cv et une DS,ainsi que quelques solex et plusieurs vélos. J ai effectué la dernière traversée de Paris en porteur oscar egg avec Vincennes en anciennes je viens de me porter acquereur d un motobecane pliant blanc pour mettre dans ma deuch je bricole un peu quand je peux voila Il y a 5 mois Par Lelong voir tous les messages
	CURE ANTI-VIRALE SUR MEULE CHINOISE. Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci mais il y en a une plus grosse que l'autre et il a sucré une photo et mis deux fois la même. Il y a 5 mois Par NICKOMOTO Tu as de belles meules tu sais… 😉 Il y a 5 mois Par VELOCYCLO On à tous une meule en nous, comme un petit moteur nous disant, transforme moi ça, décape le, taille lui l'arrête...La poésie de la mécanique nous fait parfois faire des choses utiles sur ce que nous pensons ne pas en valoir le coup.Ce fut le cas quand j'ai du vider l'atelier de Papa qui partit à 63 ans rejoindre César, Arman et les autres en 2015, après 50 ans de passions de bricolage pour redonner vie à ce qui lui paraissait essentiel comme dans la mécanique, voile, Solex, meuble, maquette en tous genre 100% fait main, hydraulique, micro-bricole, hi-fi, design et de multiple créations faisant le bonheur d'un tas de gens, copains et ceci sans rien attendre en retour, une philosophie qui a su me transmettre et c'est une belle et bonne chose.Me voila donc dans son atelier me disant..."mais quoi prendre bon d.... de bon d...?" et le tout venant fera l'affaire et parmi cela il y avait cette meule sèche et eau qui payait pas de mine mais bon... C'est cet été 2019 que je me décida à lui décontaminer le rotor et su quelle venait du pays du milieu. Un truc à 60/80€, mais c'était a lui, donc....En 1-par la démontée, décapée, nettoyée. En 2-par la polir, repeindre, graissée, électrifiée de façon sur et fiable. En 3-la stabilisée sur un bloc de bois exotique jaune, je ne sais plus lequel. En 4-L'avoir faite comme lui l'aurait faite, comme quand je me sert de ces clefs mélangées à mes 150 autres. Bien sur ce n'est un matos de pro mais elle fonctionne très bien.Photo par: NIKON-COLLPIX full HD en 1080P Bon visio. DIDIER ♫1950-2015♫ Ce message à caractère informatif à été construit sous: BLU-RAY=THE CURE-TRILOGY-2009."c'était vraiment très intéressant"..."merci Albertine". Il y a 5 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	GUERISON-PEUGEOT B.B.CENTRI-V1-1957. Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	HEY...SALUT LES WINNER, CA PULSE ? Ce mardi en 12, me levant à l'aube pour rejoindre la COGIP, je croise jean-Patrick de la conta sur le parking qui me dit.. "Salut Jean-Nico, t'as vus ça !"..Je regarde son polaroid en lui demandant.."mais ou as-tu trouvé ça ???" .."ce week-end avec les enfants et Martine on ai aller dans une décharge à Nairobi et je me disais que cela irai bien en déco dans la cafet' au 3em, mais elle est sale, que pourrais-tu nous faire de sympa avec ?".."livre la moi en UPS et on verra"..............😊. Fidèle à SOLEX pour en avoir refait une 50aine et MOTOBEC PAR + de 30, et n'appréciant PEUGEOT, je me suis dit qu'une ne pourra pas trahir ma fidélité à ses petit bijoux qui ont changé le monde industrielle depuis + de 100ans . Donc on se lance dans une PEUGEOT B.B.CENTRI-V1 de 1957 à embrayage centrifuge par grenaille d'acier, vous savez, le même système que les usines utilisaient pour entraîner les courroies des machines dans les années 20/40. Ne cherchez la perfection, c'est juste une remise en état pour des ballades d'une heure sur le Havre et ce en 2012. Donc c'est parti▼ -Démontage, décapage, classement. -Réfection volant magnétique. -Décrassage vario et vernis 3V3 antirouille fer, extérieur. -Visserie inox A3 et notice; Oui j'aime l'inox et c'est surement pour avoir fait beaucoup de bateau Papa, ça doit être ça. -Montage. -OUUFFFFF!!! ça y est, manque plus que l'assurance....qu'elle puisse tournée. Et elle tourne très bien avec un bon 45km/h. C'était ma première et je pense ma dernière PEUGEOT et ce fut un plaisir en Août 2012. Ceci était un message à caractère informatif de Jean-Nico. "c'était vraiment très intéressant"..."Merci Monique". Il y a 5 mois Par NICKOMOTO
	"MAIS OU EST CETTE FICHUE NOTE....???" Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Restaurer, entretenir son cyclo…
	Hello les Bricos. "Mais où est cette...???". Tous les Bricos, même avec une organisation méthodique on déjà prononcer cette phrase intérrogativement fatigante-"Mais où est cette fichue note, fiche, plaque, clef, bille, cosse etc....", et elle était là !!!..Grrr!!. Aimant particulièrement certains objets du Bloc Américain et voyant dans beaucoup de films cet ustensile très pratique, je me mis à sa recherche, je ne le trouve sous la configuration qui me serait la plus facile à utilisée, je fouine sur le WEB et un site le vend pour rien mais pas comme je le veux, que cela ne tienne, et un de ces modèles coûte 80€ je ne sais plus ou et c'est impensable. Et il y a un Charpentier qui réalise des bâtiment, locaux pour animaux et dispose de divers matériaux et outil que je n'ai, comme la plieuse, qui me sont régulièrement utiles à 3m de chez mois, oui oui à 3m. Donc je le commande, puis par des chutes d'alu se trouvant à 3m, je m'efforce de réaliser aux proportions idéales ce Clipboard mais Français, avec rivet plein alu repolis de 3mm, charnière piano et visserie inox et écrous borgne, parfaitement artisanal avec certes une imperfection mais non gênante car bien sur la plieuse ne peut en plier 3 sur un rectangle, on en fait 2 à la main et c'est bien. Espérons que certains d'entre vous pourrons en réaliser un pour l'atelier et ne plus perdre la note de la côte de ce roulement si dure à trouver. Les photos vous satisferont elles ? Bonne bricole à vous. NICO. Il y a 5 mois Par NICKOMOTO
	A TOUS LES CHROMEURS. Par NICKOMOTO Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Hello à tout ceux qui n'ont su ou ne savent avec quoi rattraper un pot inox, acier qui a bleui ou jauni et de trouver le bon rapport qualité prix d'un produit performant pour les chromes d'un guidon de STELLA et les alu . Etant partisan à 70% du Made In France, avec les petits moyens dont je dispose, je peux vous assurez que BELGOM est trop cher et dur peu de temps en quantité, c'est pour ma part du commercial, c'est surement du bon mais il y-a un manque de qualité en finition durable. Après une deuxième année d'utilisation d'un produit qui m'a été recommandé par un pro de la motobec, je suis très satisfait de sa qualité et de l'aspect final, tant par le polish que le décapant. Sa tenue est plus durable dans le temps. J'ai donc le plaisir de vous recommander pour sa 60 em année.... GLANZOL polish et HERDBLANK décapant. disponible ici► ..........Il n'y a pas de produit miracle car le miracle n'existe, il y a que de bon mécano.......... BONNE ROUTE A TOUS. Ceci était un message à caractère informatif de NICO. "c'était vraiment très intéressant"..."Merci Nicole" Il y a 5 mois Par NICKOMOTO
	VELOSOLEX 5000 BLEU - INSOLITE Par Benoit.K Il y a 10 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Vélosolex 5000 et pli-solex
	Bonsoir. Au contraire, que de douceur chez 'SOLEX', car il en faut pour avoir conçu ce merveilleux vélo qui quand il était en total pièces détachées dans une caisse en'69, mon Père le remontait les yeux fermés, et après m'avoir offert mon 1er(à 12 ans=1,70m donc ça passe physiquement au yeux des policiers) j'en ai fait pndnt 20 ans et ai pu avoir beaucoup de modèles entre les jambes et aussi et non "PAS ENCORE UN...." un superbe MOTOBECANE, qu'ils ont eu en fabrication dès '74 par le rachat de 'SOLEX'. Et effectivement ce "M" blanc fait au pochoir ne peut être ce lui de 'MOTOBEC', c'était surement un Mathieu qui était fan de 'MOTOBEC'. Pour le jeu de frappe= Considère-ton que le "zér0" puisse être confondu par "O" comme pour les plaques minéralogique ??? Le mien aussi était bleu(mais plus bleu France) tout comme ma bleue du plus grand et fiable constructeur mondial de cyclomoteur avec 14 millions de mob, don 2 a DROUGES. 😉. J'vous laisse, je dois finir la restauration d'un GOLDENBERG, car il lui manque une pièce et dois la cherchée dans mon bazar, si toutefois quelqu'un connais un passionné d'outils de menuiserie, pourrait'il me le mettre en relation=nickomoto76600@gmail.com Merci à vous et superbe mignon 5000- NICO. Il y a 5 mois Par NICKOMOTO En tout cas la peinture est très belle, les 500 ayant tendance à peler salement de la peinture Il y a 9 mois Par Regis oui Suisse comme Scheiwz! pour sa datation,je dirai fin d’année 1971,que disent les jantes Rigida? Il y a 10 mois Par david.cunier j'ai mené l'enquête cet après midi je suis tombé sur la propriétaire avec la plaque, c'était bien son solex acheté en 1970/1971, elle va me rechercher la facture, elle l'a acheté neuf chez G. DEMAY (ancien coureur ?), elle n'a pas souvenir d'une maque particulière elle avait une boutique à coté des forges… elle ne se souvient plus à qui elle l'a vendue par la suite, en revanche elle m'a indiquée la nouvelle adresse du vélociste… à suivre… Pour la marque de l'export CH ? pour suisse ? Il y a 10 mois Par Benoit.K le bureau d’étude avait parlé! comme si d'un autre coté,ils n'avaient pas pu aller chercher un jeu de chiffres a frapper au magasin de pièces détachées automobile....la comédie a durer quelques mois en +! Il y a 10 mois Par david.cunier C'est drôle de remplacer le chiffre 0 par un c qui ressemble alors qu'il y a la lettre o... mais peut-être était-elle aussi cassée ??? Que de violence chez SOLEX !... 😆 Il y a 10 mois Par qipiq quelques réponses a ces mystères: numero moteur avec un C: en fait,le chiffre zéro a frappé fut cassé et on le remplaça par un C qui ressemble au zéro,sources des anciens de l'usine,d’ailleurs on retrouve une série de solex numérotés ainsi. numéro de cadre export: tous les cadres frappés avec ces numéros export ne furent pas destinés a l'export.Les numéros étaient frappés avant peinture,mais lors du montage,si il y avait une plus forte demande pour la Franc,on prenait ces cadres déjà peints pour la France.D'ailleurs,a part ce numero,il n'a de pièces particulière pour l'export. pour ce M sous la selle,on voit que cela est"artisanal",pourquoi pas une usine qui l'utilisait pour ce déplacer l’intérieur de son enceinte ?ou l'atelier M de telle usine qui le possédait? Il y a 10 mois Par david.cunier voilà un bien étrange vélosolex 5000, l'aspect général rien à déclarer, c'est dans le détail qu'il m'interroge… d'abord ce M, peint sur la descente de selle, pas encore celui de "Motobecane", qu'elle signification ? une marque d'entreprise ? puis le numéro moteur 7C22581 !! au début je pensais que C était un zéro mal frappé… mais non c'est bien un C. Sur la poutre également un marquage comme sur le modèles destinés à l'export. 7033034 SOLEX CH7124 ? Par chance il y une plaque propriétaire et un sticker de concession qui nous amène à Commentry… avec ces fameuses forges ! l'adresse du ou de l'un des propriétaires, indique rue jean-jacques Rousseau, la rue qui longe les forges… Il y a 10 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	RANDONNEUSE ENFANT SPIQUE lE MANS Par SuperElliott Il y a 3 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Bonjour, je ne travail plus à la MDR depuis 2 ans maintenant, et téléphone de temps en temps à Mr Spique pour avoir des nouvelles, je l 'ai appelé au début du confinement covid 19, il allait bien, et lui ai demandé s'il avait des nouvelles depuis l 'inscription à ce site ..... sauf erreur de ma part Mr Spique m 'as répondu que non... dommage pour lui , cela lui aurait permis de communiquer sur son hobbit "LE VELOS," il m 'as dit qu 'il regardais les APM à la TV les courses de cyclisme ça l 'occupait.... j 'espère qu'il va bien du moins je l 'espère... je pense qu'après le confinement je pourrai aller le voir en montrant la photo de votre vélo encore que.... bien à vous Il y a 6 mois Par Ancienne Animatrice Bonjour Je m'entraîne toujours sur un vélo SPIQUE fait sur mesure dans les années 60 au Mans ou je courrais en FFC Il est en parfait état et extrêmement léger .. vitus . Il y a 6 mois Par Daniel MAINGAUD Merci pour cette contribution j'en connais un qui va pas tarder à réagir… et merci à Monsieur SPIQUE.Avez-vous pu lui montrer les photos de ce vélo ? Il y a 1 an Par Benoit.K Bonjour à Tous, Avec l'autorisation de Mr Spique Serge , je communique ces 2 photos, ou Mr Spique a pris grand plaisir de poser quand je lui ais proposé de le joindre au forum. Il est ouvert aux questions de fabrication , il se fera un grand plaisir de vous répondre, Historique et anecdote: Mr SPIQUE Alphonse était son Papa (créateur et constructeur de sa Marque) Mr SPIQUE Serge né le 3 Avril 1925 Fils Unique Sur l'une des photos Mr SPIQUE Serge a inauguré en parcourant le vélodrome du Mans le 1 Avril 1928 alors qu'il n'avait pas encore ses 3 ans Personne très enrichissante à contacter sans modération 😉 Il y a 1 an Par Ancienne Animatrice J'ai connu ce fabricant de vélo... Peut-être pourrais-je vous apporter quelques renseignements, mais rien au niveau pièces de vélos... Cordialement... Il y a 1 an Par Desile Philippe Bonsoir Cédric... Tu es, je pense le fils de Joël et Eliane ? Cependant, je voudrais corrigé quelques erreurs. Je suis un neveu de Serge par alliance, et nous avons beaucoup passé de temps ensemble de 1960 à 1985 avec mes parents. Ce n'est pas ton grand père qui était constructeur, mais ton arrière grand père. Son magasin et atelier se situait rue du tourniquet, pas loin de la caserne du 117 ème régiment militaire. Ma sœur Sonia et moi même, allions les voir régulièrement. Ton arrière grand père dans son atelier, une vrai caverne d'ali baba. Je le revois entrain de rayonner les roues des vélos. Et ton arrière grand mère, que l'on appelait mémé Spique, nous préparait des crêpes ou des beignets... Ton grand père Serge, qui est en maison de retraite faisait des courses de vélos, mais il était infirmier en hergothérapie à l'hôpital spécialisé du Mans. Voilà... Il y a 1 an Par Desile Philippe Bonjour Dans l'attente de nouvelles du petits fils 😉 … le remontage du vélo avance, manque que les gardes boue en 550 © Il y a 2 ans Par SuperElliott Bonjour… Si tu as des infos / photos ça serait formidable. Je suis sur le remontage de ce vélo, manque plus qu'une paire de garde boue. logiquement il devrait faire partit de l'exposition à Moulins lors du week-ends Vélocipedia, si tu es dans le coin… Au plaisir © Il y a 2 ans Par SuperElliott bonjour cedric, c'est juste génial… aurais-tu des photos de ton grand-père avec ce vélo ? du vélo lui même ? peux-tu nous donner de l'info sur ce constructeur.Merci pour ton aide et vive le vélo ! Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Bonjour a tous ! j' ai vu ce post il y quelques mois deja et ce n est que maintenant que je réagit . Je suis le petit fils de Serge Spique le fameux constructeur ! Ce velo etait celui de mon père quant il etait gamin ... Je suis moi même constructeur de draisienne en bois et inox de la marque Spique biensur! N' hesitez pas si vous avez des questions . Au plaisir ' Cédric Spique Il y a 2 ans Par Cedric spique Le Jacky c'est l'inverse, c'est le boulon vissé qui fait office de pivot, en faite comme les freins type Jeay… Il y a 3 ans Par SuperElliott tres joli velo Je suis surpris par ces tasseaux de canti - que tu dis pour des Mafac Jacky. Comment ils se fixent puisque'on n'a pas le classique "tube fileté" ? Il y a 3 ans Par bduc61 Oui , j'ai essayé de peaufiner la présentation de quelques vélos... insertion d'une photo côté pédalierinsertion d'une photo opposé pédalierinsertion de quelques photos avec l'ensemble transmission ( pédalier chaîne dérailleur ) + ( quelques photos de la partie cycle ) + ( partie éclairage : dynamo , feux avant et arrière )Insertion de quelques autres dans un environnement sympa ou 3/4 avant , 3/4 arrière )J'essaie de mettre un commentaire avant quelques petites séries de photos ( slider) pour faciliter le suivij’essaierai aussi de présenter un vélo avec photos de détail , avant après restauration ...L'important est que le visiteur ait envie de passer un peu de temps sur les séries de photos... Il y a 3 ans Par Freewheel Pourquoi pas, mais l'inverse attise peut-être plus la curiosité ... Il y a 3 ans Par qipiq ah oui c'est très beau, on pourrait se dire que lorsqu'on présente un vélo on commence par mettre une photo seule (vue générale) et ensuite des photos de détails en slider, qu'en pensez-vous? Il y a 3 ans Par VELOCYCLO Ah c'est beau ... ça manque de fleurs dans les Emoji. Les boyaux en 600 doivent bien exister, ne serait-ce que pour les stayers, mais ils seront lisses ou quasiment. Il y a 3 ans Par qipiq Belle finition avec deux anneaux sur le tube diagonal, je n'avais jamais vu cela jusqu'à ton vélo ... certainement pour tenir la pompe ? Une roue à rayonnage droit à l'avant ... ce n'était pas courant, les pattes arrières façon "Gios" , j'en ai très rarement vu sur d'autres vélos que les Gios . Pour les boyaux en 600, à voir chez Vittoria, ils en font en 650 et peut être en 600 ? Sinon, ce sera du sur mesure chez Dugast ou FMB, mais à des tarifs élevés. Il y a 3 ans Par Freewheel Une de mes dernières acquisition. Magnifique (for mee!!) petite randonneuse du constructeur Spique Le Mans dans la Sarthe. Pas grand chose sur Spique, j'ai demandé à droite à gauche vu quelques réalisations… c'est du beau !! un vélo couché (genre Mochet) sur le site TTV. Pour ce qui est de ce petit vélo, aux dires du vendeur/collectionneur, il faisait partie d'un lot, vélos de la famille Spique. Celui-ci était au fils, le père Spique à construits plusieurs vélos suivant l'évolution en taille du gamin. Randonneuse comme pour les grands, soudé autogène, superbe fourche à plaquette ; vélo prévus pour freins cantilever type Mafac Jacky. On voit bien qu'il a cherché à faire léger, pattes arrières percés, et jante boyau en bois !! Pas mal de boulot à faire dessus, reste à trouver le reste et surtout les boyaux en 22" (550)! Il y a 3 ans Par SuperElliott voir tous les messages
	Randonneuse Goeland Louis Moire fin 40's en rénovation Par jsullerot Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Vélos Randonneuses et routiers
	Bonjour à tous, Je mets à profit cette période étrange de confinement pour attaquer la rénovation d'une randonneuse Goéland - Louis Moire qui attendait dans mon bureau depuis 1 an ! Voici quelques photos ''en l'état'' de départ, tel qu'achetée l'année dernière sur LBC (elle y a traîné longtemps...), et l'état actuel. Points positifs : la plupart des éléments d'origine sont présents : Roues alu avec MaxiCar,freins canti ''sécurité'',dérailleur avant Goeland ''maison'',cadre en bel état avec filet propres,GB Le Martelé,phares Jos,porte paquet avant...Points négatifs: Malheureusement, les pattes arrières ont été changées, de sorte qu'il n'y a pas de N° visible...le dérailleur arrière et sa manette : des Simplex moches et modernes.patte Cyclo AR meulée ainsi que le support de levier dérailleur.J'ai tout démonté ainsi que les axes des Maxicar (une première pour moi !). J'ai galéré avec les vis des pédaliers Stronglight (comme dis dans un post de ''recherche'') et j'ai finalement trouvé la clef à bougie Facom qui passe impeccable en 16. J'ai poncé les zones rouillée discrètement et sans trop attaquer les filets et peinture. Je pense remonter avec ce que j'ai et qui raccorde à peu près avec les habitudes de Goeland et l'époque: Pédalier ''Maxiplume'' à clavettespédales Berthet Lyotard.guidon randonneur alu ancien.leviers de freins Mafac ancien (arrière ouvert...) et anciennes demies-cocottes vertes.J'attends un dérailleur AR et levier Huret Allvit, au moins en attendant. Faudra que j'essaie les potences car la belle Philippe acier d'origine est très longue (110mm), je pense trop pour un guidon randonneur. J'ai une DFV creuse et une Dural Azur... Je pense remonter tout le reste comme à l'origine... et ajouter une sacoche en grosse toile de jute à l'arrière. Julien Il y a 6 mois Par jsullerot
	HELP !! Outil Stronglight pédalier Par jsullerot Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Achats
	Salut Guillaume merci pour ta gentille proposition. J’ai réussi pas plus tard qu’hier a démonter mon pédalier....avec une clef Facom special bougie de voiture.... Ca roule, je suis passé aux reprise légère sur le cadre et polish... On se boira un café avec le Goeland... quand on pourra sortir!!! julien Il y a 6 mois Par jsullerot salut Julien, je suis tombé par hasard (en cliquant sur un lien de vieux vélo, plutôt...) sur ton post. j'ai l'outil strong, si tu veux. je crois qu'on s'est rencontrés il y a quelques années, tu m'avais montré ton joli porteur en 700 à strasbourg-saint-denis (de mémoire, tu étais acousticien et bossais dans notre quartier). tu peux m'appeler au 06 75 59 62 64 ou m'écrire à chandail@free.fr Guillaume Il y a 6 mois Par chandail Sans l'outil spécifique la solution est de meuler une clé à tube. Par ailleurs, en ce moment beaucoup de bureaux de La Poste ne prennent plus que les colis des entreprises et Mondial Relay plus rien puisque que les magasins relais sont fermés... Il y a 6 mois Par qipiq Salut à tous, Confinement oblige, je démarre une rénovation d’une randonneuse Goeland (que je présenterai mais une fois un peu avancée...) Je n’ai pas tous les outils avec moi à Paris et je bloque sur le pédalier... impossible de « sortir » la vis de 16 qui fixe les manivelles Stronglight sur l’axe carré... C’est la merde avec toutes les boutiques fermées... quelqu’un aurait-il cet outil ancien spécifique??? je voudrais trouver une modalité pour le louer, l’acheter ou l’emprunter... je paie tous les frais éventuels induits.... D’autres idées « magiques »??? merci d’avance Julien Il y a 6 mois Par jsullerot voir tous les messages
	GRAZIELLA CARNIELLI Par Benoit.K Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonsoir à tous en cette période de confinement propice au bricolage, aux occupations pour se changer les idées j'ai sortie du stock un célèbre petit pliant italien, le GRAZIELLA CARNIELLI 16 pouces, N°157670.Les originalités de ce petit pliant sont notamment le boitier de pédalier au dessus du cadre, l'articulation de la partie avant/arrière.Même si les chromes des roues et des garde-boues sont en très mauvais état sur cet exemplaire la fabrication est qualitative, notamment au niveau des bagues de serrages… et bien d'autres petites particularités comme le rangement de la clef allen (manquante sur cet exemplaire) pour le réglage du guidon, etc…il est équipé d'un moyeu arrière "rétropédalage" TORPEDO BOY 24 Il y a 6 mois Par Benoit.K
	Remorque Par acheubeudeu Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci SuperElliott. J'ai un axe traversant (visible sur ma seconde photo) mais il me manque l'ensemble qui vient fermer les pattes. Peux-tu m'en dire plus là-dessus ? Il y a 6 mois Par acheubeudeu Bonjour C'est une remorque BOB. Il faut l'axe arrière spécifique pour fixer la remorque.Ci-joint un lien pour acheter la chose : © Il y a 6 mois Par SuperElliott Bonjour, Je viens de récupérer cette chouette remorque mais elle est incomplète... Quelqu'un peut-il me dire à quoi ressemble le système de maintien ? Merci d'avance Il y a 6 mois Par acheubeudeu voir tous les messages

Page 1 / 11 Prochain

RE: Un cadre carbone de 25 ans

Pour le tcr pour l'instant j'en ferai peut être un sin...

Par braquet46
RE: Un cadre carbone de 25 ans

Ce serait un comble qu'un si petit cadre manque de rigi...

Par qipiq
Un cadre carbone de 25 ans

Voila mon acquisition récente: un cadre vitus cobra 76...

Par braquet46
RE: COURSE FRANCAISE DIAMANT

oui les pédales sont certainement des "Roger Piel", (tr...

Par Benoit.K
RE: COURSE FRANCAISE DIAMANT

Joli ! Evidemment cadre prévu pour dérailleur à fourche...

Par qipiq
COURSE FRANCAISE DIAMANT

Par Benoit.K
RE: HURTU

Nouvelles info, merci Didier Mahistre : L'appartion d...

Par qipiq
RE: Velo Peugeot année ?

deux options vous habitez dans un endroit plat, utilisa...

Par Benoit.K
RE: Velo Peugeot année ?

Merci ! Apres recherche a partir des catalogues, on dir...

Par Jbd
RE: Velo Peugeot année ?

Peugeot est l'une des marques les plus documentées dans...

Par Benoit.K

Statistiques

71 Rubriques

614 Sujets

2,939 Messages

0 En ligne

549 Membres

Dernier message: Un cadre carbone de 25 ans Dernier membre inscrit: Jobe Messages récents

Légende des sujets: Nouveau Répondu Actif Sujet très demandé Suivre En attente de modération Résolu Privé Fermé

En travaux

S'il vous plaîtConnecté ouInscription

Forum

Derniers messages Rubriques | Sujets

Derniers messages
Rubriques | Sujets