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	VELO GOELAND DERAILLEUR Par boubou Il y a 1 semaine \| Dernier message: Il y a 4 jours Messages récents	VOS VÉLOS
	Salut, Bon, qipiq t’a répondu sur le dérailleur bloqué... Tu vas y arriver, tout doit être bien libre, coulissant avec la vis hélicoïdale, regraissé et câble bien installé (ce qui était le cas semble-t-il...) En marge de cette discussion, je serais intéressé que tu nous indiques le numéro de série de ton vélo Goeland. J’en ai un dans ce style là et je cherche des numéros ''de référence'' pour tracer la production de ce fabricant... Merci d'avance ! PS: le numéro est en général frappé sur la patte de roue arrière gauche... Julien Il y a 4 jours Par jsullerot bonsoir, si rien ne bouge c'est soit que de l'oxydation à tout collé ensemble, soit que le pion guide est coincé dans la cannelure, peut-être les deux raisons additionnées. Attention à ne pas le perdre au démontage et (je n'ai jamais eu à le faire) il paraît que c'est très délicat au remontage. C'est une clé à ergot qu'il faut, ou un outil "maison" avec un fil d'acier ... Il y a 7 jours Par qipiq Bonjour qipiq Je suis sur la phase démontage du dérailleur. Question directement sur les photos :) Je te présente mon atelier et ensuite le dérailleur d'un peu plus près. Je lui ai envoyé du dégrippant pas tous les endroits. Je l'ai enlevé du cadre mais je l'ai remis car une fois séparé du cadre je ne savais pas par où commencer. Je manque de pratique et d'expérience. Une bonne nouvelle j'ai retrouvé mon serre câble entre 2 pavés ce matin après avoir refait les yeux rivés sur la chaussée tous les endroits ou j'étais passé avec la bicyclette. Il y a 7 jours Par boubou Ça marche;, je vais m'y atteler j'aurais du commencer par là, je suis aussi en appartement pas de problème de ce côté là. Je démonte et ensuite on r'causera, merci à toi :) Philippe comme la marque du guidon et de la potence, j'ai découvert ça aussi. A+ ;-) Il y a 1 semaine Par boubou <<Je suis nouveau membre, quand tu dis à l'atelier c'est possible de faire tourner la poulie à la main, il est où l'atelier.J'habite à Paris 75020.>> J'ai toujours habité en appartement et j'y ai toujours fait la mécanique de mes vélos ! Avant de s'inquiéter de trouver un câble il faudrait vérifier que le dérailleur pourra re-fonctionner et pour cela il faut d'abord le démonter du vélo, le faire tremper dans, par exemple, du pétrole et une fois fonctionnel on pourra parler du câble. Il y a 1 semaine Par qipiq Salut Je suis nouveau membre, quand tu dis à l'atelier c'est possible de faire tourner la poulie à la main, il est où l'atelier.J'habite à Paris 75020. Entre temps j'ai réussit l'exploit de casser le câble parce que pendant l'essai en roulant, j'ai trop forcé le levier. La poulie ne tourne pas à la main celle ou est fixé le câble sur le dérailleur et elle ne se déplace pas sur l'axe et cerise sur le gateau j'ai perdu le serre câble en laiton qui se place dans le levier. Je m'en veux ça ne sert à rien. Sauriez vous où on peut trouver le cable avec sa petite pièce soudée ainsi que le serra câble se trouvant dans le levier :( Il y a 1 semaine Par boubou A l'atelier, c'est possible de faire tourner la poulie à la main pour voir si elle tourne ou si elle est bloquée, et si elle se déplace bien latéralement sur l'axe. Il y a 1 semaine Par qipiq Bonjour Merci de votre réponse j'ai vérifié qu'il y ait bien un tour mort, c'est ok. J'ai fait en sorte que le câble ne se chevauche pas. J'essaye d'actionner la manette rien ne se passe sur le dérérailleur pas de translation sur son axe. Je vais sortir et essayer en roulant. Si ça ne fonctionne toujours pas je passerai à l'étape démontage pour voir ce qui se passe au niveau de l'axe du dérailleur sur lequel devrait translater la poulie arrière? Est ce qu'il y aurait des trucs à savoir avant que je démonte cette belle mécanique Merci Il y a 1 semaine Par boubou Le câble du dérailleur doit faire un "tour mort" autour de la poulie du dérailleur, ainsi que de la manette afin de permettre le déplacement d'avant en arrière des deux côtés en même temps. Il y a 1 semaine Par qipiq Bonjour j'ai récupéré une magnifique bicyclette, je lui ai mis deux pneux, des câbles et des gaines. Je n'arrive pas à comprendre le fonctionement du dérailleur arrière, celui des plateaux est opérationel avec un système de tringlerie. J'ai tout bien dégrippé je crois mais quand j'actionne le levier de vitesse ça tire sur le câble mais rien ne bouge au niveau du dérailleur Il y a 1 semaine Par boubou voir tous les messages
	Colnago super Par vanmeerhaeghe Il y a 1 semaine \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	VOS VÉLOS
	RE: Colnago super Il y a 1 semaine Par vanmeerhaeghe J’aimerais de l’aide pour dater mon vélo. je suis parti d’un cadre et je l’ai complété en espérant être rester fidèle au modèle le groupe est en record /super record. Le combo est un 3tttt (cintre gimondi colnago). Les jantes sont des Nisi montées sur des moyeux record. La selle est une colnago. Les accessoires (calé pied, porte bidon et bidon) sont de marque Ale le numéro de série est G45 Merci pour votre aide Il y a 1 semaine Par vanmeerhaeghe voir tous les messages
	Je me présente Par CAQUEUE Etienne Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	Accueil
	Thibaut nouveau venu dans le vélo vintage soucieux d’apprendre et d’être conseillé Il y a 1 semaine Par vanmeerhaeghe Bienvenue à toi! Il y a 1 mois Par Stan Merci de m'accueillir au sein du forum. Il y a 1 mois Par CAQUEUE Etienne Bienvenu ami belge ! Il y a 1 mois Par Benoit.K bienvenu 🍺 Il y a 1 mois Par david.cunier J'habite la province de Hainaut, en Belgique. Agé de 52 ans, je me passionne depuis peu pour le vélo (le côté historique du vélo). Je commence à collectionner (un peu) les vélos de mes 15/20 ans. Je possède également des modèles récents "vintages". J'enseigne la conduite automobile. Il y a 1 mois Par CAQUEUE Etienne voir tous les messages
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 1 semaine \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Je viens de terminer le montage d'un cadre Sablière acquis récemment. J'ai sélectionné un maximum de pièces Shimano Dura-Ace sans rechercher les pièces et les accessoires les plus légers. Le vélo entièrement monté fait 9 kg tout juste. Il y a 1 semaine Par Merckxfan
	Manivelles, qui connaît ? Par qipiq Il y a 1 semaine \| Dernier message: Il y a 1 semaine Messages récents	VOS VÉLOS
	Il est complet mais pas à moi, ni peut-être bien cohérent pour le moment ... d'où ma question sur l'origine de ce pédalier que je n'avais jamais vu. Il y a 1 semaine Par qipiq Quand tu vois le déport de la manivelle gauche … Donc c'est un bout de camin, avec un plateau Gnome Rhone et … Il y a 1 semaine Par SuperElliott C'est pas un peu agressif pour la malléole ? Il y a 1 semaine Par qipiq Salut… c'est du genre proto gnome rhone ?? Il y a 1 semaine Par SuperElliott Bonjour, svp qui connaît ces manivelles qui sont sur un cadre daté de janvier 1942 . Il y a 1 semaine Par qipiq voir tous les messages
	PLASTIQUOPHILIQUEMENT FASCALIEN 2020. Par NICKOMOTO Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	PLASTIQUOPHILIE=Nom féminin du Latin-Plasticus/Averyus-FasCalius: Se dit de toute substance pouvant être mise en oeuvre par modelage ou moulage comme dans le domaine des ARTS. Plastification de support tel que le P.V.C., DIBON, KOMACEL, ALTUGLASS, PLEXIGLASS Ou en substance: Recouvrement de tout ce qui vous passe entre les mains ainsi que des bouts d'humains. Le Dico de Nicko 2020- aux éditions du FouPlastic. Depuis 1990 que je travaille l'adhésif, ce fut que très rarement que je me fit plaisir avec toutes ses matières. il fallut attendre 30 ans dans cet univers pour qu'a mes 44 ans(en novembre '20), je finalise +/- une déco perso à l'effigie d'une de mes passions. En voici le terme pour celle-ci. AH...Au fait, j'avais dit n'avoir de devise mais il y en a une qui m'a marquée en 94 par mon BASHUNG= "La flemme de l'énergumène n'est qu'un dédale de simagrées". Donc j'en ai emprunté une. "ALORS...VAS Y TU DEBALLES TA PLASTIQUO...ON ATTEND !!!" "ON EST PAS AUX PIECES.......DOC, VOILA VOILA" -COMME D'AB, PRENDRE UN CALQUE, REGLE, CRITERIUM, TRACONS ETC.... -PRENDRE UNE PLAQUE DE P.V.C. DANS LE STOCK ET COUPER AUX BONNES COTES. -TRACAGE DU CALQUE AVEC CARBONE ET DECOUPE A LA SAUTEUSE. -PAR CHANCE J'AI DU NOIR MAT, RECOUVRIR UNE SEUL FACE, CAR IL N'Y AURA DE CONCAVE OU DE CONVEXE PAR SA PETITE TAILLE DE 82x45. -FAIRE DE MEME AVEC LE BLANC ET TOUJOURS AU BISTOURI SWANN MORTON ET LAME DE 23. -ET FAIRE LES REPAIRES POUR LES COULEURS SUIVANTES. -LUI TROUVER UNE PLACE. -PUIS TROUVER LES BONNES CALES, POUR ICI NOUS PRNDREONS DU P.V.S. NOIR DE 10mm X 12 SOIT 3x4. -TOUJOURS DES REAIRES. -TOUJOURS RAYER LES SUPPORTS POUR COLLAGE GLUE3. -ET METTRE SOUS PRESSION 5 A 6 MN. -POLIR LES TETES DE VIS INOX, C'EST PLUS JOLI. -PROCEDER AU POSITIONNEMENT AVEC NIVEAU. -REVOIR LA BOULONNERIE DU "ONE WAY" "J'VAIS T'DEBOULONNER TOUS CA MOI TU VAS VOIR !!!!" "VLA TY PAS QU'C'EST FINI"- ET EN LACHANT UN RIRE VOUS POUVEZ CONTEMPLER VOTRE DECO CAR IL DOIT PAS EN AVOIR BEAUCOUP DANS LE COIN. "QUOI,QUOI,QUOI....;OU CA,OU CA,OU CA !!!" "ET MOI, TU ME TUNES QUAND ?" "OUPS ! J'AI CRU VOIR UN GROS NICKO !" "C'ETAIT UN MESSAGE A CARACTERE LOONEY TUNES" A TCHAO BONNE NUIT! PLASTIQUOLOGIE BY NICKO Il y a 2 semaines Par NICKOMOTO
	Evolutions et configurations des vélos Gnome Rhone Par papin30 Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Vélos de Ville
	bjr Cyclovélo, le risque de découper en photos séparées, est de perdre la logique globale ; par ex , les 2 planches que tu as prises concernant les plaques ne sont pas vraiment intéressantes , car les plaques seules ne permettent pas de déterminer l'année de fab, ni la configuration initiale ; au départ de mon étude, je ne savais pas quelles variations étaient significatives, et j'ai passé bcp de temps à analyser les plaques ; mais j'aurais pu tout aussi bien ne pas les mettre dans mon doc final, car elles ne sont pas utiles , voire trompeuses , si changées au cours du temps A mon sens , les planches vraiment importantes sont les N° 10;13 à 16; 20 à 23; 29 à 31 , et 36 suivez aussi les nouvelles infos sur tontonvélo Il y a 2 semaines Par papin30 cycles HR ? GR tu veux dire? pour faire des images du pdf j'ai ce qu'il faut en logiciel… ci- quelques pages déjà super interessantes… je supprimerais des que tu auras une MAJ Il y a 2 semaines Par VELOCYCLO Bravo pour ce boulot magnifique!! Il y a 2 semaines Par Stan merci David. c est mon plaisir de partager. en retour , envoyez moi les photos de vos cycles HR et surtout celle du numéro Il y a 2 semaines Par papin30 bonjour Benoit, merci transformer le document en photos? je ne suis pas contre sur le principe, mais ca risque de te prendre du temps pour rien, car j attends des commentaires et compléments , donc des versions mises a jour seront mises en ligne au fur et a mesure. Et donc il te faudra refaire ça a chaque version. par contre , je peux vous mettre quelques pages , ou photos , si vous me dites lesquelles Il y a 2 semaines Par papin30 quel boulot!merci de votre travail et de le faire partager Il y a 2 semaines Par david.cunier excellent document Jean-marie, un travail de fourmis très complet. cela me donne envie de descendre la carcasse du grenier…Puis-je le transformer et le mettre sous forme d'images sur le forum ? Il y a 2 semaines Par Benoit.K RE: Evolutions et configurations des vélos Gnome Rhone Il y a 2 semaines Par papin30 Bonsoir à tous, Voici la 1° version de mon enquête sur les cycles GNOME RHONE [attach]7787bonne lectureet en attente de vos commentaires Il y a 2 semaines Par papin30 voir tous les messages
	FIN D'ABSTINENCE VINTAGE EN OUEST. Par NICKOMOTO Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	"C'EST LA KATA !!!.....MAINTENANT ILS SONT EN TROUPEAUX !!!" "JE TE L'AVAIS DIT QU'ILS REVIENDRAIENT" "Au début il n'y avait rien, pas un chat, pas un troquet, pas une Mobylette" "Puis un jour, après de tumultueux climat, comme par une alchimie, elles furent 3" "Puis 4" "Perdues dans les confins d'un patelin de maisons Merlin, n'ayant plus rien à brouter pour survivre, elles décidèrent de rejoindre les leurs pour combattre les dernières solitudes après la contamination du fioul" "Et revoir les DS d'une aire de quintessence" "Un grand merci à Odile pour ce voyage en DS black" "Et les ancêtres de toutes évolutions cyclomotoristiques" "Cette migration à La Mézière était comme cette belle DS, une SPECIAL retour aux sources" "Après des dizaines de KLM, la nostalgique bande trouva une ère de repos pour s'abreuver et ripailler en toute convivialité" "Pour repartire vers de nouvelles épiques époques" BY NICKO.-La Mézière-28/06/2020 Il y a 2 semaines Par NICKOMOTO
	Remorque artisanale années 50 Par Benoit.K Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Accessoires vélos&cyclos
	Je veux bien voir ça Bernard si tu as une photo, car je compte bien m’en servir avec mes deux jumeaux dedans!;-) Il y a 2 semaines Par Stan Il se peut qu'une structure reste en permanence fixée au vélo par les pattes et les haubans. CHARREL a fait ça et il y en a également eu commercialisées. Il y a 2 semaines Par qipiq On voit sur une des photos l'attache qui permet de fixer la barre... je pense... Il y a 2 semaines Par Stan Bonne question!! je pense avec le système de barre coudée qui se fixe sur le tube de selle, mais elle est manquante... on verra lorsque je récupèrerai la bête! Il y a 2 semaines Par Stan oui splendide, comment était elle fixée ? Il y a 2 semaines Par Benoit.K Magnifique ❤️ Il y a 2 semaines Par SuperElliott RE: Remorque artisanale années 50 Il y a 2 semaines Par Stan RE: Remorque artisanale années 50 Il y a 2 semaines Par Stan J'ai trouvé ça sur le bon coin! mono roue 1930. je vais la chercher à Bordeaux cet été... Il y a 2 semaines Par Stan Pour mes jumeauuuuuuuuux!!!!! Il y a 3 semaines Par Stan Une belle structure pour cette petite remorque artisanale des années 50, la remorque aurait servit pour transporter les enfants à l'école, il y avait des cotés (certainement en carton bouilli ou matériau fin, il reste les vis de fixation et l'espace est fin), une petite banquette et un pare-soleil. Il y a 3 semaines Par Benoit.K voir tous les messages
	Caillon Par Caillon Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Accueil
	Bienvenue Caillon, on va essayer de ne pas radoter les mêmes choses des deux côtés... Il y a 2 semaines Par qipiq Comme certains d'entre nous, je suis présent sur d'autres forums consacrés au vélo ancien —celui des Tontons Vélo, avec le même pseudo, par manque d'imagination. J'ai l'âge de raconter des trucs sur mes spads et, oui, je grogne tout seul même en présence d'autres personnes. Je vis à côté de Paris, en Seine-Saint-Denis. Plus tard, j'ai l'intention de m'établir et réparer les petits vélos en plastique du futur pour les gamins d'un bled des Pyrénées Orientales. Dans l'immédiat, en plus de refaire des vélos anciens sans rien changer ou presque, je commence à reprendre des cadres et à construire des porte-bagages, avec l'équipement acétylène qui me sert dans mon boulot de plomberie &c. Je me déplace à vélo depuis 1985, en Région Parisienne toute l'année et pour aller à la plage d'Argelès ou passer un col en août. Il y a 2 semaines Par Caillon voir tous les messages
	Vélo longoni Par Fifi Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Vélos Randonneuses et routiers
	Bonjour , excuser moi de vous déranger , vous avez l air de bien vous y connaître en vélo ancien , c est pourquoi je me permet de vous écrire , j aurai aimé avoir votre avis si c était possible , avoir une fourchette de prix pour ce modèle Très Cordialement Il y a 2 semaines Par Fifi
	etrier de frein Réja Licence Bouden Par ROY Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Chacun d’entre nous tous ne saura jamais que ce qu’il sait et, à l’autre bout du monde, ou sur le même palier, il peut toujours y avoir quelqu’un (à qui, peut-être, on ne dit même pas bonjour) qui, dans notre thème préféré, sait quelque chose que l’on ne connaît pas, que l’on ne saura peut-être jamais... si on ne veut pas l’entendre. C'est ma devise sur toutes les pages de "Anciens vélos lyonnais". Wikipédia est rédigé par qui en prend l'initiative, donc on y trouve que ce que certains ont écrit, qui est très souvent bien loin d'être exhaustif, et parfois faux. Les câbles en fils d'acier torsadés existaient depuis bien longtemps. Des vélocipèdes en étaient équipés pour commander le frein arrière, avant 1870, et bien d'autres mécaniques diverses et variées bien avant. Un brevet est une protection juridique qui ne signifie pas qu'on est inventeur à coup sûr, mais seulement que l'objet, au moment de la demande n'est pas, ou n'est plus protégé par un autre brevet. Bowden n'a pas inventé le câble, il n'est pas le premier à l'avoir appliqué à une machine vélocipédique ... mais, peut-être, oui, il se pourrait que ce soit lui qui eut le premier l'idée de la gaine métallique souple ... Ensuite la marque a déposé diverses idées de réalisations de freins pour vélo, très différents les uns des autres, ce qui fait que qui voulait en fabriquer devait traiter avec elle et, a minima y faire figurer le nom ... Il y a 2 semaines Par qipiq Licence BOWDEN Il y a 2 semaines Par qipiq Bonjour, Je restore actuelement un velo de ville type années 50. Je cherche à le dater plus précisement mais je n'ai trouvé qu'un seul élément. Une inscription sur un etrier de frein "Réja - Licence Bouden" (ou Bourden). Quelqu'un aurai il des infos sur cette marque ou la licence. Il y a 2 semaines Par ROY voir tous les messages
	Sauvage Lejeune motorisé Par Caillon Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	"Même en baissant la tête tu seras jamais un coursier"
	Ce n'est pas parti d'un cadre ramassé dans la rue —avec sa fourche— pour son axe de pédalier, mais à l'origine de l'envie d'électrifier un mountain bike. C'est largement dimensionné et c'est trop lourd, tant qu'à faire, autant profiter de la robustesse du modèle… Sauf que le moteur une fois arrivé ne rentrait pas dans le cadre. Changement de direction, je vais auxiliariser un cadre route, comme le Sauvage Lejeune avec ses grosses pattes arrières et ses tubes gros diamètre —changement de batteries aussi, parce que les Yuasa au plomb gélifié 17Ah, ça pèse 12 kg la paire. Je nettoie alors le cadre du Sauvage Lejeune en méditant avec quoi j'allais fixer le support du moteur : dans un premier temps, je commande des cavaliers boulonnés avec une bride qui offre une surface plane. Sauf que rien n'est horizontal sur un diamond. Je dessine un max de solutions insatisfaisantes, avant de comprendre qu'il faut braser une cornière (excellente rigidité) sur le cadre, et on boulonnera le support après dessus. Les cornières en 25/30 10e, c'est petit, je me retrouve dans un premier temps avec une cornière à augmenter (brasure). Et puis pourquoi boulonner (brasure), et pourquoi pas une autre patte pour faire trois points d'attache (re-brasure) ? Il y a 2 semaines Par Caillon
	GNOME & RHONE Ville Par Stan Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Vélos de Ville
	merci Stan , as tu les photos des numéros stp ? Il y a 2 semaines Par papin30 Les fourches et haubans sont peints sur mes deux modèles... Il y a 2 semaines Par Stan salut a tous, Stan peux tu rajouter pour chacun une photo du numero et préciser si la fourche et les haubans sont chromés ou sont peints stp? Il y a 4 mois Par papin30 salut a tous, Stan peux tu rajouter pour chacun une photo du numero et préciser si la fourche et les haubans sont chromés ou sont peints stp? Il y a 4 mois Par papin30 "inroulables" pas "incroyables".... 🤣 Il y a 1 an Par Stan Oui tout à fait, les "manchonnés" sont abordables sauf le Caminargent car tellement atypique avec ses tubes hexagonaux, et les "soudo-brasés" beaucoup plus chers, Barra en tête... Je confirme que les manchonnés (Caminargent, aviac, Duravia, Mécadural, Gnome) sont fait plutôt pour la ballade, car assez mous, les modèles femme étant pratiquement incroyables tellement ils tortillent;-). Les modèles hommes sont plutôt confortables et souples pour se promener à un rythme tranquille! Vous aurez prochainement des photos et commentaires d'un Caminargent de 37 Bordeaux-Paris en cours de remontage et du cadre artisanal Hautiprod (années 70/80) Il y a 1 an Par Stan Bien d'accord avec toi même si le prix ont biens baissés sur les dural des années 50 version ville (Homme/femme), dans son jus complet et à restaurer tu peux en trouver entre 200 et 300 euros, Duravia, aviac, mecadural, gnome sont dans la même catégorie, ensuite en artisanal, Barra, Boisis,… sont beaucoup plus chers. Duravia étant le plus abordable. Caminargent est très cher, complétement atypique, un design unique en revanche "presque inroulable" au dire des différents propriétaire car très mou… Il y a 1 an Par Benoit.K Ces vélos sont magnifiques 😍 malheureusement assez chers pour ceux que j'ai pu voir en bourse, sinon je me serai laissé tenter 😀 Il y a 1 an Par Regis Un petit couple de vélos de ville Gnome et Rhône en alu (tout du moins les 3 tubes principaux et la majorité des pièces) Monsieur et Madame (Madame roule en cadre homme lorsqu'il sait d'aluminium car les cadres femmes sont vraiment trop mous!) Il existe assez peu de littérature sur la production de vélos de cette marque, plutôt spécialiste de moteurs d'avions, puis de motocyclettes. Ils auraient été produits pendant une dizaine d'années entre 1945 et 1955 (notre ami Qipiq sera je n'en doute pas, plus précis;-) Je trouve ces vélos en aluminium, duralumin, très attachants, en fait je les adore! ils représentent toute une époque, et les efforts des constructeurs pour apprivoiser cette nouvelle matière première très prometteuse et utilisée dans l'aviation. Ces deux modèles font notre joie à ma douce et moi même pour aller pic niquer sur les bords de la Maine ou de la Loire! Il y a 1 an Par Stan voir tous les messages
	VELO PLIANT MOTOBECANE PLF Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	Vélos pliants et mini-vélos…
	pas courant je confirme Il y a 2 semaines Par Benoit.K Oh magnifique ! Je cherche exactement ce porte-bagage avant... Quelqu'un sait où le trouver svp ? Merci ! Il y a 2 semaines Par Peggylize magnifique! Il y a 2 ans Par david.cunier Joli, et superbe travail de rénovation. Il y a 2 ans Par Freewheel MOTOBÉCANE PLIANT PLF - années fin 60 Je met ce vélo pour le compte de Paul un bénévole de l’association cyclo-recyclo, son truc à Paul vous l’aurez compris c’est le nettoyage en profondeur, alors place aux photos. Le porte bagage avant avec porte paquet intégré est un option à priori VELO_PLIANT_MOTOBECANE_PLF_VELOCYCLO_10.JPG VELO_PLIANT_MOTOBECANE_PLF_VELOCYCLO_14.JPG VELO_PLIANT_MOTOBECANE_PLF_VELOCYCLO_19.JPG VELO_PLIANT_MOTOBECANE_PLF_VELOCYCLO_9.JPG VELO_PLIANT_MOTOBECANE_PLF_VELOCYCLO_20.JPG Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	CONFINEMENT VOTRE Par NICKOMOTO Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Un pur hazard, en regardant HOLLYWOODLAND-2006. Il y a 2 semaines Par NICKOMOTO Slt Benoît. OKOKOK POUR LE BRIC A BRAC. Mais ce mois-ci on me dépose un LAPIERRE pour femme de 1949, donc je suis quand même dans le registre gnrl du blog. (Totale remise en état à venir) Merci beaucoup. Il y a 3 semaines Par NICKOMOTO le seul point commun que je vois avec ton post et le forum, c'est le mot rayon. Bon je vais te créer une rubrique à brac… !-) Il y a 3 semaines Par Benoit.K Bonsoir Elliott. Si comme moi vous aimez NICK et que vous en avez suffisamment, ce que je croyais aussi, je vous recommande ceci, trouver sur DISCOGS l'an dernier. Je le pris en CD/DVD, et cela vaut le coup, si vous ne connaissez, il y a YOUTUBE en premier. STRAIGHT TO YOU TRIPLE J'S-TRIBUTE TO NICK CAVE-(live) Bon visionnage. Il y a 3 semaines Par NICKOMOTO NON...NON ET NON, SURTOUT PAS DE NICK LE CAVE.Cet espèce de dandysme à la façon BLIXA mixer à la PJ.HARVEY pour finir en soupe pour les vieux POP/INDE sur le retour, c'est pas de la sic de passionné çà, c'est pour les ramollos...la preuve, depuis 93 et HENRY'S DREAM, trouver par hasard dans un bac en cherchant un BJORK, J'ai tout appris par coeur jusqu'à la moindre intonations surtout sur O'MAILLEY'S BAR, cela ne vaut le coup, c'est de la perte de temps et vous avez vu sa tronche, rien que sur ce tee-shirt fait en 98. Et sur ce tableau lors d'une de mes expos, il est en moitié tellement il est moche et pareil sur le single. il devrait rester dans son manoir et arrêter de nous faire attendre son prochain album. C'est pas pour moi ce genre de sic et c'est pas faute de l'avoir vu 2 fois en live et ni JOY...Chui de 76, j'écoute pa ce genre de mouise mais plutôt cela............................................................... Désoler que nous ne puissions avoir des centres d'intérêts en commun. Je dois vous laissez, un client me demande de faire une révision et un changement de courroies x 3, comme il n'y a de fête de la sic dans ce trou, j'me la fait tout seul et mon chat noir aussi, bien sur. "despair and deception................I let love in" Bon weekend elliot. Red Right Hand Il y a 3 semaines Par NICKOMOTO Cure , Bauhaus… je vois que l'on est dans le même trip, pour ma part c'est aussi Joy Division, Nick Cave… 😉 Il y a 3 semaines Par SuperElliott Il parait que nous devons rester chez soi ???.......Mais pourquoi et quoi faire ???........A cause d'un Virus ???......Cela fait 37 ans sur 44 que je vis avec un qui me flingue des organes à petites doses et vous croyez que je vais rester ici à rien faire, c'est mal me connaître vu qu'il ne détruit pas mes oreilles, je vais leur en faire prendre plein les cymbales et pas qu'une fois. Et ceci en lui construisant de quoi leur en mettre plein la vue, si vous le voulez bien. Puis-je vous faire partager la construction simple et facile de mon installation HI-FI ? Souhaitant que Benoît accepte ce qui n'a de rayons, pignons, boulons, guidons et papillons ? OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!. Laissez moi le temps de mettre une très bonne compile de SIOUXSIE & THE BANSHEES et j'vous branche ça.......CRICCRACSWICHHHZIPPPPPPP. Jusqu'à maintenant c'était simple vu que je n'avais pas encore tout. Mais avec un petit crobar et un peu de savoir faire..... -Achat de Okoumé en 5 x 3000 x 500 x30 et visserie inox chez Pipard/Frères-Charpente et ce à 3m à gauche. -Ponçage et débit. -Pas 5mn de taf et le stagiaire se fait la malle vers de plus belles croquettes. -Pour le coin bureau et P.C., prévoir une plaque d'alu de 3 x 800 x 500 et la mettre à la terre. -Procéder au remplacement et installation de nouveaux éléments HI-FI. -Embarquer le paquebot à bon port. -Pose des premiers éléments. -Soit un ONKYO TX-RZ800...Turnetable TECHNICS SL-D202(faut savoir qu'elle n'a ni courroie ni bobine, mais elle tourne par électro-aimant, elle est considérée comme la platine de luxe de salon chez TECHNICS il y a pus de 20 ans et elle est très fiable si vous mettez des câbles en fil d'OR et des R.C.A. de chez LINN ou WBT)...TEAC AD-500-k7/cd...PIONEER DVD-B/RAY-BDP-X300...SONY CDP-XE370 de 2006 et elle tourne toujours et aussi bien qu'à sa sortie...DAVIS MV-707 et en medium de 19mm et non comme les modèles actuel en vente à la FNAC en plaquage de mouise avec un 8kg pièce, elles viennent de chez SONOKIT Le Havre, elles sont une très bonne ref de chez DAVIS et ont été choisis sur catalogue pour la démonstration en magasin, rien à dire depuis '90-3voies 100W de très haute qualité à caisson medium-aigu séparé...un DAVIS BASOON-77 et son centre CENTRAL. Et une TV TOSHIBA(BOF!) à 400€ de chez AMAZON mais elle va vite être changé-voir suite. -Toujours étamer son câblage. -Maintenant vous pouvez tel... à Mr MANCINI de chez CNARIO HI-FI RENNES, un superbe PRO et très gentil, un amour, pour vous livrer la TV LOEWE BILD-1 et les arrières en KLIPSCH R-145, et faire les réglages de la TV et ampli + DVD et profiter d'un très convenable CinéHome. Si vous cherchez un piston culasse sur ce spot il est sur l'enceinte de droite, c'est tout. Merci à Benoît d'accepter ce spot qui comme vous pouvez vous en douter m'a pris +2H et 180grm de CHOCOBON. Sur un fond de SIOUXSIE&THE BANSHEES,THE CURE PEEL SESSION-1980 et du BAUHAUS Merci à tous si cela vous a donner l'envie de réaliser vous même votre mbl HI-FI de 2m40 x 1m13 x 50cm. JE VOUS LAISSE CAR IL EST 4Ham. A+. NICKO. Il y a 3 semaines Par NICKOMOTO voir tous les messages
	RARE TABLE CADIE A 4 ROUES-2019(édition limitée). Par NICKOMOTO Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci David, c'est vrai, je ne m'en souvenais plus, pas faute d'avoir eu 3 piges de MANO mais à l'époque il fallait que je rentre en weekend et et après divers groupe de ce genre en 90/94 pendant la semaine avec les potes et en K7, pouvoir tomber sur la MANO sur M6, c'était pas gagné, j'avais un pote qui avait le même en leur hommage mais lui il l'avait découper à la scie à métaux tout un samedi aprm. Pour l'historique de cette table, elle a eu 2 frangines, la 1ere était en 2007 à Montpellier puis en 2015 ici avec un caddie de récup et la dernière est ici en parfait état. Si vous cherchez du mobilier, fauteuil, siège et divers et ceci en CADDIE sur le web, vous verrez un tas de truc parfois complètement naze, le gars a du plier la grille avec les genoux pour voir comment il fini son truc et "j'ai comme envie de tourner le gaz", il existe depuis 1928 en France mais dans le monde ??? Et un tas de gens douée on réaliser des truc superbe à la main mais ou ??? Et pour cette table.......NADA ??? VOUS AVEZ VU L'HEURE!!!!! E PAR VOTRE FAUTE JE DOIS ATTENDRE LA FIN PAR RESPECT ENVERS LA MUSIQUE....NON MAIS ALORS. MERCI POUR LA MANO, C'EST SYMPA DE LES REVOIRS. Bientôt je vais refaire un paire d'ELIPSON AS 40, quand ? Pendant qu'il fait encore bon, jusqu'en octobre, cela sera en post et maintenant que je vois qu'on peut mettre des vidéos mais ou, Par un lien? Mais si c'est moi qui fait ce film, puis-je le mettre?. Bonne soirée. A+. NICKO. Il y a 2 semaines Par NICKOMOTO pour aller avec la table,voici un idée ,juste au début du clip: Il y a 2 semaines Par david.cunier Il y a 2 semaines Par NICKOMOTO "TIENS CESAR EST DE RETOUR"-"T'Y CONNAIS RIEN, C'EST JACOMETTI " Si comme moi vous n'avez les choses statiques comme un meuble HI-FI, fauteuil de bureau, poste MIG ou table basse, etc... -Contactez WANZL France, commandez un chariot sans les plastiques' siège, poignée (moins cher) mais avec 2 roues pivotantes et bloquantes. -Sur un site marchand comme AMAZON, EBAY ou CDISCOUNT, trouvez vous une table de style BISTROT en revêtement Aluminium et voici la notice de montage ▼. -Sous le soleil Breton, HAHAHAH!!!, mettre un protection au sol pour n'endommager les roues neuve par le gravier ou autres. -Prendre une plaque et coucher le chariot pour prévoir les découpes. -Avec une disqueuse, je recommande une découpe à la 3ème ceinture, cet à dire, la 3ème tige de contour du chariot en partant du bas, ainsi il se trouvera à la bonne hauteur pour fauteuil ou siège de salon. Puis avec un disque à poncer, finir la découpe en biseau, ceci pour que rein ne dépasse et que le plateau de votre choix, repose parfaitement à plat. -Vous pouvez alors mettre le plateau de votre choix, cela aura toujours de la gueule et plus facile pour faire de la place dans votre salon, ainsi elle vous suivra partout si votre pièce est suffisamment grande. Maintenant qu'elle est finie, trouvez-vous le bonne fixations pour le bon plateau. si vous avez de bon revenus et que vous vous sentez de déposer un brevet pour cette table et si elle n'existe autre part sur le marché, sachant que cela peut aller de 500 à 5000€ le brevet, je vous offre cette création. Déposez-la, commercialisez-la et engranger les bénéfices de cette table, qui je pense n'est courante. €$"Tout don sont les bienvenus, si bénéfices"$€ C'était une création de NICKO. Il y a 2 semaines Par NICKOMOTO voir tous les messages
	CHANGEMENT DE COURROIE DE 1979-EN SD 1010. Par NICKOMOTO Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	"HEU...NICKO, J'AI UNE DRC SUR MA RPDX293m EN 44 W29Z QUI SQUICH, TU PEUX JETER UN OEIL ?" "EN SD 1010 ?"-" HEU...OUAI C'EST CA, TU DIS QUOI ?"-" AMENE-LA"-"HEU...OK" "TIENS IL FAIT DANS LE MIXER MAINTENANT ?" Le problème avec le caoutchouc est que si on ne l'utilise il sèche et parfois fond et ce toujours a cause de l'oxygène, comme pour cette MARANT stereo cassette deck-SD-1010 de 1979 que Laurent m'a apporté ce vendredi 20/06 avec un kit de 3 courroies neuves et d'autres trucs à faire dessus. -Si vous le voulez bien nous allons commencer par ouvrir la bête. -Puis recouvrir sa façade avec un adhésif pour ne la rayer et retirer le Q. -Pour accéder au boitier K7. -Et retirer le cabestan, le moteur et les poulies, pour faire le constat que le Tchouc à fondu...mais bien, bien gras de chez gras. -Et maintenant il faut cleaner sans en mettre partout sur les mains car c'est très tenace le Tchouc de 1979. "CACA BOUM MERDE IN DEUTSCH" -Et faire divers bains dans un ordre bien précis avec de l'Acétone-White-Alcool. -et cleaner au max et au + propre, comme pour du neuf. -Passons au remontage, graissage du pivot de tiroir K7, redressage bouton record level. -Choisir une K7 pour test et un AKG-K401. "Ca c'est le technicien, je sais il y a mieux mais j'ai que ça sous la main." "JE TE L'AVAIS DIT QU'IL AVAIT LA LUMIERE, MAIS SUR LE MIXXXXEEEEERRRRRRR!!!!!!!!!!!!!" Bon bah voila quoi, encore un qui va faire durer son matos 30 piges de plus. je ne sais si je m'arrêterai un jour,..... vers 55, ça me laisse encore 11 ans, ça va..... Si comme moi vous vous sentez apte à faire ce genre de chose, il vous faudra passer par=ENRIQUE DEPANNAGE(sur WEB), qui m'a déjà fourni des courroies pour ma MARANTZ-5010-78/80 et elles tiennent encore depuis 2013. "Ce spot a été réaliser sur=ATOMIC BLONDE film, et sa superbe bande son". Bon...je vous laisse car il est encore 4ham. bon dimanche. REMISE EN MARCHE BY NICKO. Il y a 3 semaines Par NICKOMOTO
	Problème de chaine/dérailleur Par Rem62 Il y a 3 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour a tous.Je vous permet d’ecrire ce message pour obtenir de l’aide.En effet, j’ai acheté un vélo en mauvais état et je suis bloqué sur une réparation. Comme vous pouvez le voir sur la photo, la chaine pendouille pour une raison que j’ignore.Pourriez vous m’eclairer ? Merci d’avance. Il y a 3 semaines Par Rem62
	FUZELANTE ETINCELLE=MADE IN NICKO. Par NICKOMOTO Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	👍 👍 👍 👍 Il y a 3 semaines Par SuperElliott AND......IN THE NIGHT. END. Il y a 3 semaines Par NICKOMOTO Au fait.....voici les coupables. ....et évidement c'est celle ci qui a été retenue. Il y a 3 semaines Par NICKOMOTO AH OUAI....C'EST TOUT...ET ON NE DEMANDE PAS LE FINAL ??? VOUS VOULEZ PAS QUE JE PEDALE A VOTRE PLACE NON PLUS ??? 🤣 "IL ME CASSE LES CROQUETTES AVEC SON SCOTCH L'AUTRE....PFFFFMAOU!!!" MERCI POUR VOS APPRECIATIONS, MAIS LE PLUS CHIANT DANS TOUS CA C'EST LA FABIC DES PATTES SUR MESURES, ENTRE DEUX AVERSES C'EST BON ET C'EST MARRANT DANS CE TROU DE VOIR CELA, JE SAIS QUE JE FAIS TACHE DANS LE DECORUM RURALE D'ICI MAIS ET QUE JE GENE SANS QU'ILS SACHENT LE DIRE COMME POUR BEAUCOUP D'AUTRES CHOSES, MAIS ON S'EN F........ LE PRINCIPAL EST DE FAIRE CE QU'ON AIME. -Rayer le support et pattes pour collage glue3 et vissage. -Mettre sous pression pour fusionnage des matières. -Mettre les bonnes vis et attendre qu'il pleuve plus dans cette Bretagne. -Puis poser....OUFFFFF !!! Pas deux fois cette semaine, S.V.P. Merci à Benoît pour la fourniture de l'adhé et si vous pourriez répondre à mes S.M.S. du 06/06. Merci Benoît. C'était un mess&ge de NICKO et chat-LUMO. Il y a 3 semaines Par NICKOMOTO Il y a 3 semaines Par NICKOMOTO One more "two wheel nutcase" 🤣 Love it. Vive le "jusqueboutisme" 😍 Il y a 3 semaines Par bduc61 Tu es fou ! vraiment je t'admire, ton travail c'est impressionnant… merci de vous montrer toutes ces étapes et je vois que tu fais bon usage du vinyle que je t'ai envoyé. Bonne journée Il y a 3 semaines Par Benoit.K "MAIS.... NOOON....ENCORE LUI...LE PLASTIQUOPHILE ?" "JE T'AVIS DIS QU'IL AVAIT LA LUMIERE...PAS PARTOUT, MAIS IL L'A" Bon ben ça y est, la déco de façade d'atelier avance bien et c'est vraiment de l'art-isanal 100% fait-main avec une touche de photocopie et beaucoup de patience, réflexion et visualisation dans l'espace. Ca fait 30ans mais c'est pour que vous imaginiez l'état d'esprit qu'il faut pour faire ce genre de choses, rien de plus qu'un autre mais un peu plus et moins dans d'autres, forcément. Voici donc comment réaliser un logo déco de 1m10 x 88cm, comme il y a plus de 30ans. 1=Ustensiles, instruments, outils, matières. (choses subsidiaires=yeux, cerveau, mains). -Prendre du calque et un bon critérium en mine 0,5/2H. -Recouvrir une plaque de P.V.C. de +/- 10mm avec du transfert papier et par un carbone, reproduire le tracé. -Et passons à la découpe. -Puis bien choisir sa lime pour affiner les angles. -Un coup de soufflette et dégraissage à l'alcool à brûler et finir par essuyer avec un chiffon sec et propre. Recouvrir de la couleur de fond. -Puis détourer et toujours mettre une coude d'adhé derrière le support pour contraindre la rétractation de la 1er couche. Sinon votre support devient deviendra concave et convexe en fonction du climat. -Commencer l'application des divers couleurs...... -Comme en 30ans de repro, vous avez gardé tous les milliers de tracés dans de gros classeurs, vous avez celui du single ARMY OF ME de BJORK de 1995. -Et l'étincelle dans tous ça.....et bien rebelotte. -Pour l'assemblage, je recommande la Glue3(la vraie), après avoir pris les repères et d'avoir fait les rayures au Bistouri sur les deux surfaces à assemblées et ceci en croisée, la Glue3 fondera les surfaces entre elles et en fondant la matière elle pénètre les stries et accroche les surfaces de façon définitive et pour plus de maintient, des Rocket de 20mm et par une coupante, réduire la vis à 18mm. -Et ça y est, finito !!!. AH...oui, le rouge est un réfléchissant, pour plus de dynamique, brefff, pour la déco. -Pour l'installation en extérieur, il est mieux de prendre de la visserie INOX A2, A3 et de fabriquer sois même les pattes en fonction de l'orientation souhaitée. bonne bricole à vous. "A METTRE ICI AVEC LE RESTE" "CECI ETAIT UN MESSAGE A CARACTERE PLASTIQUOPHILIQUEMENT ADHESIF" "C'ETAIT VRAIMENT TRES INTERESSANT" "MERCI RAYMONDE". BY-NICKO. Il y a 4 semaines Par NICKOMOTO voir tous les messages
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 3 semaines Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Autres photos Il y a 3 semaines Par Merckxfan Pour diverses raisons, entre autres, des incompatibilités avec la possibilité de placer un dérailleur avant français sur la patte fixée au cadre ( !???), j'ai monté plus de pièces italiennes que prévu. Autre curiosité, je n'ai pas trouvé dans toutes mes réserves des câbles de dérailleur dont la tête soit assez petite que pour rentrer dans le logement des leviers Simplex (!???). Il y a 3 semaines Par Merckxfan Un de mes projets actuels, le montage d'un cadre André Sablière. Sablière est connu pour ses réalisations raffinées et ses cadres très légers. Ici, j'ai pesé le cadre avec son boîtier de pédalier et cela donne 2060 grammes. La fourche de son côté pèse 604 grammes. Je monte le vélo avec un mix de pièces françaises et italiennes. Il y a 4 semaines Par Merckxfan voir tous les messages
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Un de mes projets actuels, le montage d'un cadre André Sablière. Sablière est connu pour ses réalisations raffinées et ses cadres très légers. Ici, j'ai pesé le cadre avec son boîtier de pédalier et cela donne 2060 grammes. La fourche de son côté pèse 604 grammes. Je monte le vélo avec un mix de pièces françaises et italiennes. Il y a 4 semaines Par Merckxfan
	ANDRE SABLIERE Par Merckxfan Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Un de mes projets actuels, le montage d'un cadre André Sablière. Sablière est connu pour ses réalisations raffinées et ses cadres très légers. Ici, j'ai pesé le cadre avec son boîtier de pédalier et cela donne 2060 grammes. La fourche de son côté pèse 604 grammes. Je monte le vélo avec un mix de pièces françaises et italiennes. Il y a 4 semaines Par Merckxfan
	Tandem Peugeot Par Gérard M Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Comme tu dis ! A l'inspection, plus grand-chose de bon. Des fentes bizarres sur la base du cadre...Avec de gros points de rouille à des endroits névralgiques (boite de pédalier, tube de direction...). Le guidon (avant) ne paraît pas d'origine. Il ressemble à un tandem sur lequel j'ai couru avec Daniel Guerbois (compétitions handisport non-voyants) qui avait un profil un peu semblable mais avec un freinage un peu plus puissant que les CLB à étrier (nous avions fait monter des Mafac). Même la tôle des pattes arrières me paraît bien mince ! Les moyeux Normandie et la roue-libre 5 vitesses me font dire qu'il aurait pu servir en compétition mais pas sûr quand-même. Il y a 4 semaines Par Gérard M c'est le premier que vois de cette génération, je le trouve pas en catalogue, fourche bizarre… plus ancienne? une vraie bête à chagrin ! Il y a 4 semaines Par Benoit.K Le même ami montluçonnais venant récupérer son routier Royal Fabric m'a laissé en échange un tandem Peugeot (années 70 ou 80 ?). Je suis étonné par le simple freinage par freins étriers CLB que je trouve un peu léger pour ce genre d'engin... S'il intéresse quelqu'un, je le cède volontiers (manque de place entre autre). Il y a 4 semaines Par Gérard M voir tous les messages
	Routier Royal Fabric années 50 Par Gérard M Il y a 4 semaines \| Dernier message: Il y a 4 semaines Messages récents	VOS VÉLOS
	Pour le réglage des freins, effectivement assez galère, j'ai un peu triché en jouant sur les patins de freins (+ ou - sortis). La tige de selle est à la longueur de jambes du propriétaire (qui n'avait pas forcément récupéré ce vélo en pensant à la taille). Quant au carter, la difficulté d'en trouver un adapté au double plateau m'a fait renoncer. J'aurai effectivement pu couper les moignons tordus qui restent. Dernier défaut, la pédale droite tourne "de gingoin" (terme bourbonnais pour guingois). J'ai changé l'axe, puis la manivelle, rien n'y a fait... L'axe de pédalier peut-être ? Il roulera comme ça sur Montluçon... Merci pour les remarques et conseils avisés. Il y a 4 semaines Par Gérard M j'aime beaucoup la patine de ce vélo, la typographie de Royal Fabric est juste splendide, pour le carter soit tu coupe plus court et tu mets des colliers soit tu trouves un bon soudeur qui rallonge… après le vélo est bien comme celà tige de selle un peu trop sortie à mon goût… mais peut-être à ta longueur de jambe, tu as pu régler les freins ? ceux là c'est un peu galère. Il y a 4 semaines Par Benoit.K Un vélo pour faire le tour du monde ! Il y a 4 semaines Par qipiq Je lui ai trouvé des moyeux w.star à grandes flasques ajourées (trous circulaires) en acier que j'ai remonté avec des jantes 650 en acier également (j'ai pensé que c'est ce qui correspondait le moins mal avec l'époque) de même pour le porte-bagage avant (ou porte-paquet ?) récupéré sur un vélo plus récent mais "dans le style" et repeint en noir (merci à lassos Cyclo Recyclo 😉). Plus le "kit" éclairage que j'avais en attente et il est prêt pour faire de belles ballades... (dans les bosses je ne sais pas parce qu'il pèse son poids ! 16-17 bons kg au jugé !) Il y a 4 semaines Par Gérard M Plus de plaque de cadre sur la douille de direction non plus. Il reste le décalcomanie du vendeur (R. Mazab?d à Limoges). Sur la patte arrière gauche le N° 4905 Il y a 4 semaines Par Gérard M Un vélo amené par un ami montluçonnais (sans roue). Plus de porte-bagage avant, plus de carter de chaîne (pattes tordues et cassées). Mais le reste encore en bon état. Le dérailleur avant avec commande par câble et manette sur le tube de selle ne m'a pas parut très courant (c'était sans doute un progrès par rapport à la commande avec levier, mais ça reste rock’n’roll). La forme relevée du guidon, sans doute considérée comme "pas très course" à l'époque revient d'une certaine façon aujourd'hui, comme quoi... Bref j'ai pu en voir un identique mais plus complet sur le forum TTV et apprendre que Royal Fabric était une entreprise Stéphanoise qui a produit ce genre de vélo dans les années 50. Il y a 4 semaines Par Gérard M voir tous les messages
	TOUT FEU TOUT FLAMME, ET LA LUMIERE FUT............... Par NICKOMOTO Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	C'est par un après midi venteux que je décide de faire des course en ce mois de Mai, arrivant au centre du patelin d'à côté, dans le virage de la rue centrale, la remorque se retourna par un gros coup de ZEFFFFFF..... Et que fut ma surprise, après les trois tonneaux de la remorque, qui par chance n'a rien, la connectique du feu est H.S., et par une deuxième chance, le feu arr de la MOB est clean, à 60€ le feu.....OUUUF!!! Et comme il n'y a rien de ce genre ICI, sauf Christophe, un pro de l'électronique en tout genre, je commande la fiche contact du feu de la remorque et deux jours après je m'y met. "ALORS MAINTENANT IL A LA LUMIERE ?" "CA VA PEUT-ETRE LUI DONNER UN ECLAIRE DE GENIE......HAHAHAHAHAHAAAARGGG..AIEE!!!!" "Le soucis est que le filetage est trop court sur celui-là et je ne peut mettre le caoutchouc...GGGRRRRR!!!" "Percer au bon diamètre, pas au dessus" "Bon bah pas de rondelle ni caoutchouc, pour l'instant." "Ca y est, tout fonctionne vachement pas mal" "Oui je sais, la remorque n'est pas de la bonne couleur.....mais sur SPRIDO PEINTURE, j'ai pu avoir la coul.. d'origine de ma MOB et un vernis bi-composant=EPOXY, et peut-être cet été ?" "T'AS VU CA MARCHE...DINGUE NON ? "HASTA LA LIGHT" "Ceci était un message à caractère informatiquement lumineux de NICO"-"C'était vraiment très intéressant"-"Merci Arabella" Il y a 1 mois Par NICKOMOTO
	COURSE MARCEL JOURDE Par Benoit.K Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Très jolis détails et effectivement une pièce Campagnolo que je n'avais jamais vue moi aussi. La tige de selle est effectivement signée Roger Roche. Un petit détail dans la direction la belle rondelle d'épaisseur a été montée à l'envers. Il y a 1 mois Par Merckxfan Bon voilà, un vélo de plus sur lequel j'ai craqué… la couleur, les détails, l'état, la finition, l'équipement, bien que disparate avec des belles pièces et originales, un vélo qu'il faut prendre le temps de détailler. Le dérailleur Campagnolo super record indique 76.Pédalier DURA-ACE AX avec pédales spécifiquesCintre Cinelli, Potence Cinelli, gravée RR probablement Roger Roche… Tige de selle campagnolo également gravée RR.Les raccords sont "rechargés" une spécialité signalée sur le forum des tontons, les pattes arrières sont bisautées coté dérailleur, avec une pièce campagnolo (anti-saut de chaîne, que je conaissais pas)Le cadre est en super vitus GTI avec une fourche en Reynolds 753, je ne pensais pas qu'on pouvait "mixer" super vitue et reynolds, pourquoi ce choix ? Il y a 1 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	ROGER ROCHE Par Merckxfan Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	Pas de problème. Je comprends ton enthousiasme car les détails du travail de Roche méritent le coup d'oeil. Il y a 1 mois Par Merckxfan La photo de la tige de selle me donne une information très intéressante, je viens d'acquérir un vélo "Marcel Jourde" avec potence et tige de selle siglées RR et une tige de selle supplémentaire également RR avec deux trous derrières, donc probablement adaptée à un vélo ROGER ROCHE… C'est étonnant ces deux orifices, visses?? sous les bases… je comprends pas trop la fonction.J'abuserais en te demandant une photo du raccord 3/4 avant pour voir la qualité du travail. Il y a 1 mois Par Benoit.K Bonjour, Voilà des photos prises lorsque le cadre était nu Il y a 1 mois Par Merckxfan Absolument fan de ce vélo, c'est bien simple je veux le même… soudobrasé, chromé, très belles finitions, si tu pouvais nous faire une photo du raccord de selle de l'autre coté et en gros plan. et sous le boitier de pédalier… L'avantage avec les RR, c'est qu'on ne peut pas se tromper… Il est numéroté ? quel taille fait-il ? Il y a 1 mois Par Benoit.K Un de mes derniers projets. Ce vélo Roger Roche avec des éléments Atax, Gipiemme, Campagnolo, Mavic, Modolo... Il y a 1 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	Vélo homme ROLARIUS Par CAQUEUE Etienne Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Merci 😉 Il y a 1 mois Par CAQUEUE Etienne Rolarius, Roeselare, Roulers, j'entends Brel ... comme déjà dit sur l'autre forum ... Il y a 1 mois Par qipiq Je partage avec vous quelques photos de mon vélo de marque ROLARIUS Une idée de millésime ? Infos sur la marque ? Merci d'avance pour vos infos. Il y a 1 mois Par CAQUEUE Etienne voir tous les messages
	PEUGEOT_DAME_1940-1941 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Vélos de Ville
	Les commères qui allaient chez une voisine éloignée pour dire du mal de celle d'à côté, et les curés pour porter l'eau bénite aussi. Il y a 1 mois Par qipiq Un filet "pare-jupe" ... ce qui permettait aux élégantes de rouler avec robes ou jupes sans les voir s'enrouler dans les rayons ... Il y a 1 mois Par Gérard M Les perforations latérales du garde-boue arrière permettent la pose d'un protège rayons ? Il y a 1 mois Par CAQUEUE Etienne Bonjour je suis très intéressé votre vélo est-ce que vous voulez le vendre ? Je peux vous proposer meilleur prix , vous pouvez me contacter au numéro 0646752953 merci Il y a 2 mois Par Dam je vous présente un joli exemplaire de vélo dame Peugeot polymultiplié, cadre parallèle, qui serait de 1940/1941 (voir jantes RIGIDA DECO-type B), il semble complet même si j'ai de gros doutes sur le feux avant et la selle, que je verrais plus tardifs (années 60). Je n'ai pas trouvé de documentation sur les vélos Peugeot de cette période. N°671 264. Certainement une version luxe avec les gardes-boue alu, pare-chaine alu… etc.Les points caractériques sont pour moi la tête de fourche (arrondie) qui évoque les productions d'avant guerre, le pédalier lions.je reprendrais des photos de meilleures qualités plus tard. Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Randonneuse Goeland Louis Moire fin 40's en rénovation Par jsullerot Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	Bravo, jsullerot, le voilà reparti pour de nouvelles aventures 😊 Il y a 1 mois Par CAQUEUE Etienne Bonjour, Bon, c’est fini pour ainsi dire! j’ai conservé le pédalier MaxiPlume malgré les remarques, mais effectivement, un Strong serait plus raccord... D’autant plus que le petit plateau frôle la base « ric-rac »... julien Il y a 2 mois Par jsullerot Le couple TA est beaucoup plus récent que le Strong. Il y a 2 mois Par qipiq Exact, pas logique et pas indispensable... mais je l’ai acheté avec des manivelles dépareillées (strong et TA), et un plateau moderne. j’avais ça dans mes cartons, je me suis dit que ce serait le « bon » velo pour les monter... j’ai faux? julien Il y a 2 mois Par jsullerot Juste, je ne comprends pas vraiment le remplacement des manivelles à emmanchement carré par celles à clavettes ... Il y a 2 mois Par qipiq Premier montage a blanc... je trouve le resultat pas mal... des avis? Des critiques?? julien Il y a 2 mois Par jsullerot Bonsoir Voilà où j'en suis. Roues rerayonnées avec rayons acier 1,8mm DT Swiss =, Maxicar démontés, regraissés, remontés, Remontage, pédalier MaxiPlume, dérailleur AR Huret allvit... Je ne suis pas ''sur'' du guidon randonneur alu. Pas très fin, mais la guidoline tissu devrait aider. J'ai finalement monté la potence Dural Azur, la Philippe acier d'origine est trop longue... A suivre. Julien Il y a 2 mois Par jsullerot Salut Benoit, oui, je ne touche plus a celui - ci... quelques retouches de peinture très discrètes ont seulement été faites... noir c’est facile. les decalco c’est pour l’autre Goeland gris qui a été repeint sauvageusement!! je viens de recevoir le taraud de 101.0, je vais pouvoir reprendre avec le derailleur arriere... julien Il y a 2 mois Par jsullerot Je trouve que tes déco sont encores biens, remettre du neuf tu perdrais tout le charme de ton vélo, résiste pas à la tentation… Il y a 2 mois Par Benoit.K Bonjour à tous, J'avais posté ce message directement dans un sous-forum des vélos, mais je crois par erreur. Désolé pour cette erreur, revoici le message et photos sur le fil général ''vélos''. Je mets à profit cette période étrange de confinement pour attaquer la rénovation d'une randonneuse Goéland - Louis Moire qui attendait dans mon bureau depuis 1 an ! Points négatifs: Malheureusement, les pattes arrières ont été changées, de sorte qu'il n'y a pas de N° visible...le dérailleur arrière et sa manette : des Simplex moches et modernes.patte Cyclo AR meulée ainsi que le support de levier dérailleur.J'ai tout démonté ainsi que les axes des Maxicar (une première pour moi !). J'ai galéré avec les vis des pédaliers Stronglight (comme dis dans un post de ''recherche'') et j'ai finalement trouvé la clef à bougie Facom qui passe impeccable en 16. J'ai poncé les zones rouillée discrètement et sans trop attaquer les filets et peinture. Voici quelques photos ''en l'état'' de départ, tel qu'achetée l'année dernière sur LBC (elle y a traîné longtemps...), et l'état actuel.Points positifs : la plupart des éléments d'origine sont présents : Roues alu avec MaxiCar,* freins canti ''sécurité'',* dérailleur avant Goeland ''maison'',* cadre en bel état avec filet propres,* GB Le Martelé,* phares Jos,* porte paquet avant... Je pense remonter avec ce que j'ai et qui raccorde à peu près avec les habitudes de Goeland et l'époque : Pédalier ''Maxiplume'' à clavettespédales Berthet Lyotard.guidon randonneur alu ancien.leviers de freins Mafac ancien (arrière ouvert...) et anciennes demies-cocottes vertesdérailleur AR et levier Huret Allvit,Faudra que j'essaie les potences car la belle Philippe acier d'origine est très longue (110mm), je pense trop pour un guidon randonneur. J'ai une DFV creuse et une Dural Azur... Je pense remonter tout le reste comme à l'origine... et ajouter une sacoche en grosse toile de jute à l'arrière. Julien Il y a 3 mois Par jsullerot voir tous les messages
	RANDONNEUSE FOLLIS DIAGONALE 1994 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1981 à 2000
	Joli le motif de la guidoline 😉 C'est bien comme cela que l'on appelle la bande de toile qui entoure le guidon ? Il y a 1 mois Par CAQUEUE Etienne Sauf qu'il n'y a aucune trace de vélos FOLLIS avant la fin des années 30... Il y a 1 an Par qipiq RE: RANDONNEUSE FOLLIS DIAGONALE 1994 Il y a 1 an Par Benoit.K Une pub tirée de la revue le cycle N190 de novembre 1992, sur le pédalier Stronglight 1000 et le jeu de direction X14 Il y a 1 an Par Benoit.K André Marcadier n'aurait-il jamais pris de congé ? ? Il y a 2 ans Par qipiq Oulà … va falloir tout reprendre… bon on verra demain! Il y a 2 ans Par SuperElliott oui là, j'ai un peu honte d'avoir réussit mon BAC E… merci bernard, dans ce cas précis c'est donc pas une question de "gain de temps", ou de vouloir renforcer la liaison, mais simplement un choix esthétique pour avoir une "transition douce" presque style des monocoques ? non ? Il y a 2 ans Par Benoit.K “En construction mécanique, l'arrondi et le congé sont des transitions douces, remplaçant la simple arête, entre deux surfaces et ayant une section en arc de cercle ; section convexe pour l'arrondi,concave pour le congé.“ Wiki! Il y a 2 ans Par SuperElliott je vais faire mon béta mais c'est quoi les congés ? à part entre deux periodes de travail ? ? ? ? Il y a 2 ans Par Benoit.K si on regarde de Tarif sur fond blanc le 708 était plus cher en cadre cyclotourisme et moins en course ??? Il y a 2 ans Par Benoit.K A peine plus ancien, j'ai un BAZOU avec des congés encore plus "généreux". Il y a 2 ans Par qipiq Bien !! à garder comme il est à part deux trois truc comme la selle à armature carbone !! (ce qui est bien c'est que l'on sait que c'était une flite titane à l'origine, valait mieux qu'il prenne l'option brooks retaillé) … toute une époque, les dégradés, soudo brasé à gros congés, les lyonnais aimaient bien ça (Guesdon…) par contre le Reynolds 708 c'est moins chère que le 753 (5/10 eme… mais pas tout les tubes, le 708 tubes légèrement plus épais) Il y a 2 ans Par SuperElliott Il s'agit d'une randonneuse légère ou cyclo-sportive de ces FOLLIS, pour celle là pas difficile à dater car l'ancien propriétaire a eut la gentillesse de me donner son dossier complet de client FOLLIS. Elle fut commandée donc fin en novembre 1994 et livrée en janvier 1995. Monsieur B. avait hésité avec un cadre en 708, que je ne connais pas, mais à priori beaucoup plus cher. Tous les détails dans les documents joints. la dynamo est de marque Union très beau travail de porte-bagage AV et enfin le dossier client Je mettrais la pochette FOLLIS complète avec les autres gammes sur un autre post Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Randonneuse Nicola BARRA Circa 1950 Par Stan Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Randonneuses d'exceptions
	C'est un grand classique des randonneuses de cette époque! le "martelé" de chez Lefol... En bon état c'est très joli! ;-) Il y a 1 mois Par Stan J'adore l'effet "écailles de poisson" des gardes-boue. 😀 Il y a 1 mois Par CAQUEUE Etienne Hâte de voir ça!! tiens nous au courant! Il y a 2 ans Par Stan En acier, il a aussi fait au moins une triplette. Il y a 2 ans Par qipiq Ce vélo est sublime comme tous ceux présenté ici mais Nicolas Barra a ces début travaillait l'acier ,je possède un Tandem Chanteloup 1936 cadre acier Reynolds ,en attente de pièces pour sa restauration et un peut plus de temps libre aussi 😀 Il y a 2 ans Par Lanti Un petit tour avec ce matin! Il se comporte hyper bien, souple, très agréable...;-) Il y a 2 ans Par Stan Ben… le voilà ce vélo, quoi dire de plus, tout a était dit. Oui le cadre a prit un léger “pet”, rien de méchant, le pivot de fourche est bon. Le porte sac, comme l'évidement du dérailleur avant et du collier serrage de selle, semble être une réalisation CDF. ? Il y a 2 ans Par SuperElliott Oui, d'accord avec toi pour le coté administratif de la marque, mais on voit tt de même assez rarement des sous traitants qui mettent leur signature sur le cadre ;-) Et vélos fabriqués par Barra sont quand même très reconnaissables même si d'honnêtes copie ont été fabriquées (Boisis notamment) Il y a 2 ans Par Stan Aucunes traces de fêlures sur les tubes et la douille. Mais je te rassure, je ne vais pas faire le mont Ventoux avec! ;-), juste quelques promenades! Pour le mont Ventoux j'ai d'autres vélos plus adaptés! ;-) Il y a 2 ans Par Stan Il faut juste le savoir et en tenir compte si roulage, s'il n'y a pas de fêlure, ça n'a pas bien d'importance, mais les réactions de la direction ne seront pas forcément ce qu'elles devraient être. Il y a 2 ans Par qipiq Bon, je viens de vérifier avec une règle, à priori il y a effectivement une petite bosse au niveau de la manette de dérailleur. Il y a 2 ans Par Stan Légalement, administrativement et fiscalement le fabricant du vélo est DREVON, la marque est CDF et dans ce cas-là, Barra, bien sûr c'est lui qui a fait tout ce qui est le mieux, est un sous-traitant. Tube de direction très redressé. Il y a 2 ans Par qipiq Quand je dis revendeur, je veux dire qu'il achetait des cadres à Barra pour les revendre...;-) Comment arrives tu à voir qu'il y a eu un choc à l'avant? Le porte sac était effectivement tordu!...;-) Il y a 2 ans Par Stan Magnifique ! C'est le 11 ème cadre BARRA que je vois avec un n° de fabrication dans les 4000 ... CDF "Cycle de France" n'était pas un revendeur mais la marque de fabrique des Ets DREVON. Un choc à l'avant semble-t-il. Il y a 2 ans Par qipiq RANDONNEUSE NICOLA BARRA num. 4447 circa 1950 Le vélo est siglé « Cycles de France » à Saint-Etienne. Nicola Barra comme pas mal de constructeurs de l’époque, livrait des cadres pour des revendeurs qui mettaient leur plaque au dessus de la signature, et les montaient avec les accessoires demandés par les clients. Les vélos BARRA sont en tubes duralumin brasés au chalumeau (Technique très compliquée à réaliser), Barra fut en 1936 un des précurseurs de cette technique. Les tubes sont aplatis pour gagner en rigidité. - 54/54,5 centre à centre - Pédalier Maxi plume alu à clavettes - Dérailleur arrière Cyclo 4 vitesses - Dérailleur avant BARRA (avec réglette évidée CDF) - Potence BARRA - Porte sac CDF en tubes creux extra léger - Roues Alu de 650 Menal, moyeux Prior serrage rapides Simplex - Rare selle Brooks monture duralumin - Garde boue Lefol le martelé - Freins cantilevers et leviers SECURITE - Pédales Prior Ce vélo récupéré dans un bon état général, avait comme beaucoup, subit des transformations (heureusement pas irréversibles). Un axe de pédalier et un pédalier plus récents, des gardes boue pas adaptés et en mauvais état. Peu de choses ont été changées, un démontage complet, un bon nettoyage et un remontage consciencieux. Les roues maxi-car possiblement d’origine sont lourdes (Barra montait plutôt des petites joues pour gagner en poids. Nous avons décidé de monter de rares roues Prior d’époques avec serrages rapides simplex (au catalogue en 1950 mais certainement antérieures) encore plus légère que des petites joues à papillons (1050g). C’est léger, très joli mais pas très pratique à l’utilisation ! On comprend pourquoi ça n’est pas resté longtemps au catalogue… Pour les gardes boue c’est du classique mais toujours efficace martelé ! La boulonnerie générale en aluminium montre la volonté de « faire léger ». Les freins et leviers sont des « SECURITE », a priori disponibles seulement en 1947 mais que l’on retrouve sur des vélos postérieurs (il y avait sans doute un peu de stock). Une erreur souvent commise consiste à dater systématiquement les vélos de 1947 quand ils sont équipés de freins SECURITE. Détail intéressant : le ressort de dérailleur cyclo est caché dans le tube. Les fils pour le système d’éclairage, eux aussi passent intégralement dans les tubes. La selle est un modèle peu courant de BROOKS à chariot alu. Un seul rail fait tout le tour de la selle. Le serrage de selle lui aussi est évidé, comme la fourchette de dérailleur avant, pour gagner du poids. Le dérailleur avant « fait maison » quant à lui pose question : il a certainement été modifié (de belle façon) après un accident survenu sur le tube (bien réparé, on le voit à l’arrière du tube), car ce système n’existe sur aucun autre Barra connu. Ces vélos étaient fragiles, René Vietto en a cassé plus d’un ! La potence Barra d’origine (en acier fin et léger) est en bon état, et le cintre randonneur alu également. Le tout donne un vélo à la ligne très pure, de 10kgs seulement. Je profite de cette présentation pour remercier et tirer un coup de chapeau à un des administrateurs, qui est un vieil ami avec qui je partage le goût de l’esthétisme et de l’authenticité (autant que faire se peut). Il a remonté ce vélo (j’étais seulement son assistant) en 2 jours avec une précision et un goût sans failles ! Il y a 2 ans Par Stan voir tous les messages
	Ville Camille Foucaux Par jsullerot Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Salut, Gratté sous le pédalier, pas de brasure à l’horizon! Autogène donc... Pas grave, il me plait bien quand même. J’attends quelques pièces et j’attaque. julien Il y a 1 mois Par jsullerot Salut Nick, Bon, à part les ''meules'' telles que sur ton avatar : tu as finalement trouvé quelque chose d'intéressant sur Camille Foucaux ? Moi j'ai quelques trucs sans grand intérêt sur ce vélo, mais des généralités sur le bonhomme et son histoire. Un vrai coureur, une ''gueule'', et une reconversion en proche banlieue en constructeur de vélo et surtout de vélomoteurs. Julien Il y a 1 mois Par jsullerot Voui, Foucaux écrit sur le tube diagonal inférieur, sur le badge tube direction et dans l’aplat de couleur du tube de selle... julien Il y a 1 mois Par jsullerot Bonjour. Est-ce bien "Foucaux" qui est écrit sur le tube de dessous de selle et sous les lignes de couleurs, car je suis sur une piste à cet instant même. Merci. Nico. Il y a 1 mois Par NICKOMOTO je trouve un Camille Foucaux a Arcueuil ainsi qu'une épreuve de cyclo cross en 1938 portant son nom. Il y a 1 mois Par david.cunier bonjour, Merci pour ta réponse, c’est logique, je vais meuler un petit endroit pour voir la soudure sans peinture... Je pense cependant que c’est un vélo « industriel » autogène et non pas un travail d’artisan... même si la facture est assez belle (mais les équipements moyens) Je vais chercher ce que je trouve sur la marque Foucaux, mais sinon, moi j’ai acheté ce vélo car: - il est chouette et joli - il est à ma taille - il était localisé proche de chez moi - je voulais un « ville » pour ma petite collec’ C’est déjà pas mal... Je dirais ce que j’ai trouvé... Julien Il y a 1 mois Par jsullerot C'EST UN DEFI DE PASSION 😉 . Il y a 1 mois Par NICKOMOTO AH! aussi et forcément.... Le Web n'a pas toutes les réponses, il faut prendre le tel... pour les avoir. Voici comment je fait pour beaucoup de choses, vu mes divers passion qui demandent autant de connaissances. ---Je cherche tous ce qui est lié à ce vélo, le nom, année, genre, production, ou était l'usine, les vendeurs de l'époque, ses collectionneurs, passionnés et autres, mais pas des gamins de 20ans, les anciens. J'ouvre au moins 10 à 15 pages + les pages blanches, je fait plus ou moins 483 clics sur 30mn à 2h et avec mon tel fixe entre les mains, le portable ça va 5mn, et je tel, tel, tel, à tous les nom associés à cette marque et je trouve toujours. Je tel même à un soudeur à Strasbourg pour un détail, et le gars me le donne car c'est une passion chez lui et si vous montrez un intérêt pour ce sujet et avec le bon phrasé, ça passe et vous avez la réponse. Un exemple sur mes MOTOBEC-la seule courroie performante et d'origine est la HUTCHINSON 5324 lisse, je la trouve sur un site très connu, j'en suis bouche B car il n'y a plus de fabric de mob et HUTCH a stoppé la produc, je fais une capture d'écran des courroies, je contacte HUTCHINSON france et demande son commercial au sujet de..... Bonjour Mr, est-ce que....... et trois jours apès il me recontacte pour me confirmer que c'est bien des produits venant de chez eux mais que la produc est là bas, j'en prend 10 sur le site en ayant au préalable contacter son vendeur par tel afin d'avoir l'assurance de la qualité de ce produit, par chance je m'entend bien avec ce patron de ce site depuis 3ans, car il ne faut prendre des VENTICO par le fait qu'elles sont trop souples et font perdre 8 à 12 km/h et ce même si VENTICO est FRANCAIS depuis près de 100ans. C'est du taf HEIN!!!, j'achète pas en 1 clic sans avoir le max d'infos ni lu l'annonce, on est passionné ou pas, il faut donc avoir une certaine logique de recherches et d'investigations pour avoir les réponses. Et si nous jouons ??? Je cherche avec vos photos et ce que je sais sur votre vélo, je trouverais forcément, mais, évidement je vous laisse chercher ce que vous pourrez trouver et dans une semaine, le samedi 6/06, j'attend de voir vos infos et si vous en avez je vous direz les miennes. C'est loyale et honnête ? Non ? On fait comme ça....Aller c'est parti. Bon Weekend. NICO. Il y a 1 mois Par NICKOMOTO Bonsoir. Pour savoir comment il est soudé, c'est au visuel et au toucher, aussi en cherchant sur WebWorld à quoi correspond soudo-brasé et à l'autogène mais le cadre devrait être nu pour le voir, si je ne me trompe. Vous pourrez le savoir en trouvant la même peinture et en retirant légèrement de la peinture sous son boitier pédales et ceci à la jonction du tube au cadre, avec un Dremel avec brosse métal...(par exmpl) et ce sur 1cm et vous verrez forcément du brassage doré ou pas à sa jonction. Mais dans tous les cas c'est facile à savoir en postant vos photos ici après ce ponçage et les Pro vous le diront. Tapez=cadre vélo soudure autogène-allez sur WWW.SOUDEURS.COM-le titre du msg est=soudure vélo ancien acier-c'est un post du 5 sept 2009. A savoir=(La soudure autogène demande que l'acier soit chauffé à son point de fusion qui est 1400°, alors que la soudo-brasure ne nécessite que 900°......). Bonne recherches. NICO. Il y a 1 mois Par NICKOMOTO Pas de probleme... comment je peux faire, moi pauvre ignorant pour savoir s’il est soudobrasé ou autogène? je lime les raccords ??? Julien Il y a 1 mois Par jsullerot Où est le problème de citer les noms des sites où l'on peut acheter ou vendre ? Non, je ne connais cette marque que de nom et pour ton vélo je me demande s'il est soudo-brasé, ce qui indiquerait plutôt une fabrication artisanale, ou soudé à l'autogène ce qui pourrait être une carcasse "industrielle" ? Il y a 1 mois Par qipiq C’est le Bon Coin, oeuf course! Toi qui en sais long, tu connais d’autres velo de cette « marque »? Julien Il y a 1 mois Par jsullerot Le Coincoin ? Qu'est-ce ? On se croirait sur un autre forum 🤣 ... Il y a 1 mois Par qipiq Bonjour En provenance directe du Coincoin, Un ancien « ville » en taille 58, assez joli je trouve et en bon état. J’en cherchais un à ma taille, style simple et « passe partout »... Plusieurs composants ne sont pas d’origine et ils seront remplacés: roues, derailleur, pédales, guidon, selle... au moins Probablement fin années 50... Avez vous des avis sur ce vélo ou les composants qui lui iraient bien?? Je pensais à un guidon plat alu, selle Idéale, pneus en 35mm, derailleur Simplex TdF... Julien Il y a 1 mois Par jsullerot voir tous les messages
	Mon vélo HELIA Par CAQUEUE Etienne Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Mon vélo ancien (avant 1940 ?) de marque HELIA Acheté chez une connaissance qui a vidé l'atelier d'un ancien vélociste dont l'activité était arrêtée depuis 1980. Des infos sur cette marque ? Merci d'avance. Il y a 1 mois Par CAQUEUE Etienne
	Vélo TRITON femme Par CAQUEUE Etienne Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Je partage avec vous l'une ou l'autre photo de mon vélo de marque TRITON qui daterait de fin des années 70. Il y a 1 mois Par CAQUEUE Etienne
	René HERSE course 1962 Par Notchphile Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Ah oui, je ne te suivais pas du tout là 😬 Je n’ai que du rouge et j’ignorais qu’il existait une autre formule. Il y a 1 mois Par Notchphile 😊 je parle du "fer 000 + Miror" bleu ? car il y a le Miror rouge mais plus pour le cuivre… Il y a 1 mois Par Benoit.K C’est le bleu Botticelli que l’on retrouve aujourd’hui chez Citroën. J’ai d’ailleurs fait des rappels de couleur sur la potence et les manivelles. Il y a 1 mois Par Notchphile "mirror bleu" pardon Il y a 1 mois Par Benoit.K Que veux-tu dire par « miroir » ? Il y a effectivement un chrome sous peinture mais plutôt mat. Il y a 1 mois Par Notchphile Beaux raccords (surtout celui de selle) et belle restauration… miroir le bleu je suppose ? le cadre est chromé sous la peinture ? Il y a 1 mois Par Benoit.K Waouh, elle brille plus que les chromes ! Il y a 1 mois Par qipiq En dural Il y a 1 mois Par Notchphile C'est une tige de selle Campa en acier ou en dural que tu as montée ? Il y a 1 mois Par qipiq Avec des flancs de pneu beige Il y a 1 mois Par Notchphile Certains reconnaîtront ce vélo car déjà posté par l’ancien propriétaire sur TTV. Trouvé dans une recyclerie dans un état peu reluisant, des chromes bien attaqués et avec la fourche légèrement rentrée probablement suite à un choc frontal, il méritait que l’on s’y attarde. Il porte le numéro 104 62 et est en taille 56. je l’ai entièrement dépouillé, dégraissé et j’ai passé le cadre à la paille de fer 000 + Miror. j’ai traité les raccords rouillés au vinaigre blanc. J’ai redressé la fourche à l’aide d’une presse. Je me suis fait plaisir en montant un boitier de pédalier STRONGLIGHT T160 qui a la particularité d’être équipé de roulements à aiguilles. Le 49D a laissé sa place à un 63 « super compétition » agrémenté de pédales LYOTARD BERTHET + cale-pieds PATURAUD. Il n’y avait pas de dérailleur Ar et l’avant était complètement HS. Dorénavant c’est un HURET « luxe » associé à un ALLVIT « luxe » et ça fonctionne parfaitement. La tige de selle NITOR a été remplacée par une CAMPAGNOLO (25mm). La BROOKS B17 va prochainement revenir; en attendant c’est une IDEALE 2003. j’ai monté une potence PHILIPPE identique mais un peu plus longue. Ne trouvant pas de cocottes WEINMANN en bon état, j’ai investi dans des repro RUSTINES. J’ai pour l’instant installé une paire de roues plus récente mais ce n’est que provisoire. La fourche avant/après Il y a 1 mois Par Notchphile voir tous les messages
	TEMPS PERDU A RIEN FAIRE. Par NICKOMOTO Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	ENCORE LUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!! Si omme moi vous avez parfois du temps à perdre...... faites vous plaisir....bon avec un vélo cela va être dur, mais faut voir. En tant que passionné de MOTOBEC je ne pouvais pas n'avoir ce que tout mécano doit avoir. Un moteur AV10 en coupe de chez MBK. Et surtout ne pas oublier la bougie 😋 . Et c'est partiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii "Ceci était une construction de NICO"-"C'était mécaniquement très intéressant"-"Merci Olivonne". Bonne route à tous. Il y a 1 mois Par NICKOMOTO
	SAUVEGARDE DES MONOGRAMMES MOTOBECANE COLLECTION. Par NICKOMOTO Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	"TIENS....REVLA LE MONOGRAMANIAK....Y FAIT QUOI LA ?" "MAIS NON....IL EST PLASTIQUOPHILE....REGARDE" Je revien sur la MOTOBECANE-881-Collection de 1993.Elles possèdent des monogrammes unique à ce modèle, mais il ont 27ans et commencent comme tous les adhésifs d'un certain âge, à se racornir sur les bords.Et ils prennent la poussière, l'eau et se fragilisent et casseront un jour.Je cherche donc si il y a un gars qui les aurait....4H et 8 coups de fil +tard....NADA de chez NADA!!!C'est vrai qu'ils sont uniques à ce modèle et que par 500 exemplaires mais il n'y en a pas un qui les caches quekpar ??? Et ben non.Travaillant l'adhésif depuis 1990 soit 30 ans déjà....oufffff et sous toutes ses formes, je me dis qu'une solution existe entre mes mains.... Et après avoir eu l'info qu'un gars qui refait des condo pour les vieilles mécaniques, avait éditer les fameux monogrammes, je lui tel et me mail ce qu'il propose pour sauver les miens.CEST LUI▼, il paraîtrait que c'est une REF dans son domaine, je vous offre cette info.Et voici ce qu'il propose comme adhé... sauf que le chrome est devenu argent et le fond vert...BAAAH..... Je ne conteste surtout pas ce que nous pouvons faire en adhé... Mais je préfère les miens.Et fidèle à mes mains, je les fait taffer un peu.Et c'est reparti..................Cherchez pas la perfection, elle n'existe.1-Prendre du transfert papier pour adhé...et non du scotch de masquage, trop tenace.le poser sur le monogramme, bien appliquer avec la spatule en feutre et faire son contour avec un BIC pointe fine ou autre.2-Le poser, coller sur une surface lisse puis le recouvrir d'adhé... transparent pour le rendre rigide. Bien choisir son BISTOURI, un SwannMorton en laiton de préférence et avec une lame de 23.Pour info--le stylet des maquettistes ne convient ni le cutter, le BISTOURI S/MORTON avec la 23, vous donne le geste d'écriture, c'est la même posture, 30ans d'expérience et plus de 1000 tableaux. Je vous confirme donc que c'est le meilleur outil de précision pour la découpe manuelle. Sans être dans le médic... vous pouvez en avoir pour un petit prix chez tous les vendeurs de matos médic...Didanorm-Cardiouest-Distrimed...etc. Et prenez des lames non stérile, moins cher. 3-Découper avec précision. 4-Maintenant qu'il est rigide, poser le sur un calque et retracer le avec 1cm de contour en plus, utilsez aussi des perroquets pour les formes. Mettre un papier carbone sous le calque qui est scotché sur la plaque lisse. Après retraçage, positionner l'original dessus pour visualiser son contourage et passons à la découpe. Prendre une petite bande de masquage car les formes du réservoir ne permettent de mettre un placard de transfert papier, Viser juste et appliquer soigneusement. d'ici un mois le transparent sera plus translucide et aura réduit de 2 à 4mm.Je n'ai trouvé mieux comme sauvegarde, je suis assez satisfait de ce taffe gratos mais il faisait très chaud ce 20Mai dernier et il a été dur à poser et un a foirer mais facile à refaire.Voici donc comment ne mettre une refabrication comme il en existe plein, car ceux qui les proposent font du commerce et mette un adhé... avec une faible tenue, cet à dire que vous pouvez choisir la durée de son adhérence comme du 3/5/8/15ans, le mien doit être du 5ans ?"Ceci était un message à caractère informatif de NICO"-"C'était vraiment très intéressant"-"Merci Gabrienne" Il y a 1 mois Par NICKOMOTO
	BERTIN titane SPEEDWELL Par qipiq Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Courses de 1941 à 1980
	bonjour 2 ans benoît 2 ans pour répondre! A vrai dire je viens juste de le découvrir vous avez raison la fourche n'est pas d'origine impossible de remettre la main dessus! Voici l'image du vélo dessolé pour les puristes. Il y a 1 mois Par prades Article extrait de la revue l'équipe du cycliste N°69_1973, le TITANE SPEEDWELL est annoncé à 5500 F en 1973 ce qui équivaut à 4950 euros en 2018 (d'après le très pratique convertisseur de l'inseebr /> Il y a 1 an Par Benoit.K bonsoir prades, peux tu nous mettre des photos complètes du vélo et as tu le numéro sur la patte arrière droite qui pourrais nous indiquer la date ? la fourche ne semble pas celle d'origine… merci Il y a 2 ans Par Benoit.K Bienvenue sur VéloCyclo et au "Club Speedwell" ! Il y a 2 ans Par qipiq Bonsoir J'ai un cadre image ci jointe Cordialement Il y a 2 ans Par prades Article complémentaire sur le cadre SPEEDWELL de BERTIN paru dans la revue cyclo2000 N°305, en décembre 1978. Il y a 2 ans Par Benoit.K et voila la fourche ! ( mais je n ai pas le cadre ? ) Et oui , précurseur nos amis grand bretons et le cadre tout de suite "mis en oeuvre" par Luis Ocana ! Il y a 2 ans Par bduc61 petit article tiré du Cycle / juillet 1973 Il y a 2 ans Par Benoit.K Je pensais pas que les cadres en Titane remontaient aussi loin, pour l'époque c'est dingue ! ce vélo devait couter une fortune… Bertin est une marque nordiste. Il y a 2 ans Par Benoit.K Voici un vélo à cadre titane SPEEDWEEL dont BERTIN était l'importateur, avec tous les autocollants de la première génération. L'un des utilisateurs avait percé le tube horizontal pour faire passer la gaine du frein arrière à l'intérieur au lieu d'utiliser les colliers habituels dans les années 70. Publicité parue dans Le Cycle de septembre 1973. Il y a 2 ans Par qipiq voir tous les messages
	COURSE LOOK - BERNARD HINAULT - TDF 1986 - LA VIE CLAIRE Par Stephane Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	N'hésites pas à nous remettre des photos ! Il y a 1 mois Par Benoit.K Cadre mesuré (pour les septiques , 53,5 ) , je vais le faire rouler un peu ce matin après un petit entretien.. Il y a 1 mois Par Stephane Aucune idée ? Il y a 2 mois Par Stephane Merci, mais je voulais savoir quelle(s) usine(s) et même personne(s) avait construit les cadres de l’équipe La Vie Claire des années: 1984, 1985, et 1986. Il y a 2 mois Par Ivan RE: COURSE LOOK - BERNARD HINAULT - TDF 1986 - LA VIE CLAIRE Il y a 2 mois Par Stephane Bonjour, Est-ce que vous savez qui était le fabricant des cadres de cette année - 1984 ? Il y a 2 mois Par Ivan Bonjour, Pouviez-vous me dire qui a fabriqué les cadres en acier LOOK pour l’équipe La Vie Claire en 1986? Aussi, j’ai remarqué que le document d’achat que votre père a reçu vient de l’entreprise l’arc-en-ciel 80. Cette marque est le même qui était mis sur les cadres de l’équipe La Vie Claire en 1984. Est-il possible de savoir ainsi qui était le fabricant des cadres en 1984 et 1985? Merci d’avance pour votre attention. Cordialement , Ivan Il y a 2 mois Par Ivan merci pour votre réponse. vous connaissez peut-être d'autres caractéristiques spécifiques pour un vélo de Mr. Hinault? Il y a 6 mois Par Brecht H Bernard Hinault m'a dit qu'à cette période il roulait avec 53,5 en axes de hauteur de cadre. Il y a 6 mois Par qipiq @Stephane, bonjour... très beau vélo! J'ai un vélo de L'équipe La Vie Claire moi-même, 84-85... il n'y a plus de autocollant avec le nom dans le cadre et je voudrais vérifier si ce pourrait être le vélo Hinault, pour ça certaines dimensions du cadre pourraient m'aider. Serait-il possible de me le transmettre svp? cordialement Brecht Il y a 6 mois Par Brecht H Comme le vélo a roulé depuis l'acquisition et que des choses ont été changées, même si cela y était, ça ne peut plus être sur ce vélo. Il y a 2 ans Par qipiq J ai même pas à mesurer, mon père l avais fait .... les côtes sont exactement a celle d Hinault, je suis tellement sur de ca provenance , on en reparle dans 2 mois. Et si j y pense je lui demanderai le secret pour reconnaître ses vélos . Il y a 2 ans Par Stephane Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de rencontrer Bernard Hinault pour mesurer la hauteur du cadre en axes, et même éventuellement la longueur de la potence de la même façon ... Il y a 2 ans Par qipiq Bonne nouvelle, je risque de rencontrer Hinault fin Janvier chez mon Oncle ! Tout seras plus clair . Il y a 2 ans Par Stephane vraiment on besoin de voir une une photo coté pédalier, avec détail plateau et dérailleur (peut-être une info a en tirer pour la datation) ensuite retourne le vélo regarde les numéro, mesure la distance centre pédalier centre tube horizontal si tu tombe sur 53,5 c'est bon signe, prends nous une photo avec le mètre le long du tube… les autocollants, certes il peuvent s'abimer (et souvent le propriétaire fini par les enlever) mais souvent le vélo était vernis par dessus les autocollant… donc c'est pas évident de retrouver une fourche immaculée comme tu as là… Il y a 2 ans Par Benoit.K Au bout de 32 ans je pense qu on peu comprendre qu’il peu manquer quelques autocollant....Non la il est peut-être à l entraînement? ? Il y a 2 ans Par Stephane sur cette vidéo, le vélo semble gris en revanche sur la voiture look il y a bien des vélos avec la robe la vie claire sur cette video sur l'étape 6 il a un vélo avec cette robe Il y a 2 ans Par Benoit.K <<je suis tombé par azar sur ce forum en recherchant justement des photos d Hinault sur ce vélo>> Justement, perso je n'ai pas trouvé une seule photo de Bernard Hinault en course avec ce type de vélo sans logo de marque à la douille de direction, ni la fourche si peu décorée. Quant aux étapes de montagne du TdF, Hinault, Lemond et quelques autres de l'équipe avaient les vélos ci-dessous, à cadres en carbone TVT et la particularité que les marques LOOK au tube diagonal sont accompagnées d'un long texte en noir au blanc dédié aux tubes acier REYNOLDS... 0003.jpg Il y a 2 ans Par qipiq Pas : n ayez pas peur Benoît k je vais tout faire pour le remettre à l état d origine ! bonne soirée Il y a 2 ans Par Stephane Pour en finir ; après je laisse ce forum entre vrai collectionneur ; je ( mon père) possède ce vélo depuis 1987 ; ( certificat de vente à l appuie + photo dédicacé part Luc Leblanc et vendu part l intermédiaire de mon oncle ami intime du Blaireau) je laisse les septiques douter.... moi je sais d ou viens ce vélo . je suis tombé par azar sur ce forum en recherchant justement des photos d Hinault sur ce vélo , je vous laisse entre collectionneurs...bonne continuation Il y a 2 ans Par Stephane Si c'est un vélo de Hinault, même un mulet il est obligatoirement à sa taille donc en 53,5cm. Tu as raison Qipiq, il y a beaucoup de faux (ayant appartenu à…) dans les objets anciens, mais celui là contextuellement a certainement été destiné à Hinault. Stéphane merci de nous faire partager ces photos et j'insiste en demandant encore d'autres vues, quant à son histoire toutes les anecdotes de ton oncle méritent d'êtres partagées au sujet de ce vélo et sur l'histoire de look en compétition.(déjà on a la chance d'être devant un cas en ligne directe, pas avec 5 propriétaires…) Tu as bien raison Stéphane de l'utiliser, mais pense que nous sommes que des passeurs et que 10, 20, 30 50 voir 100 ans après ce type de vélo, peut-être une référence de l'époque et donc c'est très important de ne pas le dénaturer. Tu vois par exemple connaître la position et le réglage du vélo d'Hinault ou d'un coureur des années 80 est une information pour moi intéressante… Mais pour finir nous sommes des gamins, à la chasse au trésor de l'Histoire, et lorsque les acteurs sont connus c'est encore plus passionnant ! Il y a 2 ans Par Benoit.K Et moi j ai continuer à faire vivre cette belle mécanique en roulant avec ... pas là même philosophie ! Il y a 2 ans Par Stephane Dans cet ordre d'idée, on peut aussi dire qu'il a les pédales LOOK blanches que seul Hinault utilisait encore en 1986 ... mais des pédales ou une potence peuvent être montés à n'importe quel moment. Des stickers peuvent aussi traîner dans un tiroir à l'usine. Je jette mon dernier pavé et je passe à autre chose: pour moi un vélo ne peut être le "vélo de" que s'il est conservé tel que lorsque l'usage s'est achevé, ou éventuellement remis exactement dans une configuration avérée. En 1993, quand nous nous sommes séparés, Hinault et moi, nous devions traverser la grande place de Isola 2000, dans des directions différentes, lui pour aller à une réunion de travail, il était directeur de course, et moi pour rejoindre ma voiture. J'ai pris le vélo à l'épaule. Lui:<< vous ne savez pas faire du vélo ?>>, moi <<Si mais Bernard Hinault n'a pas crevé ses boyaux, je ne vais pas prendre le risque de le faire.>> Il y a 2 ans Par qipiq Je suis bien d accord sur le faite que tout les coureurs on un vélo de rechange , en l’occurrence celui ci à une potence gravée BHinault et son nom sur le cadre . Mon oncle ,qui a vendu ce vélo ,travaillé chez Look , et est resté très ami avec le Blaireau ; à l occasion je lui poserai la question ! Il y a 2 ans Par Stephane Pardon si je jette un pavé dans la marre, mais au départ d'un TdF il n'y a pas qu'un seul vélo préparé pour les "vedettes" des équipes. Il y en a au moins un de rechange pour le cas, ne serait-ce que d'une crevaison, et puis dans le camion il y a d'autres cadres identiques en côtes afin de monter un vélo à l'étape, voire même pendant, pour remplacer un vélo hors d'usage, par exemple une chute. Dans ce milieu, tout le monde sait bien qu'à la fin de saison les vélos sont tous vendus y compris ceux prévus pour tel ou tel autre coureur, attribué à lui, même s'il ne l'a jamais utilisé. Les cadres non utilisés servent à faire des vélos identiques et ainsi plusieurs ventes. On ne peut même pas être sûr que si un autre coureur de l'équipe, de moindre niveau, utilisait un cadre de même taille que celui de Hinault, en fin de saison sont vélo ne fut pas vendu pour l'un du "blaireau". Si le vélo n'avait jamais roulé depuis la dernière fois que Hinault ait couru avec, je pourrais dire si c'était effectivement le sien ou pas. Maintenant ce n'est plus possible, quoi que, peut-être ... si ... C'est un petit secret que Hinault m'a confié lorsqu'il m' a remis lui-même son premier carbone, après l'étape à Isola 2000 en 1993. Je ne sais pas si c'était le cas de "La Vie Claire", mais en général ces ventes servaient à indemnisés les mécaniciens qui n'étaient pas salariés en dehors de la saison de course. Peut-être bien le plus important collectionneur de vélos de champions, Emmanuel D, m'a dit, de passage chez moi dans les années 93/95, avoir le vélo LOOK de Hinault au TdF 1986 ... mais peut-être est-ce celui (ou l'un des) à cadre TVT utilisé pour les étapes de montagnes ... Il y a 2 ans Par qipiq Oui effectivement il y a eu quelques modifications faite part mon père parce qu’il roulé avec , de plus a l époque il n y avait pas de forum pour trouvé les pièces d origines... 😣 😏 Il y a 2 ans Par Stephane Bonjour Quand je regarde la photo du vélo signé par Luc Leblanc, je vois que le vélo a perdu ses leviers campa, sa guidoline typique de l"époque, sa deco de fourche, cadre… ses jantes a boyaux… mais il est possible de le remettre dans sa configuration d'origine. © Il y a 2 ans Par SuperElliott Merci pour l info , je ne compte pas le vendre c est juste pour pouvoir l assuré à ça juste valeur, je ferai d autres photos plus tard . Il y a 2 ans Par Stephane Bonsoir stéphane, Seul un expert peut te l'expertiser (prendre un expert des objets du sport), il va se référer à des ventes ayant eu lieux en salle des ventes sur le même type d'objet et faire une côte mal taillée… je sais pas s'il y a eut des ventes de vélos de Bernard Hinault. L'argent, c'est pas trop notre sujet ici, la valeur d'un vélo est très fluctuante et celui-là est pour moi hors catégorie ! Tu peux télécharger plusieurs photos avec la fonction "Joindre plusieurs fichiers" celà évite d'avoir des posts trop longs. Tu as une vue coté pédalier ? dommage que les stickers de fourches est disparus. merci pour les photos. Il y a 2 ans Par Benoit.K mon père avez fait le BRA avec il y a 25 ans , il est resté très longtemps sans rouler tout démonter dans le garage de mon père ; et il y a 5 ans j ai commencé à le rénover je roule de temps en temps avec autour de Grenoble avec la tenue complète La vie Claire et les chaussures d origine ... 40037AA7-BF10-47F0-A7EB-25CC26CC3F47.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane J'aimerais le faire expertiser pour pouvoir l'assurer, je ne sais pas à qui m'adresser ! 237472DD-5231-4F7A-AED6-DD2BC561169E.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Ptit mot de Luc Leblanc , a l achat... 767AA89E-751B-4A41-BD96-18C966FD9C39.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Freins ..... 23C64429-20C0-400C-9B69-D299FBFE904C.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Freins campa... 1F13A217-2771-4EEE-94BA-652DF092136F.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Avec la facture en plus ! génial, donc le cadre mesure 53,5cm centre à centre, des photos de l'autre face STP et sous tous les angles ! Il y a 2 ans Par Benoit.K Voilà le certificat de vente ; mon oncle bossé chez Look quand mon père à pu l acheter! 40A557BA-5327-469A-9477-D0F3B0BA74B1.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Look est une des marques incontournables du vélo depuis plus de 35 ans ... J'ai moi même un Look en Reynold 753 issu de l'équipe La Vie Claire et un cadre carbone à reconditionner, ces deux pièces ont déjà plus de 30 ans . Deux photos d'un Look en Reynolds 753 Un des premiers cadres Look commercialisés , cadre encore marqué TVT Deux vélos plus récents Il y a 2 ans Par Freewheel Celui-là est à partir du départ du TdF, sauf pour les étapes de montagnes où c'était un TVT carbone que l'on voit sur la photo où il porte le maillot à pois, ici. Il y a 2 ans Par qipiq Moi il serait pas dans la cave mais dans ma chambre 😀 😀 😀 😀 tu peux nous faire d'autres photos de détails. Ce vélo mérite un post à lui tout seul, si vous êtes d'accord on divise le sujet. Il y a 2 ans Par Benoit.K Ça fait 32 ans qu il est dans ma cave ; quelques sortie avec ! 3DACABAB-F5D3-4D70-AAB6-4E5949E26C18.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane Le vélo du blaireau 1986 est ici ... BD1F9590-E6AD-436C-8CAF-C83A46F4E7FA.jpeg Il y a 2 ans Par Stephane voir tous les messages
	Cadre neuf années 50 Par Freewheel Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Échanges, dons…
	Cadre plus disponible, il a trouvé un nouveau propriétaire. Il y a 1 mois Par Freewheel Patte pour le dérailleur CYCLO "petit modéle" sorti en juin 38, produit jusqu'au début des 60. Il y a 3 mois Par qipiq Hello!! Vu les raccords, les haubans arrières et les passages de câbles sur le tube supérieur, il s'agirait plutôt des années 30...;-) Sympa en tt cas... Il y a 3 mois Par Stan Donne contre bons soins cadre neuf d'époque jamais monté, mais peinture à refaire .... Taille 54 cm Longueur 56 cm Prix : juste frais de port ... Il y a 3 mois Par Freewheel voir tous les messages
	Cadre aluminium GARIN Par Freewheel Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Matériel, pièces détachées, (roues, moyeux, dérailleurs, etc…)
	Absent depuis quelques temps du forum, je reviens vous présenter ce vélo ou plutôt ce qu'il reste d'un vélo qui devait être de toute beauté il y a plus de 60-70 ans . Il est signé GARIN à Pantin.Dans son état actuel, on peut l'assimiler à une épave ... mais j'ai eu le coup de cœur pour celui ci . Est ce qu'une reconstruction sera possible ...on verra dans quelques mois si je parviens à retrouver une fourche en alu, sinon ce sera avec une fourche chromée qu'il renaîtra peut être. Le pédalier de marque Stronglight est le premier de ce modèle que j'ai, le vélo a dû énormément roulé au vu du l'état du grand plateau.... Il y a 1 mois Par Freewheel
	Tricycle un peu ancien ? Par Freewheel Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Vélos enfants
	bonjour , je n'avais pas vu votre réponse , mes excuses , je cherches des fourches et pédaliers de petis crippers pour des restaurations. Autrement je viens de rentrer un tricycle Rudge et un petit vélo michaux pour age 12 ans env. Sauriez vous ou en trouver un plus petit? ou des tricycles d'enfant ? Merci Jean-Marc Il y a 1 mois Par Rouleau Bonsoir , je suis collectionneur de ce genre de petits tricycles ( environ 70 exemplaires dans le genre) et aimerai être mis en contact avec votre ami afin de le renseigner , voir lui acheter. Merci par avance pour votre réponse Mon telephone 02 97 36 74 12 email : jm.rouleau@sfr.fr Il y a 1 mois Par Rouleau C'était à l'automne 2014 ... vous cherchez une fourche ou un pédalier pour quoi ? Il y a 5 mois Par qipiq Bonsoir , je me rappele il y a 3 ans env. Les jantes sont a coté d'un Singer de 1887 , mais il me manque un moyeu avant... Autrement j'ai commencé à pousser ma collect vers les ptits engins , théoriquement avec l'idée qu'ils prenaient moins de place que les grands. mais ça dépends combien de tricycles on à! J'aimerai bien entrer en contact avec la personne qui a le morceau de tricycle de ce post. n'auriez vous pas une fourche ou un pedalier ? Merci jm Il y a 5 mois Par Rouleau Bonjour "J. M. Rouleau", nous nous connaissons un peu : échange jantes contre carafes ... C'est un peu dommage de ne pas faire profiter de vos connaissances tous les membres du forum... Il y a 5 mois Par qipiq Bonsoir , je suis collectionneur de ce genre de petits tricycles ( environ 70 exemplaires dans le genre) et aimerai être mis en contact avec votre ami afin de le renseigner. Mon telephone 02 97 36 74 12 email : jm.rouleau@sfr.fr Il y a 5 mois Par Rouleau La précision "tricycle d'enfant" confirme mon impression première à la seule vue des photos, que les dimensions de la machine pourraient contredire ou confirmer. Le pédalier me paraît beaucoup plus récent que la structure porteuse qui me semble coulée, et ses pièces d'arrimage me semblent être un bricolage. Je penche pour un tricycle avec pédalage sur la roue avant et des roues arrière plus grandes, pas très écartées. Je verrais plutôt la potence de selle tournée vers l'avant, sauf peut-être, si la pièce porteuse de l'essieu et de la tige de selle coulisse sur la barre horizontale. Il y a 2 ans Par qipiq Seulement 2 photos reçues pour tenter d'identifier ce vélo d'enfant d'un ami, dans les prochains jours j'irai lui rendre une visite afin de prendre quelques photos supplémentaires. Je pense que ce tricycle date des années 1910-1920 mais sans certitude, sa conception en fait presque un vélo ergonomique .... J'espère que je pourrai lui transmettre quelques renseignements ou photos d'archives afin qu'il puisse rechercher les bonnes pièces pour le compléter. La chaîne ne doit mas être facile à trouver au vu du pédalier ... D'avance merci de vos contributions. Il y a 2 ans Par Freewheel voir tous les messages
	ALLELUIA ! randonneuse dans son jus Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Guidonnet et sacoche de cintre sans décaleur ! C'est possible ? Il y a 1 mois Par Bir Hakeim Je suis assez d accord avec Qipiq il serait hasardeux de coller une plaque avec comme seule information l écartement peux tu nous mettre une photo de côté du cadre. Il y a 2 ans Par Benoit.K A toutes les générations il y a des quantités de plaques de marques différentes qui ont le même écartement des rivets. Il y a 2 ans Par qipiq Merci pour la réponse, ça n’en fait pas une certitude mais pour l instant c est la seule qui correspond en dimension. Il y a 2 ans Par Alain Merle l'écartement est de 50mm. Il y a 2 ans Par Benoit.K Est ce que je peux te demander la dimension de l écartement entre les deux rivets de la plaque ? j ai un cadre qui attend son identification et dont les raccords de tube de direction sont identiques .. Il y a 2 ans Par Alain Merle je me demandais à quoi pouvais servir cette patte, donc compteur...la révision s'impose… mais il n'est pas prioritaire, trop grand pour moi ! Il y a 2 ans Par Benoit.K ah oui c'est prêt a lâcher !! sinon sympa, beau jus Il y a 2 ans Par SuperElliott Il ne manque qu'un compteur et je vois que l'ancien propriétaire était (comme moi) un adepte quasi exclusivement du frein avant. Il y a 2 ans Par qipiq Voilà une randonneuse ALLELUIA de circonstance ce beau dimanche d'hiver... Bien dans son jus d'époque, avec l'ensemble CYCLO 4 vitesses…malheureusement l'ancien propriétaire m'a avouée s'être fait volé en ville les saccoches arrières LAFUMA, dommage… Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Routier début 50 - GERARD SPECIAL Par Bir Hakeim Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Feux déposés . en effet, ce sont des Cibié Il y a 1 mois Par Bir Hakeim Bonsoir, Les roues ne me semblent pas d'origine. ... 1er indice : absence de la couronne de compteur Un état relativement très bon Ce marquage sur les jantes ne me semble pas typique des années 50 (photo du net) Il y a 2 mois Par Bir Hakeim ce n'est pas a fait le même modèle que sur le velosolex ,ceux la sont plus long,mais je suis a peu prés sur qu ils sont de la marque Cibié. Il y a 2 mois Par david.cunier Merci pour ses très belles photos et ce vélo qui ne manque pas d'intérêt très beau jus et surtout il est complet, pour les phares on retrouve ce modele sur les prmiers solex 45 avec se petit bout de plastique rouge, peut-être que david connait la marque Il y a 2 mois Par Benoit.K Eh oui Laurent, le pare-golf parce que avec ce genre de pantalon, le bas bouffant était juste à la hauteur et bien assez large pour se poser sur la chaîne ... Si tu n'as pas le temps de t'en occuper ça ne va pas poser problème en cet état ... juste un petit ressort pour que la chaîne ne se ballade pas. Il y a 2 mois Par qipiq Bonjour Je vous présente un beau routier des années 50 Selle Pearl 26 Double phare non identifié Compteur ED (incomplet) Feu arrière Soubitez Catalux 6 Guidonnet CLB Freins JEAY (avec au moins un support de patin cassé) Roues acier sans nom Derailleur avant Huret avec pare-golf (j'aime ce terme utilisé parfois par Rebour) CLB Dérailleur arrière Cyclo à un seul câble (et sans son ressort) Pompe EC- Ad-Hoc Potence Pivo ("creusée") Pédale Lyotard à patins caoutchouc GB Le Fol Très bon état , seul le porte bagage a une peinture abimée et la rouille n'est que sur les trigles de GB La restauration (pas tout de suite, je dois finir des trucs , je dois en recommencer d'autres ...) sera facile...il ne sera pas "upgradé" avec des roues allégée Les gros pneus ce n'est pas mon truc, mais je l'aime beaucoup..notamment -surtout ? -parce que c'est un 58 (AeA) ... Une petite taille, sur un routier, ca fait un vélo tout en longueur. Et je n'aime pas du tout. D'ailleurs c'est pour ça que je suis séparé d'un magnifique Rocher quasi neuf (Taille 54) Le double phare aussi, ca lui donne une gueule terrible , aussi le derailleur ar Cyclo câble unique apparait , sous le crayon de Rebour , dans un numéro de la revue Le Cycle de l'année 1950. En 49, l'illustre illustrateur dessine un support de double feu qui me semble être celui du "Gérard " . Peut-être le même, mais c'est quand même pas l'invention du siècle A + (En espérant avoir réussi l’intégration des images) Il y a 2 mois Par Bir Hakeim voir tous les messages
	Randonneuse Louis Pitard 1938 en 700 Par Stan Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Je ne parlais bien évidemment pas pour toi! ;-) Je vous donne des news et des photos dès que j'ai une minute! car avec deux jumeaux de 2 mois et ma reconversion professionnelle... j'ai un peu d'ouvrage! 🤣 🤣 🤣 Il y a 2 mois Par Stan Bonjour, Loin de moi l'idée de ''râler'' sur ce beau vélo 🙂. Il faut toujours contacter les vendeurs (même sur ebay ou LBC), car on a souvent de bonnes surprises et des belles rencontres.... même si le contraire existe aussi malheureusement. L'essentiel c'est qu'il soit aller chez quelqu'un de passionné et de capable de leur redonner une seconde vie. Bravo pour cet ensemble. Julien Il y a 2 mois Par jsullerot pour ce qui concerne le fait d'enchérir à plusieurs du blog sur un vélo, oui c'est problématique... Pour les très belles pièces en général je contacte les copains avant d'enchérir... mais bon, ça ne garanti pas que d'autres nous monte dessus... on ne peut pas connaitre tout le monde!;-) Il y a 2 mois Par Stan Oui! c'est l'éternel problème des gens sans parole et sans scrupules... j'ai raté quelques beaux vélos comme ça... bah! il y en a des vélos, et je préfère de loin les acheter à des gens biens qu'à des âpres au gain!! Pour celui-ci, j'étais loin d'être le premier à m'y intéresser... mais les vélos avant guerre en 700... ç'est moins prisé (bien que bcp plus rare) que le sempiternel herse années 50/60 qui part à des prix absolument pas justifiés selon moi... Donc les gens qui râlent après coup, n'avaient qu'à cliquer avant...;-) La dame était charmante et passionnée, je l'ai eue au tél et j'ai cliqué sur l'achat...Le bonus de tous les papiers etc, est venu après... J'ai fait une offre à 3000 euros pour un herse 700 années 60 modèle fédéral (rien d'exceptionnel...) le type ne m'a même pas répondu... Voilà... C'était déjà cher payé je trouve... Il y a 2 mois Par Stan <<il ne faudrait pas faire bêtement monter les prix entre amateurs...>> Ce serait l'idéal en théorie ... mais en pratique, comment faire ? Si deux amateurs qui se connaissent plus ou moins s'entendent pour ne pas faire monter l'enchère, ils augmentent considérablement le risque que ce soit un troisième larron qui l'emporte, en plus en lui permettant de moins payer que si eux-deux s'étaient "battus"... C'est bien pire sur lbc où des enchères "sauvages" ne répondent à aucune règle et où il est même arrivé qu'un(e) vendeur(se) fasse monter l'enchère en disant faussement en avoir eu une supérieure ... Il y a 2 mois Par qipiq Oui j’avais oublié que c’était en achat immédiat... mais il apparait parfois de beaux vélos sur ebay au format enchère.... il ne faudrait pas faire bêtement monter les prix entre amateurs... julien Il y a 2 mois Par jsullerot Exact! j'ai dégainé le premier après avoir contacté la dame!...;-) c'est là que j'ai appris que c'était une première main et qu'il y avait tous les papiers etc... Il y a 2 mois Par Stan Il n’y avait pas à enchérir car je me souviens qu’il était en achat immédiat : Il y a 2 mois Par Notchphile Salut, c’est un superbe vélo... je le suivais sur eBay aussi, j’ai failli enchérir dessus d’ailleurs, mais trop petit. si j’avais su qu’il s’agissait d’une premiere main avec les documents... d’ailleurs, il faudrait trouver un moyen de ne pas surenchérir sur les autres personnes du forum... julien Il y a 2 mois Par jsullerot Oui, c’est pour ça que je pense à un changement de couche ou un autre vélo... il y a une rando en 37 et l’autre en 38.... Il y a 2 mois Par Stan Sur la première photo : je vois des freins type Cantilever et non à tirage latéral… il me semble Il y a 2 mois Par SuperElliott Il semblerait que La Fourche ne soit pas là même sur les deux photos... absence de compteur, freins différents... il y a t il eu des modifications sur le vélo entre les deux randonnées??... possible! Sur une des photos est ce un autre vélo sur lequel il aurait aussi fait installé son Système de porte bidon??... difficile à dire!... je réfléchis, mais je pense du coup que je vais le laisser tél quel (à part la selle)...après tt c’est sa vie de vélo et comme il a toujours appartenu à la même personne... Il y a 2 mois Par Stan J’ai un guidon... pas de critérium... c’est vrai que ça freine mieux que les bowden... Il y a 2 mois Par Stan super !!! Sur la première photo je vois pas de freins type Bowden, plutôt des criterium (??) Le guidon (alu anodisé, il me semble?) lui aussi changé… après tu le remonte comme tu veux 😉 Il y a 2 mois Par SuperElliott J'adore les moufles du Gaston sur la première photo!!! 😆 🤣 🤣 Il y a 2 mois Par Stan Bien!... Après étude rapide et agrandissement des photos (on reconnait très bien le vélo avec son bidon sur le côté), il s'avère, comme je l'imaginais, que les poignées de freins ont également été changées, lors de la reconversion du vélo pour le roulage en ville j'imagine... il y a des photos avec le compteur et d'autres sans... deux randos différentes certainement... car il y en a une en France et une en Suisse Allemande. On reconnait aussi le blouson en toile, que j'ai récupéré... incroyable!!... Du coup les G.A ? (Gentils ayatollahs ;-) je le garde en configuration de ville ou je le remets comme sur les photos (c'est surtout valable pour les poignées de freins)...?? Il y a 2 mois Par Stan hihi! je vois très très bien!!! je ferai agrandir qq photos Il y a 2 mois Par Stan décidément sympa ce petit lot et tout en bon état, il y aura pas grand chose à faire pour l'exposer si tu vois à quoi je pense… Il y a 2 mois Par Benoit.K RE: Randonneuse Louis Pitard 1938 en 700 Il y a 2 mois Par Stan Je vais vous faire ça oui! Pareil, j'aurai pas eu idée de cet emplacement pour le bidon!.... c'est vraiiiiiment du sur mesures..... Il y a 2 mois Par Stan super achat, velo superbe, belle histoire,oui à l'utilisation se porte bidon j'aurais peur de me le prendre dans le genoux, mais çà doit-être étudié et vraiment sur mesure…vivement des belles photos en extérieur ! Il y a 2 mois Par VELOCYCLO Il va falloir être sage!....;-);-) Il y a 2 mois Par Stan 🌹 👍 🌹 ❤️ 🥂 🍾 🌹 J'attend les autres photos d'époque 😍 Il y a 2 mois Par SuperElliott Chinée sur Ebay, cette randonneuse Louis Pitard de 38 est intéressante à plus d'un titre... Je suis le second propriétaire... C'est à dire que je l'ai acheté à la nièce du monsieur qui l'a commandé en 38! Il s'agit donc d'une randonneuse num: 28098 estampillée de l'adresse 45 rue de Javel. Elle est en 700, ce qui n'est pas courant pour l'époque. la période est bien stigmatisée par le fait de son équipement mi-alu, mi-acier... les jantes mavic en aluminium, moyeux acier, pédalier strong acier, dérailleur cyclo et le chat modifié à l'avant, manettes de freins Erpelding, potence Caminade. Une jolie fourche à plaquettes. Passons aux choses moins courantes: porte sac maison, mais surtout cet improbable système pour mette le porte bidon sur le côté gauche du tube supérieur... Avec des plots brasés... Ce qui rend ce vélo passionnant, c'est que je récupère avec, tous les papiers du cyclo, qui roulait majoritairement en Suisse semble t il. Un gros paquet de photos du monsieur avec le vélo en question, la sacoche avec tous les gris gris, les fanions de voyages, et même le blouson en toile qu'il porte!!!! La peinture émaillée n'a pas bougée et avec un petit nettoyage elle sera comme neuve. Le vélo était dans un grenier au sec et très bien stocké! Les photos d'époque permettent de constater (mais c'est bien normal, le monsieur roulait en ville à la fin de sa vie à Levallois), que quelques modifications ont été apportées. La selle, les papillons de roues, le phare avant, les pédales, ont été changés. Je vais démonter gentiment et nettoyer sommairement... Il manquent quelques bricoles, si des membres de ce merveilleux forum ont ça dans leur stock (à charge d'autre chose en échange bien sûr): des pneus d'époque en 700 C par 28 (ou même 35, c'est ce qu'il y a dessus...) Un graisseur de pédalier Il y a 2 mois Par Stan voir tous les messages
	Tandem André MAURY Par Notchphile Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Vélos Tandems, triplettes…
	Je n'ai jamais vu, non plus ce haubannage inversé dont je ne comprends pas l'utilité réelle. Peut-être simplement la demande du client qui ne voulait pas avoir le même tandem que les autres ??? Il y a 2 mois Par qipiq merci bernard, ce qui m'a frappé également en découvrant ce tandem c'est le double haubannage inversé, jamais vu pour ma part, quel intérêt, technique ou esthétique ? pour faciliter l'accès à la manette du dérailleur ? Il y a 2 mois Par Benoit.K Je parle des raccords car, évidemment ce ne sont pas Herse ou Maury qui les fabriquaient, mais oui ils pouvaient les retravailler et pas forcément toujours de la même façon. Idem pour les têtes de fourche et les pattes. Je n'ai rien qui correspond aux plateaux, mais très tôt TA faisait des "spéciaux" sur demande... Il y a 2 mois Par qipiq qipiq, superElliot, vous parlez des raccords ou des tandems ? si c'est les raccords ils n'étaient pas "retravaillés" par Herse ou Maury ? j'avoue ne pas tout comprendre… les plateaux sont particuliers non ? Il y a 2 mois Par Benoit.K je penche pour la même hypothèse… sinon sympa, j'aime de plus en plus l'oxydation 😀 Il y a 2 mois Par SuperElliott <<Un ami me faisait remarqué (à juste titre) que les raccords de la douille de direction sont similaires à des HERSE; peut-être une collaboration qui incluait les cantilevers.>> Ils sortent simplement de chez le même fabricant, peut-être (mais pas forcément) via le même grossiste... Il y a 2 mois Par qipiq Posté: Lun 18 Mai 2020 16:35:13 Sujet du message: Tandem André MAURY sorti de grange Lorsque l’on trouve sans spécialement chercher c’est encore plus agréable.C’est en livrant un cadre vendu pendant le confinement que j’ai découvert ce tandem chez mon acheteur du jour.Accroché au mur depuis une dizaine d’années, il a désormais rejoint mon écurie.Il a malheureusement séjourné dehors d’où son aspect oxydé. Rouille de surface sur le cadre et quelques vis qui promettent de mettre mes nerfs à l’épreuve. Roue avant non d’origine et tambour MAXI bien rouillé.Bref, il est beau et intéressant à plus d’un titre : de magnifiques bases arrières dédoublées, des haubans intermédiaires montés dans le sens inverse et sur lesquels sont brasés les supports de pompe.Des plateaux de pédalier que je ne connaissais pas, freins SPEEDY et un dérailleur LE CHAT dont la commande se trouve à l’arrière du tube de selle. Un ami me faisait remarqué (à juste titre) que les raccords de la douille de direction sont similaires à des HERSE; peut-être une collaboration qui incluait les cantilevers. Il y a 2 mois Par Notchphile voir tous les messages
	VELOS LYONNAIS Par VELOCYCLO Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Liens asso, forum, sites, blog…
	2 Follis : Il y a 2 mois Par Bir Hakeim MERCI ! Il y a 2 ans Par qipiq Si CHARREL, FOLLIS, LONGONI, BUSSET, WOLHAUSER*, REYAND, SABLIERE, MARCADIER, CLERC… vous intéressent, c'est là où il faut aller en priorité, recherches minutieuses, illustrations nombreuses, c'est du beau travail.On est heureux de compter parmi nos spécialistes sont auteur. sans compter le remarquable blog dédié à Wolhauser qui a fait connaitre l'homme à plus d'un. Il y a 2 ans Par VELOCYCLO voir tous les messages
	Vélo Goéland sortie de grange Par REINHART Seidel Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour messieurs, tout d’abords merci pour vos commentaires. je vais tacher de prendre d’autres clichés mais je voulais, dans un premier temps, faire une approche sur ce site. Pour répondre à Benoit K, il manque effectivement la partie haute du hauban droit. Arraché comme pour le libérer de son antivol. L’ensemble est fortement corrodé mais pas irrécupérable. Mon intention, dans cette opération, serait de sauvegarder toutes les pièces d’origines et de le compléter. A suivre! Seidel Il y a 2 mois Par REINHART Seidel il manque le hauban droite à ce vélo ou la photo est très trompeuse ? photos de détails bien venues Il y a 2 mois Par Benoit.K Bienvenue. C'est toujours mieux de voir le côté droit d'un vélo, mais tout de même il semblerait que ce vélo n'ait pas subi de modification. Donc il devrait suffire de "remettre propre" et fonctionnel l'existant. Il y a 2 mois Par qipiq Bonjour à tous, J’ai récupéré, il y a quelques années, ce vélo de la marque Goéland sortie de grange que je voudrai, à présent, restaurer. J’aimerai, cependant, avoir un maximum d’information sur son âge, sa configuration et les possibles sites de pièces détachées existant. Je vous remercie d’avance pour vos réponses. Seidel Il y a 2 mois Par REINHART Seidel voir tous les messages
	VELO INCONNU ANNÉES 40 Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Peut-être un indice sur les deux moyeux URAGO NICE Il y a 2 mois Par Benoit.K Si c'est un collier, la potence mérite plus d'être sauvée que la fourche dont tu peux scier le pivot par dessous, une fois les cuvettes du haut dévissées. Il y a 2 mois Par qipiq Non bernard c'était bien un collier, je vais essayer de retourner le vélo injecter un maximum de dégrippant dans la fourche et chauffer dans le tube de fourche, on va bien voir, la peinture n'est pas sauvable je pense mais le cadre peut-être… à suivre Il y a 2 mois Par Benoit.K Sauver le cadre ou la potence est un vrai dilemme. Je dirais ""les deux mon capitaine"... ... parce que ce cadre, avec la patte du tendeur de chaîne soudée est la preuve formelle que ces dérailleurs à fourchette n'étaient pas exclusivement conçus pour les vélos de course. Quand on les trouve sur des vélos de dame tenus par collier, on peut dire "il a été ajouté par la propriétaire" (ou son mari), mais là, non, aucun doute, le vélo était vendu ainsi ... Perso, je ferais des contorsions si nécessaire pour conserver les deux ensemble de préférence Il y a 2 mois Par qipiq Cool pour le derailleur! le cadre bof bof! mais la potence nickelée ce serait bien de la sauver!;-) Il y a 2 mois Par Stan bon le démontage se passe plutôt bien sauf la potence bloquée dans la fourche, le dérailleur est bien à collier, la roue libre est une super-champion 3 vitesses.le cadre à prix un bon poc sur le tube vertical et cette peinture orange est pas facile à enlever, j'ai chauffé et mis du dégrippant au niveau de la fourche réussit à enlever l'écrou de potence mais sa bouge pas d'un pouce. Je crois que je n'ai pas d'autre choix de couper au niveau de la douille de direction pour espérer sauver la potence caminargent "nickelée", qu'en pensez-vous ? c'est dommage ce cadre en 700 est pas si vilain… Il y a 2 mois Par Benoit.K La fourchette se trouve facilement... par contre ton tendeur est prévu pour une patte brasée sur le boitier de pédalier, il me semble que ton vélo en est dépourvu... il faut trouver avec fixation collier... Il y a 2 mois Par Stan Le hasard fait bien les choses, je m'étais mis en tête de chercher un dérailleur super-champion pour le vélo EUGENE FIS et une photo arrive sur mon portable un contact ferrailleur me propose à petit prix avant une destruction certaine cette épave, ni une ni deux je récupère… et surprise la bête à quelques atouts…Roues de 700, garde-boue "LE MARTELE", potence caminade, freins Bowden sport ? et surtout le derailleur super-champion, dommage que la fourchette soit cassée Il y a 2 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	VELO FIS EUGENE Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	possible je vais demander si les vélos viennent du même proprio Il y a 2 mois Par Benoit.K Marrant, on dirait que ce guidon allait sur ce vélo ??? (les deux vélos sortent du même endroit!!) Il y a 2 mois Par SuperElliott Le dérailleur SUPER-CHAMPION a été produit jusqu'en 1950 (Louison Bobet Champion de France amateur avec), mais je ne sais pas pour les pattes à 2 positions. La spécificité de ces garde-boue est justement qu'on les monte et les démonte à volonté selon le besoin. Il y a 2 mois Par qipiq Et bien, le vélo est très vraisemblablement de la fin des années 30 ou début 40, donc le cintre P.Professionnel n'est pas bon non plus! ;-) Strong acier à clavettes et roue arrière FB à retournement OK Il y a 2 mois Par Stan Voyez-vous d'autres anachronismes que le dérailleur et garde-boues sur le vélo ? d'après le logo mavic sur les jantes et le site mavic les roues dateraient (la roue avant en tout cas) après 1945. Le moyeu arrière est frappé FB (Fratelli Brivio) et j'ai lu qu'on pouvait avoir l'année sur les cônes… je sais bien que regarder l'année sur un accessoire n'est pas très fiable, mais une indication supplémentaire. J'ai envie d'ôter également ces garde-boue qui me sautent aux yeux, plus récent et d'un gout douteux, je devrais découvrir les arraches clous… Grâce à Filea j'ai trouvé un Eugène Joseph FIS né en Arriège les dates pourraient correspondre. Il y a 2 mois Par Benoit.K Raccords typiques des années 30... Et le Sieur Bernard a raison, pattes spéciales pour dérailleur à tendeur type super champion ou simplex... Il y a 2 mois Par Stan le derailleur à fourchette style super-champion? je pensais que c'était sur des vélos plus anciens… je situais ce vélos dans les années 50, ce serait plus 40 ? je chercherais la trace de l'emplacement du derailleur, il y avait t'il systématiquement un tendeur de chaîne ?en tout cas c'est certain ce serait mieux que ce simplex en plastique… Il y a 2 mois Par Benoit.K Quelle belle tête de fourche ! Cadre conçu pour un dérailleur à fourchette car deux positionnements possibles de la roue arrière (avec dérailleur et chaîne tendue en roue fixe) et le passage de la gaine brasé sous le base de droite. Il y a 2 mois Par qipiq vélo que je pense artisanal, du constructeur "FIS EUGENE" rien trouvé sur ce nom… Il y a 2 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Peugeot (années 50?) à restaurer Par Marc JL Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Échanges, dons…
	autant pour moi mon esprit à fourché, il faudrait l'autre face pour confirmer le modelece serait bien un vélo "dame" PC45 de 1950 source www.peugeotshow.com Il y a 2 mois Par Benoit.K Pardon Benoît, ce n'est pas un mixte (qui aurait les deux petits tubes rectilignes) c'est un dame "berceau" avec la, devenue rare, selle spécifiquement pour femme, avec le cuir recourbé à l'avant. Il y a 2 mois Par qipiq Oui c'est un Peugeot mixte des années 50, complet avec les boites à outils en alu… pas trop abimer la rouille s'enlève relativement bien sur les vélos de cette époque et de cette marque.Pour le remettre en état il y a surtout du temps à passer et cables, patins, pneus, caoutchouc de pédales… environ 80/100 euros à investir C'est un vélo très agréable à rouler. Il à clairement un intérêt, ce n'est pas une rareté, mais la marque appréciée surtout en asie (ex-indochine) ou ce modéle est prisé. Si vous le mettez sur LBC ou EB, il partira dans les mains d'un collectionneur. Il y a 2 mois Par Benoit.K Bonjour à tous, j'ai trouvé un très vieux vélo au fond de la cave, en pas très bon état mais il pourrait servir à une restauration ou pour pièces. Je n'en connais même pas l'histoire, je crois qu'il a été acquis avec la maison de campagne en 1972 et est resté discrètement au fond. J'aime beaucoup pédaler mais je ne m'intéresse pas au matériel. Par contre un vélo manufacturé a une âme, ça ne se jette pas : j'aimerais que celui là puisse reprendre vie. Ci-joint les photos, dites moi si cette relique a un intérêt dans cet état-là. merci pour votre attention, Marc - Coulommiers (77) - 06 07 13 24 64 Il y a 2 mois Par Marc JL voir tous les messages
	CADRE BOUROTTE PISTE ? Par Benoit.K Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Il y a eu des freins arrière qui se fixaient par des colliers et ce pendant très longtemps, donc possiblement à l'époque, à discerner, du cadre. Pendant encore plus longtemps, avant et depuis, il y a les freins à contre-pédalage. En pignon fixe, pas forcément de frein arrière... <<Quelle orientation prendre pour ce cadre, peut-on réellement le savoir ?>> Je pense qu'il n'y aurait que des documents qui pourraient répondre, patience. Il y a 2 mois Par qipiq si course comment fixer le frein arriere avec des colliers ? peut-être que d'enlever cette peinture rouge nous donnera des infos, les pattes arrières ? Il y a 2 mois Par Benoit.K J'avais pensé aussi à la fixation du renfort de guidon, mais… après quand on le voit sur deux roues (700) la ligne est assez “classique”, donc vélo orientation… route piste ??? Il y a 2 mois Par SuperElliott Quelle orientation prendre pour ce cadre, peut-on réellement le savoir ? Il y a 2 mois Par Benoit.K J'ai écrit : <<Curieux le trou dans la tête de fourche pour un vélo de piste (sauf si c'est un de stayer) ... Y en a-t-il aussi un au pontet arrière haut ? Il me semble que non mais je ne suis pas certain.>>, cela ne signifie pas que j'envisageais que ce soit un vélo de stayer, d'ailleurs je questionnais sur la présence de trou pour un garde-boue arrière. Or il y en a un au pontet bas, c'est donc un cadre prévu pour pouvoir recevoir des garde-boue, permanents ou ponctuellement. Il y a 2 mois Par qipiq Il me semble que la solution stayer est pas bonne 😉 Il y a 2 mois Par SuperElliott bon trois essais de diamètre pour la roue avant, fourche normale et inversée550600700 Il y a 2 mois Par Benoit.K non rien,demain je le pose sur des roues de 700 pour y voir plus clair…le cadre est sur roue de 700, la fourche porte le numéro 086, le cadre 24086, ce qui laisse à penser que c'est un ensemble… Il y a 2 mois Par Benoit.K Curieux le trou dans la tête de fourche pour un vélo de piste (sauf si c'est un de stayer) ... Y en a-t-il aussi un au pontet arrière haut ? Il me semble que non mais je ne suis pas certain. Il y a 2 mois Par qipiq Le colis est arrivé ce matin au courrier, l'achat c'est fait sur EB il y a plusieurs semaines, j'avais bien repéré le profil de la fourche, la mise à prix très raisonnable… puis les jours sont passés rien personne je suis le seul enchérisseur… gagné ! bien content…Sur l'annonce Cadre Bourotte 1930, le cadre à été repeint la fourche me laisse à penser que ce vélo à été fait pour la piste, les pattes arrières également et ce matin surprise dans le colis une potence piste…le jeu de pédalier est plus recent, direction ? je sais pas…à vos avis Il y a 2 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	Demande infos velo Par Brioul Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Et surtout une photo du bon côté, celui du pédalier. Il y a 2 mois Par qipiq Bonjour Arnaud… et bienvenue sur le forum. Le plus simple c'est une photo du biclou… 😉 © Il y a 2 mois Par SuperElliott Bonjour a tous , je m appel arnaud , et je recherche des information concernant un vieux velo au fond de ma grange. D apres mes recherches , il serait d avant 1940 , derailleur 4 vitesse super champion , selle henri gauthie, potence camin argent,je n ai aucune idee de sa valeur ds son etat . Merci pour vos reponses... Il y a 2 mois Par Brioul voir tous les messages
	Vélos La Vie Claire 1984 et 1985 Par Ivan Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour à Tous ! Je recherche des infos sur les cadres des vélos BERNARD HINAULT utilisé par l’équipe La Vie Claire en 1984 et 1985. Merci d’avance ! Il y a 2 mois Par Ivan
	Mobilette Automoto Par Munny Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Les peugeots
	le problème de copier directement le code d'un autre site dans le message c'est le risque de rupture de lien le mieux est de télécharger les images dans le site. Je te corrige çà Il y a 2 mois Par VELOCYCLO Houlà, cela bugue la traduction du BBcode ... 😐 Il y a 2 mois Par Munny 2 photos de l'automoto d'un voisin Il y a 2 mois Par Munny voir tous les messages
	BIENTOT DISPO.......... Par NICKOMOTO Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	AAAAAHAHAHAH!!!!! j'y crois paaaaas!!... ça existe??? 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 Il y a 2 mois Par Stan il y a pire que chez moi,ca me rassure 😊 Il y a 2 mois Par david.cunier on a trouvé l'illustration du mot capharnaüm… Il y a 2 mois Par VELOCYCLO Bientôt dispo......Comment ranger son atelier en bord.....BAZAR ? Pour gagner de la place, il y a la lévitation mais je ne suis un COPPERFIELD. Il reste donc la construction d'étages pour un gain de place au sol. Nous y reviendrons plus tard et prochainement mais en attendant voici comment certains résolvent ce souci. A bientôt. AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!................ WOUAAAAAA!!!!!!! ET OUI. A BIENTOTO. Il y a 2 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	GNOME ET RHONE Par JMF Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Totalement d'accord avec vous Jean Marie et Bernard! les vélos qui restent suspendus... Quelle tristesse!! tous mes vélos roulent, et sont à ma taille!... Il y a 2 mois Par Stan Complètement d'accord, qipiq! Pour trouver une ancienne randonneuse à sa taille, ce n'est pas simple quand tu mesures 180 cm. A l’époque les gens étaient plus près du 1 mètre 70... Tu as les collectionneurs passionnés qui les font rouler et les amasseurs qui amassent, qui entassent et ne lâchent rien. Sauver le patrimoine, c'est aussi le faire vivre... Il y a 2 mois Par JMF J'ai hésité à la garder, effectivement. Mais heureusement, je n'avais pas de pneus rouge... 🤣 Il y a 2 mois Par JMF C'est un problème récurrent chez les collectionneurs de vélos : vouloir rouler sur des vélos qui ne sont pas à leurs tailles. Quel peut être le plaisir alors que l'on ne sera pas bien positionné dessus et même peut-être pas en sécurité ??? Il y a 2 mois Par qipiq oui belle restauration j'ai eu peur que tu gardes la guidoline…🤣🤣🤣🤣 Il y a 2 mois Par VELOCYCLO Alors... si c’est pour une œuvre...;-) Il y a 2 mois Par Stan Oui, je sais. Le gars mesure 185 cm et je lui ai dit que le vélo était trop petit pour lui. Et encore, j'ai baissé la selle pour faire les photos... Il y a 2 mois Par JMF Juste, à mon goût, tu peux descendre un peu la potence, ce n'est pas joli qu'elle soit si tirée...;-) Il y a 2 mois Par Stan Bravo Jean-Marie! c'est du beau travail, et même sans les pièces d'origine, tu respectes l'esprit de l'époque! ton copain va être content! Si on voit passer des pièces GR, on te fait signe! Il y a 2 mois Par Stan RE: GNOME ET RHONE Il y a 2 mois Par JMF RE: GNOME ET RHONE Il y a 2 mois Par JMF RE: GNOME ET RHONE Il y a 2 mois Par JMF Bonjour à tous, Me revoici avec une remise en état du GR d'un copain. C'est un fan de voitures anciennes et plus particulièrement de Citroën. Il a créé une asso qui regroupe des passionnés de voitures, motos et accessoirement de vélos et de cyclomoteurs. Il m'a donc demandé si je pouvais faire quelques choses pour redonner un aspect plus ancien à son GNOME ET RHONE, il aimerait le rouler après le déconfinement. N'ayant pas le délai et les pièces d'origine nécessaires, j'ai donc cherché dans mon petit stock de pièces pour lui faire un vélo se rapprochant du style de l'époque. Ce n'est qu'une étape en attendant de trouver des pièces de GR. Il y a 2 mois Par JMF voir tous les messages
	Equipe belge - BOULE D'OR - COLNAGO 1978 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Cartes postales & photos
	Les 2 buggy sont des Apal, probablement type C avec hard top Apal a fait de très belles voitures du côté de Liège. Un autre exemple de buggy belge, les Ritter Il y a 2 mois Par Munny j'étais loin avec mon buggy... Il y a 2 ans Par david.cunier Boule d'Or c'est des cigarettes et Mini Flat un fabricant de vérandas Il y a 2 ans Par qipiq Pour moi,mini flat a un rapport avec les 2 voitures en arrière plan qui porte les paquets de cigarettes. Ces 2 véhicules ressemblent au LM1 ,construit sur base de Volkswagen Cox qui est équipée d'un moteur flat twin(4 cylindres a plat refroidit a air),la seule différence est qu'il entièrement carrossé tandis que le LM1 est un buggy,donc sans toit,je n'en connais pas plus en matière de Cox mais je pense que c'est la piste a suivre. Il y a 2 ans Par david.cunier Petite trouvaille de brocante, une carte postale de l'équipe BOULE D'OR, du tabac je pense ?MINI FLAT quézako ? Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Par Sars Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Pour finir, même punition pour le pédalier. Je ne le remonterai pas, mais ça occupe. Il y a 2 mois Par Sars Le guidon, dérouillé, ponçé, poli au papier fin; puis verni, ce qui reste une solution facile quand on n'a pas un chromeur prés de chez soi. Il y a 2 mois Par Sars RE: LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Il y a 2 mois Par Sars RE: LEBRUN TOULOUSE - Besoin d'aide! Il y a 2 mois Par Sars La suite; confiné avec ma lime et mon vélo, pas le temps de m'ennuyer! Il y a 2 mois Par Sars Bonjour! J'ai acheté il y a déja quelques temps un trés vieux cadre avec une jolie plaque : "Lebrun, Toulouse". J'ai entrepris de le restaurer, et ça devrait m'occuper pour plusieurs confinements! Je poste ces photos afin de demander aux spécialistes leur opinion sur ce vélo, notamment son époque. Les première images sont issues des forums Vélo Vintage à gogo et Tonton Vélo; elles ont été publiées par un certain KGB, qui possédait le vélo avant moi. Tout renseignement me ferait un immense plaisir. Merci d'avance! Le cadre était noir, deux couches, la première d'une qualité genre "tuyeau-de-poële", celle de dessous étant d'origine. Pas de marque apparente. Juste un numéro coté gauche du tube de selle, sur le manchon: 6268. Les roues sur les photos ont été changées: je l'ai récupéré avec deux "chapeau de gendarme", 700B devant, 700C derrière. j'aimerais récupérer le moyeu AR afin de rayonner une autre jante (neuve, pourquoi pas?), mais je n'ai pas encore trouvé un démonte-roue-libre qui correspond. Une des pattes de fourche avait été modifiée: la première chose à faire était donc de refermer cette patte. C'est mon papa et son chalumeau magique qui ont gentiment brasé les pièces que j'ai fabriquées dans divers morceaux de feraille, pour la fourche et pour la suite. Ensuite, fabrication de deux nouveaux haubans, de l'entretoise coudée et des deux petites clés qui se boulonnent sur le tube de selle. Les haubans d'origine (diam. 16 mm) étaient la partie malade du cadre, et c'est pas peu dire! J'ai fabriqué les neufs dans du tube d'acier de même diamètre, cintrés à la main et à froid. Il aurait fallu les aplatir au niveau des pattes arrière: j'ai pas osé. Au chalumeau, je vous présente mon père. Un petit montage à blanc, histoire de voir à quoi ça ressemblera. Au remontage, l'idée m'est venue que le pédalier n'était pas d'origine: le perçage de l'axe dans les manivelles est ovale, on dirait qu'il a été (mal) agrandi ; les clavettes sont en 10 mm de diamètre, mais celle qui reste tombe mal dans son logement, la couronne effleure le cadre, et la manivelle droite a été tordue pour ne pas coinçer contre la base droite. Une trés ancienne modif', peut-être? Ca tenait par une sorte de miracle, mais je ne remonterai pas ça comme ça. Je me suis occupé de la plaque, en attendant l'énorme travail de limage des brasures et ponçage du cadre. Dégraissée pour enlever les restes de "noir-tuyeau-de-poële", puis restaurée au Bellegomme alu; j'ai découvert des restes de noir (d'origine celui-là) entre les lettres, alors j'ai repeint le fond de la plaque avec du noir émail. Deux heures et demie de travail avec une aiguille à coudre et du silence. Puis une couche de vernis... qui a bouffé la peinture. Nettoyage au diluant et recommence! Le résultat, style "avant/aprés": Il y a 4 mois Par Sars voir tous les messages
	RESTAURATION= ETAU DOLEX-57=1950/60... Par NICKOMOTO Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	"T'as vu... DOLEX a sortit un nouvel étau..." "Quoi...le truc avec le machin qui tourne pour arracher les dents...?? "Mais noooooon...c'est pour ouvrir les pinces des tourteaux, vieux fou va!!!. "Attend...regarde...iiiiAAARRRRR!!!...CLIC... "SWiiiiiiiiTCHHHH...." ♫♫♫♫♫♫DOLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX♫♫♫♫♫♫ ♪Depuis 1934 nous construisons la perfection au sein de nos ateliers afin de vous ♪donnez le meilleur de notre production par le savoir♪ faire de nos ouvriers♪ dans le domaine de l'outillage FRANCAIS♪♪♪ Voici comment, en... vous souhaitant la bienvenue chez -DOLEX®©- -Vous munir d'une disqueuse avec brosse- -Vous munir de scotch de masquage, réglet et d'un Bistouri SWANN-MORTON avec lame N°23- -Vous munir encore d'outillages...bah oui...- -Mettre à une température de +/-35°- -Bon...maintenant que vous avez tout fait comme y fallait y faire. Vous prenez un pot de graisse, vous plongez langoureusement votre main dedans pour enduire la TIGE filetée de haut en bas, autant de fois que nécessaire et faire de même sur sa coulisse, puis pénétrée sa NOIX avec la TIGE et avec douceur, faire plusieurs va-et-vient dans sa NOIX pour une bonne répartition du lubrifiant. Maintenant, jouissez pleinement de cette nouvelle utilisation de l'outillage.......... -DOLEX®©- "CECI ETAIT UN MESSAGE A CARACTERE INFORMATIF DE NICO" 'C'était vraiment très intéressant'-'Merci Bérangèle'. Il y a 2 mois Par NICKOMOTO
	PETITE INTERROGATION SUBSIDIAIRE ?????? Par NICKOMOTO Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	RE HELLO... Je viens donc de mettre 2 post cet aprèm et plus tard je me suis dis, mais il y'a une rubrique CYCLOS/SOLEX etc....-pensant que mes messages étaient validés, mais on est Samedi, y sont ot' choses à faire, c'est pour + tard. Mais je regarde quand même dans le reste du BLOG et......... à ma grande surprise, il n'y a rien dans "VOS CYCLOS". Je me demande alors si c'est pas directement dans la bonne rubrique que je devrais mettre mes POST ?? Comme précisé dès le début du "BLOG" mais que sur un onglet, celui de "VOS VELOS" ....si je suis ma compréhension, je met mon post dans la rubrique concerné et "Un spécialiste VELOCYCLO....", et en toute logique ma MOTOBEC devrait se trouvée dans "VOS CYCLOMOTEURS" ? Merci aux opérateurs de l'ombre pour cette réponse. "CECI ETAIT UN MESSAGE A CARACTERE INFORMATIF DE NICO" Il y a 2 mois Par NICKOMOTO
	MOTOBEC=REFAIRE SON FAISCEAU MOTEUR DE 27 PIGES. Par NICKOMOTO Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	C'est en revenant qu'elle bug en pointe!!!!.... Un garagiste sympa a bien voulu me ramener à 5km d'ici, oui elle a des pédales, mais avec ma patte folle même en la poussant c'est très douloureux...alors Hein !. Donc►►►▼ -Refaire le faisceau pour plus faire foirer les phares- "bon bah voila quoi....27 piges et le faisceau est H.S., normal. Après avoir décaper à blanc le rotor de l'AV10 et repeint en color cuivre, ce qui passe très bien, je choisis avec peine les bonnes couleurs dans un faisceau de voiture et cherchant un gaine passe câble, je retrouve un faisceau MOB, géniale...et j'ai les bonne colors. Je détache les cosses, car avoir un truc comme ça dans ce trou, c'est NADA !!, je recycle donc, j'étame avec une base d'argent pour une moindre oxydation, comme vous le savez peut-être, l'étain est composé de plomb et ce qui l'oxyde est l'aire que nous respirons, mais surtout l'un de ces composant qui est l'oxygène, qui a un pourcentage suffisant dans l'aire pour nous faire tenir une petite centaine d'années. C'est don à cause de lui que nous vieillissons comme toutes choses sur terre. Après soudures, je resertis le fil et le gaina par une thermorétractable et lui enfila sa protection que je crois être en silicone, présente dessus depuis 1993. Il me reste à cleaner les bobines et tout remettre en place, caler le P.M.H., un novo carbu et le remonter . C'est partiiiiii..... Comme il y'a toujours un p'ti truc et que j'ai beau avoir une boite neuve de gicleur, et bien j'ai pas celui qu'il faut, le fameux 60 donc elle pétarade. Je commande et j'attend le 60 de chez KEIHIN. A TCHAO BON WEEK END. "Ceci était.......etc... "Merci Hortance" Il y a 2 mois Par NICKOMOTO
	MOTOBECANE 881-COLLECTION-1993-208/500-"....REVOICI LE MOPED SHOW" Par NICKOMOTO Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Mais c'est quoi encore ce truc.....une autre tondeuse??? Montre voir un peu.....tu crois que ça vole ce truc, comme l'autre en bleu???Mais non vieux fou, ça vole pas ça roule...PFFFF!!!! En tous cas j'peu pas faire le point sur ce truc....y'a un BUUUUUGG!!! Et voici la MOTOBECANE 881-COLLECTION de 1993-208/500. Sa plaque numérotée de 0001 à 500. Avec son performant moteur AV10. Son phare en obus avec compteur TRANSVAL. Et sa selle LEPPER made in hollande. Et sans feu stop + coupe circuit sur commodo gauche DOMINO. Et en plus elle rouuuule, c'est pas possssiiiiibbblllleeee!!!!!!Et elle a des frangines....Wahouuuuu!!!! C'était la MOTOBECANE 881-COLLECTION de 1993-208/500. A bientôôôôôôôôôôôôôôt."CECI ETAIT UN MESSAGE A CARACTER INFORMATIF DE NICO" "C'était vraiment très intéressant"-"Merci Sylviane". Il y a 2 mois Par NICKOMOTO
	MOTOBECANE 89-AV7 CHAUDRON "....ET VOICI LE MOPED SHOW" Par NICKOMOTO Il y a 2 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Bonjour, exactement et à cause des motards qui roulent à 299km/h avec une micro plaque et les politicard qui touchent dès l'amendement validé par la cour. Et cela va être encore pire avec les restriction qu'ils prennent en ce moment pour nous tous et savoir qui va déposé le bon texte pour cet mouise de Virus et toucher($) et qui fera nous mettre devant un choix, utiliser un gel hydroalcoolique qui pénètre dans le sang par les pores de la peau, asséchant le sang et causera des neuropathies et divers tendinopathies et de plus qui est considérer comme CANCEROGENE et de porter des masque du tous venant comme la couturière du village d'a côté et respirer des fibres textile. Qui déposera le bon texte pour encore toucher($), qui fera le plus vite. Et ou est mon bon vieux bol de SUPER avec PLOMB que je respirai à pleines éponges pour vivre plus vieux ??? Il y a 2 mois Par NICKOMOTO Magnifique! dommage que la loi nous oblige cette immonde plaque d' immatriculation ou on ne sait placer et qui dégrade la beauté de l'engin.... Il y a 2 mois Par david.cunier Voici donc la MOTOBECANE 89-AV7 de 1989 dit la CHAUDRON et au Plomb s'il vous plait.Elle est arrivée dans ma collec en 2017, mais de trop, maintenant elle erre au Vietnam depuis cet été 2019.C'était une envie depuis mes 17 ans d'en avoir une et je l'ai eu pendant 2 ans et c'était sympa."Au aurores j'allais au café buraliste faire provision de fumigènes-GAINSBARRE-1976", sortant de cette vapeur sonnante et trébuchante, je m'empresse de chevaucher ma monture d'acier quand je vis sortir d'un nuage les 7 Vietnamiens, tous emmégotés d'un clope détaxé encore fumant d'la veille. L'un d'entre eux s'approche avec assurance me disant... Toi en avoir à vendre ?. Je dégaine mon Wiko devant cette invasion qui se mit à roder autour de ma monture perdue dans cette jungle urbaine. D'un seul et déterminer geste je Zappa sur la seule photo de cette jolie 89 enfouie dans ma piteuse technologie.Et nous convenions d'un rencard en basse campagne pour traiter cette capitulation en secret.Le jour venu je lui énonça les critères de cette MOTOBECANE: 89-AV7 de 1989-2em main-peinture au plomb-mâchoires de 80mm Ø- commodo Domino-jante Rigida...98%Français en gros. Rentrant avec eux à la kasbah pour palper du talbin en liasse, il me dit si moi ai autres objet déco rétro/vintage.....le tour en étant fait, ils partirent avec une 89, une BLEUE de '60 en piteux état, un SOLEX 3800 H.S., une machine à écrire OLYMPIA de 15kg et un magnétophone à bandes portable TELEFUNKEN des '70."Se préparant à repartir vers d'autres contrées, je lui redemande ce qu'il fait de tout cela?..."C'est pour déco vitrine magasin Vietnam"....Car j'avais pas tout saisi au début, mais à 2000€ de l'H, je m'enfiche un peut.[une chose à savoir, c'est que les Vietnamiens ne comprennent pourquoi nous les Français, conservons, chérissons et aimons notre si beau patrimoine ??? Absolument pas compréhensible pour eux. Alors ils raquent tout ce qu'ils peuvent pour le faire mourir chez eux...à 50%, soyons pas trop...Soyez vigilant lors de vos ventes] "Je suis quand même content que ce bout de France puisse faire déco au bout du monde" ---ET L'HISTOIRE EST VERIDIQUE--- LA VOICI ▼. "mais c'est quoi ce truc...une tondeuse ?" "ABARAGADATAGADACTATAC...CRIIIICHHHHHHHH" C'était un bout de la nouvelle vie de la MOTOBECANE: 89-AV7 de 1989.-CECI ETAIT UN MESSAGE A CARACTERE INFORMATIF DE NICO- "C'était vraiment très intéressant"-"Merci Armande" Il y a 2 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	Bogue intégration code HTML Par Lord Authentic Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Bonjour. Je viens de lire que que vous avez un TROTILEX, pourriez-vous me dire son numéro de cadre, moteur et sa couleur pour vérifier si il à été recensé dans le tableau des TROTILEX. Vous remerciant. NICO. Il y a 2 mois Par NICKOMOTO Je ne sais pas s'il y a eu une intervention technique mais mes vidéos sont de nouveau visibles. Il y a 2 ans Par Lord Authentic Bonjour aux webmasters, Puisque je m'adresse aux spécialistes. Je tiens à signaler l'intégration de code HTML ne fonctionne plus. Puisque habituellement je poste mes vidéos là >> mais aucune des vidéo DailyMotion ne s'affiche sauf lorsque j'édite le sujet. Et je pense que ce n'est pas un problème de navigateur puisque je le constate sur Opera 56 et Internet Explorer 11 Il y a 2 ans Par Lord Authentic voir tous les messages
	Lutin & Griffon Par pp91 Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Bonsoir. J'espère voir la resto en album photos, si ce n'est votre habitude ou façon de faire, référez-vous à ma B.B. GRIFFON V1, pour vous donnez une idée. Il serait très sympa de voir les étapes. Merci et bon prochain boulot. NICO. Il y a 2 mois Par NICKOMOTO bonsoir,très bon jus pour ces deux cyclos, si vous pouviez créer un post pour chacun avec plus de photos ce serait parfait pour complèter avec de la doc. bienvenue sur vélocyclo ! Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Bonsoir, je suis possesseur de plusieurs vespa, de solex du 1400 au 6000, ainsi que d'un terrot lutin et d'un griffon a galet, ces deux dernier sont en bon état d'origine,(54 et55)et qui vont faire l'objet d'une remise en route. Amitié Pascal Il y a 2 ans Par pp91 voir tous les messages
	logo transfert Goéland et reproduire des décalcomanies Par jsullerot Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 2 mois Messages récents	Achats
	le transfert sur tissu n'est pas la même chose mais toutes les pistes sont bonnes à étudier… Pascal Dilly "" fait également faire des transferts après il faut vernir je crois Il y a 2 mois Par VELOCYCLO Bonjour Julien, bien sur que l'on peut faire un transfert d'après une photo. Mon oncle a fait réaliser des transferts pour tissus à la marque de son groupe et avec sa photo. Allez chercher sur le fakebook de Michel Aze du Havre, et demandez lui, c'est simple, c'est lui ▼ il aura aucun problème a vous répondre. Bonne trouvaille. Il y a 2 mois Par NICKOMOTO Bonjour à tous,Au cas où, je cherche des transferts ( decalcomanies !!) Goeland Louis Moire pour voir ce que ça donnerait...Il y a quelques mois, quelqu’un en proposait sur LeBonCoin, des refaits évidemment...Quelqu’un sait-il de qui il s’agit?? On ne sait jamais, si c’était une connaissance de quelqu'un d'ici... Sinon, savez vous si on peut refaire des transferts à partir d'une photo et d'un support (lequel ? vierge disponible ?). Merci à tousJulien Il y a 3 mois Par jsullerot voir tous les messages
	MOTOBECANE 881M-AV10… CA Y EST....LA V'LA-T'… Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	HELLO LES PISTONNEURS...Curieux non ??... De ne voir comme il se convient sur un BLOG dédier aux [VELOCYCLO], si peut de MOB ??.🖐️. Merci à Benoît de m'avoir accueilli ici et de me conseiller sur la présentation des divers CYCLOS qu'je possède et de vous en faire partager leurs histoires et aux yeux de certains d'entre vous, leurs originalités. Faut comme même avoué que la FRANCE à excellé dans le développement indus.. du cyclo et sans ignorer la qualité, fiabilité, longévité et avec ingéniosité du à notre savoir faire qui n'est légendaire mais assurément vrai. Je veux surtout faire allusion à MOTOBECANE bien sur, qui depuis 1924 à produit 14 millions de MOB et encore sous MBK avec un cahier des charges Japonnais et sa production se termina en Turquie en 2001. On dira que c'est pas Français que c'est Turc, que cela ne représente l'image de notre industrie..etc... Forcément vu que c'est Japonnais mais avec un moule à 95% Français. Et après avoir enfourcher des années de SOLEXINE et de vélos à m'en user le corps pour cause d'une fragilité organique, je revendis mes SOLEX et l'outillage VAR. "Me trouvant à Montpéllier en 2008, dans l'atelier du revendeur MBK, et observant les mécanos qui oeuvraient avec passion, j'aperçue une bleue au fond à gauche ou à droite? Je ne sais plus, mais elle était là mais avec trop de taf, perdue dans ses sombres carters huileux et sa peinture trop ensoleillée. Le patron passant derrière moi me dit, "elle est à 300€ si tu la veux"-"mouais...mais ya trop de taf et j'ai pas ce qu'il faut ici", et en me souriant il dit, "sinon il y a celle-là..." et que vois-je sur sa béquille d'un acier digne de ce nom...une BLEUE.. la dernière des BLEUES, la 881M-AV10, quelle ne fut mon étonnement de la voir dans cet état flambant neuve que j'ai pu mettre en valeur devant ce portail rouge qui par chance est ma couleur. Combien ? Lui dis-je... Ok on y va. Et sous divers évolutions, la v'la▼. Il fallait vraiment le vouloir cet ampli ONKYO de 10kg, pour prendre la route par ce temps sur 100km all/retr. Chui fatiguée des roadbook...Miiiiiiaaaaaaaooooouuuuuuuuuu!!!!!!! La copilote 😋 . Le pilote. La BLEUE à cette heure de 2020 et à nos couleurs. Et sa niche ou la déco n'est finie. Et ses copines qu nous verrons plus tard. Souhaitant que ce spot donnera envie à ceux qui le découvre de trouver le chemin pour nous faire part de leurs mobs, charrettes, brêls, pétrolettes, meules et nous faire partager leurs passions et savoirs.-CECI ETAIT UN MESSAGE A CRACTERE INFORMATIF DE NICO- "C'était vraiment très intéressant"-"Merci Ernestine"(Ce spot à été réaliser sous-VIDEO-THE CURE -ROCK EN SEINE à St CLOUD-23/08/2019=2H20 et 30mn de+ sur TRILOGY) (Merci pour le 3M à vie) Il y a 3 mois Par NICKOMOTO
	SOLEX MICRON conseils Par Oriane Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Bonjour avez vous reçu mon mail mon tel 0660637302 merci Il y a 3 mois Par Lelong Bonsoir. pour votre micron que l'on vous propose de mettre sur le "bon-carre", ne soyez surpris, sauf si vous le savez, de recevoir dans les 1ere heures des messages sur le site et sur votre tel, demandant de repondre que par mail. surtout pas, ce sont des brouteurs, et apres 3 a 4 msg de divers url pour le meme processus de reponse il ne se passera plus rien et vous allez attendre. vous aurez plus de chance sur eba.... ou sur paru-ventu (annonces gratuites). concernant son annee='1968' est son passage aux mines et sa product est de '68 a '74, il est peut-etre de '72 ??? a voir sur la facture d'achat si vous l'avez ou en cherchant sur la liste des num/series de chez solex en posant la question sur le forum motobecane, cette liste existe et est entre les mains de collectionneurs sur ce site. si vous le souhaitez et probablement que vous avez le temps en ce moment, contactez moi si le site autorise la diffusion de numero de tel... dans cette annonce?? il pourrait m'interesser. Nicolas=06.666.76.120./02.23.55.80.81. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO Merci pour vos conseils, je vais faire ça. Bonne soirée, Il y a 3 mois Par Oriane il est en bon état d'origine. le plus simple ,pour vous ,serait peut être de le mettre sur le bon coin,en stipulant dans l'annonce "faire offre" par message uniquement (pour éviter les appels intempestif) et comme cela vous, le laisserai a la meilleure offre. pour les papiers lors de la vente,il faudra faire le certificat de vente et de cession dont un exemplaire est a envoyer a la préfecture, ce qui garanti pour votre grand mère tout usage frauduleux pares la vente. Il y a 3 mois Par david.cunier Voilà des photos ainsi que les caractéristiques techniques : Solex Micron 102M 49cm3Immatriculation 495 MT 45N° de série 7687035Cadre n°5202280Moteur n°5202012Peinture d'origine couleur bambouDate sortie usine : 6 Septembre 1968kilométrage 4311km (compteur HS) Il roule parfaitement, le moteur a été révisé en 2019 et les pneus changés. La peinture est d'origine et bien conservée, sans point de corrosion. L'éclairage fonctionne. Seul le compteur kilométrique est à réparer. J'ai également le certificat de conformité d'origine ainsi que la carte grise. Il y a 3 mois Par Oriane Dejà il nous faudrait des photos… Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonjour à tous, Ma grand-mère, aujourd'hui très âgée, m'a chargée de vendre son Solex Micron. Il s'agit d'un Micron rouge de 1968 en très bon état, qui roule parfaitement (le moteur ayant été révisé l'année dernière). Je ne sais pas trop comment procéder pour le vendre, ni s'il y a des démarches particulières à réaliser s'agissant d'un objet de collection aussi je me tourne vers vous pour obtenir un peu d'aide. Voici les questions que je me pose : - je pensais diffuser l'annonce sur leboncoin ou le site Les Anciennes, cela vous paraît-il un choix pertinent ? - comment me conseillez-vous de fixer le prix de vente ? en annonçant un minimum/ système d'enchères ou en laissant les acheteurs potentiels faire des propositions ? j'ai peur de recevoir beaucoup d'appels et d'avoir du mal à trier. - des démarches doivent-elles être réalisées auprès de l'ANTS pour la vente, comme pour un véhicule classique (avec code de cession à donner à l'acquérir pour réimmatriculation), ou la vente peut-elle s'effectuer de manière "plus simple" s'agissant d'un objet de collection ? Merci d'avance pour votre aide et bon confinement, Oriane Il y a 3 mois Par Oriane voir tous les messages
	Nouveau du 12 eme Par Lelong Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Accueil
	bienvenu 🍺 Il y a 3 mois Par david.cunier bonjour et bienvenue au plaisir de voir tes vélos ! Il y a 3 mois Par Benoit.K Bonjour je me présente Pierre,collectionneur dans l âme , je viens de découvrir ce forum et je suis ravi!! je possède une 2cv et une DS,ainsi que quelques solex et plusieurs vélos. J ai effectué la dernière traversée de Paris en porteur oscar egg avec Vincennes en anciennes je viens de me porter acquereur d un motobecane pliant blanc pour mettre dans ma deuch je bricole un peu quand je peux voila Il y a 3 mois Par Lelong voir tous les messages
	CURE ANTI-VIRALE SUR MEULE CHINOISE. Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci mais il y en a une plus grosse que l'autre et il a sucré une photo et mis deux fois la même. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO Tu as de belles meules tu sais… 😉 Il y a 3 mois Par VELOCYCLO On à tous une meule en nous, comme un petit moteur nous disant, transforme moi ça, décape le, taille lui l'arrête...La poésie de la mécanique nous fait parfois faire des choses utiles sur ce que nous pensons ne pas en valoir le coup.Ce fut le cas quand j'ai du vider l'atelier de Papa qui partit à 63 ans rejoindre César, Arman et les autres en 2015, après 50 ans de passions de bricolage pour redonner vie à ce qui lui paraissait essentiel comme dans la mécanique, voile, Solex, meuble, maquette en tous genre 100% fait main, hydraulique, micro-bricole, hi-fi, design et de multiple créations faisant le bonheur d'un tas de gens, copains et ceci sans rien attendre en retour, une philosophie qui a su me transmettre et c'est une belle et bonne chose.Me voila donc dans son atelier me disant..."mais quoi prendre bon d.... de bon d...?" et le tout venant fera l'affaire et parmi cela il y avait cette meule sèche et eau qui payait pas de mine mais bon... C'est cet été 2019 que je me décida à lui décontaminer le rotor et su quelle venait du pays du milieu. Un truc à 60/80€, mais c'était a lui, donc....En 1-par la démontée, décapée, nettoyée. En 2-par la polir, repeindre, graissée, électrifiée de façon sur et fiable. En 3-la stabilisée sur un bloc de bois exotique jaune, je ne sais plus lequel. En 4-L'avoir faite comme lui l'aurait faite, comme quand je me sert de ces clefs mélangées à mes 150 autres. Bien sur ce n'est un matos de pro mais elle fonctionne très bien.Photo par: NIKON-COLLPIX full HD en 1080P Bon visio. DIDIER ♫1950-2015♫ Ce message à caractère informatif à été construit sous: BLU-RAY=THE CURE-TRILOGY-2009."c'était vraiment très intéressant"..."merci Albertine". Il y a 3 mois Par NICKOMOTO voir tous les messages
	GUERISON-PEUGEOT B.B.CENTRI-V1-1957. Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	HEY...SALUT LES WINNER, CA PULSE ? Ce mardi en 12, me levant à l'aube pour rejoindre la COGIP, je croise jean-Patrick de la conta sur le parking qui me dit.. "Salut Jean-Nico, t'as vus ça !"..Je regarde son polaroid en lui demandant.."mais ou as-tu trouvé ça ???" .."ce week-end avec les enfants et Martine on ai aller dans une décharge à Nairobi et je me disais que cela irai bien en déco dans la cafet' au 3em, mais elle est sale, que pourrais-tu nous faire de sympa avec ?".."livre la moi en UPS et on verra"..............😊. Fidèle à SOLEX pour en avoir refait une 50aine et MOTOBEC PAR + de 30, et n'appréciant PEUGEOT, je me suis dit qu'une ne pourra pas trahir ma fidélité à ses petit bijoux qui ont changé le monde industrielle depuis + de 100ans . Donc on se lance dans une PEUGEOT B.B.CENTRI-V1 de 1957 à embrayage centrifuge par grenaille d'acier, vous savez, le même système que les usines utilisaient pour entraîner les courroies des machines dans les années 20/40. Ne cherchez la perfection, c'est juste une remise en état pour des ballades d'une heure sur le Havre et ce en 2012. Donc c'est parti▼ -Démontage, décapage, classement. -Réfection volant magnétique. -Décrassage vario et vernis 3V3 antirouille fer, extérieur. -Visserie inox A3 et notice; Oui j'aime l'inox et c'est surement pour avoir fait beaucoup de bateau Papa, ça doit être ça. -Montage. -OUUFFFFF!!! ça y est, manque plus que l'assurance....qu'elle puisse tournée. Et elle tourne très bien avec un bon 45km/h. C'était ma première et je pense ma dernière PEUGEOT et ce fut un plaisir en Août 2012. Ceci était un message à caractère informatif de Jean-Nico. "c'était vraiment très intéressant"..."Merci Monique". Il y a 3 mois Par NICKOMOTO
	"MAIS OU EST CETTE FICHUE NOTE....???" Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Restaurer, entretenir son cyclo…
	Hello les Bricos. "Mais où est cette...???". Tous les Bricos, même avec une organisation méthodique on déjà prononcer cette phrase intérrogativement fatigante-"Mais où est cette fichue note, fiche, plaque, clef, bille, cosse etc....", et elle était là !!!..Grrr!!. Aimant particulièrement certains objets du Bloc Américain et voyant dans beaucoup de films cet ustensile très pratique, je me mis à sa recherche, je ne le trouve sous la configuration qui me serait la plus facile à utilisée, je fouine sur le WEB et un site le vend pour rien mais pas comme je le veux, que cela ne tienne, et un de ces modèles coûte 80€ je ne sais plus ou et c'est impensable. Et il y a un Charpentier qui réalise des bâtiment, locaux pour animaux et dispose de divers matériaux et outil que je n'ai, comme la plieuse, qui me sont régulièrement utiles à 3m de chez mois, oui oui à 3m. Donc je le commande, puis par des chutes d'alu se trouvant à 3m, je m'efforce de réaliser aux proportions idéales ce Clipboard mais Français, avec rivet plein alu repolis de 3mm, charnière piano et visserie inox et écrous borgne, parfaitement artisanal avec certes une imperfection mais non gênante car bien sur la plieuse ne peut en plier 3 sur un rectangle, on en fait 2 à la main et c'est bien. Espérons que certains d'entre vous pourrons en réaliser un pour l'atelier et ne plus perdre la note de la côte de ce roulement si dure à trouver. Les photos vous satisferont elles ? Bonne bricole à vous. NICO. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO
	A TOUS LES CHROMEURS. Par NICKOMOTO Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS CYCLOS
	Hello à tout ceux qui n'ont su ou ne savent avec quoi rattraper un pot inox, acier qui a bleui ou jauni et de trouver le bon rapport qualité prix d'un produit performant pour les chromes d'un guidon de STELLA et les alu . Etant partisan à 70% du Made In France, avec les petits moyens dont je dispose, je peux vous assurez que BELGOM est trop cher et dur peu de temps en quantité, c'est pour ma part du commercial, c'est surement du bon mais il y-a un manque de qualité en finition durable. Après une deuxième année d'utilisation d'un produit qui m'a été recommandé par un pro de la motobec, je suis très satisfait de sa qualité et de l'aspect final, tant par le polish que le décapant. Sa tenue est plus durable dans le temps. J'ai donc le plaisir de vous recommander pour sa 60 em année.... GLANZOL polish et HERDBLANK décapant. disponible ici► ..........Il n'y a pas de produit miracle car le miracle n'existe, il y a que de bon mécano.......... BONNE ROUTE A TOUS. Ceci était un message à caractère informatif de NICO. "c'était vraiment très intéressant"..."Merci Nicole" Il y a 3 mois Par NICKOMOTO
	VELOSOLEX 5000 BLEU - INSOLITE Par Benoit.K Il y a 7 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélosolex 5000 et pli-solex
	Bonsoir. Au contraire, que de douceur chez 'SOLEX', car il en faut pour avoir conçu ce merveilleux vélo qui quand il était en total pièces détachées dans une caisse en'69, mon Père le remontait les yeux fermés, et après m'avoir offert mon 1er(à 12 ans=1,70m donc ça passe physiquement au yeux des policiers) j'en ai fait pndnt 20 ans et ai pu avoir beaucoup de modèles entre les jambes et aussi et non "PAS ENCORE UN...." un superbe MOTOBECANE, qu'ils ont eu en fabrication dès '74 par le rachat de 'SOLEX'. Et effectivement ce "M" blanc fait au pochoir ne peut être ce lui de 'MOTOBEC', c'était surement un Mathieu qui était fan de 'MOTOBEC'. Pour le jeu de frappe= Considère-ton que le "zér0" puisse être confondu par "O" comme pour les plaques minéralogique ??? Le mien aussi était bleu(mais plus bleu France) tout comme ma bleue du plus grand et fiable constructeur mondial de cyclomoteur avec 14 millions de mob, don 2 a DROUGES. 😉. J'vous laisse, je dois finir la restauration d'un GOLDENBERG, car il lui manque une pièce et dois la cherchée dans mon bazar, si toutefois quelqu'un connais un passionné d'outils de menuiserie, pourrait'il me le mettre en relation=nickomoto76600@gmail.com Merci à vous et superbe mignon 5000- NICO. Il y a 3 mois Par NICKOMOTO En tout cas la peinture est très belle, les 500 ayant tendance à peler salement de la peinture Il y a 7 mois Par Regis oui Suisse comme Scheiwz! pour sa datation,je dirai fin d’année 1971,que disent les jantes Rigida? Il y a 7 mois Par david.cunier j'ai mené l'enquête cet après midi je suis tombé sur la propriétaire avec la plaque, c'était bien son solex acheté en 1970/1971, elle va me rechercher la facture, elle l'a acheté neuf chez G. DEMAY (ancien coureur ?), elle n'a pas souvenir d'une maque particulière elle avait une boutique à coté des forges… elle ne se souvient plus à qui elle l'a vendue par la suite, en revanche elle m'a indiquée la nouvelle adresse du vélociste… à suivre… Pour la marque de l'export CH ? pour suisse ? Il y a 7 mois Par Benoit.K le bureau d’étude avait parlé! comme si d'un autre coté,ils n'avaient pas pu aller chercher un jeu de chiffres a frapper au magasin de pièces détachées automobile....la comédie a durer quelques mois en +! Il y a 7 mois Par david.cunier C'est drôle de remplacer le chiffre 0 par un c qui ressemble alors qu'il y a la lettre o... mais peut-être était-elle aussi cassée ??? Que de violence chez SOLEX !... 😆 Il y a 7 mois Par qipiq quelques réponses a ces mystères: numero moteur avec un C: en fait,le chiffre zéro a frappé fut cassé et on le remplaça par un C qui ressemble au zéro,sources des anciens de l'usine,d’ailleurs on retrouve une série de solex numérotés ainsi. numéro de cadre export: tous les cadres frappés avec ces numéros export ne furent pas destinés a l'export.Les numéros étaient frappés avant peinture,mais lors du montage,si il y avait une plus forte demande pour la Franc,on prenait ces cadres déjà peints pour la France.D'ailleurs,a part ce numero,il n'a de pièces particulière pour l'export. pour ce M sous la selle,on voit que cela est"artisanal",pourquoi pas une usine qui l'utilisait pour ce déplacer l’intérieur de son enceinte ?ou l'atelier M de telle usine qui le possédait? Il y a 7 mois Par david.cunier voilà un bien étrange vélosolex 5000, l'aspect général rien à déclarer, c'est dans le détail qu'il m'interroge… d'abord ce M, peint sur la descente de selle, pas encore celui de "Motobecane", qu'elle signification ? une marque d'entreprise ? puis le numéro moteur 7C22581 !! au début je pensais que C était un zéro mal frappé… mais non c'est bien un C. Sur la poutre également un marquage comme sur le modèles destinés à l'export. 7033034 SOLEX CH7124 ? Par chance il y une plaque propriétaire et un sticker de concession qui nous amène à Commentry… avec ces fameuses forges ! l'adresse du ou de l'un des propriétaires, indique rue jean-jacques Rousseau, la rue qui longe les forges… Il y a 7 mois Par Benoit.K voir tous les messages
	RANDONNEUSE ENFANT SPIQUE lE MANS Par SuperElliott Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Bonjour, je ne travail plus à la MDR depuis 2 ans maintenant, et téléphone de temps en temps à Mr Spique pour avoir des nouvelles, je l 'ai appelé au début du confinement covid 19, il allait bien, et lui ai demandé s'il avait des nouvelles depuis l 'inscription à ce site ..... sauf erreur de ma part Mr Spique m 'as répondu que non... dommage pour lui , cela lui aurait permis de communiquer sur son hobbit "LE VELOS," il m 'as dit qu 'il regardais les APM à la TV les courses de cyclisme ça l 'occupait.... j 'espère qu'il va bien du moins je l 'espère... je pense qu'après le confinement je pourrai aller le voir en montrant la photo de votre vélo encore que.... bien à vous Il y a 3 mois Par Ancienne Animatrice Bonjour Je m'entraîne toujours sur un vélo SPIQUE fait sur mesure dans les années 60 au Mans ou je courrais en FFC Il est en parfait état et extrêmement léger .. vitus . Il y a 3 mois Par Daniel MAINGAUD Merci pour cette contribution j'en connais un qui va pas tarder à réagir… et merci à Monsieur SPIQUE.Avez-vous pu lui montrer les photos de ce vélo ? Il y a 1 an Par Benoit.K Bonjour à Tous, Avec l'autorisation de Mr Spique Serge , je communique ces 2 photos, ou Mr Spique a pris grand plaisir de poser quand je lui ais proposé de le joindre au forum. Il est ouvert aux questions de fabrication , il se fera un grand plaisir de vous répondre, Historique et anecdote: Mr SPIQUE Alphonse était son Papa (créateur et constructeur de sa Marque) Mr SPIQUE Serge né le 3 Avril 1925 Fils Unique Sur l'une des photos Mr SPIQUE Serge a inauguré en parcourant le vélodrome du Mans le 1 Avril 1928 alors qu'il n'avait pas encore ses 3 ans Personne très enrichissante à contacter sans modération 😉 Il y a 1 an Par Ancienne Animatrice J'ai connu ce fabricant de vélo... Peut-être pourrais-je vous apporter quelques renseignements, mais rien au niveau pièces de vélos... Cordialement... Il y a 1 an Par Desile Philippe Bonsoir Cédric... Tu es, je pense le fils de Joël et Eliane ? Cependant, je voudrais corrigé quelques erreurs. Je suis un neveu de Serge par alliance, et nous avons beaucoup passé de temps ensemble de 1960 à 1985 avec mes parents. Ce n'est pas ton grand père qui était constructeur, mais ton arrière grand père. Son magasin et atelier se situait rue du tourniquet, pas loin de la caserne du 117 ème régiment militaire. Ma sœur Sonia et moi même, allions les voir régulièrement. Ton arrière grand père dans son atelier, une vrai caverne d'ali baba. Je le revois entrain de rayonner les roues des vélos. Et ton arrière grand mère, que l'on appelait mémé Spique, nous préparait des crêpes ou des beignets... Ton grand père Serge, qui est en maison de retraite faisait des courses de vélos, mais il était infirmier en hergothérapie à l'hôpital spécialisé du Mans. Voilà... Il y a 1 an Par Desile Philippe Bonjour Dans l'attente de nouvelles du petits fils 😉 … le remontage du vélo avance, manque que les gardes boue en 550 © Il y a 1 an Par SuperElliott Bonjour… Si tu as des infos / photos ça serait formidable. Je suis sur le remontage de ce vélo, manque plus qu'une paire de garde boue. logiquement il devrait faire partit de l'exposition à Moulins lors du week-ends Vélocipedia, si tu es dans le coin… Au plaisir © Il y a 1 an Par SuperElliott bonjour cedric, c'est juste génial… aurais-tu des photos de ton grand-père avec ce vélo ? du vélo lui même ? peux-tu nous donner de l'info sur ce constructeur.Merci pour ton aide et vive le vélo ! Il y a 1 an Par VELOCYCLO Bonjour a tous ! j' ai vu ce post il y quelques mois deja et ce n est que maintenant que je réagit . Je suis le petit fils de Serge Spique le fameux constructeur ! Ce velo etait celui de mon père quant il etait gamin ... Je suis moi même constructeur de draisienne en bois et inox de la marque Spique biensur! N' hesitez pas si vous avez des questions . Au plaisir ' Cédric Spique Il y a 1 an Par Cedric spique Le Jacky c'est l'inverse, c'est le boulon vissé qui fait office de pivot, en faite comme les freins type Jeay… Il y a 2 ans Par SuperElliott tres joli velo Je suis surpris par ces tasseaux de canti - que tu dis pour des Mafac Jacky. Comment ils se fixent puisque'on n'a pas le classique "tube fileté" ? Il y a 2 ans Par bduc61 Oui , j'ai essayé de peaufiner la présentation de quelques vélos... insertion d'une photo côté pédalierinsertion d'une photo opposé pédalierinsertion de quelques photos avec l'ensemble transmission ( pédalier chaîne dérailleur ) + ( quelques photos de la partie cycle ) + ( partie éclairage : dynamo , feux avant et arrière )Insertion de quelques autres dans un environnement sympa ou 3/4 avant , 3/4 arrière )J'essaie de mettre un commentaire avant quelques petites séries de photos ( slider) pour faciliter le suivij’essaierai aussi de présenter un vélo avec photos de détail , avant après restauration ...L'important est que le visiteur ait envie de passer un peu de temps sur les séries de photos... Il y a 2 ans Par Freewheel Pourquoi pas, mais l'inverse attise peut-être plus la curiosité ... Il y a 2 ans Par qipiq ah oui c'est très beau, on pourrait se dire que lorsqu'on présente un vélo on commence par mettre une photo seule (vue générale) et ensuite des photos de détails en slider, qu'en pensez-vous? Il y a 2 ans Par VELOCYCLO Ah c'est beau ... ça manque de fleurs dans les Emoji. Les boyaux en 600 doivent bien exister, ne serait-ce que pour les stayers, mais ils seront lisses ou quasiment. Il y a 2 ans Par qipiq Belle finition avec deux anneaux sur le tube diagonal, je n'avais jamais vu cela jusqu'à ton vélo ... certainement pour tenir la pompe ? Une roue à rayonnage droit à l'avant ... ce n'était pas courant, les pattes arrières façon "Gios" , j'en ai très rarement vu sur d'autres vélos que les Gios . Pour les boyaux en 600, à voir chez Vittoria, ils en font en 650 et peut être en 600 ? Sinon, ce sera du sur mesure chez Dugast ou FMB, mais à des tarifs élevés. Il y a 2 ans Par Freewheel Une de mes dernières acquisition. Magnifique (for mee!!) petite randonneuse du constructeur Spique Le Mans dans la Sarthe. Pas grand chose sur Spique, j'ai demandé à droite à gauche vu quelques réalisations… c'est du beau !! un vélo couché (genre Mochet) sur le site TTV. Pour ce qui est de ce petit vélo, aux dires du vendeur/collectionneur, il faisait partie d'un lot, vélos de la famille Spique. Celui-ci était au fils, le père Spique à construits plusieurs vélos suivant l'évolution en taille du gamin. Randonneuse comme pour les grands, soudé autogène, superbe fourche à plaquette ; vélo prévus pour freins cantilever type Mafac Jacky. On voit bien qu'il a cherché à faire léger, pattes arrières percés, et jante boyau en bois !! Pas mal de boulot à faire dessus, reste à trouver le reste et surtout les boyaux en 22" (550)! Il y a 2 ans Par SuperElliott voir tous les messages
	Randonneuse Goeland Louis Moire fin 40's en rénovation Par jsullerot Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Vélos Randonneuses et routiers
	Bonjour à tous, Je mets à profit cette période étrange de confinement pour attaquer la rénovation d'une randonneuse Goéland - Louis Moire qui attendait dans mon bureau depuis 1 an ! Voici quelques photos ''en l'état'' de départ, tel qu'achetée l'année dernière sur LBC (elle y a traîné longtemps...), et l'état actuel. Points positifs : la plupart des éléments d'origine sont présents : Roues alu avec MaxiCar,freins canti ''sécurité'',dérailleur avant Goeland ''maison'',cadre en bel état avec filet propres,GB Le Martelé,phares Jos,porte paquet avant...Points négatifs: Malheureusement, les pattes arrières ont été changées, de sorte qu'il n'y a pas de N° visible...le dérailleur arrière et sa manette : des Simplex moches et modernes.patte Cyclo AR meulée ainsi que le support de levier dérailleur.J'ai tout démonté ainsi que les axes des Maxicar (une première pour moi !). J'ai galéré avec les vis des pédaliers Stronglight (comme dis dans un post de ''recherche'') et j'ai finalement trouvé la clef à bougie Facom qui passe impeccable en 16. J'ai poncé les zones rouillée discrètement et sans trop attaquer les filets et peinture. Je pense remonter avec ce que j'ai et qui raccorde à peu près avec les habitudes de Goeland et l'époque: Pédalier ''Maxiplume'' à clavettespédales Berthet Lyotard.guidon randonneur alu ancien.leviers de freins Mafac ancien (arrière ouvert...) et anciennes demies-cocottes vertes.J'attends un dérailleur AR et levier Huret Allvit, au moins en attendant. Faudra que j'essaie les potences car la belle Philippe acier d'origine est très longue (110mm), je pense trop pour un guidon randonneur. J'ai une DFV creuse et une Dural Azur... Je pense remonter tout le reste comme à l'origine... et ajouter une sacoche en grosse toile de jute à l'arrière. Julien Il y a 3 mois Par jsullerot
	HELP !! Outil Stronglight pédalier Par jsullerot Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	Achats
	Salut Guillaume merci pour ta gentille proposition. J’ai réussi pas plus tard qu’hier a démonter mon pédalier....avec une clef Facom special bougie de voiture.... Ca roule, je suis passé aux reprise légère sur le cadre et polish... On se boira un café avec le Goeland... quand on pourra sortir!!! julien Il y a 3 mois Par jsullerot salut Julien, je suis tombé par hasard (en cliquant sur un lien de vieux vélo, plutôt...) sur ton post. j'ai l'outil strong, si tu veux. je crois qu'on s'est rencontrés il y a quelques années, tu m'avais montré ton joli porteur en 700 à strasbourg-saint-denis (de mémoire, tu étais acousticien et bossais dans notre quartier). tu peux m'appeler au 06 75 59 62 64 ou m'écrire à chandail@free.fr Guillaume Il y a 3 mois Par chandail Sans l'outil spécifique la solution est de meuler une clé à tube. Par ailleurs, en ce moment beaucoup de bureaux de La Poste ne prennent plus que les colis des entreprises et Mondial Relay plus rien puisque que les magasins relais sont fermés... Il y a 3 mois Par qipiq Salut à tous, Confinement oblige, je démarre une rénovation d’une randonneuse Goeland (que je présenterai mais une fois un peu avancée...) Je n’ai pas tous les outils avec moi à Paris et je bloque sur le pédalier... impossible de « sortir » la vis de 16 qui fixe les manivelles Stronglight sur l’axe carré... C’est la merde avec toutes les boutiques fermées... quelqu’un aurait-il cet outil ancien spécifique??? je voudrais trouver une modalité pour le louer, l’acheter ou l’emprunter... je paie tous les frais éventuels induits.... D’autres idées « magiques »??? merci d’avance Julien Il y a 3 mois Par jsullerot voir tous les messages
	GRAZIELLA CARNIELLI Par Benoit.K Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonsoir à tous en cette période de confinement propice au bricolage, aux occupations pour se changer les idées j'ai sortie du stock un célèbre petit pliant italien, le GRAZIELLA CARNIELLI 16 pouces, N°157670.Les originalités de ce petit pliant sont notamment le boitier de pédalier au dessus du cadre, l'articulation de la partie avant/arrière.Même si les chromes des roues et des garde-boues sont en très mauvais état sur cet exemplaire la fabrication est qualitative, notamment au niveau des bagues de serrages… et bien d'autres petites particularités comme le rangement de la clef allen (manquante sur cet exemplaire) pour le réglage du guidon, etc…il est équipé d'un moyeu arrière "rétropédalage" TORPEDO BOY 24 Il y a 3 mois Par Benoit.K
	Remorque Par acheubeudeu Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci SuperElliott. J'ai un axe traversant (visible sur ma seconde photo) mais il me manque l'ensemble qui vient fermer les pattes. Peux-tu m'en dire plus là-dessus ? Il y a 3 mois Par acheubeudeu Bonjour C'est une remorque BOB. Il faut l'axe arrière spécifique pour fixer la remorque.Ci-joint un lien pour acheter la chose : © Il y a 4 mois Par SuperElliott Bonjour, Je viens de récupérer cette chouette remorque mais elle est incomplète... Quelqu'un peut-il me dire à quoi ressemble le système de maintien ? Merci d'avance Il y a 4 mois Par acheubeudeu voir tous les messages
	Il paraît que c'est içi qu'on se présente? Par Sars Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci à vous! je commence fort, je me plante de rubrique... Il y a 4 mois Par Sars Bienvenue à toi! Il y a 4 mois Par Stan de bien belles restaurations! bienvenu 🍺 Il y a 4 mois Par david.cunier Bonjour à tous; je m'inscris pour la première fois sur un forum! Je regarde Vélocyclo (entre autres bien sûr) depuis un moment déja. Il y a quatre ou cinq ans que je bricole des vélos type années 50 à 70, et jusqu' içi tout allait bien. Et puis j'ai sauté le pas et me suis lançé dans la restauration d'un cadre 1900 ou 1910 (?), un matériel qui m'est à peu près inconnu. J'ai donc décidé de joindre l'utile à l'agréable : poser mes questions et partager quelques jolies photos via un forum de passionnés. Je vous demanderai toutefois une certaine indulgence : je pars toujours du principe qu'une petite entorse à l'origine est plus valable qu'un remisage du vélo pour absence de "LA" pièce, et les solutions que j'adopte sont souvent empiriques. Et puis je n'ai pas Internet à domicile, faut que je descende au café du coin, alors la réactivité c'est pas ça non plus... Il y a 4 mois Par Sars voir tous les messages
	Ravat revenu de loin Par Sars Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci! Bon, c'était un surtout pour l'expérience... Je me demandais si on n'avait pas tendance à jeter des pièces qui pouvaient encore être restaurées. Aprés celui-là, mon jugement a changé! Il y a 4 mois Par Sars Le phare radios! excellent!!! 🤣 🤣 🤣 Il y a 4 mois Par Stan joli travail et quel courage,comme quoi quand on veux,tout peut reprendre vie! Il y a 4 mois Par david.cunier Au départ, j'ai acheté ce Ravat pour récupérer des pièces, pour mon tandem Wonder. Je pensais prendre ce qui me plaisait, y compris le support brasé de dérailleur (cassé net sur le Wonder), et le reste... ferraille. Et puis, il était là, à me regarder de son phare borgne... J'ai pas pu. Alors je l'ai retapé, en ne gardant que ses pièces, à lui, quel que soit leur état. Il n'y a que la chaîne (marque "Cyclo", comme le dérailleur!) qui me pose encore problême, je n'ai pas pu débloquer certains maillons... mais ça viendra. Pour finir, le phare : un Radios, comme le feu et la dynamo. Mais il manquait la vitre, et surtout le cerclo! Alors la vitre : un cabochon de voyant (probablement issu d'un Fenwick ou approchant); la casserole : un vieux filtre de cafetière alu genre Bialetti, et le cerclo : découpé dans un couvercle de pot de mayonnaise. C'est pas hyper orthodoxe, n'empêche que ça s'allume! Il y a 4 mois Par Sars voir tous les messages
	Pignon fixe de toutes les époques à la fois Par Sars Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour. Merci pour vos réactions! Effectivement le cadre est tordu, mais je fais avec! La fourche n'était sans doute pas d'origine, j'ai dû la couper et la refileter parce que bien trop longue. Quant à la béquille, rien ne vous échappe! Je suis d'accord, elle est moche... Elle vient de chez "fondlaforme". 🤢 🤮 Mais ça rend service. Pour la réactivité, je ne sais pas. Je n'ai jamais essayé de rouler vraiment vite ( y a pas de freins!). Il y a 4 mois Par Sars Quand c'est prévu dans les règles du forum et annoncé dès la présentation de la machine, c'est sans souci c'est sûr ici ... L'avant tordu donne une direction "redressée", ce qui est plutôt un avantage de réactivité directionnelle en usage exclusivement urbain. Ce serait plus scabreux avec un cintre de course et plus de poids sur l'avant. Perso, j'essaierais de redresser la fourche ... Il y a 4 mois Par qipiq Bonjour Julien Pas de soucis, il est bien “défendable” dans cette rubrique. Quand c'est dit dès le début, aucuns problèmes.Ca fait un beau et bon vélo utilitaire. Par contre, il a prit un pète de l'avant, la fourche et surtout le cadre on pliés !! © Il y a 4 mois Par SuperElliott Salut SI il est tout à fait ''défendable'' en tout cas esthétiquement. Il est bien, il me fait penser à des vélos qu'on voit au Danemark dans la rue : utilitaire mais ''smart''. Juste la béquille double dessous, me semble très moche! Julien Il y a 4 mois Par jsullerot J'ai vu une rubrique pour des vélos pas du tout d'origine et complètement trafiqués : je me lance... Au départ, un pauvre cadre trés trés trés abîmé, acheté chez le brocanteur du village (dans son jardin). J'ai dû désherber autour pour l'extraire de sa gangue, inutile de préciser l'état. Roue libre monovitesse, pattes droites, guidon avec (une seule) poignée bois, selle dont le cuir avait rétréçi de dix centimètres... et un chouette porte-bagage avant, adapté il y a des décennies par quelqu'un qui avait autre chose à faire que du fignolage. Pas pensé à faire de photos sur le moment... Les mécaniques que j'y ai adapté sont surtout des années 70, comme le pédalier chromé, axe et cuvettes; le guidon Belleri est en alu, la dynamo est en 12 volts, quoiqu'asiatique. 😳 Seuls le moyeu arrière et les garde-boue sont des pièces neuves. Le voici dans son état actuel, avec une selle Idéale à ressorts un peu plus d'époque, et le petit feu installé dessous. La béquille centrale est difficile à assumer parce que de fabrication contemporaine. 😳 😳 Au final une "restauration" absolument indéfendable sur le plan éthique, mais qui m'a permis de sauver un joli cadre de la décharge. Il y a quatre ans que je roule avec, pour aller à la fac, au boulot etc. selon les situations. Je rencontre même parfois des gens intrigués, dans la rue! Il y a 4 mois Par Sars voir tous les messages
	Proposition d'un nouveau service pour démocratiser la pratique du vélo Par Dimitri96 Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Documentation, archives
	Bonjour à tous ami(e)s cyclistes👋 Je réalise une étude afin de recueillir votre avis concernant un nouveau service proposé par le réseau Sytral dans la région lyonnaise. Ce projet a pour objectif de faciliter la pratique du vélo en ville et hors agglomération. Merci de prendre quelques minutes de votre temps pour répondre à ce rapide questionnaire que vous trouverez ci-dessous : Très bonne journée à vous 😀☀️ Sportivement. Dimitri Il y a 4 mois Par Dimitri96
	PLATEAU TROIS BRANCHES Par SuperElliott Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Achats
	Bonjour Je recherche ce type de plateau trois branches de même forme !!si possible en dural en 44 > 48 > Achat, échange… Merci 😉 Il y a 4 mois Par SuperElliott
	Randonneuse légère RENÉ HERSE Par Benoit.K Il y a 1 an \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Bonjour ca pourrait… mais L'ETOILE CYCLISTE ARGENTEUILLAISE est né en 1954 !! Il y a 4 mois Par SuperElliott en vente actuellement ce vélo avec également 5 étoiles, d'après le vendeur il s'agirait de L'ETOILE CYCLISTE ARGENTEUILLAISE (Argenteuil-95) Il y a 4 mois Par Benoit.K Il est quand même pas mal ce vélo mon cher Benoit!!... Il y a 12 mois Par Stan Bon rien de plus à ajouter 😀 Si j'ai eu au tél le grand (c'est le cas de le dire) ”spécialiste“ et détendeur de la marque… je lui ai fait part de mes réflexions sur le vélo, le niveau finition … en fait à cette période il y a eu un peu de “turnover” dans l'atelier, certains ne sont pas restés longtemps, 6/8 mois. Ce qui pourrait expliquer pas mal de choses ! © Il y a 12 mois Par SuperElliott 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 Il y a 12 mois Par qipiq Bon voilà enfin, j'ai pris le temps de prendre des photos de la randonneuse René Herse de 1951, le résultat de ton travail de restauration mon cher Christophe Courbou alias "Superelliot"… Il y a 12 mois Par Benoit.K En fouillant dans ma boite de bouchons… j'ai vu qu'il y a, sur la planète deux, tailles de GiBi 😀 Donc je vais mettre les petits GB bleus. Il y a 1 an Par SuperElliott Les GB bleu, parfait. Ceux installés sont des GB mais blancs… Il y a 1 an Par SuperElliott Ou bleu assorti au cadre ou plus discret noir assorti à la guidoline. GB ça n'ira bien que sur mes vélos 😀 😉 ... j'en ai sur un CHARREL ... Il y a 1 an Par qipiq Bouchons au choix Il y a 1 an Par Benoit.K Une fois de plus, chapeau bas à l'ami Super Elliot!! Une restauration comme on les aime... j'en connais un qui dois trépigner d'impatience de récuperer son vélo!;-) Il y a 1 an Par Stan Voilà un cas d'école de restauration. 👍 La meilleure restauration qui soit est celle qui ne se voit pas. Il y a 1 an Par qipiq superbe ! Il y a 1 an Par Benoit.K Eh bien… ça se termine, deux trois trucs à fignoler. (garde-boue avant, timbre…) Comme je l'ai évoqué au début de ce post, le principe était de garder au maximum le vélo dans son état d'origine (et qui semble bien d'origine) consolider, réparer… et pas plus. Pas d'effet miroir sur l'alu, d'ébavurage des pièces, de grigri x ou y. Sa guidoline a été remise en place tant bien que mal, ses courroies aussi… et tout fonctionne, transmission, éclairage ! C'est comme si le vélo sortait de la grange, et pourtant il y a quasiment vingt heures de travail dessus ! Je reviendrais sur le vélo en lui-même… Il y a 1 an Par SuperElliott Laisse moi finir deux trois chose et je m'y colle, jurée !! Il y a 1 an Par SuperElliott A mon goût, le MARCADIER le plus trognon des modernes est l'avant dernier ici Il y a 1 an Par qipiq En plus avec ses pédales éponymes ... mais il lui manque le dérailleur avant et trouver un gars sympa qui en aurait un comme modèle et un autre gars très sympa qui pourrait m'en refabriquer un ... un vrai rêve ... 😀 😉 Il y a 1 an Par qipiq et on aura la chance de le voir ce vélo ? Il y a 1 an Par Benoit.K Oui je sais bien, mais c'est vrai, il est trognon. Un de mes préférés. Il y a 1 an Par SuperElliott <<Mais ce vélo est beaucoup trop petit pour toi ! >> C'est sûr ... mais il est tellement mignon ! Il y a 1 an Par qipiq Mais ce vélo est beaucoup trop petit pour toi ! 😀 Bon, le temps que le thé infuse j'ai sorti le taraud de 4… en taraudant en fait j'ai poussé la vis d'origine cassé !! ah je comprend mieux donc c'est une vis de 5 percé (fragile)… The tea is ready !! Il y a 1 an Par SuperElliott Sur mon petit MARCADIER le feu est très près du tube de selle et bloqué à donf la marque est pile poil horizontale. Voulu ou hasard ? Il y a 1 an Par qipiq J'ai tout re démonter, pédalier boitier… on enlève le fil, et on observe.Une vis de 3 ça visse, mais percer une vis de 3, là pas possible !! donc je vois pas comment une vis de 3 + le fil peut passer par le trou ?? l'idée serait (voir shéma) une vis longue qui dépasse dans le tube de selle et par le haut on vient fixer le fil (??)Je vais essayer ce soir de tarauder, pas à sec… mais à 4. Autre réflexion en fouillant sur le net, livres, forums, on a de belles photos de vélos Herse complets, certes … mais détails, infos techniques… y a rien ?? vaut mieux réparer un Manufrance 🤣 😆 Il y a 1 an Par SuperElliott C'est bien ce que je pensais au premier abord, mais je ne voyais pas de filetage. Je viens de re vérifier, il semble bien qu'il est fileté … au fond, par contre je vais changer le fil trop gros, ça va pas passer. Il y a 1 an Par SuperElliott Peut-être que dans le précédent message j'ai écrit une connerie : le filetage doit être à l'intérieur du plot et celle la pièce qui s'y visse qui est percée pour passer le fil ... J'ai ça sur au moins 3 vélos, dont un à l'appartement sur lequel je n'ai pas pu démonter car je peux bloquer mais quand je dévisse à un moment ça tourne dans le vide et ce n'est pas assez reculé pour voir ce qui se passe. Je démonterai un autre (dans le b.....l) pour faire des photos. Il y a 1 an Par qipiq C'est bien ça, un petit feu JUX …très très fragile. Pour le plot pas de filetage ??. Je ne sais pas comment était fixé le bazar. Je n'ai trouvé aucunes infos à ce sujet. Il y a 1 an Par SuperElliott Je ne suis pas sûr de bien voir, ce doit être un plot brasé derrière le tube de selle qui est percé pour laissé passer le fil et fileté autour pour visser le "cul" du feu. Sur les HERSE les plus anciens c'était un simple cabochon "rond" en plastique et ensuite ce fut un feu en alu et plastique, bien profilé. Il y a 1 an Par qipiq Ca se termine… tranquillement. Par contre je bute sur la fixation du feu arrière (??) mais je vais trouver ! Il y a 1 an Par SuperElliott Je m'étais pas penché sur ces différentes marques de rayons… j'ai trouvé cette pubicité chez nos camarades veloretrocourse 😉 donc le 3 étoiles, c'est une étoile à trois branches En regardant la pub Robergel, je lis rayons “3 étoiles“ pratiquement incassables et garantis inrouillables… ha, vu l'état des rayons que j'ai changé sur le Herse, ça doit pas être ça. Je retourne dans ma poubelle ferraille, je sors mes lunettes… symbole “demi lune” = des Sport. Là encore, une petite économie. On y pense pas mes “ça douille” un rayons, de plus quand vous avez 72 … © Il y a 1 an Par SuperElliott les "Robergel" ne comportent qu'une étoile. Il y a 1 an Par david.cunier C'est vrai les photos sont faites souvent à “l'arraches”. J'aime bien la position “macro” sur un détail, du coup ça “floute” autour. Je vais refaire les deux/trois qui ne sont pas nets. Sinon les rayons ne sont pas des 3 étoiles ni du 5 non plus !! 😀 c'est du classique Robergel… il me semble ? mais ça reste cohérent, et ça va pas nous empêcher de dormir 😀 Il y a 1 an Par SuperElliott Ah! Tu remontage « à la Christophe »! Ça rigole pas du tout sur les détails! J’adore!.. j’aime bien aussi ces garde boue qui sont effectivement introuvables!.. Il y a 1 an Par Stan Superbe travail, il va être beau 🤩 🤩 🤩 🤩 🤩 , y a pas à dire la restauration c'est un métier ! en revanche si je peux me permettre, pour les photos des fois vaut mieux reculer un peu pour avoir de la netteté et recadrer la photo, suivant les objectifs tu as une distance minimale pour la mise au point. Il y a 1 an Par Benoit.K Reprenons le cours… Le vélo avance, enfin du moins son remontage. Rayonnage de la roue avant, comme je l'avais dit, les rayons trop oxydés… donc je change avec le même type de rayons du 3 étoiles !! en acier. Les jantes fournies par Benoît une belle paire de Mavic Criterium, avec ses pneus qui conviennent parfaitement. Le cyclo remonté avec un câble neuf… d 'époque et les garde-boue. Ces garde-boue RBN Durex c'est de la belle gnognote, moue comme de la chiffe ! Ils se travaillent au doigt !! Je comprends pourquoi on a du mal à en trouver en bon état. Herse aimait bien ce modèle, et ça lui a valu d'être disqualifié à Chanteloup en 1951 (garde-boue cassé au niveau fixation). A partir de cette date, il installe un renfort (losange). Le vélo présenté ne dispose pas de ce renfort (option ?) et le garde-boue est… cassé ! Sinon le Guidon est bien du type course, c'est marqué dessus… Charles Pelissier. Petite fixation maison du phare avant, par contre plus de réglage de celui-ci ! A suivre … Il y a 1 an Par SuperElliott oui avec des photos avant /après ce serait top ! Il y a 1 an Par Benoit.K oui avec des photos avant /après ce serait top ! Il y a 1 an Par Benoit.K Benoit, veux tu un post? Il y a 1 an Par Stan la peinture était malheureusement irrécupérable... oui repeinte en 2005. Elle a été revendue et revendue... Cela dit, les photos sont de moi et quand elle m'appartenait... Je peux faire un post sans problème! Il y a 1 an Par Stan elle mériterait un post a elle seule avec l'autorisation du nouveau propriétaire. Un vélo refait à neuf ? Il y a 1 an Par VELOCYCLO Voilà la bête!...;-) Il y a 1 an Par Stan Malgré ce que j'ai pu en dire, et la sur-côte à mon sens, injustifiée (ni par la qualité ni par la rareté), les Herse restent de très jolis vélos! j'en ai possédé un pendant de nombreuses années (une randonneuse cyclo sport de concours en 700 de 1951) et j'ai fini par la vendre car je ne roulais plus dessus... Il y a 1 an Par Stan Cependant, je vous montrerai bientôt un vélo à raccords qui me laisse bouche bée au niveau de la finesse et de la finition... A suivre! Il y a 1 an Par Stan C'est une des raisons pour lesquelles je suis si fan de Routens... En plus d'être les vélos les plus confortables et ergonomiques que je connaisse... Il y a 1 an Par Stan Pour moi, les plus beaux vélos sont ceux soudés sans raccord. N'importe quel soudeur peut braser des cadres avec des raccords et la brasure qui se réparti par capillarité. Souder solidement (c'est le critère principal) des tubes qui n'ont de contact que la tranche de l'un sur l'autre est une autre "affaire", déjà au niveau de la coupe des tubes. Et plus c'est finement fait, plus ça devient de l'art. Après il y a les "trucs et astuces" de chacun ... Il y a 1 an Par qipiq Je suis tellement d'accord avec vous les amis! Il y a nombre de constructeurs artisans "provinciaux" de très grand talent, qui sont pratiquement passé sous silence à cause de l'hégémonie voire le culte de Herse et Singer (ce qui n'enlève rien à leur talent bien sûr). Pour ma part, les plus beaux (ingénieux et mieux finis) vélos que j'ai vu, sont plutôt Lyonnais, Grenoblois, et plus confidentiels; les Clermontois... Il y a 1 an Par Stan Le re… montage se poursuit. Le câblage électrique c'est bien fait, tresse de protection… c'est propre !! Les freins, là aussi c'est bien fait, simple, ça marche. Les porte-patins ne sont pas d'origine (Mafac) mais je garde… ça passe. Et le fameux pédalier Herse… les plateaux ont un peu de voile latéral, mais je ne touche pas, je n'ai pas envie que ça casse dans les doigts !! fragile, et au prix du bout de plateau. Les plateaux fabriqués aujourd'hui ne s'adaptent pas à ce modèle. (fixations différentes) A suivre… Il y a 1 an Par SuperElliott Oui très mauvais pour la santé, et la planète… mais très efficace, j'ai pas mal sniffé le produit !!J'ai cherché les ingrédients du produit mais : “La formule du WD-40 est un secret commercial. Pour éviter de divulguer sa composition, le produit n'a pas été breveté en 1953” ils sont forts ces ricains Il y a 1 an Par SuperElliott Le WD-40 a été développé en 1953 par Norman Larsen, fondateur de la Rocket Chemical Company, à San Diego, en Californie. "WD-40" est abrégé du terme "Water Displacement, 40th formula", suggérant que c'était le résultat de la 40e tentative de Larsen de créer le produit. Water Displacement = Chasseur d'humidité. Avant d'être considéré comme un dégrippant (à tord ou à raison ?) il servait à éliminer l'humidité et à éviter qu'elle ne se ré-installe. Plutôt que de les démonter on en remplissait d'abord des moteurs électriques qui ne fonctionnaient plus et, une fois secs, re-fonctionnaient. Très mauvais pour la santé, mais de toute façon il faut bien mourir de quelque chose, je m'en sers pour tout ... Il y a 1 an Par qipiq <<En lisant différents articles sur Herse, on parle souvent de Rolls du vélo, certes… mais aussi "Herse surveillait tout, méticuleux… ” >> Bien sûr il n'y a quasiment que les clients et les "influençables par les modes" qui ont écrit sur Herse, de même que ceux qui pensaient que la qualité Française ne pouvait être qu'à Paris; sans oublier les publicités déguisées en rédactionnel. Il y a 1 an Par qipiq Ca avance !! Nettoyage du cadre, fourche et quelques pièces, un peu de tournesol et beaucoup d'huile de coude 😀 Pas de polish, w40… niet !! Je garde au max la patine. J'insiste pas trop sur la peinture, elle s'efface, comme les filets assez facilement. En lisant différents articles sur Herse, on parle souvent de Rolls du vélo, certes… mais aussi "Herse surveillait tout, méticuleux… ” ben ce jour-là Herse il n'était pas là ?? j'ai quand même un peu de mal sur quelques finitions, comme ce trou sur un raccord de selle, traces de lime, sur le dérailleur avant (faut forcer pour monter et démonter celui-ci, pas top) montage des gardes boue à la va vite, le perçage de la butée de gaine de la potence est pas centré.… je connais d'autres artisans bien moins “prisés“ qui n'auraient pas laissé partir un vélo de l'atelier comme ça. En regardant d'autres vélos Herse, je vois qu'il y a bien des différences dans la finition… questions de budget ?? [attach] Il y a 1 an Par SuperElliott Bonsoir Ca se présente bien cette affaire, 👍 elle va pouvoir rouler de nouveau en toute sécurité 😉 Il y a 1 an Par xavier mercier Avec ce soleil, j'ai scruté le cadre, histoire de regarder en détail… et bing ! tous les tubes sont gravés AVIALUX mais aussi AVIATION !! donc … du Vitus. Il y a 1 an Par SuperElliott impressionnant ! merci pour cette opération délicate… Il y a 1 an Par Benoit.K J'ai attaqué par le plus délicat … le renfort de la douille de direction. Un simple tube à introduire, certes mais quand même une bonne heure pour trouver le bon tube, et une bonne heure pour ajuster le tout. Enfin c'est posé, avec l'appareil Campa qui va bien, ça s'est bien passé. Je voulais faire un montage réversible donc, il est possible d'enlever cette prothèse, pas de soucis. Benoît verra dans le temps si ça veut tenir… mais ça va tenir ! Sinon le cadre est composé de tubes Avialux. Si ça parle à quelqu'un (??), pas de trace sur le net, du moins très peu, deux trois vélos… je pencherais pour une gamme de chez Vitus, mais… ?? En relisant la “Bible” (livre de Jan Heine) il mentionne que Herse utilisait des tubes Vitus et Reynolds, des tubes speedy (reynolds), mais rien de Avialux. Le cadre pèse aux alentours de 2 kg, rien d'exceptionnel. © Il y a 1 an Par SuperElliott Le Herse est à la maison… mais juste pour une restauration. Quand je dis restauration, c'est du genre qui ne se voit pas, (une restauration, en fait !! ) un démontage total, nettoyage, vérification, contrôle… et on remonte le tout. Benoît veut quand même rouler (un peu) avec… quelle idée ! Donc on sécurise quand même un peu, le rayonnage ne tiendra pas, oxydé, déjà pas mal de rayons changés, donc on refait, et surtout on renforce, par l'intérieur, la douille de direction fissurée. Il y avait deux solutions, refaire entièrement le vélo, peinture… ou le garder le plus possible dans son jus, cette solution nous semble bien plus raisonnable. De plus ce vélo est dans un bon état, il semble ne pas avoir trop "bougé”, tout semble bien d'origine. C'est du genre “Audax” en 700 C typique “Cyclosportif” de l'époque, petit porte sac avant, pédalier 48/38… Un vélo pour abattre des brevets et autres flèches Velocio, Poly, diagonales, 200, 400, 600, Paris Brest Paris… On peut supposer (attention avec les suppositions) que le vélo était équipé à l'origine de jantes à boyaux ou en alu. Vu l'usure des pédales, il a bien roulé, l'oxydation est là aussi. Pour ce qui est de la fissuration ?? plusieurs suppositions : choc de l'avant ?? , je pencherais plutôt sur un problème en amont, à la fabrication, un bridage, et le tube veut reprendre sa place ??, soit un travail sur le marbre pour alignement… après ?? On voit bien sur la photo qu'on avait gratté la peinture pour voir l'étendue des dégâts ☹️ En scrutant le vélo, on peut déduire que le client n'a pas pris toutes les options ($) pas de boitier SKF, ni de chrome, un cyclo à fourchette acier, pas de chariot alu, ni de moyeux grandes flasques … un vélo “simple” mais avec quand même les principales pièces Herse. Pour ce qui est de la légendaire finition Herse, comment dire… j'ai vu mieux ! on verra tout ça en détail. Il y a 1 an Par SuperElliott Je pense pas que Herse aurait monté des jantes acier striés !! vue l'ensemble surement des jantes alu. Pour la fissure… délicat, à voir. Les leviers c'est du Lefol. © Il y a 1 an Par SuperElliott je vois pas de marque sur les leviers de freins, pédales lyotard ? au début je pensait que les jantes n'étaient pas d'origine car en acier, sur ce type de vélo je pensais à du mavic alu … mais les moyeux sont bien des maxi, les roues sont en 700. Il y a 1 an Par Benoit.K RE: Randonneuse légère RENÉ HERSE Il y a 1 an Par Benoit.K <<Un HERSE ne se laisse pas passer>>... surtout dans le bleu de l'équipe "officielle" ... Il y a 1 an Par qipiq Une jolie randonneuse légère René Herse dans son jus, N°14251, donc de 1951.Seul problème, une vilaine fissure au dessus du raccord de direction et de part en part… mais un Herse ne se laisse pas passer Il y a 1 an Par Benoit.K voir tous les messages
	Présentation de ROBERT Par Robert Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Accueil
	je suis en phase de remontage remplacements des cables des gaines et boyaux Il y a 4 mois Par Robert Magnifique! Il y a 4 mois Par Sars Rebonjour au moment du nettoyage et graissage des roulements de la fourche sur la partie qui entre dans le cadre il y l'estanpille frappée dans un ovale Columbus et le numéro 370 numéro identique sur le cadre info peut etre sans importance ????? Il y a 6 mois Par Robert Bonjour merci pour les indications donc il vaut la peine de le remettre en état Il y a 6 mois Par Robert Les sifflets des haubans font penser à Colnago mais pas la tête de fourche ni les raccords, et à BaCo (BAtifoulier et COllas), mais pas les finitions basse des fourreaux, bases et haubans? Cependant, il n'est pas impossible qu'à la fin des années 70, BaCo n'ait pas adopté en même temps les finitions basses et hautes qu'on leur connaît bien ... ni sur tous les cadres ... Il y a 6 mois Par qipiq bonjour oui il a l'air d'etre en bon état après un gros nettoyage Il y a 6 mois Par Robert bonjour il y le numéro 370 sur le cadre et patent 77 sur le derailleur merci Il y a 6 mois Par Robert bonjour voici quelques photos des raccords il y a un numéro 370 sur les pattes et sur le derailleur patent77 sur les fixations du port bidon il y a aussi des raccords et les pattes de fixation pour la roue arriere sont campagnolo avec des trous la meme chose pour la fouche avant des petits trous au niveau de la fixation de la roue une idée sur le cadreur ou la marque merci d'avance Il y a 6 mois Par Robert bienvenu Robert 🍺 ce cadre a l'air d'avoir été peu utilisé vu son état quasi neuf. Il y a 6 mois Par david.cunier beau cadre et bien équipé, certainement de l'info à prendre aux niveaux des raccords avant après l'état mérite largement une restauration. Pas de numéros sur le cadre ? Il y a 6 mois Par Benoit.K Bonsoir merci pour votre évaluation demain je fais des photos des raccords il est bien équipé campagnolo sauf la potence 3ttt et le guidon cinelli l Il y a 6 mois Par Robert C'est sûr qu'il mérite d'être restauré, surtout qu'il n'y pas grand chose à faire. Pour ce qu'on en voit, la carcasse semble être d'un très bon niveau qualitatif. Il serait bien d'avoir des photos des raccords de direction et de la tête de fourche. Il y a 6 mois Par qipiq Bonjour, merci pour et meilleurs vœux pour l'année 2020 voici quelques photos du vélo merci encore Il y a 6 mois Par Robert Merci Stan et bonne annee Il y a 6 mois Par Robert Bienvenue Robert!! et bonne année! Il y a 6 mois Par Stan Bonjour Robert, bienvenue sur le forum, tu peux faire un postaavec les photos de ton vélos nous te donnerons notre avis, en attendant meilleurs vœux ! Il y a 6 mois Par Benoit.K Bonjour Je me présente nouveau sur le site j'adore le bricolage et tout ce qui est mécanique vintage ayant fait du velo il y pas mal de temps comme tout le monde je viens de récupérer un velo vintage course sans marque après un petit nettoyage démontage graissage il me semble pas mal équipement campagnolo sticker columbus fourche chromée et partie arrière chromée Mais il faut que je remplace les boyaux la guidoline les cocottes les câbles le velo en vaut il la peine merci pour vos renseignements pour savoir si je persiste dans le remontage Il y a 6 mois Par Robert voir tous les messages
	"Aux sources de la bicyclette" Desnos Gardissal Par VELOCYCLO Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Documentation, archives
	Bonjour Papin30, rien ne presse en effet Charles Desnos-Gardissal est resté inconnu depuis plus de 150ans, il peut encore attendre. Donc attendons que des bonnes volonté se manifestent et on avisera ensuite. Il y a 4 mois Par Mahistre procedons dans l ordre: d abord mettee enligne sur ce post la retranscrition lisible des 60 pages de brevet , s il n y a pas de droit d auteur qui s y oppose. de là, on pourra sélectionner ce qui mérite d etre maquette en premier, et établir un pré projet Il y a 4 mois Par papin30 procedons dans l ordre: d abord mettee enligne sur ce post la retranscrition lisible des 60 pages de brevet , s il n y a pas de droit d auteur qui s y oppose. de là, on pourra sélectionner ce qui mérite d etre maquette en premier, et établir un pré projet Il y a 4 mois Par papin30 ok ; rien ne presse , on va réfléchir Il y a 4 mois Par papin30 A par toi et qipiq y a pas grand monde qui s'exprime et personne qui appel. Conclusion, on est donc dans le virtuel, c'est ça, c'est super internet. Il y a 4 mois Par Mahistre Didier, ce serait aussi bien que chacun exprime son avis sur ce forum , afin d'élaborer ensemble ce cahier des charges , avec une méthodologie appropriée. pour info, on peut s'inspirer du projet que les élèves des Arts et Métiers et leurs partenaires ont mené pour reconstruire le Scarabée d'or Il y a 4 mois Par papin30 Papin30, voilà pourquoi j'ai mis mon tél, les gens me contact via ce site, je fédère et on définit ce que l'on fait, images 3D, objet 3D à l'échelle, définir l'échelle, etc....Voir trouver un fabricant pour fabriquer ces maquettes et les diffusser etc. … Desnos-Gardissal en priorité d'accord car c'est la bicyclette moderne mais il y a eu avant avec ou sans pédalages rotatifs……….Curieux manifestez-vous pour définir cahier des charges et finalités. Didier Il y a 4 mois Par Mahistre Didier , ta proposition de recherche d'acteurs pour faire les pièces et les assembler fait sens, mais à mon avis ce n'est pas prioritaire ; En effet, plutôt que de continuer les échanges sur ce post qui me semble t-il doit rester dédié à votre livre et aux brevets eux mêmes, je propose qu'on ouvre un nouveau post , dans la rubrique idoine, à définir par Qipiq et/ou un modérateur , et qu'on pourrait intituler " maquettage des brevets de Desnos ..." la 1° chose à faire est un cahier des charges de cette " maquette( s) " , qui pose les bonnes questions : - une maquette, ou plusieurs, pour quoi démontrer ? une par brevet , ou par innovation ? - pour en faire quoi ? exposition, preuve de concept fonctionnelle , démonstration...? ce qui permettra de répondre aux questions suivantes - à quelle échelle ? - en quel matériau ? et quelle technologies ? bois et / ou acier , impression 3D, ou autre ? - pour quel budget ? - pour quand ? donc qui et où , en découleront ; juste pour le 1° brevet, je pense qu'il est indispensable de maquetter la possibilité de réglage des longueurs de manivelles , si possible échelle 1 ; le reste n'est pas innovant en soi ; mais il est évident que ce serait très bien d'avoir un exemplaire ech 1 fonctionnel , qui puisse rouler au moins sur de courtes distances Il y a 4 mois Par papin30 Faire vivre ces machines seraient vraiment intéressante comme cet extrait du bervet Desnos-Gardissal du 22 mai 1869 Il y a 4 mois Par Mahistre Papin30, Charles Desnos-Gardissal a dans son brevet fait une étude très fine des avantages et inconvénients du "vélocipède à pédales" ce qui indique qu'il le pratiquait. Cette partie du brevet qui le pousse à la "bicyclette" - on ne l'a nomme pas encore ainsi - est intégralement publié dans notre ouvrage "Aux sources de la bicyclette" de la p 180 à 184. Il reste effectivement 64 pages (textes et dessins) d'innovations signées Desnos-Gardissal qui ne sont publiées. Et ces innovations sont très intéressantes. Il y a 4 mois Par Mahistre Bonsoir, y a t-il un/des volontaires pour faire les pièces en 3D et d'autres pour les assembler ? Mon tel à toutes fins utiles et me contacter entre 11h00 et 18h00 avant je dors, après je travail de nuit, merci de votre compréhension. 0474252049. Il y a 4 mois Par Mahistre Bonsoir, y a t-il un/des volontaires pour faire les pièces en 3D et d'autres pour les assembler ? Mon tel à toutes fins utiles et me contacter entre 11h00 et 18h00 avant je dors, après je travail de nuit, merci de votre compréhension. 0474252049. Il y a 4 mois Par Mahistre bsr Didier, très bonne idée ; si trop dur , mettre au moins en ligne les brevets complets de Desnos Gardissal cdlt Il y a 4 mois Par papin30 Bonjour à tous, J'ai une proposition à vous faire puisque je possède la copie des brevets badois, français, anglais et américains (plus de 800) pourquoi ne pas tous les présenter ? En faire des représentations numériques 3D voir mieux des maquettes fonctionnelles (imprimés en 3d plastic ou métal) qui retraceraient l'évolution de Drais à 1872. Qipiq et moi-même pourraient être les conseillers techniques de ces curieux vélocipèdes. Je vous laisse méditer. Didier. Il y a 4 mois Par Mahistre bien noté, Bernard commencer par une maquette fonctionnelle me semble la meilleure approche ; si besoin, je connais 2 pistes pour faire réaliser des pièces en composite, en impression 3D néanmoins, pour l'échelle 1, j'ai un avis différent ; dans notre cas , on ne peut pas parler de réplique , puisque ce vélo n'a très probablement jamais été fabriqué ; pour utiliser le franglais habituel d'ingénierie, le produit à construire à l'échelle 1 serait une POC , proof of concept , pour valider les fonctions ; en particulier, pour le système de réglage de la position des pédales, il serait intéressant de voir s'il garde sa position quand on appuie fort sur les pédales .... bref pas mal de détails à valider, et pour ça une POC en vraie grandeur serait tôt ou tard nécessaire a suivre ..... jm Il y a 5 mois Par papin30 Les modèles réduits sont désormais ma principale occupation. Par conséquent j'apporterais à ce projet, s'il se concrétise, la contribution que je pourrais. Echelle 1 n'est pas du tout mon truc, je déteste les répliques ... je préfère même les vrais faux, c'est à dire ceux dont on voit bien qu'il le sont. Il y a 5 mois Par qipiq c'est un projet auquel nous souhaitons donner vie, je te tiens au courant. Il y a 5 mois Par Benoit.K excellent travail, cette maquette et animation 3D , qui complètent parfaitement l'énorme travail de recherche réalisé par Bernard et Didier !! Si quelques passionnés voulaient lancer projet de réalisation d'une maquette réelle , ou d'un vélo échelle 1 , je m'y associerais volontiers ... Il y a 5 mois Par papin30 L'animation du bas montre le réglage de longueur des manivelles qui pouvait être fait en roulant. Il y a 6 mois Par qipiq Ci-joint la représentation 3D du Brevet de Desnos Gardissal (Brevet du 23 octobre 1868, soit onze ans avant la bicyclette de Lawson), nous travaillons sur l'animation de cette 3D, à venir donc… Si vous souhaitez acheter le livre qui explique l'évolution technique qui amène à ce c'est ici ! Il y a 6 mois Par VELOCYCLO voir tous les messages
	Un nouveau de mois Par Nettoyant Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Accueil
	bienvenu 🍺 Il y a 4 mois Par david.cunier bienvenue sur ce site au plaisir de voir tes vélos, biens propres je crois comprendre 😀 Il y a 4 mois Par Benoit.K Bonjour à tous! Je m'inscris juste sur ce site. Je suis un amateur de vélos anciens et des randonnées cyclotouristes. Il y a 4 mois Par Nettoyant voir tous les messages
	UN GUERRIER Par SuperElliott Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos de Ville
	Bonjour Suite à un message d'un camarade (merci camarade 😉 ) , qui possède le même type de vélo (raccord, fourche…) et bien Bingo !!C'est un René Grimault (Fontenay aux roses) J'ai fouillé et trouvé pleins de choses, déjà toute la biographie de Réné Grimault de Christian Charrin : Mais surtout le brevet de 1924, sur ce type d'assemblage : “Procédé d'assemblage consistant à raccorder les tubes par soudure autogène et à braser au cuivre (??) sur les raccords un renforcement constitué par une pièce convenablement découpée de manière à ne comporter aucun point de cisaillement” Modéle déposé : GRIMM'S (gravé sur ces dites renforcements) Il y a 4 mois Par SuperElliott Bonjour Suite à un message d'un camarade (merci camarade 😉 ) , qui possède le même type de vélo (raccord, fourche…) et bien Bingo !!C'est un René Grimault (Fontenay aux roses) J'ai fouillé et trouvé pleins de choses, déjà toute la biographie de Réné Grimault de Christian Charrin : Mais surtout le brevet de 1924, sur ce type d'assemblage : “Procédé d'assemblage consistant à raccorder les tubes par soudure autogène et à braser au cuivre (??) sur les raccords un renforcement constitué par une pièce convenablement découpée de manière à ne comporter aucun point de cisaillement” Modéle déposé : GRIMM'S (gravé sur ces dites renforcements) Il y a 4 mois Par SuperElliott superbes travail quelle classe ces raccords qui semblent en effet rapportées, sur la fourche pas de trou pour un frein ? Il y a 5 mois Par Benoit.K Je pense que ces fourches sont dès le début des années 30. Avant ? Il y a 5 mois Par qipiq et voilà la bête entière… les roues sont chez le proprio pour séance de nettoyage (700 Standard)je pense que le dérailleur a été rajouté après… le moyeu arrière et du type flip flop, idem porte bagage arrière pas bonComme l'évoque l'ami Qipiq un cadre de serie retravaillé Pour les raccords, ils ne font pas le tour, plutôt un enjoliment … J'avais oublié une belle fourche à plaquette !! Il y a 5 mois Par SuperElliott Oui, certainement autogène avec raccords rapportés... Très joli travail! Il y a 5 mois Par Stan Wouaouuuuu ! On dirait qu'il est soudé à l'autogène avec des raccords par dessus ? Peut-être un cadre de série retravaillé ? Ne pourrait-on pas avoir une photo de la bête compléte ? Il me rappelle mon grand-père "maternelle" qui avait fait "la grande guerre" (l'autre aussi) et qui portait ceinture et bretelles en même temps ... Il y a 5 mois Par qipiq Le vélo dans son ensemble, est du genre classique, je penche période entre les deux guerres… mais de plus près Ouulàà ! le travail ce ces bouts de vrais faux raccords… magnifique, jamais vu. Une plaque, cycles motos GUERRIER constructeur Versailles… mais qui l'auteur du cadre ?? Le vélo va être restauré pas son propriétaire… avec mes conseilles, donc soft soft 😀 Il y a 5 mois Par SuperElliott Bonjour Hier une personne c'est pointé à l'atelier :(Atelier autoréparation vélo : ) avec ceci… Il y a 5 mois Par SuperElliott voir tous les messages
	COURSE OSCAR EGG - 30/40 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 4 mois Messages récents	Vélos demi-course et sport
	Monsieur Guyot est le successeur, à l'époque du vélo montré, c'était Oscar Egg lui-même... Non ? Il y a 4 mois Par qipiq Oscar Egg marque de M Guyot qui fit aussi des cyclos Il y a 4 mois Par Mahistre Démontage quelques détails, une qualité de tube sur la fourche "DURIFORT", le jeu de direction j'arrive pas à lire, il faut que je sorte la loupe ! Il y a 2 ans Par Benoit.K Ah ben oui… quel con! , comment veux tu que ça marche… mais ça pourrait vu que le dérailleur (Champion du monde) ne possède qu'une seul poulie… mais bon compliqué pas sur de la chose. Donc j'ai rien dit. Un autre type de dérailleur a simple poulie Il y a 2 ans Par SuperElliott voilà d'autres détails, je pense en effet repeint… et quelques vilains coups Il y a 2 ans Par Benoit.K Je pense qu'il n'y a effectivement pas de trace de collier depuis qu'il été repeint, puisqu'il n'y a aucune marque inscrite. Quand pignon fixe dans la glissière arrière comment se comporte un dérailleur à enroulements ? Il y a 2 ans Par qipiq Cholie cadre/fourche… belle teinte qui semble être d'origine. Semble être soudé autogène, fin 30/40.Après sans faire trop de suppositions… je pense vu que je vois pas de traces de colliers, fixations (donc marque sur la peinture) à un simple dérailleur type Simplex Champion du monde extra léger, et un moyeu “retournement” avec un pignon fixe, mais supposition, donc… Sinon belle base de vélo type course, pas trop compliqué à compléter. ? Il y a 2 ans Par SuperElliott Les pattes arrière sont pour un dérailleur à fourchette, SUPER-CHAMPION ou autre, la tête de fourche et le cadre sans raccord sentent assez fort l'OSCAR EGG et l'axe de pédalier est trop long: la cuvette gauche déborde trop du contre-écrou. Il y a 2 ans Par qipiq Petite pause dans ma virée du matin chez un broc, qui a trouvé ce vélo sur vichy, dans le débarras d'une maison, d'une famille entre vichy et paris, d'autres vélos dont pliant était avait des origines parisiennes, voilà pour le contexte. La fourche m'a tapée dans l'œil. Pour le reste tout est à découvrir… détails à suivre Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Cadre & fourche NARCISSE 650 Par Notchphile Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	J’ai trouvé un pivot adéquat qui va nécessiter de supprimer totalement celui en place. Ce sera une randonneuse pour laquelle j’ai déjà les pièces nécessaires. le cadre a été repeint au niveau du BDP mais il s’avère que c’est la teinte d’origine. Il sera intégralement repeint de cette couleur. Il y a 5 mois Par Notchphile Salut, Superbe! Et pas courant, c’est le moins qu’on puisse dire... Pile a ma taille en plus 😏 reste la question de la peinture pour unifier le bazar ensemble... tu va faire une randonneuse? Un ville ?? julien Il y a 5 mois Par jsullerot Je viens de trouver ce cadre NARCISSE simplement équipé de ses freins, du BDP et du dérailleur Cyclo. Ayant un cadre/fourche/potence de tandem Narcisse que je n’arrive pas à vendre car très incomplet et en état bof, je vais tenter de faire remplacer le pivot de fourche (si possible) afin qu’elle se monte sur ce cadre. Je récupère également la potence artisanale. J’ai conscience que c’est une fourche plus large de 10mm mais au moins c’est le même géniteur que le cadre. L’espoir de dénicher la bonne fourche est tellement maigre que cette solution ne me parait pas débile.La taille est 58,5 et le numéro est 5535. Il y a 5 mois Par Notchphile voir tous les messages
	PEUGEOT mixte années 50 Par Freewheel Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Vélos de Ville
	Bonjour Si votre vélo est toujours en stock. Pouvez-vous me le donner? Cordialement Il y a 5 mois Par JORD@N Bonjour j’ai dans mon garage un vélo très semblable. je le donnerai volontiers. Je suis dans le 28 tout proche du 41. Il y a 2 ans Par Isa Récemment acquis grâce au don d'un collectionneur de cartes publicitaires vélos, ce Peugeot mixte est un vélo "dans son jus" et parfaitement d'origine. Les photos parlent d'elles même pour la description. Pneus de marque Hutchinson d'époque et encore en bon état. Il y a 2 ans Par Freewheel voir tous les messages
	Le dernier c'est moi Par jean Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Accueil
	Bienvenu 🍺 Il y a 5 mois Par david.cunier Bonsoir jean,au plaisir de voir ton vélo.Bien à toi. Il y a 5 mois Par Benoit.K Bonsoir à tous et merci de m'accueillir chez vous, Jean, la cinquantaine entre Paris et Montpellier je rêve d'une belle randonneuse... Alex Singer, des merveilles. Trois années de velo très sérieuses, sinon de la ballade sur mon Veneto rouge où "j'accroche" le dimanche venu, le premier inconnu qui me double et on sympathise... ou pas. Si vous entendez parler d'un Singer en 55 ou 56... ça m'intéresse car on souhaite m'en offrir un. A très bientôt et à vous lire. Bien à vous tous. Jean, Il y a 5 mois Par jean voir tous les messages
	tricycle Par nel42 Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	est ce que quelqu'un serait intéressé par mon tricycle? faite moi une offre svp Il y a 5 mois Par nel42 est ce que quelqu'un serait intéressé par mon tricycle? faite moi une offre svp Il y a 5 mois Par nel42 RE: tricycle Il y a 5 mois Par david.cunier les avez vous vues? oui je veux bien que vs les fassiez circuler , au cas ou quelqu'un saurait quelque chose sur mon tricycle merci bcp Il y a 5 mois Par nel42 RE: tricycle Il y a 5 mois Par nel42 merci comment dois je faire pour vs envoyer les photos svp Il y a 5 mois Par nel42 le forum est par définition de partout.moi perso je suis roannais exilé à moulins, je vais regrouper votre post si vous souhaitez m'envoyer les photos par mail je les posterais pour vous Il y a 5 mois Par Benoit.K pour adulte j ai chercher sur internet avc la marque et le model mais rien meme pas une photo j ai envoyé un mail au musée du cycle de saint etienne se matin , j attend leur reponce Il y a 5 mois Par nel42 Est-ce pour adulte ou enfant ? Il y a 5 mois Par qipiq voici mon tricycle racomptez moi son histoire🤗 il a été trouvé ds une grange chez mon pere Il y a 5 mois Par nel42 Bienvenue, quasiment voisine. Des photos sembleraient être nécessaires. Merci d'avance. Il y a 5 mois Par qipiq bonjour j ai un tricycle France Cycle Loire model roger riviere mais je ne trouve d information nulle part sur lui son année sa production..... est ce que quelqu'un peut m'aider svp? merci nel Il y a 5 mois Par nel42 voir tous les messages
	Cadre & fourche NARCISSE 650 Par Notchphile Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	C'est ça ! Il y a 5 mois Par qipiq Merci pour cette précision Bernard car, en effet, je viens de lire que Narcisse serait décédé en 1937 et que son fils Émile serait né en 1914. Il y a 5 mois Par Notchphile Le constructeur de ce ces vélos est Emile Manevitch qui a choisi comme marque NARCISSE qui est la traduction française du prénom russe de son père : Nochime. Il y a 5 mois Par qipiq Je viens de trouver ce cadre NARCISSE simplement équipé de ses freins, du BDP et du dérailleur Cyclo. Ayant un cadre/fourche/potence de tandem Narcisse que je n’arrive pas à vendre car très incomplet et en état bof. Je vais tenter de faire remplacer le pivot de fourche (si possible) afin qu’elle se monte sur ce cadre. Je récupère également la potence artisanale. J’ai conscience que c’est une fourche plus large de 10mm mais au moins c’est le même géniteur que le cadre. Il y a 5 mois Par Notchphile voir tous les messages
	Rayonnage torsadé Par Freewheel Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Matériel, pièces détachées, (roues, moyeux, dérailleurs, etc…)
	Ha! J'adore. J'avais essayé ce rayonnage torsadé sur une roue de 26". du coup, je ne résiste pas à apporter ma petite contribution au sujet. Même s'il est vieux de deux ans déjà... Pour ce qui est du réglage de la roue,..ça se passe exactement comme un rayonnage croisé.. au fur et à mesure que l'on tend les rayons ils se mettent en place. A la fin, il faut pré-contraindre la roue à plat et resserrer ensuite les rayons comme pour une roue classique..mais il faut le faire plusieurs fois afin que les rayons soient tous pliés à leur maximum. Sinon elle va très vite se desserrer. Le résultat...? pour ce que moi j'en ai constaté la roue est extrêmement souple verticalement.. mais à peine moins souple latéralement qu'une roue normale.. Par contre,..elle à un rendement de m... Les lignes de force étant interrompues et déportées entre le début et la fin de la torsade,.. ça donne une roue dont le rendement est totalement dépendant du frottement entre les rayons pousseur et tracteurs. Et comme les rayons pousseurs (qui n'ont jamais rien poussé d'ailleurs) on tendance à se relâcher sous l'effort de transmission... il y a un "mou" dans le pédalage. Peut être que si la torsade est soudée, ça peut donner quelque chose?... à essayer peut être? Ou à réserver au roues avant..? Pour ma par l'idée m'était venue toute faite en regardant des BMX d’apparat. .. et j'ai voulu essayer.. mais je ne savais pas que l'exercice avait été réalisé sur des vélos destinés à rouler pour du vrai... J'ai d'autant plus de difficulté à en voir le bénéfice que s'il est vrai que par une certaine souplesse on peu penser que la jante est préservée des plats et autres vilain coups de front ,..en revanche les rayons eux sont beaucoup plus sujet à la casse. Principalement en sortie d'écrous car l'angle y est trop incliné et le fil d'acier est distendu .. et idem,..même contrainte en entrée et sortie de torsade. En revanche, je rejoint tout à fait SuperElliott pour ce qui est de la finition d'une roue "à l'oreille". Il n'y a pas roue plus solide qu'une roue bien accordée à l'oreille. A un moment du réglage de la roue,..quel qu'elle soit,.. il faut choisir entre: -la régler "à l’œil".. pour obtenir la roue la plus régulière possible Ou -la régler "à l'oreille"... pour obtenir la roue la plus solide possible. Ce choix dépend de ce que l'on attend de la roue. Il y a 5 mois Par Contrevent Ce n'est pas une harpe ! Quoi que des fois quand un gravier gicle bien fort de dessous un boyau bien gonflé ... Il y a 2 ans Par qipiq Il y a 2 ans Par Stan Ca se sent à la clé à rayons, dans les doigts à l'oreille… tout un art 😉 © Il y a 2 ans Par SuperElliott Je suis comme toi fasciné par l'énergie déployée à l'époque pour faire des essais par toujours concluants... Pour les randonneuses ce que je préfère est le rayonnage classique par 3 ou par 4 (ligaturé ou non) sur des moyeux à grandes flasques. confortable et rigide à la fois. Il y a 2 ans Par Stan Mais comment régler correctement la tension des rayons s'ils sont torsadés? Il y a 2 ans Par Stan Les moyeux à petits flasques sont faits pour obtenir, à tension des rayons identique des roues plus souples. Sur les deux exemples ces rayonnages sont sur des petits flasques. Si on veut des roues plus rigide, il suffit de rayonnages classiques sur des moyeux à grands flasques. Pourquoi faire simple quand on peut se compliquer la vie ? Il y a 2 ans Par qipiq << Les rayons étant non plus en tension "directe" entre la jante et le moyeu, la pressions exercée est en quelque sorte interrompue ou tempérée>> Oui les rayons sont en tension. Donc ils ne subissent pas de pression mais seulement de l'étirement. Ceux qui sont dans la partie haute de la roue, quand on roule, subissent cet étirement et ceux qui passent dans la partie basse sont "détendus". C'est évidemment imperceptible à l'oeil si la tension des rayons est correcte. Il y a 2 ans Par qipiq Deux torsades côté droit où les rayons sont déjà plus courts que côté gauche où il n'y a qu'une torsade (sur le dessin) cela ne peut que déséquilibrer la rigidité latérale de la roue. Je pourrais comprendre pour la piste où l'on ne tourne , et donc on ne prend de l'angle que d'un côté, sinon à quoi bon. C'est hallucinant de voir tout (et il y a encore peut-être à découvrir) ce qui a été essayé pour finalement voir actuellement généralisés les cadres "slooping" et les rayonnages directs ... comme sur les bicyclettes de 1890 ... Il y a 2 ans Par qipiq A première vue, plus que de l'éventuelle souplesse supplémentaire, j'y vois plus une recherche de rigidité.. Les rayons étant non plus en tension "directe" entre la jante et le moyeu, la pressions exercée est en quelque sorte interrompue ou tempérée par l'entre-laçage des rayons. sans doute également moins de casse de rayons. Il serait intéressant de trouver des comptes rendus de l'époque... Il y a 2 ans Par Stan Le concept est pas jeune, courant chez les artisans/constructeurs locaux : Geminiani (50') Lombard (80') … j'y vois plus une “griffe” qu'une réelle efficacité (souplesse…) un peu comme les bases cintrés chez Hetchins. Le cycle 12/03 /1952 Il y a 2 ans Par SuperElliott Un copain Christophe en montait il y a une vingtaine d'année pour s'en servir en cyclo cross. Petit commentaire de Christophe L. sur ce rayonnage :" En effet nous faisions cela avec Lionel en cyclo-cross il suffisait de prendre des rayons 1 cm plus longs et de poursuivre le rayonnage de manière traditionnelle la roue avait un certain confort supplémentaire. " Il y a 2 ans Par Freewheel Jamais vu ça... Très intéressant!...Une alternative aux rayons ligaturés... Il y a 2 ans Par Stan Comment définit-on la longueur des rayons ? Il y a 2 ans Par qipiq Une fois n'est pas coutume, pas une restauration mais une transformation d'un ancien vélo de clm qui avait été repeint en noir et bricolé sans goût côté mécanique . Vraiment dommage qu'il n'ait pas gardé sa couleur d'origine , d'après son ancien propriétaire hollandais, il s'agirait d'un Gazelle ??? J'ai donc transformé ce vélo en mono vitesse ( ou single speed ) , et réutilisé des accessoires en ma possession pour récupérer certains sur le vélo. Je possédais une roue arrière équipée d'un pignon unique que j'ai mis sur le vélo, avec un rayonnage pas courant du tout : un rayonnage croisé torsadé ... j'en avais vu il y a bien longtemps , certains coureurs les avaient testé sur Paris Roubaix, je n'ai pas retrouvé d'articles traitant de ce type de rayonnage, mais n'ai pas encore parcouru la revue Le Cycle qui a bien dû consacré quelques pages à cette technique de rayonnage. Avantages , inconvénients ... Il y a 2 ans Par Freewheel voir tous les messages
	Colnago Master Olympic Par Merckxfan Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Courses de 1981 à 2000
	A côté du Pogliaghi présenté dans un autre sujet ma collection s'est également enrichie de deux Colnago. Voici le premier, il s'agit d'un Master Olympic Décor, un vélo qui doit vraisemblablement devenir mon compagnon de balade dès le printemps prochain. Il y a 5 mois Par Merckxfan
	Evolution de ma collection Par Merckxfan Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Merci à BenoitK d'avoir corrigé mes ratés au niveau de l'insertion de photos. Voici plus de détails du vélo. Il y a 5 mois Par Merckxfan Bonjour, j'ai fait évoluer ma collection et sauf occasion exceptionnelle, je pense en rester là c-à-d au nombre symbolique de 13 vélos : 1. Colnago Master Piu 2. Colnago Master Olympic 3. Pinarello Giro 4. Merckx E272 1981 5. Bianchi X4 1986 6. Pogliaghi 12077 1981 7. Teval 8. Terryn 1982 9. De Rosa 1978 10. Cinelli Supercorsa 1984 11. Chesini 12. Uberto 13. Koga Miyata Full Pro 1980 Pour commencer je vais présenter ma dernière acquisition. Il s'agit d'un Pogliaghi de 1981. Le vélo est dans un état d'origine assez exceptionnel. Les équipement sont d'origine sauf la direction, la tige de selle, la guidoline et les cocottes. Le vélo a été monté, dans la période où la maison était toujours sous la direction de Sante Pogliaghi, pour un client du nom d'Oriani dont le nom est gravé sur le boîtier de pédalier. Le cadre porte les initiales PSM (Pogliaghi Sante Milan) sur le tube horizontal, sur le tube de selle et sur la potence. Le vélo porte le n° 12077 à la base du tube de direction. Les finitions sont d'une extrêmement finesses. De la belle ouvrage ! Il y a 5 mois Par Merckxfan voir tous les messages
	Conseil pour achat tige Par Merle Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VOS VÉLOS
	Bonjour, j'ai un pegasus solero SL 24 disc et je me suis récemment fait voler tige&selle... Je rachète la Selle SMP Trk Lady GEL qui me convenait bien mais j'ai absolument aucune idée de quel genre de tige il faut, je ne trouve pas d'info sur la fiche technique à part que l'originale était en aluminium... le vendeur me dit 27,2 de diamètre mais donc longueur, recul, télescopique ou non, fourchette de prix : je n'y connais rien, pouvez-vous me conseiller ? Merci ! Il y a 5 mois Par Merle
	RENE HERSE 1945/46 Chromé Par Stan Il y a 8 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Merci !! Il y a 5 mois Par SuperElliott Avec plaisir. petite précision : l’arceau mesure 49mm de large à sa base. Il y a 5 mois Par Notchphile 👍 Salut Seb… et merci beaucoup !! Il y a 5 mois Par SuperElliott Christophe, j’ai pris des mesures extérieures et non en entre-axe. la plateforme mesure 160 x 137mm l’aceau mesure 92mm depuis l’extérieur du tube de la plateforme sur lequel il est brasé. le tube intermédiaire de la plateforme est bien au centre soit à 80mm de l’extérieur de chaque tube. Il y a 5 mois Par Notchphile Bonjour phase de nettoyage remontage, et recherche de pièces… pour ce qui est du porte sac, je vais sortir le chalumeau. Donc si quelqu'un peut me donner les dimensions de ce type de porte sac Herse. Simplement la largeur total et la hauteur de l'arceau (butée de la sacoche) Merci bcq ! 😉 Il y a 5 mois Par SuperElliott Ah!!! on est pas si mauvais qd même!! 😀 😉 Les feux avant et arrière tu avais raison Chris! Selle chariot aluminium Restera à trouver le porte sac! Il y a 6 mois Par Stan Bonjour J'ai pu échanger avec l'ami Jan Heine, sur ce vélo. Et bien on est pas a côté de la plaque !! Ancienne signature, anciens raccords, les freins Herse sortis en 45 (et non 46 comme j'avais pu le notifier)… et bien ça donne 45/46… plutôt 45. (par recoupement de numéro de vélo). Après “ça serait aussi le plus ancien Herse avec les câbles de dérailleur dans le cadre que j'ai jamais vu” (Jan). Et, on a eu la même réflexion sur ce dessin de Rebour dans le premier cata Herse. Il me faisait remarquer que sur ce dessin, à la différence des autres dessins de la revue, c'est le seul vélo sans le ressort du cyclo !! (il est dans la base) On est pas mal … Il y a 6 mois Par SuperElliott C'est exactement ça ! Il y a 6 mois Par qipiq Il est vrai que les deux, Herse Daudon , se sont bien matés !! … “Et quelle est la première chose que l’on convoite ? … On convoite ce que l’on a sous les yeux” (Hannibal Lecter) Il y a 6 mois Par SuperElliott On comprend bien (en tout cas moi oui) que tout ça n'est que pour proposer la même chose que l'autre, mais faite différemment. <<Si grace à ça il vendait 3 vélos de plus, il faut que je le fasse aussi>> Il y a 6 mois Par qipiq De retour… En feuilletant une revue du Cycle 1950 (N°12) j'ai trouvé un montage à pile de l'Artisan Daudon. Montage à pile comme secours (légende). L'idée me parait plus plausible pour le Herse, de plus les fils sortent par le haut du tube de selle !! A suivre … Il y a 6 mois Par SuperElliott Ça c'est vrai aussi! Il y a 6 mois Par Stan J'aime bien mon Singer aussi... Il y a 6 mois Par Stan Je sais, je commence à radoter 🤣 Mais j'ai essayé pas mal de grands constructeurs, et pour le rapport confort/poids/ergonomie, les meilleures machines sur lesquelles j'ai roulé sont les Routens, ce ne sont sans doute pas les plus innovants et les plus spectaculaires, mais au bout de 8 heures de selle, qu'est ce qui compte vraiment??... 🤣 🤣 Il y a 6 mois Par Stan RE: RENE HERSE 1945/46 Chromé Il y a 6 mois Par Stan Le tout est de savoir quelle machine on veut pour rouler et surtout, la choisir en fonction de sa façon de rouler... Cyclotourisme? Cyclo sport? Géométrie du cadre, angle de La Fourche en rapport avec la morphologie...Relief? donc équipement?... Tellement de facteurs entrent en compte pour avoir la machine la plus adaptée...A fortiori si on roule en ancien, donc sur une machine pas conçue pour soi au départ... Pour en revenir à nos constructeurs et leurs innovations parfois incongrues, il faut se replacer dans le contexte des concours de machines de l'époque et de la compétition acharnée qui régnait entre les artisans engagés... Il fallait toujours trouver des solutions à tous les problèmes de "roulage" y compris les plus infimes, sortir du lot, être créatif, arriver dans les premiers et surtout, ne pas "casser"... Ce qui explique certainement en partie "l'enculage de mouches" (passez moi l'expression) sur des petits détails qui peuvent paraitre anodins et ces essais qui peuvent paraitre inutiles... Cela dit, je vous mets au défi de rouler sur une de ces machines de concours des années 40 à 8kgs toutes équipées! super fragile, super inconfortables. Ces concours ne servaient qu'à tester les limites de ce qu'on pouvait faire et surtout l'adapter à la clientèle de "cyclos du dimanche" que nous sommes quasiment tous...;-) Il y a 6 mois Par Stan Il serait plus simple de chercher, nommer les artisans qui ont eux-même réalisé le cadre (et seulement eux) Je pense que la liste ne serait pas si longue que ça !! Mais bon ceci est un autre sujet 😉 Il y a 6 mois Par SuperElliott Mais non Stan, c'est pas qu'on n'aime pas les HERSE, c'est qu'on préfère d'autres, en particulier ceux dont on est certain que le cadre a été fait par celui dont il porte le nom, ce qui, vu la production annuelle n'est pas le cas de tous les HERSE. Bien sûr que le chromage est très beau et cher, mais ce n'était pas une exclusivité de HERSE ... et ça ne rend pas le vélo plus performant quelle qu'en soit la marque. Et puis j'aime bien faire des ricochets sur l'eau trop calme. C'est joli les petites vagues que ça engendre. Il y a 6 mois Par qipiq Alors Bernard? On n'aime pas les Herse?? 🤣 🤣 Ton angle de vue du côté "facturation" d'options coûteuses à la commande n'est pas faux, il est vrai que les "couturiers" Parisiens qui avaient pignon sur rue et touchaient une clientèle aisée (Daudon et Herse principalement), avaient les moyens de faire de la publicité et c'est indéniablement cela qui a forgé une partie de leur notoriété. Comme toi, d'un point de vue purement technique et ergonomique, je préfère les Lyonnais et Routens, beaucoup moins connus. Cela dit, on ne peut pas nier que Herse comme Singer sont des artisans de grand talent, et qu'ils ont largement contribué aux avancées techniques. Qui a copié l'autre, qui a inventé quoi?... Toujours délicat d'affirmer sans preuves irréfutables... Le Herse dont il est question est tout de même sacrément intéressant... Un vélo entièrement chromé sur cuivre en 45/46 et sans dérailleur avant (destiné à un Parisien?) ça coûte cher, très cher à l'époque! (pénuries de matières premières). Ce système, ou double système d'éclairage était il efficace? était-ce un essai initié par le constructeur? une solution pour coller au cahier des charges d'un concours? Une commande spéciale? Difficile à dire... La bonne vieille torche existait déjà à l'époque et il est vrai que ce système semble bien compliqué pour finalement le même résultat!... Il y a 6 mois Par Stan Plus un vélo est simple, plus il est efficace! Pour preuves les vélos de piste et de records. Tant de choses à découvrir ... qui n'améliorent pas le moins du monde le rendement du vélo, ce qui est quand même le plus important pour les "gros" utilisateurs, qui compliquaient la maintenance par soi-même, donc aujourd'hui la restauration, et qui surtout permettaient de facturer plus à l'achat. Il y a déjà longtemps, on m'a déjà proposé 3 HERSE contre un très beau CHARREL, j'ai pas pris et vous m'en proposez 5 contre un MARCADIER ou autre machine équivalente en simplicité et ingéniosité vers le rendement, je prends pas non plus. Même 2 HERSE contre un beau SINGER ... Sans parler de la différence de fabrication d'abord et d'esthétique ensuite entre les cadres à raccords et ceux sans ... Il y a 6 mois Par qipiq 😉 Rarissime peut-être pas… mais, encore tant de chose à découvrir. Encore une chose bizarre sur ce montage électrique, c'est le fil qui sort du pivot de fourche, il y a pas 1 mais 2 !! Un pour la dynamo phare et le deuxième ?? autre phare ?? ou 1 phare 1 dynamo ?? Donc pour l'instant ?? Sinon pour le poc évoqué par Seb… rien de grave, pas de déformation du “tuyau”. Il y a 6 mois Par SuperElliott Christophe! rends moi ce vélo tout de suite!! 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 On est tombé sur une rareté historique!! Excellent Il y a 6 mois Par Stan Sur le vélo de l'annonce, les phare et feu sont encore mieux cachés que la batterie 😀 😆 ! Alex, si tu me lis 😉 Il y a 6 mois Par qipiq 😉 👍 super merci!! … donc aux dires de Alex March : L'un des 6 vélos Herse que je connaisse dans le monde (un au Japon, 5 dont celui-ci en France) avec les brasures de porte-batterie constructeur pour les événements longue distance. C'est à peu près aussi rare que possible dans le monde des collectionneurs Herse.… (…) la batterie que seuls les conducteurs PBP spécialisés auraient spécifiée (supprime la traînée d'une dynamo) Alors le premier avec batterie intégré 😀 Il y a 6 mois Par SuperElliott Est-ce que ça s’apparenterait à ce qu’Alex March décrit sur un exemplaire qui est sur le marché ? Il y a 6 mois Par Notchphile Alors ?? phare additionnel électrique ??… sauf que je ne vois pas de trou de sortie pour les fils ??… ils ne peuvent sortir que au niveau du tube de selle. Ce que j'ai pu lire sur la période 46/47 et qui était d'actualité, c'est l'éclairage à l'arrêt du vélo. Sur les concours de machine 46/47 il y avait ce type de montage avec bonif. ou pénalités. On évoque même (Le cycle N°23 1946 page 4) "en effet le code de la route spécifie bien qu'une bicyclette arrêté de nuit, au bord d'un trottoir, doit avoir ses feux éclairés” (Je n'ai pas trouvé trace de ce décret ??).… Mais pour beaucoup de constructeurs de cette période, c'est plutôt un luxe voir superflu, “les complications qu'il entraine (montage) ne sont pas compensées par les services qu'il peut rendre” Si quelqu'un a déjà vu ce type de montage… chez Herse ?? 😉 © Il y a 6 mois Par SuperElliott Donc voilà ce que j'ai trouvé dans le tube de selle… le montage est soigné et cette chose semble être là depuis le début !! papier employé du même type que celui employé pour boucher les tubes du cadre à l'intérieur. A l'intérieur une pile Wonder d'époque !! Il y a 6 mois Par SuperElliott Donc… avant de découvrir ce qu'il y a dans ce tube de selle, petite explication au niveau schéma électrique. Le système à Charbon : je reviens pas sur son fonctionnement, vous trouverez sur TTV schéma, explication… juste dire que l'on évoque surtout le côté esthétique de la chose (fils invisibles) mais pas que, pour Daudon c'est surtout protéger le fil, à vie !! Dans le cas du vélo présenté le fil qui part sur l'arrière sort au niveau du raccord de selle (bof !!) d'un côté c'est invisible et de l'autre visible, bizarre. En fouillant un peu en 46, j'ai pu voir ce type de fil sortant du cadre pour alimenter un petit feu fixé sur ce bout de patte brasé (idem photo). Mais là il repart dans le hauban pour alimenter un feu fixé sur le garde-boue, donc première question : et ce petit bout de patte ?? catadioptre ?? Il y a 6 mois Par SuperElliott Voilà! on était donc bien dans la bonne fourchette en parlant de 45/46... Il y a 6 mois Par Stan Bonjour La charrue a changée de région… Direction le Livradois Forez !!donc j'ai mis au croché la bête, l'histoire de la faire parler, alors … Pour la datation, je penche sérieusement entre 45 et 47. J'ai consulté “la sainte bible”, fait des recoupements… De manière générale, à cette période rien n'est encore figé chez Herse.La signature : à partir de 46 l'écriture style art déco commence à s'imposer.Toujours en 46, les freins herse sont là (45 c'est généralement du Speedy)46, c'est surtout le type et la finition des raccords, surtout au niveau de la selle, les sifflets commencent à finir en pointe, en se rapprochant (sur le modèle présenté ils sont encore sur les côtés !!)et pour finir en 46 apparition du charbon !!… pour l'éclairage comme idem Daudon. Le vélo présenté comporte se dispositif Donc je vois bien ce vélo sur cette période. 46/47 Pour le numéro du vélo (22), en fouillant sur le net j'ai trouvé ceci… 1945 numéro 23. Donc on voit bien que ce numéro à deux chiffres, c'est un peu compliqué, le 22 me parait bien plus ressent que le 23 !! à peaufiner. c'est !/p> Par contre j'ai trouvé une chose que je n'avais vu, à l'intérieur du tube de selle, ?? 😯 (photo à venir) ha ha 😀 Il y a 6 mois Par SuperElliott RE: RENE HERSE 1945/46 Chromé Il y a 8 mois Par JMF Tu veux voir le goéland en cours de resto? Je suis passé voir Adrien, il devrait s'occuper du fond de jante pour la MEPHISTO... C'est un peu long, mais je vais pouvoir finir le remontage. Il y a 8 mois Par JMF Hâte de savoir... 😉 Il y a 8 mois Par JMF Il y a en effet un Poc sur le tube supérieur, mais le cadre n'a pas bougé...;-) pour la date, j'attends des infos plus précises d'un spécialiste, mais à priori on est bien vers 46... Il y a 8 mois Par Stan J’étais en relation avec le jeune vendeur de ce vélo mais j’y ai renoncé. le tube supérieur présente une déformation qui m’a refroidi. concernant la datation j’ai lu que, chez Herse, les pattes Cyclo brasées sans les deux petits losanges étaient d’avant 1950. Il y a 8 mois Par Notchphile L'affaire se gâte pour la datation alors....Peut être des registres pourraient nous aider... Il y a 8 mois Par Stan Je répète ce qui m'a été indiqué quand je cherchais pour le mien la confirmation de 1951 que me disait le vendeur ... Par ailleurs, par photos je connais 2, non pas René HERSE, mais R.HERSE avec la queue du R qui souligne le tout, l'un avec des lettres à "talus" et l'autre "bâton"... donc cela ferait au moins 4 marquages différents. Il y a 8 mois Par qipiq Haha! interessant... avec ce lettrage? Il y a 8 mois Par Stan Salut Stan, j'ai aussi un HERSE qui ne porte qu'un n° 62, sans l'année. D'après les archives il semblerait que ce soit en 1950 et 51 que ce fut ainsi ??? Il y a 8 mois Par qipiq Voici la dernière trouvaille sur le bon coin à Lyon, après 2 mois de tractations... Un très joli vélo René Herse des débuts, il porte le numéro 22 mais sans l'année... Serait-ce le 22 ième? Les freins Herse (étant apparus en 45/46) et le lettrage 1 ière version, laissent penser qu'il est de cette période. Le chrome est pas mal attaqué et il y aura du travail de nettoyage, j'espère pouvoir le garder dans son état d'origine. Le cadre fait 53,5 cm au carré, potence et freins signés Herse. Tous les câbles dans les tubes, y compris le ressort du dérailleur Cyclo (4?). Tout semble d'origine, cintre, poignées Lam, dérailleur. Le pédalier lui a été changé, ce devait être un Strong acier, un Duprat à clavettes ou un Plume (Beaucoup de Herse des débuts n'ont pas le pédalier Herse) Je penche pour une randonneuse légère (elle est en 700) d'entrainement, ce qui expliquerait l'absence de dérailleur avant. Vos commentaires avisés sont les bienvenus. Je commence par un bon nettoyage, et me tournerai vers mes spécialistes préférés pour le remontage!;-);-) Il y a 8 mois Par Stan voir tous les messages
	solex motobecane bicolore 1980 Par david.cunier Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	VéloSolex
	Bonjour Apparemment 92370 CHAVILLE, qui n'existe plus, j ai fais des recherches.. Bonne journée Il y a 5 mois Par Sauzeau Christophe Bonjour Apparemment 92370 CHAVILLE, qui n'existe plus, j ai fais des recherches.. Bonne journée Il y a 5 mois Par Sauzeau Christophe bel état d'origine. il est bien dans la série de ce qui a été répertorié a ce jour,c'est le dixième répertorié mais nous savons toujours pas a quel effet il a été crée. sur le garde boue moteur ,on distingue l'autocollant du revendeur d 'époque,de quel ville vient il? Il y a 5 mois Par david.cunier Voila les photos N° série cadre : 3843333 N° série moteur : 4178072 Bonne journée Il y a 5 mois Par Sauzeau Christophe Je vous envoi ça demain Il y a 5 mois Par Sauzeau Christophe bonjour, pouvez-vous nous le montrer et nous donner les numéros de série ? Il y a 5 mois Par Benoit.K Bonjour, je viens de tomber sur le post pour ce solex bicolore. Il se trouve qu'après vérification du N° de cadre ,et N° de moteur, j en ai un en ma possession, en bon état. Je ne sais pas si vous verrez ma réponse,vu que votre post date de 2 ans. Bonne journée Il y a 5 mois Par Sauzeau Christophe Pascal, le vosgien, à ce modèle. Il y a 2 ans Par Lord Authentic Moi je pencherais pour un Solex Paris Dakar ? Il y a 2 ans Par Benoit.K Voici un modèle dont l'histoire nous est totalement inconnue. Vélosolex se fait racheter par Motobécane en 1975,de par ce fait,les nouveaux patrons font le tri dans les modèles de Vélosolex pour ne garder l'essentiel,le 3800 noir et les 5000 ,adieu flash et ténor! il y a bien des années,sur un site de petites annonces bien connu,parait une annonce concernant ce solex ,pour la plupart d'entre nous ,nous avons pensé a un 3800 noir repeins en noir et blanc,seulement au fil du temps ,plusieurs sont apparus et j'ai la chance d'en posséder un sur les 5 recensés aujourd'hui. la peinture beige est bien une peinture de certains cyclos de chez Motobécane ,les numéros moteurs recensés se suivent,correspondent a l’année 1980 et les jantes Rigida indiquent aussi 1980. alors, essai ou une série spéciale?jusqu’à ce jour,nous ne savons rien! Il y a 2 ans Par david.cunier voir tous les messages
	Vélo de piste CHARLOT Paris circa 1950 Par Stan Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois Messages récents	Vélos pistes
	Avec grand plaisir! Il y a 5 mois Par Stan Bonjour, je suis un parent du descendant du fondateur des Vélos Charlot, je peux vous mettre en relation avec une personne de la famille qui a conçu les vélos Cordialement Il y a 5 mois Par Hilaire Mais ouiii!! Je voulais l’apporter cette année mais du coup je ne faisais pas la randonnée!.. pour une prochaine édition avec plaisir!! ce sont des moyeux BSA d’epoque En 28 rayons... jamais vu non plus! Il y a 1 an Par Stan Superbe ce vélo de piste, j'adore ces vélos, ayant pratiqué cette discipline quelques années, une prochaine édition de Vélocipédia avec un petit stand "spécial piste" ... Je n'ai jamais vu de tels moyeux...de quelle marque s'agit il ? Il y a 1 an Par Freewheel Oui! d'ailleurs quand on tape "vélo charlot" sur google on a que des infos sur Charlie Chaplin!...;-) Il y a 2 ans Par Stan Ne pas confondre un vélo CHARLOT, même vert, avec un vélo de "charlot"... Il y a 2 ans Par qipiq Oui je sais Qipiq, tu n'aimes le vert que dans la nature, sur les voitures anglaises et les vélos Helyett... Mais bon!...;-) Il y a 2 ans Par Stan RE: Vélo de piste CHARLOT Paris circa 1950 Il y a 2 ans Par Stan Acheté à un collectionneur en 2015, la peinture de ce vélo est dans un état d’origine incroyable. Je l’ai récupéré sans roues et j’y ai installé des roues BSA à 28 rayons avec les boyaux d’origine que j’avais en stock (Une deuxième paire de roues Prior avec des boyaux récents, me permet de l’utiliser de temps en temps). Le reste des accessoires (les pistes sont minimalistes… ;-) sont a priori d’origine. Les raccords sont très fins et la ligne très pure. Il y a 2 ans Par Stan voir tous les messages
	STELLA - POKETBY - MINI VELO 1964 Par Benoit.K Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Vélos pliants et mini-vélos…
	Sac Shopping et valise très durs à trouver aussi! Il y a 6 mois Par Stan Fabriqué à Nantes! Incroyable ta doc!! tripock dément!!!! Il y a 6 mois Par Stan Je désarchive ce post pour rajouter la documentation de la gamme STELLA , une large place est consacré au Poketby et je découvre le Poketmo et le Tripok des raretés à trouver ! Il y a 6 mois Par Benoit.K Voilà le logo Stella de mon vélo, les inscriptions entre les 2 gros logos Stella sont illisibles... mais faut il prendre le risque de les remplacer ... ? On verra cela après la révision du vélo. Par contre les poignées sont HS... Il y a 2 ans Par Freewheel Si quelqu'un a besoin des autocollants Stella du tube principal, j'en ai quelques uns. Il y a 2 ans Par qipiq Un autre Stella en état "sortie de grange" , un démontage complet sera à prévoir. D'après les accessoires phare avant entre autres je le daterai entre 1970 et 1980. Il y a 2 ans Par Freewheel au vu du numero de téléphone a 6 chiffres,j'aurai plutôt dit années 70? Il y a 2 ans Par david.cunier un mini vélo Stella Poketby première série que je date de 1964, d'après le numéro de série. Il est en excellent état avec ses pédales et poignées d'origine.On voit des marques à l'arrière, car il servait également sur un home-trainer. Il y a 2 ans Par Benoit.K voir tous les messages
	Jo ROUTENS 650 début 50 Restauration Par Stan Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Datation d'autant plus compliquée que Jo Routens n'a pas beaucoup changé sa méthode de fabrication et ses options... Les raccords encore moins puisqu'il n'y en a pas!:-) Restent les composants et accessoires, mais là encore, on peut supposer qu'ils ont été changés puisque le vélo a été repeint (vers 70 vu la couleur légèrement pailletée) La patte de dérailleur arrière a visiblement été ajoutée... Le vélo est en 650 et les haubans arrières laissent passer du "gros" genre 42... donc je pencherai quand même pour fin 50 début 60... On sera fixés au sablage; patte cyclo coupée?...) Il y a 6 mois Par Stan Ah! déjà que l'orthograf c'est pas mon fort voilà que la calculette si met 😀 !! Mais on est d'accord que la production n'était pas constante. Il y a 6 mois Par SuperElliott Bonjour SuperElliot, La calculette a dû fourcher ! ! Entre le n° 4301 et le n° 3046 il y a 1255 numéros d'écart. A 190 cadres par an cela représente la production de 6 années et demi soit 1968 + 6 et demi = 1974 et demi, très approximativement. J'ai lu quelque part que Routens a fabriqué relativement peu de cadres dans les années 50 et 60 puis nettement plus vers 70. La fabrication n'a pas respecté une courbe régulière. Donc ma moyenne est à utiliser avec précaution ! Il y a 6 mois Par loic49 Bonjour Oui c'est vrai, j'ai un peu forcé, avec le N° 1659 pas possible qu'il soit du début 50‘. Apres sur le net (surtout TTV) on trouve beaucoup de n° et de date, mais rien de vraiment précis plutôt par déduction supposition. On trouve un 1764 daté de 1959… donc le vélo présenté serait de … 1959 (??)Apres si je prend mon Routens N°4301 (acheté en 1979) et que je prend la date supposé de 1968 (N°3046), avec une production de 190 vélo on arrive à … 2211 Difficile de donner une production précise chez Routens 😉 Il y a 6 mois Par SuperElliott Bonsoir, Je n'ai pas de certitude mais je pense que le n° 1659 date, au mieux, de la fin des années 50 et sans doute 59 ou un peu plus. Jo Routens a fabriqué seul à la suite de sa séparation d'avec Hugonnier, qui a eu lieu en 1952 (je ne connais pas le mois). Je possède le n°15 donc très probablement de 1952 ou 1953. Je possède également le n°3046 qui a été daté, par JP. Routens, d'environ 1968. Si l'on fait une "moyenne", cela fait à peu près 190 cadres par an, ce qui est déjà pas mal. A partir de cette "moyenne" on peut faire une déduction facile pour les numéros suivants. Il y a 6 mois Par loic49 Bonjour Le numéro du vélo est le 1659, ce qui le place bien aux années 50', voir au tout début.pour le reste rien de plus, pas de surprise. © Il y a 6 mois Par SuperElliott RE: Jo ROUTENS 650 début 50 Restauration Il y a 6 mois Par Stan Voici un beau Jo Routens en 650, échangé à un de nos blogueurs. Les Routens sont mes vélos préférés pour rouler... Voici les particularités de celui-ci. il daterait du début 50 (Christophe, c'est quoi déjà le numéro??;-) Il a été modifié: la patte cyclo coupée et remplacée par une patte moderne qui accueillera un Jubilée. La Fourche a vraisemblablement été remplacée par une fourche de tandem (gros fourreaux), le cintre et la potence changées. Le vélo a été repeint (bof bof). Le cadre est superbe car court, donc nerveux, il possède toutes les spécificités du constructeur; fourche à plaquettes, renforts de pédalier, dérailleur avant maison, porte sac maison. Après un démontage, le vélo va être sablé et retrouvera une robe avec une couleur "Routens", probablement le bleu layette qui lui va si bien! Le but est de faire un remontage "pour rouler" qui sera sans doute un peu hybride, mais puisque le vélo n'est pas "d'origine", il n'y a pas de sacrilège. A bientôt pour la suite! Il y a 6 mois Par Stan voir tous les messages
	Présentation de loic49 Par loic49 Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois Messages récents	Accueil
	Bienvenue Loïc ! Il y a 6 mois Par Benoit.K Renseignements pris sur ton site; nous sommes voisins!... J'habite dans le centre d'Angers, et je t'invite à venir partager un café et à pousser les portes de mon atelier, quelques belles randonneuses sagement rangées attendant fébrilement qu'on les choisissent pour aller faire un tour!...;-) La Routens blanche, j'étais sur le coup mais tu as été le plus rapide!...;-) Il y a 6 mois Par Stan Bienvenue Loic! 49... vers Angers??...;-) Il y a 6 mois Par Stan bienvenue 🍺 Il y a 6 mois Par david.cunier Bienvenue Loïc49 ! Moi non plus je n'ai plus les jambes pour du très moderne. J'ai donné mon "carbone" à mon plus jeune petit fils qui s'est lancé dans le triathlon et j'ai ressorti mon dernier "Columbus Genius" du printemps 2001. Il y a 6 mois Par qipiq Bonjour à tous, Je viens de découvrir ce site. J'ai décidé de m'y inscrire car je suis très intéressé par les vélos anciens, particulièrement les randonneuses vintage. Je m'intéresse à l'histoire de la bicyclette et à son évolution. Je fais partie d'un club de cyclotouristes mais les vélos récents m'intéressent moins que les vintages, peut-être parce que je ne peux plus rouler comme un jeune ! Lorsque je roule seul je choisis une randonneuse, souvent artisanale, d'entre les années 50 et les années 70 et je pars faire un tour. J'essaye donc de les faire vivre un peu. Je regrette de manquer de place pour pouvoir bricoler et m'en occuper autant que je le souhaiterais. Il y a 6 mois Par loic49 voir tous les messages
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