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	Passage d'un boitier de pédalier à filetage français vintage à un récent à axe JIS (1 en train de regarder) Par antoine_rpn Il y a 4 jours \| Dernier message: Il y a 15 heures	VOS VÉLOS
	Le double filetage au moyeu arrière est pour un pignon fixe. Sur celui du plus grand diamètre on visse le pignon et sur celui plus petit à filetage inversé oi visse un contre-écrou qui empêche le pignon de se dévisser quand on retient sur les pédales. Sans frein il est indispensable et recommandé avec frein. Quand je faisais entre 1000 et 1500 km en pignon fixe, les hivers (que c'est loin, mais les sensations toujours présentes) je le montais toujours. Il y a 15 heures Par qipiq Je ne sais pas si mon cadre en vaut la chandelle d'un point de vue technique (malgré son excellent état), mais il faut dire que je suis maintenant attaché à son look vintage, ça m'embêterait d'abandonner sachant que c'est mon premier vélo... À quoi servent le double filetage pour la roue arrière ? Car quand je tente de me renseigner sur Internet, je tombe sur des montages en fixie (idem pour le contre-écrou par ailleurs, je ne sais pas à quoi cela fait référence dans un montage en pignon non-fixe). D'accord pour le la ligne de chaîne ! Merci pour ces précieux conseils @qipiq ! Il y a 16 heures Par antoi... Evidemment j'approuve tout ce qu'à écrit Munny et j'apporte un avis plus personnel. Si tu souhaites que ce vélo ait un aspect ancien, il est préférable de rester en clavettes, si non, surtout si tu roules beaucoup il vaut mieux les emmanchements carrés coniques. Mais ton cadre justifie-t-il la modification ? Pour la sécurité il faut une roue arrière à double filetage et un contre écrou est indispensable. Pour la ligne de chaîne, c'est la roue arrière qui décide et le positionnement du pédalier qu'on ajuste, par la longueur de l'axe et éventuellement si nécessaire des cales entre la manivelle et le plateau de pédalier. Il y a 17 heures Par qipiq Bonjour @munny et @qipiq, d’abord merci pour ces réponses détaillées que personne ne m’avait apporté après avoir fait le tour des ateliers de réparation (qu’ils soient spécialisés dans le vintage ou pas) de Paris. Donc si je récapitule, c’est un problème de compatibilité de diamètre des clavettes par rapport à l’axe et au pédalier. Je comprends. J’ai fais ça comme un sagouin sans me renseigner.Je songe tout de même à changer de système, et alors deux solutions s’offrent à moi si j’ai bien compris : soit j’opte pour un boîtier de réparation (Mavic ou d’un autre constructeur), sans filetage avec un axe carré JIS (c’est cela ?), je crois que mon père en a un en stock dans son atelier mais je ne sais pas de quel standard il s’agit ; soit j’opte pour le boîtier de pédalier Vélo Orange (qui a un filetage). Dans les deux cas, je devrai tâtonner pour m’assurer d’avoir une ligne de chaîne parallèle à mes roues c’est cela ? Et alors que me conseillez-vous : plutôt de choisir le pédalier que j’utiliserai avant de tâtonner avec des boîtiers pour tester la longueur de l’axe qu’il me faut (ce qui me semble être la solution la plus simple) ; ou bien l’inverse ? Merci encore et bonne journée à vous. Il y a 18 heures Par antoi... Bonjour, C'est quelque chose que j'ai déjà lu chez ceux qui essayent la conversion. J'ai l'impression que cela doit être le premier montage ? Un boitier de pédalier ne prends pas de jeu à cause des clavettes. Les manivelles à clavettes, en acier, ont rarement du jeu quand montées correctement. Ce système était aussi utilisé en pignon fixe : mon premier vélo, dans les années 70, était à pignon fixe et pédalier à clavettes. Quelques infos.. - Les boitiers à filetage français et italiens ont un défaut. (aussi à axe carré) La cuvette fixe (côté plateau) a tendance à se dévisser. Pour comprendre, voir les billes comme un engrenage. Si tu pédales vers l'avant, les frottements vont dévisser le pédalier et aller jusqu'à lui faire prendre du jeu dans les filets. Pour palier à cela, il faut adopter un boitier à filetage anglais aussi appelé BSA mais retarauder le cadre, oublie... Si les filets on pris du jeu, tu n'as qu'une solution: le boitier Mavic de réparation, mais là tu as besoin de l'outil qui, en quelques passes, usine à 45° la boite. - Les clavettes, les axes et les pédaliers à clavettes. Il y a plusieurs diamètres de chaque et tout doit être compatibles. Les clavettes viennent en 2 diamètres. Qipiq pourra te dire lesquels et sur quels pédaliers de quelle origine elles se montent . Si le diamètre de clavette est trop large pour le trou dans le pédalier, cela ne rentre pas et cela se voit directement. Si le diamètre de clavette est plus petit que le trou du pédalier, tous les 2 mois ce sera foutu. Tu dois avoir le bon diamètre pour les bons trous. Et... c'est la même chose pour le diamètre de l'axe. Il doit être prévu pour le pédalier car là aussi tu as 2 diamètres. Là, c'est un peu plus facile car il existe des alésoirs prévus pour ajuster le trou de l'axe du pédalier. Attention, le but est de ne pas avoir de jeu et même un montage un peu difficile. - Le travail des clavettes. Tu ne peux pas t'attendre à monter directement tes clavettes. Elles se montent tête-bèche pour équilibrer les positions des bras de manivelles. Mais avant cela, il faut les limer en biais pour qu'elles s'insèrent suffisamment profondément. Tout l'art du limage est d'avoir une portée maximale entre plat de l'axe et clavette. Si tu ne fais pas cela, attend toi à ce que cela prenne du jeu. - La ligne de chaîne. Ce n'est pas comme sur un vélo à dérailleurs. Il faut la respecter. Pour les vélos à dérailleurs, je ne comprends pas la mode actuelle de se passer du dérailleur avant et d'avoir 10 pignons à l'arrière. C'est un non sens qui est prévu pour tout user. Sur un pignon fixe, tu as intérêt à ce que le pignon soit dans le même plan que le plateau. Il y a aussi la question du type de chaîne et donc de l'adéquation pignon - chaîne - plateau. Le dernier point est ce que tu devras toujours résoudre dans l'éventualité d'un passage en axe carré. Si tu le fais, assure toi que le pédalier que tu prévois soit au même standard (JIS ou autre). Mais, dans ce cas, à ta place, je changerais de vélo. Il y a 19 heures Par Munny Bonjour Antoine, jusque au-delà de la 2ème guerre mondiale, tous les vélos de pistes étaient à clavettes et elles tenaient sans problème, malgré une sollicitation extrême puisque sur piste en plus d'appuyer très fort on retient aussi via les clavettes. Pour un roulement à emmanchement carré la problématique est la même qu'avec les clavettes, cela dépend de la largeur du boîtier de pédalier et de la ligne de chaîne que tu souhaites. Si c'est un cadre ancien, il se pourrait que tu ne sois obliger de fonctionner que par tâtonnements successifs... Il y a 3 jours Par qipiq Bonjour, je m'appelle Antoine, j'ai 20 ans et je me suis lancé (sans aucune connaissance en la matière) dans la construction d'un singlespeed à partir d'un cadre Manufrance Hirondelle (équipé d'un boitier de pédalier à filetage français 35x100, que j'ai monté avec un pédalier à clavettes). Mais j'ai un problème : le pédalier a perpétuellement du jeu à cause des clavettes, ce système est un vrai bourbier car je dois les changer tous les 2 mois pour ne plus avoir de jeu. Bref ! Je veux du changement, mais avec un boitier à filetage français, ma marge de manœuvre en est limitée. J'ai trouvé des boitiers de pédalier à filetage français conçus par Vélo Orange, dotés d'un axe carré JIS : l'idéal pour avoir quelque chose de durable. Qu'en pensez-vous ? Est-ce une bonne idée ? Par ailleurs, si la réponse est oui, j'ai du mal à me fixer sur la longueur d'axe à prendre pour le boitier de pédalier Vélo Orange : comment puis-je savoir la longueur que je dois prendre sachant que le standard français que j'ai actuellement n'a rien à voir avec celui que je veux installer ? Bonne soirée à tous, merci d'avance pour les réponses. Il y a 4 jours Par antoi... voir tous les messages
	solex 2200 Par carrausse jean-paul Il y a 4 jours \| Dernier message: Il y a 3 jours	VOS CYCLOS
	bienvenue 🍻 aucun souci pour t'aider a la remise d'un s2200 @ te lire Il y a 3 jours Par david... bonjour j'arrive sur le forum car je vais restaurer le solex de mon épouse , un 2200 , et j'aurais urement besoin de vos conseils § A bientôt Il y a 4 jours Par carra... voir tous les messages
	Vélo VOGESIA Par Jung Il y a 2 semaines \| Dernier message: Il y a 2 semaines	VOS VÉLOS
	Salut Jung, un beau vélo de ville certainement des années 20/30. Je connais pas cette marque mais elle évoque les Vosges, il y a pas beaucoup à faire sur ce vélo. Il y a 2 semaines Par Benoi... Suite Il y a 2 semaines Par Jung D’autres photos Il y a 2 semaines Par Jung Bonjour, je m’appelle Jean-Noël, j’ai u un coup de cœur en voyant ce vélo chez un copain, un vélo qui nan jamais quitte l’Alsace..qui a toute une histoire. Mais je ne m’y connais pas du tout ! Superbe site que celui ci !! Il y a 2 semaines Par Jung Vélo VOGESIA Il y a 2 semaines Par Jung voir tous les messages
	Bonjour, je m'présente... Par PATRY MICHAEL Il y a 1 mois \| Dernier message: Il y a 1 mois	Accueil
	Bonsoir Mickaël, On a tous commencé un jour, les outils c'est important, la place et le temps avec un zeste de passion et tout se passe bien ! Pressé de découvrir ton armada. Il y a 1 mois Par Benoi... bonjour et bienvenu 🍻 Il y a 1 mois Par david... Je m'appelle Michaël. J'ai 55 ans et vit en Normandie. Je me suis mis à retaper des vélos il y a 4 ans, car mon père était un rouleur et possédait pas mal de vélos. Etant lui même un bon mécano, il réparait ceux des copains, par conséquent et pour éviter la benne, on lui en donnait qui ne servaient plus. Je me suis retrouvé à prendre le relai, principalement par souci d'écologie, d'aide aux copains, et d'évitement du gaspillage ...(Rien de plus agaçant que de voir des petites merveilles dans la benne métal de la déchetterie du coin....Le paternel n'hésitait pas à descendre dedans sous le coup de la colère et du haut de ses 85 balais afin de sauver de la destruction ses chers petits, malgré les protestations des employés qui ne s'attardaient pas trop à invectiver un ancien boxeur d'âge canonique ). Et puis pour tout dire, j'en avais marre d'être une brelle en mécanique... ça donne de surcroit un peu d'argent de poche pour les gouters des enfants.. Je me retrouve donc "retapeur de biclown" à mes heures perdues... ça a fait le tour et maintenant c'est à moi qu'on refile les vieux clous retrouvés au grenier, ou dont on veut se séparer parce qu'il n'y a plus de place dans le garage...Et donc youpi. Tout le monde est content, et ça j'aime bien. C'est le premier site auquel je m'inscrit, car je vais avoir besoin (et envie) d'échanger des trucs, des astuces, des photos afin de parfaire mon niveau de connaissance, de mécanique, et notamment sur les possibilités d'estimations de certaines pièces en ma possession, et dont je ne suis pas peu fier..(J'ai des vélos merdiques mais aussi de bien beaux bijoux). Je suis parti de zéro mais commence à bien piger la marche à suivre et les outils adéquats pour remettre sur pied ...(ou plutot sur roues?) le stock qui attend patiemment son heure de résurrection.. On va dire que sur une échelle de 0 à 20, mon niveau de chirurgien atteint désormais péniblement 10, mais c'est en forgeant qu'on devient je sais plus quoi. (Merci you tube et les forums grâce auxquels j'ai pu progresser et réparer des crevaisons sans percer la chambre à air plus de 3 fois lors du remontage) En attendant d'échanger autour des deux roues, merci pour ce beau site qui je l'espère, saura combler mes lacunes et égayer mes matinées... Il y a 1 mois Par PATRY... voir tous les messages
	STELLA - POKETBY - MINI VELO 1964 Par Benoit.K Il y a 7 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois	Vélos pliants et mini-vélos…
	@feelingood Bonjour, oui pour deux vélos c'est possible. Il y a 2 mois Par qipiq @qipiq Salut, je restaure une paire de Stella et serai intéressé par les adhesifs. Toujours quelques uns dans le tiroir ? Merci Serge Il y a 2 mois Par Feeli... Salut Stan, malheureusement je n'en ai plus avec les lettres noires "ombrées" en blanc, mais seulement "ombrées" en vieil or, de quoi marquer 6 vélos. Te conviennent-elles ? Il y a 2 mois Par qipiq @qipiq Oui oui mon cher Bernard ! Avec Plaisir !! Stan Laferrière 24 rue Hanneloup 49100 Angers Merci !!! Il y a 2 mois Par Stan Sac Shopping et valise très durs à trouver aussi! Il y a 5 ans Par Stan Fabriqué à Nantes! Incroyable ta doc!! tripock dément!!!! Il y a 5 ans Par Stan Je désarchive ce post pour rajouter la documentation de la gamme STELLA , une large place est consacré au Poketby et je découvre le Poketmo et le Tripok des raretés à trouver ! Il y a 5 ans Par Benoi... Voilà le logo Stella de mon vélo, les inscriptions entre les 2 gros logos Stella sont illisibles... mais faut il prendre le risque de les remplacer ... ? On verra cela après la révision du vélo. Par contre les poignées sont HS... Il y a 7 ans Par Freew... Si quelqu'un a besoin des autocollants Stella du tube principal, j'en ai quelques uns. Il y a 7 ans Par qipiq Un autre Stella en état "sortie de grange" , un démontage complet sera à prévoir. D'après les accessoires phare avant entre autres je le daterai entre 1970 et 1980. Il y a 7 ans Par Freew... au vu du numero de téléphone a 6 chiffres,j'aurai plutôt dit années 70? Il y a 7 ans Par david... un mini vélo Stella Poketby première série que je date de 1964, d'après le numéro de série. Il est en excellent état avec ses pédales et poignées d'origine.On voit des marques à l'arrière, car il servait également sur un home-trainer. Il y a 7 ans Par Benoi... voir tous les messages
	Jo ROUTENS 650 début 50 Restauration Par Stan Il y a 5 ans \| Dernier message: Il y a 2 mois	Randonneuses et routiers de 1930 à 1980
	Bonjour Alain, Le n° 1659 situe la fabrication du cadre vers la fin des années 50. La séparation de Hugonnier et de Jo Routens ayant eu lieu vers 1952, ce cadre ne peut pas être un Hugonnier / Routens. Il y a 2 mois Par loic4... Salut la compagnie, Je me posais une question : Pourquoi considerez vous ce vélo comme un Jo Routens et pas un Hugonnier Routens ? Il y a 2 mois Par alain... Datation d'autant plus compliquée que Jo Routens n'a pas beaucoup changé sa méthode de fabrication et ses options... Les raccords encore moins puisqu'il n'y en a pas!:-) Restent les composants et accessoires, mais là encore, on peut supposer qu'ils ont été changés puisque le vélo a été repeint (vers 70 vu la couleur légèrement pailletée) La patte de dérailleur arrière a visiblement été ajoutée... Le vélo est en 650 et les haubans arrières laissent passer du "gros" genre 42... donc je pencherai quand même pour fin 50 début 60... On sera fixés au sablage; patte cyclo coupée?...) Il y a 5 ans Par Stan Ah! déjà que l'orthograf c'est pas mon fort voilà que la calculette si met 😀 !! Mais on est d'accord que la production n'était pas constante. Il y a 5 ans Par Super... Bonjour SuperElliot, La calculette a dû fourcher ! ! Entre le n° 4301 et le n° 3046 il y a 1255 numéros d'écart. A 190 cadres par an cela représente la production de 6 années et demi soit 1968 + 6 et demi = 1974 et demi, très approximativement. J'ai lu quelque part que Routens a fabriqué relativement peu de cadres dans les années 50 et 60 puis nettement plus vers 70. La fabrication n'a pas respecté une courbe régulière. Donc ma moyenne est à utiliser avec précaution ! Il y a 5 ans Par loic4... Bonjour Oui c'est vrai, j'ai un peu forcé, avec le N° 1659 pas possible qu'il soit du début 50‘. Apres sur le net (surtout TTV) on trouve beaucoup de n° et de date, mais rien de vraiment précis plutôt par déduction supposition. On trouve un 1764 daté de 1959… donc le vélo présenté serait de … 1959 (??)Apres si je prend mon Routens N°4301 (acheté en 1979) et que je prend la date supposé de 1968 (N°3046), avec une production de 190 vélo on arrive à … 2211 Difficile de donner une production précise chez Routens 😉 Il y a 5 ans Par Super... Bonsoir, Je n'ai pas de certitude mais je pense que le n° 1659 date, au mieux, de la fin des années 50 et sans doute 59 ou un peu plus. Jo Routens a fabriqué seul à la suite de sa séparation d'avec Hugonnier, qui a eu lieu en 1952 (je ne connais pas le mois). Je possède le n°15 donc très probablement de 1952 ou 1953. Je possède également le n°3046 qui a été daté, par JP. Routens, d'environ 1968. Si l'on fait une "moyenne", cela fait à peu près 190 cadres par an, ce qui est déjà pas mal. A partir de cette "moyenne" on peut faire une déduction facile pour les numéros suivants. Il y a 5 ans Par loic4... Bonjour Le numéro du vélo est le 1659, ce qui le place bien aux années 50', voir au tout début.pour le reste rien de plus, pas de surprise. © Il y a 5 ans Par Super... RE: Jo ROUTENS 650 début 50 Restauration Il y a 5 ans Par Stan Voici un beau Jo Routens en 650, échangé à un de nos blogueurs. Les Routens sont mes vélos préférés pour rouler... Voici les particularités de celui-ci. il daterait du début 50 (Christophe, c'est quoi déjà le numéro??;-) Il a été modifié: la patte cyclo coupée et remplacée par une patte moderne qui accueillera un Jubilée. La Fourche a vraisemblablement été remplacée par une fourche de tandem (gros fourreaux), le cintre et la potence changées. Le vélo a été repeint (bof bof). Le cadre est superbe car court, donc nerveux, il possède toutes les spécificités du constructeur; fourche à plaquettes, renforts de pédalier, dérailleur avant maison, porte sac maison. Après un démontage, le vélo va être sablé et retrouvera une robe avec une couleur "Routens", probablement le bleu layette qui lui va si bien! Le but est de faire un remontage "pour rouler" qui sera sans doute un peu hybride, mais puisque le vélo n'est pas "d'origine", il n'y a pas de sacrilège. A bientôt pour la suite! Il y a 5 ans Par Stan voir tous les messages
	chambre à air tpu Par gandolfilio Il y a 3 mois \| Dernier message: Il y a 3 mois	VOS VÉLOS
	Bonjour ! Pendant qu'il en ai encore temps, je présente mes meilleurs voeux 2025 à la communauté. D'après Wikipédia: " .... l'adjonction d'acrylonitrile2 pour des chambre à air en caoutchouc synthétique permet une meilleure résistance aux variations de température et de pression au détriment de la biodégrababilité... " Quelqu'un a-t-il un comparatif concernant l'utilisation de ce type de chambre à air dites " TPU" qui sont environ 2 à 3 fois plus légère et/ou volumineuse ( pratique à emporter ) que les CAA en caoutchouc synthétique traditionnelles pour un prix devenu identique. Merci pour votre lecture. Cordialement Il y a 3 mois Par gando...
	Une bonne année 2025 Par Munny Il y a 4 mois \| Dernier message: Il y a 4 mois	VOS VÉLOS
	Bonjour Benoit, Si tout ou à peu près tout sur ce vélo se trouve sur Vélorétrocourse, je devrais peut-être expliquer qui est Paratella et les trucs fous qu'on trouve sur ses cadre. Bernard m'a surpris. Il y a 4 mois Par Munny Bonne année à tous, je connaissais pas le paratella mais c'es bien sympathique surtout ces passages de cables particulièrement biens finis, quand au Stelbel, j'aimerais bien trouver un exemplaire à ma taille… Il y a 4 mois Par Benoi... Bonne année à tous ! Pleines de belles trouvailles comme ces deux vélos Il y a 4 mois Par VELOC... Oui, je conserve cette photo mais ignorais totalement le nom du 3ème larron. Merci. Laisse tomber, les tubes sont assez étirés par nature. Il y a 4 mois Par qipiq Tu te rappelles cette photo "Pela au centre - Picchio à droite". Paratella est à gauche. Pour rouler, il manque ... 1) une météo correcte. 2) Sur le Paratella, je dois monter une tige de selle plus longue. 3) Sur le Stelbel, j'hésite en patins de frein (Gipiemme by Modolo) entre patins en caoutchouc et synterized (poudre) pour user moins vite les flancs de jantes. 4) Sur le Pela qui n'est pas en photo, guidoline et tirer très fort sur les tubes du cadre pour le mettre à ma taille. ;) Il y a 4 mois Par Munny Salut Munny, meilleurs voeux à toi aussi, surtout de santé, le reste viendra, c'est sûr. Je ne connais pas Paratella et ne vois pas de troisième homme... Les selles aussi sont remontées, ils sont prêts à rouler ? Il y a 4 mois Par qipiq Pleins de trouvailles de beau vélos à tous. Illustré avec 2 derniers vélos remontés. Un Paratella de contre la montre ( @Quipiq , le 3ème homme sur la photo) Un Stelbel en Gipiemme Il y a 4 mois Par Munny voir tous les messages
	motobecane C5 79 Par Tangara Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	VOS VÉLOS
	bonjour à tous, récupéré en mauvais état (roues non d'origine , selle et tige de selle non plus , bdp de réparation)je l'ai remonté , il est presque fini, il me reste à mettre des boyaux et chahnger le bdp (bdp de repration sur le vélo Il y a 5 mois Par Tanga...
	geminiani mileu 50 nervex pro Par Tangara Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	VOS VÉLOS
	bonjour à tous , je suis en train de remonter un Geminiani des années 50 j'ai eu juste le cadre et la fourche j'ai trouvé pratiquement tout il me manquera le dérailleur huret arrière 4v (les jantes ne sont pas les bonnes) Il y a 5 mois Par Tanga...
	Cycles LION D'OR Par qipiq Il y a 5 mois \| Dernier message: Il y a 5 mois	VOS VÉLOS
	très belle trouvaille une broche certainement, en laiton ? il faudrait voir après nettoyage léger Il y a 5 mois Par Benoi... Cet après midi, mon petit-fils <<Papy, voila ce que j'ai trouvé dans une forêt>>. Je précise, dans le Doubs avec un détecteur de métaux. Société créée en 1890. Cycles LION D'OR A. IMBERMOTTE PARIS Il y a 5 mois Par qipiq voir tous les messages
	HURTU Par qipiq Il y a 7 ans \| Dernier message: Il y a 5 mois	VOS VÉLOS
	source : Dictionnaire vélocipédique 1895 G. DAVID éditeur Il y a 5 mois Par Benoi... Nouvelles info, merci Didier Mahistre : L'appartion dans le presse, de HURTU en marque de cycle est dans "Le Petit Journal" du 11 septembre 1891, dans le classement du premier Paris-Brest-Paris, 15 ème, Beaugendre, de Villevalliers (Loir et Cher), (Bicyclette Hurtu à caoutchoucs creux), à 1h29 du matin. trajet en 4 jours 18 h. 29 minutes. Le lendemain dans le même journal :<<Tous les vélocipédistes apprendront avec intérêt l'apparition sur le marché des nouvelles bicyclettes HURTU...etc. C'est là un progrès pour l'industrie vélocipédique nationale...etc.>> Il y a 5 ans Par qipiq Plus haut, j'ai précisé l'année de naissance de Jacques "Auguste" Hurtu et ajouté la déclaration de son décès, merci Robin. Il y a 6 ans Par qipiq Merci ! là on voit mieux la première plaque. Il y a 7 ans Par qipiq RE: HURTU Il y a 7 ans Par Benoi... Jacques Hurtu est né le 13 octobre 1835 à Hayange (Moselle), 2 ème fils de Nicholas (28 ans) et Catherine Baltus (25 ans). Il n’y a qu’un prénom sur l’acte de naissance, mais plus tard on le trouve prénommé Auguste Jacques. Il se fera appeler "Auguste". Il arrive à Paris en 1853 où il travail comme mécanicien, avant de devenir chef d’atelier. Il s’installe à Albert dans la Somme en 1864, où il fonde en 1866 avec son beau-frère Monsieur Victor-Joseph Hautin la société Hurtu & Hautin pour fabriquer des machines à coudre. En 1871, après la défaite, les Français natifs des zones devenues Allemandes durent choisir, Jacques Hurtu opta pour la nationalité Française. Le 28 septembre 1876 création de Hurtu & Hautin 54 rue St Maur à Paris, qui fut dissoute le 1er janvier 1883 (Monsieur Hurtu continuant seul) puis prorogée le 1er juillet 1890. La marque HURTU était alors réputée pour la fabrication de machines à coudre, à écrire, à calculer (mécaniques) ainsi que des petites machines-outils et connut un supplément significatif de renommée en travaillant pour le Ministère de la Guerre en modifiant 8000 fusils Chassepot, principalement pour la Marine. Monsieur Jean-Charles-Emile Diligeon qui était ingénieur ESP était entré chez HURTU et le 17 septembre 1890 la Société devint Hurtu Hautin & Diligeon 54 rue St Maur, magasin de vente 33 Bd de Sébastopol à Paris, usines à Albert (Somme). ____________________________________________________________ En suite à la défaite de 1871 et aux contraintes imposées par le Traité de Francfort, tout ce qui mettait en valeur les pays germaniques était encore occulté. En 1890, un jeune journaliste, Louis Baudry de Saunier (qui deviendra plus tard une référence dans le journalisme automobile) publia « l’histoire générale de la vélocipédie » dans lequel il cita Monsieur de Sivrac inventeur du célérifère à la fin du XVIIIème, ceci, bien sûr afin que le baron Badois Drais ne soit pas en 1818 l'inventeur de la vélocipédie. Supercherie qui fut reprise et propagée par tous les historiens et auteurs d'ouvrages Français jusqu'en 1975, lorsque Jacques Seray la révéla et la « démonta » dans les colonnes de la revue Le Cycle. __________________________________________________________________ En 1891 HURTU se lança dans la production de machines vélocipédiques. Pour contester la supercherie « célérifère de Sivrac », certes discrètement mais clairement, sur les premières plaques de marque vélocipédique, HURTU fit symboliquement figurer la machine du seul inventeur le Baron Drais. En haut de la plaque on y devine une ancre de marine, est-ce parce que la commune d’Albert est traversé par la rivière l’Ancre, affluent de la Somme ? Ou parce que l’ancien nom d’Albert fut Ancre ? Ou pour marquer l’agrément du Ministère de la Guerre, reçu pour la collaboration avec la Marine ? En 1892, les bureaux sont 54 rue St Maur et le magasin de vente 33 Boulevard de Sébastopol. En 1894, il semble que la vente se fasse aussi rue St Maur. Sur une publicité les deux adresses figurent, sur un autre le Boulevard de Sébastopol n’est pas mentionné. En 1895, les deux fondateurs cèdent leurs parts au troisième associé, la Société est dissoute le 31 juillet 1895, pour ensuite devenir HURTU Diligeon & Cie. C’est probablement ce changement de Société qui engendre l’abandon de la plaque qui porte la draisienne et l’ancre de marine, remplacée par une autre petite plaque ronde, mais pas forcément immédiatement, il y a toujours un délai de réactivité plus ou moins long. Son frère aîné avait créé à Nangis, la Société HURTU pour la fabrication de matériel agricole. Symboliquement, la dernière plaque HURTU montre la première bicyclette de la marque et rappelle que ce fut en 1891. Jacques Hurtu dit Auguste mourut le 28 mars 1898. Ci-dessous le déclaration de décès (merci Robin!) 000-Jacques-HURTU.JPG 000-Jacques-HURTU-2.jpg Il y a 7 ans Par qipiq voir tous les messages
	solex 1400 manque de puissance Par bouvet Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	Vélosolex 330, 660, 1010, 1400, 1700, 2200
	bonjour, a première vue, je dirai qu 'un décalaminage du cylindre et de l 'échappement lui ferait du bien. cela a t il été fait i y a longtemps? Il y a 6 mois Par david... Bonjour j ai un velosolex 1400 qui démarre et tourne très bien à vide mais qui n a plus de puissance en charge. auriez vous solution a me proposer? Vous en remerciant par avance Bonne journée Il y a 6 mois Par bouve... voir tous les messages
	nouveau Par bruno35 Il y a 6 mois \| Dernier message: Il y a 6 mois	Accueil
	bienvenu 🍻 Il y a 6 mois Par david... Bonjour ! Je navique régulièrement sur les forums vélo plutot ancien et avec quelques 10aines restaurations pour redonner vie à de vieux biclous je n'ai pas encore toute la connaissance sur le sujet, loin de là ! J'espère pouvoir trouver de l'aide et des réponses auprès des passionnés et férus de restauration Au plaisir d'échanger, Bruno Il y a 6 mois Par bruno... voir tous les messages
	BARRA HELYETT Par Benoit.K Il y a 7 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois	Randonneuses d'exceptions
	non jamais vu un tandem alu avec dédoublage des tubes verticaux mais la publicité est ambigüe, la photo présente peut-être un tandem barra acier type chanteloup et annonce la gamme barralumin dont un tandem triangulé que l'on connait lui. En même temps les tubes horizontaux sont surdimensionnés la fourche semble en acier, je sais pas Il y a 6 mois Par Benoi... merci, je n'ai encore jamais vu de modèle Chanteloup en alliage léger. vous en avez déja trouvé un ? Il y a 6 mois Par alain... cette publicité est issue du même magazine quelques pages plus loin donc juillet 1939, mais dés 1936 on trouve une publicité pour un tandem similaire en acier Il y a 6 mois Par Benoi... merci, c'est vrai que c'était sacrément agressif. Sais tu de quand date la publicité pour le Tandem Barra type Chanteloup ? Il y a 6 mois Par alain... c'est vrai que ce barra est dans un état de conservation remarquable, perso j'aurais préféré le trouver avec le dérailleur avant mais il est très bien ainsi. voilà la publicité de Hurtu ans le magazine de juin 1939 du cycliste qui a déclenché la polémique, j'ai aussi mis la pub de barra et de son tandem. Il y a 6 mois Par Benoi... pas vraiment limpide, ce communiqué... il faudrait avoir la pub à laquelle l il se réfère pour comprendre. et sinon, Benoit, Ton barra est le plus beau que je connaisse. Il y a 6 mois Par alain... Caillon,voilà une partie de la réponse de Barra (et d'autres) à votre intérogation;Dans les colonnes de la Revue cyclotourisme 1939 Il y a 4 ans Par Benoi... En tant que non-fan des vélos en aluminium je devrais m'abstenir, mais la similitude de la structure d'un Hurtu licence Lecomte que je possède et de celle de ce Barra-Hélyett me surprend. Comment un artisan pouvait proposer la même figure qu'un industriel (les frères Rocher à cette époque) qui normalement brevette et paye sa licence au bon Malec ? Mon Hurtu était de plus émaillé argent, couleur qu'on obtient en ajoutant de la poudre d'aluminium à une base nitrocellulosique transparente : il est imaginable qu'Hurtu ait voulu profiter de la mode des vélos du futur en 1948. Il y a 5 ans Par Caill... Bonjour , Barra a aussi fait des tandems en "alu" de mémoire Gustave Vidal de la region de Nimes en avait un et il me semble me souvenir que sa femme et son équipiére ne savait pas faire de velo . Elle était perclus de rhumatisme et souffrait beaucoup et elle marchait avec une canne.La canne etait fixée au cadre du tandem avec des courroies de cale pied ..et il fallait l'aider pour monter sur le tandem ...ou d'un coup son sourire revenait ..il n'y avait que sur le tandem quelle ne souffrait pas . Cordialement Freddy Il y a 5 ans Par Fredd... Je l'ai sous-entendu plus haut (L'Abbé n'est pas forcément un Saint). Alors je le précise: ce prix c'est pour ne pas vendre sur ebay et donc ne pas payer les frais qui correspondent, ni ceux de Paypal. C'est pour montrer et traiter ensuite directement à un prix raisonnable puisqu'il y a ses coordonnés sur l'annonce. Il y a 5 ans Par qipiq Surtout lui l'état actuel du marché!! les prix n'ont jamais été aussi bas pour des belles machines!... Il y a 5 ans Par Stan Ce vendeur est toujours très cher, mais là c'est juste n'importe quoi!! Je me demande bien qui il peut avoir comme clients... Et surtout il raconte des âneries sur ses annonces!...;-) Il y a 5 ans Par Stan Oui peut-être, revenons au sujet de la qualité des vélos que nous présentons sur le forum, leurs spécificités, la valeur marchande est de toute façon fluctuante. Il y a 5 ans Par Benoi... Et pourtant beaucoup plus de fabriqués ... Il y a 7 ans Par qipiq Oui, c'est sûr que le Sablière est très cher, car pas courant... Il y a 7 ans Par Stan RE: BARRA HELYETT Il y a 7 ans Par david... Stan, oui pour SABLIERE, c'est juste plus fragile et de 3 à 5 fois plus cher que les CLERC. Il y a 7 ans Par qipiq merci pour ces conseils,il n'y plus qu'a fouiner l'Aviac est rigolo avec ces manchons! Il y a 7 ans Par david... sans oublier Duravia (années 50/60) fourche acier, équivalenent à mécadural que l'on trouve de 300 à 400 euros, et plus récent les Vitus (années 70/80)…Mais je suis d'accord le clerc des années 80/90, se trouve pas très cher et il sont superbes… Il y a 7 ans Par Benoi... "tout alu" pardon...;-) Il y a 7 ans Par Stan D'accord avec Qipiq David, Cela dit sit tu veux un ancien, ma femme roule en Gnome et Rhône (modèle Homme) et au niveau rigidité c'est correct.. un peu comme Mécadural, ils ont tous les deux des fourches en acier. Si tu veux un tout allé ancien abordable, tourne toi vers Boisis, copie de Barra mais sans les tubes aplatis. C'est franchement joli. Pour les plus récents (mais plutôt course) il y a Vitus, Alan, ou mieux: Sablière! magnifique! Il y a 7 ans Par Stan Le GNOME & RHONE n'est pas "tout alu", mais seulement 3 tubes. De mon point de vue pour l'immédiat après WW2, le MECADURAL est très bien mais la fourche est en acier. L'AVIAC est tout alu, beau mais il faut tomber sur un qui a très peu roulé. Sinon plus récent, les Raymond CLERC sont très efficaces ... et très solides. Il y a 7 ans Par qipiq j'aimerai bien me faire plaisir ,un jour,en achetant un vélo "tout alu " mais pour l'utiliser et non le laisser en expo. le design des tubes octogonaux des Caminade est magnifique,mais comme dit Stan ,guère utilisable. Donc quelle bicyclette me recommanderiez vous?le Gnome et Rhone,je trouve ,est un bon rapport /qualité /usage /prix/design? Il y a 7 ans Par david... Rien à voir avec le Caminade (très joli par ailleurs) qui tortille de partout à cause de ses tubes manchonnés et vissés, pas du tout efficace techniquement. Le Barra, s'il reste un vélo fragile, bénéficie d'une excellente rigidité avec ses tubes brasés et aplatis. Le mien fait moins de 10kg et se comporte très bien sur la route. ;-) Il y a 7 ans Par Stan Clairement il est chouette ? Il y a 7 ans Par Cedri... en effet magnifique! les garde boue assure le look. il doit être plus solide et maniable d'un Caminade a mon avis. Il y a 7 ans Par david... les vélos en alu sont beaux en général mais celui ci est magnifique ? Il y a 7 ans Par Regis Je viens enfin de peser le vélo, 10,50kg ! avec pompe, cale-pieds, sangles, sonnette, porte fanion, bref certainement vendu pour 10kg. Il y a 7 ans Par Benoi... Sous la marque HELYETTModèle NUMÉROTÉ 4258de 1949-1950, taille 55. Entièrement en Duralumin. Ce vélo a été réalisé par Nicola Barra, l’un des meilleurs artisans cadreur de vélo. Sa spécialité c’est l’aluminium, plus précisément du duralumin et ce vélo Barra en est la parfaite illustration, une matière extrèmement légère, mais également très délicate à souder. À noter en autre, le rayonnage radial de la roue avant, le haut de fourche à platine, les tubes de cadre profilés, les garde-boue Lefol martelés… Il y a 7 ans Par Benoi... voir tous les messages
	Cyrus 1913 Par Thomas Jousselin Il y a 2 ans \| Dernier message: Il y a 6 mois	VOS CYCLOS
	C'est fort possible en effet :-) le numéro de série et la forme des pattes confirment mon pressentiment. ton vélo date des alentours de la période 1931/32. Il y a 6 mois Par alain... @alain2908 Bonjour Alain, tu m'avais répondu il y a 1 an sur le forum Tonton vélo, je te communique néanmoins la photo. Et j'ai l'impression que le message précédent est issu de l'intelligence artificielle... Bien cordialement Il y a 6 mois Par Thoma... j'ai des doutes sur la datation. serait il possible de voir la plaque Cyrus ainsi que le numéro de série qui doit etre sur la patte arrière gauche ? Il y a 6 mois Par alain... Ça doit être ça, une taxe et transfert sur un ce vélo. Par contre c'était un Monsieur ! Photos à suivre. Année 30 ? Je l'ai passé à la brosse métallique puis au savon de Marseille et à l'essence. Je me rends plus compte des travaux à venir 👷👍 Il y a 2 ans Par Thoma... Bien conservé ou restauré intelligemment (c'est pas toujours facile), un vélo d'entrée de gamme est aussi très intéressant, ne serait-ce que pédagogiquement. La petite plaque doit être fiscale et porte peut-être l'identité de la propriétaire qui a pu la transférer d'un ancien vélo sur celui-là? Il y a 2 ans Par qipiq Bonjour et merci pour la réponse. Je veux bien me tromper mais c'est surtout la petite plaque que j'ai détachée (1913) qui me laissait entendre cette date. Je posterai la photo. C'est pas grave si il est plus jeune et entrée de gamme de l'époque. Du coup années 30 ? Je ne suis pas avare de conseils pour le décaper après avoir tout démonté. Merci encore ! Thomas Il y a 2 ans Par Thoma... Bonjour et bienvenu. CYRUS était de "l'entrée de gamme" chez PEUGEOT. Les pattes arrières retournées et ce guidon plat en 1913 ? Il y a 2 ans Par qipiq Bonsoir, Un ancêtre, qui attend une remise en selle ! Il est de 1913, cf plaque propriétaire à l'appui sur le vélo, et trouvé dans un jardin derrière chez moi auprès de mon ex voisin aujourd'hui décédé. Impatient de le restaurer grâce à vos bons conseils ! Merci Thomas Il y a 2 ans Par Thoma... voir tous les messages

1ère ETAPE - OBLIGA...VOS VÉLOSPassage d'un boitie... Passage d'un boitier de pédalier à filetage français vintage à un récent à axe JIS

Le double filetage au moyeu arrière est pour un pignon ...

Par qipiq, Il y a 15 heures
solex 2200

bienvenue 🍻 aucun souci pour t'aider a la remise d'u...

Par david.cunier, Il y a 3 jours
Vélo VOGESIA

Salut Jung, un beau vélo de ville certainement des anné...

Par Benoit.K, Il y a 2 semaines
Bonjour, je m'présente...

Bonsoir Mickaël, On a tous commencé un jour, les outi...

Par Benoit.K, Il y a 1 mois
STELLA - POKETBY - MINI VELO 1964

@feelingood Bonjour, oui pour deux vélos c'est possible...

Par qipiq, Il y a 2 mois

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    [name] => Velocyclo
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    [description] => Main wpForo Stylesheet
    [author] => gVectors Team
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                    [description] => Threaded layout turns your forum to a threads list accented on discussion tree view.
                    [author] => gVectors Team
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                    [description] => Q&A Layout turns your forum to a powerful question and answer discussion board.
                    [author] => gVectors Team
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                    [description] => Extended layout displays one level deeper information in advance.
                    [author] => gVectors Team
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                    [name] => Simplified
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                    [description] => Simplified layout looks simple and clean.
                    [author] => gVectors Team
                    [url] => http://gvectors.com/
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